物聯(lián)網(wǎng)與智能物流

物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第1頁/共227頁第一章物聯(lián)網(wǎng)與智能物流概述第二章物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎

第三章智能物流

第四章智能生產(chǎn)物流

目錄第五章智能倉儲

第六章智能配送

第七章智能超市物流

第八章智能冷鏈物流

第九章智能跨境電商物流物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第2頁/共227頁第一章物聯(lián)網(wǎng)與智能物流概述

物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第3頁/共227頁本章學習目的1.了解物聯(lián)網(wǎng)的起源與現(xiàn)狀。2.掌握智能物流與物聯(lián)網(wǎng)基礎知識。3.了解“一帶一路”與“互聯(lián)網(wǎng)+”對我國物流業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)的影響。4.了解物聯(lián)網(wǎng)人才就業(yè)前景與我國物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀。第4頁/共227頁第一章：物聯(lián)網(wǎng)與智能物流概述本章目錄第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的起源第五節(jié)物聯(lián)網(wǎng)人才就業(yè)前景與培養(yǎng)15第四節(jié)“一帶一路”與“互聯(lián)網(wǎng)+”4第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀2第三節(jié)智能物流與物聯(lián)網(wǎng)3第5頁/共227頁第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的起源物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時代的重要發(fā)展階段。其英文名稱是：“Internetofthings（IoT）”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。第6頁/共227頁物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算等通信感知技術(shù)，廣泛應用于網(wǎng)絡的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是一個基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息載體，讓所有能夠獨立尋址的普通物體對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡。它具有普通對象設備化、自治終端互聯(lián)化和普通服務智能化的特征。第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的起源第7頁/共227頁物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，最初是在1999年提出：即通過射頻識別（RFID）(RFID+互聯(lián)網(wǎng)）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。而在物聯(lián)網(wǎng)應用中有三項關(guān)鍵技術(shù)及涉及領(lǐng)域發(fā)展極其重要。1.傳感器技術(shù)與RFID標簽；2.嵌入式系統(tǒng)技術(shù)；第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的起源第8頁/共227頁在信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的過程中，物聯(lián)網(wǎng)被公認為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三浪潮，代表了信息技術(shù)的發(fā)展方向，成為了下一輪世界經(jīng)濟發(fā)展的技術(shù)驅(qū)動力，被世界各國當做應對國際金融危機、振興經(jīng)濟的重點技術(shù)領(lǐng)域，物聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)的應用技術(shù)也獲得了長足的發(fā)展，因而其連接物流產(chǎn)品與信息的紐帶作用越發(fā)顯著。無線射頻識別技術(shù)（RFID）、電子產(chǎn)品代碼（EPC）、互聯(lián)網(wǎng)三個元素的有效組合，孕育出正在改變世界產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)。網(wǎng)的發(fā)展將使人類邁入全新的通信時代。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀第9頁/共227頁一、全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況（一）國外物聯(lián)網(wǎng)研究與發(fā)展現(xiàn)狀。1.美國物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀2.歐盟物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀3.日本物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀4.韓國物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀（二）物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢1.物聯(lián)網(wǎng)應用穩(wěn)步發(fā)展，市場化機制正逐步形成2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新活躍，IP化和語義化成為技術(shù)標準熱點3.物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，國際巨頭瞄準物聯(lián)網(wǎng)增長機遇第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀第10頁/共227頁（三）我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對經(jīng)濟發(fā)展越來越重要，我國對物聯(lián)網(wǎng)也越來越重視，特別是近幾年來。我國物聯(lián)網(wǎng)研究工作也在最近幾年取得了重大進展。物聯(lián)網(wǎng)在高校的研究。積極參與“感知”中心，以及物聯(lián)網(wǎng)建設的科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化工作。中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2009年11月正式成立。

2013年9月5日，由國家發(fā)改委、工信部等14部委聯(lián)合發(fā)出的《專項行動計劃》，制定了10個物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項行動計劃，專項行動的實施將極大促進物聯(lián)網(wǎng)與重點領(lǐng)域的應用接軌。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀第11頁/共227頁1.2.3.4.構(gòu)建自主創(chuàng)新體系，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。推進標準體系建設，掌握發(fā)展主動權(quán)。加強產(chǎn)業(yè)合作，面向重點領(lǐng)域開展應用。加強政策引導，促進物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由政策牽引向市場牽引方向轉(zhuǎn)變，發(fā)揮市場優(yōu)勢，培育和壯大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀目前已經(jīng)成為阻礙我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。相關(guān)企業(yè)都處于探索階段。1.我國物聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展的政策環(huán)境日趨完善第12頁/共227頁2.國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展進入實質(zhì)性推進階段。（1）物聯(lián)網(wǎng)推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。（2）物聯(lián)網(wǎng)應用在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域激發(fā)出更高效的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力。（3）在交通運輸方面利用物聯(lián)網(wǎng)可以優(yōu)化資源、提升效率。（4）物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的應用相對成熟。（5）物聯(lián)網(wǎng)在民生服務領(lǐng)域大顯身手。（6）智慧城市成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要載體。3.我國積極推進物聯(lián)網(wǎng)自主技術(shù)標準和共性基礎能力研究。4.物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系相對完善，局部領(lǐng)域獲得突破。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀第13頁/共227頁二、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇和趨勢（一）發(fā)展機遇。1.M2M、車聯(lián)網(wǎng)市場最具內(nèi)生動力，商業(yè)化發(fā)展更加成熟。2.物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)融合方向最具市場潛力，創(chuàng)新空間巨大。3.行業(yè)應用仍將持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，蘊含巨大提升空間。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀第14頁/共227頁（二）發(fā)展趨勢1.趨勢一：中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是以應用為先導，存在著從公共管理和服務市場，到企業(yè)，行業(yè)應用市場，再到個人家庭市場逐步發(fā)展成熟的細分市場遞進趨勢。2.趨勢二：物聯(lián)網(wǎng)標準體系是一個漸進發(fā)展成熟的過程，將呈現(xiàn)從成熟應用方案提煉形成行業(yè)標準，以行業(yè)標準帶動關(guān)鍵技術(shù)標準，逐步演進形成標準體系的趨勢。3.趨勢三：隨著行業(yè)應用的逐漸成熟，新的通用性強的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺將出現(xiàn)。4.趨勢四：針對物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新將是把技術(shù)與人的行為模式充分結(jié)合的結(jié)果。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀第15頁/共227頁（三）國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足與機遇1.我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足與主要問題2.我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測與主要應用。（四）我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路（五）我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇1.發(fā)揮市場主導作用，形成物聯(lián)網(wǎng)自循環(huán)的內(nèi)生發(fā)展動力2.堅持應用先行，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的層次化、有序化推進3.強化創(chuàng)新驅(qū)動，優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的配套環(huán)境第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀第16頁/共227頁隨著信息系統(tǒng)的不斷完善及RFID技術(shù)在物流業(yè)的應用，使得物流業(yè)進入智能化，優(yōu)化了物流流程。智能物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運輸、倉儲、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程。一、智能物流的起源和發(fā)展二、智能物流發(fā)展的信息化支撐三、物流智能化與物聯(lián)網(wǎng)第三節(jié)智能物流與物聯(lián)網(wǎng)第17頁/共227頁“一路一帶”是中國資本輸出計劃的戰(zhàn)略載體。在經(jīng)濟層面上，“一帶一路”的戰(zhàn)略目的有兩大層次：近期著眼于“基建產(chǎn)能輸出+資源輸入”，遠期著眼于“商貿(mào)文化互通，區(qū)域共同繁榮”。基于以上分析框架，我們可以梳理出國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大主題機遇：1.“通路通航”主題。2.“基建產(chǎn)業(yè)鏈”主題。3.“能源建設”主題。4.“通商”主題。5.“信息產(chǎn)業(yè)”主題：抓住各國經(jīng)濟的數(shù)字化趨勢，加快我國信息產(chǎn)品和服務走出去。第四節(jié)“一帶一路”與“互聯(lián)網(wǎng)+”對我國物流業(yè)的影響第18頁/共227頁一、我國物聯(lián)網(wǎng)人才就業(yè)前景二、我國物聯(lián)網(wǎng)人才需求物聯(lián)網(wǎng)人才缺口大，但目前物聯(lián)網(wǎng)人才供需存在以下矛盾：1.企業(yè)找不到成熟人才2．高校人才培養(yǎng)缺乏動手能力3.專家觀點：物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)培養(yǎng)的可能是“萬金油”4.物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)方向（1）研究型人才培養(yǎng)

（2）工程應用型人才培養(yǎng)

（3）技能型人才培養(yǎng)

第五節(jié)物聯(lián)網(wǎng)人才就業(yè)前景與我國物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)第19頁/共227頁本章小結(jié)本章具體描述了物聯(lián)網(wǎng)的起源和演化過程，并對國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)的研究和發(fā)展現(xiàn)狀以及接下來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇和趨勢進行了闡述。依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有的研究基礎和應用現(xiàn)狀，對物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)未來的應用進行了前瞻性的分析。介紹了智能物流的起源與發(fā)展，提出了智能物流與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，結(jié)合我國近年來提出的“一帶一路”與“互聯(lián)網(wǎng)＋”重大決策，討論了國內(nèi)政策對我國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的影響，同時對當前物聯(lián)網(wǎng)人才就業(yè)前景和人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進行了分析。不難看出，物聯(lián)網(wǎng)已成為下一輪世界經(jīng)濟發(fā)展的技術(shù)驅(qū)動和，將促進物流智能化，使物流行業(yè)邁入全新的技術(shù)時代，為智慧城市墊定了技術(shù)基礎。第20頁/共227頁第二章物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎

物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第21頁/共227頁本章學習目的1.掌握物聯(lián)網(wǎng)的基本概念、結(jié)構(gòu)與組成。2.熟悉物聯(lián)網(wǎng)的層次劃分。3.掌握物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。4.掌握物聯(lián)網(wǎng)的終端技術(shù)。第22頁/共227頁第二章：物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎本章目錄第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本概念與范疇第四節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系第六節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡技術(shù)146第五節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的終端技術(shù)5第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)與組成2第三節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的層級劃分3第23頁/共227頁“物聯(lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡概念。從狹義角度看，只要是物品之間通過傳感介質(zhì)連接而成的網(wǎng)絡，不論是否接入互聯(lián)網(wǎng)，都應算是物聯(lián)網(wǎng)的范疇。而從廣義角度看，物聯(lián)網(wǎng)不僅局限于物與物之間的信息傳遞，還必將和現(xiàn)有的通信網(wǎng)實現(xiàn)無縫的融合，最終形成物與物的信息交互。第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本概念與范疇第24頁/共227頁一、物聯(lián)網(wǎng)的概念物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)是一個基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡，它具有普通對象設備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務智能化3個重要特征。物聯(lián)網(wǎng)是利用感知手段將物的屬性轉(zhuǎn)化為信息，在相關(guān)標準規(guī)范的約束下通過傳輸介質(zhì)進行物與物之間的信息交互，進而實現(xiàn)物與物之產(chǎn)蝗控制與管理的一種網(wǎng)絡。二、物聯(lián)網(wǎng)的特點首先，它是各種感知技術(shù)的廣泛應用。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡。第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本概念與范疇第25頁/共227頁三、物聯(lián)網(wǎng)的工作原理物聯(lián)網(wǎng)工作原理主要有以下幾個過程。信息的感知；信息的傳輸處理；信息的應用；

物聯(lián)網(wǎng)的工作原理主要有信息感知、傳輸與應用3個過程。

第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本概念與范疇第26頁/共227頁一、物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)化的重要體現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)各組成部分分工協(xié)作、有機結(jié)合，以實現(xiàn)物與物之間的交互溝通和基于物聯(lián)網(wǎng)的工作組織。物聯(lián)網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)分為三層，自下向上依次是：感知層、網(wǎng)絡層、應用層。

第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)與組成第27頁/共227頁（一）感知層，感知層是物聯(lián)網(wǎng)的核心，是信息采集的關(guān)鍵部分。感知層常見的關(guān)鍵技術(shù)如下：1.傳感器。2.RFID。3.傳感器網(wǎng)絡。（二）網(wǎng)絡層,網(wǎng)絡層位于物聯(lián)網(wǎng)三層結(jié)構(gòu)中的第二層，其功能為“傳送”，即通過通信網(wǎng)絡進行信息傳輸。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)與組成第28頁/共227頁（三）應用層,應用層位于物聯(lián)網(wǎng)三層結(jié)構(gòu)中的最頂層，其功能為“處理”，即通過云計算平臺進行信息處理。從結(jié)構(gòu)上劃分，物聯(lián)網(wǎng)應用層包括以下三個部分：1．物聯(lián)網(wǎng)中間件；2．物聯(lián)網(wǎng)應用；3．云計算。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)與組成第29頁/共227頁二、物聯(lián)網(wǎng)基本結(jié)構(gòu)特點物聯(lián)網(wǎng)的三層結(jié)構(gòu)是通過技術(shù)特點和物聯(lián)網(wǎng)體系中所起的作用，以及功能來劃分的，其層級組成特點分為：1.全面感知；2.可靠傳遞；3.智能處理。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)與組成第30頁/共227頁從不同角度看物聯(lián)網(wǎng)，具備各自不同的特征：1.從傳感信息本身來看，物聯(lián)網(wǎng)具備以下特征：

多信息源。多種信息格式。信息內(nèi)容實時變化。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)與組成第31頁/共227頁2.從傳感信息的組織管理角度看，物聯(lián)網(wǎng)具備的特征如下：

信息量大。信息的完整性。信息的易用性。3.從傳感信息使用角度看，物聯(lián)網(wǎng)具備多角度過濾和分析的特征。4.從應用角度看，物聯(lián)網(wǎng)具備領(lǐng)域性、多樣化的特征。第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)與組成第32頁/共227頁一、國際級物聯(lián)網(wǎng)二、區(qū)域級物聯(lián)網(wǎng)三、行業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)四、企業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)

第三節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的層級劃分第33頁/共227頁一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系概述根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)自身的特征，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應該以下幾類服務功能。連網(wǎng)類服務：物品標識、通信和定位。信息類服務：信息采集、存儲和查詢。操作類服務：遠程配置、監(jiān)測、遠程操作和控制。案例類服務：用戶管理、訪問控制、事件報警、入侵檢測和攻擊防御。管理類服務：故障診斷、性能優(yōu)化、系統(tǒng)升級、計費管理服務。第四節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系第34頁/共227頁二、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)需求分析從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)角度可將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需求分為感知技術(shù)、傳輸技術(shù)、應用技術(shù)、服務技術(shù)和安全技術(shù)需求。1.物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)2.物聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)3．物聯(lián)網(wǎng)應用技術(shù)4.物聯(lián)網(wǎng)服務技術(shù)5．物聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)

第四節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系第35頁/共227頁三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系框架雖然物聯(lián)網(wǎng)的定義目前沒有統(tǒng)一的說法，但物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系結(jié)構(gòu)基本得到統(tǒng)一認識，分為感知層、網(wǎng)絡層、應用層三個大層次1.感知層技術(shù)。2.網(wǎng)絡層技術(shù)。3.應用層技術(shù)。4.公共技術(shù)。

第四節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系第36頁/共227頁四、物聯(lián)網(wǎng)與RFID、傳感器網(wǎng)絡和泛在網(wǎng)的關(guān)系1.傳感器網(wǎng)絡與RFID的關(guān)系2.物聯(lián)網(wǎng)與傳感器網(wǎng)絡的關(guān)系3.物聯(lián)網(wǎng)與泛在網(wǎng)絡的關(guān)系五、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)的服務需求包括三個方面的內(nèi)容：一是全面感知；二是可靠傳遞；三是智能處理。物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)可分為三個層次：泛在化末端感知網(wǎng)絡、融合化網(wǎng)絡通信設施與普適化應用服務支撐體系，即可歸納為前文提到的感知層、網(wǎng)絡層、應用層。第四節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系第37頁/共227頁六、物聯(lián)網(wǎng)標準體系七、物聯(lián)網(wǎng)標準體系框架根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應用密切相關(guān)的特點，按照技術(shù)基礎標準和應用子集兩個層次，當前物聯(lián)網(wǎng)標準研制有以下兩個主要任務：1.籌備物聯(lián)網(wǎng)標準聯(lián)合工作組，做好相關(guān)標準化組織間的協(xié)調(diào)2.做好物聯(lián)網(wǎng)頂層設計，完善物聯(lián)網(wǎng)標準體系建設八、物聯(lián)的聯(lián)網(wǎng)標準化現(xiàn)狀1．國際物聯(lián)網(wǎng)標準制定現(xiàn)狀2．我國物聯(lián)網(wǎng)標準制定現(xiàn)狀第四節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系第38頁/共227頁九、物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應用未來物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應用將出現(xiàn)以下4大趨勢：一是智慧供應鏈與智慧生產(chǎn)融合。二是智慧物流網(wǎng)絡開放共享，融入社會物聯(lián)網(wǎng)。三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應用智慧物流。四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用模式將不斷涌現(xiàn)。第四節(jié)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系第39頁/共227頁物聯(lián)網(wǎng)的終端技術(shù)主要包括RFID標簽、傳感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，1、RFID標簽。2、傳感器技術(shù)。3、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。第五節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的終端技術(shù)第40頁/共227頁一、RFID技術(shù)RFID（RadioFrequencyIdentification）技術(shù)，又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。一般是微波，1-100GHz，適用于短距離識別通信。（一）背景（二）定義（三）概念（四）組成部分第五節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的終端技術(shù)第41頁/共227頁（五）類別與特點1.類別，RFID標簽分為被動、半被動（也稱作半主動）、主動三類。2.特點（1）射頻技術(shù)（2）適用性（3）性能特點（六）工作原理第五節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的終端技術(shù)第42頁/共227頁二、傳感器技術(shù)1． 傳感器的基本原理（1）傳感器的靜態(tài)特性（2）傳感器的動態(tài)特性2． 傳感器的分類與工作方式（1）按工作原理分類（2）按被測量分類（3）按能量關(guān)系分類（4）按作用形式分類。按作用形式可分為主動型和被動型傳感器。（5）按輸出信號分類（6）按傳感器的特殊性分類3． 傳感網(wǎng)第五節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的終端技術(shù)第43頁/共227頁三、嵌入式系統(tǒng)1．概述2.特點從上面的定義，我們可以看出嵌入式系統(tǒng)的幾個重要特征：(1)系統(tǒng)內(nèi)核小。(2)專用性強。(3)系統(tǒng)精簡。(4)高實時性的系統(tǒng)軟件(OS)是嵌入式軟件的基本要求。(5)嵌入式軟件開發(fā)要想走向標準化，就必須使用多任務的操作系統(tǒng)。(6)嵌入式系統(tǒng)開發(fā)需要開發(fā)工具和環(huán)境。(7)嵌入式系統(tǒng)與具體應用有機結(jié)合在一起，升級換代也是同步進行。(8)為了提高運行速度和系統(tǒng)可靠性，嵌入式系統(tǒng)中的軟件一般都固化在存儲器芯片中。

第五節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的終端技術(shù)第44頁/共227頁3.應用嵌入式系統(tǒng)技術(shù)具有非常廣闊的應用前景，其應用領(lǐng)域可以包括：(1)工業(yè)控制(2)交通管理(3)信息家電(4)家庭智能管理(5)POS網(wǎng)絡(6)環(huán)境工程(7)國防與航天第五節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的終端技術(shù)第45頁/共227頁一、EPC系統(tǒng)EPCGlobal對于物聯(lián)網(wǎng)的描述是，一個物聯(lián)網(wǎng)主要由EPC編碼體系、射頻識別系統(tǒng)及信息網(wǎng)絡系統(tǒng)三部分組成。1．EPC編碼體系2．射頻識別系統(tǒng)3．EPC信息網(wǎng)絡系統(tǒng)EPC信息網(wǎng)絡系統(tǒng)包括EPC中間件、發(fā)現(xiàn)服務和EPC信息服務三部分。

第六節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡技術(shù)第46頁/共227頁二、EPCONS技術(shù)三、信息服務交換技術(shù)信息服務交換技術(shù)的價值體現(xiàn)在以下幾個方面：1．數(shù)據(jù)在服務提供方本地，只在需要時提供人服務需求方，而不需要集中建立海量數(shù)據(jù)中心。2．用戶及服務提供方不需要開發(fā)大量異構(gòu)的接口，只需要一個標準接口。3．提供一體人的信息服務。4．拓展了服務需求方獲取服務資源的范圍，同時也擴大了服務提供方的客戶范圍與規(guī)模。5．任何一個企業(yè)既可以是信息服務的需求者，同時也可以是信息服務的提供者。四、無線傳感器網(wǎng)絡五、云計算第六節(jié)物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡技術(shù)第47頁/共227頁本章小結(jié)本章主要對物聯(lián)網(wǎng)的基礎性理論進行了研究與探討，通過對物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的研究給物聯(lián)網(wǎng)下了定義，闡述了物聯(lián)網(wǎng)的特點及工作原理，定義了物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)與組成，同時，給出了物聯(lián)網(wǎng)的層次劃分。此外，還對物聯(lián)網(wǎng)進行了技術(shù)體系研究，在物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的基礎上提出了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系框架，并對物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)和標準體系框架進行了研究。通過對本章的內(nèi)容研究，為深入研究物聯(lián)網(wǎng)打下了扎實的基礎。為后續(xù)的研究提供了系統(tǒng)的理論依據(jù)。第48頁/共227頁第三章智能物流物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第49頁/共227頁本章學習目的1.了解智能物流與智能物流系統(tǒng)。2.認識智能物流系統(tǒng)的設計。3.熟悉智能物流的應用與發(fā)展。4.掌握智能物流系統(tǒng)的應用技術(shù)與終端技術(shù)。第50頁/共227頁第三章：智能物流本章目錄第一節(jié)智能物流概述1第二節(jié)智能物流系統(tǒng)的設計2第三節(jié)智能物流系統(tǒng)的應用與發(fā)展3第51頁/共227頁智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會體現(xiàn)出四個特點：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。一、智能物流行業(yè)政策解讀二、智能物流市場需求的結(jié)構(gòu)分析中國物流行業(yè)對于智能化的需求可以分為三個層次：一是基礎智能化；二是涉及流程改造的智能化；三是供應鏈管理。第一節(jié)智能物流概述第52頁/共227頁三、影響（一）智能物流對供應鏈的影響（二）物聯(lián)網(wǎng)對物流信息化的影響1.開放性。2.動態(tài)性。3.集中性。4.關(guān)鍵技術(shù)。5.數(shù)據(jù)中心。第一節(jié)智能物流概述第53頁/共227頁智能物流系統(tǒng)是在智能交通系統(tǒng)和相關(guān)信息技術(shù)的基礎上，以電子商務方式運作的現(xiàn)代物流服務體系。常見的智能物流系統(tǒng)有智能運輸系統(tǒng)、智能配送系統(tǒng)、智能倉儲系統(tǒng)、智能流通加工系統(tǒng)、智能包裝系統(tǒng)、智能裝卸搬運系統(tǒng)等。一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)包括運輸系統(tǒng)、儲存保管系統(tǒng)、裝卸搬運、流通加工系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)等方面，物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程：系統(tǒng)規(guī)劃階段、系統(tǒng)需求階段、系統(tǒng)軟件設計、系統(tǒng)實施階段、系統(tǒng)測試階段、系統(tǒng)運行和維護階段。第二節(jié)智能物流系統(tǒng)的設計第54頁/共227頁（二）系統(tǒng)分類1.按物流信息系統(tǒng)的功能分類：事物處理信息系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、高層支持系統(tǒng)、企業(yè)間信息系統(tǒng)；2.按管理決策的層次分類：物流作業(yè)管理系統(tǒng)、物流協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、物流決策支持系統(tǒng)；3.按系統(tǒng)的應用對象分類：面向制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)、面向零售商、中間商、供應商的物流管理信息系統(tǒng)、面向物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)（3PLMIS)、面向第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)；4.按系統(tǒng)采用的技術(shù)分類：單機系統(tǒng)、內(nèi)部網(wǎng)絡系統(tǒng)、與合作伙伴、客戶互聯(lián)的系統(tǒng)。第二節(jié)智能物流系統(tǒng)的設計第55頁/共227頁（三）系統(tǒng)功能logisticsinformationsystem（LIS）由人員、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡通信設備及其它辦公設備組成的人機交互系統(tǒng)，通常，可以將其基本功能歸納為以下幾個方面：1.數(shù)據(jù)收集；2.信息存儲；3.信息傳輸；4.信息處理；5.信息輸出；第二節(jié)智能物流系統(tǒng)的設計第56頁/共227頁（四）系統(tǒng)特征物流活動本身具有的時空上的特點決定了物流信息系統(tǒng)具有自身獨特的特征。1.跨地域聯(lián)接。2.跨企業(yè)聯(lián)接。3.信息的實時傳送和處理。第二節(jié)智能物流系統(tǒng)的設計第57頁/共227頁二、系統(tǒng)涉及的關(guān)鍵技術(shù)（一）自動識別技術(shù)（二）數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)（三）人工智能技術(shù)（四）GIS技術(shù)三、系統(tǒng)需要的通信與網(wǎng)絡支持物聯(lián)網(wǎng)通信與網(wǎng)絡技術(shù)根據(jù)應用場景不同，主要有以下幾種主要的方式。1.近距離通信2.無線網(wǎng)絡3.4G無線通信4.全IP方式（IPv6）第二節(jié)智能物流系統(tǒng)的設計第58頁/共227頁四、系統(tǒng)的設計與構(gòu)建原則五、智能物流系統(tǒng)的建立1.建立基礎數(shù)據(jù)庫。2.推進業(yè)務流程優(yōu)化。3.重點創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)。4.實現(xiàn)車輛人員智能管理。5.做好智能訂單管理。6.積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟。7.制定危機管理應對機制。8.將更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應用于智能物流。第二節(jié)智能物流系統(tǒng)的設計第59頁/共227頁智能物流在快遞服務、零售行業(yè)、食品供應鏈等方面已經(jīng)得到比較廣泛的應用，主要體現(xiàn)在實時跟蹤、運輸系統(tǒng)的智能調(diào)度方面。第三節(jié)智能物流系統(tǒng)的應用與發(fā)展第60頁/共227頁一、智能物流系統(tǒng)的應用目前國際軟件產(chǎn)品趨向于使用開發(fā)的智能物流系統(tǒng)：1．供應鏈管控平臺。2．物流設備控制系統(tǒng)3．運輸管理系統(tǒng)(TMS)4．智能倉庫管理系統(tǒng)(SWMS)5．智能園區(qū)管理6．智能移動應用典型案例介紹：廣州生產(chǎn)基地倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和倉儲設備控制系統(tǒng)（WCS）第三節(jié)智能物流系統(tǒng)的應用與發(fā)展第61頁/共227頁二、智能物流系統(tǒng)發(fā)展（一）前景分析1.智能獲取技術(shù)使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息，主動監(jiān)控車輛與貨物，主動分析信息，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。2.智能傳遞技術(shù)應用于企業(yè)內(nèi)部，外部的數(shù)據(jù)傳遞功能。3.智能處理技術(shù)應用于企業(yè)內(nèi)部決策，通過對大量數(shù)據(jù)的分析，對客戶的需求，商品庫存，智能仿真等做出決策。4.智能利用技術(shù)在物流管理的優(yōu)化，預測，決策支持，建模和仿真，全球化管理等方面應用，使企業(yè)的決策更加準確性和科學性。第三節(jié)智能物流系統(tǒng)的應用與發(fā)展第62頁/共227頁（二）發(fā)展方向1.信息化趨勢；物流信息化一般表現(xiàn)為以下三方面：（1）公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發(fā)展的突破點。（2）物流信息安全技術(shù)將日益被重視。（3）信息網(wǎng)絡將成為國際物流發(fā)展的最佳平臺。2.智能化趨勢3.環(huán)?；厔?.企業(yè)全球化與國際化趨勢5.服務優(yōu)質(zhì)化趨勢6.產(chǎn)業(yè)協(xié)同化趨勢7.第三方物流趨勢第三節(jié)智能物流系統(tǒng)的應用與發(fā)展第63頁/共227頁本章小結(jié)本章闡述了智能物流系統(tǒng)的定義及特點，結(jié)合國家近年來的系列政策解讀行業(yè)規(guī)劃，分析市場需求；探討了智能物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的概念、內(nèi)容、組織、步驟，分析智能物流系統(tǒng)涉及的關(guān)鍵技術(shù)、通信與網(wǎng)絡支持及構(gòu)建原則等知識，同時對智能物流系統(tǒng)的應用與發(fā)展進行了應用案例列舉，分析了在未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展。智能物流系統(tǒng)對物流行業(yè)有著至關(guān)重要的作用，學好智能物流系統(tǒng)相關(guān)知識，對接下來的物流各個領(lǐng)域智能化知識的學習有著重要作用。第64頁/共227頁第四章智能生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第65頁/共227頁本章學習目的1.了解智能生產(chǎn)物流產(chǎn)生背景2.掌握典型的智能生產(chǎn)控制管理系統(tǒng)管理模式3.熟悉常見的智能生產(chǎn)物流裝備4.理解和掌握智能生產(chǎn)物流裝備工作過程第66頁/共227頁第四章：智能生產(chǎn)物流第一節(jié)智能生產(chǎn)物流概述第二節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第三節(jié)智能生產(chǎn)物流裝備與技術(shù)123本章目錄第67頁/共227頁一、“中國制造2025”2013年1月，我國啟動了“制造強國戰(zhàn)略研究”咨詢項目，由中國工程院院長周濟組織50多位院士，以及100多位專家展開調(diào)研，并由工信部、發(fā)改委、科技部和國資委四部門聯(lián)合牽頭，于2014年首次提出了“中國在2025年進入制造強國行列的指導方針和優(yōu)先行動”，這就是中國版的“工業(yè)4.0規(guī)劃”—--“中國制造2025”。第一節(jié)智能生產(chǎn)物流概述第68頁/共227頁二、面向工業(yè)4.0的智能工廠、生產(chǎn)和物流面向工業(yè)4.0的智能工廠1第一節(jié)智能生產(chǎn)物流概述第69頁/共227頁面向工業(yè)4.0的智能生產(chǎn)2由此打破傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程、生產(chǎn)模式及工業(yè)4.0時代，隨著信息技術(shù)向制造業(yè)全面滲入，可實現(xiàn)對生產(chǎn)要素的高靈活配置和大規(guī)模定制化生產(chǎn)管理方式。未來是智能聯(lián)網(wǎng)式生產(chǎn)的時代，不僅是單一工廠、而是企業(yè)多個工廠之間將通過聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建起虛擬制造體系，為企業(yè)生產(chǎn)提供全面智能支持。第一節(jié)智能生產(chǎn)物流概述第70頁/共227頁面向工業(yè)4.0的智能物流3工業(yè)4.0時代，客戶需求高度個性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些不僅是智能生產(chǎn)面臨的重要課題，也是對支撐生產(chǎn)的物流系統(tǒng)提出的巨大挑戰(zhàn)。智能物流是工業(yè)4.0核心組成部分。第一節(jié)智能生產(chǎn)物流概述第71頁/共227頁三、智能生產(chǎn)物流的特點智能化柔性化一體化社會化第一節(jié)智能生產(chǎn)物流概述第72頁/共227頁智能生產(chǎn)系統(tǒng)（IntelligentManufacturingSystem，IMS）是一種由自動化生產(chǎn)裝備、傳感裝置、高效的信息網(wǎng)絡以及專家共同組成的人機一體化智能系統(tǒng)，能在制造過程中進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等。一、智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念第二節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第73頁/共227頁計劃式物流管理系統(tǒng)，是通過一些智能算法，根據(jù)訂單需求和生產(chǎn)資源的情況，在保證客戶的訂單交貨期情況下，對整個生產(chǎn)任務進行合理的排期。MRPII和ERP的計劃式物流管理模式1二、典型的生產(chǎn)物流控制管理系統(tǒng)第二節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第74頁/共227頁整個系統(tǒng)以訂單為起始點，通過生產(chǎn)工序一道道的往下傳遞信息流和物流，整個過程的信息交互通過看板來實現(xiàn)，下一道工序根據(jù)自己的需求對上一道工序提出自己所需要的物料、零部件、生產(chǎn)模具等資源。訂單拉動式的物流管理系統(tǒng)2第二節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第75頁/共227頁TOC（約束理論）是一套通過一系列的規(guī)則來尋找企業(yè)的瓶頸資源位置，并對瓶頸進行有效的管理，來控制整個生產(chǎn)系統(tǒng)運作的理論。TOC的“瓶頸控制”物流管理模式3第二節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第76頁/共227頁計算機集成制造系統(tǒng)（ComputerIntegratedManufacturingSystem，CIMS）、柔性制造系統(tǒng)（FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS）、敏捷制造（AgileManufacturing，AM）、可重組制造系統(tǒng)（ReconfigurableManufacturingSystem，RMS）等理念不斷涌現(xiàn)和被研究?；谥悄芸刂莆锪鞴芾砟Ｊ?第二節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第77頁/共227頁自動識別技術(shù)數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)人工智能技術(shù)123第二節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第78頁/共227頁一、自動包裝生產(chǎn)線自動包裝生產(chǎn)線的分類01按包裝機之間連接特征分類按包裝機的組合布局分類第二節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第79頁/共227頁自動包裝生產(chǎn)線的組成02控制系統(tǒng)自動包裝機輸送裝置輔助工藝裝置第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第80頁/共227頁典型自動包裝生產(chǎn)線03紙模工業(yè)品包裝生產(chǎn)線藥品包裝生產(chǎn)線飲料灌裝生產(chǎn)線第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第81頁/共227頁二、自動導引車（AGV）自動導引車（AGV，AutomaticGuidedVehicle）是指具有磁條、軌道或激光等自動導引設備，沿規(guī)定的導引路徑行駛，以蓄電池為動力，并且裝備了安全保護裝置和各種輔助機構(gòu)（如移載、裝配機構(gòu)等）的無人駕駛的自動化廠內(nèi)機動車輛。第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第82頁/共227頁三、物流倉庫機器人倉庫機器人學科，作為一門新興的邊緣學科，是機構(gòu)學、仿生學、計算機技術(shù)、信息技術(shù)、電了學、控制論、檢測技術(shù)和先進制造技術(shù)高度發(fā)展的綜合成果，也是典型的機電一體化技術(shù)精品。它的出現(xiàn)開創(chuàng)了物料倉儲、搬運管理自動化的嶄新局面。第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第83頁/共227頁第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第84頁/共227頁四、自動分揀設備分揀是指不同的地點和單位分配到所設置的場地的作業(yè)。按分揀的手段不同，分揀可分為人工分揀、機械分揀和自動分揀三大類。第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第85頁/共227頁能連續(xù)、大批量地分揀貨物分揀誤差率極低分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化自動分揀設備的特點1第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第86頁/共227頁自動分揀設備的組成及工作過程2合流分揀信號輸入分揀和分流分運第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第87頁/共227頁五、自動化立體倉庫所謂自動化立體倉庫，就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機和出入庫周邊設備進行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進行操縱的現(xiàn)代化倉庫。第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第88頁/共227頁自動化立體倉庫的功能01收貨存貨取貨發(fā)貨信息查詢第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第89頁/共227頁自動化立體倉庫的組成02控制系統(tǒng)倉庫建筑物高層貨架巷道式堆垛機周邊設備第三節(jié)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)第90頁/共227頁第五章智能倉儲物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第91頁/共227頁本章學習目的1.掌握倉儲物流的基本概念、現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。2.認識智能倉儲系統(tǒng)。3.熟悉智能倉儲系統(tǒng)的設計與建設。4.掌握基于RFID技術(shù)的智能倉儲系統(tǒng)的應用技術(shù)。第92頁/共227頁第五章：智能倉儲本章目錄第一節(jié)倉儲物流1第二節(jié)倉儲物流發(fā)展過程與發(fā)展趨2第三節(jié)智能倉儲3第93頁/共227頁倉儲物流（Warehousinglogistics），是利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀第94頁/共227頁一、物流與倉儲活動1.倉儲活動2.倉儲目的3.倉儲條件4.倉儲方法二、倉儲物流在物流和供應鏈中角色首先，倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。其次，倉儲是物流與供應鏈中的調(diào)度中心。再次，倉儲是物流與供應鏈中的增值服務中心。最后，倉儲還是現(xiàn)代物流設備與技術(shù)的主要應用中心。第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀第95頁/共227頁一、倉儲物流現(xiàn)狀雖然現(xiàn)代倉儲技術(shù)在近幾年來物流行業(yè)快速發(fā)展的推動下不斷提高，但當前我國自動化倉庫使用中還是存在利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出等不足，其原因主要是以下的幾個方面：1.沒有做好倉庫建設和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作。2.對提高倉庫作業(yè)機械化、自動化的思想認識不足。3.由于外部因素和形勢的變化。4.人員素質(zhì)跟不上，不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應有的作用。第二節(jié)倉儲物流發(fā)展過程與發(fā)展趨勢第96頁/共227頁二、倉儲物流的發(fā)展過程1.機械化階段：2.自動化階段：3.智能化階段：三、倉儲物流的發(fā)展趨勢1.從倉儲的運營主體分析，可分為工商企業(yè)內(nèi)部倉儲與社會公共倉儲。2.從供應鏈的上下游分析，可分為原材料供應倉儲、產(chǎn)成品中轉(zhuǎn)倉儲與末端配送中心。3.根據(jù)物品特性及其倉儲條件的不同，劃分不同的倉庫，以決定不同的倉儲服務及其運營方式。第二節(jié)倉儲物流發(fā)展過程與發(fā)展趨勢第97頁/共227頁四、我國倉儲物流業(yè)的發(fā)展趨勢及方向

從發(fā)展方向考慮，將會有以下幾個趨勢：1.倉儲物流業(yè)的社會化、功能化發(fā)展方向

2.機械化、自動化發(fā)展方向3.信息化、信息網(wǎng)絡化發(fā)展方向第二節(jié)倉儲物流發(fā)展過程與發(fā)展趨勢第98頁/共227頁目前，國內(nèi)已有較多比較成熟的智能倉儲解決方案，這些倉儲管理方案被充分運用于交通、醫(yī)療、水電、物流等各個領(lǐng)域。一、倉儲管理系統(tǒng)概述1.智能倉儲物流管理系統(tǒng)背景2.智能倉儲物流管理系統(tǒng)組成第三節(jié)智能倉儲第99頁/共227頁一個好的智能倉儲物流管理系統(tǒng)設計，需要認識現(xiàn)代倉儲的功能、意義、設計原則和基本要求。--倉儲的功能。--倉儲活動的意義。--倉儲管理基本原則。--物流企業(yè)對倉儲管理的要求：--物流企業(yè)對倉儲管理的目標，要實現(xiàn)信息管理的準確化，網(wǎng)絡化和實時化。第三節(jié)智能倉儲第100頁/共227頁二、智能倉儲管理系統(tǒng)特點（一）智能倉庫組成智能化倉庫主要由土建設施、機械設備、電氣設備以及計算機控制系統(tǒng)組成。

三、基于RFID技術(shù)的倉儲管理3（一）系統(tǒng)描述（二）倉儲系統(tǒng)優(yōu)勢（三）RFID技術(shù)概述（四）行業(yè)需求分析（五）RFID優(yōu)勢分析第三節(jié)智能倉儲第101頁/共227頁四、基于RFID技術(shù)的倉儲管理應用體系設計基于RFID技術(shù)的倉庫管理系統(tǒng)是一套集成系統(tǒng)，是互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)絡延伸與應用擴展，是對新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合運用，主要由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)等兩個子系統(tǒng)組成。第三節(jié)智能倉儲第102頁/共227頁（一）軟件主要功能：RFID倉庫管理系統(tǒng)軟件平臺，主要將RFID技術(shù)特性與倉庫管理的流程結(jié)合，在軟件上實現(xiàn)更科學、可視化的管理。下面針對軟件上其幾個重要的功能進行介紹：1、入庫管理2、出庫管理3、盤點管理4、基本信息管理5、系統(tǒng)信息管理6、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析第三節(jié)智能倉儲第103頁/共227頁（二）硬件系統(tǒng)組成：1.固定式RFID讀寫器：2.固定式RFID天線：3.手持式RFID讀寫器4.桌面式RFID發(fā)卡器5.RFID電子標簽第三節(jié)智能倉儲第104頁/共227頁（三）硬件部署方案1、RFID標簽的貼放方案2、固定式讀寫器部署方案（四）整體優(yōu)勢分析1、提高效率。2、減少人力。3、節(jié)省成本。4、精益管理。第三節(jié)智能倉儲第105頁/共227頁本章小結(jié)本章描述了倉儲物流的基本概念，以及倉儲物流在物流和供應鏈中的角色，并對目前倉儲物流的發(fā)展現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢進行了分析，引出智能倉儲概念，對智能倉儲系統(tǒng)的特點及規(guī)劃設計進行了探討，文中以基于RFID技術(shù)的智能倉儲管理系統(tǒng)為例介紹了智能倉儲系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)、硬件系統(tǒng)組成、硬件部署方案及整體優(yōu)勢等方面進行了介紹，隨著近幾年來電子商務的迅猛發(fā)展，智能倉儲物流技術(shù)隨之突飛猛進，倉儲水平是整個物流環(huán)節(jié)中最重要的一環(huán)，倉儲已經(jīng)由傳統(tǒng)的簡單儲存物品發(fā)展成為物流行業(yè)最重要的一個節(jié)點，本章對智能倉儲管理基本知識的介紹將對接下來幾章中倉儲在具體的倉儲活動知識學習有著重要作用。學好本章將對后面知識的學習奠定基礎。第106頁/共227頁第六章智能配送物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第107頁/共227頁本章學習目的1.了解配送產(chǎn)生的背景及配送的概念。2.了解配送的現(xiàn)狀與發(fā)展。3.掌握智能配送系統(tǒng)的概念。4.掌握相關(guān)的配送技術(shù)。第108頁/共227頁單擊此處添加標題智能配送第一節(jié)配送概述第二節(jié)智能配送簡述第三節(jié)智能配送服務系統(tǒng)主要技術(shù)

第四節(jié)智能配送系統(tǒng)設計

第109頁/共227頁第一節(jié)配送概述第110頁/共227頁1、配送的概念2、配送的特點第一節(jié)配送概述第111頁/共227頁1、配送的概念

中國國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）將配送（Distribution）定義為：“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動”。第一節(jié)配送概述第112頁/共227頁特點①配送是一項經(jīng)濟性的活動②配送是一項有計劃有組織的活動。③配送是一種用戶驅(qū)動性的活動。④配送是“配”和“送”的有機結(jié)合。生產(chǎn)廠家配送中心用戶第一節(jié)配送概述第113頁/共227頁配送的現(xiàn)狀與發(fā)展(一)國外取得的成就(二)發(fā)達國家物流發(fā)展較快的原因(三)我國物流發(fā)展存在的問題(四)我國物流配送業(yè)存在問題的解決方案第一節(jié)配送概述第114頁/共227頁(二)發(fā)達國家物流發(fā)展較快的原因1、以高科技為依托。2、以規(guī)模效益為核心。3、以靈活多樣的形式為基礎。

第一節(jié)配送概述第115頁/共227頁(三)我國物流發(fā)展存在的問題1、配送的服務核心作用難以發(fā)揮。2、配送操作過程現(xiàn)代化程度低。第一節(jié)配送概述第116頁/共227頁(四)我國物流配送業(yè)存在問題的解決方案1、加快物流基礎設施建設，提高物流配送中心的配送能力

2、提高物流配送中心的現(xiàn)代化，信息化技術(shù)水平

3、大力推動“共同配送中心”的發(fā)展4、完善配送中心的功能

5、合理選擇配送中心的地址6、更新傳統(tǒng)觀念，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障第一節(jié)配送概述第117頁/共227頁第二節(jié)智能配送簡述一、智能配送系統(tǒng)的產(chǎn)生二、智能配送系統(tǒng)的基礎三、智能配送系統(tǒng)的技術(shù)支持四、智能配送系統(tǒng)的人力支持現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步為中國智能配送的快速發(fā)展準備了充分的技術(shù)基礎。智能配送系統(tǒng)建立在物流信息技術(shù)發(fā)展的基礎之上，物流信息技術(shù)主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務管理系統(tǒng)三大部分組成，包括基于各種通信方式基礎上的移動通信手段、全球衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、地理信息（GIS）技術(shù)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)、自動化倉庫管理技術(shù)、智能標簽技術(shù)、條形碼以及射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)等現(xiàn)代尖端科技。物流技術(shù)、人工智能技術(shù)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)及其相關(guān)技術(shù)（GPS、GIS、EDI技術(shù)、LBS技術(shù)、自動分揀系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)）系統(tǒng)工程的方法有機結(jié)合。智能配送系統(tǒng)的建立需要高素質(zhì)的計算機人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力。第118頁/共227頁第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)一、人工智能二、自動識別技術(shù)三、全球定位系統(tǒng)四、電子自動訂貨系統(tǒng)五、貨物跟蹤系統(tǒng)第119頁/共227頁一、人工智能

“人工智能是關(guān)于知識的學科——怎樣表示知識以及怎樣獲得知識并使用知識的科學?！薄釥栠d“人工智能就是研究如何使計算機去做過去只有人才能做的智能工作?！薄獪厮诡D第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第120頁/共227頁

一、人工智能

（一）人工智能的定義（二）三大學派（三）人工智能的基本方法（四）人工智能的研究領(lǐng)域（五）人工智能的應用領(lǐng)域（六）智能交通

至今無確切的定義第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第121頁/共227頁（二）三大學派1、符號主義學派2、連接主義學派3、行為主義學派第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第122頁/共227頁

（三）人工智能的基本方法1、啟發(fā)式搜索2、規(guī)劃3、知識的表達技術(shù)第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第123頁/共227頁（四）人工智能的研究領(lǐng)域符號計算機器翻譯研究領(lǐng)域模式識別機器學習問題求解邏輯推理與定理證明自然語言處理第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第124頁/共227頁（五）人工智能的應用領(lǐng)域

1、在管理系統(tǒng)中的應用

2、在工程領(lǐng)域的應用

3、在技術(shù)研究中的應用第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第125頁/共227頁（六）智能交通1、智能交通系統(tǒng)的起源路運輸所帶來的交通擁堵、交通事故和環(huán)境污染等負面效應也日益突出；解決車和路的矛盾，常用的辦法一是控制需求，最直接的辦法就是限制車輛的增加；二是增加供給。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第126頁/共227頁2、智能交通系統(tǒng)的概念智能交通系統(tǒng)就是將先進的信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學、人工智能等有效的綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，加強了車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種定時、準確、高效的綜合運輸系統(tǒng)。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第127頁/共227頁3、智能交通系統(tǒng)包括的內(nèi)容交通管理綜合集成系統(tǒng)；

先進的動態(tài)交通信息系統(tǒng)；

動態(tài)路線誘導系統(tǒng)；

公交車輛優(yōu)先系統(tǒng)；

車輛運行管理系統(tǒng)；

環(huán)保管理系統(tǒng)；

以及其它輔助系統(tǒng)包括智能集成的交互式電視系統(tǒng)、交通安全支持系統(tǒng)、行人信息和通信系統(tǒng)、緊急車輛優(yōu)先系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)。

第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第128頁/共227頁4、智能交通系統(tǒng)應用

北京：智能交通十大應用系統(tǒng)將造快捷交通

第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第129頁/共227頁二、自動識別技術(shù)

（一）自動識別技術(shù)的基本概念

自動識別技術(shù)的特點

自動識別技術(shù)（AutoIdentification）是將信息數(shù)據(jù)自動識讀、自動輸入計算機的重要方法和手段，它是以計算機技術(shù)和通信技術(shù)為基礎的綜合性科學技術(shù)。準確性：自動數(shù)據(jù)采集，極大地降低人為錯誤。高效性：數(shù)據(jù)采集快速，信息交換可實時進行。兼容性：以計算機技術(shù)為基礎，可與信息管理系統(tǒng)無縫連接。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第130頁/共227頁

（二）自動識別技術(shù)的種類

1、條碼技術(shù)光學字符識別技術(shù)磁條（卡）識別技術(shù)光卡識別技術(shù)生物識別技術(shù)射頻識別技術(shù)第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第131頁/共227頁射頻識別技術(shù)RFID是RadioFrequencyIdentification的縮寫，即射頻識別，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象，可快速地進行物品追蹤和數(shù)據(jù)交換。射頻技術(shù)優(yōu)勢1、讀取方便快捷2、識別速度快3、數(shù)據(jù)容量大4、使用壽命長，應用范圍廣5、使用壽命長，應用范圍廣6、更好的安全性7、動態(tài)實時通信第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第132頁/共227頁

標簽（Tag）閱讀器（Reader）天線（Antenna）射頻識別系統(tǒng)的組成第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第133頁/共227頁三、全球定位系統(tǒng)（一）全球定位系統(tǒng)概述全球定位系統(tǒng)，即GPS（GlobalPositioningSystem），是利用衛(wèi)星網(wǎng)絡來獲得地面某點的經(jīng)緯度和高程的系統(tǒng)。它是美國20世紀70年代初開始研制，并于1994年全面建成的。其主要目的是：為陸、海、空三大領(lǐng)域，提供實時、全天候和全球性的導航服務，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應急通信等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰(zhàn)略重要組成。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第134頁/共227頁（二）全球定位系統(tǒng)的系統(tǒng)組成空間部分地面監(jiān)控系統(tǒng)用戶設備部分全球定位系統(tǒng)由24顆衛(wèi)星組成（其中3顆備用），分布在6個軌道平面上主要是GPS接收機提供與定位相關(guān)的參數(shù)和時間信息主要用于監(jiān)測和控制衛(wèi)星及其各種設備的運行可以確定接收機所在點的位置、速度、到航路終點的距離和航向等信息第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第135頁/共227頁全球定位系統(tǒng)的組成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)空間位置組成和分布全球定位系統(tǒng)GPS衛(wèi)星地面監(jiān)控系統(tǒng)GPS信號接收機空間由2l顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成，24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面內(nèi)地面由分布在全球的5個地面站(包括5個監(jiān)控站、1個主控站和3個注入站，主控站和注入站都位于監(jiān)控站里)組成用戶導航型接收機、測地型接收機、授時接收機第136頁/共227頁（三）全球定位系統(tǒng)的作用和特點：特點：（1）全天候，不受天氣影響；（2）全球覆蓋；（3）三維定速定時高精度；（4）快速省時高效率；（5）應用廣泛、多功能。作用：可以快速精確地確定地面某點的位置（經(jīng)度、緯度）和高程，甚至速度、距離和航向等。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第137頁/共227頁（四）全球定位系統(tǒng)的應用

GPS在軍事中的應用GPS導航的艦載飛彈

配備GPS的士兵

美國海軍核潛艇

第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第138頁/共227頁協(xié)同作戰(zhàn)方面GPS可為各級指揮系統(tǒng)提供各種目標及事件所發(fā)生的時間和地點導彈的制導，提高命中目標的精度美伊戰(zhàn)爭70%左右使用GPS輔助制導，使戰(zhàn)斧式巡航導彈從1600千米的地方準確打擊一個小房子的目標。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第139頁/共227頁GPS在測量中的應用具有測量精度高、操作簡便、儀器便于攜帶、全天候操作、信息自動接收、存儲等優(yōu)勢。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第140頁/共227頁GPS在精細農(nóng)業(yè)中的應用在漁業(yè)中的運用第141頁/共227頁搜救隊員救援第142頁/共227頁應用舉例－－GPS在交通運輸中的作用功能示意圖第143頁/共227頁

1.車輛跟蹤

利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上；還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物運輸進行跟蹤。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第144頁/共227頁

規(guī)劃出行路線是汽車導航系統(tǒng)的一項重要輔助功能，包括：

自動線路規(guī)劃：由駕駛員確定起點和終點，由計算機軟件按照要求自動設計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。

人工線路設計：由駕駛員根據(jù)自己的目的地設計起點、終點和途經(jīng)點等，自動建立線路庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。2.提供出行路線的規(guī)劃和導航第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第145頁/共227頁

為用戶提供主要物標，如旅游景點、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進行查詢。查詢資料可以文字、語言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。同時，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)任意目標的所在位置進行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。

3.信息查詢第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第146頁/共227頁

指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的運行狀況，對被監(jiān)控車輛進行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時與被跟蹤目標通話，實行管理。4.話務指揮第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第147頁/共227頁

通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖可顯示求助信息和報警目標，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，并以報警聲、光提醒值班人員進行應急處理。5.緊急援助第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第148頁/共227頁當你戶外旅游或者野外探險的時候，為了不迷失方向，請問你通常用哪些方法來辨別方向或確定你所在的位置？在旅游和野外考察中，利用GPS作向?qū)В梢噪S時知道所在地的位置及行走速度和方向。旅游考察者娛樂第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第149頁/共227頁

系統(tǒng)與網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖服務中心旅游探險助手無線路由器無線傳輸基站第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第150頁/共227頁三四顆衛(wèi)星定位一點系統(tǒng)組成：空間部分地面監(jiān)控部分用戶設備(1)全球，全天候工作。(2)提供海拔高度、位置、速度、時間(3)定位精度高(4)操作簡單、功能多，應用廣為用戶提供：位置、速度、時間、方向便于交通調(diào)度管理規(guī)劃出行線路總結(jié)、軍事第151頁/共227頁四、電子自動訂貨系統(tǒng)（一）EOS概述

EOS（Electronic

Ordering

System），即電子訂貨系統(tǒng)，是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計算機，通過計算機通信網(wǎng)絡連接的方式既可將數(shù)據(jù)傳送至總公司、批發(fā)業(yè)、商品供貨商或制造商處。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第152頁/共227頁EOS的基本框圖第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第153頁/共227頁(二)EOS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

電子訂貨系統(tǒng)的構(gòu)成內(nèi)容包括：訂貨系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡系統(tǒng)和接單電腦系統(tǒng)。

第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第154頁/共227頁

（三）類型

1、連鎖體系內(nèi)部的網(wǎng)絡型即連鎖門店有電子訂貨配置，連鎖總部有接單電腦系統(tǒng)，并用即時、批次或電子信箱等方式傳輸訂貨信息。這是“多對一”與“一對多”相結(jié)合的初級形式的電子訂貨系統(tǒng)。

第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第155頁/共227頁

2、供應商對連鎖門店的網(wǎng)絡型

其具體形式有兩種：一種是直接的“多對多”，即眾多的不同連鎖體系下屬的門店對供應商，由供應商直接接單發(fā)貨至門店；另一種是以各連鎖體系內(nèi)部的配送中心為中介的間接的“多對多”，即連鎖門店直接向供應商訂貨，并告知配送中心有關(guān)訂貨信息，供貨商按商品類別向配送中心發(fā)貨，并由配送中心按門店組配向門店送貨，這可以說是中級形式的電子訂貨系統(tǒng)。

第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第156頁/共227頁3、眾多零售系統(tǒng)共同利用的標準網(wǎng)絡型其特征是利用標準化的傳票和社會配套的信息管理系統(tǒng)完成訂貨作業(yè)。其具體形式有兩種一是地區(qū)性社會配套的信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡，即成立由眾多的中小型零售商、批發(fā)商構(gòu)成的區(qū)域性社會配套的信息管理系統(tǒng)營運公司和地區(qū)性的咨詢處理公司，為本地區(qū)的零售業(yè)服務，支持本地區(qū)EOS的運行二是專業(yè)性社會配套信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡，即按商品的性質(zhì)劃分專業(yè)，從而形成各個不同專業(yè)的信息網(wǎng)絡。這是高級形式的電子訂貨系統(tǒng)，必須以統(tǒng)一的商品代碼、統(tǒng)一的企業(yè)代碼、統(tǒng)一的傳票和訂貨的規(guī)范標準的建立為前提條件。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第157頁/共227頁五、貨物跟蹤系統(tǒng)

貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息（如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達地、貨物的貨主、送貨責任車輛和人員等），提高物流運輸服務的方法。第三節(jié)智能配送系統(tǒng)的主要技術(shù)第158頁/共227頁第四節(jié)智能配送系統(tǒng)設計一、智能配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計根據(jù)設計目的，可以從不同角度確定智能配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。（一）物流社會化的角度（二）物流企業(yè)的角度（三）物流作用的角度第159頁/共227頁二、智能配送系統(tǒng)技術(shù)選擇要素名稱服務功能主要技術(shù)運輸在途駕駛員信息路徑引導電子付費服務運輸車輛服務緊急事件與貨物安全危險預警貨物跟蹤地理信息技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、計算機網(wǎng)絡、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、IC卡技術(shù)存儲貨位管理自動補貨存儲管理條碼技術(shù)、計算機網(wǎng)絡、射頻技術(shù)包裝自動識別自動包裝條碼技術(shù)、計算機網(wǎng)絡裝卸搬運自動分揀自動分貨條碼技術(shù)、人工智能、計算機網(wǎng)絡流通加工作業(yè)管理計算機網(wǎng)絡物流信息訂單管理客戶管理設備管理計算機網(wǎng)絡、電子數(shù)據(jù)交換、人工智能、全球移動通信系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)第四節(jié)智能配送系統(tǒng)設計第160頁/共227頁實施的具體過程1、物流設計單位和物流實施單位的項目負責人組成項目小組，共同制定實施細則和流程。2、調(diào)查了解各部門、各業(yè)務角色的應用特點3、流程設計和管理模塊的定義4、模塊功能初步確定5、安裝調(diào)試三、智能配送系統(tǒng)的實施第四節(jié)智能配送系統(tǒng)設計第161頁/共227頁第七章智能超市物流物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第162頁/共227頁本章學習目的1.認識超市物流，了解超市的基本概念、分類以及超市物流的發(fā)展。2.認識智能超市。3.通過對智能超市系統(tǒng)的學習，掌握智能超市系統(tǒng)的基本內(nèi)容。4.認識物網(wǎng)對智能超市系統(tǒng)的影響。第163頁/共227頁第七章:智能超市物流本章目錄第一節(jié)超市物流第四節(jié)智能超市系統(tǒng)13第五節(jié)智能超市與物聯(lián)網(wǎng)4第二節(jié)智能超市2第164頁/共227頁一、超市的基本概念二、超市分類1.傳統(tǒng)食品超市；2.標準食品超市；3.大型綜合超市；基本的特點是：第一、經(jīng)營內(nèi)容的大眾化和綜合化，適應了消費者購買方式的變革；第二、經(jīng)營方式的靈活性和經(jīng)營內(nèi)容的組合性。第一節(jié)超市物流第165頁/共227頁三、超市物流的發(fā)展（一）我國零售連鎖超市的現(xiàn)狀。1.自建配送中心偏多，自營配送模式占主導。2.商品種類多，配送要求高，配送效果不盡人意。3.統(tǒng)一配送率低，運作難度高，傳統(tǒng)物流資源難以適應。（二）目前常用配送模式的分析

1.自建配送中心的自營配送模式。

2.供應商直接配送模式。3.第三方物流配送模式。第一節(jié)超市物流第166頁/共227頁（三）適合我國零售連鎖超市的配送對策探討。

1.對于大型連鎖超市，可構(gòu)建以第四方物流為核心的零售連鎖超市配送模式。零售連鎖超市在經(jīng)營過程中，遇到的難題主要有四個。第一，最為重視的是企業(yè)的核心競爭力。第二，供應鏈上的采購管理。第三，供應鏈上的庫存管理。最后，供應鏈上的運輸管理。

2.中小型連鎖超市，通過組建橫向物流聯(lián)盟重建他們的物流配送體系。3.對供應鏈分析重構(gòu)，采取精益供應鏈管理策略。第一節(jié)超市物流第167頁/共227頁一、智能超市與RFID技術(shù)。射頻識別技術(shù)應用于智能超市中具有很多突出的優(yōu)點：RFID技術(shù)不需要人工干預；數(shù)據(jù)安全方面除標簽的密碼保護外，數(shù)據(jù)部分可用一些算法實現(xiàn)安全管理；射頻識別技術(shù)在國外發(fā)展非常迅速，射頻識別產(chǎn)品種類繁多。二、智能供應鏈。第二節(jié)智能超市第168頁/共227頁一、智能超市的物聯(lián)網(wǎng)運用之商品管理。1.智能價簽系統(tǒng)。電子貨架標簽系統(tǒng)，硬件主體主要包含三個層級架構(gòu)，并通過“數(shù)據(jù)對接層”與用戶數(shù)據(jù)進行交互。（1）系統(tǒng)管理層。（2）無線發(fā)送層。（3）終端顯示層。2.生鮮商品的實時檢測。3.庫存控制系統(tǒng)。第三節(jié)智能超市系統(tǒng)第169頁/共227頁二、智能超市的物聯(lián)網(wǎng)運用之超市結(jié)算本章介紹的超市結(jié)算分為兩部分：智能購物車和智能銀行卡。（一）智能購物車目前很多便利店為了調(diào)查消費者購買行為采用人工方式來進行觀察或是制作問卷調(diào)查來確認，但這些方式存在以下幾個問題：有悖于零干擾服務的關(guān)念。要花費較高的人工費用。調(diào)查結(jié)果會受到調(diào)查員介入的干擾。第三節(jié)智能超市系統(tǒng)第170頁/共227頁基于RFID的超市智能導購系統(tǒng)主要實現(xiàn)一下功能：（1)具有一般導購系統(tǒng)的商品搜索查詢、快速定位等功能。（2）個性化的服務功能：心愿單、商品推薦、路徑規(guī)劃等。（3）優(yōu)化顧客的購物流程第三節(jié)智能超市系統(tǒng)第171頁/共227頁智能導購應用框架主要組成。1.RFID讀寫器。2.標簽是數(shù)據(jù)的載體。3.WIFI通信。4.RFID中間件5.導購系統(tǒng)。第三節(jié)智能超市系統(tǒng)第172頁/共227頁（二）智能銀行卡

將RFID技術(shù)引入銀行卡行業(yè)，只要在消費場所手持著未結(jié)算商品走出大門，系統(tǒng)就會自動從你的銀行卡中扣除，大大地加快了購物效率，使商場的盜竊率大幅度下降。第三節(jié)智能超市系統(tǒng)第173頁/共227頁物聯(lián)網(wǎng)復興傳統(tǒng)零售業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有可能讓傳統(tǒng)零售業(yè)重新煥發(fā)生機主要包括兩個方面：首先，是物聯(lián)網(wǎng)的設備。其次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身對零售業(yè)就有積極作用。二、單品級RFID系統(tǒng)突破人性弱點三、特色手段1.全電子化的快速供應鏈管理。2.引入單品級RFID管理系統(tǒng)的門店。第四節(jié)智能超市與物聯(lián)網(wǎng)第174頁/共227頁本章小結(jié)本章從超市的基本概念、超市分類以及超市物流的發(fā)展等內(nèi)容引入，介紹了我國零售連鎖超市業(yè)的現(xiàn)狀，由此對目前常用的配送模式進行分析，以此引出智能超市的概念，就智能超市的關(guān)鍵技術(shù)RFID技術(shù)和智能供應鏈兩個內(nèi)容進行了介紹，最后引出智能超市系統(tǒng)，并在商品管理和超市結(jié)算兩個方面就智能標簽系統(tǒng)和智能結(jié)算系統(tǒng)作了詳細講解，最后闡述了智能超市系統(tǒng)對人們的影響力，以及物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵作用以及特色手段方面作了分析。第175頁/共227頁第八章智能冷鏈物流物聯(lián)網(wǎng)與智能物流第176頁/共227頁本章學習目的1.了解智能冷鏈物流的形成過程及發(fā)展。2.理解智能冷鏈物流的概念及特征。3.掌握智能冷鏈物流的組成結(jié)構(gòu)。4.掌握GPS的概念和主要的實現(xiàn)方法和射頻技術(shù)主要的實現(xiàn)方法。第177頁/共227頁第八章：智能冷鏈物流本章目錄第一節(jié)冷鏈物流概述第四節(jié)智能冷鏈物流的主要技術(shù)13第五節(jié)智能冷鏈物流信息平臺的設計

4第二節(jié)智能冷鏈物流簡述2第178頁/共227頁案例引入奧運會期間北京未發(fā)生一例食品安全事故

2008年北京奧運會，北京市“對運輸途中的食品安全實行了嚴密監(jiān)控，為206輛運送高風險動物源性、鮮活易腐食品的車輛安裝了GPS實時監(jiān)控和溫度記錄裝置，對車廂實行電子簽封，專車專人押運。8月8日至24日，共監(jiān)控食品運輸車次3838次，未發(fā)現(xiàn)溫度超標、車門非正常開啟及偏離行駛軌跡等現(xiàn)象”。良好地保證了食品安全。

—新華社2008年8月26日電第179頁/共227頁1、當前冷凍食品企業(yè)規(guī)模不大、實力不強、經(jīng)濟效益不高。

2、冷鏈物流技術(shù)有待提高。3、第三方物流發(fā)展緩慢。一、我國現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié)冷鏈物流概述第180頁/共227頁1、冷凍冷藏產(chǎn)品的配送將更加注重第三方物流2、利用先進的技術(shù)改進冷藏運輸及儲藏管理3、發(fā)展