TYRON爆胎應急安全裝置西部項目演講稿課件

2020/7/15汽車安全領域的“哥德巴赫猜想”“爆胎”與“疲勞駕駛”、“超速”并列為道路交通的三大殺手，但由于爆胎是不可預見和難以控制的，因此又被稱為“頭號殺手”和“隱形殺手”。目前，國內、外汽車制造商在解決爆胎安全問題上，只有少數幾個廠家有專門的技術開發(fā)，比如輪胎采用特殊制造工藝來減小爆胎機率發(fā)生及在車輛上安裝的電子預警系統向駕駛者發(fā)出胎壓預警信號，這些技術對汽車爆胎前起到很好的預防和預警作用，卻不能徹底解決爆胎后的車輛控制問題。所以，爆胎安全，一直又被汽車安全領域稱為的“哥德巴赫猜想”。據不完全統計，2019年全國共發(fā)生交通事故約265204起，73484人死亡，40％的交通事故是由輪胎故障引起的，其中爆胎引發(fā)的交通事故約占了70％以上。汽車爆胎導致的交通事故已經成為“汽車行業(yè)專家”所共同關注的話題。2020/7/15蒂龍爆胎應急安全裝置起源蒂龍汽車爆胎保險裝置在汽車安全產品領域里已積累了20多年的專長和經驗。當時英國國防部因為軍事車輛在軍用物資的運載以及人員的輸送上，深為各種不同氣候和路況所困，輪胎常常因為這些變化而變形爆胎，使得物資損失，甚至人員平白喪生。因此，英國軍方由國防部出面與輪胎大廠合作，邀約輪胎安全專家參與作業(yè)開發(fā)研究，這就是Tyron的前身與起源。當時，蒂龍汽車集團與雅方（AVON）輪胎公司合作，共同開發(fā)了歷史首創(chuàng)的用于汽車爆胎的保險產品，用于輪胎內的鋼制輪轂上。這款產品可以解決車輛由于輪胎突然爆胎而導致車輛方向和剎車失靈，不能安全行駛的問題，更實際的在多次戰(zhàn)爭危機中，挽救回無數生命與物資。于是這些第一代產品銷售到世界各地，優(yōu)先供應軍隊，政府和安全組織。第3代產品2020/7/15“誰”使用過蒂龍爆胎應急安全裝置技術蒂龍品牌已經擁有全球廣泛的客戶服務網絡，并且得到了軍隊，汽車制造商，輪胎制造商和輪轂制造商的認可。蒂龍汽車集團將繼續(xù)提供領先的民用和軍用汽車爆胎安全解決方案。聯合國維和部隊（北約軍）、英國國防部、美國總統特別服務小組、洛杉磯警察局、美國聯邦快遞、新加坡內政部（警察部）、新加坡民防部隊、新加坡樟宜機場消防車、韓國高速交通局救援車、菲律賓國家警察局等均已安裝配備蒂龍“ESD”技術的產品。2020/7/15“誰”使用過蒂龍爆胎應急安全裝置技術2019年，南非交通部門頒布的《國家公路交通規(guī)則》中針對使用蒂龍爆胎應急安全裝置技術列入2019年9月4日《國家公路交通規(guī)則》。2020/7/15“誰”使用過蒂龍爆胎應急安全裝置技術2009年，中國機動車輛安全鑒定檢測中心檢驗合格2020/7/15“誰”使用過蒂龍爆胎應急安全裝置技術2019年，新加坡交通管理局認可2020/7/15“誰”使用過蒂龍爆胎應急安全裝置技術2019年，戴姆勒.克萊斯勒公司認可2020/7/15“誰”使用過蒂龍爆胎應急安全裝置技術2019年，美國洛杉磯警署認可2020/7/15安裝“蒂龍”，爆胎如何無危險第一、爆胎后，輪轂不直接接觸地面(方向可控性）當汽車爆胎時，蒂龍“FTP”技術防止輪胎胎唇滑入輪轂凹槽，使輪轂高槽半徑量保持一致。有效的阻止輪胎脫離輪轂，輪轂將不會接觸地面導致車輛方向失控。輪轂高槽半徑量保持一致的情況下，輪胎通過自身的厚度及韌性使輪轂與地面之間形成橡膠墊層，輪轂不會直接接觸地面，輪胎仍具有加強抓地力及摩擦力，使車輛仍可繼續(xù)行駛并保持“方向”的可控性。第二、爆胎后，輪胎與輪轂轉速保持同步（制動可控性）當汽車爆胎時，輪胎與輪轂分離。此時輪胎與輪轂的轉速受車速的影響不一致，車輛在緊急”制動“時，輪轂停止轉動而輪胎還繼續(xù)保持空轉，這時車輛將無法控制，蒂龍“FTP”的自身物理設計原理就可解決輪胎與輪轂分離時的同步性問題，使車輛安全的停下來。2020/7/15對蒂龍產品做過測試的汽車廠商沃爾沃/神劍式消防車總載重（大約13噸）測試地點：英國格洛斯特消防學院2019年4月7日2020/7/15對蒂龍產品做過測試的汽車廠商依維柯400E-340接掛車總載重38噸測試地點：英國牛津軍用機場2020/7/15對蒂龍產品做過測試的汽車廠商依維柯廂式貨車總載重16噸測試地點：英國貝德福德、標準局測試場2019年3月31日.2020/7/15對蒂龍產品做過測試的汽車廠商雷諾交接式卡車總載重30噸測試地點：英國貝德福德、標準局測試場2019年6月15日2020/7/15西部山區(qū)營運客車-福田歐V客車測試福田歐V-JB6126U8MKB-12019年5月21日測試地點：交通部通州試驗場參與單位：交通運輸部公路科學研究院、中國公路車輛機械有限公司、