臨近營業(yè)線安全專項施工方案

臨近營業(yè)線安全專項施工方案1.編制說明1.1編制依據(jù)（1）新建吉林至琿春鐵路站前其他工程施工總價承包招標文獻、施工圖紙、答疑、補遺等。（2）鐵道部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗收標準》和其它有關(guān)文獻資料。（3）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運[2023]177號）；（4）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2023〕190號)；（5）《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運〔2023〕51號）；（6）《沈陽鐵路局營業(yè)施工及安全管理細則辦法》（沈鐵總發(fā)〔2023〕75號)；（7）《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化補充辦法》（沈鐵總發(fā)〔2023〕168號）；（8）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（中華人民共和國鐵道部部令第29號）；（9）施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實際情況。（10）本公司積累的施工技術(shù)能力、機械設(shè)備能力及相關(guān)工程施工經(jīng)驗。1.2編制目的明確營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工安全管理的各種規(guī)定，嚴謹違章施工，防止事故發(fā)生。1.3安全管理目的“五杜絕、一保證”，即杜絕員工重傷及以上事故；杜絕鐵路行車一般D類及以上責任事故；杜絕汽車行車責任事故；杜絕等級火警、火災等事故；杜絕機械設(shè)備事故；保證實現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故。2.工程概述2.1涉及營業(yè)線施工內(nèi)容本標段臨近營業(yè)線施工涉及吉林站改造、龍?zhí)渡秸靖脑臁⒏慕ㄩL圖線和改建電廠線。重要施工內(nèi)容：吉林站改工程；吉琿線吉林站至松花江特大橋之間線路的橋涵、路基工程；吉林樞紐改建長圖線（吉林站至龍?zhí)渡秸灸隙耍缓苫ń卮髽颍┞坊?、橋涵、軌道工程，施工里程是CTDK127+000～CTDK130+310.36,相應(yīng)既有長圖線里程是K127+000～K130+350，線路長3.31km（雙線）；改建電廠線路基、橋涵、軌道工程，全長0.902km；龍?zhí)渡秸靖脑旃こ蹋坊?、軌道工程?.2施工平面布置圖涉及營業(yè)線施工工程平面布置圖（見附圖一、附圖二）。2.3施工規(guī)定2.3.1嚴格執(zhí)行鐵道部、沈陽路局頒發(fā)的安全操作規(guī)程及管理辦法進行施工。2.3.2一切以保障既有線行車安全為第一。2.3.3施工前與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，以施工范圍兩端各50m劃分安全界線，明確施工生產(chǎn)中的安全責任和義務(wù)，加強施工雙方管理責任制。2.3.4嚴格執(zhí)行施工計劃申報制度，沒有要點計劃不準施工，沒有安全措施不準施工，沒有調(diào)度命令不準施工。2.4技術(shù)保證條件2.4.1由項目經(jīng)理部及工區(qū)技術(shù)負責人組織質(zhì)檢員、施工員、技術(shù)人員等熟悉、審查圖紙并做好記錄，根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查情況，確認營業(yè)線施工危險源，編制安全專項方案。組織參與專家論證會，對專家論證意見認真閱讀并在施工中嚴格按專家規(guī)定進行。2.4.2對特殊工種作業(yè)人員進行培訓、考核。2.4.3按照安全專項方案逐級進行技術(shù)交底。2.5重要工程量表2-1站改工程重要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注一路基工程1挖土m3693812A組填料m3198843A、B組填料m3554914C組填料m31063285水泥砂漿樁延米5246756碎石墊層m3219177滲水土m39035二橋涵工程1中橋延米/座76.02/2①梁式中橋延米/座76.02/2②框架中橋頂平米/座5793.21/62框架小橋涵橫延米/座577.07/103.施工計劃3.1施工進度安排第一單元：龍?zhí)渡秸緢龈脑欤↘130+350~K131+400）：2023年9月1日至2023年6月5日；第二單元：吉林站至第二松花江特大橋段：2023年9月1日至2023年8月31日；第三單元：第二松花江特大橋至龍?zhí)渡秸径危?023年9月1日至2023年8月31日；改建長圖線鋪軌：2023年9月1日至25日；改建長圖線與吉林站、龍?zhí)渡秸窘榆壊㈤_通：2023年9月26日。3.2進場材料計劃1)嚴格規(guī)定材料員對原材料、成品、半成品等擇優(yōu)選擇供應(yīng)廠家，并嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗收、管理制度。選用甲控的材料。2)材料質(zhì)量所有合格以上，不合格材料不進場。3)嚴格執(zhí)行材料送檢化驗制度、進場材料必須有出廠合格證明，并送質(zhì)檢部門檢測實驗合格方可使用。4)妥善儲存和保管好各種材料、構(gòu)配件，保證其質(zhì)量。5)根據(jù)工程需要及施工情況，對施工中所需材料采用分批進場或一次性進場，具體進場重要材料詳見下表：表3-1重要防護材料表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間用途1Ⅰ級鋼筋Q235t4根據(jù)進度2Ⅱ鋼筋HRB235t20根據(jù)進度3方木D≥10cm根50根據(jù)進度4焊接鋼管D83/4.5t15根據(jù)進度5鋼板樁Ⅰ20t25根據(jù)進度6焊接鋼管D45/3.0t20根據(jù)進度7鋼絲網(wǎng)φ9@50×50kg7根據(jù)進度8PVC管φ50m100根據(jù)進度9尼龍紗網(wǎng)40目件10根據(jù)進度10水泥P.C32.5t40根據(jù)進度11砂2mm中細粗m380根據(jù)進度12砂礫2～5mmm320根據(jù)進度13石子≤15mm卵石m340根據(jù)進度14彩條布m25000根據(jù)進度3.3進場機械設(shè)備計劃1）現(xiàn)場在各個施工階段投入相應(yīng)機具設(shè)備，滿足工期、質(zhì)量規(guī)定。2）機械設(shè)備進場前要實行試運轉(zhuǎn)制，性能良好方可投入使用?，F(xiàn)場配備若干名機械修理工，對機具設(shè)備定期檢修和平常維護保養(yǎng)，保證機具正常運轉(zhuǎn)。3）操作上“人機固定”，誰操作，誰負責。4）對采購不合格的原材料、半成品、設(shè)備等，如屬工作因素導致，應(yīng)給責任者以經(jīng)濟制裁。5）具體設(shè)備進場計劃如下表：表3-2進場重要設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號功率單位數(shù)量用途1水泥攪拌樁機SJB2型90KW臺3制水泥攪拌樁2攪拌樁注漿泵HS-25.5KW臺6注漿3漿液攪拌機立式3KW臺6制作水泥漿4排污泵立式20KW臺1抽水5鉆孔機ZZ-6A7.5kW臺9成孔6空壓機YW-9/775kW臺1送風7噴射機HPZ6T7.5kW臺1噴射混凝土8砂漿攪拌機7.5kW臺1攪拌砂漿9切割機2.5kW臺2焊接鋼、鐵件10電焊機BX1-500-312kW臺3焊接鋼、鐵件11水準儀AL332臺3高程測量12全站儀徠卡TC305臺3平面測量13發(fā)電機STC-50KW臺1備用電源14發(fā)電機HDI-300-450KW臺1備用電源15潛水泵100mm臺2基坑排水16污水泵50mm臺6基坑排水17高壓鏑燈1000W盞8夜間照明18破碎機大宇220部3挖石方19挖掘機SK210LC-8部10挖土方20挖掘機DH225LC-9部5挖土方21自卸汽車20t部30運土方22裝載機LGB680部3平整場地4.重要危險源辨識由于本標段各個工點與既有線關(guān)系重要有臨近、封鎖、幫寬、接長四種類型，根據(jù)這四種類型分別采用相應(yīng)的措施，明確負責人。具體情況見附表。表4-1重要危險源辨認序號項目作業(yè)活動重要危險源及也許導致的事故1橋涵工程臨近既有線施工支架、防護侵入既有線界；影響火車正常運營2橋涵工程墩身施工腳手架搭設(shè)不規(guī)范；腳手架及模板坍塌3橋涵工程吊裝施工臨近既有線施工，觸碰接觸網(wǎng)；導致觸電傷人4橋涵工程鉆孔樁施工臨近既有線施工，碰觸接觸網(wǎng)；導致觸電傷人5橋涵工程基坑開挖臨近既有線施工，基坑開挖導致坡腳溜坍6橋涵工程框架橋頂進施工既有線下施工，頂進導致線路中斷7路基工程既有線土方開挖野蠻施工挖斷電纜、光纜；影響火車正常運營8路基工程軟基水泥砂漿樁機械傾覆，傾向既有線9路基工程既有線砍伐樹木防護不到位、樹木倒入既有線內(nèi)；影響火車正常運營10路基工程既有線土方挖運機具、材料侵入既有線限界；影響火車正常運營11涵洞工程基坑開挖防護不到位；邊坡塌方12臨電用電施工生產(chǎn)、生活用電無漏保、或漏保已經(jīng)損壞；漏電傷人5.施工方案5.1總體施工方案吉林站至龍?zhí)渡秸菊緢黾皡^(qū)間改造工程較為復雜，吉琿正線、改建長圖線、既有長圖線互相干擾，施工管理難度大。針對工程特點，將本工程劃分為三個單元組織施工。第一單元為龍?zhí)渡秸緢龈脑旃こ蹋┕だ锍蘇130+350~K131+400（K130+350=CTDK130+310.37）。第二單元為第二松花江特大橋琿臺至龍?zhí)墩菊靖钠瘘c，涉及改建電廠線，施工里程CTDK129+566.2~CTDK130+310.37。第三單元為吉林站至第二松花江特大橋吉臺，涉及吉琿正線土建工程和改建長圖線全線鋪軌工程，施工里程CTDK127+000~CTDK128+600。施工總體安排：第一單元提前完畢；第二單元與第一單元同步施工，改建電廠線施工完畢后，長圖線撥接至電廠線，長圖線實現(xiàn)第一次過渡，過渡后拆除既有長圖線，進行該段工程的改建；第三單元吉琿正線、施工便線同步施工，同步完畢，待施工便線施工完畢后，長圖線撥接至施工便線，長圖線實現(xiàn)第二次過渡，過渡完畢后，拆除既有長圖線，進行該段工程的改建，在吉琿正線施工的同時同步施工部分有條件的改建長圖線；三個單元所有完畢后，改建長圖線區(qū)間軌道一次鋪通，要點進行長圖線與吉林站、龍?zhí)渡秸窘榆墸戤呴L圖線改造，施工完畢。施工順序流程圖見下圖圖5.1吉林站至龍?zhí)渡秸菊緢黾皡^(qū)間改造工程施工順序流程圖施工準備施工準備龍?zhí)渡秸緢龈脑旄慕姀S線第一單元第二單元一次過渡第三單元吉琿正線施工便線拆除本段長圖線改建本段長圖線改建長圖線全線鋪軌長圖線從施工便線撥接到改建長圖線5.2各單元施工方案5.2.1第一單元施工方案1）、清理現(xiàn)場，與設(shè)備管理單位聯(lián)系，拆除既有廢棄線路、道岔及相關(guān)設(shè)備。施工期：2023年9月2）、平整場地，完畢地基解決（水泥砂漿樁加固）。施工期：2023年9月3）、完畢路基施工，股道1、股道2、貨1、安1同步施工；同步施工路基附屬。施工期：2023年10月4）、完畢軌道鋪設(shè)，5#、7#、33#、57#道岔鋪設(shè)，9#、11#、13#、15#交叉渡線鋪設(shè)。施工期：2023年5月5）、整道達成標準線路并驗收通過。施工期2023年6月6）、要點插鋪1#、35#道岔，線路貫通。施工期：6月7）、站場改造完畢。5.2.2第二單元施工方案1）、改建電廠專用線DCDK129+480～DCDK130+381.7段路基、橋涵工程施工，其中橋涵工程含龍?zhí)渡街袠?改建電廠線)、濱江路1#框架橋。施工期：2023年9月15日至2）、改建電廠線鋪軌并驗收通過。施工期2023年6月1日至6月8日。3）、要點完畢既有長圖線與改建電廠專用線新建線路撥接，長圖線運用改建電廠專用線施工過渡。2023年64）、拆除K129+480～K130+350長圖既有線。施工期2023年6月11日至15日。5）、完畢改建長圖線CTGDK129+566.2～CTGDK130+310.37段路基、橋涵工程。其中橋涵工程含龍?zhí)渡街袠?、濱江路2#框架橋。施工期：2023年6月11日至8月31日6）、待松花江第二特大橋施工完畢后，改建長圖線改造段全線鋪軌，并驗收通過。施工期：2023年9月1日至9月27）、要點完畢改建長圖線起點撥接，開通長圖線。2023年95.2.3第三單元施工方案1）、完畢吉琿正線DK126+950～DK127+605段路基、橋涵工程施工，其中橋涵工程含四川路框架中橋、DK127+138、DK127+169、DK127+402.5框架涵。施工期：2023年9月15日至同步完畢施工便線BDK127+000～BDK127+916.87段路基。施工期：2023年9月15日至2023年5月31日。同步施工改建長圖線CTGDK127+800～CTGDK128+600段路基、橋涵工程，其中橋涵工程含解放北路、嫩江路框架中橋、CTGDK127+895、CTGDK128+316框架涵。施工期：2023年9月15日至2023年8月31日。2）、完畢施工便線BDK127+000～BDK127+916.87段鋪軌并通過驗收。施工期：2023年6月1日至10日。3）、要點完畢既有長圖線與施工便線的撥接，長圖線運用施工便線過渡。2023年6月114）、拆除既有長圖線后，完畢改建長圖線CTGDK127+000～CTGDK127+800段路基、橋涵工程。其中橋涵工程含四川路中橋、CTGDK127+125、CTGDK127+156、CTGDK127+447、CTGDK127+560框架涵。施工期：2023年6月12日至8月31日。5）、待松花江第二特大橋施工完畢后，改建長圖線改造段全線鋪軌，并驗收通過。2023年9月15日至6）、要點完畢改建長圖線起點撥接，開通長圖線。施工期2023年97）、拆除既有長圖線，拆除施工便線，施工完畢。附圖一《站改、改線施工平面布置圖圖》附圖二《龍?zhí)渡秸緢鍪┕て矫娌贾脠D》附表一《臨近既有線相關(guān)工程登記表》6施工方法、施工工藝及安全防護方案6.1第一單元（龍?zhí)渡秸緢龈脑旃こ蹋┍径喂こ讨匾獮槁坊④壍拦こ?，到發(fā)線股道1、股道2、貨品線（貨1）、安全線（安1）一次修筑完畢，施工范圍K130+350~K131+400（K130+350=CTDK130+310.37）。圖6.1第一單元施工工序流程圖測量放樣測量放樣拆除既有廢棄線路、道岔和相關(guān)設(shè)備平整場地地基解決鋪軌、鋪岔路基施工要點插鋪1#、35#道岔結(jié)束附屬施工施工工期安排：路基：2023年10月1日至2023年5月15日鋪軌、鋪岔：2023年5月15日至5月31日整道達標準：2023年6月1日至3日；要點插鋪1#、35#道岔：6月5日6.1.1路基工程本段路基影響既有長圖線范圍K130+350～K131+400，離既有線最近距離2.68m，最遠3.33m，最大開挖深度1.5m。6.1.1.1基底解決本段基底解決所有采用水泥砂漿樁加固，樁徑0.5m，樁間距1.3m，三角形布置，加固深度6-10m，樁頂設(shè)0.5m厚碎石墊層內(nèi)夾兩層雙向土工格柵。施工工藝流程如下:圖6.2水泥砂漿樁施工工藝流程水泥漿拌制水泥漿拌制鉆機就位攪拌、噴漿下沉至設(shè)計深度攪拌、噴漿提高至樁頂鉆機移位關(guān)閉攪拌機械施工準備 6.1.1.2開挖本段開挖深度在2m以內(nèi)，重要清除原路基基床，開挖至水泥砂漿樁頂部后，截除樁頭，施工樁頂碎石墊層，填筑基床表層填料。6.1.1.3填筑改建長圖線基床底部填筑A、B組填料，表層填筑0.3m厚A組填料，貨品線、安全線填筑普通土。路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。6.1.2線路鋪設(shè)施工6.1.2.1施工準備工作道碴進貨檢查——按設(shè)計規(guī)范規(guī)定做好道碴材質(zhì)和級配的檢查，檢查合格后方可進碴上道；測量放線——線路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的規(guī)定測設(shè)線路中線樁和標高控制樁，并重要控制樁的保護工作；碴源準備——按鋪碴進度安排，在碴場或臨時備碴場里預備一定數(shù)量的道碴?；炷淋壵碛闷囘\送工地卸下，人力抬運，按設(shè)計規(guī)格數(shù)量擺放在路肩上。鋼軌用軌汽吊裝，按照軌節(jié)表逐對散放于路基兩側(cè)。6.1.2.2預鋪道砟（鋪底砟）用汽車裝運到到工地卸下，人工攤開，以中心樁、水平樁為準按標準斷面一次成型，機械壓實至規(guī)范規(guī)定的道床密實度，人工整平，進行道床密實度的檢測實驗。圖6.3預鋪道砟施工工藝流程攤鋪機法攤鋪機法施工準備測放攤鋪邊線和高程控制線道砟運送人工平整機械均砟、整平、碾壓質(zhì)量驗收結(jié)束攤鋪機攤鋪道砟6.1.2.3鋪枕人工抬擺軌枕，在距線路中心一側(cè)的混凝土枕長度一半處掛設(shè)間隔繩，軌枕對齊間隔繩按設(shè)計間距擺放好，后進行硫磺錨固。6.1.2.4鋪軌采用人工鋪設(shè)的施工方法。線路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的規(guī)定測設(shè)中線樁，并按規(guī)定做好線路中心重要控制樁和水準點樁的永久性保護工作，繪制好控制樁布置圖。配軌計算。根據(jù)施工測量及設(shè)計資料，按軌道施工規(guī)范規(guī)定進行配軌計算，并向施工人員簽發(fā)施工技術(shù)交底資料。軌料配置。根據(jù)軌節(jié)施工資料，進行鋼軌、軌枕及配扣件的配置。鋪軌前的檢查整修工作。檢查線路中樁和臨時線路標志埋設(shè)情況，檢查路基整修情況及預鋪道碴和順坡情況。鋪軌。人工先將鋼軌撥移至道心，從接軌點（鋪軌始點），按順序進行撥入承軌槽；測定鋪設(shè)軌溫，按規(guī)范計算預留軌縫并放置軌縫片；用方尺檢查接頭相錯量，確認前后接頭相錯量符合施工規(guī)范規(guī)定期，安裝魚尾板連接接頭。安裝扣件。將軌枕放正，上好扣件，擰緊螺帽，扭矩達成施工規(guī)范規(guī)定。6.1.2.5上砟整道鋪軌后及時進行初步整道，撥順軌道方向，消除硬彎、死彎和扭曲，保證行車安全；線路調(diào)查完畢后，及時進行第一次上砟整道，保證線路穩(wěn)定；然后進行起、撥、搗、搗固作業(yè)，循環(huán)四次，完畢線路。圖6.4分層上砟整道施工工藝流程大型機械整道前施工測量大型機械整道前施工測量整道前軌道線路調(diào)查補砟配砟整形作業(yè)穩(wěn)定作業(yè)起、撥、搗固作業(yè)達成初期穩(wěn)定狀態(tài)結(jié)束4次循環(huán)6.1.2.6道岔鋪設(shè)道岔采用原位法鋪設(shè)，鋪設(shè)程序同軌道鋪設(shè)。6.1.2.7要點插鋪道岔本段1#、35#道岔插鋪于既有長圖線，需要點施工，要點插鋪道岔施工安全措施后續(xù)章節(jié)闡述。6.1.3安全防護措施①開工前一方面靠既有線側(cè)距離道床坡腳線外2.5m安裝高1.5m防護柵欄進行物理隔離，防止人與機械傾界。防護柵欄采用Φ40鋼管加彩鋼板圍護，鋼管埋入深度1m，地面高度1.5m，彩鋼板與鋼管之間采用螺栓連接，保證防護柵欄穩(wěn)固安全。②路基清表前，一方面對地下管線位置必須探明，并對管線進行標記，探溝采用人工開挖。未探明管線數(shù)量及走向前，嚴禁盲目開挖。地下管線開挖后需采用保護措施。③水泥砂漿樁鉆機高度達10m，在機械上設(shè)立傾覆方向與既有線反向的纜風繩或在機械底盤設(shè)立配重等措施，防止機械傾覆導致侵限及其它事故。施工現(xiàn)場由施工員負責指揮，由防護員負責跟班防護，嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。④低路塹開挖重要作業(yè)機械有挖掘機、自卸汽車作業(yè)。開挖作業(yè)時安排兩名防護員跟班作業(yè)，防止機械侵入界線。汽車在運土過程中，應(yīng)當做到空車讓重車，在過交叉路口時做到“一慢、二瞭望、三通過”的原則。臨近營業(yè)側(cè)開挖時，需緩慢開挖，預留刷坡余量，保證邊坡穩(wěn)定，每次開挖長度不超過50米，開挖完畢后及時回填基床填料并碾壓，保證既有線基床穩(wěn)定。⑤路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。重要防護規(guī)定是挖機、推土機、裝載機不得重疊施工，在同一層面施工間距必須大于50米。安全防護員須跟班作業(yè)，以上機械作業(yè)必須聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。在營業(yè)線鄰近并行地段進行機械施工時，不管是作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入鐵路限界。⑥路基附屬防護工程和路基施工同步進行，做到路基成型一段，防護施工一段。對天溝、側(cè)溝、排水溝及時作好圬工鋪砌、澆筑工作，并與涵管連通；擋土構(gòu)筑物隨開挖隨砌筑，設(shè)有防護的路基邊坡，應(yīng)及時防護，雨季施工時采用防止雨水浸濕邊坡的措施，若防護不能緊跟開挖完畢時，暫留厚度≮0.5m的保護層。漿砌體采用分層坐漿砌筑法。采用預制樣架控制漿砌體或干砌體的幾何形狀，采用雙向拉線、靠尺等控制大面平整度。6.2第二單元（第二松花江特大橋琿臺至龍?zhí)墩菊靖钠瘘c）本段工程重要為改建電廠線（DCDK129+480～DCDK130+381.7）和改建長圖線施工里程（CTDK129+566.2~CTDK130+310.37）路基、橋涵、軌道工程。其中橋涵工程有龍?zhí)渡街袠?改建電廠線)、濱江路1#框架橋、龍?zhí)渡街袠颍ǜ慕ㄩL圖線）、濱江路2#框架橋、DCDK130+245污水管保護涵。施工工期安排：(1)改建電廠專用線路基、橋涵工程施工：2023年9月15日至(2)改建電廠線鋪軌：2023年6月1日至6月8日；(3)要點完畢既有長圖線與改建電廠專用線新建線路撥接：2023年6月10日；(4)拆除長圖既有線：2023年6月11日至15日；(5)改建長圖線路基、橋涵工程：2023年6月11日至8月31日；(6)改建長圖線改造段全線鋪軌：2023年9月1日至9月2(7)要點完畢改建長圖線起點撥接：2023年9第二單元施工順序及環(huán)節(jié)見下圖：圖6.5第二單元施工順序流程圖改建長圖線改建長圖線改建長圖線鋪軌路基工程龍?zhí)渡街袠驗I江東路2#框架橋路基工程龍?zhí)渡街袠驗I江東路1#框架橋污水管保護涵鋪軌施工準備改建電廠專用線長圖線撥接至電廠線長圖線過渡開通6.2.1改建電廠專用線本段工程有路基、龍?zhí)渡街袠颉I江路1#框架橋，施工范圍DCDK129+480～DCDK130+381.7，相應(yīng)長圖線里程為K129+480～K130+400。施工工期：2023年9月15日至2023年6月10日。6.2本段路基施工影響既有線長圖線范圍K129+680～K130+400，離既有線最近距離為6m，路基以填方為主，最大填高5.5m，基底采用水泥砂漿樁加固，施工方法、施工工藝同第一單元，本節(jié)不再敘述。改建電廠專用線段路基施工工期：2023年9月15日至2023年5月31日。改建長圖線CTGDK129+566.2～CTGDK130+310.37段路基施工工期：2023年6月11日至8月31日。6.2.16.2.1.2.1工程概況改建電廠線龍?zhí)渡街袠?，采?-24m簡支T梁跨越白義多河，中心里程為DCDK130+210，相應(yīng)既有長圖線里程是K130+212，橋全長為35.52m。橋梁工程水文地質(zhì)情況：①1雜填土層，②1細圓礫土層，③1全風化花崗巖層，③2強風化花崗巖層。橋承臺基礎(chǔ)位于②1細圓礫土層?？辈鞎r地下水位0.2-2.0m。全橋布置圖如下：圖6.6全橋布置圖6.2.1.2.2施工工期安排鉆孔樁、防護樁：2023年9月15日至2023年10月30日承臺：2023年4月1日至2023年4月15日橋臺：2023年4月16日至2023年5月15日架梁：2023年5月25日過渡段施工：2023年5月16日至5月31日6.2.1.2.3施工方法、施工工藝該橋共有16根鉆孔樁，直徑1.0m，樁長15m，采用沖擊鉆機施工；鉆孔樁施工工藝本節(jié)不做敘述。承臺和橋臺均采用模板施工。承臺開挖前，靠河道側(cè)設(shè)立草袋圍堰，混凝土施工采用泵送澆注，初凝后包裹土工布，并灑水養(yǎng)護不少于14天。施工工藝本節(jié)不做敘述。T梁架設(shè)：采用吊車架設(shè)方案。在橋梁與既有長圖線之間架設(shè)施工棧橋作為架梁通道，棧橋兩端修筑施工便道。施工準備工作就緒后，要點架梁，T梁采用平板車運送經(jīng)由長圖線運至施工現(xiàn)場，兩臺吊車同步起吊，完畢T梁架設(shè)。T梁架設(shè)編制安全專項施工方案，本節(jié)不做敘述。6.2.1.2.4安全防護措施該橋承臺邊距離既有長圖線線路中心最小距離為12.5m，距既有長圖線線路路基坡腳9.7m，承臺基坑開挖深度5.4m，開挖后影響既有線路基的整體穩(wěn)定，影響行車安全。本橋基坑開挖時對既有線路基采用挖孔樁防護。1）既有長圖線龍?zhí)渡綐蚣奥坊雷o措施本橋承臺開挖影響既有長圖線龍?zhí)渡綐驑蚺_安全，施工圖僅在既有橋梁吉臺設(shè)計有擋土墻，建議在既有橋梁兩橋臺均設(shè)立鋼筋混凝土防護樁進行防護，防護樁距既有長圖線線路中心9m，每個橋臺設(shè)立防護樁10根，每個橋臺防護范圍17m。防護樁樁徑1.25m，樁長15m，相鄰樁中心間距1.75m，樁頂設(shè)立截面為1.25m×1.0m系冠梁。防護樁防護范圍見圖6.7龍?zhí)渡街袠蚍雷o平面圖、6.8龍?zhí)渡街袠蚍雷o立面圖。圖6.7龍?zhí)渡街袠蚍雷o平面圖圖6.8龍?zhí)渡街袠蚍雷o立面圖防護樁施工前，在既有長圖線路基坡腳外2m處開挖縱向排水溝，阻止地表水侵入挖孔樁施工作業(yè)面，保證挖孔樁施工安全。2）鉆孔樁施工安全防護鉆孔樁施工時，鉆機平臺上滿鋪腳手板及設(shè)立欄桿，并隨時清除雜物。鉆機擺放盡量遠離既有線，同時以長度方向面對既有線，為防止沖擊鉆機或旋挖鉆機傾斜，倒向線路，施工前，應(yīng)認真解決地基，對松軟土層進行換填，或者下墊鋼板等措施；設(shè)立纜風繩進行固定，必要時需設(shè)立地錨。泥漿池必須遠離既有線，不能影響既有線的路基穩(wěn)定。樁基施工完后，立即清理泥漿池內(nèi)的泥漿，并回填與四周原地面平齊，回填過程中，用挖掘機拍打密實。采用單臺吊車吊裝鋼筋籠，在鋼筋籠的兩側(cè)設(shè)2個吊點，吊點設(shè)在鋼筋籠的中上部。鋼筋籠吊裝過程中，采用3根攬風繩拉住鋼筋籠中上部，防止鋼筋籠吊裝過程中脫鉤而倒向既有線，同時，為了安全考慮，鋼筋籠加工時，每節(jié)鋼筋籠長度不超過9m，減少鋼筋籠的吊裝高度。3）基坑開挖安全防護措施基坑采用挖掘機開挖，人工修整基底。防護樁側(cè)垂直開挖，河床側(cè)基坑邊坡坡度為1：1，采用錨噴支護穩(wěn)定邊坡。4）基坑及路基變形監(jiān)控為保證防護樁外側(cè)既有線線路安全，在每根樁頂用紅油漆布置觀測點，并在既有線路基相對穩(wěn)定的地方沿線路方向縱向按照2米間距設(shè)立變形觀測點。基坑開挖過程中，每挖1米觀測防護樁位移，做好原始記錄，如位置或標高累計變形超過5mm，立即停止施工，進行既有線邊坡加固。5）隔離措施既有長圖線坡腳設(shè)立防護欄桿圍護隔離，防止作業(yè)人員進入既有線防護范圍，防護欄桿設(shè)立同6.1.3章節(jié)。6.2.1.3濱江路1#框架橋6.2.1.3.1工程概況規(guī)劃濱江東路1#框架橋位于電廠專用線DCDK129+908.30處，采用現(xiàn)澆施工，孔跨類型為10m-10m雙孔框架地道橋，橋體中線與電廠線交角為72°。濱江東路1#框架橋框架邊沿距既有長圖線中心11.7m?？蚣軜蚬こ趟牡刭|(zhì)情況：①1雜填土層，②1軟塑粉質(zhì)粘土層，②2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，③1細圓礫土層，③2粗圓礫土層?？蚣軜蚧A(chǔ)位于②1軟塑粉質(zhì)粘土層?？辈鞎r地下水位6.6-10.20m。濱江東路1#、2#框架橋與既有線平面關(guān)系圖見下圖：圖6.9濱江路1#、2#框架平面示意圖圖6.10濱江路1#、2#框架立面示意圖6.2.1.3.2施工工期安排防護樁施工：2023年9月1日至2023年10月30日基坑開挖：2023年4月1日至2023年4月5日底板施工：2023年4月6日至2023年4月15日框架施工：2023年4月16日至2023年5月20日過渡段施工：2023年5月21日至2023年5月31日6.2.1.3.3施工方法、施工工藝開挖前對基坑進行降水和基底解決。本橋地下水位較高，開挖前提前對基坑和鐵路（橋區(qū)及兩側(cè)各10m范圍）進行井點降水，使水位降至框架底板以下1m；框架基底采用水泥攪拌樁加固，水泥攪拌樁樁徑0.6m，1.0m×1.0m梅花型布置，樁長4m?；娱_挖前做好防護樁加固既有線路基施工。施工圖防護方案為在框架橋兩側(cè)設(shè)立防護樁對既有線路進行防護，建議在框架橋中間同樣設(shè)立鋼筋混凝土防護樁對既有線路路基進行防護?？蚣軆蓚?cè)既有線路基各設(shè)立6根防護樁，框架中間既有線路基設(shè)立15根防護樁，防護樁直徑1.25m，間距1.75m，樁長15m?；娱_挖。防護樁側(cè)垂直開挖，其他側(cè)按照1:1放坡開挖，邊坡采用錨噴支護。底板施工，框架主體結(jié)構(gòu)施工，框架橋與路基過渡段施工，鋪軌，完畢1#框架橋施工。6.2.1.3.4安全防護措施1）既有線路基防護1#框架基坑開挖深度為6.5m，基坑開挖邊線與既有長圖線線路中心的距離11.7m，基坑開挖后危機既有長圖線運營安全，需對既有線路基進行加固解決，根據(jù)現(xiàn)場踏勘和水文地質(zhì)資料，1#框架橋基坑開挖時對既有長圖線路基采用鋼筋混凝土防護樁進行防護加固，框架橋兩側(cè)既有線路基各設(shè)立6根防護樁，框架橋中間既有線路基設(shè)立15根防護樁，防護樁直徑1.25m，樁長15.0m，樁間距1.75m，樁頂設(shè)立截面為1.25m×1.0m系冠梁，防護樁與框架的距離為1.2m，為防止樁間滲水，在相鄰兩個鉆孔樁減打設(shè)Φ圖6.11濱江路1#框架施工線路防護示意圖圖6.121#框架基坑開挖防護示意圖2）鉆孔樁、防護樁施工安全防護鉆孔樁施工時，鉆機平臺上滿鋪腳手板及設(shè)立欄桿，并隨時清除雜物。鉆機擺放盡量遠離既有線，同時以長度方向面對既有線，為防止沖擊鉆機或旋挖鉆機傾斜，倒向線路，施工前，應(yīng)認真解決地基，對松軟土層進行換填，或者下墊鋼板等措施；設(shè)立纜風繩進行固定，必要時需設(shè)立地錨。泥漿池必須遠離既有線，不能影響既有線的路基穩(wěn)定。樁基施工完后，立即清理泥漿池內(nèi)的泥漿，并回填與四周原地面平齊，回填過程中，用挖掘機拍打密實。采用單臺吊車吊裝鋼筋籠，在鋼筋籠的兩側(cè)設(shè)2個吊點，吊點設(shè)在鋼筋籠的中上部。鋼筋籠吊裝過程中，采用3根攬風繩拉住鋼筋籠中上部，防止鋼筋籠吊裝過程中脫鉤而倒向既有線，同時，為了安全考慮，鋼筋籠加工時，每節(jié)鋼筋籠長度不超過9m，減少鋼筋籠的吊裝高度。3）基坑開挖安全防護措施基坑采用挖掘機開挖，人工修整基底。防護樁側(cè)垂直開挖，河床側(cè)基坑邊坡坡度為1：1，采用錨噴支護穩(wěn)定邊坡。4）基坑及路基變形監(jiān)控為保證防護樁外側(cè)既有線線路安全，在每根樁頂用紅油漆布置觀測點，并在既有線路基相對穩(wěn)定的地方沿線路方向縱向按照2米間距設(shè)立變形觀測點。基坑開挖過程中，每挖1米觀測防護樁位移，做好原始記錄，如位置或標高累計變形超過5mm，立即停止施工，進行既有線邊坡加固。5）隔離措施既有長圖線坡腳設(shè)立防護欄桿圍護隔離，防止作業(yè)人員進入既有線防護范圍，防護欄桿設(shè)立同6.1.3章節(jié)。6.2.1.4污水管保護涵（DCDK130+245）DCDK130+245污水管保護涵位于改電廠線上，和既有長圖線上的污水管保護涵進行對接，施工平面圖如下：圖6.13DCDK130+245污水管保護涵施工平面圖圖6.14DCDK130+245污水管保護涵施工立面圖Ⅰ#涵洞為既有線涵洞，Ⅱ#涵洞是新建電廠線時對既有Ⅰ#涵洞的接長。Ⅱ#涵洞的基坑開挖時，需對涵洞旁兩側(cè)的既有長圖線的路基進行防護，防止路基滑塌影響既有線運營安全。施工圖未明確涵洞基坑開挖防護措施，建議采用鋼筋混凝土防護樁對既有線路基進行防護，防護樁樁徑1.25m，樁間距1.45m，涵洞兩側(cè)各5根，樁長12m，樁頂設(shè)立截面為1.25m×1.0m系冠梁，冠梁頂預埋防護欄桿，防護欄桿設(shè)立同6.1.3章節(jié)。防護樁施工完畢后即可進行Ⅱ#涵洞基坑的開挖，涵洞主體施工完畢后完畢涵洞與路基過渡段施工，鋪軌，完畢本段施工。施工工期安排：防護樁2023年10月30日前完畢，基坑開挖2023年4月1日至5日，涵洞主體施工2023年4月6日至5月6日，基坑回填及過渡段施工2023年5月7日至18日。6.2.1.5線路鋪設(shè)施工施工方法、施工工藝及安全防護措施同第一單元線路鋪設(shè)施工（見6.1.2），本節(jié)不再敘述。施工工期安排：2023年6月1日至6月8日。6.2.1.6要點撥接，長圖線第一次施工過渡電廠線改造完畢后，要點完畢K129+480處既有長圖線與改建電廠專用線新建線路撥接，長圖線運用改建電廠專用線第一次過渡。撥接施工2023年6月10日。6.2.2改建長圖線本段施工范圍CTGDK129+566.2～CTGDK130+310.37，長圖線通過改建電廠線施工過渡后，立即拆除本段既有長圖線鋼軌、軌枕，清除道砟，施工本段路基、橋涵工程，其中橋涵工程為龍?zhí)渡街袠蚝蜑I江路2#框架橋。6.2.2.1拆除既有長圖線施工時間安排在2023年6月11日至15日。機械有挖掘機作業(yè)、吊裝作業(yè)，人員配合機械拆除鋼軌，扛抬枕木，清理道床。重要防護措施是采用防護柵欄進行運營中的改建電廠線進行物理隔離防護，防護柵欄施工規(guī)定同6.1.3章節(jié)，防止人與機械侵入界線，施工過程中安排1名專職安全人員進行防護。6.2.2.2路基工程改段路基接第二松花江特大橋橋尾，重要是高填方路基，填高5m，離既有線（改建電廠線）最近距離4m，施工時間安排在2023年6月11日至2023年8月31日。重要施工方法、施工工藝、安全防護措施同第一單元路基施工，詳見6.1.1章節(jié)。6.2.2.3龍?zhí)渡街袠蚋慕ㄩL圖線龍?zhí)渡街袠蛭挥诩扔需F路橋位上，拆除既有鐵路橋，施工新橋。采用2（1-24m）簡支T梁跨越白義多河，中心里程為K130+212，橋全長為35.52m。橋梁工程水文地質(zhì)情況：①1雜填土層，②1細圓礫土層，③1全風化花崗巖層，③2強風化花崗巖層。橋承臺基礎(chǔ)位于②1細圓礫土層?？辈鞎r地下水位0.2-2.0m。該橋離既有線最近距離為9.8m，基坑開挖深度6.5m。該橋位于電廠線與龍豐線之間，長圖線經(jīng)電廠線過渡后，拆除既有龍?zhí)渡綐?，新建龍?zhí)渡街袠?。拆除既有橋梁采用破碎錘拆除或采用靜態(tài)爆破配合破碎錘拆除。新建龍?zhí)渡街袠蚴┕r除按照改建電廠線龍?zhí)渡街袠蚴┕げ捎玫姆雷o措施對改建電廠線防護外，還需對龍豐線進行柵欄隔離防護。施工方法、施工工藝、安全防護措施同改建電廠線龍?zhí)渡街袠?。詳?.2.1.2。6.2.2.4濱江路2#框架橋施工時在2#框架橋位挖除既有長圖線路基，破除1#框架橋正對防護樁，保存框架兩側(cè)防護樁對改建電廠線路基進行防護。該橋離既有線距離為11m，基坑開挖深度6.5m，施工時間安排在2023年6月11日至2023年8月31日。施工工藝、安全防護措施同1#框架橋（見6.2.1.3），此處不再敘述。6.3第三單元（吉林站至松花江特大橋吉臺）第三單元重要工作內(nèi)容有：①吉琿正線DK126+950～DK127+605段路基、橋涵工程施工；②施工便線BDK127+000～BDK127+916.87段路基；③改建長圖線CTGDK127+000～CTGDK128+600段路基、橋涵工程（本段分兩個段落，第一段落里程CTGDK127+800～CTGDK128+600，第二段落里程CTGDK127+000～CTGDK127+800）；④改建長圖線鋪軌工程。圖6.15第三單元施工順序圖施工工期安排：吉琿正線段路基、橋涵工程：2023年9月15日至2023年5月31日；施工便線：2023年9月1日至2023年5月31日；施工便線鋪軌：2023年6月1日至10日；要點完畢既有長圖線與施工便線的撥接：2023年6月11日；改建長圖線第一段：2023年9月15日至2023年8月31日；改建長圖線第二段：2023年6月12日至8月31日；改建長圖線改造段全線鋪軌：2023年9月1日至9月25日.要點完畢改建長圖線起點撥接：2023年9月26日。第三單元施工順序及環(huán)節(jié)見圖6.15第三單元施工順序圖。6.3.1吉琿正線吉琿正線里程DK126+950～DK127+605，該段從吉林站引出，后接第二松花江特大橋，重要工作內(nèi)容有路基、橋涵工程，其中橋涵工程有四川路框架中橋、DK127+138、DK127+169、DK127+402.5框架涵。施工工期安排：2023年9月1日至2023年5月31日。6.3.1.1路基工程該段路基以填方為主，基底采用水泥砂漿樁加固解決，路基距既有長圖線最近距離為15m，采用防護柵欄進行隔離防護。施工工期安排：2023年9月1日至2023年5月31日。施工方法、施工工藝及安全防護措施同第一單元路基施工，詳見6.1.1、6.1.3章節(jié)敘述。6.3.1.2四川街框架中橋四川街框架中橋為跨越規(guī)劃道路四川街，跨徑為2×(6+13+13+6)m，凈空高4.5m，橋長52.54m。左線中心里程DK127+263.76，線位與規(guī)劃道路的夾角為56°，框架位于曲線上，為雙線橋。工程、水文地質(zhì)情況：①1層雜填土，②1層軟塑粉質(zhì)粘土，②1層硬塑粉質(zhì)粘土，③1層細圓礫土，③2層粗圓礫土?？蚣軜蚧A(chǔ)位于σ0=400KPa的③2層粗圓礫土；地下水重要是第四系碎石土及砂土層孔隙潛水，含水量大，透水性強，基巖裂隙水含水量小，透水性差，地下水穩(wěn)定水位埋深4.6~5.0m。四川街框架中橋開挖深度8.4m，離既有線31m，基坑開挖對既有長圖線運營影響不大?；又苓叢捎镁c降水，分級開挖邊坡，邊坡掛鋼筋網(wǎng)片噴混凝土防護，既有長圖線側(cè)邊坡開挖坡度為1:1.5，其他邊坡坡度均為1:1。開挖前在基坑開挖頂線外2m設(shè)立防護柵欄對既有線長圖線進行隔離防護，防護柵欄設(shè)立見6.1.3章節(jié)敘述?；A(chǔ)開挖后，進行地質(zhì)核查，滿足設(shè)計規(guī)定后，基底換填20cm級配碎石。主體結(jié)構(gòu)分兩階段施工，先澆筑箱身底板至邊墻下梗肋頂部，當?shù)装寤炷翉姸冗_成90%后再澆筑邊墻及頂板混凝土，邊墻與底板混凝土銜接處必須鑿毛，清洗干凈，先涂純水泥漿再澆筑上部混凝土?？蚣軜蝽斕钔梁癯^1m方可允許車輛通過。施工工期安排：2023年9月1日至2023年5月31日。四川街框架中橋橋址平面圖、框架橋與既有長圖線平面位置關(guān)系圖、基坑平面示意圖、基坑開挖示意圖見下圖：圖6.16四川街框架中橋橋址平面示意圖圖6.17四川街框架中橋防護及與既有線關(guān)系圖圖6.18四川街框架中橋基坑平面示意圖圖6.19四川街框架中橋基坑開挖示意圖6.3.1.3框架涵本段設(shè)計框架涵三座，分別是：DK127+138（1-2.5X3.0m）、DK127+169（1-4X3m）、DK127+402.5（1-3X3.5m）。三座框架涵與既有長圖線中心距離見下表：表6-1框架涵與既有線距離關(guān)系、開挖深度表序號框架涵里程框架涵型式距既有長圖線中心距離開挖深度1DK127+1381-2.5X3.0m11m5.5m2DK127+1691-4.0X3.013m4.8m3DK127+402.51-3.0X3.5m35.2m3.4m1）DK127+138框架涵、DK127+169框架涵通過涵洞與既有線關(guān)系調(diào)查，結(jié)合現(xiàn)場工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況，DK127+138框架涵、DK127+169框架涵基坑開挖對既有長圖線運營安全影響很大，需對既有長圖線路基加強防護。原設(shè)計未明確防護措施，建議采用鋼筋混凝土防護樁對既有長圖線路基進行防護，防護樁距離既有線2.5m，防護樁樁徑1.25m，樁間距1.75m，樁頂設(shè)立截面為1.25m×1.0m系冠梁，樁長15m，護范圍51m，設(shè)立防護樁30根。基坑開挖采用放坡開挖，邊坡坡率1：1，采用錨噴支護防護，噴射混凝土厚度10cm。本段防護樁重要是兼做改建長圖線涵洞（CTGDK127+125框架涵、CTGDK127+156框架涵）基坑開挖時對運營中的施工便線進行防護，防護樁必須與吉琿正線、施工便線同步施工、同步完畢，施工便線運營后將無法施工防護樁。防護樁施工及安全防護措施見6.2.1.2.4章節(jié)敘述。防護樁防護平面布置見圖6.20框架涵防護樁平面布置圖。2）DK127+402.5框架涵該涵采用放坡開挖，邊坡坡率1：1，建議采用錨噴支護防護，噴射混凝土厚度10cm。3）施工工期安排：2023年9月1日至2023年5月31日。圖6.20框架涵防護樁平面布置圖6.3.1.4施工工期安排鏈前吉琿正線雙線一次建成，土建部分與施工便線同步施工，同步完畢。長圖線過渡到施工便線后，吉琿正線與施工便線距離很近，施工難度增大，施工防護措施增多，投入大，故要加強吉琿正線的施工管理，配置足夠的資源，必須在長圖線過渡到施工便線以前完畢所有土建部分施工?？傮w工期安排：2023年9月1日至2023年5月31日。6.3.2臨時施工便線為改建吉林站端長圖線，需臨時設(shè)計一條施工便線，在改建長圖線未施工完畢前進行臨時過渡，保證長圖線正常通車運營，臨時施工便線里程BDK127+000～BDK127+916.87（相應(yīng)長圖線里程CTDK127+000～CTDK127+916.87）。該施工便線從吉林車站既有長圖線CTGK127+000處引出，至CTGK127+960并入既有線。6.3.2.1施工方法及施工工藝基底解決：清除原地面腐殖土，碾壓密實，達成設(shè)計標準。線路鋪設(shè)：施工環(huán)節(jié)與規(guī)定詳見6.1.2章節(jié)“線路鋪設(shè)施工”。安全防護：施工便線臨近既有線距離最遠20m，并逐漸接近既有線，直到合并。施工時采用防護柵欄進行物理隔離，安排2名專職安全人員進行防護。6.3.2.2施工工期安排土建部分：2023年9月1日至2023年5月31日；線路鋪設(shè)施工：2023年6月1日至10日；吉林端與吉林站接軌，圖們端與既有長圖線撥接，實現(xiàn)第二次施工過渡，即施工撥接：2023年6月11日。6.3.3改建長圖線第一段在不影響吉琿正線、施工便線施工以及本著對既有長圖線干擾較小，以及不需采用重大防護措施的前提下，同時考慮加快改建長圖線控制工期的構(gòu)筑物的施工進度，在吉琿中線施工同時同步施工第一段改建長圖線。第一段改建長圖線施工范圍CTGDK127+800～CTGDK128+600，重要工作內(nèi)容有解放北路框架橋、嫩江路框架中橋、CTGDK127+895、CTGDK128+316框架涵和路基工程。6.3.3.1路基工程改建長圖線CTGDK127+800～CTGDK128+600路基工程，延伸至第二松花江特大橋橋頭，相應(yīng)既有長圖線里程K126+950～K127+550，離既有長圖線最近距離為15m，路基以填方為主，水泥砂漿樁基底加固，對既有線防護均采用防護柵欄進行隔離防護。施工工藝及安全防護措施同第一單元，詳見6.1章節(jié)，本節(jié)不再敘述。6.3.3.2嫩江路框架小橋嫩江路框架小橋為跨越市政道路嫩江路，跨徑為(1-13)m，凈空高3.5m。本橋為新建框架小橋，位于改建長圖線上，中心里程CTDK127+977，采用CFG樁進行地基解決，CFG樁混凝土強度等級C15，樁基檢測標準同路基段檢測標準。CFG樁樁徑0.5m，樁間距1.5m，采用梅花狀布置?；滓韵略O(shè)0.5m厚級配碎石墊層，CFG樁伸入細圓礫土層的長度不小于1m，施工時應(yīng)注意與小橋兩側(cè)路基樁基解決的銜接，路基樁基與本橋樁基間距不宜大于1m。1）基坑開挖防護措施該框架橋離既有線距離32.5m，基坑開挖深度8m，采用放緩坡分臺階開挖，邊坡坡度1:1，面采用掛網(wǎng)噴射混凝土支護，并覆蓋彩條布防雨水沖刷，保證保證邊坡穩(wěn)定，不影響既有線行車安全。該橋線右有影響的構(gòu)筑物為川江賓館，基礎(chǔ)邊沿距川江賓館20m，基坑開挖深度8m，采用兩級臺階放坡開挖，邊坡坡度1:1，臺階寬度2m，建議邊坡采用掛網(wǎng)噴射混凝土支護，并設(shè)立錨桿加強支護，錨桿長3m，間距1×1m，梅花型布置?；蛹奥坊冃伪O(jiān)控：為保證川江賓館安全，在基坑邊坡外2m處布置觀測點，觀測點間距2米，基坑開挖過程中，每挖1米觀測邊坡位移情況，做好原始記錄，如位置或標高累計變形超過10mm，立即停止施工，進行邊坡加固。2）本橋采用全封閉施工，過往車輛由上海路、遼寧路分流至解放北路，行車指示牌設(shè)在斑馬線旁，上面寫“前方施工，請繞行至解放東路”等字樣。施工圍擋設(shè)在征地紅線內(nèi)，圍擋和既有欄桿相連，基坑開挖完畢后及時用鋼管加密目網(wǎng)防護。3)底板、涵身施工施工工藝：此處不做敘述。嫩江路框架小橋平面示意圖、基坑開挖示意圖、交通疏解平面布置圖見下圖：圖6.21嫩江路框架小橋平面示意圖圖6.22嫩江路框架小橋基坑開挖示意圖圖6.23嫩江路框架小橋施工疏解平面示意圖4）施工工期安排基坑開挖：2023年9月1日至9月10日基礎(chǔ)施工：2023年9月11日至9月20日箱身混凝土施工：2023年9月21日至10月20日回填、過渡段施工：2023年4月1日至15日6.3.3.3解放北路框架中橋解放北路框架中橋為跨越市政既有道路解放北路，橋址位于遼東社區(qū)附近，本橋位于曲線上，雙線橋，中心里程CTDK128+274.18，全橋長63.78m，跨徑為2×(1-9+2-12.5+1-9)m，凈空高4.5m，線位與規(guī)劃道路的夾角為38°。本橋至既有線距離23m，基礎(chǔ)端翼墻距藥監(jiān)局基礎(chǔ)邊距離12m，開挖深度7m。工程水文地質(zhì)情況：②3層粉質(zhì)土，③1層細砂土，④1層細圓礫土，④2層細圓礫土。框架橋基礎(chǔ)位于σ0=250KPa的④1層細圓礫土?？辈鞎r地下水位3.6-4.8m。圖6.24解放北路框架中橋施工平面示意圖1）基坑開挖防護措施該框架橋離既有線距離23m，基坑開挖深度7m，基坑開挖采用放緩坡分臺階開挖，靠既有線側(cè)邊坡1:1.5坡度，建議坡面采用掛網(wǎng)噴射混凝土支護（設(shè)計未明確），并覆蓋彩條布放雨水沖刷，可以保證既有線路基邊坡的穩(wěn)定，對行車不導致影響。該橋擴大基礎(chǔ)基坑距藥監(jiān)局側(cè)，基礎(chǔ)邊沿距藥監(jiān)局墻體12m，基坑開挖深7m，對藥監(jiān)局房屋墻體影響較大，需采用加強防護措施，原設(shè)計未明確具體防護措施，本方案建議采用鋼筋混凝土防護樁進行防護。防護樁防護范圍：基坑20m范圍內(nèi)采用鋼筋混凝土防護樁防護，防護樁距離藥監(jiān)局外墻5m，防護樁樁徑1.25m，樁間距1.75m，樁頂設(shè)立截面為1.25m×1.0m系冠梁，樁長20m，共設(shè)立防護樁12根。防護樁布置見圖6.24解放北路框架中橋施工平面示意圖、圖6.25跨解放北路框架中橋防護樁立面圖。圖6.25跨解放北路框架中橋防護立面圖2）施工方案本橋需等第二松花江特大橋8號、9號橋墩基礎(chǔ)施工完畢后再施工。本橋采用全封閉或本封閉施工方案，考慮城市交通疏解，本橋在嫩江路框架小橋施工完畢滿足通行規(guī)定后開始施工，將部分車流疏導至嫩江路。第一步，全封閉解放北路，施工2#、3#框架，安全防護形式采用彩鋼瓦圍擋結(jié)合既有欄桿進行隔離，防撞墩及限速板作為安全防護輔助，在兩端行車道交叉口設(shè)立行車指示牌，避免車輛因不明情況而誤入施工區(qū)域?qū)е陆煌ǘ氯推渌踩[患。第二步，在2#和3#框架施工完畢后，開始施工1#、4#框架，待2#和3#框架強度滿足行車規(guī)定后拆除2#和3#框架間的封閉，設(shè)立簡易限高架，開通2#和3#框架，框架頂設(shè)立防護網(wǎng)，防止橋上墜落物砸到行人及車輛。交通疏解及封閉圍護見圖6.26解放路框架橋2#、3#全封閉施工平面圖、圖6.27解放路框架橋1#、4#封閉施工平面圖。圖6.26解放路框架橋2#、3#全封閉施工平面圖圖6.27解放路框架橋1#、4#封閉施工平面圖3）施工工期安排交通封閉與疏解：2023年4月1日至10日基坑開挖：2023年4月11日至30日2#、3#框架基礎(chǔ)施工：2023年5月1日至15日2#、3#框架箱身施工：2023年5月16日至6月15日1#、4#框架基礎(chǔ)施工：2023年6月20日至30日1#、4#框架箱身施工：2023年7月1日至31日回填、過渡段施工：2023年8月1日至15日6.3.3.4框架涵本段框架涵兩處，分別是CTGDK127+895框架涵和CTGDK128+316框架涵?？蚣芎c既有長圖線及周邊構(gòu)筑物關(guān)系見下表：表6-2框架涵與周邊構(gòu)筑物關(guān)系表序號框架涵里程框架涵型式距既有長圖線中心距離距川江賓館外墻距離開挖深度1CTDK127+8951-4.0X3.0m30.47m3.22CTDK128+3161-2.5X3.027.73.21）CTGDK127+895框架涵該涵距既有長圖線最近距離為30.4m，距川江賓館外墻7m，基坑開挖深度3.2m，開挖時需要對川江賓館進行加強防護，建議采用鋼筋混凝土防護樁對川江賓館進行防護，防護樁樁徑1.25m，樁間距1.75m，樁頂設(shè)立截面為1.25m×1.0m系冠梁，樁長10m，防護范圍16m，設(shè)立防護樁10根。防護樁設(shè)立示意圖如下：圖6.28框架涵防護示意圖2）CTGDK128+316框架涵離既有長圖線最近距離為27.7m，基坑開挖深度3.2m，周邊無影響構(gòu)筑物，采用放坡開挖。6.3.4撥接，長圖線第二次施工過渡吉琿鏈前正線、施工便線完畢后，要點完畢CTDK127+000處施工便線與吉林站接軌，完畢CTDK127+960處既有長圖線與施工便線路的撥接，長圖線運用施工便線施工過渡。線路撥接時間安排在2023年6月11日。6.3.5改建長圖線第二段本段施工范圍：CTGDK127+000～CTGDK127+800，與改建長圖線第一段合攏。長圖線通過施工便線過渡后，拆除K127+700-K127+960既有長圖線后，施工該段改建長圖線路基、橋涵工程，其中橋涵工程有四川路框架中橋、CTGDK127+125、CTGDK127+156、CTGDK127+447框架涵。6.3.5.1拆除既有長圖線施工時間安排在2023年6月12日至15日。機械有挖掘機作業(yè)、吊裝作業(yè)，人員配合機械拆除鋼軌，扛抬枕木，清理道床。重要防護措施是采用防護柵欄進行運營中的改建電廠線進行物理隔離防護，防護柵欄施工規(guī)定同6.1.3章節(jié)，防止人與機械侵入界線，施工過程中安排1名專職安全人員進行防護。6.3.5.2路基施工改段路基接吉林站，重要是高填方路基，離既有線（改建施工便線）最遠20m，逐漸合并。施工時間安排在2023年6月16日至8月31日。重要施工方法、施工工藝、安全防護措施同第一單元路基施工，詳見6.1.1章節(jié)。6.3.5.3四川街框架中橋四川街框架中橋為跨越規(guī)劃道路四川街，跨徑為2×(6+13+13+6)m，凈空高4.5m，橋長52.54m。左線中心里程CTGDK127+320.58，線位與規(guī)劃道路的夾角為56°，框架位于曲線上，為雙線橋。工程、水文地質(zhì)情況：①1層雜填土，②1層軟塑粉質(zhì)粘土，②1層硬塑粉質(zhì)粘土，③1層細圓礫土，③2層粗圓礫土?？蚣軜蚧A(chǔ)位于σ0=400KPa的③2層粗圓礫土；地下水重要是第四系碎石土及砂土層孔隙潛水，含水量大，透水性強，基巖裂隙水含水量小，透水性差，地下水穩(wěn)定水位埋深4.6~5.0m。1）基坑開挖防護措施該框架橋離既有線距離9.8m(開通運營的施工便線)，基坑開挖深度達9.5m，基坑長度54m，基坑開挖對運營中的施工便線運營影響較大，不采用加強防護措施，運營中的施工便線行車安全將受到威脅，原設(shè)計對本框架橋施工安全防護措施未明確，本方案建議采用鋼筋混凝土防護樁對運營中的施工便線進行安全防護。防護樁防護范圍：距施工便線5m設(shè)立防護樁，防護樁樁徑1.25m，樁間距1.75m，樁頂設(shè)立截面為1.25m×1.0m系冠梁，樁長25m，防護范圍76m，共設(shè)立防護樁44根。防護樁工作量大，可安排在第二單元期間施工，即在施工吉琿正線和施工便線的同時施工本橋防護樁工程。防護樁布置見圖6.29四川街框架中橋防護樁平面示意圖、圖6.30四川街框架中橋防護及與既有線關(guān)系圖。2）主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)分兩階段施工，先澆筑箱身底板至邊墻下梗肋頂部，當?shù)装寤炷翉姸冗_成90%后再澆筑邊墻及頂板混凝土，邊墻與底板混凝土銜接處必須鑿毛，清洗干凈，先涂純水泥漿再澆筑上部混凝土。框架橋頂填土厚超過1m方可允許車輛通過。3）施工工期安排防護樁：2023年9月15日至2023年5月31日；基坑開挖：2023年6月12日至20日；基礎(chǔ)施工：2023年6月21日至30日；箱身施工：2023年7月1日至8月20日；回填、過渡段施工：2023年8月21日至31日。圖6.29四川街框架中橋防護樁平面示意圖圖6.30四川街框架中橋防護及與既有線關(guān)系圖6.3.5.4框架涵本段框架涵共三座,分別是CTGDK127+125框架涵、CTGDK127+156框架涵、CTGDK127+447框架涵?？蚣芎c既有線及周邊構(gòu)筑物關(guān)系見下表：表6-3框架涵與既有線、構(gòu)筑物關(guān)系表序號框架涵里程框架涵型式距運營的施工便線距離開挖深度1CTGDK127+1251-2.5X3.0m462CTGDK127+1561-4.0X3.0653CTGDK127+4471-3.0X2.1213.以上三座框架涵均設(shè)計在既有長圖線線位上，待長圖線撥接至施工便線后，才干施工。1）CTGDK127+125、CTGDK127+156框架涵由表6.3可知，該兩座框架涵緊臨運營中的施工便線，基坑開挖深度分別為6.5m、5.8m，基坑開挖前必須對施工便線進行安全防護，防止基坑坍塌，危及行車安全。該兩座框架涵設(shè)計未明確防護措施，建議采用鋼筋混凝土防護樁對運營中的施工便線進行加固防護，防護樁距離既有線2.5m，防護樁樁徑1.25m，樁間距1.75m，樁頂設(shè)立截面為1.25m×1.0m系冠梁，樁長18m，防護護范圍51m，設(shè)立防護樁30根。防護樁側(cè)基坑垂直開挖，其他方向邊坡采用開挖采用放坡開挖，邊坡坡率1：1，采用錨噴支護防護，噴射混凝土厚度10cm。本段防護樁必須與吉琿正線、施工便線同步施工、同步完畢，施工便線運營后將無法施工防護樁。防護樁施工及安全防護措施見6.2.1.2.4章節(jié)敘述。防護樁防護平面布置見圖6.31框架涵防護樁平面布置圖。2）CTGDK127+447框架涵該框架涵距施工便線21m，采用放坡開挖，邊坡坡率1：1，建議采用錨噴支護防護，噴射混凝土厚度10cm。3）施工工期安排：2023年6月12圖6.31框架涵防護樁平面布置圖6.4改建長圖線鋪軌以上三個單元所有竣工后，做好鋪軌準備，待大橋局第二松花江特大橋施工完畢后，立即進行改建長圖線全線鋪軌，鋪軌長度6.62km（3.31×2），改移到新建長圖線，完畢吉林站和龍?zhí)渡秸局g的鋪軌工程，施工完畢。6.4.1施工準備工作道碴進貨檢查——按設(shè)計規(guī)范規(guī)定做好道碴材質(zhì)和級配的檢查，檢查合格后方可進碴上道；測量放線——線路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的規(guī)定測設(shè)線路中線樁和標高控制樁，并重要控制樁的保護工作；碴源準備——按鋪碴進度安排，在碴場或臨時備碴場里預備一定數(shù)量的道碴?；炷淋壵碛闷囘\送工地卸下，人力抬運，按設(shè)計規(guī)格數(shù)量擺放在路肩上。鋼軌用軌汽吊裝，按照軌節(jié)表逐對散放于路基兩側(cè)。6.4.2預鋪道砟（鋪底砟）用汽車裝運到到工地卸下，人工攤開，以中心樁、水平樁為準按標準斷面一次成型，機械壓實至規(guī)范規(guī)定的道床密實度，人工整平，進行道床密實度的檢測實驗。圖6.32預鋪道砟施工工藝流程攤鋪機法攤鋪機法施工準備測放攤鋪邊線和高程控制線道砟運送人工平整機械均砟、整平、碾壓質(zhì)量驗收結(jié)束攤鋪機攤鋪道砟法6.4.3鋪枕人工抬擺軌枕，在距線路中心一側(cè)的混凝土枕長度一半處掛設(shè)間隔繩，軌枕對齊間隔繩按設(shè)計間距擺放好，后進行硫磺錨固。6.4.4鋪軌采用人工鋪設(shè)的施工方法。線路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的規(guī)定測設(shè)中線樁，并按規(guī)定做好線路中心重要控制樁和水準點樁的永久性保護工作，繪制好控制樁布置圖。配軌計算。根據(jù)施工測量及設(shè)計資料，按軌道施工規(guī)范規(guī)定進行配軌計算，并向施工人員簽發(fā)施工技術(shù)交底資料。軌料配置。根據(jù)軌節(jié)施工資料，進行鋼軌、軌枕及配扣件的配置。鋪軌前的檢查整修工作。檢查線路中樁和臨時線路標志埋設(shè)情況，檢查路基整修情況及預鋪道碴和順坡情況。鋪軌。人工先將鋼軌撥移至道心，從接軌點（鋪軌始點），按順序進行撥入承軌槽；測定鋪設(shè)軌溫，按規(guī)范計算預留軌縫并放置軌縫片；用方尺檢查接頭相錯量，確認前后接頭相錯量符合施工規(guī)范規(guī)定期，安裝魚尾板連接接頭。安裝扣件。將軌枕放正，上好扣件，擰緊螺帽，扭矩達成施工規(guī)范規(guī)定。6.4.5上砟整道鋪軌后及時進行初步整道，撥順軌道方向，消除硬彎、死彎和扭曲，保證行車安全；線路調(diào)查完畢后，及時進行第一次上砟整道，保證線路穩(wěn)定；然后進行起、撥、搗、搗固作業(yè)，循環(huán)四次，完畢線路。大型機械整道前施工測量大型機械整道前施工測量整道前軌道線路調(diào)查補砟配砟整形作業(yè)穩(wěn)定作業(yè)起、撥、搗固作業(yè)達成初期穩(wěn)定狀態(tài)結(jié)束4次循環(huán)圖6.33分層上砟整道施工工藝流程6.4.6施工工期安排土建部分竣工后25個工作日完畢鋪軌，并達成驗收標準，施工日期安排在2023年9月1日至9月25日。6.5撥接、開通長圖線要點封鎖線路，分兩組同時作業(yè)，第一組負責完畢改建長圖線與吉林站接軌，第二組負責改建長圖線與龍?zhí)渡秸菊靖钠瘘c接軌，兩組完畢任務(wù)后，移除施工便線，開通新建長圖線，完畢施工任務(wù)。7要點撥接、插鋪道岔施工方案7.1概述本次車站改造線路撥接、拆鋪、插入道岔重要包含施工要點、施工準備、預拼道岔、線路防護、拆除舊岔、扒碴及回填道碴、插入道岔、線路養(yǎng)護達標及工程交接等施工工藝。7.2施工要點按照鐵道部《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》和沈陽鐵路局及長吉城際公司的有關(guān)既有線施工的規(guī)定，營業(yè)線施工要做到運送、施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，堅持“安全第一，防止為主”的方針，做到分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位。根據(jù)部、局對行車安全的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本標段要點施工內(nèi)容及特點，擬定施工要點程序框圖如圖7.1。圖7.1施工要點程序框圖點前準備點前準備要點計劃批復檢查工程、調(diào)度指揮施工防護申報要點計劃制定具體施工計劃聯(lián)絡(luò)員登記駐站達成開通條件配合電務(wù)試道岔封鎖線路施工線路細整檢查線路情況銷點、開通線路施工準備檢查準備工作制定措施7.2.1要點施工內(nèi)容7.2.1.1正線7.2.1.27.2.2站場施工要點原則7.2.27.2.27.2.3施工要點措施7.2.3.1成立以領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任7.2.3.2具體了解既有設(shè)備狀態(tài)。根據(jù)施工設(shè)計在精確測量和核對的基礎(chǔ)之上，制定具體明確的施工方案、施工措施及安全7.2.3.3要點施工方案經(jīng)批準后，進行細致的施工準備工作，7.2.37.2.37.2.3.6施工完畢后，徹底檢查有無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運營人員擬定無危及行車安全的因素后，告知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，開通線路。7.3施工準備7.3.17.3.27.3.37.3.4對線路中線、水平標高等進行復測，測量定出線路中心樁、水平樁，釘出道岔岔前、岔心、岔尾樁；同時對插鋪線路兩端各50m7.3.57.4預鋪道岔平臺搭設(shè)現(xiàn)場預鋪道岔，在施工地點附近選擇適當?shù)牡攸c，平整場地。7.4.1按照設(shè)計圖紙鋪設(shè)，若場地較小，7.4.27.4.3平臺搭設(shè)完畢后在平臺頂鋪設(shè)縱向鋼軌并在縱向鋼軌上放置滑軌。只需要橫移的道岔，滑軌頂面低于既有軌面10cm；需要縱移的道岔，滑軌頂面高于既有軌面30cm7.5道岔預拼7.5.17.5.27.5.37.5.47.5.57.5.67.5.6.1直線尖軌刨切起點處直股軌距1435±1mm7.5.6.2軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌端處為±1mm外，其余各部位為+3～－2mm7.5.6.3頂鐵與尖軌或可動主軌軌腰間隙應(yīng)≤0.5mm7.5.67.5.6.5尖軌及可動心軌的軌底應(yīng)與下部滑床臺密貼，整組不密貼率不得大于8%，牽引點前后臺板密貼間隙小于0.5mm7.5.67.5.67.5.6.8道岔預拼時考慮換碴規(guī)定盡量遠離既有軌道，給扒出的道碴留下存放的空間?！兜啦礓佋O(shè)工藝流程》見圖

圖7.2道岔鋪設(shè)工藝流程卸道岔、岔枕于路基兩側(cè)平整場地、搭枕木跺卸道岔、岔枕于路基兩側(cè)平整場地、搭枕木跺散布岔枕散鋼軌、扣配件扣配件裝配撥正整修安裝調(diào)試電務(wù)轉(zhuǎn)轍設(shè)備質(zhì)量檢查7.6線路防護7.7.7.7.7.7.7.7.7站線施工及拆鋪站線道岔7.7.7.7.7.8點前準備7.7.7.7.9扒碴及回填道碴7.7.7.7.9.47.10插入道岔7.10.1準備工作7.10.1.1在枕木跺上設(shè)立滑道，采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預鋪道岔的長度擬定?；酪欢思茉谡砟径迳希硪欢松烊朐械啦砘蜾撥壍能壵砜諆?nèi)。當滑軌通過原有鋼軌軌底時，滑軌頂面要低于既有鋼軌底面2cm7.10.1.7.10.1.7.10.2基本作業(yè)環(huán)節(jié)7.10.2.7.10.2.7.10.2.7.10.2.7.10.2.7.10.2.7.10.2.7.10.2.7.10.2.7.11線路養(yǎng)護達標及工程交接線路連接完畢后，立即組織人員將準備好的道碴倒運至枕木盒內(nèi)，填滿枕木盒，道碴邊坡、碴肩寬度、碴肩堆高達成設(shè)計規(guī)定。組織人員配合小型搗固機進行細撥道、起道、串碴、搗固等工作，線路養(yǎng)護完畢后需達成下表標準。表7-1線路養(yǎng)護標準高低mm軌距mm方向mm水平mm三角坑mm道床肩寬mm線路標高mm道床厚度mm中心線mm4/10+6-24/1044±20±500～-2050注：斜線下數(shù)值為測量弦長（m）施工完畢后，施工領(lǐng)導人要組織有關(guān)人員進行聯(lián)合檢查，確認所有施工項目已完畢并達成安全開通條件，并經(jīng)設(shè)備管理單位簽認后方可向車站值班員申請并登記開通。7.12勞動力組織計劃7.12.1勞動力動員及進場人員和設(shè)備盡快進場，開始施工調(diào)查及準備工作，等路基所有成型后開始預上區(qū)間底碴、面碴施工、鋪軌及道岔預拼等工作，屆時封鎖施工準備工作將全面開展，施工人員將大幅增長。7.12.2勞動力管理經(jīng)理部根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)不同設(shè)各專業(yè)項目隊，項目隊根據(jù)不同工種成立各生產(chǎn)工班。項目經(jīng)理部根據(jù)工程量、施工進度計劃編制勞動力需求計劃。勞動力使用實行動態(tài)管理，施工實行定額管理；需要時及時進場，任務(wù)完畢后立即撤離。勞動力進場后，進行技術(shù)培訓、安全培訓和環(huán)保知識培訓，特別是要進行既有線施工安全培訓，并經(jīng)考試合格后方可上崗。7.12.3勞動力組織及施工技術(shù)力量配置計劃選派經(jīng)常從事站場改造的的人員進行施工，以做到對施工質(zhì)量、進度、安全和成本的有效控制。在機構(gòu)人員選派上充足考慮到專業(yè)水平，以組成管理水平高、業(yè)務(wù)能力強、協(xié)調(diào)指揮得力、施工技術(shù)好、富有敬業(yè)精神的施工隊伍。勞動力組織以滿足改造工期需要，組織平行、流水作業(yè)為原則。施工技術(shù)力量根據(jù)本工程的特點進行合理配置。本標段工程設(shè)項目總工程師，專門負責本工程項目的施工技術(shù)管理工作，具體工作由工程技術(shù)部負責組織實行。根據(jù)需要，項目經(jīng)理部、項目隊配備工程、機械、運送、機務(wù)、車輛、通訊、物資、電力、財務(wù)等專業(yè)技術(shù)人員和各專業(yè)技術(shù)工人，以滿足本工程的需要。為保證既有線封鎖施工的安全正點，我經(jīng)理部特對封鎖施工關(guān)鍵工序予以卡死控制：

7.12.4擬投入的重要機具、技術(shù)裝備序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1舊鋼軌150米19移動發(fā)電機2臺2舊枕木100根20氣割設(shè)備4套3枕木頭400個21拉耙100個4滑車2臺22土鎬120把5滑輪30個23大頭鎬100把6軌縫調(diào)節(jié)器2臺24四齒耙200把7起道機40臺25叉子200把8液壓撥道器20臺26鐵鍬50把9鋸軌機2臺27抬軌夾50個10鉆眼機2臺28大撬棍100根11風鎬1把29小撬棍60根12道岔搗固機6臺30軌溫計6個13絕緣道尺10把31大套筒扳手30把14450扳手40把32小套筒扳手10把15扳牙5個33電臺2臺16對講機20臺17防護用品足量備配18銻燈10個在配備站改機具設(shè)備時要以不影響既有線行車、保證既有線安全限界、作業(yè)效率高、性能優(yōu)越為原則。為保證線路按規(guī)定開通，需配備小型養(yǎng)路設(shè)備。重要機具數(shù)量和技術(shù)裝備數(shù)量見下表：表7-2重要機具、技術(shù)裝備數(shù)量8.施工安全保證措施8.1組織保障8.1.1安全管理機構(gòu)建立以經(jīng)理部為首，工區(qū)為實行主體的“安全保證體系”（見圖《安全保證體系框圖》），安全責任貫徹到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制,以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，保證本標段工程的施工安全。施工中，把保證營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。成立臨近營業(yè)線施工安全領(lǐng)導小組。組長：龔建一副組長：張春發(fā)鄭東李軍寶汪樹生組員：陳貽金、陳軍、侯其龍、王武、焦良田、袁俊國、葛立林、韓湘澧、段衛(wèi)國、魯勇、劉翔、孫繼奎8.1.2安全管理制度8.1.2.1安全生產(chǎn)責任制度1）項目部的安全生產(chǎn)責任制度①項目經(jīng)理：貫徹執(zhí)行黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)等；研究擬定本項目安全管理目的，制定本項目安全健康技術(shù)措施和勞動保護計劃；研究決策安全生產(chǎn)重大事項。分析、部署、監(jiān)督、檢查本項目安全工作；聽取安全檢查工作報告；對本項目相應(yīng)等級的安全事故及其它相關(guān)事故按照“四不放過”(事故因素不查清不放過、防范措施不貫徹不放過、職工群眾未受到教育不放過、事故責任者未受到解決不放過)原則做出解決建議或決定。表彰、獎勵在安全生產(chǎn)工作中有突出奉獻的單位和個人；處罰在安全生產(chǎn)及相關(guān)方面有重大責任的單位和個人。就本工程安全生產(chǎn)情況與上級主管部門和本地政府部門進行聯(lián)系。②項目副經(jīng)理：主抓施工安全，負責制定安全生產(chǎn)計劃，組織定期的安全檢查，對各工區(qū)的安全進行評選考核，組織各工區(qū)進行安全學習。③總工程師：主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，負責與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作。組織技術(shù)人員編制安全管理制度、進行安全技術(shù)交底等。圖8.1安全保證體系框圖經(jīng)理部工區(qū)長技術(shù)負責人安全總監(jiān)副工區(qū)長技術(shù)員安全員材料員安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設(shè)備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設(shè)施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)安全事故解決組織安全檢查安全質(zhì)量標準工地建設(shè)制定機電設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查行車事故分析解決架子隊各作業(yè)班組安全員、防護員④工程管理部：指導整個項目施工生產(chǎn)，在編制或?qū)彶槭┙M、推行“四新”等工作中，貫徹執(zhí)行上級的技術(shù)安全、環(huán)保、工業(yè)衛(wèi)生等生產(chǎn)保護方針、政策、規(guī)章制度。編制施工生產(chǎn)實行計劃的同時，編制針對性的安全技術(shù)措施。負責監(jiān)督檢查各工區(qū)管理有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。負責及時布置季節(jié)性(如防洪、防寒)的施工安全工作，針對惡劣氣候、洪水、暴雨等自然災害下達有關(guān)安全生產(chǎn)的緊急告知，并監(jiān)督實行。參與工程有關(guān)事故的調(diào)查分析，并提出防止事故反復發(fā)生的技術(shù)措施。負責施工場合的危險源辯識，參與風險控制計劃的評審。參與項目部組織的安全檢查，對發(fā)現(xiàn)和存在的施工安全問題提出改善措施，并督促及時解決。組織“四新”(新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備)工作，安全技術(shù)措施編制和交底。⑤物資設(shè)備部：貫徹執(zhí)行上級的設(shè)備、物資管理的方針、政策、安全技術(shù)規(guī)程，主辦并組織編制本項目機械、電力、動力設(shè)備和物資儲運的安全管理辦法及操作細則，并監(jiān)督實行。組織大型機械設(shè)備操作人員的技術(shù)安全教育。監(jiān)督特種崗位持證上崗。負責制訂高壓及變壓設(shè)備及大型機電設(shè)備的安全技術(shù)操作細則。負責制定大型進口機電設(shè)備維護、檢修和使用制度。負責編制爆破物品、化學品等危險物資的購買、運送、使用等管理規(guī)定，并監(jiān)督實行。負責機械設(shè)備使用維護和材料裝卸、儲運管理過程中的危險源辨識。負責對油庫、大型庫房安裝與監(jiān)測的指導工作。歸口機電事故管理，負責并參與重大及以上機械事故調(diào)查和解決，負責事故報告的具體批復．并會同集團安質(zhì)處對由于機電設(shè)備而引起的傷亡事故進行調(diào)查、分析，提出防止同類事故再次發(fā)生的措施。對本項目機電設(shè)備、材料儲運進行定期與不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改善。參與上級組織的定期與不定期的安全檢查，并作