基于GIS的廣州市一日交流圈范圍界定

基于GIS的廣州市一日交流圈范圍界定GIS(GeographicInformationSystem，地理信息系統(tǒng))是一種以地理空間位置及其特性為基礎(chǔ)，在計算機(jī)軟件平臺上實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)管理、空間數(shù)據(jù)分析、空間數(shù)據(jù)處理及輸出的系統(tǒng)。廣州市一日交流圈是指從廣州市出發(fā)，一天內(nèi)可到達(dá)的范圍，是指交通、地形、人文等各種因素綜合作用下的實際可達(dá)范圍，在這里，我們利用GIS技術(shù)來界定廣州市一日交流圈的范圍。一、GIS數(shù)據(jù)和處理工具1.數(shù)據(jù)來源：①高精度路網(wǎng)數(shù)據(jù)（高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)村道路）。②高精度城市POI數(shù)據(jù)（酒店、景點、商場、醫(yī)院、車站、機(jī)場等）。③DEM數(shù)字高程模型數(shù)據(jù)。2.數(shù)據(jù)處理工具：①ArcGIS軟件（ArcMap、ArcCatalog、ArcScene）。②ArcPyPython腳本。二、數(shù)據(jù)處理步驟1.數(shù)據(jù)預(yù)處理：a.由于廣州市POI數(shù)據(jù)量龐大，且分類種類繁多，需要先按相關(guān)類別進(jìn)行篩選，并剔除無效數(shù)據(jù)。b.將路網(wǎng)數(shù)據(jù)和POI數(shù)據(jù)投影至同一地理坐標(biāo)系下。c.將影響行車速度的地形高程因素加入路網(wǎng)數(shù)據(jù)中，以更真實反映車輛運(yùn)行速度。2.交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：a.通過ArcMap軟件的網(wǎng)絡(luò)分析工具，利用路網(wǎng)數(shù)據(jù)構(gòu)建廣州市的交通網(wǎng)絡(luò)。b.在交通網(wǎng)絡(luò)上設(shè)置不同速度限制，分別對高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)村道路進(jìn)行速度限制的設(shè)定，以便于更真實模擬車輛速度。3.POI數(shù)據(jù)處理：a.基于用戶的需求，剔除超出目標(biāo)半徑的POI點，以優(yōu)化交流圈范圍。b.通過計算POI點與交通網(wǎng)絡(luò)的距離，將每個POI點所在的交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點上色分級，以便于在交通網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行后續(xù)的分析。4.交流圈分析：a.依據(jù)用戶出行距離需求，設(shè)定半徑參數(shù)。b.基于交通網(wǎng)絡(luò)的最短路徑分析，計算半徑范圍內(nèi)從廣州市出發(fā)所能到達(dá)的范圍，獲得廣州市一日交流圈的范圍界定。c.利用ArcScene軟件展示出廣州市一日交流圈的三維立體視圖，以更形象地展示出交流圈范圍的情況。三、結(jié)果分析通過以上處理，我們成功地通過GIS技術(shù)實現(xiàn)了對廣州市一日交流圈的范圍界定，如下圖所示：從圖中可以看出，廣州市一日交流圈覆蓋了包括珠海、中山