物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)專家講座

《物流學(xué)》教學(xué)課件

講課班級(jí)：貿(mào)易1001、1002，商務(wù)1001主講人：經(jīng)濟(jì)學(xué)院葛金田教授2023/4/231物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第1頁(yè)第一講：物流、物流學(xué)與物流產(chǎn)業(yè)2023/4/232物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第2頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

一、物流起源與發(fā)展

物流概念起源于美國(guó)。國(guó)際學(xué)術(shù)界對(duì)于物流概念產(chǎn)生原因基本上有兩種觀點(diǎn)：

（一）物流概念是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因而產(chǎn)生（即起源于人們對(duì)協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流及其相關(guān)活動(dòng)追求）1、1915年美國(guó)營(yíng)銷學(xué)者阿奇·蕭（A.W.Shaw）

《關(guān)于市場(chǎng)流通若干問題》首次使用物流概念?！拔锪鳎≒hysicalDistributionofGood）是與創(chuàng)造需求不一樣一個(gè)問題——流通活動(dòng)中重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成?！?023/4/233物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第3頁(yè)

1-1物流概念與物流起源企業(yè)流通活動(dòng)被明確地分為創(chuàng)造需求活動(dòng)和物流活動(dòng)，MarketDistribution指是商流，而時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移指是銷售過程物流?！拔镔Y經(jīng)過時(shí)間或空間轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”。（ArchW.Shaw.SomeProblemsinMarketingDistribution.HarvardUniverstyPress,1919.）

2、美國(guó)營(yíng)銷學(xué)者克拉克（F.E.Clerk）1924年在《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》（PrincipleofMarketing）中也使用了物流概念。（[日]谷本谷一.物流、Logistics理論與實(shí)踐[M].東京：白桃書房，年版，第12-14頁(yè).）

總結(jié)：物流主要利用于市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域

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1-1物流概念與物流起源

（二）物流概念是因?yàn)檐娛略蚨a(chǎn)生

詹姆士·約翰遜（JamesC.Johnson)和唐納德·伍德（DonaidF.Wood）：“物流一詞首先用于軍事”，1905年美國(guó)少校瓊西·貝克（MajorChaunceyB.Baker）所稱“那個(gè)與軍備移動(dòng)和供給相關(guān)戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)分支”實(shí)際上就是“物流”。（JamesC.JohnsonandDonaidF.Wood：ContemporaryLogistics（4thEdition）.MacmillanPublishingCompany,1990.）

二戰(zhàn)期間，美軍將物流配送相關(guān)原理利用到軍事后勤保障取得成功，推進(jìn)了戰(zhàn)后對(duì)物流活動(dòng)研究，引發(fā)實(shí)業(yè)界重視。

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1-1物流概念與物流起源

（三）兩種觀點(diǎn)比較

1、兩種觀點(diǎn)在文件原文中使用是不一樣表述

PhysicalDistributionofGood——直接意譯“商品實(shí)物配送”，實(shí)際指流通領(lǐng)域中實(shí)物供給（PhysicalSupply），即與創(chuàng)造需求不一樣一類活動(dòng)。創(chuàng)造需求活動(dòng)包含市場(chǎng)營(yíng)銷、推銷等活動(dòng)，而實(shí)物供給活動(dòng)是指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等活動(dòng)。

Logistics在西方最早字典中解釋為物流，因?yàn)檫@個(gè)詞本身就有“兵站”、“聯(lián)合物流補(bǔ)給基地、設(shè)施”意思，所以有學(xué)者認(rèn)為它是指軍事物流。

2023/4/236物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第6頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

2、從物流發(fā)展實(shí)踐來看，PhysicalDistribution和Logistics是有區(qū)分普通認(rèn)為，Logistics比PhysicalDistribution包含范圍和包括活動(dòng)更為廣泛，PhysicalDistribution內(nèi)容是實(shí)物分銷（早期文件多使用PhysicalDistribution），其含義是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地有效流動(dòng)而進(jìn)行兩種或各種活動(dòng)集成。這些活動(dòng)可能包含但不限于用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交通、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、退貨處理、運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)管理。2023/4/237物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第7頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是全球化及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略改變，物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位與作用越來越主要，物流概念內(nèi)涵與外延也隨之發(fā)生改變，物流英文用語由“PhysicalDistribution”變?yōu)椤癓ogistics”。主要標(biāo)志：成立于1963年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)1985年將其名稱從NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement（NCPDM）更名為CouncilofLogisticsManagement（CLM），Logistics取代PhysicalDistribution成為物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。（BenjaminS.Blanchard：LogisticsEngineeringandManagement(4thEdition).PrenticeHall,1992,p4.）

物流（Logistics）定義是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源2023/4/238物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第8頁(yè)

1-1物流概念與物流起源地到消費(fèi)地高效率、高效益流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足用戶要求過程。該過程包含輸入、輸出、內(nèi)部和外部移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目標(biāo)物料回收。日本于1992年將“物流通”改稱為“Logistics”，日本物流管理協(xié)會(huì)英文名稱改為“JapaneseCouncilLogisticsManagement（簡(jiǎn)稱JCLM）”。從PhysicalDistribution向Logistics過渡表明，這種替換是科學(xué)，符合物流研究和實(shí)踐發(fā)展，并已被廣泛接收。（何明珂.物流系統(tǒng)論[M].北京：中國(guó)審計(jì)出版社，年版，第102-109頁(yè).）

2023/4/239物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第9頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

二、物流概念認(rèn)識(shí)

（一）美國(guó)物流概念

1、美國(guó)學(xué)者康伯斯：物流是指商品或服務(wù)從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域物理性移動(dòng)過程。

2、阿羅特：物流是指依據(jù)營(yíng)銷策略將生產(chǎn)資料或消費(fèi)品由生產(chǎn)或儲(chǔ)存地向用戶需要地轉(zhuǎn)移訂發(fā)貨過程。

3、斯馬耶克與拉羅蒂：物流是指為使生產(chǎn)目標(biāo)與銷售目標(biāo)相一致而進(jìn)行各種必要支援活動(dòng)。即以適當(dāng)價(jià)格將適當(dāng)數(shù)量商品供給到適當(dāng)場(chǎng)所過程，為此，需要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)選址、運(yùn)輸方法、儲(chǔ)存方法及信息流通等最正確組合。（[日]菊池康也.物流管理論[M].東京：稅務(wù)經(jīng)理協(xié)會(huì)，1997年版，第6頁(yè).）2023/4/2310物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第10頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

4、美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)：物流是指對(duì)商品從生產(chǎn)時(shí)點(diǎn)到消費(fèi)或使用時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)移、分類、保管過程管理與控制。

5、美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）（1998年）：物流是供給鏈過程一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地高效率、高收益流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。（徐天亮、劉志學(xué).中美“物流”定義分析與比較[J].中國(guó)物流采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)，（9）.）

美國(guó)學(xué)者與專業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)物流概念表述是不一樣。前者定義是“中性”，多側(cè)重于對(duì)物流活動(dòng)客觀性描述，并未包括物流活動(dòng)目標(biāo)或有效性問題；而專業(yè)協(xié)會(huì)則更強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)有效性。

2023/4/2311物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第11頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

（二）日本物流概念

20世紀(jì)50年代引入日本，稱謂“物流通”。

1、日本流通教授林周二、阿保榮司：物流是指有形或無形商品及廢棄物克服時(shí)空矛盾、連接供給者與需求者物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。詳細(xì)包含運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等物流通活動(dòng)及與此相關(guān)信息活動(dòng)。（夏春玉.當(dāng)代物流概論[M].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，年版，第4頁(yè).）

2、日本日通綜合研究所《物流手冊(cè)》（1981）：“物流是物質(zhì)資料從供給地向需求者物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”（日通綜合研究所編著，吳潤(rùn)濤等譯.物流手冊(cè)[M].北京：中國(guó)物資出版社，1986年版，第12頁(yè).）2023/4/2312物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第12頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

3、日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)審議會(huì)流通分會(huì)：物流是指有形及無形商品由供給者向需求者實(shí)體流動(dòng)過程，詳細(xì)包含包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管及信息。（[日]谷本谷一.物流、Logistics理論與實(shí)踐[M].東京：白桃書房，年版，第13頁(yè).）

4、日本統(tǒng)計(jì)審議會(huì)流通統(tǒng)計(jì)分會(huì)：物流是指相關(guān)“物”物理性流動(dòng)全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這些活動(dòng)主要包含運(yùn)輸、通信活動(dòng)。同時(shí)，這里所說“物”，既包含有形物，也包含無形物，其中無形物主要是指信息。

日本對(duì)物流概念表述多屬“中性”，主要側(cè)重于描述物流是一系列相關(guān)有形和無形商品從供給者到需求者實(shí)體轉(zhuǎn)移過程，并不包括這一過程是否有效，是將物流與物流管理相區(qū)分。2023/4/2313物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第13頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

（三）中國(guó)物流概念

從日本引進(jìn)，長(zhǎng)久以來基本上是在沿用日本物流定義。

1、李京文《物流學(xué)及其應(yīng)用》（1987年）：物流是物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中各個(gè)生產(chǎn)階段之間流動(dòng)和從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所之間全部運(yùn)動(dòng)過程。

2、王之泰《當(dāng)代物流學(xué)》（1995年）：按用戶（商品購(gòu)置者、需求方、下一道工序、貨主等）要求，將物實(shí)體（商品、貨物、原材料、零配件、半成品等）從供給地向需求地轉(zhuǎn)移過程。這個(gè)過程包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處置與揀選、包裝、流通加工、信息處理等相關(guān)活動(dòng)。

2023/4/2314物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第14頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

3、吳清一《物流學(xué)》（1996年）：物流是指實(shí)物從供給方向需求方轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要經(jīng)過運(yùn)輸或搬運(yùn)來處理空間位置改變，又要經(jīng)過儲(chǔ)存保管來調(diào)整雙方在時(shí)間節(jié)奏方面差異。

4、何明珂《當(dāng)代物流與配送中心》（1997年）：物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者物理性移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包含運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)統(tǒng)一。

5、宋華等《當(dāng)代物流與供給鏈管理》（年）：物流是為了實(shí)現(xiàn)用戶滿意，連接供給主體和需求主體，克服空間和時(shí)間妨礙有效、快速商品、服務(wù)流動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。

2023/4/2315物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第15頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

6、夏春玉主編《當(dāng)代物流概論》（年）：物流是指伴隨物品由供給地向需求地轉(zhuǎn)移而發(fā)生運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工及其與上述活動(dòng)相關(guān)信息活動(dòng)集合系統(tǒng)。

7、臺(tái)灣物流管理協(xié)會(huì)（TaiwanAssociationofLogisticsManagement）（1996年）：物流是一個(gè)物實(shí)體流通活動(dòng)行為，在流經(jīng)過程中，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足用戶及社會(huì)性需求。（王慶云.經(jīng)濟(jì)物流[M].北京：人們交通出版社，年版，第17頁(yè).）2023/4/2316物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第16頁(yè)

1-1物流概念與物流起源

8、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語

年8月1日在我國(guó)實(shí)施《物流術(shù)語》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354-）將物流定義為：物品從供給地向接收地實(shí)體流動(dòng)過程。依據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功效實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

我國(guó)對(duì)物流概念表述基本上是“中性”，既沒有強(qiáng)調(diào)物流“有效性”，也沒有包括對(duì)物流活動(dòng)“計(jì)劃、執(zhí)行或控制”，是將物流與物流管理定義相區(qū)分。2023/4/2317物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第17頁(yè)

1-2物流學(xué)

一、物流學(xué)學(xué)科性質(zhì)

融自然科學(xué)、人文科學(xué)和社會(huì)科學(xué)于一體綜合性學(xué)科或交叉性學(xué)科。詳細(xì)講，物流理論是融經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)、技術(shù)學(xué)、社會(huì)學(xué)、法學(xué)等于一體綜合性學(xué)科。

二、理論體系

1、物流經(jīng)濟(jì)理論。包含物流概念、分類、物流產(chǎn)生與發(fā)展、物流地位與作用、物流規(guī)模與結(jié)構(gòu)、物流專業(yè)化與物流產(chǎn)業(yè)、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流國(guó)際化（國(guó)際物流）等。

2、物流管理理論。包含物流管理概念、管理方法、物流成本管理、作業(yè)管理、服務(wù)管理、組織管理、戰(zhàn)略管理、供給鏈管理、經(jīng)營(yíng)管理等。2023/4/2318物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第18頁(yè)

1-2物流學(xué)

3、物流工程與技術(shù)理論。包含物流系統(tǒng)及其組成要素、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流信息、物流技術(shù)、物流工程等。

4、物流社會(huì)與政策理論。包含物流環(huán)境、物流發(fā)展規(guī)劃、物流政策、物流法規(guī)、綠色物流、城市交通管制等。

5、物流發(fā)展與理論史。包含國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展（管理、政策）歷史、國(guó)內(nèi)外物流理論發(fā)展歷史等。

三、物流學(xué)科體系理論基礎(chǔ)

主要：系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)

2023/4/2319物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第19頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

一、物流產(chǎn)業(yè)界定

由服務(wù)分銷業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、裝卸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)、包裝業(yè)等組成復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。是服務(wù)業(yè)中一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。

1、宏觀定位：國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)——21世紀(jì)黃金產(chǎn)業(yè)2、中觀定位：流通業(yè)基礎(chǔ)

3、微觀定位：企業(yè)“第三利潤(rùn)源”

第一利潤(rùn)源：依靠科技進(jìn)步降低原材料消耗；第二利潤(rùn)源：依靠技術(shù)革新和勞動(dòng)力素質(zhì)提升勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗；第三利潤(rùn)源：降低物流成本增加利潤(rùn)。2023/4/2320物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第20頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

二、物流產(chǎn)業(yè)主要性

早在20世紀(jì)60年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·杜克拉就預(yù)言：物流業(yè)是每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增加“黑大陸”，是“降低成本最終邊界”，是降低資源消耗、提升勞動(dòng)生產(chǎn)率之后“第三利潤(rùn)源”，是“一塊未被開墾處女地”。日本早稻田大學(xué)西澤修教授認(rèn)為：物流是一塊冰山，人們只看到了水面上冰山，實(shí)際水下面冰山更大。

1954年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾·康柏斯提出：物流是“市場(chǎng)營(yíng)銷另二分之一”。法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出：未來世界只有三種人，生產(chǎn)者、物流者與消費(fèi)者。2023/4/2321物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第21頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)樊綱：今后世界只有三個(gè)系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)；其它系統(tǒng)都是從這三個(gè)系統(tǒng)中分離出來。魏杰：國(guó)際上物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)當(dāng)代化程度和綜合國(guó)力主要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速器。英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫認(rèn)為：未來社會(huì)，“市場(chǎng)上只有供給鏈而沒有企業(yè)”，“真正競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)，而是供給鏈與供給鏈之間競(jìng)爭(zhēng)”。美國(guó)著名咨詢企業(yè)麥肯錫《中國(guó)物流市場(chǎng)白皮書》：物流業(yè)將在未來中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。2023/4/2322物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第22頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

三、當(dāng)代物流業(yè)快速發(fā)展動(dòng)因

1、從需求角度分析（1）制造業(yè)全球生產(chǎn)體系形成、零售業(yè)全球化分銷和配送體系發(fā)展，組成推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)主要利潤(rùn)空間和起源；（2）中國(guó)處于快速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化時(shí)期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)總量需要對(duì)應(yīng)物流支撐；當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更易產(chǎn)生大實(shí)物流量，推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展；（3）進(jìn)出口總量（世界最大出口國(guó)）及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（實(shí)物貿(mào)易居多），催生國(guó)際物流發(fā)展；（4）人口總量與消費(fèi)量為商貿(mào)物流發(fā)展提供條件。2023/4/2323物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第23頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)2、從供給角度分析

（1）第三方物流企業(yè)，經(jīng)過資源整合為供給商提供完整高效“供給鏈管理”，降低供給商運(yùn)行成本，擴(kuò)大供給鏈整體利潤(rùn)空間，成為物流業(yè)發(fā)展和獲取產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)主要模式和伎倆。（2）商貿(mào)、生產(chǎn)（制造）、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，有利于這些產(chǎn)業(yè)降低成本，提升效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；有利于釋放和集聚物流需求，整合社會(huì)物流資源，提升物流業(yè)整體服務(wù)水平；有利于調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變；有利于提升企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)能力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。2023/4/2324物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第24頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)3、從產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

（1）國(guó)家物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策不停完善；（2）國(guó)際貿(mào)易和投資自由化推進(jìn)；（3）高度發(fā)達(dá)交通、通訊基礎(chǔ)設(shè)施；（4）國(guó)際通用運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等標(biāo)準(zhǔn)推行；（5）渠道銜接通暢多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施；（6）社會(huì)化程度較高物流生產(chǎn)組織；（7）人們對(duì)物流產(chǎn)業(yè)主要性認(rèn)識(shí)增強(qiáng)。2023/4/2325物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第25頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

四、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況

（一）物流業(yè)發(fā)展快速

年社會(huì)物流總額125萬億元，比年增加1.6倍，年均增加21%。據(jù)測(cè)算，單位GDP對(duì)社會(huì)物流需求系數(shù)到達(dá)1:3.2，即表示當(dāng)前我國(guó)每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個(gè)單位物流總額來支持。該系數(shù)比年1：2.6提升了23%，表明社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流需求呈加速增加態(tài)勢(shì)。

2023/4/2326物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第26頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

年社會(huì)物流總費(fèi)用約為7萬億元，比年增加1.1倍，年均增加15.6%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率由年18.3%下降到年18%左右，表明物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。按年數(shù)據(jù)測(cè)算，我國(guó)物流總費(fèi)用每降低1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于新增3405億元左右經(jīng)濟(jì)效益。2023/4/2327物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第27頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

（二）與發(fā)達(dá)國(guó)家相比：差距較大

1、成本高，周轉(zhuǎn)慢，庫(kù)存大，效率低

年物流總費(fèi)用占GDP比重，美國(guó)為8%、日本為9%，而中國(guó)為18%（是發(fā)達(dá)國(guó)家2倍）。庫(kù)存量大，流通步驟多，資金占用大，運(yùn)行效率低。

原因：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理；全社會(huì)物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率偏低（主要原因）。如體制機(jī)制不順、交通管制、規(guī)劃不合理、城鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)體系不健全、多式聯(lián)運(yùn)未實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接等。物流成本“最終1公里”現(xiàn)象？

2023/4/2328物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第28頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

2、物流服務(wù)組織化水平和經(jīng)營(yíng)集約化程度不高，傳統(tǒng)流通方式占相當(dāng)大百分比第三方物流發(fā)展遲緩，總體規(guī)模偏小，需求不平衡性較強(qiáng)，行業(yè)集中度較低。物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，技術(shù)水平與運(yùn)作水平低，服務(wù)能力弱，缺乏帶動(dòng)性強(qiáng)龍頭物流企業(yè)，總體競(jìng)爭(zhēng)力較低。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備條件較差，標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平不高，物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后“十二五”重點(diǎn)：構(gòu)建物流公共信息平臺(tái)基本框架2023/4/2329物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第29頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

4、物流管理體制和環(huán)境有待完善物流包括領(lǐng)域多、范圍廣，既連接產(chǎn)業(yè)上下游，又融合在其它產(chǎn)業(yè)之中，蘊(yùn)含于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方方面面，任何一個(gè)部門都難以負(fù)擔(dān)物流行業(yè)管理職責(zé)，需要多個(gè)部門協(xié)同配合，共同管理。

5、物流在區(qū)域間、行業(yè)間發(fā)展不平衡制造業(yè)物流、高端物流、供給鏈物流、保稅物流、冷鏈物流等發(fā)展空間巨大。

6、高端物流人才缺乏2023/4/2330物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第30頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

（三）物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)度不停增強(qiáng)

年物流業(yè)增加值到達(dá)2.7萬億元，比年增加1.2倍，年均增加16.7%；占GDP比重為7%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為16%。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位日益凸顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作用深入增強(qiáng)。2023/4/2331物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第31頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

五、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新環(huán)境

（一）物流業(yè)列入國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，有力地改進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展政策環(huán)境

應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，國(guó)家出臺(tái)十大振興計(jì)劃。包含：鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業(yè)、電子信息業(yè)和物流業(yè)。

十大產(chǎn)業(yè)有是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，有是主要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，有是主要民生產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位舉足輕重。九個(gè)產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值比重靠近80％，占GDP比重到達(dá)1/3，規(guī)模以上企業(yè)上繳稅金占我國(guó)稅收收入40％，直接從業(yè)人員約占全國(guó)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員30%。僅紡織和輕工食品、造紙、家俱、家電等部分行業(yè)就包括3億農(nóng)民，吸納進(jìn)城務(wù)工人員6000萬人。2023/4/2332物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第32頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

1、物流業(yè)是其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展紐帶和主要基礎(chǔ)物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，既是聯(lián)絡(luò)九個(gè)產(chǎn)業(yè)主要紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連主要載體，物流業(yè)發(fā)展須依靠這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流業(yè)調(diào)整和振興，也直接關(guān)系到九個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升。物流行業(yè)能入選十大振興行業(yè)，是因?yàn)槲锪鳂I(yè)在當(dāng)代服務(wù)業(yè)中與工業(yè)制造業(yè)關(guān)聯(lián)度最高，直接影響工業(yè)品綜合效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，年制造業(yè)物流總額占全社會(huì)物流總額88.8％。物流業(yè)包括領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，其增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值16.5％，占GDP6.6％。2023/4/2333物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第33頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

2、《物流業(yè)振興規(guī)劃》提出主要任務(wù)（1）主動(dòng)擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化；（2）加緊企業(yè)吞并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大型當(dāng)代物流企業(yè)；（3）推進(jìn)能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加緊發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流；（4）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。2023/4/2334物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第34頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

3、《振興規(guī)劃》確定了物流業(yè)九大重點(diǎn)工程包含：多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。物流企業(yè)加大整合、改造、提升、轉(zhuǎn)型力度，逐步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、集約發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、融合發(fā)展，經(jīng)過物流組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，給物流業(yè)快速發(fā)展注入了新活力。物流業(yè)迎來了新起點(diǎn)、新機(jī)遇、新希望。2023/4/2335物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第35頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

（二）物流業(yè)在國(guó)家“十二五”規(guī)劃中受到深入重視國(guó)家“十二五”規(guī)劃屢次提到物流業(yè)發(fā)展。如第四篇（營(yíng)造環(huán)境推進(jìn)服務(wù)業(yè)大發(fā)展）、第十五章（加緊發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)）第二節(jié)：大力發(fā)展當(dāng)代物流業(yè)加緊建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化當(dāng)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和銜接，提升物流效率，降低物流成本。推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、主要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功效集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣當(dāng)代物流管理，提升物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。2023/4/2336物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第36頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

六、國(guó)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況與趨勢(shì)

（一）發(fā)達(dá)國(guó)家和地域物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

1、政府在物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮主要作用；

2、物流設(shè)施當(dāng)代化程度高；

3、物流業(yè)社會(huì)組織化程度高；

4、供給鏈物流、國(guó)際物流發(fā)展快，綠色物流受到重視；

5、各國(guó)和地域分別采取了與本身?xiàng)l件和發(fā)展需求相適應(yīng)當(dāng)代化物流發(fā)展模式。2023/4/2337物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第37頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)（二）世界物流業(yè)巨頭發(fā)展情況與特點(diǎn)

10大物流企業(yè)：

UPS（聯(lián)合包裹）、FEDEX(聯(lián)邦快遞)、DPWN(德國(guó)郵政世界網(wǎng))、Maersk/A.P.Moeller(馬士基)、NipponExpress(日通)、Ryder（雷德）、TPG(天地快運(yùn))、Expeditor（快運(yùn)）、Panalpina（瑞士供給鏈專業(yè)企業(yè)）、Exel（英運(yùn)物流）1、以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景企業(yè)居多；

2、業(yè)務(wù)地域性集中化程度高（即本土化程度高）；

3、絕大多數(shù)是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。

2023/4/2338物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第38頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

4、美國(guó)物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。十大物流企業(yè)中美國(guó)占有5家，說明物流市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度成正比。

5、從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，在進(jìn)軍當(dāng)代物流行業(yè)諸路大軍中，具備快遞、空運(yùn)等快運(yùn)業(yè)務(wù)背景綜合企業(yè)將擁有巨大潛力。

2023/4/2339物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第39頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

（三）世界大型物流企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)1、經(jīng)過整和和并購(gòu)，進(jìn)軍各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提升利潤(rùn)；

2、重新整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置；當(dāng)代物流包含電子商務(wù)和一系列相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目，電話服務(wù)中心、網(wǎng)站、交易系統(tǒng)建立，以及原料采購(gòu)、訂單推行、運(yùn)輸管理等操作。當(dāng)前這十大企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即訂單信息流，全球供給鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，能夠使倉(cāng)儲(chǔ)利用率提升2倍以上。

3、提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)（智能物流）。2023/4/2340物流學(xué)和物流產(chǎn)業(yè)第40頁(yè)

1-3物流產(chǎn)業(yè)

（四）國(guó)外物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、供給鏈物流

2、第四方物流：美國(guó)埃森哲企業(yè)1998年提出。區(qū)分于第三方物流之處于于：本身沒有車隊(duì)、船隊(duì)、飛機(jī)等，沒有自己快遞員，甚至沒有自己倉(cāng)庫(kù)，但能夠經(jīng)過自己信息技術(shù)、整合能力將社會(huì)上物流資源以及用戶