工程設(shè)計大橋跨漢十高速公路施工安全防護方案

新建武漢至十堰鐵路HSSG-4標(biāo)官山河特大橋跨漢十高速大路施工平安防護方案中國鐵建股份有限公司漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目經(jīng)理部三分部2016年4月TOC\o"1-3"\h\u209871編制依據(jù)及內(nèi)容1196831.1編制依據(jù)148691.2編制內(nèi)容1311662跨漢十高速處橋梁設(shè)計狀況1166832.1全橋設(shè)計狀況1172232.2跨漢十高速處橋梁設(shè)計狀況246622.3跨漢十高速處現(xiàn)場狀況3190302.3.1漢十高速狀況313132.3.2官山河特大橋與漢十高速大路的位置關(guān)系3300572.3.3跨漢十高速處地質(zhì)狀況492232.4施工存在的平安隱患及實行的平安措施5136993工期及人員、機械設(shè)備狀況556263.1工期支配5120303.2人員配置623403.2.1主要管理人員6199213.2.2勞動力狀況6323533.3主要施工機械狀況6187114跨漢十高速橋梁施工平安防護方案628644.1總體施工平安防護方案7306954.1.1橋梁下部結(jié)構(gòu)施工平安防護729944.1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)施工平安防護7106714.1.3平安防護管理措施8199774.1.4其它平安防護要求1017214.2連續(xù)梁掛籃施工平安防護方案10187834.2.1掛籃施工平安防護方案10249604.2.2梁部平安防護方案15179984.2.3連續(xù)梁掛籃施工工藝16266224.3大型機械施工平安防護方案16193465跨漢十高速大路連續(xù)梁施工保通防護方案18235805.1跨漢十高速大路連續(xù)梁施工防護原則18310075.2跨漢十高速大路連續(xù)梁施工防護方案19299255.2.1防護目的1933485.2.2掛籃兜底防護19220725.2.3掛籃懸臂平衡配重21269165.2.4連續(xù)梁的線形把握22151075.3兜底防護施工過程交通管理22257095.4施工技術(shù)平安措施2436596平安保證措施28217136.1平安目標(biāo)28208806.2平安領(lǐng)導(dǎo)小組29215816.3平安保證措施29254326.3.1平安工作預(yù)備29107286.3.2施工現(xiàn)場平安防護3037966.3.3掛籃施工平安防護措施31151466.3.3其他分項工程平安保證措施35220236.3.4工地臨時用電平安措施38210556.3.5機械設(shè)備平安管理措施41127647文明施工措施4297718施工環(huán)保、水保措施4381879應(yīng)急救援預(yù)案43158119.1風(fēng)險識別及評價43216179.2組織機構(gòu)及職責(zé)44192699.2.1組織機構(gòu)44218569.2.2應(yīng)急救援職責(zé)44199019.2.3應(yīng)急預(yù)案體系48146679.3應(yīng)急工作原則49283249.4.預(yù)警和信息報告49176039.4.1

危急源的監(jiān)控4913649.4.2預(yù)警行動50190739.4.3信息報告與處置50141569.5應(yīng)急響應(yīng)5123439.5.1

響應(yīng)分級5190439.5.2響應(yīng)程序52236209.5.3處置程序52140809.5.4應(yīng)急結(jié)束535979.6信息公開5423499.7后期處置5419979.8保障措施54105949.8.1通信與信息保障54100999.8.2應(yīng)急隊伍保障5549279.8.3物資裝備保障55129489.8.4應(yīng)急通道保證：55118699.8.4其他保障55265849.9應(yīng)急預(yù)案管理56180049.9.1應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)5655719.9.2應(yīng)急預(yù)案演練569609.9.3應(yīng)急預(yù)案修訂36159.9.4應(yīng)急預(yù)案備案57303189.9.5應(yīng)急預(yù)案實施57230189.10附件57555附件1：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖5822906附件2：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急救援程序圖5919140附件3：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急組織體系圖606900附件4：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急信息接收、處理、上報框圖6024879附件5：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急救援小組人員名單6116713附件6：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目部三分部應(yīng)急救援人員分組名單一覽表6217159附件7：漢十鐵路HSSG-4標(biāo)項目經(jīng)理部三分部事故信息報告表26714附件8:漢十鐵路HSSG-4標(biāo)三分部應(yīng)急重要物資設(shè)備清單641713附件9：相關(guān)應(yīng)急預(yù)案6558681、物體打擊專項應(yīng)急預(yù)案6586812、高處墜落專項應(yīng)急預(yù)案6955263、機械損害專項應(yīng)急預(yù)案731編制依據(jù)及內(nèi)容1.1編制依據(jù)1、《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》國家主席令{2014}第13號；2、《中華人民共和國道路交通平安法》國家主席令{2011}第47號；3、《中華人民共和國大路法》國家主席令{2004}第19號；4、《大路平安愛護條例》國務(wù)院令第593號；5、《平安生產(chǎn)許可證條例（2014年修訂）》國務(wù)院令第653號；6、《大路工程施工平安技術(shù)規(guī)范》；7、《大路養(yǎng)護作業(yè)平安技術(shù)規(guī)程》；8、《鐵路橋涵工程施工平安技術(shù)規(guī)程》；9、漢十公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；10、漢十公司關(guān)于項目建設(shè)管理的規(guī)章制度；11、項目施工承發(fā)包合同文件等；12、《湖北省平安管理條例》（湖北省十一屆人大常委會第23次會議通過）；13、《湖北省高速大路管理條例》（2009年3月26日湖北省十一屆人大常委會第9次會議通過）；14、《湖北?。ㄉa(chǎn)平安事故應(yīng)急預(yù)案管理方法）實施細則》（鄂安辦{2012}41號）；15、《平安標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》；16.《危急性較大的分部分項工程平安管理方法》；17、本項目接受的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、驗標(biāo)、工法、定型圖、通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、技術(shù)交底、紀(jì)要等；18.我單位現(xiàn)場調(diào)查所獵取的資料；19.我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)力量，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工閱歷。1.2編制內(nèi)容官山河特大橋跨漢十高速大路的橋梁結(jié)構(gòu)（鉆孔樁、承臺、墩身、連續(xù)梁）施工的平安防護方案。2跨漢十高速處橋梁設(shè)計狀況2.1全橋設(shè)計狀況本橋位于十堰市丹江口市六里坪鎮(zhèn)境內(nèi)，線位靠近馬家崗村移民區(qū)，沿途跨越官山河，本橋于DK417+197.5～DK417+954.8處跨越官山河，于DK417+220～DK417+250.6處跨越漢十高速大路。全橋孔跨布置為：15-32簡支箱梁+（60+100+60）m連續(xù)梁+20-32m簡支箱梁+1-24m簡支箱梁。中心里程DK417+329.765，橋梁全長1405.25m。橋上線路設(shè)計時速350公里，接受無砟軌道無縫線路。2.2跨漢十高速處橋梁設(shè)計狀況1．官山河特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁主跨于16?！?7＃墩之間跨越漢十高速大路彭家灣大橋，依據(jù)設(shè)計該處連續(xù)梁接受懸臂灌注法施工。連續(xù)梁的16#、17#主墩分別位于漢十高速大路的兩側(cè)，梁底下的凈空最小值為10.46米，道路與線路大里程交角134.25°。（60+100+60）m連續(xù)梁中支點處梁高7.835m，跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段梁高均為4.835m，梁底下緣按二次拋物線變化，拋物線方程：y=0.0016225x2；橋面設(shè)計為無砟道床。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。橋梁建筑總寬12.6米。全聯(lián)在端支點、中支點處設(shè)橫隔板，橫隔板設(shè)有人孔洞，供檢查人員通過。箱梁接受縱、橫、豎向三維預(yù)應(yīng)力體系。主橋箱梁中跨在100米的1/2長度內(nèi)共分14個節(jié)段，其中0#塊長14米，1#～13#塊分別長2.5m×2+2.75m×1+3.0m×3+3.25m×1+3.5m×4+4m×2，中跨合攏段為2米，邊跨在60米的長度內(nèi)共分15個節(jié)段，比中跨多一個邊跨現(xiàn)澆段9.75米。2．15#～18#墩橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計橋梁基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，15#邊墩樁徑1.25m，18#邊墩樁徑1.5m，16#、17#主墩樁徑2.5m，設(shè)計混凝土標(biāo)號為C30，均按柱樁設(shè)計。樁基承臺結(jié)構(gòu)尺寸見下表。橋墩設(shè)計為圓端實體墩，墩身順橋向厚度15#墩為3.978m，16#墩為4.667m，17#墩為5.044m，18#墩為5.022m，墩身橫橋向?qū)挾?5#墩為8.178m、16#墩為9.667m，17#墩為10.044m，18#墩為9.222m。梁部設(shè)計為一聯(lián)（60+100+60）m連續(xù)梁，接受掛籃法懸臂澆筑。15#～18#墩橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計狀況表部位墩號鉆孔樁承臺結(jié)構(gòu)尺寸（m）橋墩梁部1510-φ1.25m樁長：17.0m9.0×12.3×2.5圓端實體墩墩高13.5m（60+100+60）m連續(xù)梁掛藍法懸臂澆筑1611-φ2.5m樁長：25.0m13.6×20.2×6.0圓端實體墩墩高24.5m1711-φ2.5m樁長：35.0m13.6×20.2×6.0圓端實體墩墩高33m1810-φ1.5m樁長：24.0m10.6×14.6×3.0圓端實體墩墩高37m2.3跨漢十高速處現(xiàn)場狀況2.3.1漢十高速狀況漢十高速大路現(xiàn)狀為雙向四車道，規(guī)劃拓寬后路寬42m，雙向八車道，設(shè)計行車速度為120公里/小時，車輛通行限制高度為5.5m。2.3.2官山河特大橋與漢十高速大路的位置關(guān)系官山河特大橋15#～18#跨為（60+100+60）m連續(xù)梁，中心里程DK417+235.74。15#～18#墩上跨漢十高速大路，主跨跨徑為100m，連續(xù)梁全長為60+100+60=220m。與已建成通車的漢十高速大路發(fā)生立體交叉，其交叉里程為：漢十高鐵里程DK417+220～DK417+250.6，大路與線路大里程夾角為134.25°，對應(yīng)的漢十高速大路里程為K1349+900，連續(xù)梁中心梁底標(biāo)高187.569m，高速路面標(biāo)高173.39m，高差14.179m。漢十高速拓寬后，大路路面標(biāo)高按現(xiàn)有設(shè)計標(biāo)高計算，連續(xù)梁底部距路面最小高差為12.19m。交叉狀況見“官山河特大橋與漢十高速大路平面位置關(guān)系圖”。漢十高速擴建（擴寬寬度每側(cè)按7.5m計算）后，大路最外側(cè)距漢十高鐵16#墩10.88m，距17#墩11.97m。官山河特大橋與漢十高速大路平面位置關(guān)系圖官山河特大橋與漢十高速大路立面位置關(guān)系圖2.3.3跨漢十高速處地質(zhì)狀況依據(jù)勘察揭示橋區(qū)巖土層按其成因分類主要有：第四系人工填土（Q4ml）：（1）0雜填土；丘間谷地表層為第四系沖洪積層：（2）1-2可塑狀粉質(zhì)粘土、（2）8-2中密狀粗圓礫土；丘陵表層為第四系全新統(tǒng)殘坡積層：（3）1-3硬塑性粉質(zhì)粘土；下伏地層為元古界云母石英片巖。2.4施工存在的平安隱患及實行的平安措施1．連續(xù)梁是在高速大路上空施工，施工中機具滑落可能砸傷過往車輛，接受防護全封閉式兜底防護，確保漢十高速行車平安的重點也是難點。2．漢十高速車流量較大，行車速度快，對現(xiàn)場施工人員存在肯定平安威逼。做好交通指揮、疏導(dǎo)工作，是確保施工平安、道路行車平安的重要措施。3工期及人員、機械設(shè)備狀況3.1工期支配施工便道：2015年12月1日至2015年12月15日鉆孔樁施工：2015年12月20日至2016年2月25日承臺施工：2016年3月5日至2016年3月20日橋墩施工：2016年3月23日至2016年4月20日連續(xù)梁0#段施工：2016年4月20日至2016年6月4日連續(xù)梁（跨漢十高速大路范圍外）施工：2016年5月15日至2016年8月13日連續(xù)梁（跨漢十高速大路范圍內(nèi)）施工：2016年8月14日至2016年12月15日（含掛籃拆除和遮板安裝時間）3.2人員配置3.2.1主要管理人員主要管理人員配置表序號姓名職稱職務(wù)備注1強俊濤高級工程師項目經(jīng)理項目負責(zé)人2魯漢明工程師項目副經(jīng)理施工生產(chǎn)負責(zé)人3宇文迎鋒工程師項目總工程師項目技術(shù)負責(zé)人4徐雙民高級工程師項目平安總監(jiān)項目平安負責(zé)人5王建軍工程師工程部部長施工技術(shù)保障6安偉工程師安質(zhì)部部長平安質(zhì)量7夏治國工程師物資部部長物資8肖為民工程師測量隊隊長測量9楊建偉高級工程師機運部部長機械、設(shè)備10楊超工程師試驗室主任試驗11童興建架子隊隊長施工現(xiàn)場負責(zé)人12王金良助理工程師架子隊技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)13林斌助理工程師專業(yè)工程師現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)3.2.2勞動力狀況勞動力方案表序號工種數(shù)量1管理人員5人2主要技術(shù)人員5人3各類技術(shù)工人30人4專職平安員65普工10人合計56人3.3主要施工機械狀況主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量用于施工部位1挖掘機臺1場地平整、基坑開挖2自卸車臺4承臺基坑棄土3旋挖鉆臺1樁基4汽車起重機25T臺2鉆孔樁、橋墩5塔吊55-15臺2連續(xù)梁6混凝土灌車臺10混凝土運輸7承臺模板套2承臺8墩身模板套2主墩和邊墩各一套9掛籃副2連續(xù)梁10木工機械套111鋼筋機械套212電焊機臺154跨漢十高速橋梁施工平安防護方案4.1總體施工平安防護方案因棚架施工對高速大路封鎖次數(shù)多、工期長、施工簡單，較掛籃兜底防護相比風(fēng)險高，我分部在國內(nèi)外先進技術(shù)、工藝及四新（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備）的基礎(chǔ)上，融合自己的技術(shù)、工藝、管理閱歷，借鑒其他項目連續(xù)梁施工方案成功案例，改進、創(chuàng)新、優(yōu)化掛籃施工工藝，經(jīng)過多次爭辯跨漢十高速大路連續(xù)梁掛籃防護，最終設(shè)計成與掛籃整體移動的附著式移動兜底防護平臺，兜底由下至上分別由:14槽鋼框架、承重竹膠板、防水層、防火層、臨邊防護全封閉系統(tǒng)組成。4.1.1橋梁下部結(jié)構(gòu)施工平安防護16#、17#墩下部結(jié)構(gòu)施工時，不影響漢十高速大路路面行車。樁基施工接受旋挖鉆施工，因官山河特大橋與漢十高速彭家灣大橋相交，承臺樁基等距彭家灣大橋較遠，最近距離約10.5米（16#墩承臺角距大路防撞墻外側(cè)平面距離），且承臺開挖深度較大路橋梁承臺的標(biāo)高較高，故官山河特大橋的16#、17#墩樁基、承臺、墩身施工對漢十高速大路的彭家灣大橋無影響。連續(xù)梁施工時，16#墩自7#段（含）、17#墩8#段（含）才對漢十高速路面行車造成平安威逼。施工便道下穿高速大路橋梁，對高速大路橋梁墩臺無影響，最近處距高速大路橋墩臺約10米，便道主要接受平整墊碴填筑的方式修筑，與橋臺處基本無挖方，便道面距高速大路梁底高度超過6米。4.1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)施工平安防護為確保施工和高速大路交通平安，施工中擬實行以下平安措施：連續(xù)梁掛籃施工在進入高速大路范圍之前，在掛籃底部接受兜底的形式進行平安防護。掛籃進行全封閉，以確保掛籃前移進入漢十高速大路范圍內(nèi)時消退因混凝土漿液溢漏、施工機具墜落等對交通造成的平安隱患。梁段施工完成后，準(zhǔn)時在梁部翼緣板上安裝防護護欄，并增設(shè)擋板，擋板接受竹膠板在鋼管護欄底進行安裝，防止踢落雜物等掉入高速大路。在施工中做到梁部施工和漢十高速大路完全分別，同時也減小對漢十高速大路上行車的影響。施工期間每天對兜底防護平臺、封閉密目平安網(wǎng)、防護護欄等設(shè)施進行平安檢查，每天對兜底平臺上的雜物進行清理，并在兜底平臺外側(cè)底部高速大路來車方向粘貼反光標(biāo)識，并保證其他警示標(biāo)志標(biāo)牌齊全，做到提示過往車輛的作用，保障道路交通平安。4.1.3平安防護管理措施1．施工現(xiàn)場成立平安防護領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職的平安防護人員。防護小組和交通、交警等單位做好溝通和協(xié)作，依據(jù)管理單位的要求對現(xiàn)場的施工人員、施工車輛進行平安監(jiān)察，防止人員車輛未經(jīng)允許進入大路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入的作業(yè)人員必需按規(guī)定著裝（反光背心），并只能在平安區(qū)域內(nèi)作業(yè)。2．連續(xù)梁施工時需做好兜底防護工作，為保證行車平安，跨漢十高速大路段連續(xù)梁施工時，需對漢十高速大路設(shè)臨時分流口，進行半幅封閉，做好交通管制工作，保證行車平安。連續(xù)梁施工嚴格施工方案進行，削減多漢十高速大路的影響。3．全部施工平安防護設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示燈具、防撞桶、減速標(biāo)志等需預(yù)備充分，以保證受損失后能準(zhǔn)時恢復(fù)。4．兜底防護搭設(shè)完成后，在來車方向貼反光膜，安裝指示燈、并懸掛限高標(biāo)志。5．全部施工設(shè)備和機具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均必需由專職人員負責(zé)進行檢查、修理、保養(yǎng)，確保狀況良好。堅決避開因施工機械操作不慎而造成對大路的破壞。6．夜間施工時設(shè)置相關(guān)符合交通平安規(guī)定的夜間照明設(shè)施，并保證照明設(shè)施的完好。施工區(qū)段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進入施工區(qū)段。通常狀況下，夜間施工方案持續(xù)到22點，早6點后開頭其次天施工。7．橋梁下部施工時要提高自我防護意識，加強施工平安防護方案和措施的落實。抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，提高現(xiàn)場工作人員的素養(yǎng)，杜絕人為對大路的破壞。依據(jù)大路相應(yīng)的交通管理標(biāo)準(zhǔn)，備置各類施工標(biāo)志牌、警示樁及警示燈具和施工現(xiàn)場照明設(shè)施，并由專職平安人員完成設(shè)置和收取。依據(jù)相關(guān)規(guī)范的要求制作各項交通標(biāo)志，標(biāo)志見下圖。錐型交通標(biāo)移動性施工標(biāo)志向左行駛向右行駛防撞筒禁止超車解除禁止超車限速標(biāo)志解除限速標(biāo)志4.1.4其它平安防護要求在下部結(jié)構(gòu)施工時，在劃定的施工范圍內(nèi)設(shè)圍擋防護進行隔離，警示此范圍施工并確保文明施工。4.2連續(xù)梁掛籃施工平安防護方案連續(xù)梁除0#段均接受掛籃全封閉附著式移動兜底防護。4.2.1掛籃施工平安防護方案除工藝要求以外，掛籃的防護是一道不行缺少的平安屏障。掛籃的平安防護包括橋面防護、主構(gòu)架防護、前上橫梁防護、外側(cè)模防護、底模前后橫梁防護、全封閉防護。掛籃防護是施工中的第一級防護，是利用掛籃和和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護欄桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層平安網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目平安網(wǎng)，外側(cè)為繩制平安網(wǎng)）組成。在施工中因工人操作不當(dāng)所造成的墜落物，可由此道屏障過濾。每天施工巡檢中，平安網(wǎng)內(nèi)積累的雜物要清理，破損的平安網(wǎng)要準(zhǔn)時修復(fù)。封閉掛籃防護是保證施工平安重要屏障。在掛籃的四周用竹膠板和平安網(wǎng)圍擋，防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃，危及行車平安。連續(xù)梁施工進至行車線內(nèi)，由防護組組長負責(zé)每日巡檢，有危及封閉掛籃平安的隱患要書面通知到施工工班，由防護組組長負責(zé)落實整改。支架搭設(shè)、支座及鋼管立柱臨時固結(jié)體系設(shè)置底模、側(cè)模安裝、調(diào)整支架搭設(shè)、支座及鋼管立柱臨時固結(jié)體系設(shè)置底模、側(cè)模安裝、調(diào)整綁扎底、腹板鋼筋安設(shè)腹板預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)模模板制作支架預(yù)壓鋼筋制作綁扎頂板鋼筋安裝頂板預(yù)應(yīng)力管澆筑砼砼養(yǎng)生、拆模預(yù)應(yīng)力管管道清孔穿預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿生產(chǎn)砼試件制作壓漿材料、機具預(yù)備張拉機具預(yù)備預(yù)應(yīng)力筋下料錨具預(yù)備試件制作掛籃施工防護側(cè)面示意圖掛籃施工防護正斷面示意圖掛籃兜底加防護最底處距漢十鐵路官山河連續(xù)梁梁底約1.5m，即每只掛籃底部設(shè)吊棚（前后兩根25a工字鋼分別通過6根Φ25精軋螺紋鋼懸吊在底模前后橫梁上，在25a工字鋼上間隔1m焊接布置10#工字鋼，其上滿鋪焊接3mm鋼板形成防護平臺），在平臺四周焊1.2m高立桿作為欄桿，欄桿底0.2m用3mm鋼板上端1.8m接受竹膠板封閉，欄桿上端用鋼筋連接至掛藍上，并懸掛“鐵絲網(wǎng)（1cm網(wǎng)格）+防裂網(wǎng)片”，防止掛藍移動及施工時墜物墜落。對掛籃進行全封閉防護(如下圖所示)，并在已完成的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置平安防護欄桿和防護網(wǎng),防止掛籃跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。掛籃及防護系統(tǒng)排水接受底部全封閉式導(dǎo)流槽加PVC管排水，直接將水排出高速大路范圍以外。1、掛藍四周的平安防護，設(shè)置90cm的馬道，兩側(cè)用鋼管、槽鋼、角鋼等設(shè)置欄桿，并用竹膠板封閉，防止橋面施工時碎物掉落。如下圖：2、正面接受“防裂網(wǎng)片+鐵絲網(wǎng)”進行全封閉，下面接受0.2m高3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計高2.0m，防止橋面施工時碎物掉落。見下圖：3、對箱梁內(nèi)部的防護，在掛藍前段設(shè)置1m的工作平臺，鋪設(shè)模板和3mm鋼板等，然后設(shè)置0.2m高的3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計高2.0m。4、掛藍吊棚底面鋪設(shè)10#工字鋼，其上滿鋪焊接3mm鋼板。側(cè)面設(shè)置設(shè)置0.2m高的3mm鋼板及1.8m高竹膠板封閉共計高2.0m。4.2.2梁部平安防護方案梁段施工完成后，準(zhǔn)時在梁部翼緣板上安裝防護護欄。護欄接受φ48mm，壁厚3.5mm鋼管搭設(shè)，接受扣件連接。護欄高度1.2m，按0.2、0.6m、1.2m設(shè)置三道縱向欄桿，立桿布置間距為1.5m，護欄滿掛密目平安網(wǎng)。防護平臺自底板以上0.6m欄桿內(nèi)側(cè)接受竹膠板（踢腳板）進行全封閉，底板以上0.3m至防護欄桿頂內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng)，外側(cè)掛孔徑10mm高強鋼絲網(wǎng)進行平安防護，在竹膠板（踢腳板）上打眼用8號鍍鋅鐵絲把竹膠板固定在欄桿內(nèi)側(cè)。防水卷材四周每側(cè)比踢腳板至少長出0.2m，粘貼在踢腳板外側(cè)，防止平臺上積水外流。進入高速大路路面范圍內(nèi)的梁段混凝土完成后，馬上用紗布等物將泄水孔臨時封堵，梁底、翼板等臨時孔洞用混凝土封閉，避開落物和落水影響行車平安。

壓漿作業(yè)時將出漿口用軟管引到梁面的桶內(nèi)，不得任由水泥漿灑落到大路上。橋面排水依據(jù)兩側(cè)排水，梁體設(shè)于平坡上時，愛護層施工時，依據(jù)泄水孔位置沿縱向設(shè)置3‰左右的流水坡。積水通過排水管導(dǎo)管從橋墩處引到橋下，外側(cè)泄水管也接受直排方式。在跨越漢十高速大路范圍內(nèi)，取消橋面該范圍內(nèi)的泄水管，兩側(cè)長度不小于該范圍的橋面泄水管直接由φ160mm增大到φ200mm，以保證橋面排水通暢。梁部平安防護欄桿布置示意圖4.2.3連續(xù)梁掛籃施工工藝連續(xù)梁掛籃施工工藝見懸澆連續(xù)梁施工工藝流程圖。4.3大型機械施工平安防護方案1．防護所用的材料必需是正規(guī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，產(chǎn)品必需有出場合格證，試驗室、安質(zhì)部要對合格證進行檢查驗證；從其他項目調(diào)來的舊材料由試驗室對其幾何尺寸、強度等進行檢驗，不合格堅決不能使用。2．腳手架安裝連接堅固，需要焊接的位置必需由專業(yè)焊工進行焊接，由技術(shù)員、平安員會同領(lǐng)工員（工班長）共同檢查，發(fā)覺問題準(zhǔn)時補強。3．嚴格執(zhí)行國家頒布的《建筑機械使用平安技術(shù)規(guī)程》，嚴禁違章指揮、違章操作。4．旋挖鉆機、起重機等操作人員和車輛駕駛員，必需經(jīng)過培訓(xùn)并考試取的操作合格證，對機械操作人員建立檔案，專人管理。懸澆連續(xù)梁施工工藝流程圖掛籃制造,試拼與測試掛籃制造,試拼與測試基礎(chǔ)及墩身施工塔吊安裝搭設(shè)墩旁托架預(yù)制0#梁段鋼筋骨架0#梁段整體現(xiàn)澆0#梁段養(yǎng)護、張拉0#梁段頂面找平拼裝掛籃與預(yù)壓制作1#后續(xù)梁段底腹板鋼筋骨架分塊吊裝1#梁段底板、腹板鋼筋拖移內(nèi)模架,安裝1#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋對稱灌注1#梁段砼砼灌筑前測量觀測點標(biāo)高砼灌注后測量觀測點標(biāo)高養(yǎng)護張拉及壓漿張拉前測量觀測點標(biāo)高張拉后測量觀測點標(biāo)高計算、調(diào)整2#梁段施工立模標(biāo)高對稱牽引1#梁段掛籃前移就位2#～10#梁段懸灌循環(huán)施工邊跨直線段施工合攏梁段施工拆除掛籃支座安裝,墩梁臨時固結(jié)體系設(shè)置5．機械作業(yè)前須進行具體檢查和力量鑒定，嚴禁機械設(shè)備帶病作業(yè)，超荷載作業(yè)。定期組織機械設(shè)備平安大檢查，對檢查中查出的平安問題，依據(jù)“四不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。6．起重機的安裝場地應(yīng)平整、夯實、無障礙物。當(dāng)?shù)鼗绍洝⒊休d力不足時，應(yīng)加鋪枕木或鋼板墊護。對于可能侵入大路、架空線等設(shè)備（機械高度≥機械與護欄、架空線距離）的大型機械，施工時應(yīng)將易倒方向避開大路和架空線。7．專職防護措施：做到“一機一人”防護，專職防護人員要做到人到位、責(zé)任到位、措施到位、落實到位、確保平安。8．夜間輪值措施：施工期間，如遇有夜間施工，除工點現(xiàn)場負責(zé)人、平安監(jiān)護人、技術(shù)人員外，再支配相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、平安技術(shù)人員夜間輪番跟班指導(dǎo)把關(guān)。當(dāng)夜間不施工時，亦支配專職平安人員進行輪番值班。9．旋挖鉆機機設(shè)專人監(jiān)護，行走和施工的位置，地基必需良好，不能消滅機械失穩(wěn)的狀況，盡可能行走在遠離省道的一側(cè)。10．起重機安裝要符合起重機操作規(guī)程，起重機要停放在遠離大路一側(cè)、實行加大配重等措施，確保不傾倒。在施工過程中派專人在大路一側(cè)面對起重機指揮；5跨漢十高速大路連續(xù)梁施工保通防護方案5.1跨漢十高速大路連續(xù)梁施工防護原則1．滿足漢十高速大路通行凈高5.5m的要求；2．不破壞漢十高速大路路面主體結(jié)構(gòu)；3．對漢十高速大路行車干擾把握到最低限度；4．交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)下漢十高速大路的行車平安；5．梁主體施工期間，杜絕雜物、廢渣墜落至漢十高速大路路面上。5.2跨漢十高速大路連續(xù)梁施工防護方案5.2.1防護目的（1）防止在掛籃立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。（2）防止在箱梁混凝土澆注過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落。（3）防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落。（4）防止在暴雨、臺風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。5.2.2掛籃兜底防護本防護平臺可防墜物、防水（不向下漏水）。防護平臺框架接受10#工字鋼拼裝焊接而成，框架橫橋向每隔30cm用HRB335ф16鋼筋做水平連接。平臺橫橋向?qū)?5.8m、順橋向長6.9m。平臺由上至下分別鋪設(shè)3mm厚鋼板、防水卷材、竹膠板各一層。在平臺周邊豎向焊接φ48鋼管、水平用扣件進行鋼管腳手架搭設(shè)，鋼管間接受鋼筋做平臺全封閉防護欄桿，欄桿內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng)，外側(cè)掛孔徑10mm高強鋼絲網(wǎng)進行平安防護，鋼絲網(wǎng)用扎絲綁扎堅固，搭接長度≥15cm。由于施工突發(fā)因素很多，為了保證施工平安，防止施工小型物件自梁面或掛籃高處前端位置掉落，全封閉防護從梁面以上2m處開頭進行施工防護。兩側(cè)施工防護：梁面以上2m至兜底式防護平臺底板范圍內(nèi)，腹板兩側(cè)防護欄桿豎向鋼管焊接在底板工字鋼上，并搭設(shè)1.5*1.2m（豎向*橫向）腳手架，水平每隔40cm用HRB335ф16鋼筋對豎向鋼管進行水平連接。正面施工防護：從梁面以上2m至防護平臺底板范圍內(nèi)，橫橋向前側(cè)欄桿豎向鋼管焊接在與掛籃前上橫梁平行的10#工字鋼上，并搭設(shè)1.5*1.2m（豎向*橫向）腳手架，水平每隔40cm用HRB335ф16鋼筋對豎向鋼管進行水平連接。現(xiàn)場欄桿鋼管、鋼筋焊接時，特殊留意電焊電流的調(diào)整，防止鋼管與鋼筋過焊、咬邊。橫橋向后側(cè)平臺防護高度依據(jù)現(xiàn)場實際狀況確定。防護平臺自底板以上0.6m欄桿內(nèi)側(cè)接受竹膠板（踢腳板）進行全封閉，底板以上0.6m至防護欄桿頂內(nèi)側(cè)掛孔徑5mm鋼絲網(wǎng)，外側(cè)掛孔徑10mm高強鋼絲網(wǎng)進行平安防護，在竹膠板（踢腳板）上打眼用8號鍍鋅鐵絲把竹膠板固定在欄桿內(nèi)側(cè)。防水卷材四周每側(cè)比踢腳板至少長出0.2m，粘貼在踢腳板外側(cè)，防止平臺上積水外流。掛籃移動前期，利用防護平臺防護構(gòu)造進行梁面設(shè)計永久防護柵欄的預(yù)埋和安裝工作，因梁面防護柵欄按設(shè)計施工完成后只有1.3m高，故接受鋼管和雙層防墜落阻燃5mm鋼絲密目平安網(wǎng)進行加高處理，高度要求2m以上。雙層密目鐵絲網(wǎng)要綁扎堅固，平安員每天進行檢查，如有破損馬上更換。（1）防水設(shè)施主要防止雨天積水或養(yǎng)護及施工用水下流形成水線影響高速大路上車輛通行。將梁體上的預(yù)留孔洞臨時封閉，在梁體兩側(cè)設(shè)置擋水檐，防止雨天積水或橋面養(yǎng)護水下流。主梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護接受養(yǎng)護劑或霧狀薄膜。在防護平臺四周設(shè)置導(dǎo)流槽，在防水層最底角設(shè)置集水槽和排水導(dǎo)管，接受1.5KW抽水泵將積水沿主梁排出大路外。防水層施工之前，認真檢查下層竹膠板的鋪設(shè)平整度≤±5mm、接縫寬度≥10mm、接縫處鐵絲加固堅固、竹膠板表面應(yīng)清潔度、干燥，檢驗合格后，方可開頭防水施工。防水卷材的基地料應(yīng)涂刷均勻、厚度不小于1.2mm，防水卷材的縱向搭接≥120mm、橫向搭接≥100mm、鋪設(shè)平整、搭接密實，特殊留意平臺6根25mm精軋螺紋鋼吊帶處的防水質(zhì)量。平臺四周內(nèi)側(cè)踢腳板處防水卷材長度≮80cm，比踢腳板長20cm防水卷材反向粘貼在踢腳板外側(cè)，特殊留意踢腳板與底板交接處防水卷材的搭接質(zhì)量，確保平臺不漏水。（2）防火設(shè)施為了防止切割模板或焊接鋼筋等施工過程中產(chǎn)生的火花、焊渣燒壞防水層，在防水層上鋪設(shè)一層1mm厚白鐵皮。白鐵皮用燕尾絲加固，間距不大于30cm。特殊留意鐵皮的搭接不少于5cm。5.2.3掛籃懸臂平衡配重掛籃T構(gòu)一端做兜底防護平臺，一端不做兜底防護平臺，T構(gòu)兩端不平衡配重9.5t，為了削減不平衡重對連續(xù)梁T構(gòu)的影響，在連續(xù)梁T構(gòu)不做防護平臺一側(cè)加載，接受混凝土預(yù)制塊作為配重。依據(jù)T構(gòu)的不平衡重量和配重的重量，確定配重的位置，保證連續(xù)梁T構(gòu)的平衡、平安、穩(wěn)定性。5.2.4連續(xù)梁的線形把握我分部對該連續(xù)梁的線形嚴格觀測把握。連續(xù)梁的線形把握就是在懸臂施工過程中，通過監(jiān)測主墩和主梁結(jié)構(gòu)在各個施工階段的應(yīng)力、變形和溫度變化狀況，來達到準(zhǔn)時了解結(jié)構(gòu)實際行為的目的。依據(jù)監(jiān)測所獲得的數(shù)據(jù)，首先確保結(jié)構(gòu)的平安和穩(wěn)定，其次通過計算分析，調(diào)整確定下一梁段的立模高程，保證結(jié)構(gòu)的受力合理和線型平順，為大橋平安順當(dāng)?shù)亟ǔ晒?yīng)技術(shù)保障。大跨徑梁橋施工過程簡單，影響參數(shù)多。如：結(jié)構(gòu)剛度、梁段的重量、施工荷載、混凝土的收縮徐變、溫度和預(yù)應(yīng)力等。求解施工把握參數(shù)的理論設(shè)計值時，都假定這些參數(shù)值為抱負值。為了消退因設(shè)計參數(shù)取值的不精確所引起的施工中設(shè)計與實際的不全都性，我們在施工過程中對這些參數(shù)進行識別和猜測。對于重大的設(shè)計參數(shù)誤差，提請設(shè)計方進行理論設(shè)計值的修正，對于常規(guī)的參數(shù)誤差，通過優(yōu)化進行調(diào)整。施工把握主要以把握標(biāo)高、把握截面內(nèi)力或應(yīng)力為主，優(yōu)化調(diào)整也就以這兩方面的因素建立把握目標(biāo)函數(shù)（和約束條件）。通過設(shè)計參數(shù)誤差對橋梁變形和內(nèi)力的影響分析，應(yīng)用優(yōu)化方法調(diào)整本梁段與將來梁段的預(yù)應(yīng)力以及將來梁段的立模標(biāo)高，使成橋狀態(tài)最大限度地接近抱負設(shè)計成橋狀態(tài)，并且保證施工過程中受力平安。5.3兜底防護施工過程交通管理5.3.1總體原則施工平安設(shè)施嚴格依據(jù)《大路養(yǎng)護平安作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，依據(jù)規(guī)程需設(shè)置作業(yè)把握區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工平安設(shè)施包括：錐形交通路標(biāo)、平安帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，依據(jù)工程需要，要設(shè)置移動式標(biāo)志車、夜間照明燈、施工警告燈號，在兜底防護平臺上布置反光帶，增加警示作用。平安設(shè)施的布設(shè)施工可托付大路相關(guān)專業(yè)部門進行布設(shè)。5.3.2具體方法1、兜底防護平臺搭設(shè)掛籃整體移動的附著式防護平臺，可防墜物、防水、防火。兜底防護平臺在漢十高速大路范圍外搭設(shè)，然后隨著掛籃整體向前移動，此階段對漢十高速大路正常通行沒有影響。依據(jù)設(shè)計圖紙，4#段梁段最重，故兜底防護平臺搭設(shè)的時間方案放在4#段施工完成后5#段施工前，這樣既能保證掛籃的承載力量，又能保證掛籃進入高速大路范圍前做好各種防護。2、跨漢十高速大路武漢到十堰方向半幅車道連續(xù)梁施工漢十高速大路范圍外連續(xù)梁0#段～6#段施工不影響漢十高速大路正常通行。連續(xù)梁7#段～14#段間續(xù)進入漢十高速大路影響范圍內(nèi)。施工連續(xù)梁7#段～11#段，為保證高速大路行車的確定平安，封閉武漢到十堰方向和十堰到武漢方向靠近緊急停車帶側(cè)的車道（含緊急停車帶），保持超車道通行（詳見方案A封閉效果圖）；施工12#段、13#段和中跨合攏段時封閉超車道和隔離帶，將原封閉的慢車道和緊急停車道放行，保持暢通（詳見方案B封閉效果圖）。方案A：在占道施工行車方向前方依次設(shè)置“前方施工2000m”、“限速80”、“限速60”、“車（左）道變少”、“前方施工200m，限速40”、“向右行駛”、“向右行駛（LED）”方案B：在占道施工行車方向前方依次設(shè)置“前方施工2000m”、“限速80”、“限速60”、“車（右）道變少”、“前方施工200m，限速40”、“向左行駛”、“向左行駛（LED）”4、兜底防護平臺拆卸：連續(xù)梁施工完成后，兜底防護平臺隨掛籃一起移動，撤出漢十高速大路影響范圍，再進行兜底防護平臺的拆卸工作，可盡量削減連續(xù)梁施工對漢十高速大路的影響。5、在國慶、中秋等法定假日期間，暫停連續(xù)梁施工，并將梁上的材料、機具等統(tǒng)一收集堆碼至高速大路范圍外，并支配專人看管值班。、6、施工期間由項目總工程師宇文迎鋒負責(zé)與高速大路管理各單位之間進行溝通，聯(lián)系電話5.4施工技術(shù)平安措施5.4.1交通防護措施為確保高空墜物不至于影響行車平安，在加強掛籃本身的平安防護的同時，設(shè)置交通標(biāo)示標(biāo)牌，警示過往車輛，以確保過往車輛通行平安。為引起過往車輛留意，按GB5768-2009《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》設(shè)置交通標(biāo)示。標(biāo)志牌接受立式，標(biāo)志牌安裝于支架上，標(biāo)志牌不侵占行車空間，搭設(shè)標(biāo)志牌時經(jīng)交警路政部門聯(lián)系好再設(shè)。道路警示牌在上下行的硬路肩處設(shè)立。1、與路政加強聯(lián)系，為了更好地保證行車平安和施工平安，在施工地段前方的情報板上準(zhǔn)時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。2、購置并設(shè)置齊全交通標(biāo)志、標(biāo)牌顯示正在施工的警示標(biāo)志，5.4.2保通崗位設(shè)置1、由我項目部組織足夠人員，支配24小時負責(zé)高速大路通行狀況的巡察工作。2、我項目部在平安區(qū)內(nèi)設(shè)立巡察員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。5.4.3特殊狀況下的處置預(yù)案在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場及平安區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的平安暢通。警示標(biāo)志圖5.4.4施工現(xiàn)場平安防護1、施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除平安區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進入高速大路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入漢十高速大路路面作業(yè)的人員必需按規(guī)定著裝，并只能在平安區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿漢十高速大路正常通車路段。2、為防止雜物掉落危及車輛，兜底防護設(shè)施必需齊全，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。全部施工工具、機械設(shè)備等不得伸出施工平安區(qū)域。3、全部施工平安防護設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示燈具、防撞桶等預(yù)備充分，以保證受損后能準(zhǔn)時恢復(fù)。4、施工人員配戴平安帽。從事高空作業(yè)人員，必需定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。5、進行高空作業(yè)時，嚴格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設(shè)置欄桿，掛好平安網(wǎng)。腳手架堅固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)時設(shè)置防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳手架上工作，嚴禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高空作業(yè)人員必需系平安帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得任憑亂放，防止落下傷人、傷車。全部施工工具、設(shè)備不得伸出施工平安區(qū)域。6、夜間進行高空作業(yè)時，必需有足夠的照明設(shè)備。7、施工位于高速大路左半幅上空連續(xù)梁段時，由專人負責(zé)巡察，疏導(dǎo)交通，維護好施工秩序，保證左半幅大路暢通、通車正常進行。施工時全部施工機具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi)，經(jīng)常對施工車輛司機進行職業(yè)道德和平安教育，杜絕大路行車事故的發(fā)生。8、設(shè)置特地平安員，貫徹落實“平安第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必需抓平安”的原則，依據(jù)工程實際狀況，制定各項平安措施，確保施工生產(chǎn)的平安。9、工程開工前，對施工班組及操作人員進行具體的平安技術(shù)交底。10、對監(jiān)理單位組織的棚架驗收意見，進行認真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴格填寫兜底平臺的檢查記錄，并簽字確認，確保兜底系統(tǒng)的平安。11、全部進場人員必需佩戴平安帽，上腳手架時佩戴平安帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必需正確使用個人防護用品。12、全部人員進場時，必需穿戴反光背心，且全部人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。13、為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺上反彈至大路上，危及高速大路的行車平安，因此在施工過程中實行必要的防護措施。14、拼裝人員必需了解兜底結(jié)構(gòu)形式，在拼裝平臺上不能任憑放置桿件，以免損壞兜底平臺；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放（籮筐），不能散放在兜底平臺上。15、由于兜底結(jié)構(gòu)有很多木料，焊接工程量大，在焊接施工前必需實行必要的防火措施，以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。16、桿件運輸過程中的平安，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時需對桿件進行捆綁處理，實行必要加固措施，保證桿件在運輸過程中的平安。17、現(xiàn)場起吊人員接受雙信號把握，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對講機等，確保吊裝平安。18、運送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有牢靠的平安裝置，嚴禁人員乘坐運送物件的設(shè)備。19、各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。20、嚴禁機械設(shè)備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行修理。21、全部起重吊裝、拼裝架設(shè)作業(yè)均應(yīng)依據(jù)《鐵路橋涵施工平安規(guī)章》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮，起重吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)經(jīng)常進行檢查，凡發(fā)覺有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，必需準(zhǔn)時更換。22、各工種進行上、下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。5.4.5日常維護1、跨大路連續(xù)梁施工期間派專人負責(zé)清理該施工范圍內(nèi)的雜物，以防侵入大路限界，影響交通平安。2、對施工現(xiàn)場的平安設(shè)施進行清洗、維護等日常作業(yè)，準(zhǔn)時恢復(fù)損壞構(gòu)件，確保平安，清洗平安設(shè)施，確保醒目。3、在施工管段內(nèi)設(shè)巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實加強對施工管段內(nèi)的平安巡邏和檢查，發(fā)覺問題準(zhǔn)時處理和上報，以保證施工和大路行車的平安。5.4.6規(guī)范吊車使用吊車使用過程中，嚴格規(guī)范吊裝操作，吊物起吊過程全部在吊機根部（高速大路區(qū)域范圍外）完成，待起吊到指定高度后，旋轉(zhuǎn)大臂至鐵路順橋向，方可滑送吊物到指定位置，避開吊機起吊著重物旋轉(zhuǎn)到施工區(qū)外。6平安保證措施6.1平安目標(biāo)在樁基施工、承臺基坑開挖、承臺墩臺身模板吊安裝、鋼筋制作安裝、混凝土澆筑施工作業(yè)過程中，杜絕生產(chǎn)平安較大及以上事故；不發(fā)生平安生產(chǎn)一般事故；削減平安生產(chǎn)事故苗頭或險情；杜絕因施工引起的較大及以上交通事故；不發(fā)生因施工引起的一般交通事故；削減對車輛運輸和平安產(chǎn)生影響的事故苗頭或險情。6.2平安領(lǐng)導(dǎo)小組項目分部成立平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理、總工以及平安總監(jiān)為副組長，各部室負責(zé)人和架子隊主要負責(zé)人作為組員；以安質(zhì)部為主要職能部門，架子隊設(shè)專職平安員，在平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)施工平安管理工作。組長：強俊濤副組長：魯漢明、宇文迎鋒、徐雙民成員：王建軍、楊超、楊建偉、肖為民、夏治國、盧盛、陳星、楊龍、楊國建、王金良架子隊負責(zé)人：童興建架子隊專職平安員：彭德保聯(lián)系電話見最終聯(lián)系表6.3平安保證措施6.3.1平安工作預(yù)備1.施工人員，首先必需認真生疏工程圖紙，按設(shè)計要求規(guī)范為原則。認真認真組織編制平安生產(chǎn)施工組織設(shè)計，做好平安技術(shù)交底工作，供應(yīng)平安生產(chǎn)合理化建議，平安生產(chǎn)施工組織編制必需與施工速度同步進行，落實好各項平安生產(chǎn)班組，依據(jù)現(xiàn)場狀況，確定各工程所需人數(shù)，所需平安設(shè)施、機械設(shè)備，確保平安生產(chǎn)及工程順當(dāng)進行。2.合理支配施工機具的進場，平安所需設(shè)施，勞動力的統(tǒng)計，有方案、有組織、有目的地進行統(tǒng)計，提前做好平安設(shè)施到位的預(yù)備。確保工程順當(dāng)進行，結(jié)合工程特點，合理調(diào)度，周轉(zhuǎn)平安設(shè)施、機械設(shè)計及工具配置工作。3.依據(jù)實際需要，在建筑物附件搭設(shè)臨時設(shè)施，如臨時廁所、鋼筋加工棚等。同時實行三區(qū)分別，辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)隔離。4.在每道工序施工前，必需對全部用于施工的機械設(shè)備進行全面檢查、修理、保養(yǎng)，確保各種機械設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況良好。用于施工的各種計量器具必需經(jīng)具有資質(zhì)的單位進行標(biāo)定和校正，保證其精度。拱上腳手架、平安網(wǎng)等平安設(shè)施必需全部到位，并保證堅固牢靠。5、由于該橋跨漢十高速大路，施工前須辦理跨路施工許可證，許可證批復(fù)后，方可進行后續(xù)工程施工。6.3.2施工現(xiàn)場平安防護1、交通疏導(dǎo)及平安警示1）本工程實行半封閉漢十高速大路的原則，進行交通組織方案的編制；2）工程實施期間，最大限度保證漢十高速大路主線車道的通暢，確保大路的正常運營。3）各平安設(shè)施的設(shè)置均滿足要求，并隨時接收各交通管理部門的指導(dǎo)，準(zhǔn)時予以優(yōu)化。4）交通疏導(dǎo)方式我項目部施工的（60+100+60）m連續(xù)梁中16#和17#主墩均位于漢十高速兩側(cè)，不占用通行道路，由于接受掛籃施工也不影響道路通行，但在掛籃施工到中段時從高速上方跨越，為保證施工過程中道路上行人和車輛的平安，我項目部將接受搭設(shè)兜底防護平臺來防止高空墜物砸傷行人和砸壞車輛；防止施工用水淋濕行人和車輛。2、平安防護措施1）在行車道前方設(shè)置限速標(biāo)識。2）在行車道前方設(shè)置警示牌。3）在車流交匯處合理設(shè)置交通引導(dǎo)標(biāo)識。6.3.3掛籃施工平安防護措施橋梁跨度大、施工周期長、平安風(fēng)險大、為確保連續(xù)梁施工生產(chǎn)平安，確保大路能夠平安正常運行，預(yù)防和削減在緊急狀況時造成交通堵塞、交通事故、人員傷亡、財產(chǎn)損失等施工的發(fā)生，最大限度的把握事態(tài)進展，依據(jù)《中華人民共和國道路交通平安實施條例》的相關(guān)規(guī)定和企業(yè)的管理制度，以及項目的現(xiàn)場施工的實際狀況制定此專項施工平安防護及應(yīng)急預(yù)案。首先先從施工工藝入手，從源頭把握平安隱患，強調(diào)規(guī)范施工當(dāng)心作業(yè)，削減因墜落影響行車的可能。1．掛籃走行掛籃由三角主構(gòu)架、底模平臺、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。主桁系包括三角架、平聯(lián)、前橫梁和后錨梁四個部分，三角架和平聯(lián)接受型鋼，前橫梁和后錨梁接受型鋼組拼。提吊、走行系包括內(nèi)、外滑梁、吊桿（含安排梁）、、走行滑梁、鋼枕、滑座和后鉤輪等部分。內(nèi)、外滑梁、走行滑梁接受型鋼組拼，外模、內(nèi)模吊桿底模走行接受Φ32精扎螺紋鋼，底模后錨為吊帶(16Mn)，底模前吊桿接受Φ32精扎螺紋鋼?；邮苄弯摵弯摪褰M合、后走行輪為型鋼、鋼板、輪的組合結(jié)構(gòu)。模板系為三部分：外模、底模為大塊鋼模，內(nèi)模為組合鋼模。在掛籃的加工、安裝、試載與梁部掛籃施工中，項目部嚴格把關(guān)，多手預(yù)備。一是把好設(shè)計關(guān)，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)特點，在經(jīng)濟、有用、平安的原則下，對方案不斷進行優(yōu)化。內(nèi)模接受拆卸及整體滑移相結(jié)合的方式，充分適應(yīng)當(dāng)橋型的施工特點，而且施工空間大、重量輕、剛度把握好；二是把好制作關(guān)，強化對掛籃制作材料的檢查力度，嚴格要求結(jié)構(gòu)焊接的質(zhì)量，落實好工序驗收，把加工質(zhì)量放在首位，這也是確保掛籃施工平安的前提；三是把好安裝關(guān)，落實平安和技術(shù)交底制度，對作業(yè)隊全員進行以掛籃施工為主要內(nèi)容的專業(yè)培訓(xùn)，具體分解掛籃設(shè)計圖紙，理清安裝挨次，對安裝好的掛籃做好靜載試驗，進行平安和技術(shù)鑒定，在梁段澆筑前，對掛籃進行全面的平安檢查，細化到每一條焊縫，每一個連接點。掛籃在使用前請監(jiān)理站到現(xiàn)場進行驗收工作。掛籃驗收需要文件有：掛籃設(shè)計計算，出廠合格證，廠家資質(zhì)，探傷報告，靜載試驗報告，掛籃設(shè)計圖紙等。掛籃走行軌道是關(guān)鍵，要求軌道必需保證每米有1根φ25精軋螺紋鋼和豎向預(yù)應(yīng)力相連，且錨固處的墊片要求不小于20mm厚，周邊搭接不小于20mm，連接套內(nèi)上下精軋螺紋鋼距離相等，錨固的螺帽要求用套筒扳手加1.2米鋼管力臂旋緊。軌道下鋼枕的布設(shè)每節(jié)不少于4個（大鋼枕）、5個（小鋼枕），且軌道前端前支座處要滿鋪。在拆除后錨前確認張拉壓漿已經(jīng)完畢，全部滑移梁已轉(zhuǎn)換到滑動狀態(tài)，且底模愛護措施（在腹板外側(cè)底模后橫梁與外側(cè)模內(nèi)側(cè)滑移梁之間的φ25精軋螺紋鋼）已經(jīng)連上，在倒鏈?zhǔn)芰Φ臓顩r下，精軋螺紋鋼的上下螺帽已旋緊。在拆除底模吊帶后，進入滑動狀態(tài)。2．掛籃行走的平安保證措施1）掛籃行走前，由專職技術(shù)人員和監(jiān)理工程師共同對掛籃各構(gòu)件及連接處進行檢查，尤其對走行系統(tǒng)與梁段連接的強度、穩(wěn)定性，走行軌道的平順性、走行軌道的間距、高差、平面位置進行全面的檢查，確認無誤后填寫檢查記錄；2）掛籃行走前要測定已完節(jié)段梁端標(biāo)高，并定出箱梁中軸線；3）檢查確認已完梁段的混凝土強度達到設(shè)計和鐵路客專驗標(biāo)要求，且梁段的張拉和壓漿施工已經(jīng)完成，確認無誤后方準(zhǔn)進行掛籃的行走作業(yè)；4）掛籃行走前要制定嚴格的現(xiàn)場指揮制度、操作制度以及應(yīng)急措施，對現(xiàn)場施工人員要進行具體的平安和技術(shù)交底，特殊是對突發(fā)大事的緊急處理措施。對交底結(jié)果要進行考核，考核合格者方準(zhǔn)上崗作業(yè)；掛籃移動過程必要時實行臨時交通管制措施，確保運營平安。5）掛籃行走前對所用機械設(shè)備及纜繩要進行嚴格檢查，必需確保正常使用功能和平安操作；6）嚴格依據(jù)行走程序進行施工，由技術(shù)人員統(tǒng)一指揮、發(fā)布口令。行走要緩慢、對稱進行，施力要同步、均勻、平衡；7）當(dāng)解除掛籃的后錨固后，掛籃沿箱梁中軸線對稱向兩端，每前進50cm作一次同步觀測，防止掛籃轉(zhuǎn)角、偏位造成掛籃受扭；8）掛籃走行至設(shè)計位置后調(diào)整底藍中線，位置和標(biāo)高，上緊底藍后錨桿，固定前、后主橫梁，確保平安無誤；9）掛籃的行走過程，應(yīng)設(shè)專職人員進行檢查、觀測，嚴密檢查各構(gòu)件的變樣子況，隨時通過現(xiàn)場指揮進行調(diào)整。3．滑動時的愛護措施在掛籃滑動時主要靠反扣輪將力傳到軌道上，為防止反扣輪滑輪從軌道內(nèi)脫出，在反扣輪前端的主構(gòu)架橫桿下焊接30cm長的32工字鋼，在滑輪失效的狀況下，可利用工字鋼的底部外緣緊急制動。滑動時在主構(gòu)架橫桿中部靠后處安裝扁擔(dān)梁，利用豎向預(yù)應(yīng)力將扁擔(dān)梁連起來，扁擔(dān)梁底部與主構(gòu)架橫桿之間預(yù)留2cm間隙，使主構(gòu)架在行走時能夠在扁擔(dān)梁底部自由通過。在軌道錨固失效時，前者愛護則失去功效，此項愛護直接與豎向預(yù)應(yīng)力相連，與軌道無關(guān)。掛籃行走到位后，第一時間內(nèi)將后錨扁擔(dān)與預(yù)埋的精軋螺紋鋼連接并且壓緊，后錨的數(shù)量不少于6根φ32精軋螺紋鋼。掛籃行走結(jié)束，解除警報。安裝底模吊帶后，拆除底模愛護，將底模愛護精軋螺紋鋼轉(zhuǎn)換成工作狀態(tài)（用精軋螺紋鋼把底模后橫梁錨固在已成梁段上）。轉(zhuǎn)換滑移梁后吊點至工作狀態(tài)，掛籃到位。4．鋼筋綁扎鋼筋綁扎是在模內(nèi)進行，無墜落風(fēng)險。該道工序進行時應(yīng)將橋面防護欄桿延長至外側(cè)模，加強橋面巡察，避開人為的亂扔雜物，造成行車或人身平安事故。5．混凝土施工澆筑混凝土一般在10個小時左右完成，也是平安隱患比較高的一道工序，主要體現(xiàn)在模板加固上。要求模板拉筋均接受雙螺帽加固且直徑不小于φ20。端頭板加固在縱向鋼筋上，縱向鋼筋依據(jù)設(shè)計要求與已成梁端的縱向鋼筋焊接。腹板上用兩根10×10cm方木做背帶，用φ25鋼筋通過內(nèi)模和外模將其固定，防止跑模。混凝土澆筑時留意腹板澆筑速度，防止?jié)仓俣冗^快造成翻漿，一次澆筑不超過30cm，振搗到位后在進行下一層的澆筑，混凝土的坍落度不超過18cm?；炷翝仓邮芑炷帘密囘M行澆筑，為防止輸送泵消滅故障，造成混凝土長時間停滯。假如消滅多余的混凝土，不得從端頭丟棄，人工運送至連續(xù)梁根部大路行車范圍以外用塔吊吊至墩下廢棄。6．張拉壓漿張拉工序主要是防止因張拉意外消滅斷絲滑絲現(xiàn)象，造成千斤頂墜落危機行車及人身平安，要求張拉時千斤頂后安裝擋板，同時安裝防護網(wǎng)，防止夾片或鋼絞線斷絲飛出。施工時由現(xiàn)場的技術(shù)干部負責(zé)落實，安質(zhì)部進步行巡檢。培訓(xùn)由安質(zhì)部進步行組織，項目總工進行講解，每月不少于一次，做到警鐘長鳴。7．掛籃防護掛籃的防護是一道不行缺少的平安屏障。掛籃的平安防護包括橋面防護、主構(gòu)架防護、前上橫梁防護、外側(cè)模防護、底模前后橫梁防護、全封閉防護。掛籃防護是施工中的第一級防護，是利用掛籃和和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護欄桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層平安網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目平安網(wǎng)，外側(cè)為繩制平安網(wǎng)）組成。在施工中因工人操作不當(dāng)所造成的墜落物，可由此道屏障過濾。因此道屏障接近作業(yè)面，時間長必定會損壞，所以要對此平安措施進行每日巡檢，網(wǎng)內(nèi)積累的雜物要每日清理，破損的平安網(wǎng)要準(zhǔn)時修復(fù)，由防護組組長負責(zé)整改落實。封閉掛籃防護是危及省道行車平安的其次道屏障。防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃，危及過路行車平安。連續(xù)梁施工進行車線內(nèi)，由防護組組長負責(zé)每日巡檢，有危及封閉掛籃平安的隱患要書面通知到施工隊，由防護組組長負責(zé)落實整改。6.3.3其他分項工程平安保證措施1．鋼筋工程1）鋼筋混凝土中用的熱軋鋼筋，應(yīng)符合國標(biāo)鋼筋混凝土用鋼筋的規(guī)定。2）鋼筋在運輸和儲存時，必需保留標(biāo)簽，并分批分品種、分規(guī)格堆放整齊，避開銹蝕和污染。3）開放盤圓鋼筋時，兩端要卡牢，以防回彈傷人。拉直鋼筋時，地錨要堅固，卡頭要卡緊，并在2m區(qū)域內(nèi)嚴禁行人。4）人工斷料時，工具必需堅固，卡頭要卡緊，切斷小于300mm長的短鋼筋時，應(yīng)用鉗子夾牢，嚴禁手扶。5）多人運送鋼筋時，轉(zhuǎn)停動作要全都，人工上下傳遞不得在同一垂直線上，在建筑物內(nèi)的鋼筋要分散堆放。6）在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，必需搭設(shè)腳手架和馬道，無操作平臺應(yīng)拴好平安帶。7）綁扎立柱鋼筋，嚴禁沿骨架攀登上下，當(dāng)柱筋高在3m以上應(yīng)搭設(shè)工作臺；3m以下時，可用馬凳綁好再整體直立，已綁扎好的柱骨架應(yīng)臨時支撐拉牢，以防傾倒。8）綁扎柱鋼筋時，應(yīng)搭設(shè)腳手架或懸挑架，并按規(guī)定掛好平安網(wǎng)。9）拉鋼筋時，卷揚機前應(yīng)設(shè)置防護擋板，或?qū)⒕頁P機與冷拉方向成90度且應(yīng)用封閉式的導(dǎo)向滑輪，拉直鋼筋場地禁止人員通行或停留。10）拉鋼筋應(yīng)緩慢均勻，發(fā)覺錨卡具有特別，要先停車，放松鋼筋后，才能重新進行操作。2．混凝土工程1）使用平板震驚器或振動棒的作業(yè)人員應(yīng)穿膠鞋和戴絕緣手套，震搗設(shè)備應(yīng)設(shè)有開關(guān)箱，并裝有漏電愛護器。2）澆筑混凝土按慣例用的溜槽必需固定堅固，若使用串筒時，串筒節(jié)間應(yīng)連接牢靠，在操作部位應(yīng)設(shè)護身欄桿，嚴禁直接站在溜槽幫上操作。3）澆筑梁、柱混凝土應(yīng)設(shè)操作臺，嚴禁直接站在模板支撐上操作，以避開踩滑或踏斷墜落。4）夜間澆筑混凝土，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，但應(yīng)實行措施保證其燈光不影響四周居民休息。5）剩余的混凝土拌合物應(yīng)準(zhǔn)時傾倒到定點處置，或進行硬化施工場地、便道，嚴禁任憑丟棄。6）清洗拌和站、攪拌運輸車的廢水，不得倒入當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)。7）夜間進行施工時，應(yīng)實行措施降低噪音，防止噪聲影響居民和職工的正常休息。8）經(jīng)常灑水，降低施工場地和施工便道的揚塵。9）施工中留意愛護自然和生態(tài)，不得任憑拆堵水利設(shè)施，不污染水源，不損毀林木和地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時用地在工程完畢后要恢復(fù)原貌。3．預(yù)應(yīng)力筋張拉1）張拉鋼絞線之前，對梁體應(yīng)做全面檢查，將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除潔凈，否則不得進行張拉；2）高壓油表必需按規(guī)定校驗合格后方可使用；3）千斤頂必需按規(guī)定校正合格后方可使用；4）千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定行程。轉(zhuǎn)移油泵時必需將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送；5）張拉鋼絞線時，必需兩邊同時給千斤頂主油缸緩緩沖油張拉，兩端伸長應(yīng)基本保持全都，嚴禁一端張拉；6）高壓油管使用前應(yīng)做耐壓試驗，不合格不能使用；7）油壓泵上的平安閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)；8）油壓表安裝必需緊密滿扣，油泵與千斤頂之間接受高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油，若有損壞應(yīng)準(zhǔn)時修理更換；9）張拉時千斤頂后面不準(zhǔn)站人，也不得踩踏高壓油管；張拉時發(fā)覺張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音特別，應(yīng)馬上停機檢查修理；10）錨具夾具均應(yīng)設(shè)專人妥當(dāng)保管，避開銹蝕、沾污、患病機械損傷或散失。施工時在終張拉完后按設(shè)計文件要求對錨具進行防銹處理。6.3.4工地臨時用電平安措施1．施工現(xiàn)場臨時用電工程2）臨時用電應(yīng)由項目部平安工程師單獨編制施工組織設(shè)計，定期對臨時用電工程進行檢測，電工必需由持證人員進行操作。2）施工現(xiàn)場配電應(yīng)遵照《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定進行布置。在三相五線制供電系統(tǒng)中必需做到三級配電二級愛護的要求。3）每個電氣設(shè)備必需做到“一機一閘一漏一箱”的要求，線路標(biāo)志要分明，線頭引出要潔凈，各電箱要有門有鎖，做到防雨防潮的要求，接受的電氣設(shè)備應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)有合格證件，設(shè)備應(yīng)有銘牌，使用中的電氣設(shè)備應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。4）配電室必需做到“四防和一通”的要求，防火、防潮濕、防水、防動物和保持通風(fēng)良好，室內(nèi)應(yīng)備有絕緣設(shè)備，還應(yīng)備有匹配的電氣滅火消防器材，應(yīng)急照明等平安用具。2．平安臨時用電施工方案1）本工地接受TN-C-S系統(tǒng)，對愛護零線作重復(fù)接地，在每個安排電箱處打入接地裝置，再接上愛護零線。接地體接受長2.5m，直徑48mm的腳手架鋼管，打入地下3m深，每組打兩根，用扁鋼將兩根接地體連接起來，接地線接受多股銅線，線徑不小于相應(yīng)安排電箱輸入愛護零線的截面積。2）設(shè)置漏電愛護器：施工現(xiàn)場的總配電箱和開關(guān)箱應(yīng)至少設(shè)置兩級漏電愛護器，而且兩級漏電愛護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應(yīng)相互協(xié)作，使之具有分級愛護的功能。3）開關(guān)箱中必需設(shè)置漏電愛護器，施工現(xiàn)場全部用電設(shè)備，除作愛護接零外，必需在設(shè)備負荷線的首端處安裝漏電愛護器。4）漏電愛護器應(yīng)裝設(shè)在配電箱電源隔離開關(guān)的負荷和開關(guān)箱電源隔離開關(guān)的負荷側(cè)。5）漏電愛護器的選擇應(yīng)符合國標(biāo)GB6829-86.漏電電流愛護器（剩余電流淌作愛護器）.的要求，開關(guān)箱內(nèi)的漏電愛護器其動作電流不大于30MA，額定漏電動作時間應(yīng)小于0.1S。6）配電箱、開關(guān)箱安裝要端正、堅固、移動式的箱體設(shè)在牢固的支架上。固定式配電箱、開關(guān)箱的下皮與地面的垂直距離應(yīng)不大于1.3m，小于1.5m。移動式安排電箱，開關(guān)箱接受鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，鐵板的厚度應(yīng)大于1.5m。3．平安用電組織措施1）建立臨時用電施工組織設(shè)計和平安用電技術(shù)措施的編制、審批制度，并建立相應(yīng)的技術(shù)檔案。2）建立技術(shù)交底制度。向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設(shè)計和平安用電技術(shù)措施的總體意圖，技術(shù)內(nèi)容和留意事項，并應(yīng)在技術(shù)交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續(xù)，注明交底日期。3）建立平安檢查制度。從臨時用電工程開頭，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內(nèi)容是：接地電阻值，電氣設(shè)備絕緣電阻值，漏電愛護4）建立電氣修理制度，加強日常和定期修理工作，準(zhǔn)時發(fā)覺和消退隱患，并建立修理工作記錄，記載修理時間、地點、設(shè)備、內(nèi)容、技術(shù)措施、處理結(jié)果、修理人員、驗收人員等。5）建立工程拆除制度。工程竣工后，臨時用電工程的拆除應(yīng)有統(tǒng)一的組織指揮，并須規(guī)定拆除時間、人員、程序、方法、留意事項和防護措施等。6）建立巡回檢查和評估制度。施工管理部門和企業(yè)要按JGJ59-99.建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn).定期對現(xiàn)場用電平安狀況進行檢查評比。7）建立平安用電責(zé)任制，對臨時用電工程各部位的操作、監(jiān)護、修理安排、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。8）建立平安教育和培訓(xùn)制度。定期對專業(yè)電工和各類用電人員進行用電平安教育和培訓(xùn)。凡上崗人員必需持有關(guān)部門核發(fā)的上崗證書，嚴禁無證上崗。4．平安用電防火措施1）合理正確選擇導(dǎo)線截面，從理論上杜絕線路超負荷使用，愛護裝置要認真選擇，當(dāng)線路上出長期超負荷時，能在規(guī)定的時間內(nèi)動作愛護線路。2）導(dǎo)線架空敷設(shè)時其平安距離必需滿足規(guī)范要求，當(dāng)配電線路接受熔斷作短路愛護時，熔體額定電流肯定要小于電纜或穿管絕倍。經(jīng)常教育用電人員正確執(zhí)行平安操作規(guī)程，避開作業(yè)不當(dāng)造成火災(zāi)。3）電氣操作人員要認真執(zhí)行規(guī)范，正確接導(dǎo)線，接線柱要壓牢、壓實。各種開關(guān)插頭要壓按堅固。銅鋁連接時要有過渡端子，多股導(dǎo)線要用端子或涮錫后再與設(shè)備安裝，以防加大電阻引起火災(zāi)。4）配電室的耐火等級要大于三級，室內(nèi)配置砂箱和絕緣滅火器。嚴格執(zhí)行變壓器的運行檢修制度，按季度每年進行四次停電清掃和檢查?，F(xiàn)場中的電動機嚴禁超載使用，電機四周無易燃物，發(fā)覺問題準(zhǔn)時解決，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。5）施工現(xiàn)場內(nèi)嚴禁使用電爐，使用碘鎢燈時，燈與易燃物間距要大于30cm，室內(nèi)不準(zhǔn)使用功率超過100W的燈光。嚴禁使用床頭燈。6）使用焊機時要執(zhí)行用火證制度，并有人監(jiān)護，施焊四周不能存在易燃物體，并備齊防火設(shè)備，電焊機要放在通風(fēng)良好的地方。7）施工現(xiàn)場的較大設(shè)備和有可能產(chǎn)生靜電的電氣設(shè)備要做好防雷接地和防靜電措施，以免雷電靜電火花引起火災(zāi)。8）存放易燃氣體，易燃物倉庫內(nèi)的照明裝置肯定要接受防爆型設(shè)備，導(dǎo)線敷設(shè)，燈具安裝，導(dǎo)線與設(shè)備連接均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求。9）配電箱，開關(guān)箱內(nèi)嚴禁存放雜物及易燃物體，并派人員負責(zé)定期清掃。10）設(shè)有消防設(shè)施的施工現(xiàn)場，消防泵的電源要由單獨配電箱中引出專用回路供電，而且此回路不得設(shè)置漏電愛護器，當(dāng)電源發(fā)生接地故障時可以設(shè)單相接地報警裝置，有條件時，此回路供電應(yīng)由兩個電源供電，供電線路應(yīng)在末端可切換。11）施工現(xiàn)場建立防火檢查制度，強化電氣防火導(dǎo)體制，建立電氣防火隊。12）施工現(xiàn)場一旦發(fā)生電氣火災(zāi)應(yīng)留意以下事項：①快速切斷電源，以免事態(tài)擴大，切斷電源時應(yīng)戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具，當(dāng)火場離開關(guān)較遠需剪斷電線時，火線和零線應(yīng)分開錯位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。②當(dāng)電源因其它緣由不能準(zhǔn)時切斷時，一方面派人去總箱或分箱拉閘，另一方面準(zhǔn)時滅火，滅火時人體的各部位與帶電體應(yīng)保持肯定距離，必需穿戴絕緣用品。③撲滅電氣火災(zāi)時要用絕緣性能好的滅火器如干粉滅火器、二氧化碳滅火器、1211滅火器或干燥砂子，嚴禁使用導(dǎo)電滅火劑進行撲救。6.3.5機械設(shè)備平安管理措施1．為了使機械設(shè)備的統(tǒng)籌管理，作業(yè)工區(qū)應(yīng)建立機械臺帳，對各種機械設(shè)備、檢測儀器經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、臺稱等，應(yīng)統(tǒng)一編號，由項目保管員、機管員聯(lián)合登記。2．為了機械設(shè)備經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，對提高勞動生半效益，減輕勞動強度，改善勞動環(huán)境，確保工程平安順當(dāng)進行，各機修人員應(yīng)實行經(jīng)濟合理的技術(shù)組織措施，以施工機械設(shè)備合理使用，用、養(yǎng)兩結(jié)合的方針，提高施工機械的使用率。3．工區(qū)應(yīng)全面負責(zé)機具的管理和調(diào)度，必需督促操作和修理工，準(zhǔn)時對各種機具的保養(yǎng)和維護工作，嚴禁“小機大用，精機粗用”及超載運轉(zhuǎn)，各特殊工種必需持證上崗。4．施工現(xiàn)場除做