轉體斜拉橋轉動體系施工培訓2011.11.8

轉體斜拉橋轉動體系施工培訓2011.11.8第一頁，共27頁。主要內(nèi)容1、轉體施工動畫2、概述3、主要施工流程及依據(jù)標準4、轉盤主要施工方法5、下塔柱施工防護網(wǎng)施工6、其他注意事項第二頁，共27頁。2

概述西北上行聯(lián)絡線特大橋中心里程為NSDK1+803.262，橋長2092.945m，主要孔跨結構為15-32m+1-24m+24-32m+1-(32+80+112)m轉體斜拉橋+17-32m預制后張法預應力混凝土T梁。南西聯(lián)絡線特大橋中心里程為SWDK1+479.546，橋長1799.865m，主要孔跨結構為8-32m+2-24m+1-32m+1-24m簡支梁+24-32m簡支T梁+1-（112+80+32）m轉體斜拉橋+5-32m+1-24m簡支T梁+（5*24）m連續(xù)梁+3-32m簡支T梁。其中跨越武廣客專的為32+80+112m的非對稱獨塔雙索面斜拉橋，采用塔、梁固結體系。全梁均采用預應力混凝土槽形梁，主塔為鋼筋混凝土矩形空心截面。施工時，先沿武廣高鐵一側搭支架施工主塔、（80.0+4.0）m的邊跨和112.0m主跨，（32.0-6.0）m輔助跨在橋處位置同同時支架現(xiàn)澆修好，待轉體到位后澆筑合攏段，然后進行橋面軌道設施施工、完成二恒后調(diào)整成橋索力。

第三頁，共27頁。轉體斜拉橋效果圖第四頁，共27頁。本次培訓主要針對兩座斜拉橋的轉動體系結構施工進行。西北上行、南西聯(lián)絡線轉體斜拉橋的轉體結構是由環(huán)道與中心支撐相結合的轉盤結構。轉動體系由牽引反力座、下轉盤、轉軸、上轉盤、撐腳及環(huán)道組成。轉體下轉盤是支撐轉體結構全部重量的基礎，下轉盤上設置轉動系統(tǒng)的下球鉸、保險撐腳環(huán)形滑道及轉體拽拉千斤頂反力座等，滑道鋼結構采用預制拼裝辦法進行施工。

轉動球鉸是整個轉體的核心，制作和安裝要求精度很高，需要精心制作、精心安裝。上下球鉸安裝要保證球面的光潔及橢圓度，球鉸安裝頂口務必水平；上下球鉸間按設計位置鑲嵌四氟板，四氟板間涂抹黃油和四氟粉混合物，上下球鉸中線穿定位鋼銷，精確定位。最后上下球鉸吻合面外周用膠帶纏繞密實。上轉盤附著在下轉盤上安裝，固定成型檢查無誤后在支架上立模板、綁扎上轉盤鋼筋、澆注上轉盤混凝土，完成上轉盤施工。第五頁，共27頁。第六頁，共27頁。3主要施工流程及依據(jù)標準3.1主要施工流程下承臺施工完畢防護欄施工下承臺預留槽口清理清理下球鉸安裝轉軸、四氟乙烯滑片下球鉸、環(huán)道安裝下轉盤鋼筋綁扎、預埋件安裝下轉盤混凝土澆筑及養(yǎng)生上球鉸安裝、試轉上轉盤撐腳及臨時支撐沙箱安裝拼裝上承臺模板支架上承臺鋼筋綁扎、預埋件安裝上承臺混凝土澆筑及養(yǎng)生第七頁，共27頁。3.2依據(jù)標準依據(jù)國家級地方現(xiàn)行規(guī)范、標準及設計圖紙等。主要技術標準：①線路條件南西聯(lián)絡線：直線，縱坡+26‰，單線客專聯(lián)絡線，橋梁局部處于緩和曲線上。

西北聯(lián)絡線：直線，縱坡+15‰，單線客專聯(lián)絡線，橋梁局部處于緩和曲線上。②設計速度：南西、西北上聯(lián)絡線均為單線120km/h客運專線。③列車荷載：南西、西北上聯(lián)絡線均采用ZK何荷載。④橋面布置：按鐵路限界規(guī)定和線路布置，考慮人行道、接觸網(wǎng)、電纜槽、局部緩和曲線超高及斜拉索在橋梁上的空間位置，確定橋梁寬為10.8m，道砟槽內(nèi)側凈寬4.08m，斜拉索中心距8.70m。第八頁，共27頁。3轉盤主要施工方法

第九頁，共27頁。3.1轉盤構件安裝順序下轉盤球鉸及環(huán)道安裝→中心定位軸鋼棒安裝→下球鉸聚四氟乙烯滑塊安裝→上球鉸安裝→上轉盤撐腳安裝→上轉盤安裝。

第十頁，共27頁。3.2下轉盤施工下轉盤為支承轉體結構全部重量的基礎，轉體完成后，與上轉盤共同形成基礎。下轉盤上設有轉動體系的下鉸球、環(huán)行滑道及反力座。撐腳與環(huán)行滑道之間稍留間隙（3cm），千斤頂反力座用于轉體的啟動、止動和姿態(tài)微調(diào)等。下轉盤主要施工工序有：下球鉸安裝、環(huán)形滑道安裝、鋼筋綁扎及混凝土澆筑。

（1）下轉盤球鉸安裝下轉盤球鉸設計采取在承臺混凝土澆注時預留槽口，轉盤球鉸調(diào)整固定后進行二次澆注混凝土。

①下球鉸安裝施工順序預留槽清理→安裝下球鉸定位骨架→拼裝下球鉸、環(huán)道精確定位后固定→綁扎槽口內(nèi)鋼筋、預埋件→下球鉸、環(huán)道位置復核→澆注混凝土。第十一頁，共27頁。

②下球鉸安裝槽口清理：首先根據(jù)設計位置采用精確測量放樣對槽口進行檢查，對不滿足設計的地方進行處理；然后對槽口內(nèi)混凝土面進行鑿毛處理；最后將槽口內(nèi)及鋼筋上的碎渣、水泥漿清除。安裝下球鉸定位骨架：確定骨架中心十字線，將骨架中心與所放承臺中心點重合，再用電子水準儀將其高程調(diào)整到設計位置，最后將骨架與預留鋼筋焊接固定。拼裝下球鉸精確定位并固定：利用下球鉸骨架及其調(diào)整螺栓將下轉盤球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉動調(diào)整標高。精確定位及調(diào)整完成后，利用全站儀、電子水準儀對下球鉸的中心、標高、平整度進行復查，經(jīng)檢查合格后對其進行固定，豎向主要利用調(diào)整螺栓與定位骨架橫梁之間擰緊固定，橫向主要采用型鋼焊接固定。第十二頁，共27頁。（2）環(huán)道的安裝在撐腳的下方（即下承臺頂面）設有82cm寬的滑道，滑道中心的直徑為10m，滑道鋼板采取分節(jié)段（16段）拼裝，利用定位骨架調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉體時保證撐腳可在環(huán)道內(nèi)滑動，以保持轉體結構平穩(wěn)。要求整個環(huán)道面在同一水平面上，其相對高差不大于1mm。

（3）綁扎槽口內(nèi)鋼筋

在準備工作完成后，按照設計及規(guī)范的要求進行鋼筋的綁扎。此項施工必須注意：

當普通鋼筋與下轉盤球鉸錨固螺栓發(fā)生沖突時，應適當移動普通鋼筋；

各種設計、施工預埋件的安裝埋設。

第十三頁，共27頁。（4）下轉盤混凝土澆注混凝土的澆注關鍵在于混凝土的密實度、澆注過程中下轉盤球鉸應不受擾動，混凝土的收縮不至于對轉盤產(chǎn)生影響。為解決這幾個問題采取以下措施：澆筑區(qū)下部70cm采用普通C50混凝土，剩余上部澆筑C50微膨脹混凝土；下轉盤球鉸各肋板區(qū)分別單獨澆注，混凝土的澆注順序由中心向四周進行；在混凝土澆注前搭設工作平臺。人員在工作平臺上作業(yè)，避免操作過程對其產(chǎn)生擾動；嚴格控制澆注混凝土的質量，加強混凝土的養(yǎng)護。混凝土澆筑時及凝固后采用中間敲擊邊緣觀察的方法進行檢查其密實度，對混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的方法進行處理。第十四頁，共27頁。下球鉸、環(huán)道安裝第十五頁，共27頁。下球鉸精確定位第十六頁，共27頁。4.2上轉盤施工

上轉盤包括是轉體時的重要結構，整個斜拉橋的塔、梁通過上轉盤作用于下轉盤完成轉體施工。其設有轉動體系的上球鉸、撐腳、轉動臺及上承臺。

上轉盤主要施工工序包括：上球鉸安裝、撐腳、臨時沙箱安裝、模板支架拼裝、鋼筋綁扎及混凝土澆筑。

（1）上球鉸、聚四氟乙烯滑動片安裝下球鉸混凝土澆注完成后，將轉動中心軸的鋼棒放入下轉盤預埋套管中。然后進行下球鉸聚四氟乙烯滑動片和上球鉸安裝。聚四氟乙烯滑動片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安裝聚四氟乙烯滑動片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。根據(jù)聚四氟乙烯滑動片的編號將其安放在相應的鑲嵌孔內(nèi)。聚四氟乙烯滑動片安裝完成后，保證其頂面位于同一球面上，誤差≯1mm。檢查

第十七頁，共27頁。合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑動片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯粉均勻充滿聚四氟乙烯滑動片之間的空間，并略高于聚四氟乙烯滑動片，保證其頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉。整個安裝過程應保持球面清潔，嚴禁將雜物帶至球面上。將上球鉸的兩段銷軸套管接好，用螺栓固定牢固。將上球鉸吊起，在凸球面上涂抹一層聚四氟乙烯粉，然后將上球鉸對準中心銷軸輕落至下球鉸上，用倒鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一致，精確定位、固定成型后，試平轉運行去除被擠出的多余黃油，并用寬膠帶將上下球鉸邊緣的縫隙密封，防止雜物進入球鉸摩擦部分。第十八頁，共27頁。上球鉸安裝上球鉸試轉第十九頁，共27頁。（2）上轉盤撐腳及其臨時支撐沙箱安裝上轉盤共設有8個撐腳，每個撐腳由鋼管混凝土組成，下設鋼板，鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土。撐腳在加工廠整體制造后運進現(xiàn)場，在下轉盤混凝土澆注完成，上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，安裝撐腳時確保撐腳與下滑道的間隙符合要求（3cm）。在相鄰兩個撐腳中間安放兩個Φ52cm的砂箱作為上轉盤的臨時支撐。

撐腳、沙箱中心在同一圓弧上。

第二十頁，共27頁。（3）上轉盤模板支架拼裝

在上轉盤撐腳、臨時沙箱安裝完成以后，即開始其模板支架的拼裝。

上轉盤底模、70cm轉臺側模采用竹膠板拼裝，環(huán)向采用10cm×10cm方木@30cm加20a工字鋼抱箍加固模板。1.4m上承臺側模采用3015鋼模板拼裝，四周用10cm×10cm方木@30cm加Φ45鋼管加固。

第二十一頁，共27頁。（4）綁扎上轉盤內(nèi)鋼筋及埋設各預埋件

在準備工作完成后，按照設計及規(guī)范的要求進行鋼筋的綁扎，設計、施工各預埋件埋設（轉體牽引索、轉盤臨時固定用鋼板、精軋螺紋鋼通道、下塔柱預埋鋼筋）。注意：上轉盤是轉體時的重要結構，在整個轉體過程中是一個多向、立體的受力狀態(tài)，受力復雜，設計采用雙向預應力結構。轉臺是球鉸、撐腳與上轉盤相連接的部分，又是轉體牽引索直接施加的部位。轉臺內(nèi)預埋牽引索固定端，采用方形.M15-19P錨具，兩個牽引索的錨固端應在同一平面直徑線上并對稱于圓心，注意每根索的預埋高度應和牽引方向一致。每根索埋入轉臺的長度應大于2.5m，每根索的出口點也應對稱于轉盤中心。牽引索外露部分應圓順地纏繞在轉臺周圍，互不干擾地擱置于預埋鋼筋上，并做好保護措施。第二十二頁，共27頁。（5）上轉盤混凝土澆注砼澆筑前，將標高標示好，以免砼澆高或澆低，并將模板內(nèi)的雜物清理干凈。砼澆筑前，應檢查各預留洞、鋼筋、模板及預埋件的情況是否完好，并在澆灌過程中隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有遺漏、變形、移位等現(xiàn)象應立即予以糾正。混凝土應分層澆筑搗固密實，每一分層厚度不大于插入式振搗器起振搗作用部分長度的1.25倍，每一振點的連續(xù)振搗時間，應使砼表面出現(xiàn)浮漿和不再沉落。插入式振動器，移動間距，按其作用半徑控制，振搗器與模板距離不應大于其作用半徑的0.5倍，振搗器插入下層砼內(nèi)的深度不應超過50mm.嚴格控制澆注混凝土的質量，澆筑完成后做好混凝土的養(yǎng)護工作。第二十三頁，共27頁。3下塔柱施工防護網(wǎng)施工本橋施工屬臨近既有線施工，安全等級要求高，施工風險特別巨大，所以無論何時，保證臨近施工場地既有線的安全都是我們施工的首要任務。下塔柱施工防護網(wǎng)高度按略高于槽型梁頂面的要求拼裝，防護網(wǎng)立柱采用φ203鋼管拼裝，西北上需拼裝17m（6+6+5）；南西需拼裝25m（5+5+5+5+5），每層立柱都要用∟70×70×6角鋼與下塔柱預埋鋼板做附著連接；立柱間采用∟70×70×6角鋼加強連接；每一層待鋼管加角鋼的骨架做好后再安裝密目鋼絲網(wǎng)。

防護網(wǎng)按施工結構高度，適時拼裝，總體保證不低于結構施工段的高度。

第二十四頁，共27頁。下塔柱施工防護欄的構造如下圖：第二十五頁，共27頁。5其他施工注意措施5.1.1、工務段：管段內(nèi)的線路、橋涵、路基、防護柵欄及各種線路附屬設備（含橋涵限界架等）。5.1.2、電