公交都考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

#公共交通正點(diǎn)率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共汽電車正點(diǎn)率與軌道交通正點(diǎn)率的平均值。（單位）（）計(jì)算方法：八“…呂丁七十公共汽電車壬點(diǎn)率+軌道交通壬點(diǎn)率公共交通壬點(diǎn)軍二 其中：公共汽電車正點(diǎn)率人始發(fā)正點(diǎn)班次+末站到站正點(diǎn)班次）X1。。％￡（計(jì)劃發(fā)車班次X2）日……昌丁七十2（始發(fā)壬點(diǎn)列數(shù)+K站到站壬點(diǎn)列數(shù)）軌道父通壬點(diǎn)率= X100%S（計(jì)劃開行列數(shù)X2）公共汽電車發(fā)車時(shí)間以首站離站時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)際發(fā)車比計(jì)劃排班晚分鐘以內(nèi)（不允許提前發(fā)車）記為發(fā)車正點(diǎn)；末站到站正點(diǎn)定義為“快慢”，即實(shí)際末站到站時(shí)間比計(jì)劃排班早分鐘或晚分鐘以內(nèi)記為末站到站正點(diǎn)。軌道交通列車在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)刻與列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）計(jì)劃時(shí)刻相比大于等于分鐘記為晚點(diǎn)；對(duì)于中途退出的列車，按其退出運(yùn)營(yíng)的車站作為到達(dá)站統(tǒng)計(jì)晚點(diǎn)；列車中途變更列車車次，到達(dá)晚點(diǎn)按初次變更前的列車車次統(tǒng)計(jì)。對(duì)無(wú)軌道交通的城市，公共交通正點(diǎn)率即公共汽電車正點(diǎn)率。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：始發(fā)正點(diǎn)班次（列數(shù)）：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供;末站到站正點(diǎn)班次（列數(shù)）：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；計(jì)劃發(fā)車班次：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；實(shí)際開行列數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，早晚高峰時(shí)段公共汽電車實(shí)際運(yùn)送乘客的年平均運(yùn)營(yíng)車速。（單位公里小時(shí)）（）計(jì)算方法：早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速=工早晚高峰時(shí)段班次平均運(yùn)營(yíng)車速

早晚高峰時(shí)段班次總數(shù)早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速=其中：旦晚高峰時(shí)段班次三均運(yùn)營(yíng)車速=旦晚高峰時(shí)段班次三均運(yùn)營(yíng)車速=（）數(shù)據(jù)來(lái)源：早晚高峰時(shí)段班次運(yùn)營(yíng)里程、班次運(yùn)營(yíng)時(shí)間和班次總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供，原則上應(yīng)以車載定位終端數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，對(duì)于未安裝車載定位終端的車輛，可以通過(guò)行車路單計(jì)算獲得。早晚高峰時(shí)段：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。早晚高峰時(shí)段公共交通平均擁擠度。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，早晚高峰時(shí)段公共汽電車擁擠度與軌道交通擁擠度的平均值。（單位）（）計(jì)算方法：早晚高峰時(shí)段公■共交通平均擁擠度_旦晚高峰時(shí)段公共汽電車擁擠度+巨晚高峰時(shí)段軌道交通擁擠度= 2其中：早晚高峰時(shí)段公共汽電車擁擠度Z（亙晚高峰時(shí)段公共汽電車最大斷面乘客數(shù)）= x100%Z（巨晚高峰時(shí)段公共汽電車最大客流斷面班次的額定載客演） D早晚高峰時(shí)段軌道交通擁擠度=—段軌-而乘客數(shù)）x100%￡（旦晚高峰時(shí)段軌道交通最大客流斷面列次的額定載客量）（）數(shù)據(jù)來(lái)源：早晚高峰時(shí)段各班（列）次乘客數(shù)：抽樣調(diào)查；早晚高峰時(shí)段各班（列）次的額定載客量：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。

公共交通乘客滿意度。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公交服務(wù)質(zhì)量乘客滿意度調(diào)查有效調(diào)查問(wèn)卷的平均得分率。（單位）（）計(jì)算方法：公共交通乘客滿意度=X公共交通乘客滿意度=X單份有效調(diào)查正卷得分

有效調(diào)查五卷總數(shù)X100X100%其中：?jiǎn)畏菡{(diào)查問(wèn)卷得分=2（單項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容得分X調(diào)查內(nèi)容權(quán)重）調(diào)查具體內(nèi)容。共分為項(xiàng)，包括候車時(shí)間長(zhǎng)度、換乘便捷度、服務(wù)態(tài)度、出行信息服務(wù)、乘車舒適度、候車環(huán)境、車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境。調(diào)查范圍及方式。隨機(jī)問(wèn)卷調(diào)查，每季度次，需保證有效調(diào)查問(wèn)卷總數(shù)不小于市區(qū)人口的萬(wàn)分之三，公共汽電車與軌道交通的問(wèn)卷發(fā)放比例按照客運(yùn)量比例分配。由第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)組織有關(guān)人員在各大站點(diǎn)采取現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)卷式調(diào)查，《公共交通乘客滿意度調(diào)查表》式樣見(jiàn)表。

候車時(shí)間長(zhǎng)度換乘便捷度服務(wù)態(tài)度出行信息服務(wù)乘車舒適度候車環(huán)境車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境其他意見(jiàn)和建議：調(diào)查結(jié)果線路調(diào)查日期年月日天氣調(diào)查人備注用劃"”的形式，填寫表格。單份調(diào)查問(wèn)卷得分計(jì)算方法。每項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個(gè)等級(jí)。優(yōu)秀為分，良好為分,

合格為分，不合格為分，單份調(diào)查問(wèn)卷得分為各項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容得分與權(quán)重的乘積之和，滿分為分。各調(diào)查內(nèi)容權(quán)重詳見(jiàn)表。表4乘客滿意度調(diào)查內(nèi)容權(quán)重表序號(hào)調(diào)查內(nèi)容公共汽電車權(quán)重軌道交通權(quán)重候車時(shí)間長(zhǎng)度換乘便捷度服務(wù)態(tài)度出行信息服務(wù)乘車舒適度候車環(huán)境車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境（）數(shù)據(jù)來(lái)源：?jiǎn)畏萦行д{(diào)查問(wèn)卷得分：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)；有效調(diào)查問(wèn)卷總數(shù)：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)。公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛平均每天夜間進(jìn)場(chǎng)停放車輛數(shù)（含在公交專用停車場(chǎng)停放及在公

交首末站、保養(yǎng)場(chǎng)或樞紐站中停放的車輛數(shù)）與總運(yùn)營(yíng)車數(shù)的比率。（單位）（）計(jì)算方法：公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率=2公共汽電車每日進(jìn)場(chǎng)停放車輛數(shù)X100%365X公共汽電車車輛總數(shù)公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率其中，進(jìn)場(chǎng)停放車輛含在專用停車場(chǎng)停放及在公交首末站、保養(yǎng)場(chǎng)或樞紐站中停放的車輛數(shù)；租賃的公交停車場(chǎng)必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在年（含）以上。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公共汽電車每日進(jìn)場(chǎng)停放車輛數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共汽電車車輛總數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。公交專用車道設(shè)置比率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)設(shè)置公交專用車道的道路長(zhǎng)度占公共汽電車線路網(wǎng)總長(zhǎng)度的比例。（單位：）（）計(jì)算方法：公交專用車道設(shè)置比率X100%設(shè)置公交專用車道的道路長(zhǎng)度

公共汽電車線路網(wǎng)總長(zhǎng)度公交專用車道設(shè)置比率X100%其中，設(shè)置公交專用車道的道路長(zhǎng)度指城市中心城區(qū)內(nèi)設(shè)置了公交專用車道的道路中心線長(zhǎng)度。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：設(shè)置公交專用車道的道路長(zhǎng)度：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共汽電車線路網(wǎng)總長(zhǎng)度：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。綠色公共交通車輛比率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，綠色公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)占公共交通車輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)的比例。（單位：）（）計(jì)算方法：綠色公共交通車輛比率二綠色公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)XI。。％公共交通車輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)綠色公共交通車輛比率其中，綠色公共交通車輛包括：地鐵、輕軌、有軌電車，混合動(dòng)力車、燃料電池電動(dòng)車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)車、純電動(dòng)車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）車，液化石油氣汽車、壓縮天然氣汽車、液化天然氣汽車、壓縮煤層氣汽車，無(wú)軌電車等。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：綠色公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；

公共交通車輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。公共汽電車責(zé)任事故死亡率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共交通每行駛相應(yīng)里程發(fā)生的同等及以上責(zé)任的交通事故死亡人數(shù)。（單位：人百萬(wàn)車公里）（）計(jì)算方法：公共汽電車責(zé)任事故死亡率=公共汽電車責(zé)任事故死亡人數(shù)

公共汽電車運(yùn)營(yíng)總里程公共汽電車責(zé)任事故死亡率=公共汽電車責(zé)任事故死亡人數(shù)

公共汽電車運(yùn)營(yíng)總里程（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公共汽電車責(zé)任事故死亡人數(shù)：城市公安部門；公共汽電車運(yùn)營(yíng)總里程：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。軌道交通責(zé)任事故死亡率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市軌道交通每行駛相應(yīng)里程發(fā)生的同等及以上責(zé)任的交通事故死亡人數(shù)。（單位：人百萬(wàn)車公里）（）計(jì)算方法：軌道交通責(zé)任事故死亡率=軌道交通責(zé)任事故死亡人數(shù)

軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程軌道交通責(zé)任事故死亡率=軌道交通責(zé)任事故死亡人數(shù)

軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程（）數(shù)據(jù)來(lái)源：軌道交通責(zé)任事故死亡人數(shù)：城市公安部門；軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)周邊公里區(qū)域內(nèi)，按照城市公共交通模式運(yùn)營(yíng)的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)量占城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)的比例。（單位：）（）計(jì)算方法：城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率;公交化運(yùn)營(yíng)的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)X］。0%城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)其中：城鄉(xiāng)客運(yùn)線路是指起訖點(diǎn)其中一端在中心城區(qū)內(nèi)，另一端在中心城區(qū)外公里范圍內(nèi)的線路票價(jià)水平、運(yùn)營(yíng)服務(wù)方式、補(bǔ)貼狀況等均作為城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)的重要依據(jù)。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公交化運(yùn)營(yíng)的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。公共交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼制度及到位率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額與合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額的比。（單位：）（）計(jì)算方法：公共交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼到位率;城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額X100%合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額其中：城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額指地方政府實(shí)際給予的票價(jià)補(bǔ)貼（含特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)貼卜新線和冷僻線路補(bǔ)貼、指令性任務(wù)補(bǔ)償?shù)妊a(bǔ)貼補(bǔ)償。合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額指經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算的應(yīng)該由地方政府承擔(dān)的票價(jià)補(bǔ)貼（含特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)貼卜新線和冷僻線路補(bǔ)貼、指令性任務(wù)補(bǔ)償?shù)妊a(bǔ)貼補(bǔ)償。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額：由第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算。公共交通乘車一卡通使用率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，使用一卡通的城市公共交通客運(yùn)量與客運(yùn)總量的比例。（單位：）（）計(jì)算方法：公共交通乘車一卡通使用率X100%使用一卡通的城右公共交通客運(yùn)總量

公共交通客運(yùn)總量公共交通乘車一卡通使用率X100%其中，公共交通一卡通客運(yùn)總量指考核年度內(nèi)使用公共交通一卡通的客運(yùn)總量。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：使用一卡通的城市公共交通客運(yùn)總量：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共交通客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。公共交通一卡通跨省市互聯(lián)互通。（）考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：城市公共交通一卡通應(yīng)采用部統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)跨省市互聯(lián)互通，并可在出租汽車等城市客運(yùn)交通工具使用。（）考核評(píng)價(jià)依據(jù)：城市交通運(yùn)輸主管部門提供的有關(guān)資料文件。公共交通智能化系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行情況。（）考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)按照公共交通智能化應(yīng)用示范工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，建成城市公共交通智能化系統(tǒng)，并建立可持續(xù)的運(yùn)行維護(hù)保障機(jī)制。城市公共交通智能化系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度、出行信息發(fā)布和行業(yè)管理決策支持等功能。（）考核評(píng)價(jià)依據(jù)：城市交通運(yùn)輸主管部門提供的有關(guān)資料文件。城市公共交通規(guī)劃編制和實(shí)施情況。（）考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)編制并實(shí)施了城市公共交通規(guī)劃。在規(guī)劃編制中，應(yīng)將城市公共交通規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，并保證城市公共交通規(guī)劃與城市土地利用總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃的銜接。（）考核評(píng)價(jià)依據(jù)：城市交通運(yùn)輸主管部門提供的有關(guān)資料文件。建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)實(shí)施情況。（）考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)對(duì)規(guī)劃建設(shè)和改擴(kuò)建航空港、鐵路客運(yùn)站、水路客運(yùn)碼頭、公路客運(yùn)站、居住區(qū)、商務(wù)區(qū)等大型建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施交通影響評(píng)價(jià)。交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)包括現(xiàn)狀交通分析、交通量預(yù)測(cè)、改進(jìn)措施、結(jié)論與建議等內(nèi)容。（）考核評(píng)價(jià)依據(jù)：城市相關(guān)管理部門提供的資料文

件。（二）參考指標(biāo)公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的出行量占不含步行的居民出行總量的比例。（單位：％）（）計(jì)算方法：公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）公共交通出行量公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）公共交通出行量一「——； ； -X100%不含步行的居民出行總量（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公共交通出行量：居民出行調(diào)查；不含步行的居民出行總量：居民出行調(diào)查。公共交通人均日出行次數(shù)。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，市區(qū)居民公共交通人均日出行次數(shù)。（單位次）（）計(jì)算方法：公共交通人均日出行次數(shù)=公共交通人均日出行次數(shù)=公共交通年客運(yùn)總量365X換乘系數(shù)X市區(qū)人口（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公共交通年客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表;

換乘系數(shù)：居民出行調(diào)查；市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒。公共汽電車線路網(wǎng)密度。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)每平方公里城市用地面積上的公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度。（單位公里平方公里）（）計(jì)算方法：公共汽電車線路網(wǎng)密公共汽電車線路網(wǎng)密度=公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度

中心城區(qū)的建成區(qū)面積其中：公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度是指中心城區(qū)范圍的建成區(qū)內(nèi)布有公共汽電車線路的道路中心線長(zhǎng)度；中心城區(qū)的建成區(qū)面積是指中心城區(qū)范圍內(nèi)的建成區(qū)面積。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公共汽電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門。公共汽電車平均車齡。（）指標(biāo)定義：城市公共汽電車的平均使用年數(shù)（單

位年）（）計(jì)算方法：公共汽電車三公共汽電車三均車齡二2公共汽電車單車使用年數(shù)

公共汽電車車輛總數(shù)（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公共汽電車單車使用年數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共汽電車車輛總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。公共交通投訴處理完結(jié)率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)量占公共交通投訴案件總量的比率。（單位）（）計(jì)算方法：公共交通投訴處理完結(jié)率=處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)公共交通投訴案件總量X公共交通投訴處理完結(jié)率=處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)公共交通投訴案件總量X100%其中：公共交通投訴內(nèi)容包括服務(wù)態(tài)度、線路設(shè)置、衛(wèi)生環(huán)境、候車間隔、基礎(chǔ)設(shè)施配備等；公共交通投訴案件來(lái)源包括公交投訴咨詢服務(wù)電話、市長(zhǎng)熱線、報(bào)紙、廣播、電視、網(wǎng)站等。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：

處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共交通投訴案件總量：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。公共汽電車車均場(chǎng)站面積。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每標(biāo)臺(tái)公共汽電車所使用的公交場(chǎng)站面積。（單位平方米標(biāo)臺(tái)）（）計(jì)算方法：公共汽電車車均場(chǎng)站面積=公共汽電車車均場(chǎng)站面積=公共汽電車場(chǎng)站總面積

公共汽電車標(biāo)臺(tái)總數(shù)其中，場(chǎng)站包括停車場(chǎng)（含專用停車場(chǎng)、公交首末站、樞紐站中的公交停車場(chǎng)等人維修場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)等。租賃的公交停車場(chǎng)必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在年（含）以上。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公共汽電車場(chǎng)站總面積：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；公共汽電車標(biāo)臺(tái)總數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

公共汽電車港灣式?？空驹O(shè)置率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上，設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個(gè)數(shù)占城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道?？空军c(diǎn)總數(shù)的比例。（單位）（）計(jì)算方法：公共汽電車港灣式停靠設(shè)置率二公共汽電車港灣式?？吭O(shè)置率二設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個(gè)數(shù)一。％

?？空军c(diǎn)總數(shù)其中，設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個(gè)數(shù)與?？空军c(diǎn)總數(shù)的統(tǒng)計(jì)對(duì)象均為城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上的?？空军c(diǎn)。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個(gè)數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；?？空军c(diǎn)總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供。公交優(yōu)先通行交叉口比率。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市主干道交叉口中擁有公交優(yōu)先通行權(quán)的交叉口的比例。（單位：）（）計(jì)算方法：公交優(yōu)先通行交叉口比率公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量

城市三二公交優(yōu)先通行交叉口比率公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量

城市三二道交叉口數(shù)量X100%其中：公交優(yōu)先通行交叉口包括信號(hào)優(yōu)先和路權(quán)優(yōu)先的交叉口；城市主干道交叉口指城市主干道與主干道相交、主干道與次干道相交、主干道與城市快速路的輔路相交的交叉口。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量：城市公安部門；城市主干道交叉口總數(shù)：城市規(guī)劃部門。公共交通職工收入水平。（）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市公共交通在崗職工的平均工資與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職工平均工資的比率。（單位：）（）計(jì)算方法：公共交通職二收入水三公共交通在崗職二三均二資

當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職二三均二資X100%公共交通職二收入水三公共交通在崗職二三均二資

當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職二三均二資X100%其中，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職工平均工資指當(dāng)?shù)卦趰徛毠さ钠骄べY。（）數(shù)據(jù)來(lái)源：公共交通在崗職工平均工資：由城市交通運(yùn)輸管理部門提供；當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職工平均工資：城市統(tǒng)計(jì)年鑒。公共交通優(yōu)先發(fā)展配套政策制定情況。（）考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：促進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展政策措施的制定及實(shí)施情況；保障公共交通用地政策措施的制定及實(shí)施情況；交通需求管理政策措施的制定與實(shí)施效果；城市交通擁堵評(píng)價(jià)與監(jiān)測(cè)體系的建立及應(yīng)用情況。（）考核評(píng)價(jià)依據(jù)：城市交通運(yùn)輸主管部門提供的有關(guān)資料文件。二、考核評(píng)價(jià)指標(biāo)相關(guān)名詞解釋（一）公共交通。指在城市人民政府確定的區(qū)域內(nèi)，利用公共