物流設(shè)施與設(shè)備集裝

物流設(shè)施與設(shè)備現(xiàn)在是1頁\一共有28頁\編輯于星期日第4講集裝器具與技術(shù)一、托盤二、集裝箱三、集裝箱裝卸機械系統(tǒng)2現(xiàn)在是2頁\一共有28頁\編輯于星期日學(xué)習(xí)要求理解托盤的特點及性能掌握托盤的規(guī)格和使用了解集裝箱的分類和特點掌握集裝箱的規(guī)格和標(biāo)記掌握集裝箱裝卸機械設(shè)備3現(xiàn)在是3頁\一共有28頁\編輯于星期日一、托盤（一）托盤的結(jié)構(gòu)類型（二）托盤的功能特點（三）托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（四）托盤的使用管理為有效裝卸、運輸和保管貨物，按一定數(shù)量組合置于臺面臺面有供叉車從下部叉入、托起臺板的叉入口結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)的平板臺板及其各種形式的集裝器具稱為托盤

臺面叉入口4現(xiàn)在是4頁\一共有28頁\編輯于星期日（一）托盤的結(jié)構(gòu)類型通用型托盤，使用量最大托盤結(jié)構(gòu)平托盤

箱式托盤柱式托盤輪式托盤托盤的四角有固定式或可卸式的柱子托盤四邊由板式、柵式或網(wǎng)式等平面組成箱體

柱式、箱式托盤下部裝有小型輪子

5現(xiàn)在是5頁\一共有28頁\編輯于星期日1.平托盤按承托貨物臺面：單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型按叉車插入方式：單向插入型、雙向插入型和四向插入型按制造材料：木制、鋼制、塑料制和膠版制等平托盤單面型單面使用型雙面使用型單翼型復(fù)翼型單向插入型四向插入型雙向插入型塑料制平托盤6現(xiàn)在是6頁\一共有28頁\編輯于星期日2.柱式托盤托盤的四角有固定式或可卸式的柱子可從相鄰柱子上端用橫梁連接成門框型

防止貨物在運輸、裝卸等過程中發(fā)生塌跺

托盤貨載堆高疊放，實現(xiàn)無貨架多層堆碼柱子支撐承重，不會壓壞下部托盤的貨物

柱式托盤主要用于無貨架多層堆碼的場合

柱子用鋼材制成

固定柱式可卸柱式

7現(xiàn)在是7頁\一共有28頁\編輯于星期日

3.箱式托盤沿托盤四邊由板式、柵式、網(wǎng)式等各種平面組成箱體四周有護(hù)板護(hù)欄，裝運貨物的種類多樣

防護(hù)能力強，可有效防止塌跺和貨損

可裝運各種異型不能穩(wěn)定堆碼的物品

多用于散件或散狀物料的集裝箱體上可有頂板箱板固定式箱板折疊式箱板可卸式

8現(xiàn)在是8頁\一共有28頁\編輯于星期日4.輪式托盤物流臺車柱式、箱式托盤下部裝有小型輪子具有柱式、箱式托盤的優(yōu)點可作短距離運動可作滾上滾下的裝卸9現(xiàn)在是9頁\一共有28頁\編輯于星期日（二）托盤的功能特點用于裝卸、運輸托盤本身所消耗的勞動較小造價低,易互相代用,互以對方托盤抵補,返空容易裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用簡便

集中一定數(shù)量的貨物，比一般包裝的組合量大得多

自重量小返空容易裝盤容易組合量大保護(hù)性差露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施抗彎強度鋼托盤和木托盤的抗彎強度高于塑料托盤耐腐蝕性塑料托盤和塑木托盤最好，木托盤次之，鋼托盤最差防潮濕性塑料托盤性能優(yōu)異，木托盤和紙托盤較差耐蟲蛀性鋼托盤最好，木托盤較差平均壽命鋼托盤最長，塑料托盤、木托盤其次，紙托盤最差重量紙、木托盤占有一定優(yōu)勢，鋼托盤較重使用性能塑木托盤最好，塑料和鋼托盤次之，木托盤較差性價比塑木托盤最好，其次是紙托盤和塑料托盤，木托盤較差10現(xiàn)在是10頁\一共有28頁\編輯于星期日（三）托盤的參數(shù)和規(guī)格托盤的技術(shù)參數(shù)托盤規(guī)格：長度×寬度總高度100-150叉孔：高70×寬95-127插口高100ISO的托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)國際托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格主要有6種原有1200×1000,1200×800,1219×1016(48×40in),1140×11402003年新增1100×1100，1067×1067歐洲托盤使用率70%，1200×800，1200×1000美國托盤使用率55%，40×48英寸澳洲托盤使用率95%，1140×1140，1067×1067亞洲國家(日本35%、韓國27%)1100×1100我國聯(lián)運通用標(biāo)準(zhǔn)托盤：1200×1000(優(yōu)先)，1100×1100單位：mm11現(xiàn)在是11頁\一共有28頁\編輯于星期日層間縱橫交錯式多層不交錯式正反交錯式中心留孔式偶數(shù)層奇數(shù)層奇數(shù)層偶數(shù)層奇數(shù)層偶數(shù)層奇數(shù)層偶數(shù)層托盤貨物堆碼風(fēng)車型堆碼各層改變貨物堆碼方向（四）托盤的使用托盤聯(lián)運一貫托盤運輸門到門的運輸方法：載貨托盤貨體通過裝卸、運輸、轉(zhuǎn)運、保管、配送等環(huán)節(jié)送達(dá)收貨人以托盤貨體整體為處理對象聯(lián)運托盤有固定尺寸標(biāo)準(zhǔn)：1000×800,1200×800,1200×1000聯(lián)運托盤都采用平托盤從下到上同向并列堆碼各層貨物未能相互嚙合

奇偶層貨物成90°交叉堆碼正方形托盤邊長為貨物長寬公倍數(shù)可用貨物縱橫排列組成一層奇偶層間成180°堆碼用于長方形托盤裝運袋包裝貨物12現(xiàn)在是12頁\一共有28頁\編輯于星期日二、集裝箱集裝是按一定單元將許多單件物品組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體集裝箱是集合包裝容器最主要的形式ISO定義為“集裝箱是一種運輸設(shè)備”，應(yīng)滿足：具有足夠的強度且能長期反復(fù)使用轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物就能直接換裝具有快速搬運和裝卸的裝置便于貨物的裝滿和卸空具有1m3或1m3以上的容積13現(xiàn)在是13頁\一共有28頁\編輯于星期日二、集裝箱適于裝載對運輸無特殊要求的各種不同規(guī)格的干雜貨，即雜貨集裝箱根據(jù)內(nèi)裝物對運輸條件的要求專門設(shè)計箱內(nèi)一般有通風(fēng)或空調(diào)設(shè)備、貨架等保溫集裝箱、通風(fēng)集裝箱、冷藏集裝箱等強度大，結(jié)構(gòu)牢，價格低，通用大型集裝箱但自重大，防腐蝕性較差強度高、鋼性好、防腐性和隔熱性但自重大，價格較高，易老化

強度大，不生銹，使用期內(nèi)無需維修保養(yǎng)但價格高，初始投資大，用作罐式集裝箱

重量輕，不生銹，但造價較高航空集裝箱中使用較多

集裝箱鋼質(zhì)集裝箱鋁合金集裝箱玻璃鋼質(zhì)集裝箱不銹鋼集裝箱通用集裝箱專用集裝箱按用途按材質(zhì)按結(jié)構(gòu)內(nèi)柱式和外柱式折疊式集裝箱玻璃鋼質(zhì)和鋼質(zhì)集裝箱均沒有側(cè)柱和端柱內(nèi)柱式和外柱式集裝箱均指鋁合金集裝箱側(cè)壁、端壁和箱門等主要部件能簡單地折疊或撐開的一種集裝箱折疊式內(nèi)柱式外柱式14現(xiàn)在是14頁\一共有28頁\編輯于星期日（一）集裝箱的結(jié)構(gòu)特點典型結(jié)構(gòu)是梁板結(jié)構(gòu)梁起支撐作用，板起支承作用一端是端壁，另一端是端門1-下橫梁；2-角柱；3-端壁；4-端柱；5-端壁柱；6-端框架；7-上橫梁；8-端壁內(nèi)襯板；9-側(cè)壁內(nèi)襯板；10-頂梁；11-頂板；12-箱頂；13-上桁材；14-角柱；15-下桁材；16-叉槽；17-側(cè)壁；18-側(cè)壁板；19-側(cè)壁柱；20-角配件特點強度高貨損小集多功能為一體重疊垛放占地少集裝貨物數(shù)量大易于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自重大且造價高15現(xiàn)在是15頁\一共有28頁\編輯于星期日（二）集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)國際規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)

中國規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)

ISO集裝箱技術(shù)委員會統(tǒng)一制定有3個系列10多種規(guī)格最常用的是20英尺(1C型)和40英尺(1A型))的集裝箱外部尺寸1A長寬高4088ft,質(zhì)量67200b,容積60.5m31C長寬高19ft10.5in88ft,質(zhì)量52920b,容積29m3

20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱稱為換算箱或標(biāo)準(zhǔn)箱TEU重量系列5t(5D)、10t(10D)、20t(1CC)、30t(1AA)4種5t和10t主要用于國內(nèi)運輸；20t和30t主要用于國際運輸1AA長寬高1219224382591mm,重量30480kg,容積65.7m31CC長寬高605824382591mm,重量20320kg,容積32.1m310D長寬高401224382438mm,重量10000kg,容積19.6m35D長寬高196824382438mm,重量5000kg,容積9.1m3

16現(xiàn)在是16頁\一共有28頁\編輯于星期日（三）集裝箱的標(biāo)記與識別標(biāo)記必備標(biāo)記箱主代碼序號和核對數(shù)字最大總重和箱重自選標(biāo)記聯(lián)運標(biāo)記國名代碼規(guī)格尺寸和箱型代碼超高標(biāo)記國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記所有人代碼，由四個拉丁字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第四位規(guī)定用u(國際標(biāo)準(zhǔn)中海運集裝箱代號)

序號：集裝箱的箱號(6位阿拉伯?dāng)?shù)字),不足6位在前加0核對數(shù)字位于箱號后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示最大總重即額定重量，自重即箱空重量最大總重和箱重=自重+最大載重量=常數(shù)

空陸水聯(lián)運集裝箱的強度僅能堆碼兩層ISO規(guī)定了特殊標(biāo)志：黑色，位于側(cè)壁和端壁的左上角用兩位大寫拉丁字母表示，表示集裝箱的登記國

4位數(shù)符組成：前兩位為規(guī)格尺寸(阿拉伯?dāng)?shù)字)，第一位為箱長，第二位為箱寬和箱高；后兩位為箱型代碼(數(shù)符)凡高度超過2.6m的集裝箱應(yīng)貼上此標(biāo)記：黃色底上標(biāo)黑色數(shù)字和邊框，貼在集裝箱每側(cè)的左下角符合《國際鐵路聯(lián)盟條例》規(guī)定的集裝箱可以標(biāo)記該標(biāo)志是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標(biāo)志識別和管理，單據(jù)編制和信息傳輸

17現(xiàn)在是17頁\一共有28頁\編輯于星期日（四）集裝箱的使用集裝箱貨物的分類最適合集裝箱化的貨物適合集裝箱化的貨物

邊緣集裝箱化的貨物

集裝箱的選用運輸線上環(huán)境要求裝貨作業(yè)上的要求裝卸機械上的要求運輸物流量的差異裝載量的確定：最大載貨重量=集裝箱的總重-集裝箱的自重貨物密度：要求貨物密度=集裝箱單位容重單位容重=集裝箱的最大載貨重量/集裝箱的容積

集裝箱數(shù)量的計算依據(jù)重貨或輕貨求出最大裝載量和有效容積，再折算所需集裝箱數(shù)

裝箱時注意的問題：重量的配置、貨物的緊固、貨物的配裝貨價高，運價也較高商品。如醫(yī)藥品、打字機、各種小型電器、光學(xué)儀器等貨價、運費適合集裝箱化的貨物，如紙漿、電線、電纜、金屬制品等這類貨物既可裝載于集裝箱運輸，也可用其他運輸工具。如發(fā)電機、鋼鐵結(jié)構(gòu)物件等。18現(xiàn)在是18頁\一共有28頁\編輯于星期日三、集裝箱裝卸機械系統(tǒng)集裝箱船碼頭前沿裝卸機械：岸橋碼頭前沿集卡(直接方式)拆裝箱庫堆場集卡或鐵路列車堆場裝卸和堆碼機械：輪胎式集裝箱龍門起重機

水平運輸機械：牽引車

19現(xiàn)在是19頁\一共有28頁\編輯于星期日（一）岸邊集裝箱裝卸橋集裝箱船與碼頭之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備，簡稱岸橋特點：效率高、車船作業(yè)簡便、適用性強前伸(懸)臂主梁后伸臂門架技術(shù)參數(shù):起重量=岸橋的額定起重量+吊具重量

外伸距：岸橋海側(cè)軌道中心線向外至吊具鉛垂中心線的最大水平距離35-38m

內(nèi)伸距：岸橋陸側(cè)軌道中心線向內(nèi)至吊具鉛垂中心線的最大水平距離8-16m軌距：岸橋兩行走軌道之間的水平距離16m基距：同一軌道上兩主支承軸的距離>14m起升高：軌面下與軌面上起升高度之和軌面以上25m，軌面以下12m升降速度：起吊額定重量時勻速升降的速度

大車運速：不要求太高，通常25-45m/min小車運速：自行式150-210，牽引式180-240最大工作輪壓：工作風(fēng)速為16m/s的起吊額定負(fù)荷量輪壓

20現(xiàn)在是20頁\一共有28頁\編輯于星期日（一）岸邊集裝箱裝卸橋按門架結(jié)構(gòu)形式按前大梁結(jié)構(gòu)形式按行走小車牽引方式按裝卸船型A形門架H形門架

俯仰式折疊式伸縮式自行式：起升機構(gòu)和小車運行機械都裝設(shè)在小車架上全繩索牽引式：起升機構(gòu)與小車驅(qū)動裝置設(shè)在機器房，靠鋼絲繩牽引半繩索牽引式：起升驅(qū)動裝置設(shè)在機器房，小車驅(qū)動裝置設(shè)在小車架導(dǎo)桿牽引式：起升機構(gòu)和小車驅(qū)動裝置設(shè)在機器房，擺動導(dǎo)桿牽引巴拿馬型：能通過巴拿馬運河的最大船型,載重70000t,船寬32.32m超巴拿馬型

岸橋不作業(yè)時,前伸梁仰起或縮進(jìn)臨海門框H形門架前大梁俯仰式H形門架前大梁伸縮式21現(xiàn)在是21頁\一共有28頁\編輯于星期日（一）岸邊集裝箱裝卸橋超巴拿馬岸橋的發(fā)展趨勢大型化額定起重量增加：30.5→61t

外伸距增大：32→65m起升高度提高：軌上27→40m高速化速度提高起升速度50~l20→90~200m/min小車速度120→240m/min實行雙小車雙箱吊具作業(yè)22現(xiàn)在是22頁\一共有28頁\編輯于星期日（二）集裝箱跨運車具有搬運、堆垛、換裝等多功能以門形車架跨行到集裝箱上面旋鎖機構(gòu)與集裝箱結(jié)合或脫開吊具能升降也能側(cè)移、傾斜對位實現(xiàn)集裝箱的水平運輸、堆碼對集裝箱半掛車進(jìn)行裝卸作業(yè)特點一機多用：自取、搬運、堆垛、裝卸車輛等多種作業(yè)機動靈活且對位快：自行抓取、卸下、水平搬運集裝箱

節(jié)省換裝所用場地：不需換裝就具有起吊和運輸雙重功能維護(hù)困難造價昂貴：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故障率高用于集裝箱碼頭和集裝箱中轉(zhuǎn)站堆場23現(xiàn)在是23頁\一共有28頁\編輯于星期日（二）集裝箱跨運車技術(shù)性能專用性和通用性專用性指跨運車只能裝卸特定規(guī)格(20或40ft)的集裝箱通用性指跨運車適應(yīng)裝卸不同規(guī)格的集裝箱

堆垛能力堆垛能力反映跨運車吊著箱子能跨越集裝箱的層數(shù)

應(yīng)考慮堆場的堆存面積、能力和作業(yè)條件，通常只堆2層

轉(zhuǎn)彎半徑衡量跨運車轉(zhuǎn)向性能反映跨運車的機動性

寬度尺寸外形和內(nèi)部寬度關(guān)系到集裝箱總體布置和跨下作業(yè)寬度集裝箱列間距1350~1400mm，跨運車內(nèi)側(cè)寬度3000~3300mm

24現(xiàn)在是24頁\一共有28頁\編輯于星期日（