起動機的拆裝電子教案

《趙州橋》教案

啟動機拆裝與檢測教案

學習領域起動機總課時10

第一講起動機的拆裝課時6

1、會正確使用相關拆裝工具；

專業(yè)2、會將起動機拆解并裝合；

能力3、能準確說出起動機各部件名稱；

、不使用工具能初步判斷起動機各部件的技術狀況。

能4

、通過分組活動，培養(yǎng)團隊協(xié)作能力；

力社會1

、通過規(guī)范操作，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和安全文明生產的能力；

目能力2

、通過小組討論、上臺闡述等，培養(yǎng)良好的語言表達和溝通能力。

標3

1、通過查閱資料、文獻培養(yǎng)個人自學能力和信息獲取能力；

方法2、通過真實的情境再現(xiàn)，培養(yǎng)學生解決實際問題的能力；

能力3、制定工作計劃并實施，真實記錄數(shù)據(jù)，填寫任務工單，培養(yǎng)工作方法能力；

4、培養(yǎng)獨立思考完成任務的能力。

教學方法小組討論法、角色扮演法、啟發(fā)引導法、項目教學法、教師講授法

教學過程

1、情境引入（5min）

老師向學生展示已從車上拆下的起動機，向學生說明前期已經判定車輛不

能著車的原因在起動機有故障。

2、故障體驗（5min）

正確連接起動機供電及控制電路，讓學生體驗起動機不能轉動的現(xiàn)象。

3、學習內容（20min）

起動機的拆裝

資訊

(30min)

學習任務一起動機的拆裝

3.1起動機的作用及分類

3.1.1起動機的作用

起動機的作用是供給發(fā)動機曲軸足夠的起動轉矩，使發(fā)動機曲軸達到必需

的起動轉速，以便使發(fā)動機進入自行運轉狀態(tài)。

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3.1.2起動機的分類

（1）按控制方法的不同，起動機可分為：

①直接操縱式

它是由駕駛員利用腳踏和手拉直接接通起動機的主電路，現(xiàn)在已被淘汰。

②電磁控制式

它是由駕駛員旋動點火開關或按下起動按鈕，直接控制或通過起動繼電器

使電磁開關接通起動機主電路?，F(xiàn)采用的起動機均為電磁操縱式。

（2）按傳動機構嚙入方式，起動機可分為：

①慣性嚙合式

起動時驅動齒輪依靠慣性力自動嚙入飛輪齒圈，發(fā)動機起動后又依靠慣性

力與發(fā)動機飛輪齒圈脫離。這種嚙合方式可靠性差，現(xiàn)代汽車上已不再使用。

②強制嚙合式

依靠電磁力通過撥叉或直接推動驅動齒輪沿軸向移動來嚙入飛輪齒圈，這

種方式工作可靠，操作簡單而廣泛使用。

③電樞移動式

依靠起動機磁極的磁吸力使電樞沿軸向移動而使驅動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪

齒圈。電樞移動時需要較大的磁極吸力，常在一些大型起動機上使用。

除上述以外，還有永磁起動機和減速起動機等。

3.2起動機的結構組成

起動機一般由直流電動機、傳動機構、控制裝置三部分組成，如圖3-1所示。

圖3-1起動機的結構

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（1）直流電動機

其作用是將蓄電池輸入的電能轉變成機械能，產生電磁轉矩。直流電動機

主要由電樞、磁極、電刷、電刷架及殼體等部件組成。

①電樞

電樞由電樞繞組、換向器、電樞軸、電樞鐵芯等部件組成，如圖3-2所示。

圖3-2電樞的組成圖3-3換向器

1—電樞;2—電樞鐵芯；3—電樞繞組；4—換向器1—圖片；2—云母片

a電樞繞組

為了得到較大的轉矩，其電樞電流很大（一般汽油機200—600A，柴油機

可達1000A），因此電樞繞組都是用較粗的矩形截面的裸銅線繞制而成。為了

防止裸銅線繞組之間短路，在銅線與鐵芯之間，銅線與銅線之間用絕緣紙隔

開。裸體銅線較粗，在高速下可能會因離心力的作用而甩出，故在槽口的兩

側將鐵芯扎穩(wěn)擠緊。

b換向器

換向器的作用是向旋轉的電樞繞組注入電流，它是由許多截面成燕尾型的

銅片圍合而成，銅片之間用云母絕緣。如圖3-3所示。

c電樞軸

電樞軸除固裝電樞鐵芯及換向器以外，還伸出一定長度的花鍵部分，以便

套裝離合器總成。

d電樞鐵芯

電樞鐵芯由相互絕緣的硅鋼片疊加而成，其圓周上制有安放電樞繞組的線

槽，內孔借花鍵槽壓裝在電樞軸上。

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②磁極

為了增大起動轉矩，磁極的數(shù)量較多，一般為四個磁極。每個磁極上套裝

的激磁繞組為矩形截面的銅條，外包絕緣層，按一定繞向連接后使S級與N

極相間排列，如圖3-4，3-5所示。

圖3-5所示為四個磁極的磁路，四個磁場繞組所產生的磁場是相互交錯的。

四個磁極繞組的連接方式有圖3-6所示兩種接法。一種是四個繞組相互串

聯(lián)，見圖3-6（a）所示。另一種是先兩個串聯(lián)后再并聯(lián)，見圖3-6（b）所示，

這種接法可以在導線截面積相同的情況下增大起動電流，提高起動轉矩。

圖3-4普通起動機的磁極及其繞組

圖3-5四個磁極的磁路

圖磁場繞組的接法

3-6

a）四個繞組相互串聯(lián)；b）兩個繞組串聯(lián)后再并聯(lián)

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③電刷與電刷架

電刷用銅與石墨粉壓制而成，呈紅棕色，加入銅可減小電阻并增加其耐磨

性。一般含銅80％～90％，石墨10％～20％。

電刷架多制成框式，正極刷架與端蓋絕緣地固裝，負極刷架直接搭鐵。刷

架上裝有彈力較大的盤形彈簧。

④殼體

殼體是由低碳鋼卷制而成，殼體上有四個檢查窗口，中部只有一個電流輸

入接線柱，并在內部與激磁繞組的一端相連接。

3.3傳動機構(或稱嚙合機構)

其作用是在發(fā)動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動機轉

矩傳給發(fā)動機曲軸；而在發(fā)動機起動后又能使驅動齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動

脫開。

起動機的傳動機構包括單向離合器和撥叉兩部分。離合器起著傳遞扭矩將

發(fā)動機起動，同時又能在起動后自動打滑脫離嚙合保護起動機不致?lián)p壞的作

用。撥叉的作用是使離合器做軸向移動。

現(xiàn)代汽車上常用的離合器有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。

①滾柱式單向離合器

滾柱式單向離合器是目前國內外汽車起動機中使用最多的一種，一般小型

起動機均采用此種離合器。

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②彈簧式單向離合器

國產黃河JN150型汽車上的起動機用彈簧式離合器，此外，日本五十鈴

TXD50型汽車的起動機也用此種離合器。

起動發(fā)動機時，由于撥叉推動撥環(huán)使驅動小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，起動機轉

軸只帶動花鍵套筒即主動套筒旋轉，使扭力彈簧順向扭緊并箍死兩個套筒，

于是就能傳遞扭矩。

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發(fā)動機起動后，由于飛輪帶著驅動齒輪的轉速高于起動機軸，將扭力彈簧

作反向放松，使驅動齒輪套筒與主動套筒松脫而打滑，從而防止了超速運轉

“飛散”的危險。

這種離合器具有結構簡單，工藝簡化，壽命長，成本低等優(yōu)點，但因扭力

彈簧所需圈數(shù)多，軸向尺寸較長，故適用于起動柴油機所需的大功率起動機，

而不適宜在小型起動機上采用。

③摩擦片式離合器

這種離合器多用于大功率起動機上，早期國產JN150型汽車曾用過此種結

構。

起動機工作時，內接合鼓沿螺旋槽向右移動，將摩擦片壓緊，利用摩擦力，

將電樞的轉矩傳給飛輪。

發(fā)動機起動后，起動機驅動齒輪被飛輪帶動，當其轉速超過電樞軸轉速時，

內接合鼓則沿螺旋槽向左退出，摩擦片松開，這時驅動齒輪雖高速旋轉，但

不驅動電樞，從而避免了電樞超速飛散的危險。

如果起動機超載，彈性圈在壓環(huán)的突緣壓力下而彎曲，直至內接合鼓的端

部頂住彈性圈，此時離合器即打滑，能避免起動機在過載情況下的損壞。

摩擦片式離合器雖有傳遞大轉矩，防止超載損壞起動機的優(yōu)點，但由于

摩擦片客易磨損而影響起動機性能，需經常檢查，調整或更換。同時結構也

比較復雜，耗用材料較多，加工費時，修理麻煩。

3.4控制裝置

控制裝置即電磁開關，用來接通和切斷起動機與蓄電池之間的電路。在有

些汽車上，還具有接入和切斷點火線圈附加電阻的作用。

起動機的控制裝置通常稱為起動開關，分為機械式和電磁式兩種。機械式

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控制裝置是用腳踏或手拉的方式直接操縱離合器和控制電動機電路的。這種

裝置雖然結構簡單、工作可靠，但要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安

裝布局的限制，且操縱不便，因此現(xiàn)已很少采用。現(xiàn)在起動機大都采用電磁

式控制裝置。

電磁式控制裝置是利用電磁力來控制離合器的驅動齒輪與飛輪的嚙合或分

離，并同時控制電動機開或關。

①控制原則

為了充分發(fā)揮起動機和蓄電池的性能，起動機控制裝置應遵循如下基本原

則：

a“先嚙合后接通”的原則。即首先使驅動齒輪進入嚙合，然后使主開關接通，

以免驅動齒輪在高速旋轉過程中進行嚙合，引起打齒并且嚙合困難。

b“高起動轉速”原則。即起動機控制裝置應盡量減少甚至不消耗蓄電池電能，

以便使蓄電池的電能盡可能多的用于起動電機，提高起動轉速。

c切斷主電路后，驅動齒輪能迅速脫離嚙合

②電磁開關

a結構,如下圖所示

電磁開關

1、13一主接線柱2一附加電阻短路接線柱3一導電片4一接觸盤

5一固定鐵心6一吸引線圈和保持線圈7一推桿8一活動鐵心9一復位彈簧

b工作原理

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力便吸引活

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動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動機開關觸點接通使電動機主電

路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相反時，其電磁吸

力相互抵消，在復位彈簧的張力作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，

接觸盤與觸點斷開，電動機主電路切斷。

3.5拆裝順序

3.5.1起動機的拆解

（1）將起動機的外部油泥清洗干凈；

（2）從電磁開關接線柱上拆開起動電機與電磁開關之間的連接導線，松

開電磁開關總成的兩個固定螺母，取下電磁開關總成。

（3）旋出防塵蓋固定螺釘，取下防塵蓋，用專用鋼絲鉤取出電刷；拆下電

樞軸上止推圈處的卡簧；

（4）用扳手旋出兩緊固穿心螺栓，取下前端蓋，抽出電樞；

（5）從后端蓋上旋下中間支承板緊固螺釘，取下中間支承板，旋出撥叉軸

銷螺釘，抽出撥叉，取出離合器；

（6）將已解體的機械部分侵入清洗液中清洗，電氣部分用棉紗沾少量汽油

擦拭干凈。

3.5.2起動機的裝合

起動機的裝合可按照拆解的逆順序進行，一般的順序是先將離合器和撥叉

裝入后端蓋內，再裝中間軸承支撐板，將電樞軸裝入后端蓋內，裝上電動機

外殼和前端蓋，并用長螺栓結合緊，然后裝電刷和防塵罩，最后裝起動機開

關。

3.5.3注意事項

（1）在取出電磁開關總成時,應將其頭部向上抬,使柱塞鐵芯端頭的扁方與

撥桿脫開后取出；

（2）在組裝起動機前,應將起動機的軸承和滑動部位涂以潤滑脂。

3.6起動機零部件技術狀況的初步目測判定

（1）目視磁場繞組是否有燒蝕現(xiàn)象；

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（2）目視磁場繞組和磁場電刷之間的連接是否完好；

（3）目視磁場繞組和定子鐵芯之間是否有電氣粘連；

（4）目視換向片與換向片之間是否清潔，是否有電氣粘連；

（5）目視電樞軸是否有明顯彎曲并造成定子鐵芯磨損（掃堂）；

（6）目視驅動小齒輪是否有打齒現(xiàn)象；

（7）用手轉動單向離合器，判定其能否單向轉動，反向鎖止；

（8）將單向離合器及驅動齒輪總成裝到電樞軸上，握住電樞，當轉動單向

離合器外座圈時，判斷驅動齒輪總成能否沿電樞軸自如滑動；

（9）按動電磁開關活動鐵芯判斷其是否能活動自如，是否有燒蝕粘連。

1、結合上述知識初步分析起動機不轉動的可能原因；

2、學生分組討論拆裝的步驟及所需要的工具、資料、各自制定拆裝方案；

計劃

3、各小組在教師的指導下，重新審定自己的方案，確定其是否合理、可行，

（15min）

對不合適的部分重新修訂；

4、填寫起動機拆裝工作計劃表。

、教師對每個小組的工作計劃進行分析，提出修改意見及拆裝注意事項，

決策1

完善學生的計劃，明確任務；

（5min）

2、確定拆裝所需的工具。

、按照既定的計劃執(zhí)行起動機的拆裝；

實施1

2、對拆解清洗過的零件進行初步檢驗；

（30min）

3、根據(jù)拆裝過程真實填寫任務工單。

1、各小組是否能順利完成拆裝，是否有遺漏的零件？

2、在拆裝過程中是否有生拉硬扯的行為？如果有，應及時制止并更正；

、在拆裝過程中是否有沒按照拆裝順序拆裝的行為？如果有，應及時制止

檢查3

并更正；

（5min）

4、拆裝過程中是否有工具使用不當?shù)男袨椋咳绻?，應及時制止并更正；

5、工單是否填寫完整；

6、裝合完成后工具是否擺放到位，是否對工具及環(huán)境作了清潔處理？

、團隊合作是否協(xié)調？目的是否達到？

評價1

2、撰寫并闡述各組的總結，相互交流；

（5min）

3、評價各組的拆裝情況，提出最優(yōu)化的拆裝方案；

頁腳內容

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4、老師對學生做出評價并填寫評價表。

通過本情境的教學，學生認識了起動機的結構，知道了起動機整體的工作

總結

原理及各部分的作用，能不用工具初步判斷起動機各部件的技術狀況。

《汽車電路與電氣系統(tǒng)檢修》課程電子教案

學習領域起動機總課時6

第二講起動系控制電路的連接課時2

1．能夠掌握幾種常見的起動系控制電路；

專業(yè)

能力2．能夠掌握幾種常見的起動系控制電路的特點；

3．掌握分析起動系控制電路故障的基本方法；

能

1、具有良好的職業(yè)道德，遵守實驗室管理規(guī)定。

力社會

2、具有較強的口頭和書面表達能力，良好的人際交流溝通能力；

目能力

3、具有良好的心理素質和客服困難的能力;

標

1、能夠制定完善的工作計劃；

方法2、能借助網(wǎng)絡、文件資料等手段查找所需信息；

能力3、獨立完成任務；

4、能夠檢查評估工作任務，并能從個案中尋找共性;

教學方法小組討論法、角色扮演法、啟發(fā)引導法、項目教學法、教師講授法

教學過程

1、情境引入（5min）

老師向學生展示整個起動系統(tǒng)各組成部分的連接情況，向學生介紹常見的

起動系控制電路。

資訊

2、故障體驗（5min）

(30min)

正確連接起動機供電及控制電路，讓學生體驗起動系工作的整個過程。

3、學習內容（20min）

學習任務二起動系控制電路的連接

頁腳內容

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一、相關知識

常見的起動控制電路有：開關直接控制、繼電器控制和起動復合繼電器

控制三種。

1．開關直接控制起動系

開關直接控制起動系是指起動機由點火開關或起動按鈕開關直接控制，

起動功率較小的汽車（如長安奧拓，天津夏利轎車）常用這種控制形式。

黃河JN150汽車起動機的電磁開關，就是采用這種直接控制方式，它所

用的ST614型起動機電磁開關的結構原理如圖3-13所示。

圖3-13ST614型起動機的電路圖

l一驅動齒輪；2一復位彈簧；3一撥叉；4一活動鐵芯；5一保持線圈；6一吸引線圈；

7一接線柱；8一起動按鈕；9一起動總開關；10一熔斷絲；11一黃銅套；12一擋鐵；

當合上起動機總開關9，按下起動按扭8時，吸引線圈6和保持線圈5的

電路接通。其電路如下：蓄電池正極—接線柱14—電流表16—熔斷絲10—起

動總開關9—起動按鈕8—接線柱7，然后分兩路，一路為保持線圈5—搭鐵

—蓄電池負極。另一路為吸引線圈6—接線柱15—起動機磁場繞組—電樞繞

組—搭鐵—蓄電池負極。

這時活動鐵芯4在兩個線圈電磁吸力的共同作用下，克服回位彈簧2的

頁腳內容

《趙州橋》教案

彈力而向右移動，帶動撥叉3便將小齒輪回推出與飛輪齒環(huán)嚙合。這時由于

吸引線圈的電流流經磁場繞組和電樞繞組，產生一定的電磁轉矩。所以小齒

輪是在緩慢旋轉的過程中嚙合的。當齒輪嚙合好后，接觸盤13將觸頭14、15

接通，于是蓄電池的大電流流經起動機的電樞和磁場繞組，產生正常的轉矩，

帶動發(fā)動機旋轉起動發(fā)動機。與此同時，吸引線圈被短路，齒輪的嚙合位置

由保持線圈5的吸力來保持。

發(fā)動機起動后，松開起動按鈕瞬間，保持線圈中的電流只能經吸引線圈

構成回路。由于此時兩線圈所產生的磁通方向相反而相互抵消，于是活動鐵

芯在復位彈簧的作用下回至原位，小齒輪退出嚙合，接觸盤13脫離接觸，切

斷起動電路，起動機停止運轉。這種電磁開關是利用擋鐵與電磁鐵芯之間的

一定氣隙，保證驅動齒輪先部分嚙入飛輪齒環(huán)后，才接通起動主電路。它具

有操作輕便，工作可靠的優(yōu)點。

2．起動繼電器控制起動系

起動繼電器控制是指用起動繼電器觸點控制起動機電磁開關的大電流，

而用點火開關或起動按鈕控制繼電器線圈的小電流，如圖3-14所示。起動繼

電器作用就是以小電流控制大電流，保護點火開關，減少起動機電磁開關線

路壓降。

（1）起動開關（點火開關起動檔）接通

起動繼電器觸點閉合，電磁開關電路接通。繼電器的電路是：蓄電池—

點火開關—繼電器的線圈—搭鐵。由于電流通過繼電器線圈使其產生磁場，

在電磁力的作用下觸點閉合，于是就接通了電磁開關中吸引線圈和保持線圈

的電路。

吸引線圈的電路是：蓄電池—繼電器“電池’接柱、支架、觸點、“起動

機’接柱—起動機的接線柱“9”—吸引線圈—起動機開關接柱5—起動機磁

場繞組、電樞繞組—搭鐵。

保持線圈的電路是：起動機的接柱“9”—保持線圈—搭鐵。

此時驅動齒輪與飛輪的接觸情況如圖3-15(a)所示。

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圖3-14QD124型起動機的電路

l一起動繼電器觸點；2一起動繼電器線圈；3一點火開關；4．5一起動機開關接線柱；

6一點火線圈附加電阻短路接線柱；7一導電片；8一接線柱；9一起動機接線柱；

10一接觸盤；11一推桿；12一固定鐵芯；13一吸引線圈；14一保持線圈；

（2）驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合

電流通過吸引線圈和保持線圈后，由于二者產生的磁場方向一致，磁場

增強，磁化固定鐵芯產生吸力，活動鐵芯前移，使接觸盤接通電動機開關。

同時活動鐵芯的后端通過耳環(huán)帶動撥叉上端前移、下端后移，迫使驅動齒輪

與飛輪的嚙臺。

當驅動齒輪與飛輪齒環(huán)發(fā)生頂齒現(xiàn)象時，撥叉下端可推動滑環(huán)后半環(huán)壓

縮彈簧繼續(xù)后移，使電動機開關接通，使電樞軸稍微轉動，驅動齒輪與飛輪

齒槽對正時，就可使驅動齒輪與飛輪嚙臺。

此時驅動齒輪與飛輪的嚙合情況如圖3-15(b)所示。

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(a)靜止未工作(b)電磁開關通電推向嚙(c)主開關接通接近完全

圖3-15起動機驅動齒輪嚙合過程

（3）電動機開關接通并帶動發(fā)動機旋轉

接觸盤將電動機開關接柱“4”和“5”接通后，電動機電路接通，其電

路是：蓄電池—電動機開關—接觸盤—磁場繞組組—電樞繞組—搭鐵。由于

此電路中電阻很小，電流可達幾百安培，使電動機產生較大的轉矩，經離合

器帶動發(fā)動機起動

此時驅動齒輪與飛輪的接觸情況如圖3-15（c）所示。

電動機開關接通時，吸引線圈被短路，活動鐵芯依靠保持線圈的磁力使

其保持在吸合位置。

另外在電動機開關接通的同時，接觸盤也與點火線圈附加電阻短路接柱

“6”內的黃銅片接觸，使點火線圈附加電阻短路，從而保證可靠點火。

（4）起動開關斷開時，起動繼電器觸點斷開電動機停止工作。

發(fā)動機起動后，立即放松點火開關，起動繼電器線圈電路切斷，觸點張

開。

觸點打開后，保持線圈中的電流經電動機開關接柱“4”、接觸盤、接柱

“5”—吸引線圈—保持線圈—搭鐵構成回路。此時兩線圈產生的磁場方向相

反，相互消弱，于是活動鐵芯在回位彈簧的作用下退回原位。同時接觸盤退

出，電動機電路切斷，電動機停止工作。驅動齒輪與飛輪分離，活動鐵芯退

回的同時，推動撥叉上端后移，撥叉的下端則帶動滑環(huán)前移，迫使驅動齒輪

與飛輪分離。

3．起動復合繼電器控制起動系

復合繼電器控制實質是一種具有起動保護功能的起動繼電器控制形式。

復合繼電器由起動繼電器和保護繼電器兩部分組成，保護繼電器有一對受

交流發(fā)電機中性點電壓控制的常閉觸點，該觸點串聯(lián)在起動繼電器線圈的電

路中。當交流發(fā)電機中性點電壓高于一定值時，保護繼電器觸點打開切斷起

動繼電器線圈電路，保護起動機。如圖3-16所示。

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《趙州橋》教案

起動時，將點火開關置于起動位置，復合繼電器的起動繼電器線圈電路

接通，電流路徑為：蓄電池正極→1起動機主接線柱9→熔斷器→電流表→點

火開關6→組合繼電器“SW”接線柱→起動繼電器線圈→保護繼電器觸點→組

合繼電器“E”接線柱→搭鐵→蓄電池負極。

發(fā)動機起動后，放松點火開關，點火開關將自動退出起動位置，切斷起

動繼電器線圈電流，起動機主電路切斷，撥叉帶動單向離合器向左移動，使

驅動齒輪與飛輪齒圈分離，起動過程結束。

圖3-16解放CA1091型汽車起動系電路

1—電磁開關主接線柱；2—吸引線圈；3—保持線圈；4—起動繼電器觸點；

發(fā)動機起動后，若點火開關仍處于起動擋，起動機將會自動停止運轉。

這是因為發(fā)動機正常運轉后，交流發(fā)電機電壓己經建立起來，發(fā)電機中性點

電壓加在保護繼電器的線圈上，保護繼電器線圈產生的電磁吸力使其常閉觸

點打開，切斷了起動繼電器線圈的電路，于是起動繼電器的觸點打開，電磁

開關的線圈斷電，起動機停止工作。

發(fā)動機正常工作過程中，由于保護繼電器的觸點已經打開，使起動繼電

器線圈無法搭鐵。所以，即使由于誤操作而將點火開關轉至起動位置，起動

機電磁開關也不會通電，起動機主電路就不能接通，從而防止了起動機齒輪

頁腳內容

《趙州橋》教案

和飛輪齒圈的撞擊，對起動機起到保護作用。

1、學生分組討論連接的步驟及所需要的工具、資料、各自制定方案；

2、以小組討論的方式制定起動系控制電路檢查計劃。

計劃

3、各小組在教師的指導下，重新審定自己的方案，確定其是否合理、可行，

（15min）

對不合適的部分重新修訂；

4、填寫起動系連接工作計劃表。

、教師對每個小組的工作計劃進行分析，提出修改意見及連接注意事項，

決策1

完善學生的計劃，明確任務；

（5min）

2、確定拆裝所需的工具。

、按照既定的計劃執(zhí)行起動系的連接；

實施1

2、分析各種控制電路的工作原理；

（30min）

3、介紹各控制電路的優(yōu)點。

1、各小組是否能順利完成連接，是否有遺漏的零件？

2、在拆裝過程中是否有生拉硬扯的行為？如果有，應及時制止并更正；

、在拆裝過程中是否有沒按照拆裝順序拆裝的行為？如果有，應及時制止

檢查3

并更正；

（5min）

4、拆裝過程中是否有工具使用不當?shù)男袨椋咳绻?，應及時制止并更正；

5、工單是否填寫完整；

6、裝合完成后工具是否擺放到位，是否對工具及環(huán)境作了清潔處理？

1、團隊合作是否協(xié)調？目的是否達到？

評價2、撰寫并闡述各組的總結，相互交流；

（5min）3、評價各組的拆裝情況，提出最優(yōu)化的拆裝方案；

4、老師對學生做出評價并填寫評價表。

通過本情境的教學，學生認識了起動機的結構，知道了起動機整體的工作

總結

原理及各部分的作用，能不用工具初步判斷起動機各部件的技術狀況。

頁腳內容

《趙州橋》教案

《汽車電路與電氣系統(tǒng)檢修》課程電子教案

學習領域起動機總課時6

第三講起動系常見故障的診斷與排除課時2

1、具有安全、文明生產和環(huán)境保護的相關知識和技能；

專業(yè)

能力2、高質量地完成工作任務,操作嫻熟；

3、具備起動系外觀檢查和故障排除的能力

能、通過分組活動，培養(yǎng)團隊協(xié)作能力；

社會1

力、具有良好的心理素質和客服困難的能力；

能力2

目3、通過小組討論、上臺闡述等，培養(yǎng)良好的語言表達和溝通能力。

標

1、能夠制定完善的工作計劃；

方法2、能借助網(wǎng)絡、文件資料等手段查找所需信息；

能力3、制定工作計劃并實施，真實記錄數(shù)據(jù)，填寫任務工單，培養(yǎng)工作方法能力；

4、培養(yǎng)獨立思考完成任務的能力。

教學方法小組討論法、角色扮演法、啟發(fā)引導法、項目教學法、教師講授法

教學過程

1、情境引入（5min）

老師向學生展示啟動系統(tǒng)各個組成部分，向學生說明其工作情況及常見故

障的現(xiàn)象、診斷方法。

2、故障體驗（5min）

正確啟動汽車，讓學生體驗汽車啟動過程，描述其故障現(xiàn)象。

資訊3、學習內容（20min）

(30min)

起動系常見故障的診斷與排除

學習任務三起動系常見故障的診斷與排除

一、相關知識

起動系統(tǒng)能否正常工作，直接影響到汽車的使用性能和蓄電池的使用壽

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《趙州橋》教案

命。因此，明確起動系統(tǒng)正常工作的特征、了解起動系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象及

診斷排除方法，對及時發(fā)現(xiàn)起動系統(tǒng)的故障，準確診斷故障發(fā)生的部位和原

因并采取有效措施、迅速排除具有重要的意義。

起動系統(tǒng)的工作情況，可以通過起動時驅動齒輪的嚙合情況和發(fā)動機的

運轉情況進行檢查。起動系統(tǒng)工作正常時具有如下特征：

1．起動開關接通后，驅動齒輪應迅速與飛輪齒環(huán)嚙合，驅動齒輪和飛輪

齒環(huán)之間無連續(xù)打齒或撞擊現(xiàn)象；

2．起動機能帶動發(fā)動機以高于最低起動轉速（指在一定條件下，發(fā)動機

能夠起動的最低曲軸轉速，汽油機一般為50~70r/min,柴油機一般為

100~150r/min）的轉速持續(xù)運轉一定時間，便于可燃混合氣形成和點燃。

3．起動開關斷開或發(fā)動機起動后，起動系統(tǒng)能迅速停止工作。

如果起動系統(tǒng)工作情況與上述特征不完全相符，表明起動系統(tǒng)有故障。

起動系統(tǒng)常見故障有起動機不轉動、起動機轉動無力、起動機空轉、起動機

驅動齒輪與飛輪齒環(huán)有打齒（或撞擊）現(xiàn)象等。

（1）起動機不轉動

現(xiàn)象：鑰匙開關旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機不轉動。

常見原因：

①蓄電池嚴重虧電或有故障；

②蓄電池極樁嚴重氧化或樁頭、導線連接松動；

③控制線路故障，如線路斷路，鑰匙開關或起動按鈕損壞，起動繼電器

或復合繼電器故障等；

④電磁開關故障，如吸拉線圈或保持線圈短路、斷路、搭鐵，接觸盤和

主接線柱嚴重燒蝕等。

直流電動機故障，如換向器嚴重臟污或燒蝕，電刷磨損嚴重或在電刷架

內卡死，電樞繞組或磁場繞組斷路、短路或搭鐵等。

故障診斷：

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《趙州橋》教案

①檢查蓄電池的技術狀況。用電壓表測量蓄電池帶負載前后端電壓的變

化情況，端電壓變化越大，說明蓄電池內阻越大、虧電越嚴重。正常情況下，

開大燈或按喇叭前后蓄電池端電壓變化不大于0.1~0.2V；如果開大燈或按喇叭

前后蓄電池端電壓變化大于0.2V，說明蓄電池虧電。

②檢查蓄電池極樁和起動機主電路導線連接是否正常。如果蓄電池技術

狀況良好，但是燈光比平時暗淡或喇叭聲音小，說明蓄電池極樁或導線連接

不良；或者將起動開關接通數(shù)秒后，檢查蓄電池極樁、起動機主接線柱等連

接處是否明顯發(fā)熱，連接處溫度越高，說明此處電阻越大，接觸越差。

③蓄電池技術狀況和主電路連接正常后，起動機仍不轉動，可以通過短

接與蓄電池連接的起動機主接線柱和電磁開關接線柱判斷起動機是否正常。

短接后，如果起動機運轉正常，說明起動機無故障，故障發(fā)生在起動機控制

電路；反之，如果起動機不轉動，表明起動機有故障。

④如果故障發(fā)生在起動機控制電路，可以先用萬用表或試燈檢查導線連

接情況，然后通過短接的方法判斷起動開關或起動繼電器是否正常。如果起

動開關或起動繼電器短接后，起動機運轉正常，說明起動開關或起動繼電器

有故障，如起動繼電器線圈短路或斷路、觸點接觸不良、閉合電壓偏高等。

如果閉合電壓偏高，可以通過減小彈簧的預緊力調整，調整后使起動繼電器

觸點由斷開轉為閉合時起動繼電器線圈兩端的電壓，閉合電壓應在規(guī)定的范

圍內。

⑤如果起動機有故障，應進一步分析故障發(fā)生在電磁開關或電動機，以

便維修。接通起動電路或短接與蓄電池連接的起動機主接線柱和電磁開關接

線柱后，如果電磁開關的鐵心不動作，說明吸拉線圈或保持線圈有故障；如

果電磁開關的鐵心動作而起動機不轉動，說明電磁開關線圈正常，起動機主

開關接觸不良或電動機有故障?？梢杂米銐虼值膶Ь€直接將起動機兩主接線

柱短接，如果起動機運轉，說明電磁開關有故障；如果起動機不運轉，說明

電動機有故障，如果短接處火花特別強，說明電動機有短路或搭鐵故障；如

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《趙州橋》教案

果短接處火花較弱或無火花，說明電動機內部接觸不良或斷路。

（2）起動機轉動無力

現(xiàn)象：鑰匙開關旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機轉動緩慢或不連續(xù)，

使發(fā)動機無法起動。

常見原因：

①蓄電池虧電或有故障；

②蓄電池極樁氧化或樁頭、導線連接松動；

③電磁開關故障，如接觸盤和主接線柱燒蝕等造成接觸不良；

④直流電動機故障，如換向器臟污或燒蝕，電刷磨損嚴重、電樞繞組或

磁場繞組部分短路等。

故障診斷：

①檢查蓄電池的技術狀況是否良好。

②檢查蓄電池極樁和起動機主電路導線連接是否正常。

③如果蓄電池技術狀況和主電路連接正常，起動機轉動無力，表明起動

機有故障。接通起動開關并用足夠粗的導線直接將起動機兩主接線柱短接，

如果起動機運轉正常，說明主接線柱和接觸盤接觸不良；如果起動機仍然轉

動無力，說明電動機有故障。

（3）起動機空轉

現(xiàn)象：鑰匙開關旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機高速轉動，但發(fā)動

機轉動緩慢或不轉動。

常見原因：

①單向離合器打滑；

②驅動齒輪或飛輪齒圈損壞；

③驅動齒輪、飛輪齒圈、電樞軸襯套磨損嚴重；

④撥叉與電磁開關或單向離合器脫開、撥叉折斷等。

故障診斷：

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《趙州橋》教案

將曲軸轉動一定角度后重新接通起動開關，若起動正常，說明飛輪齒圈

少數(shù)輪齒損壞，需更換齒圈。若起動機仍然空轉，應拆檢起動機。

（4）起動機撞擊異響

現(xiàn)象：鑰匙開關旋至起動擋或起動按鈕接通，起動機驅動齒輪與飛輪經

常有打齒（或撞擊）現(xiàn)象。

常見原因：

①蓄電池虧電或有故障；

②蓄電池極樁氧化或樁頭、導線連接松動；

③保持線圈有故障；

④起動繼電器斷開電壓偏高；

⑤驅動齒輪與限位環(huán)之間的間隙過大；

⑥驅動齒輪、飛輪齒圈、電樞軸襯套磨損嚴重；

⑦單向離合器緩沖彈簧太軟或折斷、撥叉脫出等。

故障診斷：

診斷此類故障時，應首先辨別起動機驅動齒輪與