研究生《牽引供電系統(tǒng)》試題

PAGE7-學院班級學號姓名裝訂線****大學2012-20學院班級學號姓名裝訂線課程名稱：牽引供電系統(tǒng)電氣研2012級出題人：***題號一二三四五六七八九總分滿分888161515101010得分簽字牽引供電系統(tǒng)同普通三相輸配電系統(tǒng)相比，有哪些特點？（8分）交直交動車組同傳統(tǒng)交直傳動電力機車相比電氣負荷有何特點？(8分)電氣化鐵道供電系統(tǒng)如何保證對列車供電的可靠性？（8分）4、如圖所示星形延邊三角形接線牽引變壓器，額定電壓110kV/27.5kV，一次側(cè)施加三相對稱電壓。（16分）若，，請計算一次側(cè)三相電流和負序電流。若，，且功率因數(shù)二者相等，請計算一次側(cè)三相電流和負序電流。5、某交流牽引變電所，采用Scott接線變壓器，額定電壓為110kV/27.5kV，變壓器額定容量40MVA，短路電壓百分數(shù)為10.5。110kV側(cè)系統(tǒng)短路容量為800MVA，M座負荷電流為600A，T座負荷電流為200A，cosφ=0.忽略繞組電阻時，歸算至27.5kV側(cè)的變壓器漏抗是多少？變壓器一次側(cè)各繞組中電流大小是多少？若空載時二次側(cè)兩母線電壓均為27.5kV，此負荷下M座二次側(cè)電壓大小是多少？6、某220kV/2×27.5kV客專用牽引變壓器，繞組2和3關于1對稱。做短路試驗時獲得如下數(shù)據(jù)：（1）繞組1短路，3開路，繞組2處測得電抗為12Ω；（2）繞組3短路，1開路，繞組2處測得電抗為20Ω。求：（1）繞組1和3都短路，從繞組2處測得的電抗是多少？（2）如果繞組1短路，繞組2和3串聯(lián)，測得的電抗是多少？（15分）7、三根平行架設的架空導線A、B、C如圖，按相關公式計算得到的串聯(lián)阻抗矩陣和分布電容矩陣如下現(xiàn)在把導線C當作地線使用，兩端及中間接地，可以認為其處處電位為0，請計算此時A、B兩根導線的串聯(lián)阻抗矩陣ZAB和并聯(lián)電容矩陣CAB。（10分）8、如圖AT牽引網(wǎng)，假定AT漏抗為零，鋼軌對地絕緣。列車位于AT區(qū)間的中點，請標出牽引網(wǎng)中電流流通情況（包括方向及大小）。（10分）9、英譯漢（10分）試卷答案1、答：負荷特點移動性，變化劇烈，非線性，單相；電流回路不可靠，存在薄弱環(huán)節(jié)（弓網(wǎng)受流）網(wǎng)絡特點牽引網(wǎng)為單相含地的不平衡網(wǎng)絡；接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復雜，無備用，運行環(huán)境惡劣，故障率高；導線特殊：接觸線，鋼軌牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)比一般電力線路復雜。牽引變電所拓撲結(jié)構(gòu)三相不對稱；變壓器接線特殊。2、答：（1）構(gòu)造簡單，轉(zhuǎn)速高；（2）粘著性能好；（3）功率大，牽引力大；（4）可靠性高，維修簡便；（5）簡化了機車主電路；（6）效率高，利用率高，使用靈活性高；（7）動力性能和制動性能較好；（8）有顯著的節(jié)能效果；（9）減少了對信號和通信設備的干擾。3、答：電氣化鐵道屬一級負荷，對供電可靠性要求高牽引變電所一般設置兩臺變壓器，要求有兩回獨立電源獨立電源：一回電源的故障停電，應不影響另一回電源的工作。（1）引自不同的變電所（甚至不同地域的變電所）（2）引自同一變電所的不同母線（分別運行）在布置變電所位置時，就要考慮外部電源條件，“外電調(diào)查”，同電力部門協(xié)商供電方案。（1）系統(tǒng)中110kV和220kV變電站、發(fā)電廠的位置、容量、負荷情況等；（2）電網(wǎng)的近、遠期發(fā)展規(guī)劃4、解：（1）（2）5、解：（1）（2）二次側(cè)電壓損失M座二次側(cè)電壓Z26、Z2Z1Z1Z3Z3由（1）知Z1+Z2=12Ω由（2）知Z2+Z3=20Ω知Z1=2ΩZ2=Z3=10ΩZ=Z1//Z3+Z2=2//10+10=11.667ΩZ=4*Z1+2*Z2=28Ω解：（1）（2）8、9、鐵路交流高壓側(cè)架空接觸網(wǎng)采用自動變壓器補償?shù)?/p>