工程設(shè)計TLKZ2合同段隧道施工安全風(fēng)險評估培訓(xùn)資料

銀百高速大路(G69)甜羅段TLKZ2合同段（YK88+400～YK93+900ZK88+400～ZK93+868.592）隧道工程施工平安風(fēng)險評估報告中鐵十五局集團有限公司銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2項目經(jīng)理部二〇一六年四月四日銀百高速大路(G69)甜羅段TLKZ2合同段隧道工程施工平安風(fēng)險評估報告編制單位：銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2項目經(jīng)理部評估小組負(fù)責(zé)人：日期：2016年4月編制說明大路隧道工程施工環(huán)境條件簡單，施工組織困難，作業(yè)平安風(fēng)險居高不下，始終以來是施工企業(yè)平安監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立平安風(fēng)險評估制度，通過定性或定量的施工平安風(fēng)險估測，能夠增加平安風(fēng)險意識，改進施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。本報告是依據(jù)交通運輸部《關(guān)于開展大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估試行工作的通知》及《大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南（試行）》精神，依據(jù)《大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南》的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本標(biāo)段工程特點及施工實際狀況，針對施工階段存在的典型風(fēng)險源和重大風(fēng)險源，對銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2合同段隧道工程施工階段平安風(fēng)險進行評估，由銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2合同段評估編制完成。本報告的主要內(nèi)容為：1.風(fēng)險評估依據(jù)；2.隧道概況；3.隧址區(qū)地質(zhì)概況；4.風(fēng)險評估過程和方法；5.隧道施工平安風(fēng)險評估；6.風(fēng)險應(yīng)對措施；7.隧道風(fēng)險評估結(jié)論。報告共一式三份：甜羅高速項目辦、監(jiān)理駐地辦、項目部各一份。編制單位：銀百高速(G69)甜羅段TLKZ2項目經(jīng)理部評估小組組長：評估小組成員：評估小組成員名單姓名職稱/職務(wù)簽名孫峰偉高級工程師/中鐵十五局五公司總工周富春高級工程師/中鐵十五局五公司總工辦趙中華高級工程師/中鐵十五局西北指經(jīng)理尤永學(xué)高級工程師/中鐵十五局五公司總工辦姚利珍高級工程師/中鐵十五局五公司工程科副科長楊尉濤高級工程師/中鐵十五局五公司工程科科長名目1風(fēng)險評估依據(jù)-1-2隧道概況-2-2.1隧道工程概況-2-2.2隧道設(shè)計概況-3-3隧址區(qū)地質(zhì)概況-3-3.1郭陰山1#隧道地質(zhì)概況-3-3.1.1工程地質(zhì)條件-3-3.1.2水文地質(zhì)條件-4-3.1.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性-4-3.1.4不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊性巖土-4-3.1.5隧道圍巖分級及工程特性-4-3.1.6隧道工程地質(zhì)條件評價與建議-6-3.2郭陰山2#隧道地質(zhì)概況-6-3.2.1工程地質(zhì)條件-6-3.2.2水文地質(zhì)條件-6-3.2.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性-7-3.2.4不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊性巖土-7-3.2.5隧道圍巖分級及工程特性-7-3.2.6隧道工程地質(zhì)條件評價與建議-8-3.3五子山2#隧道地質(zhì)概況-8-3.3.1工程地質(zhì)條件-8-3.3.2水文地質(zhì)條件-8-3.3.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性-9-3.3.4不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊性巖土-9-3.3.5隧道圍巖分級及工程特性-9-3.3.6隧道工程地質(zhì)條件評價與建議-10-4風(fēng)險評估過程和方法-10-4.1風(fēng)險評估對象及目標(biāo)-10-4.1.1評估對象-10-4.1.2評估目標(biāo)-10-4.2風(fēng)險分析步驟-11-4.3風(fēng)險評估步驟及程序-11-4.4風(fēng)險評估方法及內(nèi)容-12-4.4.1隧道施工平安總體風(fēng)險評估方法-13-4.4.2隧道施工平安專項風(fēng)險評估方法-14-4.5風(fēng)險分級及接受標(biāo)準(zhǔn)-17-5隧道施工平安風(fēng)險評估-21-5.1隧道施工平安總體風(fēng)險評估-21-5.1.1隧道施工平安總體風(fēng)險評估-21-5.1.2隧道總體風(fēng)險評估狀況匯總-23-5.2隧道施工平安專項風(fēng)險評估-23-5.2.1風(fēng)險源辨識統(tǒng)計-24-5.2.2風(fēng)險源風(fēng)險分析-29-5.2.3風(fēng)險源風(fēng)險估測-39-5.2.4隧道重大風(fēng)險源風(fēng)險估測-43-6風(fēng)險對策措施-50-6.1洞口及淺埋段風(fēng)險把握措施-50-6.2變形塌方預(yù)防及處理措施-51-6.2.1隧道塌方的預(yù)防措施-51-6.2.2隧道塌方的處理措施-52-6.3黃土陷穴的處理措施-53-6.4通風(fēng)、防災(zāi)救援風(fēng)險把握措施-54-6.5環(huán)境愛護風(fēng)險把握措施-55-6.6工期風(fēng)險把握措施-55-6.7其它風(fēng)險把握措施-56-7隧道風(fēng)險評估結(jié)論-57-1風(fēng)險評估依據(jù)1.0.1相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和規(guī)定:1交通運輸部《關(guān)于開展大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估試行工作的通知》；2《大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南》(試行)；3《大路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》（JTGF9—2015）；4《大路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70/2-2014)；5《大路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60—2009）；6《大路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60—2009）；7《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）8《橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補充規(guī)定》及《大路隧道作業(yè)要點手冊》；9《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108—2008）；10《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文大路工程部分》；11《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；12《生產(chǎn)過程危急和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-2009）；13《機械平安防護裝置固定式和活動式防護裝置設(shè)計與制造一般要求》（GB/T8196-2003）；14《用電平安導(dǎo)則》（GB/T13869-2008）；15《有毒作業(yè)分級》(GB/T12331-90)；16《噪聲作業(yè)分級》(LD80-1995)；17《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441-86)；18《施工企業(yè)平安生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T77-2010）；19《大路項目平安性評價指南》（JTGTB05-2004）；20《平安評價通則》(AQ8001-2007)。21《大路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）1.0.2業(yè)主制定的風(fēng)險管理方針和策略完善平安保障體系，強化責(zé)任分降落實，實現(xiàn)現(xiàn)場有效把握。1.0.3項目設(shè)計和施工方面的文件：1《甜羅高速（TLKZ2合同段）兩階段施工圖設(shè)計-隧道設(shè)計圖》；2《甜羅高速（TLKZ2合同段）兩階段施工圖設(shè)計-工程地質(zhì)勘查報告》；3《甜羅高速（TLKZ2合同段）實施性施工組織設(shè)計》等；4《高速大路施工合同段合同文件》及其它施工相關(guān)合同文件；5施工調(diào)查積累的隧道基礎(chǔ)資料，隧道施工圖階段風(fēng)險評估結(jié)果；6我單位在類似工程中的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。1.0.4設(shè)計階段風(fēng)險評估成果1依據(jù)設(shè)計院所供應(yīng)的《甜羅高速（TLKZ2合同段）兩階段施工圖設(shè)計》，隧道施工階段存在如下風(fēng)險：1）洞口及淺埋段失穩(wěn)風(fēng)險；2）變形塌方風(fēng)險；3）黃土陷穴風(fēng)險；4）通風(fēng)及防災(zāi)救援風(fēng)險等。依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實地勘察狀況，收集類似工程資料和與本工程相關(guān)的直接、間接資料，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工力量、管理水平，以及多年從事簡單地形地質(zhì)條件隧道施工的豐富閱歷，通過分析、歸納，全面普查風(fēng)險源，理清風(fēng)險源在本工程中的實際狀態(tài)，篩選出主要風(fēng)險源和次要風(fēng)險源，以“保質(zhì)量、保工期、保平安、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本項目隧道施工平安風(fēng)險評估報告。2隧道概況2.1隧道工程概況2.1.1郭陰山1#隧道郭陰山1#隧道位于甘肅省慶陽市環(huán)城鎮(zhèn)境內(nèi)，進出口均布設(shè)于山間沖溝山坡上，沖溝內(nèi)有鄉(xiāng)村道路通行，交通條件較好。右線里程樁號為YK90+150～YK92+725，左線里程樁號為ZK90+115～ZK92+710，洞門均接受端墻式洞門，通風(fēng)方式為機械通風(fēng)，燈光照明。2.1.2郭陰山2#隧道郭陰山2#隧道位于甘肅省慶陽市環(huán)城鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道進口布設(shè)于山間沖溝山體斜坡上，沖溝內(nèi)有鄉(xiāng)村道路通行，交通條件較好。出口位于環(huán)江右側(cè)山坡部位，四周有鄉(xiāng)村道路通行，交通條件較好。右線里程樁號為YK92+850～YK93+699，左線里程樁號為ZK92+872～ZK93+664，通風(fēng)方式為自然通風(fēng)，燈光照明。2.1.3五子山2#隧道五子山1#隧道位于甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)，進出口均布設(shè)于山間沖溝山坡上，無道路通行，交通條件差。右線里程樁號為YK88+400～YK89+180；左線里程樁號為ZK88+400～ZK89+180，洞門均接受端墻式洞門，通風(fēng)方式為自然通風(fēng)，燈光照明。2.1.4五子山3#隧道五子山3#隧道位于甘肅省慶陽市環(huán)城鎮(zhèn)境內(nèi)，進口布設(shè)于山間黃土沖溝右側(cè)山坡上，無道路通行，交通條件差；出口位于山間沖溝左側(cè)山坡上，沖溝內(nèi)有鄉(xiāng)村道路通行，交通條件較好。隧道左洞起迄里程為ZK89+230—ZK89+845，全長615m，隧道右洞起迄里程為YK89+225—YK89+860，全長635m，圍巖級別為V級,內(nèi)設(shè)1處行人橫洞，人行橫洞長27.9米。單洞建筑限界：凈高5.0m，隧道凈寬10.25m，緊急停車帶單洞建筑限界：凈高5.0m，隧道凈寬13.0m。2.2隧道設(shè)計概況隧道依據(jù)高速大路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，單向雙車道，設(shè)計行車速度為80km／h。3隧址區(qū)地質(zhì)概況3.1郭陰山1#隧道地質(zhì)概況3.1.1工程地質(zhì)條件1地形地貌隧道地處大陸構(gòu)造侵蝕積累黃土地貌，屬黃土殘塬區(qū)，地勢起伏較大，山高坡陡，隧道線路經(jīng)過高程約1240m～1472m。隧道進口山體較陡，自然坡度為50°～70°，形成陡坎，隧道中部山頂山坡坡度較緩，約10°～20°，山體植被稀有，主要為人工種植松樹及雜草，山頂部位較為平坦，局部開墾為旱地。山體地表發(fā)育有數(shù)條沖溝，溝谷內(nèi)無常年流水，雨季時有暫短性流水，水量較大。2地質(zhì)構(gòu)造隧質(zhì)屬單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀為135°～143°∠7°～10°。3地層巖性依據(jù)本次地質(zhì)調(diào)繪、鉆探揭露并結(jié)合室內(nèi)土工試驗，隧址區(qū)地層按其時代及成因分類，在勘察深度范圍內(nèi)上覆地層為第四系全新統(tǒng)人工填土、上更新統(tǒng)風(fēng)積新黃土、更新統(tǒng)老黃土，下伏白堊系泥質(zhì)粉砂巖。其工程地質(zhì)特性詳見工程地質(zhì)勘查報告。3.1.2水文地質(zhì)條件1地表水隧道洞身范圍內(nèi)地表水不發(fā)育，隧道通過區(qū)段地表溝谷均為季節(jié)性流水，無常年性流水，受大氣降水影響較大。2地下水隧址屬于缺水地區(qū)，周邊地表水貧乏。結(jié)合水文地質(zhì)條件分析，本隧道地下水整體貧乏，但巖土界面易富集地下水，雨季有可能消滅滲水或點滴狀出水。3.1.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性依據(jù)國家地震局頒布的《中國地震驚峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震驚反應(yīng)譜區(qū)劃圖》(G18306—2001圖A和圖B)，隧址區(qū)地震驚峰值加速度0.10g，地震反應(yīng)譜特征周期為0.45s.相當(dāng)于對于全國地震烈度區(qū)劃為Ⅶ度區(qū)。3.1.4不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊性巖土1人工填土隧道右線出口位于上山大路填方路堤正下方，成份為黃土素填土，距線路近，結(jié)構(gòu)相對原狀黃土差很多；該處正好位于沖溝溝口，暴雨期間積水，對隧道影響較大，建議隧道出口實行明洞出洞，盡量避開大面積開挖，做好對坡面加固防護措施，同時做好仰坡防水措施。2特殊性巖土隧址區(qū)表層掩蓋風(fēng)積新黃土層，大孔隙及垂直節(jié)理發(fā)育，依據(jù)試驗計算屬自重濕陷性，濕陷等級Ⅱ（中等），對隧道建設(shè)影響較大。3不良地質(zhì)特征與評價隧址區(qū)不良地質(zhì)主要為溜塌問題。隧址區(qū)不良地質(zhì)主要為溜塌問題。特殊是隧道進出口端，表層掩蓋風(fēng)積黃土，施工開挖可能有大的牽引掩蓋土層滑塌。因做好洞口邊仰坡防護。具體地址評價參見施工圖設(shè)計。3.1.5隧道圍巖分級及工程特性圍巖級別的劃分依照《大路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）、《大路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70/2-2014），考慮影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素，將隧道圍巖具體劃分為Ⅴ級，并對其工程特性進行簡要說明，見表3.1.1、表3.1.2、表3.1.3。表3.1.1郭陰山1#隧道右線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度（m）圍巖級別圍巖名稱及定性描述右線1YK90+132～YK90+260128Ⅴ黃土、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；新黃土稍密～密實，強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖極脆弱、極裂開2YK90+260～YK90+520260Ⅴ黃土、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；黃土與基巖交界面四周，強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖極脆弱、極裂開3YK90+520～YK90+700120Ⅴ黃土、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；黃土與基巖交界面四周，強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖極脆弱、極裂開4YK90+700～YK92+6001900Ⅴ黃土、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；新黃土稍密～密實，強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖極脆弱、極裂開5YK92+600～YK92+722122Ⅴ黃土；稍密～密實表3.1.2郭陰山1#隧道左線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度（m）圍巖級別工程地質(zhì)水文地質(zhì)特征及評價左線1ZK90+115～ZK90+240125Ⅴ黃土、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；新黃土稍密～密實，強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖極脆弱、極裂開2ZK90+240～ZK90+500260Ⅴ黃土、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；新黃土稍密～密實，強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖極脆弱、極裂開3ZK90+500～ZK90+640140Ⅴ黃土、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖極脆弱、極裂開4ZK90+640～ZK92+5601920Ⅴ黃土、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；新黃土稍密～密實，強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖極脆弱、極裂開5ZK92+560～ZK92+709149Ⅴ黃土；稍密～密實表3.1.3郭陰山1#隧道圍巖級別分布統(tǒng)計表路線隧道長度(m)圍巖級別長度（m）占隧道總長（%）自穩(wěn)力量左線2594Ⅴ2594100自穩(wěn)力量很差或無右線2590Ⅴ2590100自穩(wěn)力量很差或無3.1.6隧道工程地質(zhì)條件評價與建議依據(jù)影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素，將隧道圍巖劃分為V級。隧道洞頂埋深0～224m，圍巖主要為風(fēng)積黃土、強分化泥質(zhì)粉砂巖；無地下水；拱部及兩側(cè)易產(chǎn)生坍塌，圍巖穩(wěn)定性差，建議接受臺階法開挖；淺埋地段開挖易坍塌并引起坡體變形，建議實行加固防護措施；右線出口端位于上山大路路堤正下方，成份為黃土素填土，結(jié)構(gòu)較差，且真好位于沖溝溝口，雨季積水，對隧道影響較大。3.2郭陰山2#隧道地質(zhì)概況3.2.1工程地質(zhì)條件1地形地貌隧道地處侵蝕積累黃土地貌，地勢起伏較大，山高坡陡，隧道線路經(jīng)過高程約1250m～1441m。隧道進口山體較陡，自然坡度為40°～60°，隧道中部山頂山坡坡度較緩，約10°～25°，山體植被稀有，主要為雜草，山頂部位較為平坦，局部開墾為旱地。山體地表發(fā)育有數(shù)條小沖溝，溝谷內(nèi)無常年流水，雨季時有暫短性流水，水量較大。2地質(zhì)構(gòu)造隧質(zhì)屬單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀為135°～10°。3地層巖性依據(jù)本次地質(zhì)調(diào)繪、鉆探揭露并結(jié)合室內(nèi)土工試驗，隧址區(qū)地層按其時代及成因分類，在勘察深度范圍內(nèi)上覆地層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積新黃土、更新統(tǒng)老黃土，下伏白堊系泥質(zhì)粉砂巖。其工程地質(zhì)特性詳見工程地質(zhì)勘查報告。3.2.2水文地質(zhì)條件1地表水隧道洞身范圍內(nèi)地表水不發(fā)育，隧道通過區(qū)段地表溝谷均為季節(jié)性流水，無常年性流水，受大氣降水影響較大。2地下水隧址屬于缺水地區(qū)，周邊地表水貧乏。山坡匯水面積小，降雨時地表徑流消散很快。結(jié)合水文地質(zhì)條件分析，本隧道地下水整體較貧乏。3.2.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性依據(jù)國家地震局頒布的《中國地震驚峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震驚反應(yīng)譜區(qū)劃圖》(G18306—2001圖A和圖B)，隧址區(qū)地震驚峰值加速度0.10g，地震反應(yīng)譜特征周期為0.45s.相當(dāng)于對于全國地震烈度區(qū)劃為Ⅶ度區(qū)。3.2.4不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊性巖土隧址區(qū)未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。表層掩蓋風(fēng)積新黃土層，大孔隙及垂直節(jié)理發(fā)育，依據(jù)試驗計算屬自重濕陷性，濕陷等級Ⅱ（中等）～Ⅰ（稍微），對隧道建設(shè)影響較大。3.2.5隧道圍巖分級及工程特性圍巖級別的劃分依照《大路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）、《大路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70/2-2014），考慮影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素，將隧道圍巖具體劃分為Ⅴ級，并對其工程特性進行簡要說明，見表3.2.1、表3.2.2、表3.2.3。表3.2.1郭陰山2#隧道右線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度（m）圍巖級別圍巖名稱及定性描述右線1YK90+852～YK93+000148Ⅴ老黃土；稍密2YK93+000～YK93+520520Ⅴ老黃土；中密3YK93+520～YK93+725205Ⅴ老黃土；稍密表3.2.2郭陰山2#隧道左線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度（m）圍巖級別工程地質(zhì)水文地質(zhì)特征及評價左線1ZK92+870～ZK92+980110Ⅴ老黃土；稍密2ZK92+980～ZK93+460480Ⅴ老黃土；中密3ZK93+460～ZK93+667207Ⅴ老黃土；稍密表3.2.3郭陰山2#隧道圍巖級別分布統(tǒng)計表路線隧道長度(m)圍巖級別長度（m）占隧道總長（%）自穩(wěn)力量左線797Ⅴ797100自穩(wěn)力量很差或無右線873Ⅴ873100自穩(wěn)力量很差或無3.2.6隧道工程地質(zhì)條件評價與建議依據(jù)影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素，將隧道圍巖劃分為V級。隧道洞頂埋深0～148m，圍巖主要均為黃土；無地下水；拱部及兩側(cè)易產(chǎn)生坍塌、掉塊，圍巖穩(wěn)定性差，建議接受臺階法開挖；洞口受淺埋影響，拱部及兩側(cè)壁易產(chǎn)生坍塌和掉塊，建議實行加固防護措施。整體穩(wěn)定性差，對隧道施工有較大影響。3.3五子山2#隧道地質(zhì)概況3.3.1工程地質(zhì)條件1地形地貌隧道地處侵蝕積累黃土地貌，地勢起伏較大，山高坡陡，隧道線路經(jīng)過高程約1258m～1385m。隧道進口山體較陡，自然坡度為40°～60°，隧道中部山頂山坡坡度較緩，約20°～30°，山體植被稀有，主要為雜草，山頂部位較為平坦，局部開墾為旱地。山體地表發(fā)育有數(shù)條小沖溝，溝谷內(nèi)無常年流水，雨季時有暫短性流水，水量較大。2地質(zhì)構(gòu)造隧質(zhì)屬單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀為135°～10°。3地層巖性依據(jù)本次地質(zhì)調(diào)繪、鉆探揭露并結(jié)合室內(nèi)土工試驗，隧址區(qū)地層按其時代及成因分類，在勘察深度范圍內(nèi)上覆地層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積新黃土及中更新統(tǒng)風(fēng)積老黃土，下伏白堊系泥質(zhì)粉砂巖。其工程地質(zhì)特性詳見工程地質(zhì)勘查報告。3.3.2水文地質(zhì)條件1地表水隧道洞身范圍內(nèi)地表水不發(fā)育，隧道通過區(qū)段地表溝谷均為季節(jié)性流水，無常年性流水，受大氣降水影響較大。2地下水隧址屬于缺水地區(qū)，周邊地表水貧乏。山坡匯水面積小，降雨時地表徑流消散很快。結(jié)合水文地質(zhì)條件分析，本隧道地下水整體較貧乏。3.3.3地震及區(qū)域穩(wěn)定性依據(jù)國家地震局頒布的《中國地震驚峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震驚反應(yīng)譜區(qū)劃圖》(G18306—2001圖A和圖B)，隧址區(qū)地震驚峰值加速度0.10g，地震反應(yīng)譜特征周期為0.45s.相當(dāng)于對于全國地震烈度區(qū)劃為Ⅶ度區(qū)。3.3.4不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊性巖土隧址進口段YK87+240～YK87+320右側(cè)13m處發(fā)育H9-1黃土滑坡推積體，該滑坡推積體在黃土沖溝邊緣發(fā)育，整體呈扇形，陷穴密布，地形支離裂開，長約110m，寬約100m，最大厚度16m，該滑坡主滑方向約340°，應(yīng)陷穴格外發(fā)育，大量土體流失，整體方量為15萬方，屬中層中等牽引式滑坡積累體。后緣高約20m左右，約45-60度?；旅婷黠@出露，積累體呈折線狀，后面坡度相對較緩約15-30度，前緣抵達(dá)小型沖溝，因季節(jié)性流水沖刷形成高約8-10米的陡坎。自然狀態(tài)處于穩(wěn)定狀態(tài)。表層掩蓋風(fēng)積新黃土層，大孔隙及垂直節(jié)理發(fā)育，依據(jù)試驗計算屬自重濕陷性，濕陷等級Ⅱ（中等），對隧道建設(shè)影響較大。3.3.5隧道圍巖分級及工程特性圍巖級別的劃分依照《大路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）、《大路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70/2-2014），考慮影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素，將隧道圍巖具體劃分為Ⅴ級，并對其工程特性進行簡要說明，見表3.3.1、表3.3.2、表3.3.3。表3.3.1五子山2#隧道右線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度（m）圍巖級別圍巖名稱及定性描述右線1YK87+752～YK87+81058Ⅴ老黃土；稍密2YK87+810～YK89+0401230Ⅴ老黃土；中密3YK89+040～YK89+181141Ⅴ老黃土；稍密表3.3.2五子山2#隧道左線圍巖級別分段劃分表序號起迄樁號長度（m）圍巖級別工程地質(zhì)水文地質(zhì)特征及評價左線1ZK87+735～ZK87+79055Ⅴ老黃土；稍密2ZK87+790～ZK89+0401250Ⅴ老黃土；中密3ZK89+040～ZK89+182142Ⅴ老黃土；稍密表3.3.3五子山2#隧道圍巖級別分布統(tǒng)計表路線隧道長度(m)圍巖級別長度（m）占隧道總長（%）自穩(wěn)力量左線1447Ⅴ1447100自穩(wěn)力量很差或無右線1429Ⅴ1429100自穩(wěn)力量很差或無3.3.6隧道工程地質(zhì)條件評價與建議依據(jù)影響該隧道圍巖穩(wěn)定性的主要因素，將隧道圍巖劃分為V級。隧道進出口端山坡坡度較陡，洞口地層主要為風(fēng)積老黃土，厚度大，垂直裂隙發(fā)育；工程地質(zhì)性質(zhì)差，施工開挖可能有大的牽引掩蓋土層滑塌。隧道洞頂埋深0～100m，圍巖主要均為風(fēng)積老黃土；自重濕陷性土；圍巖自穩(wěn)及成洞條件差，易坍塌，無地下水。整體穩(wěn)定性差，對隧道施工有較大影響。4風(fēng)險評估過程和方法4.1風(fēng)險評估對象及目標(biāo)4.1.1評估對象本次評估是在設(shè)計單位施工圖設(shè)計和施工圖階段風(fēng)險評估結(jié)果的基礎(chǔ)上，結(jié)合《銀川-百色高速大路（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段TLKZ2合同段實施性施工組織設(shè)計》，依據(jù)施工地質(zhì)、資源配置及施工方案，對TLKZ2合同段的隧道工程施工風(fēng)險進行再評估。4.1.2評估目標(biāo)通過風(fēng)險評估工作，識別施工階段全部潛在的風(fēng)險因素，確定各種風(fēng)險等級，提出相應(yīng)的隧道施工平安和風(fēng)險把握措施，建立完整的風(fēng)險評估和管理體系，著重于施工管理、措施的評價和落實，切實有效地把握各類風(fēng)險，將各類風(fēng)險降低到可接受水平，以達(dá)到保證施工平安、愛護環(huán)境、保證建設(shè)工期、把握投資、提高效益的目的。風(fēng)險后果或損失與評估目標(biāo)的關(guān)系見表4.1.1。表4.1.1后果或損失與評估目標(biāo)關(guān)系表評估目標(biāo)后果或損失平安風(fēng)險人員傷亡、經(jīng)濟損失、第三方人員傷亡、第三方經(jīng)濟損失、工期延誤工期風(fēng)險工期延誤、經(jīng)濟損失投資風(fēng)險經(jīng)濟損失、第三方經(jīng)濟損失環(huán)境風(fēng)險環(huán)境破壞、經(jīng)濟損失、第三方經(jīng)濟損失4.2風(fēng)險分析步驟風(fēng)險分析包括以下三個必不行少的主要步驟：1采集數(shù)據(jù)首先必需采集與所要分析的風(fēng)險相關(guān)的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以從國內(nèi)外過去類似工程的歷史記錄中獲得。所采集的數(shù)據(jù)必需是客觀的、可統(tǒng)計的。2完成不確定性模型以已經(jīng)得到的有關(guān)風(fēng)險的信息為基礎(chǔ)，對風(fēng)險發(fā)生的可能性和可能的結(jié)果給以明確的定量化。通常用概率來表示風(fēng)險發(fā)生的可能性。3對風(fēng)險影響進行評價在不同風(fēng)險大事的不確定性已經(jīng)模型化后，就要評價這些風(fēng)險的全面影響。通過評價把不確定性與可能結(jié)果結(jié)合起來。4.3風(fēng)險評估步驟及程序風(fēng)險評估通常分為四個主要步驟：1風(fēng)險辨識，也即找風(fēng)險：分析工程施工期全部的潛在風(fēng)險因素，并進行歸類整理，然后進行篩選，重點考慮那些對目標(biāo)參數(shù)影響較大的風(fēng)險因素。2風(fēng)險分析：對風(fēng)險因素發(fā)生概率和后果進行分析和估量，給出風(fēng)險的概率分布。3風(fēng)險評價：對目標(biāo)參數(shù)的風(fēng)險結(jié)果參照肯定標(biāo)準(zhǔn)進行評判。4風(fēng)險把握：主要針對不同的風(fēng)險大小，結(jié)合實際狀況，給出風(fēng)險處理的合理對策。具體的風(fēng)險評估程序見圖4.3.1：圖4.3.1隧道施工平安風(fēng)險評估流程圖4.4風(fēng)險評估方法及內(nèi)容項目部參照《大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南》（試行）的評估流程及方法，以專家調(diào)查法為主線，綜合運用指標(biāo)體系法、層次分析法等方法開展對我標(biāo)段隧道的施工平安風(fēng)險評估。4.4.1隧道施工平安總體風(fēng)險評估方法隧道工程施工平安總體風(fēng)險評估接受指標(biāo)體系法，主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，對隧道工程對比表4.4.1評分標(biāo)準(zhǔn)逐一進行評估。評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見表4.4.1。表4.4.1隧道工程施工總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖狀況a1．V、VI圍巖長度占全隧長度70%以上3-4依據(jù)設(shè)計文件和施工實際狀況確定。2．V、VI圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下23．Ⅴ、VI圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下14．Ⅴ、VI圍巖長度占全隧長度20%以下0瓦斯含量b1．隧道洞身穿越瓦斯地層2-32．隧道洞身四周可能存在瓦斯地層13．隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況C1．隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32．有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13．無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1．特大斷面（單洞四車道隧道）42．大斷面（單洞三車道隧道〉33．中斷面（單洞雙車道隧道）24．小斷面〖單洞單車道隧道〕1隧道全長L1．特長(3000m以上）41．長（大于1000m、小于3000m）33．中（大于500m、小于1000m）24．短（小于500m）1洞口形式S1．豎井32．斜井23．水平洞1洞口特征C1．隧道進口施工困難2從施工便道難易、地形特點等考慮2．隧道進口施工較簡潔1注：1、指標(biāo)的取值針對單洞；2、表中"以上"表示含本數(shù)，"以下"表示不含本數(shù)，下同。隧道工程施工平安總體風(fēng)險大小計算公式為：R=G(A+L+S+C)，其中:G指隧道、豎井、斜井路線四周的地質(zhì)所賦分值；A指標(biāo)準(zhǔn)的開挖斷面所賦分值；L指隧道入口到出口的長度所賦分值（計算隧道長度時將隧道豎井、斜井長度計算在內(nèi)）；S指成為通道的隧道出入口的形式所賦分值；C指隧道洞口地形條件所賦分值。評估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值結(jié)合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值取整數(shù)。評估指標(biāo)依據(jù)工程實際進行相應(yīng)的增加或刪減，同時風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)調(diào)整。計算得到總體風(fēng)險值R，依據(jù)相應(yīng)的R值確定隧道工程施工平安總體風(fēng)險等級。總體風(fēng)險等級在Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的隧道工程，納入專項風(fēng)險評估范圍。評估小組依據(jù)總體風(fēng)險評估狀況，提出專項風(fēng)險評估中需要重點評估的風(fēng)險源。其他風(fēng)險等級的隧道工程，視狀況確定是否開展專項風(fēng)險評估。4.4.2隧道施工平安專項風(fēng)險評估方法依據(jù)《大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南》(試行)的評估方法，分解施工作業(yè)程序，辨識風(fēng)險，從而建立風(fēng)險源普查清單，并通過風(fēng)險辨識、分析、估測，確定重大風(fēng)險源。重大風(fēng)險源風(fēng)險估測接受定性與定量相結(jié)合法。事故嚴(yán)峻程度的估測方法接受專家調(diào)查法。事故可能性的估測方法接受指標(biāo)體系法。接受的主要評估方法簡要介紹：1專家調(diào)查法專家調(diào)查法是利用函詢的方法征求專家意見進行風(fēng)險分析和猜測的方法，一般步驟為：1）將項目的基本信息和歸納的問題供應(yīng)應(yīng)專家；2）專家匿名提出意見；3）歸納專家意見，匯總統(tǒng)計結(jié)果；4）反饋給專家，專家再提出意見；5）反復(fù)多次，將歸納總結(jié)的意見供應(yīng)應(yīng)決策者作為決策的依據(jù)。2指標(biāo)體系法指標(biāo)體系法是依據(jù)隧道工程設(shè)計、施工實際狀況，將隧道風(fēng)險因素歸為地質(zhì)、設(shè)計、施工等方面，再用檢查方法，對每個評估單元進行檢查評定，最終得到隧道某項風(fēng)險的總體評估結(jié)果。3模糊綜合評判法模糊綜合評判法是接受模糊理論和最大隸屬度原則對多因素系統(tǒng)進行總體評價的一種方法，一般步驟為：1）對評估項目進行分析，找到影響評估目標(biāo)的各種風(fēng)險因素，監(jiān)理評估目標(biāo)的評價指標(biāo)體系；2）建立風(fēng)險因素等級評估矩陣；3）確定各種風(fēng)險因素概率等級后果等級；4）確定風(fēng)險因素權(quán)重；5）總體評估風(fēng)險。4頭腦風(fēng)暴法頭腦風(fēng)暴法又稱智爆法，是借助于專家的閱歷，通過會議集思廣益獵取信息的一種直觀的猜測和識別方法。參與爭辯的人員主要由風(fēng)險分析專家、風(fēng)險管理專家和相關(guān)專業(yè)人員組成。該方法要求主持人必需有較高的素養(yǎng)，思維靈敏，反應(yīng)靈敏，一般步驟為：1）爭辯前，爭辯人員應(yīng)對爭辯主題有所預(yù)備；2）爭辯過程中，輪番發(fā)言、各抒己見，不進行推斷性評論，并盡量將發(fā)言的原話記錄完整，發(fā)言者應(yīng)核對記錄中自己的發(fā)言內(nèi)容；3）爭辯結(jié)束后，與會者共同評價爭辯中的每一條意見；4）主持人對爭辯意見進行總結(jié)，形成最終結(jié)論。該方法簡潔易行，比較客觀，所得出的結(jié)論比較充分、正確，但該方法受主觀因素影響，可能存在偏差。5層次分析法：層次分析法是依據(jù)肯定規(guī)律把決策過程層次化、數(shù)量化，是一種對多方案或多目標(biāo)進行決策的方法，一般步驟為：1）建立系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)；2）構(gòu)造兩兩比較推斷矩陣，從層次結(jié)構(gòu)的其次層開頭，對于從屬于上一層某個因素的同層諸因素，用成對比較法和1～9比較尺度構(gòu)造成對比較矩陣，直至最下層；3）針對某一標(biāo)準(zhǔn)，計算風(fēng)險因素的權(quán)重，對于每一個成對比較矩陣，計算最大特征根及對應(yīng)特征向量，特征向量即為該比較矩陣中各因素權(quán)重值；4）計算當(dāng)前一層風(fēng)險相對總目標(biāo)的排序權(quán)重；5）進行全都性監(jiān)測。該方法可以有效地對影響評估目標(biāo)的風(fēng)險因素進行定量化分析，并比較各因素之間權(quán)重大小。6魚刺圖法圖4.4.1魚刺圖法進行事故致因分析魚刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問題產(chǎn)生的緣由和由此緣由可能導(dǎo)致后果的一種管理方法。由于因果分析圖外形象魚刺，所以又稱為魚刺圖。它由結(jié)果、緣由和枝干三部分組成。結(jié)果：表示期望進行改善、追查和把握的對象。緣由：表示對結(jié)果可能施加影響的因素。枝干：表示緣由與結(jié)果、緣由與緣由之間的關(guān)系。中心的枝干為主干，從主干兩邊依次開放的枝干為大枝(大緣由即直接緣由)，大枝兩側(cè)開放的枝干為中枝(間接緣由)，中枝兩側(cè)開放的枝干為小枝(造成間接緣由的上一層緣由)。在一個系統(tǒng)中，下一階段的結(jié)果，往往是上一階段的緣由造成的。用魚刺圖（因果圖分析）法，通過一張圖，可把引起事故的錯綜簡單的因果關(guān)系，直觀地表述出來，用以分析事故產(chǎn)生的緣由和爭辯預(yù)防事故的措施。4.5風(fēng)險分級及接受標(biāo)準(zhǔn)大路隧道風(fēng)險分級包括事故發(fā)生概率的等級標(biāo)準(zhǔn)、事故發(fā)生后果的等級標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險的等級標(biāo)準(zhǔn)，分級標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險接受準(zhǔn)則參考《大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南》（試用版）。隧道施工階段風(fēng)險較大，由于施工階段主要目標(biāo)是順當(dāng)施工和保證平安，因此本次評估重點是施工階段平安評估。本階段風(fēng)險評估以定量、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定進行，依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和設(shè)計資料，分析確定各風(fēng)險因素導(dǎo)致的風(fēng)險大事可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。各種風(fēng)險因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的概率及后果的劃分標(biāo)準(zhǔn)見表4.5.1、表4.5.2、表4.5.3、表4.5.4、表4.5.5、表4.5.6、表4.5.7、表4.5.8、表4.5.9a-c、表4.5.10、表4.5.11。表4.5.1隧道工程施工平安總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風(fēng)險）22分及以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險）14-21分等級Ⅱ（中度風(fēng)險）7-13分等級Ⅰ（低度風(fēng)險）0-6分表4.5.2事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能40.03～0.30.1可能30.003～0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1表4.5.3人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量(人)F=死亡人數(shù)SI=重傷F≥30或SI≥10010≤F<30或50≤SI<1003≤F<10或10≤SI<50F<3或SI<10表4.5.4直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟損失Z(萬元)Z<1010≤Z<5050≤Z<500Z≥500表4.5.5風(fēng)險接受準(zhǔn)則與處理措施風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽視不需實行風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受一般不需實行風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望必需實行風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極高不行接受必需高度重視，實行切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。表4.5.6專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)峻程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ表4.5.7工期延誤等級標(biāo)準(zhǔn)等級定義5工期延誤大于12個月（工期超過2年）或工期延誤大于90天（工期少于2年）4工期延誤6個月至12個月（工期超過2年）或工期延誤60天至90天（工期少于2年）3工期延誤3個月至6個月（工期超過2年）或工期延誤30天至60天（工期少于2年）2工期延誤1個月至3個月（工期超過2年）或工期延誤10天至30天（工期少于2年）1工期延誤少于1個月（工期超過2年）或工期延誤少于10天（工期少于2年）表4.5.8環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)等級損失嚴(yán)峻程度描述5涉及范圍格外大，區(qū)域內(nèi)周邊生態(tài)功能嚴(yán)峻丟失，緊急轉(zhuǎn)移安置1000人以上，正常的經(jīng)濟、社會活動受到嚴(yán)峻影響4涉及范圍很大，區(qū)域生態(tài)功能部分丟失，需要緊急轉(zhuǎn)移安置500至1000人3涉及范圍大，區(qū)域正常經(jīng)濟、社會活動受影響，需緊急轉(zhuǎn)移安置100至500人2涉及范圍較小，一般群體性影響，需緊急轉(zhuǎn)移安置50人至100人1涉及范圍很小，無群體性影響，需緊急轉(zhuǎn)移安置小于50人表4.5.9a隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級劃分計算分值P事故可能性描述等級12-19等級IV(很可能）47-11等級Ⅲ(可能）33-6等級Ⅱ(偶然）21-2等級Ⅰ(不太可能）1表4.5.9b隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值P事故可能性描述等級12-16等級IV(很可能）46-8等級Ⅲ(可能）32-5等級Ⅱ(偶然）21等級Ⅰ(不太可能）1表4.5.10平安管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評估分值評估說明總包企業(yè)資質(zhì)A三級3我公司具有大路工程施工特級資質(zhì)二級2一級1特級00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1本項目實行班組化管理，沒有勞務(wù)分包有資質(zhì)00歷史事故狀況C發(fā)生過重大事故3項目部主要管理人員管理閱歷豐富，從事過的工程項目未曾發(fā)生生產(chǎn)平安事故。發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員閱歷D無閱歷2現(xiàn)場特種作業(yè)人員、施工人員均是單位的職工，經(jīng)項目部嚴(yán)格篩選，施工閱歷豐富。閱歷不足1閱歷豐富00平安管理人員配備E不足2本項目累計為隧道施工配備持證專職平安管理人員3名。基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00平安投入F不足2嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī)及項目業(yè)主要求，結(jié)合現(xiàn)場施工實際，每月足額投入專項平安費用。基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00機械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求。基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2專項施工方案由項目部從事隧道工程閱歷豐富的管理人員編制，可操作性強?？刹僮餍砸话?可操作性強00對比表4.5.10，平安管理評估分值M=A+B+C+D+E+F+G+H=1。表4.5.11平安管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對比表計算分值M折減系數(shù)ｒM＞121.29≤M≤121.16≤M≤81.03≤M≤50.90≤M≤20.80≤M≤2，折減系數(shù)γ為0.85隧道施工平安風(fēng)險評估依據(jù)隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，對其進行總體風(fēng)險評估。依據(jù)施工組織設(shè)計所確定的施工工法，依據(jù)專家調(diào)查結(jié)果，結(jié)合隧道的具體狀況，分解施工作業(yè)程序，通過相關(guān)實地勘察、評估小組爭辯等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，從而建立風(fēng)險源普查清單。對隧道風(fēng)險源普查清單中洞口及淺埋段失穩(wěn)、變形塌方、黃土陷穴、通風(fēng)及防災(zāi)救援、環(huán)境愛護、工期等風(fēng)險進行了風(fēng)險分析、風(fēng)險估測，同時依據(jù)專家調(diào)查結(jié)果，針對其中的施工平安重大風(fēng)險源塌方等風(fēng)險進行風(fēng)險量化估測，確定各風(fēng)險因素發(fā)生的概率等級（事故可能性等級）和可能造成的損失，估測事故嚴(yán)峻程度和事故可能性，最終確定施工區(qū)段發(fā)生某種重大風(fēng)險源的風(fēng)險等級；并依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，提出相應(yīng)的風(fēng)險把握措施。5.1隧道施工平安總體風(fēng)險評估依據(jù)《大路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南》（試行）中的指標(biāo)體系法，結(jié)合隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，對隧道進行總體風(fēng)險評估。5.1.1隧道施工平安總體風(fēng)險評估隧道總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系見表5.1.1、5.1.2、5.1.3、5.1.4。隧道施工平安總體風(fēng)險大小計算公式為：R=G（A+L+S+C）表5.1.1郭陰山1#隧道總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖狀況aⅤ級圍巖長度占全隧道長度100%4瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)0開挖斷面A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長L特長（3000m以上）4洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較簡潔1便道、地形綜合考慮經(jīng)計算，依據(jù)隧道工程施工平安總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)（報告表4.5.1）郭陰山1#隧道R=32＞22，屬極高（Ⅳ）風(fēng)險，需進行專項風(fēng)險評估。表5.1.2郭陰山2#隧道總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖狀況aⅤ級圍巖長度占全隧道長度100%4瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)0開挖斷面A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長L中隧道（500-1000m）2洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較簡潔1便道、地形綜合考慮經(jīng)計算，依據(jù)隧道工程施工平安總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)（報告表4.5.1）郭陰山2#隧道R=24＞22，屬極高（Ⅳ）風(fēng)險，需進行專項風(fēng)險評估。表5.1.3五子山2#隧道總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖狀況aⅤ級圍巖長度占全隧道長度100%4瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)0開挖斷面A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長L短隧道（500m以下）1洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較簡潔1便道、地形綜合考慮經(jīng)計算，依據(jù)隧道工程施工平安總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)（報告表4.5.1）五子山2#隧道R=20，介于14-21之間，屬高度（Ⅲ）風(fēng)險，需進行專項風(fēng)險評估。表5.1.4五子山3#隧道總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖狀況aⅤ級圍巖長度占全隧道長度100%4瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會消滅瓦斯0富水狀況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)0開挖斷面A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長L中隧道（500-1000m）2洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較簡潔1便道、地形綜合考慮經(jīng)計算，依據(jù)隧道工程施工平安總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)（報告表4.5.1）五子山3#隧道R=24＞22，屬極高（Ⅳ）風(fēng)險，需進行專項風(fēng)險評估。5.1.2隧道總體風(fēng)險評估狀況匯總項目隧道總體風(fēng)險評估狀況匯總?cè)绫?.1.2：表5.1.2隧道總體風(fēng)險評估狀況匯總表序號隧道名稱評估分值R=G(A+L+S+C)風(fēng)險等級備注1郭陰山1#隧道32Ⅳ級（極高風(fēng)險）納入專項評估范圍2郭陰山2#隧道24Ⅳ級（極高風(fēng)險）納入專項評估范圍3五子山2#隧道20Ⅲ級（高度風(fēng)險）納入專項評估范圍4五子山3#隧道24Ⅳ級（極高風(fēng)險）納入專項評估范圍5.2隧道施工平安專項風(fēng)險評估依據(jù)本報告第5.1節(jié)的總體風(fēng)險評估結(jié)果，將TLKZ2標(biāo)內(nèi)全部隧道納入專項風(fēng)險評估范圍。本節(jié)從風(fēng)險源辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險估測3個方面隧道施工期間可能存在的風(fēng)險源進行全面評估。5.2.1風(fēng)險源辨識統(tǒng)計依據(jù)施工組織設(shè)計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組爭辯、專家詢問等方式，結(jié)合工序作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織設(shè)計等，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，建立風(fēng)險源普查清單。本項目的隧道施工接受機械開挖法，施工作業(yè)程序分解狀況見表5.2.1.1。施工作業(yè)程序分解后，參照大路隧道工程機械開挖法施工作業(yè)活動與典型事故類型對比表5.2.1.2，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險源普査清單表5.2.1.3。表5.2.1.1大路隧道工程機械開挖法施工作業(yè)程序分解表分部工程分項工程單位作業(yè)作業(yè)內(nèi)容洞口工程洞口開挖清表作業(yè)略挖掘作業(yè)支護鋼拱架噴射混凝土洞口邊仰坡防護地錨布設(shè)混凝土隔框施工陷穴處理截水溝施工邊坡植被洞身開挖機械開挖挖掘機機械開挖通風(fēng)略掌子面修整洞內(nèi)運輸裝渣出渣車運輸卸渣洞身襯砌初期支護超前支護或超前小導(dǎo)管立拱架鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌鋪設(shè)防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土填充仰拱混凝土隧道路面基層面層混凝土澆筑養(yǎng)生交通工程交通平安設(shè)施高處作業(yè)機電設(shè)施機電安裝表5.2.1.2大路隧道工程機械開挖法施工作業(yè)活動與典型事故類型對比表事故類型主要作業(yè)內(nèi)容及程序物體打擊高處墜落觸電起重?fù)p害冒頂片幫涌水突泥火災(zāi)機械損害車輛損害倒塌其他一、臨時工程1.場地平整a便道施工及危急點處理√√√√2.施工場地布置a臨時建筑√√√√b混凝土拌合場√√√√√√c鋼拱架、錨桿等加工場√√√d棄渣場√√e重型機具進場√√√二、洞口邊坡工程1.邊坡開挖及防護a地表清除（清表）√√b坡面開挖√√√√c棄土運輸√√d打設(shè)錨桿√e噴射混凝土√f截水溝開挖√續(xù)表5.2.1.2事故類型主要作業(yè)內(nèi)容及程序物體打擊高處墜落觸電起重?fù)p害冒頂片幫涌水突泥火災(zāi)機械損害車輛損害倒塌其他2.洞口施工a洞口測量b架設(shè)鋼拱架√√√√√c洞口管棚或小導(dǎo)管施工√√d注漿√e洞口開挖（機械開挖）√√f錨噴支護√√g明洞工程√√√√三、洞身開挖1.隧道開挖a中心線及髙程測量√√b機械開挖√√√√c人工修整√√√√√d通風(fēng)√續(xù)表5.2.1.2事故類型主要作業(yè)內(nèi)容及程序物體打擊高處墜落觸電起重?fù)p害冒頂片幫涌水突泥火災(zāi)機械損害車輛損害倒塌其他e出渣√√√√2.初期支護a初噴√√√√b立鋼拱架√√√√√c鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)√√√√√d打錨桿√√√e噴射混凝土√√√3.仰拱施工a仰拱幵挖√√b仰拱鋼拱架施工√c綁扎鋼筋√d混凝土澆筑√4．監(jiān)控量測a監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測√√四、二次襯砌1.防水層工程a搭設(shè)施工臺車√√b初支表面處理√√續(xù)表5.2.1.2事故類型主要作業(yè)內(nèi)容及程序物體打擊高處墜落觸電起重?fù)p害冒頂片幫涌水突泥火災(zāi)機械損害車輛損害倒塌其他c土工布鋪設(shè)√√√d防水板鋪設(shè)√√√2.二襯工程a鋼筋綁扎√√√b模板架設(shè)√c混凝土澆筑√√√√d養(yǎng)生e拆?！涛濉⑵渌こ?.管溝施工a管溝混凝土工程√√2.路面工程a混凝土路面√√√表5.2.1.3隧道施工平安風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源推斷依據(jù)1交通運輸及機械操作在設(shè)備器材運輸、出渣運輸、卸渣、混凝土澆筑、仰拱開挖、混凝土澆筑過程可能導(dǎo)致車輛損害；在注漿、仰拱開挖、地表清除、裝渣、打錨桿、二襯臺車就位、鉆孔、混凝土澆筑過程可能導(dǎo)致機械損害2違章用電在架設(shè)鋼拱架、通風(fēng)、仰拱鋼拱架施工、綁扎鋼筋、養(yǎng)生、洞口管棚或小導(dǎo)管施工、鉆孔、初噴、超前支護或超前小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)、混凝土澆筑、搭設(shè)防水板掛設(shè)臺車、混凝土澆筑、拆模、鋼筋綁扎過程可能導(dǎo)致觸電3陡坡作業(yè)、登高作業(yè)、洞內(nèi)照明不足在地表清除、打設(shè)錨桿、噴射混凝土、截水溝開挖、洞口管棚或小導(dǎo)管施工、中心線及髙程測量、布孔、鉆孔、超前支護或超前小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)、搭設(shè)防水板掛設(shè)臺車、土工布鋪設(shè)、防水板鋪設(shè)、鋼筋綁扎、二襯臺車就位、混凝土澆筑、拆模、監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測、錨噴支護、初支表面處理、初噴、立鋼拱架過程可能導(dǎo)致高處墜落4違章作業(yè)在土工布鋪設(shè)、防水板鋪設(shè)過程可能導(dǎo)致火災(zāi)5棄土棄石、松動圍巖、飛濺的渣土、表面多余附著物、吊物、工鎖具、渣土、鋼筋及其緊固工具在棄土運輸、危石清除、錨噴支護、洞身開挖、裝渣、初噴、初支表面處理、坡面開挖、架設(shè)鋼拱架、卸渣、立鋼拱架、鋼筋綁扎過程可能導(dǎo)致物體打擊6圍巖裂開、軟巖變形，不良地質(zhì)構(gòu)造，違章作業(yè)、初支時效和施工質(zhì)量施工中易引起掉塊、坍塌7臺車設(shè)計方案、臺車構(gòu)件在坡面開挖、搭設(shè)防水板掛設(shè)臺車過程可能導(dǎo)致坍塌8巖溶發(fā)育、地質(zhì)條件簡單，地下水賦存條件的隨機性，未按設(shè)計進行施工施工中消滅掉塊、節(jié)理發(fā)育5.2.2風(fēng)險源風(fēng)險分析依據(jù)風(fēng)險源辨識結(jié)果，評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對隧道各項單位作業(yè)內(nèi)容施工過程中可能導(dǎo)致事故的致險因子進行了全面分析，分別確定了事故損害對象、損害程度及可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的擔(dān)憂全行為及物的擔(dān)憂全狀態(tài)，具體分析狀況見表5.2.2.1。表5.2.2.1隧道風(fēng)險源風(fēng)險分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容邊坡開挖及防護地表淸除1高處墜落陡坡作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1陡坡地基不穩(wěn)2路面濕滑3邊坡未搭設(shè)護欄1未正確穿戴勞保用品2在危急區(qū)域作業(yè)2機械損害挖機作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1機械故障2大霧雨雪天氣可見度低1違章作業(yè)2危急區(qū)域作業(yè)坡面開挖1坍塌圍巖裂開作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1邊坡、仰坡不穩(wěn)定2洞口地段支護強度不夠1違規(guī)超挖2危急區(qū)域開挖2物體打擊圍巖危石作業(yè)人員本身重傷1洞口邊坡不穩(wěn)定2洞口仰坡不穩(wěn)定1未正確穿戴勞保用品2在危急區(qū)域作業(yè)棄土運輸1物體打擊棄土棄石作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員輕傷1挖機設(shè)備故障2灰塵過大、光線照明不足3車輛超載超高1危急區(qū)域站停留2不在指定地點倒卸棄土3未正確穿戴勞保用品2車輛損害除渣運輸車作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1視線不好2車輛故障3道路狹窄1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留3卸渣時平安距離不夠續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容邊坡開挖及防護打設(shè)錨桿1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1護欄不合標(biāo)準(zhǔn)2腳手架搭設(shè)不符合要求3工作界面未鋪設(shè)平安木跳板1未正確穿戴勞保用品2不宜天氣仍堅持作業(yè)噴射混凝土1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1場地混亂2邊坡護欄不合要求3作業(yè)場地?zé)熿F布滿視物不清1危急區(qū)域作業(yè)2未正確穿戴勞保用品截水溝開挖1高處墜落陡坡作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1邊坡防護不周全2作業(yè)平安距離不夠3場地不整、路面濕滑1危急區(qū)域作業(yè)2擔(dān)憂全裝束3作業(yè)現(xiàn)場玩耍打鬧洞口開挖架設(shè)鋼拱架1觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設(shè)電纜4違規(guī)檢修電路2物體打擊吊物、工鎖具作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1工作平臺工具材料任憑堆放2起吊鋼絲繩、吊籃等防護不全1未正確穿戴勞保用品2在起吊物下行走、停留3違規(guī)拋接工具洞口管棚或小導(dǎo)管施工1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車護欄不符平安規(guī)范2臺車機械故障3臺車強度不夠1臺車違規(guī)起升降落2未正確穿戴勞保用品3臺車司機與工作人員未協(xié)調(diào)全都2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設(shè)電纜4違規(guī)檢修電路續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容洞口開挖洞口管棚或小導(dǎo)管施工3物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1支護受損或變形2危石清除不完全1未正確穿戴勞保用品2違規(guī)上下拋接工具注漿機械損害注漿機作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1注漿機管道支護不扎實2機械故障1人員在危急區(qū)域停留2非操作人員違規(guī)操作危石清除1物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1支護受損或變形2危石清除不完全1未正確穿戴勞保用品2清理危石時人員停留危急區(qū)域3違章從危急區(qū)域開頭清除2機械損害臺車、運輸車輛作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1機械故障2照明不足粉塵過多視線不好1在危急區(qū)域停留2鑿頂人員未正確穿戴勞保用品錨噴支護1物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1危石未清理潔凈2支護強度不夠3支護松動變形1未正確穿戴勞保用品2在危急區(qū)域行走、停留3違規(guī)上下拋接工具2高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車穩(wěn)定性不好2護欄高度不合標(biāo)準(zhǔn)1進入危急區(qū)域2未正確穿戴勞保用品洞身開挖機械開挖物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1機械故障2圍巖裂開，穩(wěn)定性較差1違規(guī)交叉作業(yè)2未按要求佩戴平安帽通風(fēng)觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2未按要求敷設(shè)電纜3違規(guī)檢修電路危石清理物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡圍巖裂開，穩(wěn)定性較差1進入危急區(qū)域2違規(guī)交叉作業(yè)3未按要求佩戴平安帽續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容洞內(nèi)運輸裝渣1物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷圍巖裂開，穩(wěn)定性較差1危石清理不徹底2進入危急區(qū)域3車頂防護措施不到位2機械損害裝載機同一場所的其他作業(yè)人員重傷機械故障違規(guī)操作無軌運輸1車輛損害出渣車同一場所的其他作業(yè)人員重傷1車輛故障2道路狹窄1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留卸渣1車輛損害出渣車作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1車輛故障2卸渣處失穩(wěn)1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留2物體打擊渣土同一場所的其他作業(yè)人員重傷渣土墜往低處危急區(qū)域停留初期支護初噴1物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員員重傷1臺車工具材料任憑堆放2頂部危石未清除完全3高處作業(yè)下方周邊平安距離不夠4管道未固定扎實1未正確穿戴勞保用品2在危急區(qū)域行走、停留3違規(guī)拋接工具2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設(shè)電纜4違規(guī)檢修電路3高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身輕傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內(nèi)照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容初期支護超前支護或超前小導(dǎo)管1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身輕傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內(nèi)照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設(shè)電纜4違規(guī)檢修電路立鋼拱架1觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設(shè)電纜4違規(guī)檢修電路2物體打擊吊物作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1工作平臺工具材料堆放紊亂2起吊鋼絲繩、吊籃等防護不全3高處作業(yè)下方周邊平安距離不夠1臺車違規(guī)起升降落2未正確穿戴勞保用品3臺車司機與工作人員未協(xié)調(diào)全都4違規(guī)上下拋接工具3高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內(nèi)照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內(nèi)照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容初期支護鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設(shè)電纜4違規(guī)檢修電路打錨桿1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身輕傷1機械故障2護欄高度不夠3洞內(nèi)照明不足1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落2機械損害臺車、鉆孔風(fēng)鎬作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1機械故障2管道未能綁實1臺車違規(guī)起升降落2違章作業(yè)噴射混凝土高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身輕傷1臺車故障2護欄高度不符合規(guī)范1人員未正確穿戴勞保用品2臺車違規(guī)起升降落仰拱施工仰拱幵挖1機械損害挖機作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷機械故障1人員違規(guī)進入危急區(qū)域2指揮調(diào)度失誤3違章作業(yè)2車輛損害運輸車輛作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1道路狹窄2光線不足、視線不明3車輛超高、超載1違規(guī)駕駛2違規(guī)進入危急區(qū)域仰拱鋼拱架施工觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設(shè)電纜4違規(guī)檢修電路續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容仰拱施工綁扎鋼筋觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設(shè)電纜混凝土澆筑1車輛損害混凝土泵車作業(yè)人員本身死亡1車輛故障2道路狹窄1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設(shè)電纜監(jiān)控量測監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測高空墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1洞內(nèi)臨時登高構(gòu)筑物臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合平安要求2洞內(nèi)渣土等積累物不穩(wěn)定1違規(guī)攀爬渣土等松散積累物2未按要求使用平安帶二次襯砌搭設(shè)防水板掛設(shè)臺車1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定2起吊鋼絲繩斷裂未按要求使用平安帶2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設(shè)電纜3坍塌臺車設(shè)計方案作業(yè)人員本身死亡結(jié)構(gòu)設(shè)計存在缺陷設(shè)計草率，不符合規(guī)范要求臺車構(gòu)件拼裝材料質(zhì)量差焊接作業(yè)不到位續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容二次襯砌初支表面處理1物體打擊表面多余附著物作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員輕傷1附著物重量較大2附著物有鋒利毛刺、毛邊1進入危急區(qū)域2未按要求戴好平安帽2高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合平安要求2臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶土工布鋪設(shè)1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合平安要求2臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶2火災(zāi)違章作業(yè)作業(yè)人員本身或四周其他作業(yè)人員死亡土工布阻燃性較低1違規(guī)動火2違規(guī)存放或攜帶易燃物品防水板鋪設(shè)1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合平安要求2臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶2火災(zāi)違章作業(yè)作業(yè)人員本身或四周其他作業(yè)人員死亡防水板阻燃性較低1違規(guī)動火2違規(guī)存放或攜帶易燃物品鋼筋綁扎1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合平安要求2臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容二次襯砌鋼筋綁扎2物體打擊鋼筋及其緊固工具作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員輕傷1鋼筋擺放擔(dān)憂全2扎絲箍未用繩索固定1進入危急區(qū)域2未按要求戴好平安帽3觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設(shè)電纜二襯臺車就位1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合平安要求2臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶2機械損害二襯臺車作業(yè)人員本身死亡1行走軌道不平直2臺車行進速度過快1危急區(qū)域停留2違規(guī)操作混凝土澆筑1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合平安要求2臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3違規(guī)碾壓電纜4未按要求敷設(shè)電纜3機械損害二襯臺車作業(yè)人員本身死亡1行走軌道不平直2支撐桿件存在故障1危急區(qū)域停留2混凝土澆筑不平衡4車輛損害混凝土泵車作業(yè)人員本身死亡1車輛故障2道路狹窄1違規(guī)駕駛2危急區(qū)域停留續(xù)表5.2.2.1單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損害人員類型損害程度擔(dān)憂全狀態(tài)擔(dān)憂全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容二次襯砌養(yǎng)生觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1任憑拖拽電纜2違規(guī)檢修電路3未按要求敷設(shè)電纜拆模1高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1臺車臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合平安要求2臺車未設(shè)置爬梯或設(shè)置不符合平安要求1進入危急區(qū)域2未按要求使用平安帶洞內(nèi)照明不良照明燈具損毀或功率不足1未按要求配置足夠的照明燈具2未準(zhǔn)時修復(fù)受損燈具2觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1電纜線絕緣強度不夠2電纜線破損或斷裂3電路愛護裝置失效1物料任憑壓蓋電纜2任憑拖拽電纜3未按要求敷設(shè)電纜4違規(guī)檢修電路5.2.3風(fēng)險源風(fēng)險估測依據(jù)風(fēng)險分析結(jié)果，結(jié)合工程施工內(nèi)容，平安管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素，運用本報告第4.4節(jié)介紹的層次分析法、專家調(diào)查法，對隧道各項單位作業(yè)