第一章發(fā)動機的基本知識基本術(shù)語演示文稿

第一章發(fā)動機的基本知識基本術(shù)語演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有40頁\編輯于星期四優(yōu)選第一章發(fā)動機的基本知識基本術(shù)語ppt現(xiàn)在是2頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機機械總成的拆裝及零部件認識

學(xué)習(xí)任務(wù)現(xiàn)在是3頁\一共有40頁\編輯于星期四待分解修理的發(fā)動機機械總成1臺工作對象現(xiàn)在是4頁\一共有40頁\編輯于星期四①領(lǐng)取所需的工具，做好工作準備；②從發(fā)動機上拆除進排氣管、分電器等外圍部件；③按照順序分解發(fā)動機；④正確擺放發(fā)動機各零部件，分辨并說出各零部件的名稱和作用；⑤按規(guī)定順序組裝發(fā)動機，確定各部件安裝正確；⑥安裝進排氣管、分電器等外圍部件；⑦調(diào)整配氣正時；⑧檢查、評價工作質(zhì)量；⑨整理工具，清潔工作場地。工作內(nèi)容現(xiàn)在是5頁\一共有40頁\編輯于星期四①學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項工作任務(wù)；②學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），制定工作計劃，實施工作計劃；③能通過閱讀資料和現(xiàn)場觀察，辨別所拆發(fā)動機的類型；④能認識所拆卸發(fā)動機的零部件，口述發(fā)動機的工作原理和各零部件的作用；⑤能按規(guī)范的步驟，完成發(fā)動機的拆裝，各零部件安裝位置正確；⑥在工作過程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。工作目標與要求現(xiàn)在是6頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機的總體構(gòu)造四行程汽油機示意圖兩大機構(gòu)：五大裝置：曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)燃油供給裝置冷卻裝置潤滑裝置點火裝置起動裝置現(xiàn)在是7頁\一共有40頁\編輯于星期四一、發(fā)動機的基本術(shù)語4、曲柄半徑（R）（點擊）3、活塞行程：S（點擊）5、工作容積：Ⅴh（點擊）1、上止點（點擊）2、下止點（點擊）6、燃燒室容積：Vc（點擊）前進7、氣缸總?cè)莘e:Va（點擊）8、發(fā)動機排量VL（點擊）9、壓縮比:ε（點擊）10、工作循環(huán)（點擊）現(xiàn)在是8頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—上止點上止點：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點?，F(xiàn)在是9頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—上止點練習(xí)上止點：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點?；钊S旋轉(zhuǎn)中心連桿氣缸現(xiàn)在是10頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—下止點下止點：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為上止點?，F(xiàn)在是11頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—下止點練習(xí)下止點：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點。ACB活塞曲軸旋轉(zhuǎn)中心連桿氣缸返回現(xiàn)在是12頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—活塞行程活塞行程：活塞上、下止點之間的距離。用s表示。對于一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°?，F(xiàn)在是13頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—活塞行程練習(xí)活塞行程：活塞上、下止點之間的距離。用s表示。對于一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。A活塞曲軸旋轉(zhuǎn)中心連桿氣缸BC現(xiàn)在是14頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—曲柄半徑曲柄半徑：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離，用R表示。通?；钊谐虨榍霃降膬杀?，即s=2R?，F(xiàn)在是15頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—曲柄半徑圖曲柄半徑：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，用R表示?；钊谐虨榍霃降膬杀?，即s=2R?；钊S旋轉(zhuǎn)中心連桿氣缸R2Rs=2R曲柄銷中心現(xiàn)在是16頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—工作容積工作容積:活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積。用Vh表示：Ⅴh=πD2/(4×106).S(L)式中：D(氣缸直徑)，S(活塞行程)；單位mm；現(xiàn)在是17頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—燃燒室容積燃燒室容積:活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。用Vc表示?，F(xiàn)在是18頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語

—總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e:活塞位于下止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。用Va表示，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即Va＝Vc＋Vh?，F(xiàn)在是19頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機基本術(shù)語—發(fā)動機排量發(fā)動機排量:多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和。一般用VL表示：VL=Vh×i式中：Vh－氣缸工作容積；i－氣缸數(shù)目。

現(xiàn)在是20頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機的基本術(shù)語—壓縮比

壓縮比:氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。用ε表示。ε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/VcVa－氣缸總?cè)莘e；Vh－氣缸工作容積；Vc－燃燒室容積；現(xiàn)在是21頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機的基本術(shù)語—工作循環(huán)工作循環(huán):每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作循環(huán)?，F(xiàn)在是22頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機的基本術(shù)語—工作循環(huán)1工作循環(huán):每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作循環(huán)?，F(xiàn)在是23頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機的基本術(shù)語—小結(jié)

1、上止點；2、下止點；3、活塞行程（S）4、曲柄半徑（R）；5、工作容積:Ⅴh=πD2/(4×106).S(L)D－氣缸直徑；S－活塞行程，單位mm；6、燃燒室容積（Vc）；7、氣缸總?cè)莘e:Va＝Vc＋Vh8、發(fā)動機排量（VL）；VL=Vh×I9、壓縮比:ε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/Vc10、工作循環(huán):現(xiàn)在是24頁\一共有40頁\編輯于星期四壓縮比過大的不良后果名稱成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重爆燃時甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。伴有強烈的較沉悶敲擊聲。產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機機件負荷增加，壽命降低?，F(xiàn)在是25頁\一共有40頁\編輯于星期四柴油機與汽油機的不同進氣沖程中，柴油機進入氣缸中的是純空氣，汽油機是空氣和汽油的混合氣。壓縮過程中，柴油機壓縮的是純空氣，汽油機壓縮的是空氣和汽油的混合氣。汽油機在壓縮沖程末，由火花塞點火，點燃混合氣；柴油機在壓縮沖程末，由于氣缸溫度達到柴油自燃點的溫度，柴油自燃。所以，汽油機是點燃式，柴油機是壓燃式?，F(xiàn)在是26頁\一共有40頁\編輯于星期四不同點汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器返回現(xiàn)在是27頁\一共有40頁\編輯于星期四

從各單缸發(fā)動機工作原理可知，只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程都要消耗動力。為了維持運動，單缸發(fā)動機必須有一個貯備能量較大的飛輪。即使如此，發(fā)動機運轉(zhuǎn)仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行程慢。

汽車上實際應(yīng)用的是多缸發(fā)動機，它是由若干個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成?，F(xiàn)代汽車上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動機。

§1.3多缸四沖程發(fā)動機的工作順序

現(xiàn)在是28頁\一共有40頁\編輯于星期四相同點：就能量轉(zhuǎn)換過程，發(fā)動機的多缸機和單缸機的工作過程是完全一樣的，都要經(jīng)過進氣、壓縮、作功和排氣四個行程。不同點：單缸：單缸發(fā)動機的四個行程中只有一個行程作功，其余三個行程不作功，即曲軸轉(zhuǎn)兩圈，只有半圈作功，所以運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性較差；多缸發(fā)動機：作功行程是差開的，按照工作順序作功，即曲軸轉(zhuǎn)兩圈交替作功，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。發(fā)動的工作原理（多缸與單缸的比較—四行程）現(xiàn)在是29頁\一共有40頁\編輯于星期四

多缸發(fā)動機是在曲軸轉(zhuǎn)角720°內(nèi)(四沖程)或曲軸轉(zhuǎn)角360°內(nèi)(二沖程)，各缸都要象單缸發(fā)動機一樣完成一個工作循環(huán)。為了使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸作功間隔角大都均等。如四沖程六缸發(fā)動機各缸作功間隔角為Ψ=720°/6=120°即曲軸每轉(zhuǎn)1200就有一個缸作功，各缸作功行程略有搭接，這樣發(fā)動機運轉(zhuǎn)較單缸發(fā)動機平穩(wěn)得多。另外，由于各缸的作功行程為其它缸的準備行程提供動力，所以貯存能量的飛輪也較單缸發(fā)動機小得多。四缸發(fā)動機從理論上講作功沖程就已連續(xù)，而六、八缸發(fā)動機都有作功重疊，且缸數(shù)越多、重疊得就越大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)得就越平穩(wěn)。各缸做功行程順序（據(jù)機器平衡性及各缸機械負荷和熱負荷的均勻性）：直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3直列六缸：1-5-3-6-2-4現(xiàn)在是30頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機的基本術(shù)語（應(yīng)用實例）

作業(yè)

1、已知起亞汽車SORENTO（索蘭托拉）發(fā)動機參數(shù)如下：①V6汽油機;②排量為：3.497升;可知發(fā)動機哪一些術(shù)語？

現(xiàn)在是31頁\一共有40頁\編輯于星期四根據(jù)發(fā)動機排量（VL）；VL=Vh×I已知：VL=3.497；I=6可求出Vh根據(jù)Ⅴh=πD2/(4×106).S(L)，可求出D和S現(xiàn)在是32頁\一共有40頁\編輯于星期四發(fā)動機的基本術(shù)語（應(yīng)用實例）2、已知BMW3系（寶馬汽車）發(fā)動機320i參數(shù)如下：①直列4缸16V；②排量為1.995L;③缸徑和沖程（行程）：84.0×90.0;④壓縮比ε：10.5可知發(fā)動機哪一些術(shù)語？現(xiàn)在是33頁\一共有40頁\編輯于星期四已知：壓縮比ε=10.5；D（缸徑）=84.0；S（行程）=90.0;曲柄半徑（R）=90.0/2=45.0;根據(jù)發(fā)動機排量（VL）；VL=Vh×I已知：VL=Vh×I=1.995L；I=4可求出Vhε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/Vc可求出Vc根據(jù)氣缸總?cè)莘e:Va＝Vc＋Vh可求出Vc現(xiàn)在是34頁\一共有40頁\編輯于星期四相關(guān)技能現(xiàn)在是35頁\一共有40頁\編輯于星期四1.拆卸步驟(1)用舉升器，千斤頂?shù)葟能嚨纳喜炕蛳虏坎鹦栋l(fā)動機或傳動橋。(2)拆卸重的部件時，比如發(fā)動機或傳動橋，一定要高度注意安全，不要使其掉落。(3)從汽車上拆卸部件時，不要劃傷車輛或使自己受傷。發(fā)動機的拆卸、分解和組裝現(xiàn)在是36頁\一共有40頁\編輯于星期四2.分解分解發(fā)動機時，應(yīng)將發(fā)動機固定在翻轉(zhuǎn)架上，并按規(guī)定的步驟進行分解。

現(xiàn)在是37頁\一共有40頁\編輯于星期四3.分解后發(fā)動機零件的擺放

應(yīng)將發(fā)動機各個零部件分類順序擺放。特別是活塞連桿組、氣門、氣門挺柱、曲