工程施工施工資料下穿隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

***************隧道橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)************工程公司日期：2008年7目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、施工組織設(shè)計(jì)41編制闡明及根據(jù)41.1編制闡明41.2編制根據(jù)42工程概況52.1工程概況簡(jiǎn)介52.2次要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)52.3框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況52.4水文地質(zhì)狀況62.5總工期62.6施工條件63施工總體布署及支配73.1施工指點(diǎn)思想73.2施工總目的73.3施工組織機(jī)構(gòu)83.5施工總立體布置圖及闡明103.6施工供水、供電103.7暫時(shí)排水、排污設(shè)備103.8施工通訊124施工挨次及總體施工方案124.1施工挨次124.2總體施工方案125工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)和對(duì)策135.1工程特點(diǎn)135.2工程重難點(diǎn)分析和應(yīng)對(duì)措施136次要分部分項(xiàng)工程的施工方法146.1降水施工146.2下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工186.3現(xiàn)澆框架施工356.4防水工程376.5框架回填436.6線路恢復(fù)447方案開、竣工日期和施工進(jìn)度支配447.1方案開、竣工日期447.2施工進(jìn)度支配448地面建筑物、地下管線監(jiān)控量測(cè)478.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)頻率478.2監(jiān)測(cè)方法478.3儀器配置498.4把握標(biāo)準(zhǔn)498.5監(jiān)測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)整理、分析與處理498.6報(bào)告制度499既有地下管線的愛護(hù)、加固措施499.1管線愛護(hù)準(zhǔn)繩499.2施工技術(shù)措施5010旱季施工支配及保證措施5111確保工期的措施5211.1工期保證體系5211.2保證工期的組織措施5311.3保證工期的制度措施5411.4保證工期的技術(shù)措施5512確保工程質(zhì)量的措施5512.1施工技術(shù)措施5512.2各施工階段質(zhì)量把握措施5812.3質(zhì)量保證體系6112.4質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量職責(zé)6312.5創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃6512.6各工序的質(zhì)量保證措施6613確保安全消費(fèi)的措施6813.1安全方針及安全目的6813.2安全管理機(jī)構(gòu)6913.3安全保證體系7013.4安全保證措施7113.5既有鐵路的安全保證措施7213.6施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施7313.7施工機(jī)械的安全措施7413.8框架主體結(jié)構(gòu)施工安全措施7513.9高處作業(yè)安全措施7614確保文明施工和環(huán)境愛護(hù)的措施7714.1文明施工和環(huán)境愛護(hù)準(zhǔn)繩7714.2文明施工和環(huán)境愛護(hù)制度7714.3文明施工具體措施7714.4降低環(huán)境凈化的措施7914.5增添擾民樂音的措施8015成本把握措施8015.1機(jī)械設(shè)備方面8015.2材料管理方面8015.3施工管理方面8116對(duì)內(nèi)對(duì)外協(xié)調(diào)措施8116.1與業(yè)主間8116.2與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位間8216.3與“小三線”、鐵路運(yùn)營(yíng)及相關(guān)單位的協(xié)作措施82二、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)裝備狀況表831、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)狀況832、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)裝備狀況表85三、項(xiàng)目經(jīng)理簡(jiǎn)歷表113四、項(xiàng)目技術(shù)擔(dān)任人簡(jiǎn)歷表117五、擬投入的次要施工機(jī)械設(shè)備表122六、勞動(dòng)力方案表123一、施工組織設(shè)計(jì)1編制闡明及根據(jù)1.1編制闡明在仔細(xì)學(xué)習(xí)領(lǐng)悟比選方案文件、圖紙并經(jīng)過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)調(diào)查及標(biāo)前答疑的基礎(chǔ)上，根據(jù)《成都新光路南延線下穿成昆鐵路隧道橋》的工程特點(diǎn)，并結(jié)合我司的施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具的配套力量以及多年從事鐵路下穿框架橋工程的施工閱歷，編制本工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在編制本施工組織設(shè)計(jì)中，結(jié)合本工程的特點(diǎn)及重難點(diǎn)片面、科學(xué)地予以支配，在人員方面，支配具有相關(guān)工程施工經(jīng)受的管理人員和施工隊(duì)伍實(shí)施該項(xiàng)目；在機(jī)械設(shè)備方面，結(jié)合本工程實(shí)踐，配足配強(qiáng)施工機(jī)械、測(cè)量檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備；對(duì)關(guān)鍵工作及關(guān)鍵工序予以縝密支配，盡量合理的組織，處理好各工序的施工挨次，排解施工互相關(guān)擾，尤其對(duì)施工時(shí)期對(duì)既有鐵路的運(yùn)營(yíng)、安全進(jìn)行了詳盡組織，確保整個(gè)工程施工進(jìn)程得以協(xié)調(diào)進(jìn)行，優(yōu)質(zhì)、安全、高效的完成本項(xiàng)目工程的施工義務(wù)。在編制過程中除恪守施工圖紙要求和技術(shù)規(guī)范要求外，還參考了國(guó)家、相關(guān)行業(yè)、省市有關(guān)規(guī)范要求。一旦中標(biāo)，將在施工圖紙發(fā)布后，根據(jù)施工圖紙的具體要求，有針對(duì)性地對(duì)本施組進(jìn)一步細(xì)化，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，用于指點(diǎn)施工。1.2編制根據(jù)1.2.1《成都新光路南延線下穿成昆鐵路隧道橋工程》比選方案。1.2.2《成都新光路南延線下穿成昆鐵路隧道橋工程》補(bǔ)遺及成績(jī)澄清答復(fù)。1.2.3我司自行組織的工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所得材料。1.2.4國(guó)家、鐵道部、四川省、成都市、相關(guān)行業(yè)有關(guān)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程。1.2.5成都市政基礎(chǔ)設(shè)備工程現(xiàn)場(chǎng)管理暫行標(biāo)準(zhǔn)。1.2.6我司現(xiàn)有的技術(shù)裝備和施工力量及從事同類型工程施工所積累的成熟施工閱歷和技術(shù)成果。2工程概況2.1工程概況簡(jiǎn)介*****新光路南延線下穿***鐵路隧道橋工程，位于新光路二環(huán)路口至三環(huán)路區(qū)域，下穿框架起于新光路紫荊東路口，止于站南片區(qū)A線道路?？蚣芄卜諥、B兩條線，本次比選范圍是0+467至0+540，他包括A框架、B框架、C框架、D框架的施工。框架標(biāo)準(zhǔn)斷面為2-9.26m框架地道，中隔墻厚度0.7m，邊墻厚度0.9m，頂板厚度0.85m，底板厚度0.9m，整個(gè)框架處于線路的曲線地段，框架接受折線布置，為順應(yīng)線路的走向，各框架的垂直凈空不全都，2.2次要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載標(biāo)準(zhǔn)：大路：城-A級(jí)，鐵路：中-活載；地道路面橫坡：1.5%；計(jì)算行車速度：地道內(nèi)40Km/h；結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)；結(jié)構(gòu)防火等級(jí)為一級(jí)；抗?jié)B等級(jí)不低于S8；；地道凈高：快車道5m；設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.10g，設(shè)計(jì)特征周期0.35S；2.3框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況框架接受雙幅分別式矩形框架，A框架為異型框架，由中隔墻變化在處理變化段；B框架為穿越鐵路而設(shè)，框架中線與成昆鐵路中線斜交，交角為84°12′36″；C框架為異型框架；D框架為標(biāo)準(zhǔn)斜交框架段?？蚣軜虺鼴段框架接受預(yù)制頂進(jìn)外，其他的框架段全部接受現(xiàn)澆法施工。2.4水文地質(zhì)狀況2.4路段沿線所處地貌單元為成都平原沱江水系一級(jí)階地，沿線地面較平整，呈西高東低之勢(shì)。成都地區(qū)屬亞寒帶季風(fēng)型氣候，其次要特點(diǎn)是：四季分明、氣候溫存、雨量充分、夏無酷暑、冬少冰雪。多年均勻氣溫16.2℃，極端最高氣溫39.0℃，極端最低氣溫5.9℃；多年均勻降水量為947.00mm2.4根據(jù)勘察材料，道路場(chǎng)地地層自上而下為第四系全新統(tǒng)雜填土（Q4md）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al），地層沿線次要由耕植土、雜天突、中液限粘土、中液限粉土、細(xì)砂土、卵石土組成。2.42.4路段沿線多為待建空地，地表水次要由大氣降水補(bǔ)給，并經(jīng)過蒸發(fā)、地表徑流等方式排泄，流失較快。2.4工程區(qū)次要為孔隙潛水，（豐水期6～9月份）水位埋深較淺。2.5總工期根據(jù)比選方案要求，本合同段總工期為120個(gè)日歷天。2.6施工條件交通狀況：標(biāo)段區(qū)域位于南站片區(qū)C線道路與機(jī)場(chǎng)專線路之間，交通較為便利，施工環(huán)境不錯(cuò)。地下管線：本工程區(qū)域內(nèi)，鐵路地下管線種類繁多，有電力電纜、電信通訊電纜等。施工用水：施工消費(fèi)生活用水較便利，接受城市自來水管網(wǎng)供水或打井抽水接至標(biāo)段施工用水點(diǎn)。施工用電：從城市電力網(wǎng)T接至施工區(qū)的變壓器直接引線到施工部位。場(chǎng)地條件：在C、D段框架左右，都有空閑的待建場(chǎng)地，可供施工時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地布置，滿足成都市有關(guān)規(guī)定要求。材料供應(yīng)：工程接受商品混凝土，泵送入模。3施工總體布署及支配3.1施工指點(diǎn)思想本工程以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以Project進(jìn)行項(xiàng)目方案管理把握，實(shí)行工期倒排，并隨時(shí)進(jìn)行優(yōu)化；施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)調(diào)整，達(dá)到最優(yōu)；質(zhì)量以ISO9001質(zhì)量保證體系進(jìn)行片面把握，安全以事故樹和生物鐘進(jìn)行猜測(cè)分析并進(jìn)行把握。整個(gè)工程以“加強(qiáng)指導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)厲監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭(zhēng)創(chuàng)一流”為施工指點(diǎn)思想組織施工。3.2施工總目的3.2.1質(zhì)量目的嚴(yán)厲根據(jù)ISO9001質(zhì)量保證體系建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，按業(yè)主審定的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工，確保本工程的單位、分部、分項(xiàng)工程全部達(dá)到國(guó)家或交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)秀率95%以上，按“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的工程質(zhì)量準(zhǔn)繩施工，確保優(yōu)秀，爭(zhēng)創(chuàng)“天府杯”工程。3.2.2安全目的無嚴(yán)重安全和人身損害事故，年負(fù)傷率不超過5‰，安全消費(fèi)目的達(dá)國(guó)標(biāo)。3.2.3工期目的確保合同規(guī)定的工期，本工程項(xiàng)目方案于2008年8月13.2.4環(huán)保目的建設(shè)綠色環(huán)保工地，創(chuàng)建文明衛(wèi)生環(huán)境，做到無樂音擾民、無空氣凈化、無塵土凈化、無垃圾棄物凈化，片面達(dá)到衛(wèi)生、文明、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工地要求。3.3施工組織機(jī)構(gòu)一旦我司中標(biāo)，將成立“成都新光路南延線下穿成昆、西環(huán)、走行鐵路框架橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，經(jīng)理部在現(xiàn)場(chǎng)全權(quán)代表我方行使管理職能及實(shí)行合同的義務(wù)和權(quán)益，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成。確保施工總目的的完成。經(jīng)理部下設(shè)五部?jī)墒?，即：工程管理部、方案成本部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、辦公室和中心實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)理部下轄各作業(yè)班組。施工組織機(jī)構(gòu)見下：3.3.1次要擔(dān)任人的工作職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理：組織施工消費(fèi)，對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)直接責(zé)任，合理調(diào)配資源，搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)，保證工程質(zhì)量、工期、安全目的的完成。總工程師：擔(dān)任組織實(shí)施技術(shù)規(guī)程、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量方案、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工質(zhì)量和施工管理負(fù)技術(shù)指點(diǎn)責(zé)任。組織開展QC活動(dòng)及合理化建議。3.3.2各職能部門的工作職責(zé)工程管理部：次要擔(dān)任施工技術(shù)管理，并負(fù)片面技術(shù)責(zé)任。組織對(duì)設(shè)計(jì)文件的復(fù)核，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，做好技術(shù)交底和指點(diǎn)實(shí)施等工作。協(xié)作監(jiān)理工程師對(duì)質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行檢查指點(diǎn)，搜集整理竣工材料。安全質(zhì)量部：擔(dān)任工程的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查。組織工程質(zhì)量的檢驗(yàn)、驗(yàn)證和單位工程評(píng)定。擔(dān)任對(duì)項(xiàng)目安全消費(fèi)進(jìn)行監(jiān)督、檢查、管理，協(xié)作監(jiān)理工程師對(duì)施工質(zhì)量和過程把握進(jìn)行檢查監(jiān)控，制止和訂正違章操作和忽視質(zhì)量安全的景象。物資設(shè)備部：擔(dān)任工程所需機(jī)械的供應(yīng)，管理好各種機(jī)械設(shè)備，確保施工機(jī)械的殘缺率；擔(dān)任工程所需材料的供應(yīng)和管理，確保進(jìn)場(chǎng)材料的合格。方案成本部：編制施工消費(fèi)用款方案，并監(jiān)督實(shí)施，定期組織經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，確保工程成本一直處于受控形態(tài)。財(cái)務(wù)部：擔(dān)任工程資金的合理運(yùn)用，管理好工程建設(shè)資金，確保工程別扭進(jìn)行。中心實(shí)驗(yàn)室：擔(dān)任計(jì)量、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的管理，擔(dān)任材料進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)、施工過程中的實(shí)驗(yàn)和竣工項(xiàng)目的最終檢驗(yàn)，按規(guī)定進(jìn)行片面實(shí)驗(yàn)和抽檢及工地實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和認(rèn)證。辦公室：擔(dān)任本工程的后勤保障、治安工作和日常的項(xiàng)目管理工作；擔(dān)任本工程施工進(jìn)度的搜集，并準(zhǔn)時(shí)的上報(bào)。3.3.3工班的義務(wù)劃分木工作業(yè)班：擔(dān)任本標(biāo)段全部工程的模板制造、安裝。鋼筋作業(yè)班：擔(dān)任本標(biāo)段全部工程的鋼筋制造、安裝。機(jī)械作業(yè)班：擔(dān)任本標(biāo)段全部土方開挖、支護(hù)、施工機(jī)械的修繕、管理。土建作業(yè)班：擔(dān)任下穿鐵路框架頂進(jìn)框架橋的工作底板、后背、箱形框架的預(yù)制、就地澆注框架等工程的施工。頂進(jìn)作業(yè)班：擔(dān)任下穿鐵路箱形頂進(jìn)框架橋的頂進(jìn)。線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)班：擔(dān)任對(duì)施工范圍內(nèi)既有成昆、西環(huán)、走行鐵路的加固、養(yǎng)護(hù)及施工人員、行車安全的防護(hù)工作。3.5施工總立體布置圖及闡明3.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K0+650線路右側(cè)；充分利用中水五局的船槽及框架(已初步構(gòu)成)設(shè)置機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)，鋼筋加工存放場(chǎng)、料庫(kù)等消費(fèi)設(shè)備，施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行圍蔽。具體布置詳見施工總立體布置圖。3.5在本標(biāo)段的施工范圍內(nèi)，實(shí)行圍蔽作業(yè)，封閉式施工，圍欄一致接受1.8米高的蘭顏色鋼板，下用磚砌30厘米高的基腳，基腳一致涂刷黃色油漆，圍欄頂用紅燈設(shè)置警示標(biāo)記。3.6施工供水、供電本工程范圍內(nèi)生活用水均接受市政供水管網(wǎng)的水。施工用水可直接抽取降水井點(diǎn)地下水儲(chǔ)存后運(yùn)用。儲(chǔ)水池選擇合適地點(diǎn)建筑，容量50m3本工程施工用電利用城市電網(wǎng)電力為主，利用中水五局設(shè)置315KVA的變壓器，自變壓器沿線路方向架設(shè)暫時(shí)電力線路。3.7暫時(shí)排水、排污設(shè)備施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置縱向主排水溝，并在主排水溝接入城市排水系統(tǒng)前設(shè)置污水沉淀池，場(chǎng)地內(nèi)的施工廢水及雨水經(jīng)水溝（盲溝、滲水溝）排入主排水溝內(nèi)，經(jīng)沉淀池沉淀處理后就近排入城市排水系統(tǒng)。降水管井鉆孔施工時(shí)的泥漿，經(jīng)沉淀池沉淀后用公用泥漿槽車外運(yùn)排放。施工場(chǎng)地總立體布置3.8施工通訊經(jīng)理部、各作業(yè)班組安裝程控電話保持對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部次要人員裝備手機(jī)及對(duì)講機(jī)協(xié)調(diào)指揮和調(diào)度。4施工挨次及總體施工方案4.1施工挨次第一步：首先施工降水井，降低地下水及疏浚地表水。其次步：加固成昆、西環(huán)、走行鐵路；第三步：開挖B節(jié)框架橋預(yù)制工作坑；第四步：施工B節(jié)框架橋頂進(jìn)底板、安排梁及后背墻、鋪光滑層、預(yù)制B節(jié)框架橋；第五步：待框架達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，將B節(jié)框架頂進(jìn)就位；第六步：B節(jié)框架頂進(jìn)就位后，同時(shí)進(jìn)行A、C節(jié)框架施工，終了后進(jìn)行D節(jié)框架施工。第七步:拆除全部線路加固措施，清篩道床，恢復(fù)線路，鋪設(shè)護(hù)輪軌，列車正常通行。4.2總體施工方案為了保證既有成昆、西環(huán)、走行鐵路的運(yùn)營(yíng)安全、暢通，本工程的總體施工方案為：先接受井管降水的方法降低地下水位，同時(shí)將成昆、西環(huán)、走行鐵路的砼枕木抽換成木枕，完成后利用50Kg舊軌進(jìn)行吊軌加固線路,將地下水位降低后，分別進(jìn)行支墩的開挖及頂進(jìn)框架工作坑開挖，施作工作底板及后背梁、預(yù)制B節(jié)框架，待該節(jié)框架達(dá)到強(qiáng)度并用工字鋼加固好既有行車線后，接受頂推法將B節(jié)框架一次頂入既有成昆、西環(huán)、走行鐵路下方就位。B節(jié)框架頂進(jìn)就位后,并拆除線路加固設(shè)備，清潔道床，恢復(fù)既有行車線路。接受“中部挖槽、縱向分段、豎向分層”的方法分別進(jìn)行A、C、D節(jié)框架基礎(chǔ)開挖,然后進(jìn)行鋼筋綁扎，利用組合鋼模及特制轉(zhuǎn)角模型，配以滿堂碗扣式支架支撐，商品混凝土泵送入模方法進(jìn)行A、C節(jié)框架砼施工。A、C節(jié)框架砼施工完成后，首先進(jìn)行D節(jié)框架下的積水井施工，然后再進(jìn)行D節(jié)框架的施工，進(jìn)行竣工交驗(yàn)，到此為止，我司便完成本標(biāo)段的全部工作。5工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)和對(duì)策5.1工程特點(diǎn)經(jīng)爭(zhēng)辯設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)方案以及業(yè)次要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)、環(huán)境等要素的調(diào)查，分析工程結(jié)構(gòu)特性，該工程具有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)：（1）、本標(biāo)段工程屬“短、平、快”工程，工期緊。工程項(xiàng)目包括下穿框架框架結(jié)構(gòu)頂進(jìn)段和現(xiàn)澆段，工期為120個(gè)日歷工天。（2）、本標(biāo)段工程下穿既有成昆、西環(huán)、走行鐵路，施工環(huán)境簡(jiǎn)單。地下管線多且簡(jiǎn)單，施工交通互相關(guān)擾較大，施工協(xié)作單位多。（3）、本標(biāo)段環(huán)境愛護(hù)和文明施工要求較高。5.2工程重難點(diǎn)分析和應(yīng)對(duì)措施5.2.1工程比選方案要求總施工工期為120個(gè)日歷工天。項(xiàng)目多，接口多、工期緊是本工程的一個(gè)特點(diǎn)，也是工程施工的重點(diǎn)，因此如何規(guī)范、細(xì)致的施工組織管理、合理的資源裝備以及制定并落實(shí)強(qiáng)有力的工期保證措施，確保工程總目的完成是本工程的重點(diǎn)，施工中實(shí)行如下對(duì)策。（1）、貫徹執(zhí)行GB/T19001-2000標(biāo)準(zhǔn)，使管理程序化，經(jīng)過強(qiáng)有力的管理保持消費(fèi)持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。（2）、成立專家顧問組，供應(yīng)強(qiáng)有力的技術(shù)保障，使施工組織更為緊密、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、有用；根據(jù)進(jìn)度方案配置資源，確保工期目的完成。（3）、建立信息管理系統(tǒng)，充分運(yùn)用企業(yè)級(jí)項(xiàng)目管理軟件對(duì)工程進(jìn)行過程把握管理，根據(jù)總體進(jìn)度方案，仔細(xì)制定月、周、日施工方案。作好日施工方案的考核工作，作到以日保周、以周保月的進(jìn)度管理體系。（4）、施工預(yù)備期抓“兩短一快”，即進(jìn)場(chǎng)工夫短、預(yù)備工夫短、盡快構(gòu)成消費(fèi)力量。（5）、根據(jù)工程施工場(chǎng)地條件及施工工期要求，合理支配劃分為多段施工，施工區(qū)段次要分項(xiàng)工程同時(shí)施工，平行作業(yè)。（6）、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的指揮與協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工方案，加快施工進(jìn)度。（7）、加強(qiáng)項(xiàng)目管理，做好對(duì)外協(xié)調(diào)，為施工制造良好施工環(huán)境。（8）、發(fā)揮全部參建員工的樂觀性，確保消費(fèi)方案得到落實(shí)。5.2.2確保既有鐵路的安全及質(zhì)量本工程頂進(jìn)段框架在線路加固和頂進(jìn)作業(yè)時(shí)期，對(duì)既有成昆、西環(huán)、走行鐵路列車正常行駛影響較大。做好鐵路軌道的加固防護(hù)，是確保施工安全、行車安全的重點(diǎn)和關(guān)鍵。對(duì)此施工中擬實(shí)行以下措施：（1）、針對(duì)本工程地質(zhì)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地層抽水實(shí)驗(yàn)，確定降水參數(shù)，加強(qiáng)地下水位的監(jiān)測(cè)，優(yōu)化降水方案，爭(zhēng)取降水效果達(dá)到最佳。（2）、編制實(shí)在可行的線路加固方案和框架頂進(jìn)方案。（3）、加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)過程把握，保證線路加固施工質(zhì)量。（4）、嚴(yán)厲根據(jù)業(yè)主、鐵路運(yùn)輸部門及監(jiān)理工程師贊同的監(jiān)控量測(cè)方案進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，準(zhǔn)時(shí)反饋?zhàn)冃涡畔⒅更c(diǎn)施工。加強(qiáng)頂進(jìn)作業(yè)過程監(jiān)測(cè)及列車運(yùn)營(yíng)全過程的監(jiān)控量測(cè)，確保施工安全和行車安全。6次要分部分項(xiàng)工程的施工方法6.1降水施工基坑井管降水可以加固基坑內(nèi)和坑底下的土體，進(jìn)步土體抗滑力，從而增添坑底隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形量，防止坑外地面過量沉降，并疏干坑邊疆下水，便利發(fā)掘機(jī)和施工人員在坑內(nèi)施工作業(yè)。6.1.1根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)，擬在A節(jié)框架兩側(cè)及工作坑周圍各布置一口降水井，降水井的布置見下圖。6.1.2管井接受沖擊鉆機(jī)成孔，汽車吊下井管，潛水泵抽水。管井構(gòu)造詳見右圖。根據(jù)計(jì)算本工程選用15m管井降水井系統(tǒng)由潛水電泵和井管濾網(wǎng)組成，根據(jù)計(jì)算本工程選用的潛水泵的揚(yáng)程為h>23m，流量為Q=20m3/h。井點(diǎn)井孔直徑接受Ф600mm，井管的直徑選用300mm，井壁管由混凝土管制成，過濾器用鋼筋籠骨架構(gòu)成，在里面包裹鍍鋅鐵絲網(wǎng)兩層，內(nèi)層為40目細(xì)濾網(wǎng)，外層為18目粗濾網(wǎng)。6.1.3考慮到抽水期內(nèi)沉淀物可能堆積的高度，打算降水深度至基坑開挖底部以下5.0m。井點(diǎn)深度按下式計(jì)算:井深L=H+h+ir。式中H:基坑挖深（m）；h：基坑底面至降低后水位的豎向距離，取2m6.1.3根據(jù)我司現(xiàn)有的施工設(shè)備以及成功的閱歷，確定管井成孔接受鉆孔法，孔徑為600mm，泥漿護(hù)壁。泥漿的濃度嚴(yán)厲把握，既保證在沖孔過程泥漿護(hù)壁作用，又能保證在降水過程中洗井可以洗潔凈。沖孔過程中要把握孔的垂直度和達(dá)到設(shè)計(jì)深度。6.1.3在沉放濾管行進(jìn)行清孔，沉放時(shí)愛護(hù)好濾網(wǎng)和保證井管鋼筋骨架連接堅(jiān)固，不能消滅松扣景象，在下放過程中保證井管的垂直度。下放到位后，準(zhǔn)時(shí)用碎石在濾網(wǎng)和井管周圍進(jìn)行回填。6.1.3洗井是成井工藝中重要的一道工序。一口井能否發(fā)揮作用，取決于洗井的質(zhì)量。在濾管周圍填碎石后馬上進(jìn)行洗井，肅清停留在孔內(nèi)和透水層中的泥漿與孔壁的泥漿。疏浚透水層，并在井周圍構(gòu)成良好反濾層。接受泥漿泵沖清水與拉活塞相結(jié)合的方法洗井，以便毀壞孔壁泥皮，并把周圍土層內(nèi)遺留上去的泥漿吸出。洗井前后兩次抽水涌水量相差應(yīng)小于15%，且洗井后井內(nèi)沉渣不上升或基本不上升。6.1.3在安裝水泵前量測(cè)井深和井底沉淀物厚度，以及洗井等符合要求后用繩將潛水泵吊入井管底部分。潛水電機(jī)、電纜和接頭應(yīng)有牢靠絕緣，并配置愛護(hù)開關(guān)把握。安裝終了應(yīng)進(jìn)行單井實(shí)驗(yàn)性抽水，以確定單井出水量和降深，并檢查降水設(shè)備能否正常，滿足要求后轉(zhuǎn)入正常工作。6.1.3嚴(yán)厲根據(jù)有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，鉆機(jī)安裝調(diào)正程度，保持鉆孔垂直，以保證井管鋼筋籠能別扭下入預(yù)定深度。下入井管鋼筋籠時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或上下串動(dòng)，防止濾網(wǎng)破損，導(dǎo)致泥沙涌入降水井。井管鋼筋籠外填濾料為1～3cm的碎石，應(yīng)均勻下入，要充填密實(shí)。洗井要充分準(zhǔn)時(shí)，普通每孔2個(gè)臺(tái)班左右。下入水泵時(shí)運(yùn)用鋼繩或鐵絲拴牢，水管口應(yīng)扎穩(wěn),水泵安裝好后應(yīng)包扎井口，防止異物掉入井內(nèi)，抽水時(shí)做好抽水記錄。每次在進(jìn)行降水之前，片面檢查水管、水泵以及電纜質(zhì)量，發(fā)覺成績(jī)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行更換和修整。在更換新水泵前先清洗濾井，沖除沉渣。檢查各設(shè)備合乎要求后才進(jìn)行抽水。6.1.4為保證周圍的環(huán)境安全，在進(jìn)行降水時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及以往同類工程施工的閱歷，在基坑內(nèi)外及地下上設(shè)肯定數(shù)量且具有代表性的監(jiān)控點(diǎn)。用來觀測(cè)降水時(shí)對(duì)周圍的環(huán)境和基坑的影響，并指點(diǎn)基坑開挖施工和降水?；臃侄畏謱娱_挖時(shí)，要保證基坑內(nèi)降水井中的水位處于基坑開挖底面標(biāo)高2.0m以下。降水的方向同基坑開挖的方向。在每段基坑開挖前1在抽水過程中，每天分三班，每班對(duì)每口井的流量、水位測(cè)量三次，以便準(zhǔn)時(shí)反饋數(shù)據(jù)，進(jìn)舉動(dòng)態(tài)管理。6.2下穿鐵路框架橋頂進(jìn)施工根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐狀況，下穿成昆、西環(huán)、走行鐵路的B節(jié)框架接受預(yù)制頂進(jìn)施工，成昆、西環(huán)、走行鐵路接受工字鋼梁加固鐵道路。6.6.2.2A、核對(duì)橋址周圍的水文和工程地質(zhì)，地下水位、流量和地表排水狀況。B、調(diào)查成昆、西環(huán)、走行鐵路列車經(jīng)過對(duì)數(shù)及間隔工夫、軌底標(biāo)高。C、周圍道路的交通狀況。D、鐵路、大路路基的地下管線、電纜、地下管網(wǎng)狀況。6.擬接受井點(diǎn)法降水，施工方法見6.1。6.線路加固見下頁布置表示圖插入整頁線加固布置表示圖6.2.4.1本工程支墩接受C15片石砼支墩，其斷面方式見線路加固表示圖。開挖前，接受3-3-3-3P50吊軌加固線路，開挖時(shí)協(xié)作C20鋼筋砼護(hù)壁，護(hù)壁厚均為0.20m。a.挖孔方法：實(shí)行人工三班制造業(yè)，利、用手搖絞車提升出井口出碴。b.分段開挖，每段開挖0.8～1.0mc.為防止井口坍塌，孔口混凝土護(hù)壁高出地面約20～30cm，并防止土、石、雜物滾入孔外傷人；棄碴準(zhǔn)時(shí)運(yùn)走，暫時(shí)存放時(shí)應(yīng)距樁孔口3d.樁孔發(fā)掘及支撐護(hù)壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，不宜中途進(jìn)展，以防坍孔。e.挖孔時(shí)如有滲水，準(zhǔn)時(shí)支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌形成坍孔。f.在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和立體地位，使其在挖孔過程中消滅偏向隨時(shí)修正。滲水的排解接受在孔底設(shè)匯水井集水泵排。g.終孔檢查，挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，檢查成孔質(zhì)量，做到平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層；孔徑、孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。h.砼灌注接受商品砼，一次灌注成型，墩身灌注時(shí)每0.5m預(yù)埋一根φ32PC管呈梅花型布置，以便在拆除支墩古裝裂開劑裂開支墩砼。利用混凝土攪拌車運(yùn)送到支墩處，再由混凝土泵經(jīng)料斗、串筒送入樁底?；炷两邮軝C(jī)械振搗，搗固棒操作按“快插慢拔”上移。且應(yīng)把握振搗工夫、移動(dòng)距離和插入深度，每次澆注由專人振搗，以保證分層混凝土之間的施工質(zhì)量。6.2.4.2吊軌梁加固線路開挖暫時(shí)支墩時(shí)期，要求列車減速慢行限速為256.2.4.3待暫時(shí)支墩樁身砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在箱體頂進(jìn)行進(jìn)行線路架空，首先用枕木或木墊塊將支墩頂面標(biāo)高調(diào)整到與線路標(biāo)高平行，再架設(shè)縱向4根1束56a工字鋼縱抬梁支承于支墩頂，緊接著橫穿二根一束56a工字鋼橫抬梁，為便于施工，橫抬工字鋼梁接受單片穿入，再組裝成束，橫抬工字鋼梁支承于工字鋼縱抬梁和箱頂上，調(diào)整橫抬梁間距，密實(shí)走行軌、橫抬梁、縱向間縫隙，接受U形箍將縱、橫梁、吊軌梁、枕木四者連成全體。吊軌梁接受3-6.2.4.4在工作坑外設(shè)三臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組，將線路拉緊，防止線路橫向移動(dòng)。6.2.6.2.5.1工作坑工作坑設(shè)在走行線側(cè)，接受敞壁放坡開挖，從距走行鐵路中心線3.5m處放坡開挖，靠鐵路側(cè)坡度為1:1.5/Sin84.2101°，兩側(cè)為1:0.33，均接受錨網(wǎng)噴支護(hù)，靠線路側(cè)接受人力開挖，余者用發(fā)掘機(jī)。開挖前探明地下網(wǎng)管、通訊、信號(hào)電纜地位狀況，土石方接受汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)?？觾?nèi)周圍設(shè)截面為0.4×0.3m排水溝，集水井設(shè)于坑內(nèi)工作面以外。開挖至基底后，鋪設(shè)30cm厚6.2.5.2工作底板接受20cm厚鋼筋砼，周圍及平行線路方向設(shè)置鋼筋砼地錨梁，地錨梁尺寸為0.5×0.5m，底板前端比箱身長(zhǎng)1.0m，后端與后背相連，兩側(cè)比箱身各加寬1.0m，底板前端不設(shè)坡，工作底板上設(shè)置鋼筋砼導(dǎo)向墩，其斷面為45cm×40cm，導(dǎo)向墩高出工作底板頂面30cm，埋入工作底板下0.3m，與工作底板構(gòu)成全體，導(dǎo)向墩與兩側(cè)箱身外輪廓空隙10cm6.2.5后背墻接受M7.5漿砌片石，為重力式后背，后背埋入工作底板頂以下不小于0.7m，其高度為6.0m后背梁接受C20鋼筋砼條形梁，與道路中線垂直，以便千斤頂軸線方向與箱體頂進(jìn)方向平行。鑒于目前工作坑左右兩側(cè)均為市政公園的用地，經(jīng)設(shè)計(jì)贊同，在工作坑中部開設(shè)底寬為4m的運(yùn)輸通道，兩側(cè)放坡1：0.33，邊坡接受錨網(wǎng)噴支護(hù)。插入整頁工作坑布置表示圖6.2.5在工作底板上涂?jī)蓪訖C(jī)油，再鋪一層塑料薄膜隔離層，在其上均勻抹滑石粉漿，以減小框架頂進(jìn)時(shí)的啟動(dòng)阻力。6.2.6箱體砼分兩階段施工，先澆筑箱身底板及底板50cm以上側(cè)墻、中隔墻，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到混凝土施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度要求后，再捆扎上部鋼筋，澆筑邊、中隔板及頂板混凝土，其施工挨次見下：6.2.6.1施工預(yù)備施工預(yù)備設(shè)立把握箱身,鋼筋地位把握點(diǎn)(線)架安側(cè)模及綁扎鋼筋檢查調(diào)整澆注箱體底板砼養(yǎng)護(hù)架設(shè)支撐體系箱體外側(cè)光滑層箱身、頂板模型及綁扎鋼筋檢查調(diào)整灌注砼養(yǎng)護(hù)防水層待頂進(jìn)6.2.6.2精確測(cè)量箱身中線、工作底板中線和設(shè)計(jì)箱橋橋位中心線，并設(shè)立固定標(biāo)志，具體做好箱體內(nèi)、外輪廓線及重要主筋地位(點(diǎn)及線)標(biāo)志。6.2.6側(cè)墻、中墻及頂板模型接受特制的定型鋼模型，用可調(diào)式支撐體系調(diào)整模板的大面平整度及垂直度，以保證結(jié)構(gòu)的地位正確和外觀質(zhì)量。模型及支撐體系均進(jìn)行強(qiáng)度及變形檢算，并根據(jù)檢算結(jié)果預(yù)留適當(dāng)?shù)淖冃瘟?。擋頭模板接受木模，根據(jù)施工縫、變形縫所接受的止水材料進(jìn)行設(shè)置，并留意保證其波動(dòng)、牢靠、不變形、不漏漿。選擇親水性的高級(jí)C系列脫模劑，以保證建筑裝修與結(jié)構(gòu)混凝土間的粘結(jié)力量。側(cè)墻模板運(yùn)用混凝土短撐加固，不接受穿墻螺栓，以進(jìn)步側(cè)墻混凝土的抗?jié)B功能。由于穿墻拉桿緊固于模板上，混凝土澆筑過程中，下部混凝土已處于初凝及終凝形態(tài)，上部混凝土震搗使穿墻拉桿產(chǎn)生震驚，易在結(jié)構(gòu)混凝土中產(chǎn)生巨大裂細(xì)，形成混凝土墻面成局部滲漏。為防止墻體混凝土在澆搗過程中產(chǎn)生“爬?！本跋?，接受緊線器連接模板與底層板上的預(yù)留鋼筋，使之產(chǎn)生垂直向下的分力，有效地杜絕“爬?！碑a(chǎn)生。預(yù)埋件和預(yù)留孔按放線座標(biāo)，精確固定在模板上，并接受鋼筋固定等措施將預(yù)埋件和孔洞模板加固堅(jiān)固，確保地位精確。其模板支撐見下圖。6.鋼筋預(yù)制成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成體。為使千斤頂軸線與框架橋頂進(jìn)方向平行，在箱體后端底板上設(shè)置延伸三角塊，三角塊鋼筋應(yīng)與框架主體底板鋼筋相連接。并在箱體前端側(cè)墻上預(yù)埋刃腳螺栓，其鋼筋均應(yīng)與主筋連接；主筋接頭以對(duì)焊為主，構(gòu)造筋及特殊狀況的接受電弧焊接，鋼筋接頭地位嚴(yán)厲按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范辦理。并加設(shè)蹬筋支撐底、頂鋼筋，確保鋼筋的設(shè)計(jì)地位。預(yù)制不低于箱體砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的砂漿墊塊做砼愛護(hù)層。6.A、混凝土接受C40防水砼，其抗?jié)B等級(jí)為S8的商品混凝土，具備有緩凝、早強(qiáng)、高流態(tài)的特點(diǎn)，以順應(yīng)結(jié)構(gòu)混凝土灌注工藝需求和確保結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量。B、商品混凝土用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至灌注地點(diǎn)，用混凝土保送泵保送至灌注面，一次連續(xù)灌注完成。C、結(jié)構(gòu)混凝土接受“一個(gè)坡度，薄層澆注，循序推進(jìn)，一次到頂”的灌注方法來減少混凝土暴出面，以及加大澆筑強(qiáng)度以延長(zhǎng)澆注工夫等措施防止產(chǎn)生澆注冷縫，進(jìn)步結(jié)構(gòu)混凝土的防裂抗?jié)B力量。D、每節(jié)段均接受分層對(duì)稱灌注，根據(jù)我司施工閱歷及現(xiàn)有施工技術(shù)設(shè)備程度，組織兩套澆注設(shè)備及兩個(gè)作業(yè)組同時(shí)澆注，持續(xù)不間斷施工。E、防水混凝土施工縫處接受“二次搗固”工藝施工，即對(duì)澆筑后的混凝土在振動(dòng)界限以前賜予“二次振搗”，以排解混凝土因泌水在粗骨料、程度鋼筋下部生成的水分和空隙，進(jìn)步混凝土與鋼筋的握裹力，防止因混凝土沉落而消滅的裂痕，同時(shí)又減小外部裂痕，添加混凝土密實(shí)度，從而進(jìn)步抗裂及抗?jié)B性。二次搗固的恰當(dāng)工夫必需經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，即：將運(yùn)轉(zhuǎn)著的振動(dòng)棒以其本身的重力漸漸插入混凝土進(jìn)行振搗，假如混凝土仍可恢復(fù)塑性的程度，即振動(dòng)棒當(dāng)心撥出時(shí)混凝土仍能自行閉合。而不留下孔穴，此時(shí)施加的二次振搗是合適的。二次震搗工夫既要考慮技術(shù)上的合理，又要滿足分層澆筑、循環(huán)周期的支配，重要的是避開由于操作失誤而形成冷接頭。因此，二次搗固工藝是一個(gè)有閱歷的施工單位所必需把握的施工工藝，從我司類似工程的施工狀況來看，施工縫處進(jìn)行二次搗固，效果良好，能有效地避開產(chǎn)生滲漏水的途徑。F、嚴(yán)厲把握混凝土的入模溫度，防止混凝土中心與表面溫差過大，混凝土表面產(chǎn)生有害裂紋。板體混凝土施工過程中應(yīng)進(jìn)行溫升監(jiān)測(cè)，以便準(zhǔn)時(shí)精確地實(shí)行保證措施，確保大體積混凝土施工質(zhì)量。G、混凝土灌注過程中，接受插入式搗固器振搗混凝土，在鋼筋密集區(qū)接受φ32小型搗固器，設(shè)專人搗固，確?；炷翝仓|(zhì)量。當(dāng)墻超群過3m時(shí)設(shè)“門子板”進(jìn)行搗固。6.常溫施工接受草簾掩蓋灑水養(yǎng)護(hù)，其掩護(hù)天數(shù)不得少于14天。6.砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上可拆除側(cè)模，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)方可拆除頂板底模。6.2.6.在工作底板光滑層施工終了后，鋪設(shè)3mmBAC雙面自粘防水卷材后，再澆筑框架底板砼；當(dāng)箱體砼預(yù)制完成后，鋪設(shè)側(cè)墻、頂板鋪設(shè)BAC雙面自粘防水卷材，然后利用2-6cm厚C15混凝土找坡層，終了后進(jìn)行無紡布隔離層，最終接受70mm厚細(xì)石砼層進(jìn)行愛護(hù)；側(cè)墻接受1：3水泥砂漿進(jìn)行愛護(hù)，并在側(cè)墻的最外層利用3cm厚的瀝青木板進(jìn)行愛護(hù)6.6.2.7.最大頂力P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]計(jì)算假定：A.底板立體尺寸基本上以框架軸線對(duì)稱，因此可以為底板摩擦阻力的合力與框架軸線重合。B.頂板立體尺寸與框架軸線對(duì)稱，板頂線路及加材料總量：N1=194tC.橋涵自重：N2=2662tD.頂進(jìn)時(shí)前端刃腳周邊掏空，故可視為刃腳正面阻力為零。E.土壓力：E=γH2Bζ(t)式中γ－土容重取γ=1.8t/m3H—填土高度H＝框架高度＋板頂至軌底高差＝10.14+1.02=11.16箱體頂進(jìn)長(zhǎng)度：17.21mζ-土壓力系數(shù)ζ＝0.4則：每側(cè)邊墻每延米的土壓力為：E=×1.8×11.162×1×0.4=44.84（t·m）摩擦系數(shù)f=0.8,則框架兩側(cè)單位長(zhǎng)度上的摩阻力P2=44.84×0.8×2=71.74(t/m)接受天津市威力工程千斤頂廠消費(fèi)的YQS500t型千斤頂，活塞面積為907.92cm2，額定工作壓力為31.5MPa，每臺(tái)千斤頂?shù)捻斶M(jìn)力量為907.92×0.315=285t，以此計(jì)算各階段所需的千斤頂臺(tái)數(shù)如下表所列：兩側(cè)邊墻土壓力臂差＝4.27所以框架每頂進(jìn)1m所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩為44.84×4.27=191.47t.m底板摩阻系數(shù)f=0.8則底板摩阻力：P1=2662×0.8=2130t框架摩阻P偏離框架軸線距離e見下表所列:接受天津市威力工程千斤頂廠消費(fèi)的YQS500t型千斤頂，活塞面積為907.92cm2，額定工作壓力為31.5MPa，每臺(tái)千斤頂?shù)捻斶M(jìn)力量為907.92×0.315=285t，以此計(jì)算各階段所需的千斤頂臺(tái)數(shù)如下表所列：各階段千斤頂布置見下圖示：6.2.7.2接受液壓系統(tǒng)頂進(jìn)，其組成如下所示:選用壓力為55MPa天津產(chǎn)ZB630-Ⅱ型柱塞式高壓油泵，頂進(jìn)時(shí)其工作壓力維持在32MPa左右。千斤頂接受YQS-500帶手搖泵。頂鐵:選用長(zhǎng)度分為10cm、15cm、20cm、30cm、60cm、80cm、六種規(guī)格，同時(shí)還應(yīng)裝備1cm～3cm厚度的補(bǔ)空鐵墊板，用以填充空隙。頂柱:頂柱長(zhǎng)度分為1、2、4、8m,四種規(guī)格，箱身底板設(shè)置4行頂柱，每隔8m設(shè)置一道固定橫梁，頂柱與橫梁之間用螺栓連接堅(jiān)固，使頂力均勻傳遞，保證頂柱的受壓波動(dòng)，頂鐵、頂柱、橫梁等布置見后附圖。6.2.7.頂進(jìn)設(shè)備安裝好后須進(jìn)行調(diào)試，當(dāng)確認(rèn)液壓系統(tǒng)牢靠，電氣操縱靈敏精確，后背安全牢靠、箱體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后再進(jìn)行試頂。6.2.7.在箱內(nèi)架設(shè)碗扣式支架，其上設(shè)截面為14×14cm的程度梁再鋪設(shè)6cm厚木板和2mm厚鋼板作挖土工作平臺(tái)，工作平臺(tái)高3.0m，寬2.5m。6.2.7.5A頂進(jìn)設(shè)備接受液壓系統(tǒng)頂進(jìn)，其組成如下動(dòng)力機(jī)構(gòu)動(dòng)力機(jī)構(gòu)操作機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)協(xié)助安裝高壓油泵把握閥、調(diào)整閥電氣集中把握臺(tái)千斤頂(頂鎬)油箱、油管、液壓元件、壓力表等液壓系統(tǒng)B頂進(jìn)程序在工作底板上移動(dòng)時(shí)：箱身停進(jìn)箱身停進(jìn)箱身前移0.2m油泵回油收鎬接(換)頂鐵開油泵千斤頂工作開油泵千斤頂工作箱身與路基接觸后，增運(yùn)挖土?xí)r：箱身前移箱身前移0.2m油泵回油收鎬挖土接(換)頂鐵開油泵千斤頂工作開油泵千斤頂工作裝土箱身停進(jìn)運(yùn)土框架頂進(jìn)方法為：利用列車運(yùn)轉(zhuǎn)間隙工夫進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)，在事前筑好的后背處，用千斤頂頂進(jìn)箱身行進(jìn)，待后背千斤頂回收后，填放頂鐵，隨頂隨挖箱內(nèi)土方，一次將箱身頂入橋位。在頂進(jìn)過程中，應(yīng)根據(jù)頂進(jìn)實(shí)踐狀況留意測(cè)量，把握箱體的偏移，配以油壓調(diào)整，準(zhǔn)時(shí)糾偏。6.2.7.土方接受人力開挖，出土用機(jī)動(dòng)翻斗車，2t卷揚(yáng)機(jī)起吊至基坑以外，在接受機(jī)動(dòng)翻斗車轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)。開挖時(shí)保持每次掘進(jìn)0.50m，土質(zhì)狀況不佳時(shí)，按千斤頂?shù)捻敵贪l(fā)掘，開挖寬度按預(yù)留10cm厚的土層進(jìn)行開挖，底面高于箱身5～10cm。開挖做到“四不挖”：列車經(jīng)過時(shí)不挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)不挖土；較長(zhǎng)工夫不頂進(jìn)時(shí)不挖土；交接班前不挖土。挖土人員應(yīng)與觀測(cè)人員緊密協(xié)作，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏向狀況改進(jìn)挖土方法，箱身底板。頂進(jìn)時(shí)保證晝夜連續(xù)作業(yè)。6.2.7.序號(hào)工種人數(shù)備注1領(lǐng)工員1領(lǐng)班2線路工長(zhǎng)13線路工3擔(dān)任線路養(yǎng)護(hù)、修繕4安全員15測(cè)工2含測(cè)量記錄6起重工27線路防護(hù)員38電工29操作工106人擔(dān)任安換頂鐵，4人擔(dān)任操作千斤頂。10信號(hào)聯(lián)系員111卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)212翻斗車司機(jī)613修繕工214開山工50清道、棄土場(chǎng)平土各2人，其他擔(dān)任挖運(yùn)土15爆破工2合計(jì)88本表為一班作業(yè)人員數(shù)量6.2.7.A在框架中線上離后背前肯定距離設(shè)觀測(cè)站。分別配置經(jīng)緯儀、程度儀各一臺(tái)，設(shè)專人擔(dān)任觀測(cè)，如發(fā)覺偏移，馬上告訴擔(dān)任頂進(jìn)的擔(dān)任人，召開分析會(huì)議，一致意見糾偏。B在頂進(jìn)過程中箱身行進(jìn)一頂程，即應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)一次，并具體做好記錄，用以指點(diǎn)施工。C施工過程中，對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)經(jīng)常檢查。6.2.7.9橋體頂進(jìn)就位的允許偏向(橋體頂進(jìn)就位允許偏向表6.2.7.A安放頂鐵或頂柱必需保證與頂橋軸線順直全都，與橫頂鐵垂直，每行頂鐵和頂柱要與千斤頂成一直線，各行長(zhǎng)度應(yīng)力求全都。B與箱身底板和后背梁接觸的橫梁頂鐵，如有間隙必需用適當(dāng)?shù)谋¤F板楔緊。各行頂鐵松緊程度應(yīng)力求全都。楔緊頂鐵時(shí)不得用錘猛擊，以免鐵墊板卷邊，不易楔平楔嚴(yán)，如發(fā)覺有卷邊飛刺，應(yīng)修正后再用。D按頂進(jìn)長(zhǎng)度隨時(shí)更換或填補(bǔ)不同規(guī)格的頂鐵或頂柱。為了保證頂柱的受壓波動(dòng)，并每隔4～8m頂柱設(shè)置一道橫梁，使傳力均勻及橫向波動(dòng)。頂進(jìn)時(shí)應(yīng)留意觀看頂柱受力狀況，防止崩出傷人。頂柱的行數(shù)打算于總頂力與頂柱的材質(zhì)允許壓力，還要有肯定的安全系數(shù)。E如基底土壤堅(jiān)實(shí)時(shí)?？蓳Q鋪20～30cm厚的卵石、碎石、砼碎塊，或砼板、灌筑速凝砼等方法加固地基，用以訂正”扎頭F明白施工人員的分工職責(zé)，將責(zé)任落實(shí)到人。頂進(jìn)作業(yè)需用的設(shè)備、物質(zhì)應(yīng)提早進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。G頂鐵、頂柱的吊裝接受汽車吊，非吊裝人員一概不得接近，以免傷人。吊裝作業(yè)人員應(yīng)持證上崗并由專人一致指揮。H頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)對(duì)全部參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底。每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、傳力設(shè)備(頂鐵、高壓油頂)等的變化狀況，發(fā)覺成績(jī)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處理。I頂進(jìn)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在安全線地帶，頂進(jìn)設(shè)備嚴(yán)禁在受力狀況下進(jìn)行修繕和調(diào)整，嚴(yán)禁在頂鐵上站人，以防高壓油噴出或頂鐵傷人。J橋體起動(dòng)時(shí)，各部位及觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)有專人觀看狀況。開泵后，每當(dāng)油壓上升5Mpa時(shí)，應(yīng)停泵檢查一次，發(fā)覺特別應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處理。K橋體在滑板上空頂時(shí)，應(yīng)根據(jù)偏向準(zhǔn)時(shí)調(diào)整軸線兩側(cè)頂力。使橋體沿設(shè)計(jì)軸線方向入土。L每次頂進(jìn)后換接頂鐵和頂柱時(shí)，應(yīng)按軸線方向調(diào)直，并應(yīng)與橫梁及后背垂直，其接觸面運(yùn)用鋼板楔緊。頂柱上方在緊急狀況下應(yīng)準(zhǔn)時(shí)壓重物，確保傳力設(shè)備的波動(dòng)性。M頂進(jìn)中，觀測(cè)人員對(duì)每一次頂進(jìn)程的進(jìn)尺、軸線和高程偏向、結(jié)構(gòu)變形等進(jìn)行記錄，并應(yīng)將頂進(jìn)偏向用報(bào)表準(zhǔn)時(shí)告訴頂進(jìn)作業(yè)擔(dān)任人，以實(shí)行措施矯正。N在實(shí)施頂進(jìn)施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測(cè)量箱體框架頂進(jìn)方向，假如發(fā)覺偏向應(yīng)準(zhǔn)時(shí)訂正，以保證框架正確就位，“做到一頂一測(cè)一糾”。O試頂時(shí)應(yīng)做到：箱體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)處均設(shè)專人擔(dān)任，隨時(shí)留意變化狀況并做好記錄；開泵后每當(dāng)油壓上升5-9Mpa時(shí)須停泵觀看，發(fā)覺異狀準(zhǔn)時(shí)處理；當(dāng)千斤頂活塞開頭伸出，頂柱(頂鐵)壓緊后應(yīng)馬上停頂，經(jīng)檢查各部位狀況，無特別景象可再開泵，直至箱身起動(dòng)。6.2.7.A低頭的調(diào)正a將橋體前端超挖略低于底板，漸漸調(diào)整到位；b當(dāng)因挖土寬度不夠而形成箱體抬高時(shí)，將端面挖土到位，準(zhǔn)時(shí)肅清塌落土方。B扎頭的調(diào)整a在橋體產(chǎn)生扎頭景象時(shí)，應(yīng)加大船頭坡的吃土量。b在橋體后端暫時(shí)配重或在底板前換鋪片石、砂礫石等，糾偏應(yīng)小糾、勤糾，防止大偏大糾，增添因糾偏而產(chǎn)生的橋體非正常變形。6.2.7.頂進(jìn)到位后，將箱體頂面砼清潔、干燥后，在箱體頂面、側(cè)面準(zhǔn)時(shí)涂刷HX水泥基浸透結(jié)晶型防水材料，之上接受濕鋪法鋪設(shè)BAC防水層，頂板接受7cm厚的C20細(xì)石子混凝土愛護(hù)層，側(cè)墻的愛護(hù)層則接受3cm厚1：3的砂漿及6.3現(xiàn)澆框架施工根據(jù)方案比選要求，本工程除B節(jié)框架接受預(yù)制頂進(jìn)外，其他A、C、D三節(jié)框架均接受就地現(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工，其施工必需在B節(jié)框架頂進(jìn)到位后馬上進(jìn)行，以免影響既有鐵路路基的波動(dòng)。5.3基坑開挖接受“中部挖槽、縱向分段、豎向分層”的方法開挖，每段開挖完后，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行該段結(jié)構(gòu)的施工，以增添基坑暴露工夫，確?；硬▌?dòng)。明挖基坑以鐵路分左右兩大部分進(jìn)行施工，基坑內(nèi)分別裝備1臺(tái)發(fā)掘機(jī)及6臺(tái)12T自卸車施工?；油练介_挖詳見圖。6.A基坑土方開挖前，每段基坑開挖時(shí)均應(yīng)超前設(shè)置一個(gè)1.0×1.0×1.5m的集水坑，將基坑內(nèi)水匯入集水坑，用抽水機(jī)抽排基坑內(nèi)積水至基坑外的截水溝排放到沉淀池。B基坑內(nèi)設(shè)置土方外運(yùn)通道。為避開通道表面硬化而影響土石方正常運(yùn)輸，通道選用石粉和碎石進(jìn)行鋪填，路面寬度為7m，且在通道側(cè)設(shè)一個(gè)0.3×0.4m的暫時(shí)排水溝，并派人進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，保證路面波動(dòng)，道路暢通。C基坑開挖過程中利用兩側(cè)沿未挖除的土體作工作平臺(tái)。開挖過程中必需保證基坑開挖安全。D充分備好排水設(shè)備，確保基坑開挖面不浸水，保證開挖作業(yè)別扭進(jìn)行。E為保證坑底平整，把握超欠挖，基坑開挖到設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上20～30cm時(shí)，接受人工開挖找平，同時(shí)設(shè)置集水井排解坑底積水，并馬上進(jìn)行結(jié)構(gòu)墊層施工。F設(shè)立監(jiān)測(cè)體系，建立信息反饋系統(tǒng)，在開挖過程中對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的波動(dòng)性、地表沉降、水位變化等派專人監(jiān)測(cè)，并作好觀測(cè)記錄，消滅特別馬上處理。6.3.3現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆段底板和側(cè)、中墻及頂板主體結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)沉降縫進(jìn)行分段施工。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在施工D節(jié)段前，須根據(jù)圖紙先將集水井和排水鋼管施工終了后方能進(jìn)行D節(jié)段的框架施工?，F(xiàn)澆框架施工時(shí)，先施作15cm厚C15素砼框架墊層，之后進(jìn)行框架橋現(xiàn)澆施工。其施工方法與5.2.66.4防水工程本工程結(jié)構(gòu)構(gòu)成后長(zhǎng)工夫處于高壓地下水中，處理好框架工程的防水成績(jī)是確保工程結(jié)構(gòu)波動(dòng)和營(yíng)運(yùn)安全的關(guān)鍵。6.4.1結(jié)構(gòu)自防水是整個(gè)防水工程的主體，也是打算防水成敗的關(guān)鍵，結(jié)構(gòu)自防水的核心成績(jī)是裂痕成績(jī)，下穿框架結(jié)構(gòu)接受摻入經(jīng)威望部門鑒定合格的聚丙烯纖維（摻入量為0.9Kg/m3）混凝土，添加混凝土的抗裂功能，同時(shí)接受高功能補(bǔ)償收縮混凝土，可保證補(bǔ)償收縮防水混凝土的低干縮率和高耐縮性，盡量增添混凝土在固化過程中消滅裂痕，進(jìn)步結(jié)構(gòu)的抗?jié)B功能。保證防水效果的關(guān)鍵在于增添混凝土收縮?；炷潦湛s成因次要包括水化收縮和降溫收縮，為此從混凝土級(jí)配、消費(fèi)、施工和混凝土養(yǎng)護(hù)兩方面著手。6.4.1A接受全自動(dòng)拌和站拌合消費(fèi)砼，以保證各類外加劑的精確、波動(dòng)和攪拌工夫的把握，聚合物微纖維在消費(fèi)砼時(shí)要攪拌均勻。B至少制造三組不同協(xié)作比的混凝土試樣，經(jīng)反復(fù)實(shí)驗(yàn)后確定最抱負(fù)的一種作為施工配比?；炷僚浔戎斜M量增添水泥摻量，把握水灰比≤0.44，混凝土坍落度為12cm，以降低水泥水化熱產(chǎn)生的溫度，增添溫度裂痕，并添加小于水泥用量25%的粉煤灰。5.4.1對(duì)應(yīng)于防水要求，結(jié)構(gòu)混凝土在運(yùn)輸與澆筑過程中防止混凝土產(chǎn)生漏漿、離析和盡量增添坍落度損失，混凝土實(shí)行分層澆筑，分層搗固，保證混凝土的密實(shí)，特殊留意防止?jié)仓^程中消滅冷縫。A澆混凝土過程中留意澆混凝土流向，普通每25～30㎝一層，同一層中沿一個(gè)方向澆筑，相領(lǐng)兩層澆筑工夫不超過2h，嚴(yán)防消滅冷縫，把握混凝土的入模溫度。B澆混凝土前協(xié)調(diào)好商品混凝土的供應(yīng)，既要保證澆注混凝土的連續(xù)進(jìn)行，又不能使混凝土罐車現(xiàn)場(chǎng)等候工夫過長(zhǎng)。C混凝土振搗接受Φ50振動(dòng)棒，在鋼筋密集處接受Φ30振動(dòng)棒，轉(zhuǎn)機(jī)較多或鋼筋極為密集處可適當(dāng)結(jié)合模外振搗。振搗間距應(yīng)符合不同直徑振動(dòng)棒要求。6.4.防水混凝土在終凝后馬上澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工夫不少于7天，在養(yǎng)護(hù)時(shí)期使混凝土表面保持潮濕，以防止混凝土表面產(chǎn)生裂痕。A板頂部現(xiàn)澆混凝土養(yǎng)護(hù)接受掩蓋澆水養(yǎng)護(hù)。B側(cè)墻養(yǎng)護(hù)接受帶模養(yǎng)護(hù)7天后馬上運(yùn)用養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)混凝土具有良好的保水功能。C底板養(yǎng)護(hù)接受灑水養(yǎng)護(hù)。6.4.結(jié)構(gòu)防水準(zhǔn)繩上接受砼結(jié)構(gòu)自防水，結(jié)構(gòu)頂板、邊墻、底板、各種接口等結(jié)構(gòu)用全外包附加防水。本工程附加防水層次要有：卷材防水層、涂料防水層等，附加防水層設(shè)在迎水面。結(jié)構(gòu)頂板附加防水：頂板2-6cm厚C15混凝土找坡層，無紡布隔離層，70mm厚細(xì)石砼層進(jìn)行愛護(hù)側(cè)墻附加防水：側(cè)墻接受3mm厚BAC雙面自粘防水卷材，1：3水泥砂漿進(jìn)行愛護(hù)，并在側(cè)墻的最外層利用3cm厚的瀝青木板進(jìn)行愛護(hù)。底板附加防水：底板接受3mm厚BAC雙面自粘防水卷材及干灑HV水泥基浸透結(jié)晶型防水材料。6.4.2.1A、結(jié)構(gòu)頂板防水涂料施工程序施工預(yù)備施工預(yù)備編制造業(yè)指點(diǎn)書技術(shù)交底頂板原漿面清算，干燥隱蔽驗(yàn)收防水卷材鋪貼砼愛護(hù)層回填土施工砼找坡隔離層施工B、結(jié)構(gòu)側(cè)墻防水卷材施工程序6.4.2.2結(jié)構(gòu)全包防水層材料選擇業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理認(rèn)可的供貨商進(jìn)行產(chǎn)品選購(gòu)，用于施工之前，按批次取樣并送專業(yè)檢測(cè)單位檢驗(yàn)合格。6.4.A、底板防水卷材接受平鋪施工法作業(yè)，在底板砼墊層澆筑完成并達(dá)到肯定強(qiáng)度要求后進(jìn)行。防水卷材的鋪設(shè)在干燥的施工基面上進(jìn)行，假如基面有積水時(shí)，首先進(jìn)行排水或打掃；假如地面有水氣時(shí)，可先用P.E膠帶按搭接10cm鋪設(shè)隔離層，隨后在隔離層上施工外防水層，以防止防水層的早期水化。B、防水卷材鋪設(shè)接受專業(yè)防水施工隊(duì)施工，織布面對(duì)著結(jié)構(gòu)物表面，在P.E隔離層上平鋪，防水材料鋪設(shè)時(shí)進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，劃一陳列，杜絕長(zhǎng)、短邊無序搭接狀況消滅，并為后續(xù)施工作好充分預(yù)留。防水卷材鋪設(shè)的各分塊拼縫至少搭接10cm，按半幅錯(cuò)縫搭接拼裝，防止通縫拼接法施工中，多向搭接部位因堆疊層數(shù)過多而影響防水效果。防水卷材搭接接縫部位接受納米粉末或納米密封劑補(bǔ)強(qiáng)，貼公用暫時(shí)封口膠帶密封（如下圖所示）。C、完成底板面下部防水層鋪設(shè)后，準(zhǔn)時(shí)在防水層上干灑一層HX水泥基浸透結(jié)晶型防水材料，并隔絕防水材料與水接觸。結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎時(shí)期，加密鋼筋支點(diǎn)砼墊塊支墊，防止施工中硬物刺穿防水層，砼澆筑過程中把握好下料高度，澆搗時(shí)把握好砼集料均勻度以及搗固棒的插入深度、振搗工夫，確保防水層與砼緊密結(jié)合。6.4.2.4頂板防水頂板砼澆筑完成并達(dá)到肯定強(qiáng)度要求后進(jìn)行頂板防水層施作，首先將框架頂板砼干燥、清潔后進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè)，其鋪設(shè)方法與底板相反。防水卷材鋪設(shè)終了后，馬上接受2-6cm厚的C15砼施作排水坡，待排水坡達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后鋪設(shè)無紡布隔離層，然后按設(shè)計(jì)要求在隔離層上綁扎鋼筋，灌注7cm厚的c20細(xì)石砼愛護(hù)層，最終按施工規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。6.4.A、施工前先檢查框架側(cè)墻表面有無滲漏水，并對(duì)墻面進(jìn)行鑿平處理，當(dāng)基面凹凸嚴(yán)峻時(shí)，用砂漿抹平，墻面干燥、清潔后進(jìn)行防水卷材施作，其施工方法與底板相反。B、防水卷材鋪設(shè)終了后，馬上接受3cm厚的1：3水泥砂漿愛護(hù)層，待水泥砂漿愛護(hù)層達(dá)到強(qiáng)度后，最終利用3cm厚的瀝青木板施作愛護(hù)墻。6.4.6.4.3.施工縫等的施工嚴(yán)厲根據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》及設(shè)計(jì)要求施工。施工縫新舊混凝土結(jié)合部在新澆筑混凝土施工前，必需將舊混凝土表面按有關(guān)規(guī)范要求鑿毛，接受高壓水沖洗潔凈后涂刷丙烯酸界面處理劑，同時(shí)按計(jì)要求設(shè)置安裝400*2mm銅板止水帶。6.4.3根據(jù)設(shè)計(jì)，變形縫內(nèi)設(shè)置銅板止水帶，并填塞2cm的瀝青木板，最終在瀝青木板的兩側(cè)接受30mm硅橡膠嵌縫。6.4.A、防水層施工前要嚴(yán)厲檢查把握基層含水量，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)禁施工防水層。B、防水層基層表面質(zhì)量，要求面層平整、光滑、無凹陷、起鼓、蜂窩等景象。轉(zhuǎn)角處弧形泛水與面層流水泛水必需按設(shè)計(jì)要求正確到位。C、鋪設(shè)防水卷材時(shí)先在拱頂部地位標(biāo)出框架中心線，再使襯墊（或卷材）的橫向中心線與此標(biāo)志相重合，然后從拱頂開頭向兩側(cè)下垂鋪貼，當(dāng)鋪貼完第一條后將通道的中心線引測(cè)在已鋪好的卷材上，依次類推。D、防水卷材要與框架基面密貼，但不得拉得過緊，并按規(guī)定留有搭接余量，確保焊接寬度。E、底板防水層做好后，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)在防水層上干灑一層HX水泥基浸透結(jié)晶型防水材料，確保防水層與澆筑底板砼聯(lián)合緊密。F、防水層施工完成后，應(yīng)禁止再在其上鑿眼打洞。在面層上需施工下道工序時(shí)，必需實(shí)行相應(yīng)的技術(shù)措施，并做好防水層產(chǎn)品愛護(hù)工作和制定專項(xiàng)施工工藝，不允許堆放尖銳的重物和拖延物品，焊接鋼筋時(shí)用不燃物遮擋，防止損壞、燒破或戳破防水層,如有毀壞肯定要補(bǔ)好后再施工愛護(hù)層。G、操作人員不準(zhǔn)穿釘子鞋在愛護(hù)的防水層上走動(dòng)，澆筑二次襯砌砼時(shí)，振動(dòng)棒不得接觸防水層。H、由于卷材及襯墊都是易燃材料、運(yùn)輸、存放和施工等各個(gè)環(huán)節(jié)，都必需制定防火措施。I、嵌填密封材料時(shí)，要飽滿，防止氣泡和孔洞的構(gòu)成?？蓪?shí)行嵌縫槍與嵌縫膏管頭與縫寬相當(dāng)；留意擠出速度和擠出頭的傾斜度；寬縫的地方接受兩次嵌填。J、密封膏嵌填后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通常需2～3天，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)實(shí)行措施防止凈化或損壞己嵌好的密封膏，施工現(xiàn)場(chǎng)的打掃可待密封膏固化后進(jìn)行。6.5框架回填回填工程周圍800mm范圍內(nèi)宜用灰土、粘土或者亞粘土回填，其中不得含有石塊、碎磚塊、灰渣及無機(jī)雜物；回填施工應(yīng)均勻進(jìn)行，并分層夯實(shí)，機(jī)械夯實(shí)厚度不大于300mm，并防止損傷防水層；框架頂板回填土超過500mm以上后，方可運(yùn)用機(jī)械碾壓，防止損傷防水層；箱背回填應(yīng)對(duì)稱均勻填土，接受威克內(nèi)燃式?jīng)_擊夯分層夯實(shí)，分層厚度不超過30cm。6.6線路恢復(fù)頂進(jìn)就位后，先支配恢復(fù)線路，如橋兩側(cè)有超挖或塌方景象，要回填砂石，并且進(jìn)行夯實(shí)填平；隨即補(bǔ)充道碴，要搗固牢固。線路恢復(fù)時(shí)與換橋枕同步進(jìn)行；抽撤鋼枕和舊砼枕，按隔六抽一的準(zhǔn)繩，抽一根舊枕換一根新橋枕，每換一根橋枕要隨即補(bǔ)充道碴并搗實(shí)。橋枕安裝前，規(guī)范要求錨固螺紋道釘，并支配列挨次精確陳列，避開返工。確認(rèn)路基無病害后方可撤梁。縱梁下道前，每片縱梁要留兩根鋼枕用來波動(dòng)縱梁，待縱梁下道后再全部撤除?？v梁下道，利用天窗點(diǎn)封鎖線路，用25t吊車吊裝撤離。便梁下道后為保證擋墻施工不危及線路，在擋墻開挖前，在開挖側(cè)橫向穿鋼枕，縱向接受1-2束扣軌梁，利用挖孔樁支點(diǎn)，將線路扣牢，確保行車安全。線上施工結(jié)束，要根據(jù)道床沉降狀況，隨時(shí)補(bǔ)充道碴，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確認(rèn)線路波動(dòng)后，方可移交工務(wù)段。7方案開、竣工日期和施工進(jìn)度支配7.1方案開、竣工日期《施工比選方案》規(guī)定：本工程方案于2008年8月1日正式開工，7.2施工進(jìn)度支配各次要分項(xiàng)工程進(jìn)度方案支配見附后《施工進(jìn)度橫道圖》及《施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖》。插入施工進(jìn)度橫道圖插入施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖8既有地下管線的愛護(hù)、加固措施8.1管線愛護(hù)準(zhǔn)繩施工前，調(diào)查全部與施工有關(guān)及基坑開挖影響范圍內(nèi)的各種管線，查明管線的類型、規(guī)格、材質(zhì)、地位及走向等基礎(chǔ)材料。根據(jù)查明的管線材料，針對(duì)各種管線的不同把握要求，對(duì)基坑開挖中不需拆遷和改移的管線，做出具體的設(shè)計(jì)方案和愛護(hù)措施。管線愛護(hù)的設(shè)計(jì)方案及其技術(shù)措施在得到甲方和監(jiān)理的認(rèn)可外，同時(shí)要和管線主管部門共同商榷，并達(dá)成全都意見。支吊結(jié)構(gòu)必需坐落在堅(jiān)實(shí)、波動(dòng)牢靠的支墩上。管線應(yīng)在其下的原狀土開挖前支吊堅(jiān)固，并經(jīng)檢查合格后再接受人工方法開挖下部土方。管線漏水（氣）時(shí)，必需修繕好后方可進(jìn)行支吊，對(duì)跨越基坑較長(zhǎng)或接口有斷裂危殆的管線，先實(shí)行加固措施，再進(jìn)行懸吊。在施工過程中，必需對(duì)支吊的剛性管線應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。施工時(shí)，不得碰撞支吊系統(tǒng)或利用其做起重架、腳手架、模板支撐。對(duì)支吊的管線應(yīng)根據(jù)管線類型分別設(shè)立肯定的安全愛護(hù)區(qū)，嚴(yán)禁施工機(jī)械靠近?；油练交靥顣r(shí)，在懸吊的剛性管線下應(yīng)砌筑支墩加固，防止管線下沉，然后再拆除懸吊架，并按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)管線和回填土。8.2施工技術(shù)措施管線揭露后，檢查管線，處理接頭，再進(jìn)行懸吊，對(duì)砼管線，在接頭兩邊加鋼箍，使外側(cè)用鋼套管加固接頭時(shí)接觸在同一圓周上。管線懸吊結(jié)構(gòu)經(jīng)管線主管部門檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下部土方開挖。接受人工開挖土方，防止毀壞管道。對(duì)漏水或毀壞的地下管線，按管線主管部門要求進(jìn)行修復(fù)更換后，方可懸吊。9旱季施工支配及保證措施旱季施工次要以預(yù)防為主，接受防雨措施及加強(qiáng)排水手腕，確保旱季正常進(jìn)行施工，增添受季節(jié)性氣候的影響?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有過量的道碴、枕木、草袋、木板、鋼軌配件、線路加固配件和起重機(jī)具等料具，以備雨天或其它緣由惹起的線路變形，確保行車安全暢通。開工前與當(dāng)?shù)貧夂虿块T簽署服務(wù)合同，準(zhǔn)時(shí)把握天氣預(yù)告的氣候趨向及動(dòng)態(tài)以利支配施工，提早做好預(yù)防的預(yù)備工作。合理支配施工。對(duì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工項(xiàng)目和施工進(jìn)度要作出合理支配。旱季施工必需從思想上、組織上和技術(shù)上仔細(xì)做好防雨、防凍工作，合理支配。必要時(shí)，調(diào)整工程施工方案，以確保工程總進(jìn)度方案的完成。維護(hù)好施工現(xiàn)場(chǎng)原有的排水管渠，如遇雨天，必需派專人擔(dān)任疏浚，排解現(xiàn)場(chǎng)積水，必要時(shí)啟用現(xiàn)場(chǎng)備用水泵抽排積水，以免影響雨后的正常工作。如因工程建設(shè)需求，原有排水管需求損壞時(shí)，必需提早提出拆除或改道或遷移及回移的施工方案，經(jīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批后，仔細(xì)組織實(shí)施。旱季基坑開挖設(shè)置排水溝和積水坑，加強(qiáng)降水措施，并裝備抽水機(jī)將積水抽排至基坑以外。加大邊坡開挖坡度，設(shè)置暫時(shí)擋板支撐，邊坡實(shí)行必要的防雨水沖刷措施，掩蓋彩條布等，挖基棄土運(yùn)離基坑邊緣，減輕基坑頂?shù)暮奢d，雨天應(yīng)派專人在線路上巡察，親密留意基坑周圍邊坡狀況，特殊是靠近線路一側(cè)邊坡，發(fā)覺塌方、裂痕等特別狀況，準(zhǔn)時(shí)組織搶險(xiǎn)，確保旱季行車安全。雨中灌筑混凝土?xí)r，快速測(cè)定粗、細(xì)骨料的含水量，根據(jù)含水量的大小，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整混凝土的施工協(xié)作比，同時(shí)對(duì)正在灌筑的部位或已被灌筑而混凝土未初凝的部位，用防水材料遮擋或掩蓋?，F(xiàn)場(chǎng)全部電器設(shè)備（包括總配電箱、配電分箱和開關(guān)插座等）一概加設(shè)（或備用）防雨罩。在澆注混凝土?xí)r，要隨時(shí)預(yù)備蔽雨的設(shè)備。做好現(xiàn)場(chǎng)水泥庫(kù)的防雨、防潮工作，倉(cāng)內(nèi)水泥堆放，必需墊離地面30厘米，倉(cāng)外必需有疏浚雨水的設(shè)備，以保證排水順暢。10確保工期的措施10.1工期保證體系工期保證體系框圖見下部工期保證體系10.2保證工期的組織措施我們將把本工程列為我司的重點(diǎn)工程。為保證本工程總工期及關(guān)鍵工序工期，我司將優(yōu)先供應(yīng)投入本工程的人力、物資和設(shè)備等。并且樂觀協(xié)作業(yè)主和監(jiān)理工程師，仔細(xì)、準(zhǔn)時(shí)處理施工過程中的征地拆遷、優(yōu)化設(shè)計(jì)、質(zhì)量檢查等成績(jī)。按項(xiàng)目法組織施工，施工現(xiàn)場(chǎng)成立高效運(yùn)轉(zhuǎn)的項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)次要施工技術(shù)人員和管理人員均由有豐富類似施工閱歷的精兵強(qiáng)將組成，以充分利用以往類似工程的施工閱歷和教訓(xùn)。強(qiáng)化過程把握，實(shí)行工期動(dòng)態(tài)管理。工程開工前，運(yùn)用Project項(xiàng)目管理軟件，編制緊密的、實(shí)在可行的網(wǎng)絡(luò)方案，抓關(guān)鍵線路，嚴(yán)厲按網(wǎng)絡(luò)方案組織支配施工。編制方案時(shí)充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐狀況可能對(duì)工期形成延誤的各種要素，確定進(jìn)度作業(yè)目的時(shí)留不足地，一旦發(fā)生延誤以便實(shí)行補(bǔ)救措施。根據(jù)總網(wǎng)絡(luò)方案編制“月、旬、日”的作業(yè)方案，并根據(jù)實(shí)施過程中的完成狀況，準(zhǔn)時(shí)與原方案進(jìn)行對(duì)比，并實(shí)行措施修正調(diào)整，實(shí)舉動(dòng)態(tài)管理。對(duì)實(shí)施過程中消滅的進(jìn)度滯后準(zhǔn)時(shí)分析查找緣由，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確?？偡桨傅耐瓿?。嚴(yán)厲執(zhí)行工地方案會(huì)制度，每周由項(xiàng)目經(jīng)理部組織召開周進(jìn)度方案會(huì)，落實(shí)每周的方案完成狀況及下達(dá)其次周的工作方案，嚴(yán)重成績(jī)準(zhǔn)時(shí)上報(bào)局、業(yè)主和監(jiān)理組織協(xié)調(diào)實(shí)施處理。根據(jù)總體目的和施工進(jìn)度、施工難度、施工環(huán)境等特點(diǎn)，充分利用以往類似工程的施工閱歷，提早猜測(cè)有可能發(fā)生的工序間交叉協(xié)作不到位的景象，實(shí)行有效措施，抓住重點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理組織調(diào)配勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備及材料。細(xì)心組織、縝密支配，保證材料及設(shè)備提早到位，避開待工待料。保證施工機(jī)具殘缺，并設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行修繕保養(yǎng)，避開因機(jī)械設(shè)備、材料緣由形成窩工及工期延誤。加強(qiáng)同相關(guān)方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，追求工程施工良好的外部環(huán)境，增進(jìn)同業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系與匯報(bào)，加強(qiáng)與交通、供電、供水、環(huán)保、市政、公安等部門以及工地臨近單位和居民的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取理解和支持，確保施工消費(fèi)別扭進(jìn)行。隨時(shí)保持與當(dāng)?shù)貧夂虿块T的聯(lián)系，把握近一周氣候猜測(cè)結(jié)果，提早仔細(xì)做好防洪、防暴雨等惡劣氣候的預(yù)告工作，預(yù)先制定好應(yīng)急措施，搶晴天，戰(zhàn)雨天，最大限制增添各類自然災(zāi)難對(duì)施工形成的影響。樂觀做好節(jié)假日時(shí)期的工作支配，做到節(jié)假日時(shí)期施工進(jìn)度不滑坡。提早進(jìn)行材料、物資儲(chǔ)備，保證節(jié)假日施工不缺料。做好參戰(zhàn)員工工作，從物質(zhì)和精神上保持員工工作樂觀性，保證節(jié)假日時(shí)期施工消費(fèi)按方案進(jìn)行。10.3保證工期的制度措施建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽署工期包保責(zé)任書。加強(qiáng)和完善方案的考核兌現(xiàn)落實(shí)制度，實(shí)行與進(jìn)度方案掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期親密聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的樂觀性。開展以工期、質(zhì)量、安全為次要考核目的的勞工競(jìng)賽，每月評(píng)選一次，物質(zhì)與精神相結(jié)合，表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。嚴(yán)厲根據(jù)監(jiān)理工程師同意的施工組織設(shè)計(jì)支配施工。經(jīng)理部每周召開一次施工進(jìn)度分析會(huì)，若有滯后，查找、分析緣由，制定措施馬上整改,施工全過程按網(wǎng)絡(luò)方案管理，確保關(guān)鍵線道路上的工序按方案進(jìn)行。裝備與施工進(jìn)度要求相順應(yīng)的形態(tài)良好的施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠零配件，裝備相應(yīng)數(shù)量的修繕人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的修繕保養(yǎng)，進(jìn)步機(jī)械的殘缺率和運(yùn)用率，保證施工消費(fèi)的正常進(jìn)行。根據(jù)施工方案的要求，編制每季的逐月物質(zhì)選購(gòu)流淌方案，保證施工消費(fèi)有充裕的物資作保證，防止發(fā)生復(fù)工待料。10.4保證工期的技術(shù)措施投入足夠數(shù)量、形態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備和裝備足夠的、精良的施工作業(yè)人員。商品砼由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至工地，保送泵泵送入模，合理支配混凝土澆筑工夫，加快施工進(jìn)度。合理支配施工工序循環(huán)，增添工序之間的互相關(guān)擾，在滿足質(zhì)量要求和施工安全的前提下，開展多工序平行作業(yè)，加快結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。根據(jù)結(jié)構(gòu)的施工支配，投入