樂從到昆明物流專線配送價格樂從到昆明物流公司運費

樂從到昆明物流專線配送價格樂從到昆明物流公司運費演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有88頁\編輯于星期六優(yōu)選樂從到昆明物流專線配送價格樂從到昆明物流公司運費現(xiàn)在是2頁\一共有88頁\編輯于星期六［開篇導讀］國際貨物在運輸途中可能會遇到自然災害、意外事故等風險，從而造成損失并產生費用。為轉嫁這些損失及費用，貨主可以向保險公司投保。國際貨物運輸保險是指保險人與被保險人訂立保險合同，在被保險人交付約定的保險費后，保險人根據保險合同的規(guī)定，對被保險貨物遭遇承保責任范圍內的風險而受到損失時，按保險金額及損失程度承擔賠償責任，它屬于財產保險的范圍。本章重點介紹中國人民保險公司的各種險別及英國倫敦保險協(xié)會貨物保險險別。2023/4/223現(xiàn)在是3頁\一共有88頁\編輯于星期六［引導案例］某年9月，我國某技術進出口公司以FOB加拿大渥太華為價格條件進口一套設備，合同總價為85萬美元。合同簽訂后，技術進出口公司在安排了貨物運輸事宜后，于11月份與某保險公司簽署了一份《國際運輸預約保險啟運通知書》。技術進出口公司向保險公司支付了保險費，并收到保險公司出具的收據。但不幸的是，被保險貨物在渥太華承運人倉庫被盜。12月，技術進出口公司將出險情況告知了保險公司，同時向保險公司提出索賠，保險公司以技術進出口公司不具有保險利益而主張合同無效并拒賠，技術進出口公司遂向法院起訴。2023/4/224現(xiàn)在是4頁\一共有88頁\編輯于星期六第一節(jié)保險的基本原則保險公司：保險人（承保人）——保險費（投保險別-投保費率）——投保金額（保險金額）買保險的公司：投保人保險受益人：被保險人保險標的物現(xiàn)在是5頁\一共有88頁\編輯于星期六一、保險利益原則保險標的：貨物保險利益：歸于貨物所有者（預期的）投保人：買方FOB、CFR，賣方CIF現(xiàn)在是6頁\一共有88頁\編輯于星期六保險利益在國際貿易中的應用1、國際貨物運輸保險允許投保人在投保時可以不具有保險利益，但發(fā)生事故和向保險人索賠時，被保險人對保險標的必須具有保險利益。FOB、CFR，買方購買保險保險利益原則在海上貨物運輸保險中的特點在FOB和CFR條件下，不要求買方在辦理海上貨運投保手續(xù)時，必須對貨物具有可保利益。按照國際貿易的慣例，買方在貨物在起運港貨放船上以前，必須為貨物投保海上貨運保險，以避免出現(xiàn)貨物放船上以后的損失因買方沒有及時投保而得不到賠償?，F(xiàn)在是7頁\一共有88頁\編輯于星期六2、在國際運輸貨物保險中，確定保險利益的轉移時間，均以貨物風險轉移的時間為依據，而貨物風險轉移時間，又是隨著買賣雙方在買賣合同中約定使用的貿易術語的不同而有所差別的?，F(xiàn)在是8頁\一共有88頁\編輯于星期六3、在損失發(fā)生時，對貨物具有可保利益的一方可向保險公司提出索賠請求，對無保險利益的一方，保險公司有權拒賠。無論是買方還是賣方向保險公司索賠，其前提是必須對貨物具有可保利益?，F(xiàn)在是9頁\一共有88頁\編輯于星期六注意：在FOB和CFR條件下，是由買方負責投保海上貨物運輸保險的，買方投保的海上貨運保險是自貨物在起運港放在船上之后才生效的，保險公司對買方所負的賠償責任，僅限于貨物在起運港有效放在船上以后，由承保風險所造成的損失。在CIF條件下，賣方以自己的名義投保海上貨運保險，當貨物放船上后，賣方以背書形式將保險單的權利轉移給買方。因此，貨物自發(fā)貨人倉庫運出至放在船上以前，這段時間發(fā)生的損失，除了賣方可向保險公司提出索賠之外，買方也可憑背書轉讓的保險單向保險人索賠，即在CIF條件下，買方可按倉至倉對全程運輸中的損失享有向保險人索賠的權利。現(xiàn)在是10頁\一共有88頁\編輯于星期六二、最大誠信原則保險的最大誠信原則是指，在保險合同簽訂時投保人必須誠實地履行告知義務，并進行正確的陳述；在保險合同有效期內，被保險人必須嚴格地履行其承諾的保證義務?，F(xiàn)在是11頁\一共有88頁\編輯于星期六三、補償原則補償以保險責任范圍內的損失為前提補償損失不能使被保險人獲得額外的利益被保險人獲得補償須對保險標的具有保險利益現(xiàn)在是12頁\一共有88頁\編輯于星期六四、近因原則按照各國保險法及保險合同的規(guī)定，保險人只承擔以保單承保風險為近因造成的保險標的的損失?，F(xiàn)在是13頁\一共有88頁\編輯于星期六著名判例1918年第一次世界大戰(zhàn)期間，被保險人的一艘輪船被德國潛艇用魚雷擊中，但仍拼力繼續(xù)航行，途中，船底觸礁而沉沒。被保險人投保的是一般的船舶險，而未附加戰(zhàn)爭險，保險人拒賠。訴諸法院。

現(xiàn)在是14頁\一共有88頁\編輯于星期六法官判決：近因為戰(zhàn)爭，雖然在時間上看致?lián)p的最近原因為觸礁，但船只在中了魚雷之后始終沒有脫離險境，觸礁也是由于險境未解除而導致的后果。船只被魚雷擊中為戰(zhàn)爭所致，不屬于一般船舶險保險責任范圍，保險人無賠償責任?，F(xiàn)在是15頁\一共有88頁\編輯于星期六第二節(jié)貨物運輸保險保障的范圍海運貨物保險保障的風險、損失及險別三者之間的關系：風險是造成損失的原因險別是保險人對風險和損失所承保的責任范圍現(xiàn)在是16頁\一共有88頁\編輯于星期六風險海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險現(xiàn)在是17頁\一共有88頁\編輯于星期六一、風險的分類2023/4/2218風險自然災害意外事故特殊外來風險一般外來風險海上風險外來風險現(xiàn)在是18頁\一共有88頁\編輯于星期六海上風險：海上運輸發(fā)生的風險自然災害：非人自然力量意外事故：人偶然非故意或大意外來風險一般外來風險：人故意或大意特殊外來風險：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收現(xiàn)在是19頁\一共有88頁\編輯于星期六二、損失損失海上損失外來風險損失全部損失實際全損推定全損——委付部分損失共同海損——分攤單獨海損一般外來損失特殊外來損失現(xiàn)在是20頁\一共有88頁\編輯于星期六二、損失2023/4/2221損失實際全損推定全損共同海損單獨海損全部損失部分損失現(xiàn)在是21頁\一共有88頁\編輯于星期六（一）全損：一張保單上所保的分類貨物的完全損失一張保險單下包括多張?zhí)釂蔚呢浳?，其中一張或幾張?zhí)釂呜浳锏耐耆珳缡б粡埍嗡Ｘ浳锏耐耆珦p失一條駁船所載貨物的完全損失裝卸過程中一個整件貨物的完全損失現(xiàn)在是22頁\一共有88頁\編輯于星期六1、實際全損被保險貨物的實體已經完全滅失被保險貨物遭到嚴重損害，已喪失了原有的用途和價值被保險人對保險貨物的所有權已無可挽回地被完全剝奪載貨船舶失蹤，達到一定時期仍無音訊現(xiàn)在是23頁\一共有88頁\編輯于星期六2、推定全損1、保險標的損失嚴重，構成實際損失已無法避免。2、為了防止保險標的的實際全損而需要支付的費用將超過保險標的的價值。3、被保險船舶受損以后，進行修復所需的修復費用將達到甚至超過船舶的保險價值。4、被保險貨物受損后，修復費用、整理費用以及續(xù)運到目的地的費用，將超過其到達目的地的價值。5、保險標的遭受保險事故，使被保險人喪失了對其享有權，而收回該所有權所需費用，將超過保險標的價值。現(xiàn)在是24頁\一共有88頁\編輯于星期六問題：什么是委付？它的成立須符合哪些條件？現(xiàn)在是25頁\一共有88頁\編輯于星期六2、部分損失現(xiàn)在是26頁\一共有88頁\編輯于星期六共同海損與單獨海損的區(qū)別A比較項目單獨海損損失的內容致?lián)p原因損失的承擔者共同海損受損者自己承擔除保險標的外，還包括支出的特殊費用受益各方根據獲救利益的大小按比例分攤保險標的物為解除或減輕風險，人為地有意識地造成由所承保的風險直接導致船、貨受損現(xiàn)在是27頁\一共有88頁\編輯于星期六

海損案例1

一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，情況非常危急，為脫險，船長下令拋貨（茶葉）300公噸，并反復倒車，強行起浮，終于脫險。但船上輪機受損且船底被劃破，致使海水滲進貨艙，造成船貨部分受損。該船駛進附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用開支，包括船員的工資。船修復后裝上原貨重新起航，，不久，A貨艙突然起火，火勢有蔓延的趨勢，船長下令灌水滅火。滅火后，發(fā)現(xiàn)部分玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項損失各屬于何種損失？為什么？現(xiàn)在是28頁\一共有88頁\編輯于星期六分析指導：擱淺是船貨遇到的共同危險，為脫險而采取的一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費用屬共同海損，包括：拋貨損失，反復開倒車造成輪機受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸上，一些貨物遭到正常損壞以及有關卸載儲存費用；增加的船員工資。另外，起航后A艙起火，為保證船貨共同安全，船長下令灌水，滅火時被水浸濕的茶葉和兒童玩具的損失也屬于共同海損?，F(xiàn)在是29頁\一共有88頁\編輯于星期六

海損案例2一艘開往新加坡裝滿棉布的貨輪，在航行途中甲艙突然起火，乙艙并未著火，但船長并未調查便認為都已著火，命令對兩艙進行灌水施救，結果甲艙棉布大部分被燒毀，剩下一部分及其乙艙全部棉布發(fā)生嚴重水漬。請問，甲艙、乙艙所造成的損失各為何種海損？現(xiàn)在是30頁\一共有88頁\編輯于星期六海損案例3：某輪船從天津新港駛往新加坡，在航行途中船泊貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，下令往艙內灌水，火很快撲滅，但是由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：1、1000箱貨被火燒毀；2、600箱貨被水澆濕；3、主機和部分甲板被燒壞；4、拖輪費用；5、額外增加的燃料和船上人員的工資。問從損失性質來看，上述損失各屬何種海損？現(xiàn)在是31頁\一共有88頁\編輯于星期六海損案例4：有一載貨海輪，在艙面上載有1000臺拖拉機，在航行中遇到惡劣氣候，海浪將450臺拖拉機卷入海中，從而使海輪在巨浪中出現(xiàn)嚴重傾斜，如不立即采取措施，海輪隨時有翻船的危險，船長在危急關頭，下令將其余的550臺拖拉機全部拋入海中，從而避免了翻船。請問在上述情況下，前450臺拖拉機和后550臺拖拉機的損失，在海損中是否都屬于共同海損？現(xiàn)在是32頁\一共有88頁\編輯于星期六三、費用1、施救費用2、救助費用3、特別費用：運輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運送貨物所產生的費用?，F(xiàn)在是33頁\一共有88頁\編輯于星期六第三節(jié)我國海運貨物保險的險別與條款基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險現(xiàn)在是34頁\一共有88頁\編輯于星期六一、基本險（一）平安險1、平安險的含義2、平安險承保責任范圍現(xiàn)在是35頁\一共有88頁\編輯于星期六（一）平安險（F.P.A.）全損共同海損意外事故引起的全部或部分海損自然災害引起的部分損失？一次航程中既有自然災害也有意外事故自然災害造成的全損現(xiàn)在是36頁\一共有88頁\編輯于星期六平安險是海上貨物運輸保險中責任最小的一種險別，故在保險業(yè)務中使用較少。一般多適用大宗、低值、粗糙，無包裝的貨物，如廢鐵、木材、礦砂等的海上運輸。現(xiàn)在是37頁\一共有88頁\編輯于星期六案例1有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險，甲輪載航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人如何處理？現(xiàn)在是38頁\一共有88頁\編輯于星期六案例2：一公司出口貨物5000公噸，投保平安險。該貨3000公噸在廣州，2000公噸在海口，公司便租船在廣州裝3000公噸，在駛往?？谕局?，不慎擱淺，經過船方自救，貨物未發(fā)生損失。船舶再于海口裝2000公噸后駛往目的港，途經馬六甲海峽，遭遇狂風巨浪，貨物遭受損失。貨至目的港后檢查，發(fā)現(xiàn)共損失3000公噸，其中2000公噸來自于廣州，1000公噸來自于?？凇枺罕ｋU公司對此損失是否負責賠償？如是，賠多少？如損失的3000公噸中，1000公噸來自于廣州，2000公噸來自于海口，保險人又賠多少呢？現(xiàn)在是39頁\一共有88頁\編輯于星期六（二）水漬險（W.P.A.）1、水漬險的含義2、水漬險承保責任范圍現(xiàn)在是40頁\一共有88頁\編輯于星期六水漬險=平安險+自然災害引起的部分損失自然災害引起的部分損失平安險的各項責任（二）水漬險W.P.A.現(xiàn)在是41頁\一共有88頁\編輯于星期六水漬險的保險責任排除了貨物的銹損、碰損、破碎及散裝貨物的部分損失。所以，它一般適用于不易損壞或不因生銹而影響使用的貨物，如五金材料，舊的汽車、機械、機床、散裝金屬原料等?，F(xiàn)在是42頁\一共有88頁\編輯于星期六案例3:我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨物在海上運輸途中因艙內食用水管漏水使該坯布中的30包有水漬。請問，對此損失應向保險公司索賠還是向船公司索賠？

現(xiàn)在是43頁\一共有88頁\編輯于星期六（三）一切險1、一切險的含義2、一切險承保責任范圍現(xiàn)在是44頁\一共有88頁\編輯于星期六（三）一切險一切險=水漬險+一般外來原因造成的損失（一般附加險）水漬險一般外來險現(xiàn)在是45頁\一共有88頁\編輯于星期六一切險的承保范圍最廣泛，因而適宜于價值高、可遭受損失因素較多的貨物投保?，F(xiàn)在是46頁\一共有88頁\編輯于星期六基本險的除外責任：1、除外責任的含義：指保險人不予賠償?shù)膿p失和費用2、除外責任的責任范圍：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）由于發(fā)貨人的包裝不善等責任所引起的損失。（3）被保險人在保險責任開始之前就已存在品質不良或數(shù)量短缺形成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗、品質特性以及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用。（5）戰(zhàn)爭險、罷工險等特殊附加條款所規(guī)定的責任范圍和除外責任?，F(xiàn)在是47頁\一共有88頁\編輯于星期六案例4我方向海灣集團出口花生糖一批，投保的是一切險，由于貨艙陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結果航行3個月才到達目的港，卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問：這種情況下，保險公司是否可以拒賠？現(xiàn)在是48頁\一共有88頁\編輯于星期六基本險的責任起訖期限1、保險的責任起訖，指保險人對被保險人承擔責任的有效時間。基本險的責任起訖期限通常采用國際保險業(yè)慣用的“倉至倉條款”?，F(xiàn)在是49頁\一共有88頁\編輯于星期六2、倉至倉的條件限制（1）當貨物從目的港卸離海輪時起算滿60天，不論貨物是否進入收貨人倉庫，保險責任均告結束。（2）如上述保險期限內被保險貨物需要轉交到非保險單所載明的目的地時，保險責任則以該項貨物開始轉交時終止。（3）被保險貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以后，在某一倉庫發(fā)生分組、分派的情況，則該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，被保險責任也從貨物運至該倉庫時終止。（4）被保險人可以要求擴展保險期限。（5）當發(fā)生非正常運輸情況，被保險人及時通知保險人，加交保險費，可按擴展條款辦理。現(xiàn)在是50頁\一共有88頁\編輯于星期六案例5:1991年，我某公司與科威特外商簽訂一份出口合同。合同簽訂后，在裝運前，我公司向中國人民保險公司投保了一切險，貨運到科威特卸船后，存進碼頭倉庫。在存進碼頭倉庫第三天，被炮彈擊中，貨物全部滅失。問此損失由保險公司賠償嗎？為什么？現(xiàn)在是51頁\一共有88頁\編輯于星期六二、附加險不能單獨投保，只能在投保了基本險的基礎上加保。（一）一般附加險（二）特殊附加險現(xiàn)在是52頁\一共有88頁\編輯于星期六責任起訖范圍基本險倉至倉條款（W/WClause）一般附加險特殊附加險罷工險戰(zhàn)爭險水面危險現(xiàn)在是53頁\一共有88頁\編輯于星期六案例6我方按CIF條件出口大豆1000公斤，計10000包，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨物卸至目的港碼頭后，當?shù)卮a頭工人開始罷工。在工人和政府的武裝力量對抗中，該批大豆有的被撒在地上，有的被當作掩體，有的丟失，總共損失近半。請問這種損失保險公司是否負責賠償？現(xiàn)在是54頁\一共有88頁\編輯于星期六案例7我方按CIF條件出口凍帶骨兔10公噸，合同規(guī)定：投一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到目的港后，當?shù)卮a頭工人開始罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設備停機。等罷工結束，該冷凍食品已變質。請問這種損失保險公司是否負責賠償？現(xiàn)在是55頁\一共有88頁\編輯于星期六三、海洋運輸貨物專門保險條款與險別冷凍冷藏散裝桐油活牲畜家禽現(xiàn)在是56頁\一共有88頁\編輯于星期六第四節(jié)我國陸、空運貨物與郵包運輸保險一、陸運貨物保險二、空運貨物保險三、郵包運輸保險責任范圍：平安險、水漬險、一切險起訖時限：生效、終止、卸貨、轉運等特殊外來風險：戰(zhàn)爭險現(xiàn)在是57頁\一共有88頁\編輯于星期六第五節(jié)倫敦保險協(xié)會

海運貨物保險條款（ICC）協(xié)會貨物條款（A）——ICC（A）協(xié)會貨物條款（B）——ICC（B）協(xié)會貨物條款（C）——ICC（C）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）協(xié)會罷工險條款（貨物）惡意損害險條款說明：前三項可以獨立投保；第四、五項征得保險人的同意也可單獨投保；第六項只能作為附加險別投?！，F(xiàn)在是58頁\一共有88頁\編輯于星期六I.C.C.條款的特點1、I.C.C.條款的戰(zhàn)爭險和罷工險在需要時能單獨投保。2、I.C.C.條款的各種險別取消了按全部損失與部分損失區(qū)分險別的規(guī)定。3、I.C.C.條款的各種險別賠償時不計免賠率。4、I.C.C.條款的規(guī)定的保單是一種空白格式的保險單。5、I.C.C.條款的新增加了可保利益條款、續(xù)運費條款、增值條款、放棄條款和法律與慣例條款?，F(xiàn)在是59頁\一共有88頁\編輯于星期六協(xié)會貨物保險主要險別的承保風險與除外責任（一）ICC（A）險的承保風險與除外責任（二）ICC（B）險的承保風險與除外責任（三）ICC（C）險的承保風險與除外責任

現(xiàn)在是60頁\一共有88頁\編輯于星期六比較：ICC（A）、（B）、（C）的承保范圍類似與我國海洋貨物運輸中的一切險、水漬險和平安險。不同處：（1）海盜行為所造成的損失是ICC（A）險的承保范圍，而在一切險中是除外責任。（2）ICC（A）險包括惡意損害險，而一切險中不包括此種險。（3）ICC（B）、ICC（C）險改變了水漬險與平安險對承保范圍種某些風險不明確的弊病，采用列明的辦法列出?，F(xiàn)在是61頁\一共有88頁\編輯于星期六第六節(jié)進出口貨物運輸?shù)谋ｋU實務一、保險金額的確定保險金額=CIF（CIP）價X（1+投保加成率）CIF（CIP）價現(xiàn)在是62頁\一共有88頁\編輯于星期六一、保險險別的選擇2023/4/2263現(xiàn)在是63頁\一共有88頁\編輯于星期六二、辦理投保和交付保險費保險費=保險金額X保險費率=CIF（CIP）價X（1+投保加成率）X保險費率現(xiàn)在是64頁\一共有88頁\編輯于星期六保險費的計算（一）保險金額的確定保險金額（InsuredAmount）是指保險人承擔賠償或給付保險金責任的最高限額，也是保險人計算保險費的基礎。保險金額一般由買賣雙方商定。在出口貿易中，凡是按CIF或CIP條件達成的合同一般均規(guī)定保險金額為發(fā)票金額的110%，即在發(fā)票金額基礎上增加10%（實際業(yè)務中也稱作“加一成”）計算。增加的比例（如10%）稱為保險加成率，是用以在出現(xiàn)風險后彌補買方的經營管理費用和預期利潤。如買方投保時要求按較高的加成率計算保險金額，在保險公司同意承保的情況下，賣方亦可接受，但由此而增加的保險費原則上由買方承擔。2023/4/2265現(xiàn)在是65頁\一共有88頁\編輯于星期六根據國際保險業(yè)的習慣，保險金額的計算公式為保險金額＝CIF（或CIP）價×（1＋投保加成率）出口貿易中如果是以其他貿易術語（如FOB、CFR）成交，則應先折算為CIF或CIP值再按加成率計算保險金額。我國進口貨物的保險金額，在原則上雖也按進口貨物的CIF或CIP值計算，但不另加成。在目前，我國進口合同較多采用FOB（或FCA）條件，為簡化手續(xù)，方便計算，一些貿企業(yè)與保險公司簽訂預約保險合同，共同議定平均運費率（也可按實際運費計算）和平均保險費率。其計算保險金額的公式如下：保險金額＝FOB（或FCA）價×（1＋平均運費率）／（1－平均保險費率）這里的保險金額即估算的CIF（或CIP）價，而不另加成。如投保人要求在CIF（或CIP）價基礎上加成投保，保險公司也可接受。2023/4/2266現(xiàn)在是66頁\一共有88頁\編輯于星期六投保險別的選擇：投保人在選擇保險險別時，既要顧及所選擇的險別能為被保險貨物提供充分的保險保障，又要注意保險費用的節(jié)省。一般應考慮以下因素：1、貨物的性質和特點2、貨物的包裝3、貨運航線、?？扛劭诩把b卸貨的損耗情況4、運輸季節(jié)、氣候及安全因素5、貨物的殘存規(guī)律現(xiàn)在是67頁\一共有88頁\編輯于星期六三、取得保險單據保險單據是保險人和被保險人之間權利、義務的契約?，F(xiàn)在是68頁\一共有88頁\編輯于星期六+四、保險索賠被保險人進行索賠時應具備三個條件：1、被保險人要求賠償?shù)膿p失，必須是承保責任范圍內風險造成的損失。2、被保險人是保險單的合法持有人。3、被保險人必須擁有可保利益。現(xiàn)在是69頁\一共有88頁\編輯于星期六索賠案例1：一批進口貨物，裝運前已向保險公司投保WPA，并取得船公司簽發(fā)的清潔提單。貨物運抵目的港，發(fā)現(xiàn)如下?lián)p失：1、100箱貨物被海水浸濕；2、100箱貨物包裝完好，但有內在缺陷；3、80箱貨物短卸，船方出具相關證明；4、100箱貨物被雨淋濕。進口方應分別向誰索賠？現(xiàn)在是70頁\一共有88頁\編輯于星期六索賠案例2：2001年8月，我某出口X公司對外簽訂了一份以FOB為條件的農產品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從X公司運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍內的損失，事后X公司以保險單含有倉至倉條款，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來X公司又請買方以買方名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。問，保險公司是否有權拒賠？現(xiàn)在是71頁\一共有88頁\編輯于星期六被保險人義務我國《海洋運輸貨物保險條款》對被保險人應承擔的義務主要作以下規(guī)定：1、及時提貨的義務；2、合理搶救義務；3、對保險內容變化的通知義務和加繳保險費的義務；4、索賠時提供單證的義務；5、對船舶互撞責任的通知義務。如被保險人未履行以上義務，保險人有權拒絕賠償有關損失?，F(xiàn)在是72頁\一共有88頁\編輯于星期六第七節(jié)買賣合同中的保險條款（一）國際貨物買賣合同中保險條款的基本內容：1、在以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT、DAT、DAP、DDP貿易術語簽定合同時，保險條款須明確規(guī)定投保人。2、在以CIF或CIP貿易術語簽定合同時，保險條款須明確規(guī)定投保人、投保險別、以及確定保險金額的方法和按什么保險條款保險，并注明該條款的生效時間。

現(xiàn)在是73頁\一共有88頁\編輯于星期六（二）國際貨物買賣合同中的保險條款舉例：1、以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT貿易術語成交的合同保險條款：保險由買方辦理。2、以CIF或CIP貿易術語成交的合同保險條款：由賣方按發(fā)票金額的110%投保XX險和XX險，按1981年1月1日中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款負責。3、以DAT、DAP、DDP貿易術語成交的合同保險條款：保險由賣方辦理?，F(xiàn)在是74頁\一共有88頁\編輯于星期六

（三）簽定國際貨物買賣合同中的保險條款應注意的問題1、應明確按什么保險條款進行投保2、應明確不同保險條款的生效日期3、應明確投保險別4、應明確何方負責投保5、應明確投保加成率6、如加保戰(zhàn)爭險，應明確“若發(fā)生有關保險費率調整，所增加的保費由買方負擔”現(xiàn)在是75頁\一共有88頁\編輯于星期六判斷題1、海上保險業(yè)務的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（）2、保險利益是投保人所投保的保險標的。（）3、我某公司按CFR貿易術語進口時，在國內投保了一切險，保險公司的責任起訖應為倉至倉。（）4、在海運貨物保險業(yè)務中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。（）現(xiàn)在是76頁\一共有88頁\編輯于星期六5、在國際貿易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（）6、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應加保破碎險。（）7、海運保險單的轉讓，可以無須事前征得保險人的同意，經被保險人背書后而自由轉讓。（）8、保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責任都是“倉至倉”。（）現(xiàn)在是77頁\一共有88頁\編輯于星期六9、我進口貨物一批，投保一切險，貨物在海運途中部分被火焚。經查，一切險中11種附加險并無火險。對此損失保險公司不承擔責任。（）10、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉運，則保險公司的保險責任轉運到達目的地倉庫時中止。（）11、海運提單的簽發(fā)日期應早于保險單的簽發(fā)日期。（）現(xiàn)在是78頁\一共有88頁\編輯于星期六13、不論在實際全損和推定全損的情況下，保險公司都要按保險金額全額賠償。（）14、按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（）15、倫敦保險協(xié)會指定的“協(xié)會貨物條款”中的A險B險和C險，其承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALLRISKS三種險別的承保范圍大致相當。（）

現(xiàn)在是79頁\一共有88頁\編輯于星期六案例1、貨輪在海上航行時，某艙發(fā)生火災，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已經燒毀一部分，未燒毀部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價值的80%；另有印花棉布沒有燒毀，但有水漬損失，其水漬損失使該布降價出售，損失原價值的20%。問，紙張損失的80%，棉布損失的20%，都是部分損失嗎？屬于那種損失？為什么？現(xiàn)在是80頁\一共有88頁\編輯于星期六2、我按CIF出口45頭銀鈴牌餐具100箱，投保平安險。在裝船時有10箱因吊鉤脫落而落海。（１）對此損失保險公司是否賠付，為什么？（２）如果按CFR條件成交，結果又如何？

現(xiàn)在是81頁\一共有88頁\編輯于星期六4、某遠洋運輸公司的“東風”號輪在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令A艙的部分鋼材并組織人員堵塞裂縫，但無效果。為了使船舶繼續(xù)起航，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船的裂縫補好后繼續(xù)航行，不久，又遇到惡劣天氣，入侵海水使B艙的底層貨物受損，放在甲板上的所有2000箱貨物因沒有采用集裝箱裝運也被風浪卷入海里。問，以上的損失，各屬于什么性質的損失，投保什么險別的情況下，保險公司給予賠償？現(xiàn)在是82頁\一共有88頁\編輯于星期六5、某公司出口一批貨物，已投保一切險和戰(zhàn)爭險，船抵達目的港開始卸貨時，當?shù)睾鋈话l(fā)生武裝沖突，船上部分貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀，保險公司該如何賠償？現(xiàn)在是83頁\一共有88頁\編輯于星期六我按CIF貿易術語對外發(fā)盤，若按下列險別作為保險條款提出是否妥當？如有不妥，更正并說明理由？1、一切險、偷竊提貨不著險、串味險2、平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險3、水漬險、碰損破壞險4、偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險、罷工險現(xiàn)在是84頁\一共有88頁\編輯于星期六［案例回放與分析］法院經審理后認為，本案的焦點問題是保險利益的認定問題。本案中技術進出口公司是否具有保險利益取決于其對買賣合同項下貨物承擔的風險，而對貨物承擔的風險及其起始時間又取決于買賣合同約定的價格條件。本案買賣合同約定的價