龍翔大橋施工組織設計

中國中鐵連鎮(zhèn)鐵路LZZQ-5標段項目經(jīng)理部DK178+780.000龍翔大橋施工組織設計中國中鐵連鎮(zhèn)鐵路5標段項目經(jīng)理部一分部目錄198461、編制說明 頁DK178+780.000龍翔大橋施工組織設計1、編制說明1.1編制依據(jù)1)新建鐵路連云港至鎮(zhèn)江線淮安至鎮(zhèn)江段龍翔大橋施工圖連鎮(zhèn)施（橋）II-02-03；2)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10752-2021；3)《高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程》Q/CR9603-2021；4)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10424-2021；5)《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設[2021]241號；6)《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194-2021）；7)《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》（TB10218-2021）；8)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（TB10301-2021）；9）《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TB10303-2021）；10）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術規(guī)程》Q/TCR9212-202111）設計技術交底；12）現(xiàn)場施工調(diào)查資料；13）國家、鐵路總公司，江蘇省有關安全、環(huán)境保護、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定；14）《新建連鎮(zhèn)鐵路LZZQ-5標站前工程施工組織設計》。1.2編制原則（1）全面兌現(xiàn)合同的原則。以一流的技術、一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量，高起點開局、高標準推進、高質(zhì)量完成承建工程，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，建設一流客專鐵路。（2）堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性與合理性、實用性相結(jié)合的原則。采用先進的施工技術、科學的組織方法，合理的安排順序，推動企業(yè)技術進步，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的雙豐收。（3）堅持高起點規(guī)劃、高標準要求、高質(zhì)量落實，全面實現(xiàn)質(zhì)量目標的原則。積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料、新測試方法，采用國內(nèi)外先進、成熟、可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠（場）化、施工作業(yè)專業(yè)化、過程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方案，實現(xiàn)質(zhì)量目標。（4）保證工期的原則。本橋工程站線長，征拆難度大，質(zhì)量標準高，施工難度大，技術含量高，因此必須保證足夠的技術裝備及人員投入，科學編制施工組織設計，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工對工期的影響，以架梁工期為主線，組織施工生產(chǎn)。（5）資源優(yōu)化配置的原則。以我方客運專線施工技術的積累，經(jīng)驗的總結(jié)，鍛煉的人才，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿足質(zhì)量、安全、進度要求。（6）堅持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。施工生產(chǎn)活動始終把人的健康安全放在首位，嚴格執(zhí)行GB/T28001-2021職業(yè)健康安全管理體系，認真編制施工安全技術方案，加強過程控制，落實保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。（7）堅持文明施工，保護環(huán)境、保護文物的原則。實現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護和文物保護，合理規(guī)劃臨時用地，厲行節(jié)約原材料消耗，按照國家、鐵路總公司、江蘇省及業(yè)主對本工程的環(huán)境保護和文物保護的要求，精心組織，嚴格管理。把施工對環(huán)境的影響降低到最低程度，使連鎮(zhèn)鐵路建設達到“一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”要求，創(chuàng)建文明施工標準化工地。1.3編制范圍龍翔大橋范圍內(nèi)（DK178+713.15～DK178+846.85）的拆除建筑物、砍樹及挖根、橋梁以及相關的附屬工程、環(huán)保、水保工程、臨時工程、挖地界溝、預制埋設地界樁以及因鐵路建設而產(chǎn)生的地方相關工程。2、工程概述及主要工程數(shù)量2.1工程概況龍翔大橋位于高郵市界首鎮(zhèn)，橋梁左臨京滬高速，右平行新S237省道。龍翔大橋起訖里程為DK178+713.15～DK178+846.85，全長133.7m，墩臺7個。本橋墩臺均采用鉆孔灌注樁的形式。對于橋臺及橋墩基礎鉆孔樁直徑為1.0m，樁基64根，2712米。0#臺、6#臺承臺尺寸為10.2*9.2*2m，1#-5#墩承臺尺寸為4.8*10.2*2m。梁部和墩身采用C40鋼筋混凝土、承臺采用C30鋼筋混凝土、樁基采用C30水下鋼筋混凝土。梁底寬8.8m，梁高1.3m，在中間5個剛臂墩處加高至200cm。兩側(cè)人行道懸臂長度均為170cm，懸臂板端部厚度20cm，根部厚度45cm。墩與梁體固結(jié)形成鋼構(gòu)連續(xù)梁，墩與梁正交，墩身高度5~8.5m，均為混凝土實心墩，墩厚為1.0m。。0#-6#承臺尺寸統(tǒng)計表序號承臺尺寸墩位個數(shù)14.8*10.2*2m1#-5#5210.2*9.2*2m0#、6#22.2地質(zhì)、水文條件1)工程地質(zhì)條件將本工程沿線勘探范圍內(nèi)的土層按其成因和時代劃分主要有：第四系全新統(tǒng)（Q4ml、Q4al）及第四系上更新統(tǒng)（Q3al）沖積形成的黏土、粉土等。2)水文地質(zhì)條件（1）地表水橋址區(qū)地表水發(fā)育，水網(wǎng)發(fā)達，溝渠縱橫，水渠為農(nóng)業(yè)灌溉用渠，形成時間近40年。（2）地下水橋址處地下水類型為孔隙潛水。潛水主要接受地表徑流及大氣降水的入滲補給，水量較豐富，排泄方式主要有蒸發(fā)、開采和流入地表水體。地下水具有明的動態(tài)變化特征，隨季節(jié)、降水量變化而變化，下部地下水具弱承壓性。（3）環(huán)境水對混凝土的侵蝕性在橋址采集的地下水送實驗室進行水質(zhì)分析后，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》（TB10005-2021)判定地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)判定如下：地下水氯鹽環(huán)境作用無。2.3地震參數(shù)DK178+713.15～DK178+846.85之間根據(jù)國家標準《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2021),本橋場地抗震設防烈度為7度，地震動峰值加速度Ag≤0.05g。2.4技術標準鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；線間距：4.6m；設計速度：250km/h；設計活載：ZK活載；軌道結(jié)構(gòu)：有砟軌道。2.5工程建設條件2.5.1交通運輸情況（1）鐵路本工程范圍內(nèi)鐵路網(wǎng)分布較為稀疏，南端接軌的樞紐有京滬鐵路引入。本工程施工時，主要通過既有鐵路將大宗遠距離材料運至臨近具有貨運能力的既有車站，再通過國道、縣鄉(xiāng)道等公路通過汽車運至工地。（2）公路本工程境內(nèi)公路交通便利，由國道、省道、縣鄉(xiāng)道及村級道路構(gòu)成的公路網(wǎng)較發(fā)達。沿線經(jīng)過的公路有X302、X303、X304、S237等，此外本地區(qū)縣鄉(xiāng)道及村級道路縱橫交錯，為鐵路施工提供便利條件。本線的大批材料可通過以上干線公路運輸至工地，然后經(jīng)過新建﹑改建的臨時便道運輸至工點。（3）水路當?shù)剡\輸砂石料等大宗重載貨物均可通過京杭大運河運載到高郵碼頭和界首碼頭，再通過既有公路轉(zhuǎn)運至施工工點。2.5.2當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r（1）砂當?shù)刭Y源稀缺，揚州沒有河沙產(chǎn)地，當?shù)刭Y源主要來自江西鄱陽湖、贛江、湖北。（2）碎石當?shù)厮槭Y源比較稀缺，主要合格材料來源于湖北、江西、安徽滁州等地。（3）水泥本工程所在地水泥資源豐富，主要有揚州海螺和揚州亞東水泥，年生產(chǎn)能力均在300萬噸以上，水泥質(zhì)量和產(chǎn)量可滿足施工需要。（4）粉煤灰當?shù)鼗鹆Πl(fā)電廠較多主要分布在揚州夾河兩岸，距離施工地點15-25公里，粉煤灰資源較為豐富。（5）外加劑本工程所需聚羧酸高性能減水劑，產(chǎn)地在上海、南京一帶生產(chǎn)家較多，運距在200-300公里。2.5.3水資源沿線地表水系較為發(fā)達，河流縱橫交錯。鐵路工程施工用水，可就近水質(zhì)化驗合格后，采用河中取水、與鋪設供水干管路相結(jié)合的措施。（水質(zhì)經(jīng)檢查滿足施工要求）。2.5.4電力供應本標段鐵路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，電力資源充足，高壓電源線分布廣，沿線各村鎮(zhèn)內(nèi)均有高壓電力線路通過，可覆蓋本工程范圍內(nèi)所有地段，施工用電比較方便。施工用電采取直接利用地方電源的方式供應。2.5.5施工用燃料本段線路沿線燃料供應比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。2.5.6通訊條件本標段工程沿線通訊網(wǎng)絡發(fā)達，電信、移動、聯(lián)通等通訊網(wǎng)絡均已覆蓋所經(jīng)地區(qū)，施工通訊較為便利。2.5.7人文環(huán)境連鎮(zhèn)鐵路為江蘇省重點工程，江蘇省、揚州及鎮(zhèn)江市政府和上海鐵路局都高度重視。揚州、鎮(zhèn)江市當?shù)氐南M水平較高，多為外地務工人員，治安情況一般，根據(jù)初步了解，未發(fā)現(xiàn)地方性疾病和流行性疾病。2.6主要工程量本工程主要施工內(nèi)容有：鉆孔灌注樁、承臺、墩身及橋面系，工程數(shù)量匯總?cè)缦卤恚篋K178+780.000龍翔大橋工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1鉆孔樁樁徑1.0m根數(shù)根64總樁長m2712C30水下混凝土m32130.5HRB400t159.7HPB300t25.42聲測管（內(nèi)徑50mm，壁厚3mm的無縫鋼管）t20.93承臺C30水下混凝土m3865HRB400t484墩身C40m3290.4HRB400t42.75橋臺C35m3744.2HPB300t6.4HRB400t20.56連續(xù)梁C40m31665.5HRB400t356.67合計混凝土m35695.6鋼筋t616.62.7工期目標一分部計劃工期：575天，計劃開工時間2021年12月15日，竣工日期2021年6月15日。2.8質(zhì)量目標工程一次驗收合格率100%；確保全部工程質(zhì)量達到國家及中國鐵路總公司（原鐵道部）工程質(zhì)量驗收標準。2.9工程特點（1）標準要求高本線為客運專線鐵路，主要技術標準執(zhí)行現(xiàn)行客運專線規(guī)范標準，橋梁等主要承重結(jié)構(gòu)均采用高性能耐久性混凝土，對混凝土、配合比設計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高標準和要求。（2）施工干擾大，施工工期壓力大本項目線路跨越溝渠、河道，施工難度大，直接影響整體施工節(jié)點工期及總工期的實現(xiàn)。（3）安全隱患點較多，施工安全控制管理十分重要本管段線路跨越多條溝渠、河道，多處涉及施工安全防護，為保證施工安全的進行，安全控制管理工作十分重要。2.10重點及難點橋梁下部工程樁基位于溝渠內(nèi)，基礎施工工作量大、施工難度高；其中鉆孔樁的成孔質(zhì)量控制和連續(xù)梁支架搭設是本分部的質(zhì)量控制重點和難點。2.11條件分析2.11.1有利條件本管段交通便利，線路處于京滬高速和S237省道之間，便于材料運輸。本橋總長133.7m，施工工期相對較短。2.11.2不利條件（1）線路穿越溝渠，施工便道修筑需用大量的建筑填料，當?shù)亓显磪T乏。（2）本分部所需凝土方量大，砂、碎石需要通過航道運輸，供應困難。（3）管段內(nèi)道路改移、管線遷改、房屋拆遷工作量大，制約前期施工進展。3、施工組織機構(gòu)3.1施工組織機構(gòu)本項目管理模式為集團公司直管項目，由集團公司組建新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路站前工程LZZQ-5標項目經(jīng)理部，對項目實施全過程、全方位管理。對外行使與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位和地方政府的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，履行承發(fā)包合同確定的工期、質(zhì)量、安全、造價、計量、結(jié)算、變更、索賠等各項職責；對內(nèi)行使生產(chǎn)指揮、組織協(xié)調(diào)、管控監(jiān)督、經(jīng)濟核算等管理職能。本段施工由中國中鐵航空港建設集團連鎮(zhèn)鐵路項目經(jīng)理部一分部負責組織施工。一分部按“五部兩室”設置工程部、工經(jīng)部、安質(zhì)部、物機部、財務部、綜合辦公室、試驗室，以滿足股份公司和集團公司精細化管理的相關規(guī)定。1座小型預制構(gòu)件場、1座混凝土拌和站、1座鋼筋加工場。施工組織機構(gòu)框圖見下圖3.2管理職責（1）認真貫徹執(zhí)行國家、交通部有關工程建設的方針、政策，自覺執(zhí)行業(yè)主、集團公司以及項目經(jīng)理部的規(guī)章制度和要求。（2）組織指揮和管理本分部工程項目的施工生產(chǎn)活動，合理配置生產(chǎn)資源，實施對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保投資及文明施工的有效控制，為項目建立良好的社會信譽。（3）在授權范圍內(nèi)負責與集團項目經(jīng)理部、建設單位、監(jiān)理單位、地方政府等方面的協(xié)調(diào)，及時解決本分部在施工過程中出現(xiàn)的各種問題，并自覺接受各方面的監(jiān)督檢查。（4）本分部獨立核算，各項管理指標直接對公司負責。（5）參與工程竣工驗收，協(xié)助項目經(jīng)理部編制結(jié)算資料和分析報告，組織編制內(nèi)部結(jié)算資料和分析報告，接受審計。（6）處理分部的收尾配套工作，協(xié)助項目經(jīng)理部進行項目的考核、鑒定和評獎申報。3.3分部部門和崗位責任書項目分部組建后，由辦公室牽頭，編制部門職責、《部門責任書》，60日內(nèi)完成并經(jīng)項目分部經(jīng)理批準后，各部門負責人與項目分部經(jīng)理簽訂責任書。在完成編制和簽訂部門職責、責任書之后30日內(nèi)，各個部門編制崗位職責、《崗位責任書》，報項目分部經(jīng)理批準后，其他人員與所在部門的負責人簽訂責任書。部門職責、各崗位職責和《部門責任書》、《崗位責任書》需報公司人力資源部核備，并在項目分部宣傳板上展示。根據(jù)集團精細化管理要求，以滿足現(xiàn)場管理及項目控制需要，并有利于企業(yè)人才培養(yǎng)的原則，項目一分部崗位人員定員28人，具體配置見下表：崗位人員配置表序號部門崗位名稱崗位人員配置（人）備注1項目班子成員項目經(jīng)理12項目書記13副經(jīng)理14總工程師16安全總監(jiān)17工程部部長18副部長19部員810工經(jīng)部部長111部員12財務部部長113部員14物機部部長115部員316安質(zhì)部部長117部員118試驗室主任119部員220綜合辦公室主任121部員22合計283.4項目一般員工績效考核辦法項目員工績效考核主體為公司（1）一般員工實行季度考核、年度考核。季度、年度末次月15日內(nèi)，項目分部依據(jù)員工崗位責任書和公司項目部員工績效考核辦法，對本項目員工工作能力、工作態(tài)度、工作業(yè)績等方面進行考核（精細化管理手冊附表1802-1《一般員工季度績效考核表》，業(yè)務流程詳見《項目經(jīng)理部對員工績效考核流程》）。（2）項目分部員工季度績效風險工資根據(jù)員工季度考核結(jié)果及公司核準的季度績效風險工資總額兌現(xiàn)發(fā)放；項目分部員工年度績效風險工資，根據(jù)員工年度績效考核結(jié)果和項目分部經(jīng)濟效益完成情況，結(jié)算兌現(xiàn)。（公司根據(jù)“集團公司項目部員工薪酬管理辦法（待發(fā)）”制定相應的項目部員工考核辦法、薪酬辦法考核支付）（3）其他獎勵。對在項目安全、質(zhì)量、效益、管理等方面做出突出貢獻的員工，報經(jīng)公司批準可給予一次性獎勵。（4）項目分部負責員工社會保險的日常維護管理，做好社保增減員、變更及社?；鶖?shù)核定等基礎工作，按時足額繳納社會保險費用。4、施工總體部署4.1施工準備4.1.1駐地設置一分部負責施工DK178+780龍翔大橋的施工。樁基作業(yè)1隊負責龍翔大橋樁基；橋涵作業(yè)隊1個，負責龍翔大橋承臺、墩身和連續(xù)梁施工；綜合作業(yè)隊1個，負責臨時工程、橋面系施工。同時配置填料拌和站1座、鋼筋加工廠1座、預制構(gòu)件場1座。4.1.2鋼筋場地設置鋼筋加工場占地3.8畝，原地面換填1m厚的建筑磚渣，場地混凝土硬化分運輸?shù)缆穮^(qū)與非道路區(qū)，運輸?shù)缆穼?m，長80m，下鋪15cm的碎石墊層，面層采用C20混凝土硬化，厚度20cm；棚內(nèi)下鋪15cm碎石墊層，面層采用15cm厚C20混凝土硬化，其余地段采用15cm厚C20混凝土硬化。鋼筋棚采用輕型鋼結(jié)構(gòu)，其上設置10t龍門吊，以便吊裝作業(yè)，鋼筋棚尺寸為30*66m。4.1.3施工用水、用電施工用水采用接入自來水，并修建蓄水池。本項目共配備1臺630KVA變壓器進行施工供電，能夠滿足橋梁鉆孔樁、承臺、墩身和連續(xù)梁施工要求，另外配備2臺75KW發(fā)電機，以備停電時應急使用。低壓線路采用埋地布設，當跨越既有道路時，采用水泥電桿架設。變壓器設置位置：DK177+850。4.1.4通訊條件通訊網(wǎng)絡覆蓋條件好，可采用移動聯(lián)系。4.1.5技術準備4.5.1.1圖紙審核1)審核建設單位和設計單位提供的初步設計或擴大初步設計(技術設計)、施工圖設計、建筑總平面、土方豎向設計等資料文件;

2)調(diào)查、搜集的原始資料;

3)設計、施工驗收規(guī)范和有關技術規(guī)定。4.1.5.2測量放線平整場地后，由工程部測量組按照設計圖紙尺寸進行測量放線。主要對施工樁位進行放樣。4.5.1.3現(xiàn)場核對放樣完畢后，按照業(yè)主要求組織工程各負責單位對橋位、孔跨設置、地質(zhì)情況等進行現(xiàn)場核對，并形成相關資料記錄。4.5.1.4技術交底由技術負責人進行全員技術交底，并牽頭組織各分部分項的技術交底工作。4.2區(qū)段劃分及作業(yè)分工本工程安排2個專業(yè)架子隊。第1架子隊負責樁基工程，以及區(qū)段內(nèi)臨時設施、施工便道等輔助設施。第2架子隊承臺、墩身和連續(xù)梁施工，以及區(qū)段內(nèi)臨時設施、施工便道等輔助設施。4.3施工監(jiān)測、控制4.3.1施工測量體系為確保測量工作能夠切實有效地實施，建立測量體系，做到組織有序、及時復核、及時檢查、資料齊全。本橋的測量工作由項目專業(yè)測量工程師總負責，并配合工程技術部、質(zhì)量檢查部制定測量工作計劃，并向測量組下達測量任務。測量組主要負責具體的測量工作，包括協(xié)助交接樁、對項目部提供的控制樁進行復測、加密控制點的布設與檢查、具體結(jié)構(gòu)物的放樣與檢查、測量資料的記錄與整理、編制測量方案。加強本施工區(qū)域控制網(wǎng)全面復測，進行平行分析，對復測報告進行編號，加強對CPI、CPII及線路水準基點控制網(wǎng)的復測維護工作。4.3.2施工測量的一般要求（1）在施工測量中，嚴格遵守鐵路工程測量規(guī)范的規(guī)定，保證施測精度。（2）做好本工程的施工測量，全橋控制測量采用GPS測量，GPS測量沿全橋線路分別布點，組成控制網(wǎng)，對全橋進行控制，施測時應向相鄰標段聯(lián)測至少兩個GPS導線點；中線樁聯(lián)測2個樁；水準點聯(lián)測1個樁。（3）根據(jù)工程需要布設控制點，并做好標識。精密水準點和平面控制網(wǎng)點的埋設，采用普通混凝土或水準標石，布設在與施工干擾小且不受破壞的地方，要保證控制點在整個施工中不產(chǎn)生位移及破壞。（4）同時加強對三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點和自行布設的控制點的保護和檢查。測量原始記錄、資料、計算、圖表做到真實完整，并由專人妥善保管。工程施工中，按設計圖紙進行中線、高程測量，確保中線、水平準確無誤；工程完工后，及時與相鄰構(gòu)造物進行貫通測量，搭接閉合，并向監(jiān)理工程師提交測量竣工資料。（5）加強測量復核管理。為杜絕測量事故的發(fā)生，建立測量復核管理制度，外業(yè)測量必須采用換手測量的方法進行復核，內(nèi)業(yè)測量成果必須二人獨立計算，相互核對無誤才能交付使用，未經(jīng)第二人計算復核并確認無誤的資料嚴禁使用，并加強設計資料、樁橛、測量方法的復核。4.3.3平面控制測量利用GPS進行工程施工復測和平面定位測量。根據(jù)設計提供的控制點和實地地形情況布設精密控制網(wǎng)，并保證大橋橋頭附近有兩個或以上的精密控制網(wǎng)。為保證橋梁墩位、樁孔施工的精度，所設的精密控制網(wǎng)應與橋梁相鄰建筑物的控制測量同時組成三角導線復合測邊測角網(wǎng)進行聯(lián)測。4.3.4高程控制測量根據(jù)設計單位提供的水準控制點，利用電子水準儀對管線內(nèi)控制樁高程進行一次施工復測，復測成果經(jīng)平差后作為施工水準測量依據(jù)。同時對水準點控制網(wǎng)進行加密，確保橋梁施工控制精度需要。4.3.5測量儀器的管理測量儀器實行統(tǒng)一管理制度，測量儀器由項目部統(tǒng)一管理，建立保管、使用、維修制度。各種測量儀器、量具按計量部門有關規(guī)定定期進行計量檢定，做好日常保養(yǎng)工作，保證狀態(tài)良好，建立測量設備臺帳，準確記載檢定維修情況。4.4內(nèi)業(yè)資料施工中本著資料與施工現(xiàn)場保持同步的原則，在日常的施工當中由專人對資料進行收集、整理、并按照建設單位下發(fā)的資料編制辦法及時進行收集歸檔，確保工程結(jié)束時能將竣工資料及時移交。4.5施工程序施工程序流程為：征地拆遷——場地清理——測量放線——現(xiàn)場核對——開工報告——工程實施——施工自檢——報檢簽證——試驗檢測——質(zhì)量評定——工程驗收——土地復耕——工程保修。4.5.1征地拆遷大橋范圍內(nèi)征地拆遷、各種管、線、路遷改前期工作正在進行。4.5.2場地清理按照施工需要及標準要求對場地進行清理，保證做到場地平整。場地設排水設施、環(huán)境保護設施。將臨時工程用地范圍內(nèi)50cm地表土清除，并將清除后的地表土運送到棄土場堆放整齊、編織物覆蓋保存，防止水土流失。4.5.3測量放線平整場地后，由工程部測量組按照設計圖紙尺寸進行測量放線。主要對施工樁位進行放樣。4.5.4現(xiàn)場核對放樣完畢后，按照業(yè)主要求組織工程各負責單位對橋位、孔跨設置、地質(zhì)情況等進行現(xiàn)場核對，并形成相關資料記錄。4.5.5開工報告與方案報批現(xiàn)場核對無誤后，由工程部進行實施性施工組織設計和開工報告的編制及上報，現(xiàn)場各項施工準備工作同步進行。本工程需要編制的專項有《冬季施工方案》《夏季施工方案》、《鉆孔灌注樁施工方案》、《承臺施工專項方案》、《墩身施工專項方案》、《環(huán)水保專項方案》。4.5.6工程實施開工報告批復后，施工現(xiàn)場開始組織施工。按照工程需要合理組織勞力、機械及材料進場。在施工過程中，各部門按照職責要求相互協(xié)調(diào)，保證工程的正常施工及施工質(zhì)量。4.5.7施工自檢施工過程中按照相關規(guī)范及驗收標準要求，對各施工工序、工藝進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理，對嚴重違規(guī)操作和違反施工工藝的進行停工整頓，直到合格后方可恢復施工。自檢過程中的重點是質(zhì)量、安全、環(huán)保。4.5.8報檢簽證自檢合格后，報監(jiān)理工程師進行檢查驗收，檢查合格后進行下道工序施工，如不合格，按要求及時進行整改處理，直到合格為止。工程各工序內(nèi)業(yè)資料及時填寫并報監(jiān)理工程師簽字認可。4.5.9試驗檢測對橋梁所用原材料在進場前由試驗室取樣，并按相關規(guī)定進行檢測，合格后方可進場使用。在橋梁各部位混凝土施工過程中，按照相關規(guī)范及驗收標準要求取樣制件進行檢測，對其他需第三方檢測的項目按要求進行檢測。每道工序試驗檢測合格后方可進行下道工序的施工，各檢測項目內(nèi)業(yè)資料同步編制、歸檔。4.5.10質(zhì)量評定在本橋梁工程全部完工后，按照相關規(guī)定對本橋工程進行質(zhì)量評定。本工程質(zhì)量目標為：工程一次驗收合格率100%；確保全部工程質(zhì)量達到國家及中國鐵路總公司（原鐵道部）工程質(zhì)量驗收標準。4.5.11工程驗收在本單位工程全部完成，達到驗收標準后，進行竣工驗收。4.5.12土地復耕本橋梁工程全部完工后對于要求進行土地復耕的范圍按要求進行復耕，挖除施工便道，在原耕地范圍覆蓋50cm種植土，恢復至施工前狀態(tài)。交由相關部門進行驗收交接。4.5.13工程保修工程交工驗收后，根據(jù)合同要求，我項目部對本工程所出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷負責進行維修。4.6施工總體方案根據(jù)設計文件、現(xiàn)場實際情況和工期要求，合理安排施工隊伍，制定合理的施工計劃和措施。施工安排以龍翔大橋施工為主線，根據(jù)架梁工期要求，遵照“突出重點、兼顧一般，平行流水、均衡生產(chǎn)”的原則。確保實現(xiàn)階段性工期和總工期目標，按期完成合同約定的全部施工任務。橋梁工程施工方法如下表“橋梁工程主要施工方案表”。橋梁工程主要施工方案表序號名稱方法1基礎鉆孔樁基礎回旋鉆成孔2承臺陸地樁基承臺放坡開挖、鋼板樁防護3水中樁基承臺利用棧橋施工、承臺采用草袋圍堰、鋼板樁圍堰施工。4墩臺整體鋼模5連續(xù)梁現(xiàn)澆滿堂支架樁基及承臺一般采取陸上常規(guī)方法施工；水中鉆孔樁采用草袋圍堰、鋼板樁圍堰方法施工。陸地的承臺采用機械放坡開挖基坑；水中承臺基坑采用鋼板樁圍堰施工。墩身采用定型鋼模板分次澆筑成型，臺身采用大塊模板一次澆筑成型。連續(xù)梁采用現(xiàn)澆滿堂支架施工。5、工期計劃及施工進度安排5.1總工期計劃2021月12月15日-2021年6月15日。5.2施工進度安排5.2.1施工進度安排原則按“突出重點、兼顧一般、合理投入、均衡生產(chǎn)”的原則進行施工進度安排。（1）提高對施工準備期的重視程度，按實施性施組編制、“四通一平”、復測、圖紙審核、原材料進場的檢驗和試驗、征地拆遷、機械調(diào)轉(zhuǎn)調(diào)試等多角度、全方位的統(tǒng)籌考慮，盡早安排，以縮短施工準備期的時間。（2）響應合同工期計劃，結(jié)合施工環(huán)境、氣候等條件，合理統(tǒng)籌安排，既保證滿足工程總工期要求，又滿足階段工期要求。（3）以技術資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標段計劃投放的資源為依據(jù)，運用網(wǎng)絡計劃技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項工程施工進度。（4）充分考慮施工現(xiàn)場的復雜情況及施工中不可避免的相互干擾和影響，施工進度及工期安排要同具體實際相結(jié)合，具有可操作性。（5）選擇安全、可靠、經(jīng)濟、合理的施工方案，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)快速、連續(xù)、均衡生產(chǎn)。（6）優(yōu)化資源配置，挖掘設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢。（7）以均衡法施工為基本方法，抓住有利季節(jié)，減少雨季影響，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，積極謀劃，超前運作。（8）科學劃分施工單元，以組織均衡法施工為基本方法，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，超前謀劃，積極運作，確保按期完工。5.2.2各工序施工進度安排施工進度安排主要工程項目開始日期結(jié)束日期持續(xù)時間（天）

（d）備注一鉆孔樁2021-12-152021-2-175回旋鉆機二承臺2021-1-52021-3-155三墩臺及墊石2021-2-102021-4-150四連續(xù)梁2021-4-12021-6-1575現(xiàn)澆滿堂支架、貝雷架五橋面系2021-4-152021-6-15605.2.3施工進度計劃網(wǎng)絡圖和橫道圖施工進度計劃橫道圖見附表。6、主要工程項目的施工工藝流程和施工方法6.1鉆孔樁根據(jù)龍翔大橋的工程地質(zhì)情況，鉆孔灌注樁采用回旋鉆施工，工程開工初期選擇回旋鉆做工程試樁，從工程質(zhì)量、擴孔系數(shù)、鉆孔功效以及泥漿處理等方面綜合對比成本的經(jīng)濟性，再選擇適合本工程鉆孔樁施工的機械。本橋基礎全部為鉆孔灌注樁基礎，樁徑為φ1.0m的鉆孔樁。一般地段鉆孔平臺采用建筑磚渣填筑，鉆孔平臺填筑厚度50cm，，鉆孔平臺填筑尺寸超出承臺邊線2m，壓實后在鉆機操作位置鋪2cm鋼板做為施工平臺。淺水地段鉆孔樁采用草袋圍堰筑島施工，基礎平臺施工優(yōu)先采用土（草袋）圍堰施工，基礎施工盡量避開雨季，選擇則在無水或少水的季節(jié)，并在取得當?shù)睾拥拦芾硖幍耐夂?，采用分段填土圍堰進行施工，待基礎施工完畢后，挖除圍堰后再施工另一個墩臺基礎。樁基鋼筋籠統(tǒng)一在鋼筋加工場分段制作，單節(jié)9米，采用平板車運至工地，用回旋鉆機的吊鉤吊安裝鋼筋籠，縱向接長采用單面焊焊接施工?；炷劣蓴嚢枵炯泄瑪嚢杌炷凛斔蛙囘\輸，混凝土采用導管灌注水下混凝土。6.1.1施工準備在進場道路及場地平整的基礎上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設護筒；泥漿備料調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設置及準備鉆孔機具等。6.1.1.1場地準備鉆孔場地的平面尺寸按樁基設計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設施布置等情況確定。（1）陸地樁基鉆孔前將場地整平，清除雜物。在夯填密實土層上橫向鋪設枕木，然后在枕木上鋪設廢舊鋼軌或型鋼，構(gòu)成鉆機平臺。場地的大小要滿足鉆機的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運輸車等協(xié)調(diào)工作的要求。（2）當基礎位于河流岸邊時，鉆孔樁基礎根據(jù)水深情況分別采用草袋圍堰、鋼板樁圍堰或鋼管樁鉆孔平臺構(gòu)筑工作平臺，平臺高出水面頂1.0m左右即可。6.1.1.2埋設護筒（1）護筒用10mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于樁直徑20cm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。（2）護筒的底部埋置深度為鉆孔樁施工時不漏漿時所需埋設的深度，一般為4m，護筒頂高出地下水位1.5m～2.0m左右（同時高出地面0.5m），其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。（3）樁基護筒埋設采用挖埋法，護筒外側(cè)回填需人工夯實。埋設準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。（4）護筒內(nèi)存儲泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復上下升降、機身振動而導致坍孔。6.1.1.3泥漿的制備及循環(huán)凈化（1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況本項目采用膨潤土泥漿。各項指標如下：相對密度：1.1～1.3、粘度（s）：16～22、含砂率（％）：≤4、PH值：>6.5、膠體率（％）：≥95。（2）根據(jù)樁基的分布位置設置制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于1.0%，沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石渣沉淀。（3）采用泥漿攪拌機制漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行控制。6.1.2鉆孔施工6.1.2.1回旋鉆施工（1）鉆孔反循環(huán)工藝：開始鉆孔時，為防止堵塞鉆頭的吸渣口，將鉆頭提高距孔底約20～30cm，將真空泵加足清水，關緊出水控制閥和沉淀室放水閥使管路封閉，打開真空管路閥門使氣水暢通，然后啟動真空泵，抽出管路內(nèi)的氣體，產(chǎn)生負壓，把水引到泥漿泵，通過沉淀室的觀察室看到泥漿泵充滿水時關閉真空泵，立即啟動泥漿泵。當泥漿泵出口真空壓力達到0.2MPa以上時，打開出水控制閥，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，使護筒角處有牢固的泥皮護壁。鉆至護筒腳下1.0m后，方可按正常速度鉆進。如護筒底土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續(xù)鉆進。鉆進過程中，保證鉆孔垂直。當一節(jié)鉆桿鉆完后，先停止鉆盤轉(zhuǎn)動，并使反循環(huán)系統(tǒng)延續(xù)工作至孔底沉渣基本排凈，然后關閉泥石泵接長鉆桿；在接頭法蘭盤之間墊3～5mm厚的橡皮圈，并擰緊螺栓，以防漏氣、漏水。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，因故停鉆時，將鉆頭提離孔底5m以上以防止坍孔埋鉆。正循環(huán)工藝：正循環(huán)鉆機初鉆先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿灌進孔內(nèi)一定數(shù)量后，再開始采取低轉(zhuǎn)速、低鉆壓、低進尺鉆進，鉆頭至護筒底口時，保持低轉(zhuǎn)速，暫停進尺，使護筒刃腳處形成堅固的泥漿護壁，鉆至護筒刃腳下1M后，再根據(jù)土層情況以正常速度鉆進；正常鉆進時，根據(jù)不同地質(zhì)條件隨時檢查泥漿指標，在亞砂土中以中速鉆進，亞粘土中以高速鉆進，泥漿比重控制在1.1～1.3間。鉆進時嚴格觀察孔內(nèi)泥漿水頭及出漿口泥漿有無異常變化，若有異常變化首先提高孔內(nèi)泥漿水頭，減低鉆進速度，降低轉(zhuǎn)速，加大泥漿比重。對鉆桿要嚴格檢查，有裂縫、彎曲的鉆桿不得使用，以防鉆桿折斷，接鉆桿時，法蘭螺絲應上緊，不能有松動防止鉆頭墜落。當一節(jié)鉆桿鉆完后，先停止鉆盤轉(zhuǎn)動，并使循環(huán)系統(tǒng)延續(xù)工作至孔底沉渣基本排凈，然后關閉泥石泵接長鉆桿；在接頭法蘭盤之間墊3～5mm厚的橡皮圈，并擰緊螺栓，以防漏氣、漏水。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，因故停鉆時，將鉆頭提離孔底5m以上以防止坍孔埋鉆。在鉆進過程中，觀測地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進方法。在硬粘土中鉆進時，用一檔轉(zhuǎn)速，減壓鉆進；在普通粘土、砂粘土中鉆進時，可用二檔、三檔轉(zhuǎn)速，自由進尺；在砂土或含少量卵石中鉆進時，宜用一、二檔轉(zhuǎn)速，并控制進尺，以免陷沒鉆頭或抽吸鉆渣的速度跟不上；遇地下水豐富容易坍孔的粉砂土，宜用低檔慢速鉆進，減少鉆頭對粉砂土的攪動，同時加大泥漿比重和提高水頭，以加強護壁防止塌孔。鉆孔時，采取減壓鉆進，即使孔底承受的鉆壓不超出鉆錐重力和壓重塊重力之和扣除浮力后的80%，可使鉆桿維持豎直狀態(tài)，使鉆頭豎直平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。鉆進過程中需經(jīng)常檢查泥漿的各項指標，及時清孔或補充漿液。當鉆孔深度達到設計要求后，對鉆孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深進行檢查，確認滿足設計要求后，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗孔?；匦@工藝流程回旋式鉆機鉆孔樁施工流程圖6.1.3成孔檢測鉆孔澆筑樁在成孔過程中及終孔后以及澆筑混凝土前，對鉆孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查。6.1.3.1孔徑、孔深和孔形檢測（1）測量孔徑采用鋼筋探籠檢查孔的孔徑、傾斜度?？讖綑z測在樁孔成孔后，下入鋼筋籠前進行。鋼筋探籠采用φ16的鋼筋制作，其形式如圖所示，其外直徑不得小于設計樁直徑，長度L等于孔徑的4～6倍，其長度與孔徑的比值選擇根據(jù)鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時，將探籠吊起，起吊鋼繩與樁孔中心保持一致，慢慢放入樁孔內(nèi)，上下通暢表明樁孔符合設計要求。探籠大樣圖（2）測量孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。測錘錘底直徑13cm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4kg～6kg。測繩采用鋼尺進行校核。（3）成孔豎直度檢測采用檢孔器。6.1.3.2第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆渣量符合質(zhì)量要求和設計要求。當鉆孔達到設計高程后，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，進行第一次清孔。采用換漿法施工，即向孔內(nèi)注入經(jīng)過泥漿處理器處理過的泥漿，換出孔底沉碴及濃度較大的泥漿?？變?nèi)排出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，同時保證水下混凝土澆筑前孔底沉渣厚度：簡支梁地段≯20cm，特殊孔跨地段≯5cm。按圖紙設計≯10cm。6.1.4鋼筋籠加工及吊放6.1.4.1鋼筋骨架制作鋼筋籠骨架在鋼筋加工場內(nèi)分節(jié)制作。采用胎具成型法：用槽鋼（或角鋼）和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構(gòu)成。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數(shù)、有凹槽的胎模。每個胎模的間距為設計加勁箍筋的距離，即按每節(jié)鋼筋骨架的加勁箍筋數(shù)量設立胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。6.1.4.2鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝（1）鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架吊運至墩位的過程中保持骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加筋處設支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，多設抬棍，并且保證抬棍在加筋處靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均勻。（2）鋼筋籠入孔采用吊車吊裝。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設在骨架的上部，第二吊點設在骨架長度的中點到下三分之一處。鋼筋籠直徑大于1.2m，長度大于9m時，采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不變形。吊放鋼筋籠入孔時對準孔位，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁，鋼筋籠定位后方可懸掛在護筒上。若遇阻礙時停止下放，查明原因進行處理。第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，在定位吊筋骨架頂端的加強箍筋圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，再在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上，固定牢靠，再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接，連接采用搭接焊連接。樁頂以下15m范圍內(nèi)同一截面接頭必須按25％接頭數(shù)量錯開連接，其余區(qū)段同一截面鋼筋接頭不大于50%。鋼筋籠連接好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設計標高。骨架最上端的定位，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與樁的設計中心位置對正，反復核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)灌注混凝土，防止坍孔。定位吊筋的長度L可按下式計算：L＝h1-h2-L1-L2+d式中h1——護筒頂面（或地面）標高（m）h2——設計樁底標高（m）L1——設計鋼筋籠長度（m）L2——鋼筋籠底與設計樁底之距離（m）d——平臺及吊筋焊接時搭接長度（m）6.1.4.3聲測管聲測管的布置及數(shù)量按設計要求設置，與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)注水，水下混凝土施工時保證不漏漿進管內(nèi)。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應光滑過渡，管口高出設計樁頂50cm，每個聲測管高度保持一致。6.1.5第二次清孔安放鋼筋籠與導管灌注水下混凝土間間隔時間較長，孔底易產(chǎn)生沉渣，待安放鋼筋籠及導管就序后，采用換漿法清孔，以達到置換沉渣的目的。清孔完成，待孔底泥漿各項技術指標均達到設計要求，且復測孔底沉渣厚度在設計范圍以內(nèi)后，立即進行水下混凝土灌注。6.1.6水下混凝土灌注6.1.6.1采用導管法進行水下混凝土的灌注導管用直徑25-30cm的鋼管，每節(jié)長3m,配1～1.5m短管，底節(jié)采用一節(jié)4.0m長管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔底靜水壓力的1.5倍，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力p（p=rchc-rwHw）的1.3倍。式中：p為導管可能受到的最大內(nèi)壓力（kpa）；rc為砼拌和物的重度（24KN/m3）；hc為導管內(nèi)砼柱最大高度（m），以導管全長或預計的最大高度計；rw為井孔內(nèi)水或泥漿的重度（KN/m3）；Hw為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）下導管時防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管?；炷翝仓陂g時用鉆架吊放拆卸導管。6.1.6.2水下混凝土施工灌注砼的料斗容積應按樁徑及首批砼使導管埋入深度不小于1m進行確定。灌注水下砼是鉆孔樁施工的關鍵工序；鉆孔應經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作；混凝土的配制除應符合設計要求和《鐵路橋涵施工技術規(guī)范》的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作，在該根導管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因樁身較長，需灌注時間較長不能在初凝前灌注完成，為此可在砼中摻入緩凝劑，摻入量根據(jù)水泥種類、緩凝劑性能通過試驗決定。灌注前，對孔底沉淀層厚度須應再進行一次測定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼；灌注過程中，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。同時注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，以便及時提升或拆除導管；在灌注砼時，每根樁均按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護，強度測試后，填寫試驗報告表；有關砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的導?，F(xiàn)象等，指定專人進行記錄，以便及時總結(jié)經(jīng)驗，指導下一根樁的施工。樁的荷載試驗應按監(jiān)理工程師的要求編制施工設計及工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可實施；砼澆注時，砼的溫度不應低于5℃，混凝土坍落度控制在18～22cm；導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗，接口連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管應位于樁孔中央，并在灌筑前進行升降實驗。邊灌筑混凝土邊提升導管和邊拆除上一節(jié)導管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，提升后導管的埋深一般控制在2-6米；用測繩觀測混凝土的澆筑高度，灌筑到樁身上部5米以內(nèi)時，可以不提升導管，待灌筑至規(guī)定標高才一次提出導管，拔管時注意提拔，保證樁芯混凝土密實度；為確保樁頂質(zhì)量，灌注砼頂面標高應超出設計標高0.5～1.0m。6.1.6.3計算和控制首批封底混凝土數(shù)量首批混凝土灌注后能夠?qū)Ч苈袢牖炷敛恍∮?m且不大于3米；有足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。首批封底混凝土數(shù)量按下式計算：V≥πD2/4*HC＋πd2/4*h1式中：V砼初存量(m3)h1——導管內(nèi)混凝土需要達到的高度（m）h1≥γw*Hw/γcHc——孔內(nèi)混凝土至孔底高度（m）Hw——孔內(nèi)混凝土以上水或泥漿高度高度（m）D——鉆孔直徑（m）d——導管內(nèi)徑（m）h2——導管初次埋設深度，h2≥1.0mh3——導管底端至鉆孔底間隙γc——混凝土拌和物容重（取24KN/m3）γw——孔內(nèi)水或泥漿的容重6.1.6.4首批混凝土灌注方法使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注開始后，連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌筑過程中，導管埋入混凝土的深度不少于1.0m，一般控制在2～6m以內(nèi)。6.1.6.5灌注水下混凝土停灰面控制灌注水下混凝土時，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高。測錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。測砣制成圓錐形，錘重不小于4kg，測繩采用質(zhì)輕、拉力強，遇水不伸縮，標有尺度之測繩。鋼管取樣盒法：用多節(jié)長1m～2m的鋼管相互擰緊接長，鋼管最下端設一鐵盒，上有活蓋用細繩系著隨鋼管向上引出。當灌注的混凝土面接近樁頂時，將鋼管取樣盒插入混合物內(nèi)，牽引細繩將活蓋打開，混合物進入盒內(nèi)，然后提出鋼管，鑒別盒內(nèi)之物是混凝土還是泥渣，由此確定混凝土表面的準確位置。當混凝土灌注接近設計樁頂1m時，采用鋼管取樣盒法探測。6.1.6.6水下混凝土灌注注意事項在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。同時設專人注意觀察導管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復核孔內(nèi)混凝土面高度及導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數(shù)量校對，防止錯誤。6.1.6.7導管拆除施工中導管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭盤卡住鋼筋管架，可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導管。拆除導管動作迅速，拆裝一次時間不超過15min。防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，并注意安全。已拆下的導管立即清洗干凈，堆放整齊。6.1.6.8.水下混凝灌注樁超灌頂面標高控制灌注樁最終標高，以樁頂設計標高加1米進行砼頂面標高控制。6.1.7成樁檢測對鉆孔樁樁身全部進行無損檢測，嚴格按照《工程質(zhì)量無損檢測實施細則》操作。檢測方法符合《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》，檢測頻率符合要求的規(guī)定。檢測時混凝土強度不得低于設計強度的70%且樁身強度應不低于15Mpa,混凝土齡期宜最少不小于10天。對樁基混凝土強度進行28天試件抗壓試驗，抗壓強度值取設計強度的1.15倍。本橋鉆孔樁全部采用超聲波進行質(zhì)量檢測，按設計要求在鋼筋籠安裝時預埋聲測管，成樁后采用聲波透射法進行檢測。對樁身結(jié)構(gòu)完整性進行評價，對鉆孔樁成樁質(zhì)量經(jīng)行評定分類，Ⅰ類樁各檢測剖面的聲學參數(shù)均無異常，無聲速低于低限值異常；Ⅱ類樁某一剖面?zhèn)€別測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異常，無聲速低于低限值異常；Ⅲ類樁某一剖面連續(xù)多個測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異常，兩個或兩個以上檢測剖面在同一深度測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異常，局部混凝土聲速出現(xiàn)低于低限值異常；Ⅳ類樁某一剖面連續(xù)多個測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)明顯異常，兩個或兩個以上檢測剖面在同一深度測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)明顯異常，樁身混凝土聲速出現(xiàn)低于低限值異?；驘o法檢測首波或聲波接受信號嚴重畸形。6.1.8鉆孔灌注樁施工中常見問題及處理方法6.1.8.1鉆孔（1）坍孔各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。①坍孔原因a泥漿相對度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。b由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或河水、潮水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。c護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。d在松軟砂層中鉆進進尺太快。e提出鉆錐鉆進，回轉(zhuǎn)速度過快，空轉(zhuǎn)時間太長。f水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。g清孔后泥漿相對密度、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走后未及時補漿（或水），使孔內(nèi)水位低于地下水位。h清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。j吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。②預防和處理a松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。b生孔中坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。c發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m—2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。d孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超過1.5—1.6倍鉆孔中水柱壓力。e入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。（2）鉆孔偏斜①偏斜原因a鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石b在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。c擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。②預防和處理鉆孔發(fā)生彎孔縮孔時，將鉆頭提到偏孔處進行反復掃孔，直到鉆孔正直，如發(fā)生嚴重彎孔和探頭石時，采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實后再鉆孔糾偏。（3）埋鉆和卡鉆處理埋鉆主要發(fā)生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進過程中自動打開等。埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側(cè)阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發(fā)生后，保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎。6.1.8.2擴孔和縮孔擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。在地下水呈運動狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現(xiàn)擴孔，擴孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理?？s孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象。縮孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設計樁徑銷小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁并須快轉(zhuǎn)慢進，并復鉆2~3次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達到設計要求為止。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位，鋼筋籠就位后須立即灌注，以免樁身縮徑或露筋。6.1.8.3鉆孔漏漿（1）漏漿原因①在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。②護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。③護筒制作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。④水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。（2）處理辦法①凡屬于第一種情況的回轉(zhuǎn)鉆機應使用粘稠或高質(zhì)量的泥漿鉆孔。沖擊鉆機可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復沖擊增強護壁。②屬于護筒漏漿的，應按前述有關護筒制作與埋設的規(guī)范規(guī)定處理。如接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，應挖出護筒，修理完善后重新埋設。6.1.9鉆孔樁斷樁常見事故及處理6.1.9.1首批混凝土封底失?。?）事故原因和預防措施①管底距離孔底太高或太低。原因：由于計算錯誤，使導管下口距離孔底太高或太低。太高了使首批砼數(shù)量不夠，埋不了導管下口（1米以上）。太低了使首批砼下落困難，造成泥漿與混凝土混合。預防措施：準確測量每節(jié)導管的長度，并編號記錄，復核孔深及導管總長度。也可將拼裝好的導管直接下到底，相互校核長度。②首批砼數(shù)量不夠。原因：由于計算錯誤，造成首批砼數(shù)量不夠，埋管失敗。預防措施：根據(jù)孔徑、導管直徑認真計算和復核首批砼數(shù)量。③首批混凝土品質(zhì)太差。原因：首批砼和易性太差，翻漿困難?；蛱涠忍?，造成離析。預防措施：搞好配合比設計，嚴格控制混凝土和易性。④導管進漿導管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥漿壓力太大，滲入導管內(nèi)，造成砼與泥漿混和。（2）處理辦法首批混凝土封底失敗后，應撥出導管，提起鋼筋籠，立即清孔。6.1.9.2供料和調(diào)備故障使灌注停工（1）事故原因和預防措施原因：由于設備故障，混凝土材料供應問題造成停工較長時間，使混凝土凝結(jié)而斷樁。預防措施：施工前應做好過程能力鑒定，對于部分設備考慮備用：對于發(fā)生的事故應有應急預案。（2）處理方法①如斷樁距離地面較深，考慮提起鋼筋籠后重新成孔。②如斷樁距離地面較淺，可采用接樁。③如原孔無法利用，則回填后采取補樁的辦法。6.1.9.3灌注過種中坍孔（1）事故原因和預防措施原因：由于清孔不當、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發(fā)生坍孔。預防措施：詳見“6.1.8鉆孔樁常見事故的預防及處理6.1.8.1節(jié)”。（2）處理辦法①如坍孔并不嚴重，可繼續(xù)灌注，并適當加快進度。②如無法繼續(xù)灌注，應及時回填重新成孔。6.1.9.4導管撥空、掉管（1）事故原因和預防①導管撥空原因：由于測量和計算錯誤，致使灌注砼時導管撥空，對管內(nèi)充滿泥漿；或?qū)Ч苈裆钸^少，泥漿涌入導管。預防措施：應認真測量和復核孔深、導管長度；應對導管埋深適當取保守數(shù)值。②掉管原因：導管接頭連接不符合要求；導管掛住鋼筋籠，強拉拉脫等。預防措施：每次拆管后應仔細重新連接導管接頭；導管埋深較大時應及時拆管。（2）處理辦法①混凝土面距離地面較深時應重新成孔。②混凝土面距離地面較淺可采取接樁辦法。6.1.9.5灌注過程中混凝土上升困難、不翻漿（1）事故原因①混凝土供料間隔時間太長，灌注停頓，混凝土流動性變小。②混凝土和易性太差。③導管埋深過大。④在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高減小，超壓力降低。⑤導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。（2）補救措施：①提起導管，減少導管埋深。②接長導管，提高導管內(nèi)混凝土柱子高。③可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土。6.1.9.6灌注高度不夠（1）事故原因和預防原因：測量不準確；樁頭預留量太少。預防措施：可采用多種方法測量，確保準確；樁頭超灌預留量可適當加大。（2）處理辦法挖開樁頭，重新接樁處理。6.2承臺施工承臺基坑采用機械開挖，人工配合清邊和清底。開挖前，根據(jù)地質(zhì)、地下水位情況及周邊建筑物的要求，選擇基坑支護方式，確?；舆吰路€(wěn)定?；炷恋臐仓信_混凝土采用一次澆筑的施工方案，并且嚴格按照大體積混凝土的施工要求組織施工。承臺鋼筋鋼筋加工場下料，運至現(xiàn)場進行焊接安裝。模板采用定型鋼模板，模板進場后進行組裝試拼，外觀質(zhì)量、幾何尺寸滿足要求方可用于承臺施工。模板背帶采用φ50mm鋼管和100×100mm的方木，靠帶后方采用頂托加固頂緊。承臺砼在拌和站集中攪拌，砼車運至現(xiàn)場，混凝土泵車泵送或溜槽法進行砼澆注，插入式振動棒進行振搗。承臺施工時按設計要求準確定位預埋綜合接地、沉降觀測等所有設施的預埋件。6.2.1工藝流程承臺施工工藝流程圖基坑排水基坑排水混凝土試件制作基坑開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板澆筑混凝土與墩身接縫處理混凝土拌制、運輸測設平面位置和標高6.2.2基坑放樣（1）首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置、施工作業(yè)空間等確定基坑開挖的尺寸。（2）基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到地面上，每承臺邊緣按照1m的工作平臺考慮。②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量。③確定邊樁。④將開挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線連結(jié)各邊樁,此封閉線即為開挖邊線。6.2.3基坑防護根據(jù)本工程地質(zhì)以及地表水分布情況，承臺基坑防護分以下情況：天然土質(zhì)滿足自然放坡開挖且地下水位在承臺底以下的地段，采用放坡開挖，并在基坑四周設置集水井，抽排基坑積水。當基礎位于溝、渠，基礎防護采用鋼板樁，垂直開挖，并采取鋼板樁防護（根據(jù)水深情況必要時采用砼封底）的方案。1號墩承臺位于二里大溝中，施工時溝內(nèi)積水影響基坑開挖時，先進行草袋圍堰防護，再進行鋼板樁支護。6.2.3.1放坡開挖1、基坑放樣：根據(jù)承臺平面尺寸、地質(zhì)情況、開挖深度、預留工作面寬度、集水溝寬度、匯水井設置、地下水埋深、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。具體步驟為：根據(jù)承臺的設計尺寸和測定的承臺邊線位置、標高及采取靠便道坑壁坡度1：0.75、其它三側(cè)坑壁坡度1：1，考慮100cm承臺作業(yè)空間，計算、放樣并用白灰撒出開挖邊線。2、基坑開挖：基坑開挖采用無支護加固坑壁的形式，挖掘機進行開挖，自卸車配合運輸?；娱_挖前在開挖線以外3m處設置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝，左右側(cè)截水溝利用便道排水溝及地界邊排水溝。當基坑開挖至承臺底面0.3米時，為了不擾動承臺基底，人工配合機械開挖。挖至距承臺底設計高程0.05-0.1米時，進行人工清理平整。開挖過程中和開挖以后，應注意觀察坑緣地面有無裂縫、坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，否則應及時采取措施，按支護坑壁的形式施工。3、基底處理：開挖后在基坑四周設置排水溝和集水井，排水溝截面為0.3×0.3m，集水井尺寸為0.5×0.5×0.5m，集水井內(nèi)放置水泵，用水泵將可能的淤積水抽出。基底應避免超挖，松動部分應清除干凈，如有超挖應回填夯實并找平。基坑開挖示意圖6.2.3.2草袋圍堰（1）結(jié)構(gòu)形式 草、麻袋圍堰結(jié)構(gòu)見圖所示。（2）施工方法草、麻袋圍堰施工方法。用草袋（或麻袋）盛裝松散粘性土，裝填量為袋容量的1/2～1/3，袋口用細麻線或鐵絲縫合。用粘性土心墻時，也可用砂性土裝袋。施工時要求土袋平放，上下左右互相錯縫堆碼整齊。流速較大處，外圍草袋可改用小卵石或粗砂，以免流失，必要時也可拋片石防護或用竹簍或柳條筐裝盛砂石在堰外防護。（3）施工工藝①填筑時挖掘機配合裝載機挖土，自卸汽車運土，高出水面后推土機粗平，振動壓路機進行碾壓。②筑島高出水面后分層填筑，保證每層土厚度不超過50cm，并且每層填土兩側(cè)超寬填筑50cm，以保證修整路基邊坡后路基邊緣有足夠的壓實度。③筑島高出水面50cm后用推土機進行平整。④碾壓。選用振動式壓路機，對筑島土進行壓實，壓路機碾壓順序為：靜壓一遍、弱振一遍、強振。即先慢后快，慢速時最大速度4km/h，由弱振至強振，由兩邊向中間，縱向進退式碾壓，當天填筑的土層當天必須碾壓完畢。⑤碾壓無明顯輪跡后填筑第二層及頂層。⑥筑島完成后邊坡堆碼雙層草袋防護。（4）基坑防護①基坑開挖完畢后，在基坑頂四周設置1.5m高的防護欄桿，懸掛防護網(wǎng)。并設置醒目標語（基坑開挖，注意繞行），提醒行人及機動車輛誤入其內(nèi)。作業(yè)應距離基坑②基坑開挖，棄土遠離坑口，在基坑邊緣不允許堆土或材料，施工機械邊緣2m以上的距離，③基坑開挖到位后，在基底四周設置排水溝和集水井，并設置抽水泵將基底滲水及雨天積水及時排出。6.2.3.3鋼板樁支護基坑采用挖掘機水平分層開挖，開挖至圍檁位置，進行圍檁及鋼管支撐施工，按照設計圖紙嚴格執(zhí)行，圍檁施工完成后，繼續(xù)開挖，挖至設計標高時要保留20cm的厚度，人工挖至基底高程，嚴禁超挖，開挖的土方堆放在離基坑邊緣較遠處。鋼板樁支護開挖示意圖:a.先由測量人員定出鋼板樁插打的位置，每隔一定距離設置導向樁，導向樁直接使用

鋼板樁，然后掛繩線作為導線，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線。

b.準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。

c.單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。為防止鋼板樁傾斜，在一根樁打入后，應與前一根焊牢，它可避免先打入的鋼板樁被后打的樁帶入土中。打樁前需對鋼板樁逐根檢查，對銹蝕、變形的應及時調(diào)整，以減小鋼板樁鎖口阻力。d.鋼板樁單根打入，上部處于自由狀態(tài)，下端靠鎖口連接，由于受力狀態(tài)不同，下部阻力大于上部，鋼板樁施工中上部有向前進方向傾斜的趨勢，當傾斜度超過2%時，鋼板樁則難以繼續(xù)施工。施工中要控制傾斜度在1.5%以內(nèi)，超過1.5%要下入異形鋼板樁進行糾偏。施工中控制方法有上下振動糾偏法，反向預留傾斜度法，上部反向作用力法，下端開斜面反力法，頂端斜夾振動法等。根據(jù)施工情況各種控制工法可單獨使用或綜合使用。e.鋼板樁的合攏控制。要控制合攏口附近10-20根鋼板樁的垂直度，準確測量合攏口寬度，合攏口特形鋼板樁加工前要作試焊試插，保證試插特形鋼板樁上下滑動自余,然后根據(jù)試插情況正式焊接合攏特形鋼板樁。6.2.4承臺施工方法（1）鑿除樁頭、樁基檢測破除樁頭時應用采用空壓機結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。鑿除樁頭完成后，將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程，進行樁基檢測。樁基檢測前需將樁內(nèi)預埋的聲測管清理干凈，樁基檢測合格后進行混凝土墊層施工。（2）鋼筋綁扎承臺基坑開挖至設計基底高程經(jīng)檢驗合格后，立即澆筑基礎墊層砼，并在墊層邊緣預埋鋼筋頭,用以固定模板。混凝土墊層澆筑完成后綁扎承臺鋼筋前，應核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度，并應對基底面進行修整。承臺底面以上到設計高程范圍的基樁頂部應顯露出新鮮混凝土面?；鶚堵袢氤信_長度及樁頂主鋼筋錨入承臺長度滿足設計要求。同時核對鋼筋原材及焊接件試驗的報告，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行鋼筋的施工。承臺鋼筋在加工場制作成型，運至現(xiàn)場進行安裝。鋼筋按設計規(guī)格、型號在鋼筋車間加工，用平板車運送到墩位，現(xiàn)場綁扎。鋼筋綁扎應在墊層砼達到設計強度75%后進行。底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁扎、固定好上層承臺鋼筋和預埋于二步承臺內(nèi)的鋼筋。綁扎時，骨架間設架立鋼筋，以保證鋼筋骨架整體成型。在安裝鋼筋時同時按設計要求預埋墩身鋼筋、綜合接地鋼筋網(wǎng)和沉降觀測點。（3）模板安裝承臺模板采用組合鋼模板拼裝，模板在承臺外側(cè)用φ50鋼管背帶連接，拼裝成300×600cm的大塊的模板，用裝載機或汽車起重機配合安裝。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行，先在墊層頂面用墨線彈出承臺邊線，用起重機或裝載機將整體的大塊模板調(diào)入基坑進行組拼，采用φ50雙鋼管背帶，橫縱向間為70～80cm，背帶后方采用頂托頂緊。在模板對稱部位鉆直徑為18mm的孔，采用φ16圓鋼作為拉桿，拉桿兩端設置絲口，用螺帽和燕尾卡固定在橫縱向背帶上，作為承臺模板的對拉筋。模板支撐加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實并固定在墊層的預埋鋼筋頭上，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準確。模板拼裝完成后，采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準確性，采用與承臺鋼筋焊接的方法，形成一個整體骨架以防預埋鋼筋在澆筑砼進程中移位，模板應平整、不漏漿。（4）澆筑砼混凝土采用集中拌和，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗，分層澆筑。混凝土的澆筑溫度晝夜平均溫度低于5℃或最低氣溫低于-3℃，采取冬季施工措施。當晝夜平均氣高于30℃，采取暑期施工措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設串筒或溜槽?；炷翝仓B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。混凝土應水平分層澆筑，并應邊澆筑邊振搗，分層厚度控制在30cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振搗器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持20cm距離，對每一個振搗部位，振搗到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。（5）基坑回填經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可按設計進行基坑回填，基坑回填料設計無要求，可根據(jù)實際情況就地取材，回填時承臺四周必須同步進行，防止單側(cè)土壓力對承臺造成不良影響，回填土分層夯實，每層虛土厚度15～20cm。（6）養(yǎng)生暴露面保護層混凝土初凝前，用抹子搓壓表面至少兩遍，使表面平整。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜，予以灑水養(yǎng)護保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求。養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。采用土工布覆蓋澆水養(yǎng)護，安派專人負責，覆蓋彼此搭接完整，內(nèi)表面具有凝結(jié)水珠。養(yǎng)護期間，加強混凝土溫度控制，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差控制在20℃內(nèi)。如在冬季施工，砼澆筑成型后，應立即覆蓋麻袋、草簾、塑料薄膜防寒保溫。采用的保溫材料(草袋,麻袋),應保持干燥。保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上,可先覆蓋塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保溫材料。保溫材料的鋪設厚度為:一般情況下0℃以上鋪一層;0℃以下鋪二層或三層；混凝土養(yǎng)護也可以采取蓄熱法養(yǎng)護和綜合蓄熱法養(yǎng)護等方法?？刹捎盟芰媳∧ぜ由w保溫草簾養(yǎng)護，防止受凍并控制混凝土表面和內(nèi)部溫差。6.3剛臂墩施工墩身外模采用組合鋼模板，鋼模板選用6mm厚鋼板作為面板。模板進場后進行組裝試拼，外觀質(zhì)量、幾何尺寸滿足要求方可用于墩身施工。模板安裝設計時盡量減少單節(jié)墩身模板數(shù)量，以減少模板豎向接縫，外側(cè)模板采用螺栓聯(lián)結(jié),腳手架圍護作業(yè)?；炷敛捎冒韬驼旧a(chǎn)，輸送車運輸，泵送入模，砼澆筑一次成型。鋼筋、模板由汽車起重機吊裝就位。橋臺模板采用組合鋼模板，用型鋼、螺栓拉桿聯(lián)結(jié)，鋼管架支撐。6.3.1工藝流程施工工藝流程見“墩臺身施工工藝流程圖”。6.3.2墩臺放樣墩身施工前先進行施工放樣，測量人員用全站儀放墩身四角，并用墨線彈出墩身邊線。6.3.3鋼筋制作與綁扎墩身鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠地下料、制作，由汽車運至工地后現(xiàn)場進行綁扎。墩身鋼筋一次綁扎成型，墩頂鋼筋加工場綁扎成型，現(xiàn)場吊裝。墩身四周搭設鋼管支架，上鋪30cm寬，5cm厚的木板作為綁扎鋼筋時的工作平臺，支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上?；疽螅轰摻罹哂谐鰪S合格證；鋼筋表面潔凈、平直、無局部彎折，使用前將表面油膩、鱗銹等清除干凈；帶肋、光圓鋼筋及盤條，其性能分別符合規(guī)定；各種鋼筋下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設計及規(guī)范要求。鋼筋安裝要求：承臺與墩臺基礎錨固筋按規(guī)范和設計要求連接牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋按25%接頭錯開配置；墩身鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，為確保施工精度和綁扎質(zhì)量，鋼筋綁扎作業(yè)在固定胎架上綁扎；采用定型塑料墊塊，保證鋼筋的保護層厚度。6.3.4模板加工與安裝墩身模板均采用公司統(tǒng)一定購的整體定型鋼模板，鋼模板選用6mm厚鋼板作為面板，框架、加勁肋采用桁架，每節(jié)墩身模板高度不小于2米，在條件許可情況下，設計時盡量減少單節(jié)墩身模板數(shù)量，以減少模板豎向接縫。模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板進場后，應先進行清理、打磨，以無污痕為標準，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。立模前進行試拼，保證模板接縫不大于1mm，加固采用外加拉桿形式。為保證墩身混凝土的平整度、光潔度要求，要把整修模板作為第一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，開焊處要補焊磨光。墩身外側(cè)模板先分節(jié)拼裝成整體，在鋼筋綁扎完成后，采用吊車分別吊裝定位，模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，采用方木和拉筋將模板底部與承臺施工時預埋的定位鋼筋固定牢固，模板頂部采用風纜配合地錨固定，模板四周每側(cè)不少于兩根，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。模板檢查合格后，刷脫模劑。并應指定專人，在砼灌注過程中加強檢查、調(diào)整，以保證砼墩身的形狀，尺寸和相互位置的正確。6.3.5臨時腳手架墩身腳手架示意圖墩身施工時采用φ48鋼管搭設雙排腳手架作為鋼筋、混凝土的施工作業(yè)平臺，鋼管橫、縱向間距為1.5米，橫距1m，步距1.8m，每4-6m設置一道剪力撐，剪刀撐呈八字形，斜向角度45度~60度，鋼管間采用套管連接，頂部用3米長、30cm寬、5cm厚木板搭設作業(yè)平臺，木板與鋼管支架用8號鐵線綁扎牢固，支架底部設安全網(wǎng)，防止高空落物傷人。施工臨時腳手架不得與墩臺模板連接，以免支架晃動對模板位置造成影響。搭設時在其中一側(cè)設用于施工人員上下的樓梯一處采用“之”字型斜道。6.3.6砼澆筑澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑；檢查混凝土的均勻性和坍落度；澆筑混凝土使用的腳手架，便于人員與料具上下，并保證安全?；炷敛捎脭嚢枵炯邪韬?，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土入模，插入式振搗器振搗。砼的澆筑溫度不低于+5℃，也不高于+30℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在下層砼初凝或能重塑前澆注完上層砼，砼下落高差大于2米時，設串筒使砼均勻下落。砼分層澆注，分層厚度控制在30cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻。振動棒插入下層砼中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，即砼不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。混凝土澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。墩身截面突變處不設施工縫。對于工作縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直徑的20倍。在混凝