我的夢(mèng)演講稿范文4篇

第頁(yè)我的夢(mèng)演講稿范文4篇??同時(shí)更要認(rèn)真對(duì)待夏修以來暴露的各種問題，并進(jìn)行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對(duì)待下一步的各項(xiàng)工作。

夏修時(shí)期，我段接連發(fā)生了×、×、×等等違章違紀(jì)事件，也多次因?yàn)榫€路晃車封閉了區(qū)間，影響了運(yùn)輸行車的安全暢通。

在各類問題中，屬于安全管理的件，占%;屬于違章違紀(jì)的件，占%;屬于設(shè)備質(zhì)量的件(其中含機(jī)車動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警病害)，占%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號(hào)召并未深入人心。同時(shí)，違章違紀(jì)現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細(xì)致。

在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的件，占%;屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級(jí)管理干部在落實(shí)段安全管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用，如果除去次晃車病害，各級(jí)管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占%左右;再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達(dá)到%。

本文導(dǎo)航1、首頁(yè)2、安全問題

當(dāng)然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報(bào)和考核的問題。所以說，這個(gè)分析也只是顯示了一種整體的趨勢(shì)，希望各級(jí)管理人員能夠據(jù)此有針對(duì)性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。

安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個(gè)主要方面：

1、安全意識(shí)不強(qiáng)。對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的原則認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對(duì)待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤，“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。

2、標(biāo)準(zhǔn)得不到落實(shí)。不學(xué)習(xí)，就掌握不了標(biāo)準(zhǔn);不知道，就落實(shí)不了標(biāo)準(zhǔn)，這是標(biāo)準(zhǔn)得不到落實(shí)一方面的原因;還有一個(gè)方面的原因是知道標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有把抓安全放在各項(xiàng)工作的首位，趕進(jìn)度、圖省事，擅自簡(jiǎn)化作業(yè)程序、簡(jiǎn)化安全措施，有人檢查就落實(shí)、沒人檢查就不落實(shí)，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。

3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對(duì)于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進(jìn)心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進(jìn)，個(gè)別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細(xì)細(xì)翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。

4、精力旁顧。個(gè)別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營(yíng)心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對(duì)安全生產(chǎn)方方面面的問題進(jìn)行全面、細(xì)致的分析，走一步看一步。

四、今冬明春安全工作重點(diǎn)安排

1、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，加強(qiáng)職工安全教育

安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的巨大作用。為此，各車間班組要及時(shí)對(duì)本單位、本部門階段性的安全工作情況進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)分析，貫徹落實(shí)安全例會(huì)制度。對(duì)于各類因工務(wù)施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，并比照本單位、本部門的安全管理實(shí)際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長(zhǎng)鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護(hù)意識(shí)、遵章守紀(jì)意識(shí)。

2、做好防斷工作，確保冬季行車安全

對(duì)于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項(xiàng)工作按標(biāo)準(zhǔn)如期進(jìn)行，加強(qiáng)檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動(dòng)，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折

”時(shí)，應(yīng)采取何種防護(hù)措施。對(duì)頻繁發(fā)生“三折”地段，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，找出問題癥結(jié)所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強(qiáng)對(duì)巡道工、“三折”工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對(duì)更換情況進(jìn)行檢查核實(shí)。班組在冬季日常上線作業(yè)時(shí)，要隨時(shí)帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強(qiáng)線路找細(xì)，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。

3、落實(shí)號(hào)文件精神，嚴(yán)把施工安全

認(rèn)真貫徹×號(hào)文件《關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運(yùn)輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實(shí)“雙簽認(rèn)”制度，確保各項(xiàng)施工安全有順地進(jìn)行。

4、加強(qiáng)道口設(shè)備的管理，杜絕各類道口事故

對(duì)于道口設(shè)備的管理，段一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中，我們要重點(diǎn)控制：道口設(shè)備松動(dòng)、翹起掛撞列車;有人看守道口未能及時(shí)放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人;道口輪緣槽沙土淤積，導(dǎo)致列車脫軌;道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關(guān)鍵點(diǎn)。在有計(jì)劃地對(duì)道口更換橡膠鋪面或進(jìn)行平改立改造的同時(shí)，要認(rèn)真落實(shí)道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法;對(duì)有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強(qiáng)夜查;各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項(xiàng)檢查，并及時(shí)將檢查處理表收后齊于當(dāng)月日前交我室;要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點(diǎn)項(xiàng)目。

5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對(duì)運(yùn)輸行車的干擾

結(jié)合春、秋季設(shè)備大檢查，做好沙害發(fā)展的普查，有計(jì)劃地制定中、長(zhǎng)期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調(diào)度要及時(shí)掌握沙害動(dòng)態(tài)信息，遇大車司機(jī)反映沙害情況，立即通知相關(guān)車間班組，緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺(tái)帳，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)管轄區(qū)段內(nèi)沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術(shù)資料。同時(shí)，加強(qiáng)大風(fēng)天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進(jìn)行清理，保證列車正常通行。

6、結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，加強(qiáng)交通安全管理

對(duì)于汽車的管理，要重點(diǎn)加強(qiáng)司機(jī)冬季安全行車常識(shí)性教育，要求司機(jī)在雪天和冰滑路面行駛時(shí)要減速慢行，避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛?cè)藛T動(dòng)車、酒后駕車、無派車單行車，嚴(yán)禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機(jī)××》，加強(qiáng)在崗汽車司機(jī)責(zé)任心和預(yù)備汽車司機(jī)的培養(yǎng)。

7、努力消滅晃車病害，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡發(fā)展

軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)車報(bào)警或經(jīng)動(dòng)態(tài)裝置檢測(cè)超過三級(jí)以上，都會(huì)對(duì)高速條件下的行車安全構(gòu)成威脅。為此，各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對(duì)線路晃車引起高度重視。合理安排和調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)嚴(yán)重不良地段加大整治力度，合理安排保養(yǎng)和臨修任務(wù)，突出重點(diǎn)，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。工班長(zhǎng)必須堅(jiān)持每月的重點(diǎn)檢查，并組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內(nèi)設(shè)備靜態(tài)質(zhì)量。接到司機(jī)反映晃車及機(jī)車報(bào)警信息后，工班長(zhǎng)要立即組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，并及時(shí)將檢查與處理數(shù)據(jù)如實(shí)上報(bào)段調(diào)度。未找到病害原因或未進(jìn)行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業(yè)務(wù)室干部要根據(jù)“就近”的原則，對(duì)檢查處理情況認(rèn)真復(fù)核。

鐵路乘務(wù)員愛崗敬業(yè)演講稿鐵路演講稿（2）尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

你們好！

我是廣州三組的一名乘列車員，我叫，出生在美麗的精河縣，非常榮幸能在這里為大家講述我的從業(yè)心路歷程。

我護(hù)士專業(yè)畢業(yè)，因?yàn)閼偌业年P(guān)系，一畢業(yè)我就義無反顧的回到家鄉(xiāng)，在我們鎮(zhèn)上的醫(yī)院里做一名普通的護(hù)士，懷著一顆熱情的心投入到我的第一份工作中，為家鄉(xiāng)人民減輕病痛，實(shí)現(xiàn)了我學(xué)習(xí)護(hù)士的愿望，讓我有了不小的成就感。不過，過了一段時(shí)間，離家太近的關(guān)系，父母的關(guān)心被我理解成了太多的嘮叨，加上我希望到大城市里體驗(yàn)生活，于是我來到了烏魯木齊開始闖蕩。

我進(jìn)入武警醫(yī)院工作過一段時(shí)間，那里也有老師和同事的幫助與指導(dǎo)，進(jìn)入大醫(yī)院才發(fā)現(xiàn)我在工作中還有很多不足和欠缺，不是因?yàn)榭謶?，而是渴望新的嘗試，于是我選擇了離開。

更換工作是一件苦悶，但充滿希望的歷程，我后來又陸續(xù)找其他的一些工作，比如銷售員，餐廳服務(wù)員，但我發(fā)現(xiàn)這都不是我想要的工作和生活……

當(dāng)我穿上這身鐵路乘務(wù)員制服時(shí)，我很欣慰，我覺得我找到了一份我想要的工作。首先實(shí)現(xiàn)了我“走南闖北”的夢(mèng)想，我相信我在這里可以見到很多人，很多事，可以增加自己的人生閱歷。我的父母就是在這條鐵道上，坐上列車，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，扎根到了新疆，所以我的工作又是充滿故事，回憶和情感的。

然后就說到了我的實(shí)習(xí)，我們自己在鍋爐上把開水燒好，推著車給每位旅客送水，乘務(wù)間很冷，工作也有艱辛，但我們的心情就像鍋爐燒的很旺的火一樣開心。

轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)完之后，我被分到廣州隊(duì)三組，這里的工作環(huán)境比實(shí)習(xí)的時(shí)候好很多，這讓我知道在艱苦環(huán)境下實(shí)習(xí)，確是有深層含義的。但是不管在哪工作，無論換什么環(huán)境，我都會(huì)好好珍惜現(xiàn)在這份工作。

在工作中，我一下體驗(yàn)到了百種滋味，在車長(zhǎng)的關(guān)懷和同事的幫助下，也學(xué)會(huì)了很多東西：有些乘客真的素質(zhì)會(huì)很差，不過只要你態(tài)度好，心放寬一點(diǎn)，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學(xué)到很到東西的，各地的風(fēng)俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點(diǎn)是，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語(yǔ)充斥車廂，提高著每個(gè)人旅途的開心指數(shù)。

從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到后來的漸漸上手。幾次的犯錯(cuò)，雖然只是小小的，卻教會(huì)我凡事都要認(rèn)真做。很多事情盡管看似很小很簡(jiǎn)單，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那么簡(jiǎn)單，是要花費(fèi)挺多的汗水精力才完成的漂亮。似乎簡(jiǎn)單，但是要保證不出錯(cuò)，就需要十二分的認(rèn)真加上百分百的小心，對(duì)于平時(shí)粗枝大葉的我來說是一個(gè)很大的考驗(yàn)，更是一種鍛煉。

工作中的艱辛和汗水讓我為出行的旅客提供了便捷與服務(wù)，得到旅客的稱贊是我喜歡這份工作源泉。

最后，我再次感謝關(guān)心我的領(lǐng)導(dǎo)和同事，我非常榮幸能和你們一起精誠(chéng)協(xié)作，為廣州三組這個(gè)大家庭添光增彩。

謝謝大家。

鐵路工人紀(jì)念反法西斯勝利演講稿鐵路演講稿（3）尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們

大家下午好!今天我演講的題目是“繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)自立自強(qiáng)的抗戰(zhàn)精神”。70年前，當(dāng)中華民族最終奪取抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的完全勝利，血火淬煉的抗戰(zhàn)精神，在歷史的星空定格成永恒。

雖然我及我們這代人沒有親身經(jīng)歷過抗日戰(zhàn)爭(zhēng)那段中國(guó)人民最艱苦的日子，僅從電影電視片中所看到的那血雨腥風(fēng)、艾紅遍野的慘烈悲壯畫面，我也禁不住淚流滿面了。我激動(dòng)，我憤慨，那是因?yàn)槿毡拒妵?guó)主義在我們偉大母親身上所犯下的暴行;我慶幸，我感激，那是因?yàn)橹袊?guó)有了共產(chǎn)party。讓我們來回首那段歷史。

70年前的盛夏，全面抗戰(zhàn)的烈火點(diǎn)燃。民族存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)工農(nóng)紅軍不計(jì)前嫌，進(jìn)行改編，接受國(guó)民政府軍事委員會(huì)指揮，迅速開赴抗日前線。

這是一場(chǎng)實(shí)力懸殊的戰(zhàn)爭(zhēng)：1937年，日本年產(chǎn)鋼580萬(wàn)噸，飛機(jī)1580架、坦克330輛、大炮740門。而當(dāng)時(shí)的中國(guó)，鋼的年產(chǎn)量只有4萬(wàn)噸，軍事工業(yè)薄弱，只能生產(chǎn)一些輕武器……

共產(chǎn)party人不僅要面隊(duì)中日兩國(guó)如此大的差距，還要時(shí)刻警惕著國(guó)民黨反動(dòng)派所搞的陰謀和小動(dòng)作，甚至不少時(shí)候還要面臨餓肚子的窘境，在如此艱苦困境下，共產(chǎn)party人發(fā)揚(yáng)紅軍不怕遠(yuǎn)征難的精神，堅(jiān)持自力更生自強(qiáng)不息，領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民進(jìn)行持久抗戰(zhàn)，采用運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)、陣地陣、游擊戰(zhàn)、地道戰(zhàn)、地雷戰(zhàn)、麻雀戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)方法，使數(shù)百萬(wàn)日軍陷入人民戰(zhàn)爭(zhēng)的汪洋大海之中。據(jù)史料記載抗日戰(zhàn)爭(zhēng)相持階段的1939-1941年，中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)牽制了日本陸軍的大部分兵力，1939年為83%，1940年為78%，1941年為70%。從而粉碎了德、意、日組成的法西斯聯(lián)盟稱霸世界的夢(mèng)想，無疑對(duì)世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利作出了重要的貢獻(xiàn)。在抗戰(zhàn)的過程中，中國(guó)人民始終充滿著必勝的信心，不怕犧牲、不怕困難、不畏強(qiáng)敵，堅(jiān)持進(jìn)行艱苦卓絕的抗?fàn)?。特別是敵后根據(jù)地開展的大生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)，“自己動(dòng)手，豐衣足食”，“下定決心，不怕犧牲，排除萬(wàn)難，去爭(zhēng)取勝利”，正是這種偉大的自信和自強(qiáng)精神，使中華民族終于堅(jiān)持到底，迎來了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利。

70年后，中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)處于又一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。偉大的抗戰(zhàn)精神昭告我們：萬(wàn)眾一心，自力更生，艱苦奮斗，百折不撓，敢于勝利，在中國(guó)共產(chǎn)party的領(lǐng)導(dǎo)下，中華民族不僅能擊敗任何外來侵略，而且必將克服一切艱難險(xiǎn)阻，實(shí)現(xiàn)民族的偉大復(fù)興。

作為社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)者，作為一名普通的鐵路工人，在現(xiàn)階段我們國(guó)家底子還比較薄弱的國(guó)情下，我們更應(yīng)該繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)自立自強(qiáng)的抗戰(zhàn)精神，努力學(xué)習(xí)專研先進(jìn)技術(shù)、苦干、巧干，讓我們一起為鐵路的跨越式發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)!

鐵路安全演講稿鐵路演講稿（4）

“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會(huì)生活的每個(gè)角落，它們?cè)谏鐣?huì)生活中的作用是顯而易見的：因?yàn)椤懊孀哟蟆笨梢哉{(diào)動(dòng)工作;因?yàn)椤敖o面子”可以考試通過;因?yàn)椤叭饲楹兔孀印?，給個(gè)別人帶來便利和實(shí)惠的例子比比皆是。

但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對(duì)種種因?yàn)槿饲槊孀佣斐傻陌踩鹿?，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因?yàn)椤叭饲槊孀印睕]有被及時(shí)制止而釀成事故;面對(duì)違章指揮因?yàn)椤叭饲槊孀印睕]有被及時(shí)糾正而致使人員傷亡;看見違反勞動(dòng)紀(jì)律和安全紀(jì)律，因?yàn)椤叭饲槊孀印睕]有及時(shí)給予教育而造成紀(jì)律松弛、管理松懈、事故不斷。

上述種種用“人情面子”來維護(hù)安全生產(chǎn)的行為，其實(shí)質(zhì)就是因?yàn)椤叭饲椤倍碌米锶耍驗(yàn)椤懊孀印倍つ孔非蟀踩纤^的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反，卻帶來了企業(yè)財(cái)產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。

我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬(wàn)噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻。事故的發(fā)生不但損害了國(guó)家的利益，影響了鐵路的聲譽(yù)，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績(jī)。然而，正是這樣一次簡(jiǎn)單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴(yán)、管理組織混亂、現(xiàn)場(chǎng)檢查不細(xì)……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因?yàn)槿饲椋桨笇徟梢陨侔岩坏狸P(guān);因?yàn)槊孀?，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場(chǎng)檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會(huì)生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實(shí)惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災(zāi)難。

“安全生產(chǎn)無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恒言。然而，在現(xiàn)實(shí)工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全，總是一次次的在“人情”面前被拋在腦后;安全，總是一次次的因?yàn)椤懊孀印眴栴}被人們無情的踐踏。試問，當(dāng)安全受到威脅，當(dāng)生命在鮮血中流逝，當(dāng)財(cái)產(chǎn)在事故中變成廢墟的時(shí)候，“人情和面子”到底能為我們挽回多少?

當(dāng)前，中國(guó)鐵路正處在一個(gè)嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運(yùn)量1.5億噸的實(shí)現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅(jiān)力量，今年的任務(wù)光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實(shí)現(xiàn)、萬(wàn)噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的全面完成，都將是對(duì)實(shí)現(xiàn)大秦線目標(biāo)的有力支持，而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識(shí)，要靠建立完善的長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標(biāo)才能快速實(shí)現(xiàn);只有這樣，我們的車站才會(huì)有一個(gè)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工群眾才會(huì)有一個(gè)安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。

安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。

我們鐵路運(yùn)輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么?對(duì)，沒錯(cuò)，她就是安全。安全，對(duì)我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒?，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會(huì)說了解，不就是一站，二看，三通過嗎