壓縮天然氣加氣場站(CNG加氣站)學(xué)習(xí)資料

壓縮天然氣加氣場站CNG加氣站一、基本概念CNG汽車加氣站是指以CNG形式向天然氣汽車和大型CNG子站車提供燃料的場站。二、基本功能天然氣的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫分和水分，再由壓縮機(jī)組將壓力由0.1~1.OMPa壓縮到25MPa后儲(chǔ)存到高壓儲(chǔ)氣設(shè)施中，最后通過售氣機(jī)給車輛加氣。按加氣站功能分類，可分為標(biāo)準(zhǔn)站（常規(guī)站）、母站和子站、油氣合建站等。加氣站的儲(chǔ)氣總?cè)莘e大小是影響事故危害程度的主要因素，不同的儲(chǔ)氣總?cè)莘e與其他建構(gòu)筑物有不同的防火間距要求。壓縮天然氣汽車加氣站儲(chǔ)氣總?cè)莘e應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)、每輛汽車加氣時(shí)間等因素綜合確定，壓縮天然氣汽車加氣站與加油站的合建站按儲(chǔ)氣總?cè)莘e等級(jí)劃分一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)加氣站。二、站址選擇原則和防火間距（一）選擇原則加氣站的站址選擇，應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方。在城市建成區(qū)不宜建一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站、CNG加氣母站。在城市中心區(qū)不應(yīng)建一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站、CNG加氣母站。城市建成區(qū)內(nèi)的加油加氣站，宜靠近城市道路，但不宜選在城市干道的交叉路口附近。（二）防火間距（1） 壓縮天然氣加氣站與天然氣儲(chǔ)配站合建時(shí)，站內(nèi)的天然氣儲(chǔ)罐與氣瓶車固定車位的防火間距不應(yīng)小于相關(guān)規(guī)定。（2） 壓縮天然氣加氣站與天然氣儲(chǔ)配站的合建站，當(dāng)天然氣儲(chǔ)罐區(qū)設(shè)置檢修用集中放散裝置時(shí)，集中放散裝置的放散管與站內(nèi)、外建、構(gòu)筑物的防火間距不應(yīng)小于相關(guān)規(guī)定。集中放散裝置的放散管與氣瓶車固定車位的防火間距不應(yīng)小于20m.集中放散裝置宜設(shè)置在站內(nèi)全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。（3）加氣柱宜設(shè)在固定車位附近，距固定車位2~3m.加氣柱距站內(nèi)天然氣儲(chǔ)罐不應(yīng)小于12m,距圍墻不應(yīng)小于6m,距壓縮機(jī)室、調(diào)壓室、計(jì)量室不應(yīng)小于6m,距燃?xì)鉄崴疇t室不應(yīng)小于12m.CNG加氣站類型及功能一、加氣母站工藝流程及特點(diǎn)母站是建在臨天然氣管線的地方，從天然氣管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給汽車加氣；或通過加氣柱給汽車槽車加氣，由槽車轉(zhuǎn)運(yùn)至各子站。母站的加工量一般2500~4000m3/h之間。來自城鎮(zhèn)燃?xì)飧?、中壓管?.2~4.OMPa的天然氣,先進(jìn)行過濾、調(diào)壓、計(jì)量，經(jīng)緩沖灌進(jìn)壓縮機(jī)將天然氣壓縮至20~25MPa然后進(jìn)入高壓脫水裝置,脫除天然氣中的水分。通過控制盤進(jìn)入高壓儲(chǔ)氣瓶組或高壓儲(chǔ)氣井，再通過高壓儲(chǔ)氣瓶組進(jìn)入加氣機(jī)給壓縮天然氣汽車加氣，同時(shí)，也可直接通過加氣柱給CNG運(yùn)瓶車瓶組加氣，也可以直接經(jīng)壓縮機(jī)給天然氣汽車加氣。主要設(shè)備及技術(shù)要求設(shè)備包括氣體預(yù)處理系統(tǒng)（進(jìn)站計(jì)量裝置、過濾器、干燥器、脫硫塔等）、壓縮機(jī)組、儲(chǔ)氣裝置（儲(chǔ)氣井）、順序控制盤、售氣機(jī)、加氣柱、槽車、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)等。為便于運(yùn)行操作，降低壓縮費(fèi)用，高壓儲(chǔ)氣瓶組可按起充壓力分為高、中、低三種，加氣時(shí)按照先高后低的原則對儲(chǔ)氣瓶組分別加氣。壓縮機(jī)的加氣順序應(yīng)為壓縮天然氣汽車加氣、車載運(yùn)瓶車加氣、高壓儲(chǔ)氣瓶加氣。加氣站壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)的供氣壓力確定，盡量充分利用管網(wǎng)峰谷時(shí)的最高壓力來組織生產(chǎn)，以便降低壓縮成本。二、標(biāo)準(zhǔn)加氣站一般從天然氣高中壓管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工序，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，送入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存再通過售氣機(jī)給車輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600~1000m/h之間。其工藝流程與壓縮天然氣加氣母站的工藝流程基本相似。三、 CNG液壓壓縮機(jī)加氣站采用液壓缸替代活塞式機(jī)械壓縮機(jī)來進(jìn)行CNG的加氣站運(yùn)行，具有明顯的耗電省、泄漏少、占地小、安裝方式靈活、操作簡單、維修方便等特點(diǎn)，除壓縮機(jī)不同外，其余工藝過程與機(jī)械活塞式壓縮機(jī)的CNG加氣站基本一樣。機(jī)組有一進(jìn)三出共四個(gè)接口，分別為進(jìn)氣口、低壓直充口、中壓充氣口、高壓充氣口。壓縮機(jī)組的進(jìn)氣口與低壓直充口是直接相通的，以實(shí)現(xiàn)槽車對售氣機(jī)的低壓直充；中壓充氣口和高壓充氣口與售氣機(jī)直接相連，實(shí)現(xiàn)對售氣機(jī)的中壓和高壓充氣。整機(jī)采用液壓傳動(dòng)原理，通過液壓工作站提供動(dòng)力，推動(dòng)立式氣缸內(nèi)活塞做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣體的吸氣、膨脹、排氣、壓縮的過程，達(dá)到增壓的目的。四、 CNG加氣站加氣子站從加氣母站通過CNG運(yùn)瓶車轉(zhuǎn)運(yùn)CNG給天然氣汽車加氣。為提高取氣率，一般需配置子站壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣瓶組，用壓縮機(jī)將運(yùn)轉(zhuǎn)車內(nèi)的低壓氣體升壓后，轉(zhuǎn)存在儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)或直接給天然氣汽車加氣。1.傳統(tǒng)加氣子站汽車槽車至汽車加氣子站后，經(jīng)卸氣柱、壓縮機(jī)、控制盤、高壓儲(chǔ)氣瓶組、加氣機(jī)，為壓縮天然氣汽車加氣。當(dāng)車載運(yùn)瓶車內(nèi)瓶組壓力降至2MPa時(shí)，返回加氣總站充氣。加氣順序?yàn)椴圮嚫邏簹馄恐?0MPa的天然氣通過壓縮機(jī)將壓力增至25MPa,按照起充壓力由高向低的順序向高壓儲(chǔ)氣瓶充氣。高壓儲(chǔ)氣瓶向加氣機(jī)供氣的順序與加氣過程相反。由控制盤控制充氣與供氣的順序。液壓式加氣子站CNG子站拖車到達(dá)CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液軟管、控制器管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開始工作，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)打開一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20~22MPa,CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機(jī)給CNG燃料汽車加氣。液壓式天然氣汽車加氣子站采用了液壓增壓系統(tǒng)，具有投資少、加氣量大、運(yùn)行費(fèi)用低、系統(tǒng)自動(dòng)控制、極少維護(hù)、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)。L-CNG加氣站L-CNG加氣站通過將LNG加壓一氣化一儲(chǔ)存一充裝等工藝流程將LNG轉(zhuǎn)化為車用CNG,通過CNG加氣機(jī)對天然氣汽車進(jìn)行充裝。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，車載天然氣氣瓶充裝壓力為20MPa,在充裝過程中，CNG加氣機(jī)可自動(dòng)檢測充裝壓力，當(dāng)壓力達(dá)到20MPa時(shí)自動(dòng)停止，有效地避免了車載氣瓶超充裝現(xiàn)象的發(fā)生。壓縮天然氣場站設(shè)備與操作壓縮天然氣場站設(shè)備一般由脫硫干燥系統(tǒng)設(shè)備、冷卻設(shè)備、壓縮設(shè)備／儲(chǔ)存設(shè)備、售氣設(shè)備、自動(dòng)控制設(shè)備組合而成，各類場站的設(shè)備及其操作具有極大的共性，本章著重對壓縮天然氣場站具有共性的設(shè)備與操作介紹。壓縮天然氣干燥設(shè)備一、天然氣干燥器脫水原理天然氣脫水裝置是利用合成氟石分子篩對氣體中的水蒸汽分子有強(qiáng)烈的吸附作用，達(dá)到干燥氣體的目的。合成氟石分子篩是一種有嚴(yán)格骨架結(jié)構(gòu)的鋁硅酸鹽晶體，其硅鋁四面體形成的內(nèi)部骨架具有三維連通的無數(shù)微孔，是一種孔徑大小均一的強(qiáng)極性吸附劑，具有很高的的選擇吸附分離能力。當(dāng)氣體通過分子篩床層時(shí)，氣體中的水蒸汽分子隨氣流進(jìn)入分子篩內(nèi)部的孔道。由于水分子屬于強(qiáng)極性分子，因此被吸附在孔道上不再隨氣體流動(dòng)；而甲烷等烴類氣體則因?qū)儆诜菢O性分子，會(huì)順利通過，從而使得氣體得到干燥。隨著吸附塔內(nèi)的分子篩吸附的水分增加，分子篩對水分子的吸附能力也逐漸下降；當(dāng)?shù)竭_(dá)一定值時(shí)，吸附塔出口的氣體中的水分子就會(huì)超過規(guī)定值，說明該塔內(nèi)的分子篩已吸附飽和了。此時(shí)，必須對該吸附塔內(nèi)的分子篩進(jìn)行再生。所謂再生流程，就是將分子篩微孔內(nèi)吸附的水分子驅(qū)逐，使分子篩重新活化的過程。再生時(shí)，通過循環(huán)風(fēng)機(jī)鼓動(dòng)，氣體被加熱后反向通過吸附塔，將吸附塔內(nèi)分子篩微孔表面所吸附的水分子帶走，分子篩便重新獲得吸附能力。二、天然氣干燥器脫硫原理所謂天然氣的脫硫，實(shí)際上是指脫除天然氣中的硫化氫，其方式有許多種。目前使用最多的是采用三氧化二鐵的半干法。分子篩干法脫硫原用于精細(xì)化工領(lǐng)域的高純度氣體凈制，適用含硫量較低的氣體凈化，其成本也較前者略高。三氧化二鐵的半干法脫硫在脫硫過程中，氣體中的硫化氫與脫硫劑中的氧化鐵接觸反應(yīng)，生成硫化鐵，使氣體得到凈化。脫硫劑由活性氧化鐵添加多種助劑而成，具有多孔性、硫容量大、凈化度高的特點(diǎn)，當(dāng)脫硫劑的硫容量飽和后，可對脫硫劑進(jìn)行再生。再生過程是將空氣導(dǎo)入脫硫劑床層，讓空氣與硫化鐵充分接觸反應(yīng)，生成單質(zhì)硫和氧化鐵，從而使脫硫劑得以重新活化再生。脫硫劑的“脫硫－再生”過程可以進(jìn)行幾次循環(huán)，直到脫硫劑內(nèi)部的微孔被脫除的硫堵塞、失去吸附能力，再生反應(yīng)是伴有較強(qiáng)放熱的過程。分子篩干法脫硫分子篩干法脫硫適用于天然氣中含硫量較小的場所，它能將天然氣中的硫化氫含量降到1ppm（V/V）以下，廣泛用于精細(xì)化工領(lǐng)域的氣體凈化。三、工藝流程簡介（一） 前置式天然氣干燥器工藝流程前置式天然氣脫水裝置根據(jù)不同的工作條件有不同的工作流程，其主要區(qū)別在于再生方式略有差異。當(dāng)天然氣通過分子篩床層時(shí)，氣體中的水蒸汽分子被分子篩吸附從而實(shí)現(xiàn)干燥氣體的目的；再生時(shí)，通過循環(huán)風(fēng)機(jī)鼓動(dòng)，使加熱氣體反向通過吸附塔，將干燥塔內(nèi)已飽和的分子篩微孔表面所吸附的水分子脫去，使分子篩重新獲得吸濕能力。（二） 后置式天然氣干燥器工藝流程后置式天然氣脫水裝置同樣是利用分子篩對水蒸氣分子的強(qiáng)烈吸附作用，達(dá)到干燥氣體的目的；而分子篩的再生過程則是通過節(jié)流減壓，以少量加熱氣體反向通過吸附塔，將已飽和的分子篩所吸附的水分子脫去，使分子篩重新活化，獲得吸濕能力。（三） 半干法脫硫工藝流程半干法脫硫時(shí)，天然氣首先經(jīng)過氣水飽和器加濕，然后經(jīng)過脫硫塔脫出所含硫化氫。經(jīng)過此過程后，天然氣中的水分含量會(huì)上升到飽和濕氣時(shí)的含水量。（四） 干法脫硫工藝流程干法脫硫的工藝流程與半干法相比，省去了“水飽和器”。因此天然氣中的水分含量不會(huì)因此升高，適合于低含硫的天然氣的純化脫硫處理及采用前置干燥器的CNG系統(tǒng)。壓縮天然氣壓縮設(shè)備一、 壓縮機(jī)工作原理天然氣的壓縮設(shè)備有離心式、往復(fù)式等多種形式，汽車加氣站大都使用的是往復(fù)式壓縮機(jī)，也稱為活塞式壓縮機(jī)。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，使氣缸內(nèi)的天然氣的工作容積作周期性的變化，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、膨脹、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)，從而達(dá)到給氣體增壓的目的。氣缸的一個(gè)工作循環(huán)稱之為壓縮一級(jí)，當(dāng)進(jìn)氣壓力與排氣壓力差距越大時(shí)需要通過多級(jí)壓縮循環(huán)才能達(dá)到高壓的目標(biāo)，因此加氣站的壓縮機(jī)都是多級(jí)壓縮機(jī)。二、 壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式壓縮機(jī)按照氣缸軸線與地平面的位置，可歸納為式、臥式、角度式三種結(jié)構(gòu)形式。立式壓縮機(jī)有Z型；臥式壓縮機(jī)有D型、M型；角度式的壓縮機(jī)有L型、W型等。三、 壓縮機(jī)的組成壓縮機(jī)的組成，按照功能分類，大致可分為氣缸、機(jī)身、傳動(dòng)、輔助機(jī)件四個(gè)部分。壓縮機(jī)的機(jī)身、氣缸機(jī)身由曲軸箱與中體組成，中體是曲軸箱與氣缸的連接件。氣缸由缸座、缸體、缸蓋組成。壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括曲軸、連桿、十字頭和活塞桿等。（1） 曲軸的結(jié)構(gòu)和作用曲軸是壓縮機(jī)中最昂貴且比較復(fù)雜的重要機(jī)件。曲軸依照它所帶動(dòng)的連桿數(shù)目具有一個(gè)或多個(gè)曲拐，曲拐位于兩軸徑之間，兩曲拐相隔90°或180°,常由兩個(gè)或多個(gè)支撐，安裝在壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)。曲軸的功能是將皮帶輪（或原動(dòng)機(jī)）的圓周運(yùn)動(dòng)經(jīng)過曲軸曲拐的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檫B桿的曲線運(yùn)動(dòng)。（2） 十字頭、連桿的結(jié)構(gòu)和作用十字頭有開式和閉式的兩種。中型與大型的壓縮機(jī)的十字頭具有可分的滑板，借助墊片在裝配或滑板磨損時(shí)調(diào)整滑板與平行導(dǎo)軌之間的間隙，主要起導(dǎo)向作用。連桿通常做成開式和閉式兩種，由桿身、連桿大頭和連桿小頭組成，連桿大頭和連桿小頭內(nèi)制有襯瓦，襯瓦上澆注巴民合組成，連或其他合金，設(shè)有專用油管加以潤滑。連的作用是將道桿小頭的一端活動(dòng)地聯(lián)接在十字頭或直接聯(lián)接在活寨上；將連桿大頭活動(dòng)地聯(lián)接在壓縮機(jī)的曲軸上，將斷軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)槭诸^或活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)（3） 活塞桿的結(jié)構(gòu)和作用活塞桿為長軸形式，一端連接十字頭，另一端連接活塞?；钊麠U與活塞接合處，通常將桿制成錐形面，這樣的桿插在活塞內(nèi)時(shí)可以達(dá)到緊密配合，使活塞的中心線與活塞桿的中心對準(zhǔn)。壓縮機(jī)的輔助機(jī)件主要包括主軸瓦、曲軸瓦、瓦套、滑板、注油組件、活塞組件、填料函等，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這些輔助機(jī)件是主要發(fā)熱部位，需要采用粘性較大的機(jī)油保持長期的潤滑，使用的機(jī)油粘性越小，流動(dòng)性越好，潤滑性就會(huì)下降，從而影響壓縮機(jī)的正常工作及使用壽命。四、壓縮機(jī)機(jī)組天然氣壓縮機(jī)在實(shí)際工程利用中，為盡量保持設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性、安全性，減少其他附屬設(shè)備對其性能的影響，往往設(shè)計(jì)成整體撬裝式壓縮機(jī)組，機(jī)組的各種設(shè)備及附件合理的布置在撬座上。壓縮機(jī)機(jī)組具有整體組裝、結(jié)構(gòu)簡潔、整機(jī)振動(dòng)小、占地面積小、安裝及維護(hù)保養(yǎng)方便、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。主機(jī)、電機(jī)的選型壓縮機(jī)機(jī)組的主機(jī)通常采用級(jí)差式、高壓填料函、非金屬材料活塞環(huán)和支承環(huán)的結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格控制各級(jí)活塞導(dǎo)向環(huán)比壓力，提高活塞環(huán)、支承環(huán)的使用壽命。驅(qū)動(dòng)機(jī)采用防爆電機(jī)，轉(zhuǎn)速低、振動(dòng)小、噪音低，電動(dòng)機(jī)可在電壓，頻率少量波動(dòng)范圍內(nèi)正常工作，運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠。進(jìn)、出氣管道的安全設(shè)計(jì)壓縮機(jī)機(jī)組的進(jìn)氣管道上設(shè)置有高精度過濾器、級(jí)間分離器、氣動(dòng)閥、止回閥等；出氣管道上設(shè)置有順序控制盤、安全閥、單向閥、壓力表和壓力變送器、溫度指示和溫度變送器、高精度過濾分離器等，放散管配置有阻火器。氣閥采用高強(qiáng)度、寬通道、低流速的結(jié)構(gòu)形式，有效降低氣流壓力損失，減小氣體中水分對氣閥的沖擊影響。過濾器采用濾芯式結(jié)構(gòu)，便于日常拆除、檢查、清洗和更換。潤滑、冷卻系統(tǒng)壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)由高壓柱塞泵、潤滑分配器、單向閥、順序閥等組成，壓縮機(jī)啟動(dòng)后由潤滑系統(tǒng)完成對壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的潤滑。冷卻器采用分級(jí)冷卻時(shí)，可有效對各級(jí)氣體、氣缸及潤滑油進(jìn)行冷卻，降低了氣缸溫度，改善活塞環(huán)的使用條件，提高壓縮機(jī)的排量。氣體回收系統(tǒng)壓縮機(jī)停機(jī)后，可將壓縮機(jī)及管路中的殘余氣體以及廢液自動(dòng)收集到回收罐中；壓縮機(jī)啟動(dòng)后，可自動(dòng)將回收罐中的氣體輸送至進(jìn)氣管路，因而減小了壓縮機(jī)的啟動(dòng)負(fù)載，使殘余氣體能夠得到循環(huán)再利用。5.控制系統(tǒng)壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)具備手動(dòng)和自動(dòng)停車功能?？刂葡到y(tǒng)具有故障診斷、記錄和自排除功能，在監(jiān)測到入口壓力、各級(jí)排氣壓力、溫度、潤滑油壓力及油箱液位等不符合設(shè)定值，或者是防爆電機(jī)過載、機(jī)組振動(dòng)過大等異常情況時(shí)，將自動(dòng)顯示報(bào)警信號(hào)并關(guān)機(jī)。6.壓縮機(jī)機(jī)組安裝注意事項(xiàng)壓縮機(jī)機(jī)組安裝時(shí)必須對基座進(jìn)行找平。找平的目的主要是保持設(shè)備的穩(wěn)固和重心平衡，減少運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)，避免設(shè)備變形，影響機(jī)組運(yùn)行。壓縮天然氣冷卻設(shè)備一、冷卻原理冷卻塔是用大氣作冷卻介質(zhì)。冷卻塔內(nèi)兩股流體即水和空氣混合時(shí)便放出蒸發(fā)潛熱，引起較熱流體發(fā)生冷卻，部分液體變成氣態(tài)因而放出蒸發(fā)潛熱，空氣流帶走蒸發(fā)潛熱。冷卻塔也就是把熱量從一種物質(zhì)傳遞給另一種物質(zhì)的裝置。連續(xù)不斷的來自裝置的熱水進(jìn)入塔頂落下，蒸發(fā)的作用把水中的熱量傳給空氣，濕空氣則由風(fēng)機(jī)送入大氣排走，被冷卻的水回到裝置再次吸熱。冷卻塔的任務(wù)是保證水流與氣流之間的熱量、質(zhì)量傳遞并將其有效地釋放于周圍大氣中去，這種保證作用構(gòu)成冷卻塔的各個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)的，這些部件，就其功能不同可分為：水流循環(huán)系統(tǒng)部件、氣流輸運(yùn)系統(tǒng)部件、熱交換系統(tǒng)部件、其他系統(tǒng)部件。二、水流循環(huán)系統(tǒng)水流循環(huán)系統(tǒng)是由配水管網(wǎng)及噴濺裝置等部件組成的供水系統(tǒng)，把冷卻熱水由塔上部落下；冷卻后的水由集水池組成的回水系統(tǒng)將水流出塔外。水流在循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)因管路阻力和輸運(yùn)高度差等引起水頭損失壓力，由循環(huán)水泵不斷地提供動(dòng)力源，同時(shí)循環(huán)水量的大小由閥門調(diào)節(jié)。三、氣流輸運(yùn)系統(tǒng)冷卻塔利用大氣作為散熱介質(zhì)，我們通常稱為空氣，空氣可以在冷卻塔的四周不受限制地?zé)o限取用，所付出的代價(jià)就是補(bǔ)償氣流的阻力損失和風(fēng)機(jī)動(dòng)能消耗，目的是使靜止的大氣轉(zhuǎn)為運(yùn)動(dòng)的氣流體。二者的能量交換在塔中是由風(fēng)機(jī)抽風(fēng)來完成的；氣流輸運(yùn)系統(tǒng)包括：雙面進(jìn)風(fēng)口（風(fēng)道）－空氣分配區(qū)－熱交換區(qū)－風(fēng)機(jī)－導(dǎo)風(fēng)筒。當(dāng)進(jìn)風(fēng)口的面積過大時(shí)，進(jìn)風(fēng)風(fēng)速小，氣流過度小，空氣在塔內(nèi)分布比較均勻，而且風(fēng)阻小，會(huì)造成填料的安裝位置與冷卻塔塔高會(huì)相應(yīng)提高，影響水泵的揚(yáng)程；反之進(jìn)風(fēng)口而積過小，氣流阻力增大，合理的進(jìn)風(fēng)口高度是應(yīng)為填料淋水面積的0.5~0.65較為恰當(dāng)。四、熱交換部件熱交換部件主要是塔芯填料、玻璃鋼塔體。五、傳動(dòng)系統(tǒng)1.風(fēng)機(jī)。冷卻塔專用風(fēng)機(jī)一般要求風(fēng)量大、效率高、傳動(dòng)平穩(wěn)、壽命長、重量輕、強(qiáng)度高、維修方便、耐腐蝕、密封可靠等特點(diǎn)。減速器。采用皮帶傳動(dòng)，在出廠前，皮帶輪將與風(fēng)機(jī)同時(shí)進(jìn)行靜平衡及動(dòng)力平衡試驗(yàn)。電機(jī)。電機(jī)是冷卻塔傳動(dòng)部分中最重要的電動(dòng)設(shè)備，一般采用專用三相異步電動(dòng)機(jī)。壓縮天然氣場站設(shè)備操作及注意事項(xiàng)一、干燥塔的操作及注意事項(xiàng)1.干燥器操作（1）檢查工作塔、再生塔閥門開啟狀態(tài)，確認(rèn)工作塔閥門開啟，再生塔閥門關(guān)閉。（2）盤動(dòng)循環(huán)風(fēng)機(jī)的皮帶，應(yīng)無卡滯現(xiàn)象。（3）將干燥器控制柜內(nèi)開關(guān)全部撥至ON.溫控器、時(shí)間控制器通電顯示。（4）準(zhǔn)備就緒后，點(diǎn)壓“啟動(dòng)按鈕”，啟動(dòng)干燥器，進(jìn)入工作塔運(yùn)行狀態(tài)。（5）循環(huán)風(fēng)機(jī)工作正常后，再啟動(dòng)壓縮機(jī)。（6）當(dāng)工作塔到設(shè)定的周期后，停止壓縮機(jī)。手動(dòng)將工作塔閥門關(guān)閉，切換到再生進(jìn)入工作狀態(tài)。2.干燥器運(yùn)行注意事項(xiàng)：（1）當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，報(bào)警燈（紅色）閃爍，此時(shí)點(diǎn)按干燥器控制柜面板上“停止按鈕”可讓系統(tǒng)停止工作；在現(xiàn)場則可點(diǎn)按“防爆急停按鈕”讓系統(tǒng)停止工作。排除故障后，點(diǎn)按“啟動(dòng)按鈕”系統(tǒng)即可開始工作。（2）根據(jù)生產(chǎn)情況，2~3年更換分子篩和硅膠，保證氣質(zhì)質(zhì)量。二、冷卻系統(tǒng)操作冷卻系統(tǒng)一般結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)周期長，經(jīng)調(diào)試合格后即可投產(chǎn)。日常維護(hù)主要是更換冷卻水（液）、填料。三、壓縮機(jī)操作及注意事項(xiàng)1.壓縮機(jī)開車前的準(zhǔn)備工作（1）檢查各摩擦面有無銹蝕現(xiàn)象，若有，則應(yīng)用油石將銹蝕研磨光潔。用煤油清洗油封時(shí)須待煤油全部晾干后方可總裝開車。（2）如果在清洗油封時(shí)曾拆下各級(jí)活塞，則安裝活塞后應(yīng)檢查活塞的死點(diǎn)間隙是否符合規(guī)定。（3）檢查壓縮機(jī)油池和注油器油位，是否在油標(biāo)規(guī)定高度范圍內(nèi)否則應(yīng)將機(jī)油補(bǔ)充到位。（4）檢查壓縮機(jī)各運(yùn)動(dòng)件與靜止件的緊固及防松情況。（5）接通水源使水暢通地流過各水路并調(diào)節(jié)流量。（6）檢查配電電壓是否正常。（7）打開卸荷閥、排污閥，打開壓縮機(jī)冷卻進(jìn)排水閥，確認(rèn)是否有異常和靈活、可靠。（8）檢查潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)時(shí)，啟動(dòng)潤滑油泵電機(jī)、注油器電機(jī)，保證油壓和油量在正常范圍，必要時(shí)進(jìn)行油壓、水壓調(diào)整。啟動(dòng)冷卻水泵電機(jī)、風(fēng)機(jī)，觀察水壓，保證水壓和水量在正常值。（9）檢查壓縮機(jī)的清潔，保養(yǎng)是否達(dá)到安全運(yùn)行的要求。（10）開車前應(yīng)單獨(dú)檢查電動(dòng)機(jī)，觀察其轉(zhuǎn)向是否正確，并盤車數(shù)轉(zhuǎn)以檢查運(yùn)行是否靈活，確認(rèn)無障礙后方可開車。2.壓縮機(jī)啟動(dòng)與運(yùn)行壓縮機(jī)操作安全保障（1）壓縮天然氣是易燃易爆物質(zhì)，壓縮機(jī)的安全操作是防漏、防火、防爆的基礎(chǔ)。（2）機(jī)房區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火、嚴(yán)禁使用非防爆電器。（3）機(jī)房是加氣站危險(xiǎn)區(qū)域，在機(jī)器運(yùn)行過程中非操作人員不得靠近。（4） 在起動(dòng)壓縮機(jī)之前，應(yīng)保證沒有人正在進(jìn)行壓縮機(jī)及其系統(tǒng)的檢查和維修工作。（5） 在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中不要隨便接觸各級(jí)排氣管路，因?yàn)檫@些部位壓力和溫度較高，以防意外事故。（6）在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中不得進(jìn)行與其系統(tǒng)有關(guān)的維修作業(yè)。（6）壓縮機(jī)操作人員須經(jīng)過培訓(xùn)合格，持證上崗。壓縮機(jī)運(yùn)行巡回檢查（1）起動(dòng)完成后，壓縮機(jī)即投入正常運(yùn)行和升壓，其潤滑油壓及油溫、冷卻水壓力、進(jìn)氣壓力、各級(jí)排氣壓力及溫度、電流、電壓等參數(shù)受PLC控制裝置控制。如有異常將會(huì)自動(dòng)報(bào)警停機(jī)。（2）壓縮機(jī)運(yùn)行中，操作人員必須隨時(shí)在機(jī)房查看運(yùn)行情況，檢查閥門、管路接頭等有無泄漏。并做好記錄。（3）壓縮機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行中，操作人員必須隨時(shí)在機(jī)房查看和監(jiān)聽有無異?，F(xiàn)象及聲音出現(xiàn)，并做記錄。（4）隨時(shí)查看注油器油滴數(shù)量。壓縮機(jī)運(yùn)行安全事項(xiàng)（1）注意觀察各級(jí)壓縮缸的溫度和壓力（2）注意觀察壓縮機(jī)的各部件、零件（3）注意觀察壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑情況四、售氣機(jī)操作及注意事項(xiàng)1.加氣前的安全檢查及準(zhǔn)備工作：（1）檢查加氣設(shè)備。（2）啟動(dòng)售氣機(jī)，觀察售氣機(jī)是否處于正常狀態(tài)，屏顯示加氣量已歸“零”。（3）左手抓住加氣槍，右手拔出加氣閥防塵塞，把加氣槍頭插入加氣閥中；一只手握住加氣槍兩位三通閥體，另一只手旋開加氣槍兩位三通閥于柄至“通”位置，開始加氣。（4）加氣時(shí)能聽到天然氣流動(dòng)的聲音，說明充氣正常（5）加氣過程中，應(yīng)注意觀察售氣機(jī)、加氣槍和加氣汽車加氣管路是否有結(jié)露、異常響聲、異常味道等現(xiàn)象；發(fā)生異常現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加氣，待查明原因，排除故障后方可恢復(fù)加氣。（6）充氣過程中，當(dāng)聽到氣瓶有異常響聲時(shí)，應(yīng)立即停止加氣，發(fā)出警報(bào)，關(guān)閉充氣閥、關(guān)閉售氣機(jī)進(jìn)氣閥，將現(xiàn)場人員疏散到安全地帶觀察，打開加氣車充氣閥放空。（7）充氣過程中，加氣員一定要防止加氣槍頭沖出，軟管飛舞發(fā)生事故。（8）當(dāng)售氣機(jī)工作狀態(tài)燈指示加氣完畢時(shí)，關(guān)閉兩位三通閥，關(guān)閉加氣車充氣閥，打開兩位三通閥排空后，拔出加氣槍頭，插好防塵塞后，方可示意加氣車啟動(dòng)離開。（9）在加氣員未拔出加氣槍頭之前，嚴(yán)禁加氣車駕駛員上車啟動(dòng)汽車。2.售氣機(jī)操作安全事項(xiàng)（1）加氣槍口嚴(yán)禁對人，以免人員受傷。（2）加氣槍套管為硬塑材料，使用時(shí)須輕拿輕放，嚴(yán)禁磕碰。（3）開啟閥門加氣時(shí)，加氣員要站在閥門一側(cè)，避免加氣嘴結(jié)合不好彈出危險(xiǎn)。（1） 加氣時(shí)，嚴(yán)禁加氣員脫崗。（5）當(dāng)拔出防塵塞，產(chǎn)生較響亮的“砰”響聲時(shí)，說明有兩種情況的可能。一是該車的加氣閥沒有關(guān)嚴(yán)，二是加氣閥已發(fā)生故障。判斷是第一種情況時(shí)，應(yīng)告誡駕駛員，注意關(guān)嚴(yán)加氣閥。判斷是第二種情況時(shí)，應(yīng)建議駕駛員將車送修理廠修理，再來加氣。（6）加氣槍頭橡膠密封圈由于反復(fù)使用，容易磨損變形，應(yīng)適時(shí)更換。如果加氣時(shí)，發(fā)出“呼呼”聲并伴有氣霧，說明加氣槍頭橡膠密封圈密封不嚴(yán)。這時(shí)，加氣員應(yīng)握緊加氣槍，立即關(guān)閉兩位三通閥，關(guān)閉加氣車針型閥開關(guān)（單向閥不關(guān)閉），拔出加氣槍頭更換橡膠密封圈后重新加氣。（7）拔出加氣槍頭困難時(shí)，可適當(dāng)用力旋轉(zhuǎn)向上即可拔出；切忌向水平方向用力。（8）加氣過程中發(fā)生緊急情況的處理方法，投CNG加氣站事故應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。五、CNG氣瓶車操作及注意事項(xiàng)氣瓶車操作（1） CNG集束瓶組車，載氣運(yùn)輸時(shí)必須由一名司機(jī)、一名押運(yùn)員同時(shí)上車，押運(yùn)員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。（2） 運(yùn)輸途中，必須遵守交通規(guī)則，按指定路線行駛，押運(yùn)員隨時(shí)觀察路況，如遇堵塞及時(shí)疏導(dǎo)。（3）到達(dá)指定地點(diǎn)，必須遵守當(dāng)?shù)氐陌踩阑鹨?guī)定。（4）到達(dá)指定地點(diǎn)，瓶組車按指定位置停放。（5）上程序完成后，司機(jī)將空瓶組車駛離現(xiàn)場、子站（調(diào)壓站），押運(yùn)員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生事故。（6）將空瓶組車開回母站后，將空瓶組車加滿等待下一次運(yùn)輸。（7）司機(jī)及押運(yùn)員共同檢查車況做保養(yǎng)及檢查瓶組車情況，并做好下班前各項(xiàng)交接工作。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反映并處理，然后方可離車。2.氣瓶車操作注意事項(xiàng)（1）車輛配備人員需經(jīng)專業(yè)學(xué)習(xí)，了解和熟悉天然氣的基本知識(shí)集束車安全裝置結(jié)構(gòu)、安全操作規(guī)程，并會(huì)熟練使用滅火器材，最后經(jīng)過考試合格后方可上崗。（2）集束車駕駛員、押運(yùn)員必須持有公安、消防、交通等部門核發(fā)的易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品操作證（消防培訓(xùn)合格證）和交通部門核發(fā)的上崗證。三證不全不得上崗。（3）車輛駕駛員和押運(yùn)員出車時(shí)要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的各項(xiàng)規(guī)定及危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)定。帶齊相關(guān)證件以被查驗(yàn)。（4）司機(jī)出車前必須進(jìn)行出車前檢查并做好詳細(xì)記錄以備檢查。（5）集束車輛配備人員必須定期進(jìn)行培訓(xùn)考核。（6）上崗人員要做好車輛例行保養(yǎng)，保證車輛完好，集束瓶組與掛車連接鎖扣必須完好并連鎖緊密；車輛操作、制動(dòng)靈敏有效，車用控制系統(tǒng)要符合安全規(guī)定。（7）集束車由母站到卸氣地點(diǎn)的運(yùn)輸要按規(guī)定路線往返，不準(zhǔn)在途中停放或隨意改變路線。8）集束車必須配備消防器材，并有相應(yīng)的防火措施（車接地線等）。（9） 上崗人員不準(zhǔn)吸煙，不準(zhǔn)帶有火種及易燃易爆物品。與本崗無關(guān)人員不得上車。（10）在運(yùn)輸途中如遇有危及集束車安全時(shí)，須及時(shí)采取避免危險(xiǎn)的措施。（11）集束車在加氣站停放時(shí)，必須在指定地點(diǎn)停放，不準(zhǔn)亂停亂放。六、儲(chǔ)氣井（瓶組）操作及注意事項(xiàng)1.儲(chǔ)氣井（瓶組）操作（1） 操作人員必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，不得違章（2）儲(chǔ)氣井（瓶組）儲(chǔ)存CNG前，必須進(jìn)行吹掃、試壓和置換系統(tǒng)中的空氣。（3）開啟或關(guān)閉儲(chǔ)氣井（瓶組）組閥門時(shí)動(dòng)作要緩慢，嚴(yán)禁猛開、猛關(guān)。（4）向儲(chǔ)氣井（瓶組）充裝前，檢查排污閥，應(yīng)處于關(guān)閉位置。（5）緩慢打開壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣井（瓶組）管在線的手閥（6）從低壓到中壓再到高壓，依次緩慢打開儲(chǔ)氣井（瓶組）進(jìn)口球閥。（7）經(jīng)常性的監(jiān)測儲(chǔ)氣井（瓶組）組存氣總量、壓力、溫度，當(dāng)壓力超過最高極限值時(shí)要放散泄壓，保證安全。（8）巡查時(shí)，用嗅敏儀對儲(chǔ)氣井（瓶組）地面、每個(gè)接口處進(jìn)行檢測。氣瓶使用注意事項(xiàng)（1）壓縮天然氣鋼瓶使用及安裝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴(yán)禁無資格單位對氣瓶進(jìn)行改裝、維修、拆裝檢驗(yàn)等，不得對氣瓶進(jìn)行挖補(bǔ)、焊接修理，氣瓶的原始制造標(biāo)識(shí)、銘牌應(yīng)齊全，內(nèi)容完整，鋼印清晰；肉眼檢查氣瓶外表應(yīng)無永久性的變形，瓶閥應(yīng)完好；（2）充裝前后應(yīng)當(dāng)對氣瓶及其附件進(jìn)行全狀況檢查；充裝的氣體必須經(jīng)過脫水、脫硫和脫輕油處理。嚴(yán)禁超壓充裝、用盡，需留0.1MPa以上余壓。新氣瓶第一次充氣前應(yīng)抽真空處理。（3）氣瓶在使用過程中，發(fā)現(xiàn)加氣量與平時(shí)行使公里數(shù)不符，或行使一段時(shí)間后，氣瓶內(nèi)壓力明顯下降時(shí)，要提高警惕，及時(shí)檢查是否漏氣、嚴(yán)重腐蝕、損傷，對其安全性有懷疑時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)。（4）氣瓶的復(fù)合材料層嚴(yán)禁劃傷，磕碰以及酸腐蝕，氣瓶與緊固帶和安裝支架之間應(yīng)使用隔離橡膠墊且應(yīng)緊固良好，對已磨損和變形的橡膠墊應(yīng)及時(shí)更換。纏繞式氣瓶注意保護(hù)纏繞層的完好，保持表面清潔，防止化學(xué)品腐蝕；不要在后備箱中放置堅(jiān)硬物品，以免碰傷、磕傷氣瓶外表。不要在燃?xì)庀到y(tǒng)管道上壓放重物。（2） 氣瓶不得靠近熱源、不得撞擊，不得受日光暴曬，與明火距離一般應(yīng)該不小于10米。（3）氣瓶閥門凍結(jié)時(shí)，嚴(yán)禁用火烘烤。嚴(yán)禁用超過40°C的熱源對氣瓶加熱；嚴(yán)禁在氣瓶上進(jìn)行電焊引弧。（4）氣瓶出現(xiàn)以下意外情況應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)：①事故及氣瓶或車輛著火，承受沖擊、過熱或確認(rèn)被其它方式所損傷；②被化學(xué)品損傷；③氣瓶超壓或被貨物、車輛所損傷；④其它異常情況，有天然氣味（確認(rèn)為非管道泄漏），不明原因的氣體壓力下降、異常聲響、安裝松動(dòng)跡象；⑤庫存或停用時(shí)間超過一個(gè)檢驗(yàn)周期的氣瓶，啟用前進(jìn)行檢驗(yàn)；⑥出現(xiàn)其它非正常情況。8）氣瓶在使用過程中發(fā)現(xiàn)安全附件失靈，出現(xiàn)故障：瓶閥、易熔合金塞、漏氣瓶閥開關(guān)失靈等，首先應(yīng)將汽車移到安全處，設(shè)置好警戒線，待壓縮天然氣釋放完后，送到氣瓶檢驗(yàn)單位或天然氣汽車修理廠處理。嚴(yán)禁自行維修和更換附件。七、壓力容器安全使用的要求（1）高壓氣瓶、高壓儲(chǔ)罐、高壓過濾器應(yīng)按《壓力容器監(jiān)察規(guī)程》和《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》。建立完善的監(jiān)察體系和維護(hù)保養(yǎng)制度，并制定操作規(guī)程。對系統(tǒng)定期檢查并做好記錄。（2） 高壓氣瓶在使用中要注意事項(xiàng)：①不得擅自更改壓力容器的鋼印和顏色標(biāo)記；②高壓氣瓶放置地點(diǎn)不得靠近熱源和明火；③不得用電池起重機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)；④夏季防止暴曬；⑤嚴(yán)禁在高壓容器上進(jìn)行電弧引焊；⑥禁用超過40°C的熱源對高壓氣瓶進(jìn)行加熱；⑦高壓氣瓶凍結(jié)時(shí)不得用火進(jìn)行烘烤。（3） 高壓儲(chǔ)罐在使用中要注意事項(xiàng)：①壓力容器本體，接口部位，焊接接頭有無裂紋變形，泄漏情況；②外表面腐蝕情況；③相連管道、管件有無異常震動(dòng)、響聲、相互碰撞，摩擦；④安全附件效驗(yàn)，外觀腐蝕有否損壞情況(安全附件：如壓力表、安全閥、溫度計(jì)、緊急切斷閥、放空閥、導(dǎo)靜電裝置和可燃?xì)怏w報(bào)警裝置)；⑤支撐或支座有否：基礎(chǔ)下沉、傾斜、開裂地下螺栓松動(dòng)；⑥排污裝置有無漏氣；⑦運(yùn)行穩(wěn)定，有否震動(dòng)，壓力突變等。高壓過濾器在使用中要注意事項(xiàng)：①定期排放過濾容器內(nèi)的積水和更換濾芯；②發(fā)現(xiàn)過濾器法蘭、接頭、絲扣等密封處出現(xiàn)泄漏，應(yīng)關(guān)閉過濾器兩端閥門，排盡過濾器內(nèi)的壓力進(jìn)行維護(hù)處理；③更換濾芯或處理泄漏部位后要用氮?dú)獯祾呷萜骱驮噳海脫Q合格后方可使用；④日常運(yùn)行中要注意過濾器本體焊縫有無泄漏及噪音震動(dòng)等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)維護(hù)處理；⑤高壓氣瓶，高壓儲(chǔ)罐，高壓過濾器的制造及日常運(yùn)行管理都已納入國家有關(guān)壓力容器規(guī)范，在對壓力容器本體上焊接，改造維修或移動(dòng)壓力容器位置都必須向壓力容器監(jiān)察單位申報(bào)。八、主要閥門結(jié)構(gòu)及安全使用的要求1.主要閥門結(jié)構(gòu)為便于CNG站的搬遷和運(yùn)輸，CNG站的工藝設(shè)備一般都使用撬裝，天然氣撬裝設(shè)施已成為天然氣接收、調(diào)壓、輸出的專用設(shè)施。CNG站所使用的閥門按照不同的工作壓力等級(jí)和工作溫度及主要的用途來選擇。一般有截止閥、球閥、蝶閥、止回閥、緊急切斷閥、安全閥(1)截止閥使用的特點(diǎn)截止閥是使用最廣泛的閥門，在管道上主要作截止用也可以做節(jié)流調(diào)節(jié)操作，主要優(yōu)點(diǎn)是密封面間的摩擦力比閘閥開啟度小，只有一個(gè)密封面，易于制造和維修，缺點(diǎn)是流動(dòng)阻力大，開啟和關(guān)閉時(shí)需要的力較大。截止閥不能適應(yīng)氣流方向的變化，因此安裝時(shí)要注意方向，即氣流從閥瓣下進(jìn)