鄭州南站停車場地鐵工程施工車輛段路基填方施工設計方案

-z........word.TOC\o"1-3"\h\z\u15880一、編制依據(jù)225073二、工程概況2256262.1工程概況25432.2工程地質及水文地質情況2122922.2.1工程地質2316562.2.2水文地質3205272.2.3氣候條件3165222.3路基填料設計38660三、施工總體部署5128823.1施工總體部署5167593.2機具材料及勞動力準備情況5310083.3、施工進度方案528171四、施工人員及設備配置566674.1工程主要管理人員：567744.2機械設備及其他人員624034五、施工案640395.1施工流程6263805.2施工準備6138415.3基底處理7141925.4基床施工7248955.5修整11119065.6施工考前須知1110582六、文明施工及環(huán)境保護措施1122916.1文明施工措施11209946.2環(huán)境保護措施12-z.一、編制依據(jù)1、?市南四環(huán)至南站城郊鐵路工程站場路基設計施工資料?；2、?地鐵設計規(guī)?〔GB50157-2003〕；3、?鐵路路基設計規(guī)?〔TB10001-2005〕；4、?鐵路路基施工規(guī)?〔TB10202-2002〕；5、?地下鐵道工程施工及驗收規(guī)?〔GB50299-1999〕；6、?鐵路工程土工試驗法?。二、工程概況2.1工程概況南停車場位于南站東南側地塊，地塊規(guī)劃性質為城市軌道交通用地，現(xiàn)狀為農田，用地地勢平坦，現(xiàn)狀標高在115M左右。用地北側為規(guī)劃展茂路，為城市主干道，道路紅線寬50M,西側為規(guī)劃萬三公路，為城市主干道，道路紅線寬70M，該道路目前正在施工中，南側為規(guī)劃機場南路，為城市主干道，道路紅線寬60M，東側為規(guī)劃湖泊。出入線從用地的北端接入，將停車列檢庫布置在用地南端，抵近規(guī)劃機場南路，向北展線布置咽喉區(qū)，出入線與庫線平行布置，根本從咽喉區(qū)中部接入，列車進出庫的曲線偏磨較小，工程車庫貼建于停車列檢庫東側，月檢庫貼建于停車列檢庫西側，停車列檢庫與月檢庫、工程車庫合建組成運用庫，洗車庫以往復式布置在入場線一側，兼顧列車回場洗車和場調車洗車兩種工況，且走行距離短，洗車作業(yè)效率高。路基回填圍為ABKO+000～ABKO+930,路基總填筑厚度為2m左右。2.2工程地質及水文地質情況2.2.1工程地質條件擬建場地屬于堆積平原區(qū)二級階地地區(qū)，場地較平坦?？碧缴疃人衣兜貙蝇F(xiàn)從新到老詳細分述：南站停車場工程地質描述列表土層名稱概況描述砂質粉土填土①1層黃褐色，稍密，稍濕~濕，以粉土為主，夾有少量植物根系等。該層厚度約為0.4～2.4m，層底標高112.24～116.31m。砂質粉土夾黏質粉土④11層淺灰色～黃褐色，稍濕~濕，密實，偶見零星小鈣質結核，干強度低任性低。該層厚0.8～12.8M，層底標高101.83～113.73M。黏質粉土④1A層淺灰色夾灰黃色團塊，很濕，稍密至中密，干強度低任性低。該層厚0.3-1.1M，平均厚度0.59M，層頂標高113.12-114.01M，層底標高112.22-113.55M，該層為④11層中的透鏡體。粉砂④2層褐黃色，濕～飽和，稍密，礦物成分以英、長為主，含少量云母，分選性一般，夾有砂質粉土。該層標貫實測擊數(shù)平均16擊。本層厚度1.0～7.0m，層底標高105.13～115.02m.粉質粘土④6層褐色，可塑。具黑色錳質斑點，含少量鈣質結核，結核粒徑一般0.5CM，切面粗糙，干強度中等、任性中等。該層厚度0.9～7.8m，層底標高95.60～112.90m2.2.2水文地質本次勘察期間共觀測到一層地下水，地下水類型為潛水，埋深為7.8～10.5m，穩(wěn)定水位標高106.28～107.16m，觀測時間為2016年4月，含水層為砂質粉土夾黏質粉土④11層、黏質粉土夾砂質粉土④12層、粉砂④2層、細砂④3層。2.2.3氣候條件2.3路基填料設計2.3.1路基填筑本次設計中，①1層按照全部挖除換填處理，場地按照要求處理完成后，才能進展后續(xù)路基填筑。填區(qū)域，必須格控制回填土的質量，防止路基沉陷危害軌道。土填筑要求用地寬度，采用分層分區(qū)填筑碾壓。填土路基，每層松浦厚度，應根據(jù)壓實設備、壓實法及現(xiàn)場壓實試驗確定，但最大厚度不大于0.3M，最小不小于0.1M。填土的含水率，應控制在不超過土壤試驗中求得的最正確含水率+2%-+3%的圍。2.3.2路基填料要求針對停車場不同區(qū)域對路基填料的要求不同，對停車場進展分區(qū)，分為軌行區(qū)和非軌行區(qū)。軌道區(qū)：軌道區(qū)包括咽喉區(qū)和帶軌線的單體，咽喉區(qū)具體圍為外側軌道中心線外擴3.5M，單體圍為建筑外墻以的局部。根據(jù)?市軌道交通站場路基基床厚度取值專家咨詢會意見?及會議紀要〔2017年6月24日〕的相關規(guī)定，軌道區(qū)路基基床厚度采用1.2M，其中表層0.3M，底層0.9M。軌道區(qū)路基基床表層選用B組填料〔非滲水土〕，底層及以下選用C組料?！?〕非軌道區(qū)包括道路區(qū)、不含軌道的建筑區(qū)、綠化區(qū)等，該區(qū)域路基均選用C組填料〔非滲水料〕。軌道區(qū)和非軌道區(qū)所選填料顆粒粒徑不得大于150MM，土壤有機質含量須小于5%。填筑前應對取土地點取樣進展試驗，所用填料應符合最正確含水量。使用C組填料時，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%。填料的分類鑒別按照?鐵路路基設計規(guī)?〔TB10001-2016〕中的規(guī)定執(zhí)行。路基壓實度要求:(1)軌道區(qū)填筑部位填料壓實指標細粒土和粘砂粉土細砂、中砂粗砂、礫砂碎類表層地基系數(shù)K30〔MPA/M〕110110壓實系數(shù)KH0.95相對密度dr0.8底層地基系數(shù)K30〔MPA/M〕100120壓實系數(shù)KH0.93相對密度dr0.73基床以下地基系數(shù)K30〔MPA/M〕100100壓實系數(shù)KH0.91相對密度dr0.7注：1、KH為重型擊實試驗的壓實系數(shù)。2、K30為30CM直徑荷載板試驗得出的地基系數(shù)，一般取下沉量為0.125CM的荷載強度。〔2〕非軌道區(qū)非軌道區(qū)的建筑單體、道路、綠化下的換填壓實系數(shù)要求不低于0.95.站場的填不適于預留沉落度，因此必須加強壓實，提高填土層的密實度，填筑過程中應隨時進展檢查。路基鋪填土應整平，厚度要均勻，層面無顯著的局部凹凸，分層厚度以下不超過30CM為宜。三、施工總體部署3.1施工總體部署本填段里程為ABKO+000～ABK0+930段。先填筑運用庫軌道區(qū)C料，后填筑庫外軌道區(qū)，然后非軌道區(qū)填筑。首先對填段的地表進展清表及整平，然后進展壓實，隨后分層填筑、推平、碾壓、檢測等后續(xù)工序。每道工序完成后，需自檢合格后，及時報監(jiān)理報檢，待自檢及復檢合格后能進展下一道工序。3.2機具材料及勞動力準備情況根據(jù)現(xiàn)場施工條件，為確保本工程的進度和質量，施工機械進場前進展檢驗，檢查機械設備的運轉情況、合格證、檢驗報告以及人員操作證是否有效，并形成檢驗記錄。3.3、施工進度方案填施工方案從2017年7月20日開場填筑。共分為三個階段，準備階段，施工階段，整修驗收階段。施工人員及設備配置工程經(jīng)理部作為本施工段工程管理的核心機構，設工程經(jīng)理1名、工程副經(jīng)理2名、總工1名、技術員5名，配置專職的平安、質量檢查人員，下設路基回填施工隊。4.1工程主要管理人員：序號姓名部門職務職責分工1殷久鋒工程副經(jīng)理生產工作2陸楠總工程師技術全面工作3鳳敏工程副經(jīng)理平安、質量工作4富強領工員協(xié)助佟經(jīng)理進展施工生產管理5郭君立工程管理部工程部部長部門工作負責人6邢懷平工程部副部長現(xiàn)場技術管理4.2機械設備及其他人員工程設備名稱單位數(shù)量備注人員專業(yè)技工人11負責操作推土機等各種機械普工人5協(xié)助機械作業(yè)及其他機械設備推土機臺1場地及填料的整平裝載機臺1渣土及填料的裝卸壓路機臺2場地及填料的壓實灑水車臺1填料灑水運輸車輛輛6渣土及填料的運輸五、施工案5.1施工流程施工路基填筑施工時格按照“挖、裝、運、卸、平、壓、檢〞一條龍流水作業(yè)，按照“三階段、八流程〞的施工流程進展填筑。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段。八流程：施工準備、基地處理、分層填筑、攤鋪平整灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。路基三階段、八流程施工工藝框圖如下：路基施工工藝框圖檢修驗收階段準備階段施工階段檢修驗收階段準備階段施工階段施工準備基底處理分層填壓攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實路基修整檢驗簽證施工準備基底處理分層填壓攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實路基修整檢驗簽證5.2施工準備5.2.1、根據(jù)工程的實際情況，工程部組織施工的有關技術人員對施工圖紙進展了全面的核對，充分了解設計意圖，對圖紙中反映出的地形及地質資料進展了現(xiàn)場核實。對土場進展了土源調查，擇優(yōu)選取后，確定了施工用土場，并根據(jù)現(xiàn)場的運輸情況確定了調配案。5.2.2、調查和落實填料類型和來源，由試驗人員根據(jù)設計對填料分類、標準的要求進展現(xiàn)場取樣送檢測部門試驗，其結果由監(jiān)理人員簽認。5.2.3、對所選取的土場進展現(xiàn)場取樣，按標準法進展室土質分析、液限和塑限、有機質含量和重型擊實試驗，確定各類填料相應的最正確含水量、最大干密度及滿足設計要求的含水量的變化圍，用以指導路基的填筑質量控制。5.3基底處理線路位于可耕地，各段基底處理時，根據(jù)現(xiàn)場地形、地貌情況，按以下法進展：5.3.1、將路基用地圍原地面為耕地回填土、植物根莖等成分復雜，不得直接作為路基持力層，對其進展挖除換填C組料處理；路基地基處理圍素填土層挖除C組料分層回填夯實處理。5.3.2、場地施工時，首先應去除地表30CM厚度的土，該土為棄；清表后場地圍的挖可作為場地后續(xù)綠化填土使用。5.3.3、根據(jù)本次勘察資料，場地普遍分布有人工填土層，為砂質粉土填土①1層，土質不均，工程性質差，一般厚度0.4-2.4M，人工填土成分復雜，力學性質差異較大，穩(wěn)定性差，對邊坡穩(wěn)定性有不利影響。設計中，①1層按照全部挖除換填處理，場地按照要求處理完成后，才能進展后續(xù)路基填筑。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實的法施工，逐層向上進展，原地面不平處，從最低處開場分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)要求后，再填筑上一層。基底壓實順序為先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進展碾壓密實，各區(qū)段交接處互相重疊，壓實縱向搭接長度不小于2米，沿線路面行與行之間壓實重疊不小于0.4m，地基條件符合設計要求的一般路段，壓實系數(shù)Kh不小于0.9，K30檢測不小于90Mpa/m。場地路基基床圍的垃圾和雜填土應挖除，非挖段地面清表平均為0.3m厚。一般地基處理后，自檢并記錄相關技術數(shù)據(jù)，報監(jiān)理單位簽認后可進入下道工序。5.4基床施工基床由表層與底層組成。表層厚度為0.3m，底層厚度為0.9m左右，總厚度為1.2m左右。高度小于基床厚度的低路堤地段，地基的土質及壓實度應符合基床表層及底層的相關要求。5.4.1基床底層〔深度0.3～0.9m〕基床底層填料采用II類土，填筑時采用橫斷面全寬，縱斷面分層填筑壓實。每層厚度按試驗段數(shù)據(jù)為依據(jù)，格控制分層厚度及填料粒徑。填筑時采取先低后高，先兩邊后中間的順序。分層壓實采用重型壓路機進展壓實，各區(qū)段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度≥2.0m，縱向行與行壓實重疊≥0.4m，每層碾壓時不斷整平，人工配合推土機、平地機整平，對局部級配不良地點進展人工調配，保證碾壓平整、密實。每層填筑前，先對下層進展質量檢測，檢驗合格再進展上層施工。5.4.1.1路基填筑順序:自卸車運填料到填筑路線的路段→推土機推平→人工配合平地機整修→檢查攤鋪厚度→壓路機碾壓→壓實度測試報監(jiān)理工程師審批→進入下道工序。5.4.1.2正式填筑前，根據(jù)現(xiàn)場實際，在路基圍選擇1段有代表性的長度不小于50m的試驗場地，對不同種類的填料選用不同壓實機械進展填筑壓實工藝試驗。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定不同填料松鋪厚度、最正確含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等工藝參數(shù)和施工法。5.4.1.3分層填筑：采用按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑的法，填筑松鋪厚度不大于30cm，施工時根據(jù)自卸車容量計算松鋪厚度圍的推土間距，以便控制平整厚度均勻。每層填料鋪設寬度大于路基設計寬度兩側各50厘米，保證路基邊坡修正后的路基邊緣壓實度滿足要求。5.4.1.4攤鋪整平:利用推土機初平，再用平地機終平,填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪外表能根本均勻接觸地面進展壓實。用水平儀檢測每層虛鋪厚度，不同土質的填料分層填筑，每層填料大于10厘米且遵循層間土質滲透、反濾、排水的原則。路基頂層填土大于10厘米。兩個作業(yè)段交接處，將接頭處松土去除，在先填路基上作2米長的接頭進展搭接。對于滲水填料在非滲水填料上時，非滲水層頂面應做成向兩側2%的橫向排水坡。5.4.1.5填料的灑水與晾曬:路基填料碾壓前控制其含水量在最正確含水量﹢2%～-3%圍。當含水量較低時，采取灑水措施，灑水采用在取土坑提前灑水悶濕；如果攤鋪后外表含水量過小，采用灑水車灑水；當含水量較大時，采用推土機松土器拉松晾曬的法。5.4.1.6碾壓夯實:碾壓前向壓路機司機進展技術交底，其容包括碾壓起訖圍，壓實遍數(shù)，壓實速度等。壓實前對填土層的松鋪厚度和含水量進展檢測，符合要求后進展碾壓。采取光輪壓路機碾壓，碾壓時遵循先輕后重，先慢后快，由弱振到強振的原則進展。碾壓時前后兩次橫向輪跡至少要重疊0.5m，縱向重疊2.0m以上，大型機械碾壓不到的部位使用小型振動機械壓實，做到無漏壓，無死角。細粒土及粗粒土的適用圍及標準如表5.4-1所示。壓實后的路基外表平整，有較好的路拱，無明顯輪跡。5.4.1.7檢驗簽證:試驗人員對填料進展取樣和檢測，填料檢測按(表5.4-1)要求進展。碾壓完成后，細粒土壓實度采用K30承載板、灌砂法檢測，粗粒土、碎土的壓實質量采用K30承載板進展檢驗，其檢測法、頻度按(表5.4-2)所示。檢測后及時把檢測結果反應給壓路機司機，以決定是否增加壓實遍數(shù)或采用荷載更大的壓路機。當檢測壓實后的各項指標滿足設計要求時，報監(jiān)理工程師驗收，合格后可進入下道工序。整修驗收階段：包括路基面的排水橫坡，平整度邊坡等修整容，路基整修格按設計尺寸進展，對于加寬局部應在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修應到達的檢驗標準如下表：5.5.2基床表層〔深度0～0.5m〕基床表層分兩層填筑，每層填筑厚度應不大于300mm，填料的顆粒粒徑不得大于150mm，采用B類填料?；脖韺拥膲簩崢藴室娤卤恚簩游惶盍项悇e壓實指標細粒土和粘砂、粉砂細砂、中砂、粗砂、礫砂礫類碎類表層壓實系數(shù)Kh0.91－－－地基系數(shù)K30〔MPa/cm〕0.91.01.21.2相對密度Dr－0.750.75－5.5.2.1施工測量基床表層每10m斷面設置中線控制樁和邊線控制樁，根據(jù)每車混合料攤鋪面積，用白灰畫出格卸料框，在路基兩側分別加寬50cm，以保證邊坡的壓實，并在路基兩側邊樁外50cm處打入掛線鋼筋，用鐵線按松鋪厚度之高度用緊線器固定，在變坡點和曲線變化點加樁，并對中線至邊線距離、高程進展重點調整控制。5.5.2.2材料運輸為減輕運輸過程中產生離析，自卸車運輸時采用慢速行駛。運輸至現(xiàn)場進展攤鋪碾壓。用平地機進展攤鋪混和料的，根據(jù)運輸車的運輸能力，計算每車混和料的攤鋪面積，等距離堆放成堆；用攤鋪機進展攤鋪的，則與攤鋪機的攤鋪能力相互協(xié)調，盡量減少停機待料時間。5.5.2.3攤鋪基床表層O.5m厚的透水性材料分兩層施工，每層填筑壓實后的厚度為25cm。依據(jù)填筑工藝試驗確定的攤鋪厚度用平地機進展攤鋪，攤鋪時，根據(jù)運輸車輛的斗容量確定卸料間距，等距離卸放。級配碎攤鋪時，都按股道分幅攤鋪，每層攤鋪寬度均比設計寬度加寬40～50cm。用推土機根據(jù)左、中、右的標高控制線進展厚度控制，其中第一層攤鋪時，直接根據(jù)左、中、右標高控制線進展攤鋪控制；第二層攤鋪時，根據(jù)左、右標高控制線，進展標高的控制。5.5.2.4碾壓分層攤鋪好后，用重型壓路機進展碾壓。碾壓時，先靜壓，后振動壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側路肩向路基中心碾壓，曲線段由側路肩向外側路肩進展碾壓。碾壓時，橫向重疊寬度不小于40cm，縱向搭接不少于2m。第一層用平地機攤鋪時，用推土機攤平后，假設含水量適中，先靜壓一遍后，平地機進展平整，刮平后再用振動壓路機進展振動碾壓。基床表層壓實標準要求高，格按照工藝試驗確定的碾壓遍數(shù)進展碾壓，一般碾壓遍數(shù)要達6～8遍，對路基兩外側，大型壓路機不能直接碾壓的部位，用小型壓路機進展碾壓，碾壓8～10遍。5.5.2.5基床表層填料的復查分類基床表層填料的復查分類表〔表5.5-2〕填料種類顆粒級配大于5mm顆粒的單位體積重級配碎5000m35000m3基床表層檢測法和頻度(表5.5-3)檢驗法地基系數(shù)K30(MPa/cm)檢測頻度K30荷載儀根據(jù)材料類別確定每層填筑按路基長度，每50m(也不大于1000m2)取樣一組，每組不應小于3個點，即路基中部和兩邊各一點基床表層外形尺寸檢測法和頻度(表5.5—4)檢查工程允偏差檢驗數(shù)量檢驗法中線高程±20每100m等間距檢驗3點水準儀測量路肩高程〔mm〕±20每100m等間距檢驗6點〔左、右各3點〕水準儀測量中線至路肩邊緣〔mm〕≯20每100m等間距檢驗3點尺量寬度〔mm〕≯設計值每100m等間距檢驗3點尺量橫坡±0.5%每100m等間距檢驗5個斷面坡度尺量/水準測量平整度≯15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2.5m直尺量測5.5修整路基填筑到一定高度時〔每5層〕，根據(jù)放出的邊線進展修整，寬度、坡度符合規(guī)要求和設計要求。5.6施工考前須知5.7.1、路堤施工按設計要求進展，施工前必須進展復查核對及處理并及時做好防洪排水設施。5.7.2、開工前，對工程沿線及取土場具有代表性的土樣按規(guī)要求進展標準試驗，并把結果報監(jiān)理工程師審批。5.7.3、用透水性良好的土作填料時，不受含水量的限制，分層填筑、攤鋪、壓實。用透水性不良或不透水的土作填料時，格控制含水量，含水量接近最正確含水量時，進展分層攤鋪、碾壓。5.7.4、用泥巖或風化的軟塊填筑路堤要分層壓實，巖塊間的隙用碎碴充填塞滿。泥巖塊體要經(jīng)過破碎，最大尺寸不大于15cm5.7.5、基床與以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面，均要預壓實整平，并經(jīng)檢查核對后再分別按基床構造的規(guī)定填筑壓實。5.7.6、管溝施工完成后兩側路基局部應對稱，分層填筑路基并夯實，禁單側填筑。六、文明施工及環(huán)境保護措施6.1文明施工措施1