2023年物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)題

考試標(biāo)準(zhǔn)：（數(shù)量X分值）

一、單選20x1;二、判斷20x1；三、名詞解釋5x3；四、簡(jiǎn)答6x5五、計(jì)算3x5

物流運(yùn)送管理實(shí)務(wù)題庫(kù)

一、單選題（60）

1.運(yùn)送的功能有（）

A物品移動(dòng)、儲(chǔ)存B運(yùn)送C加工、儲(chǔ)存D搬運(yùn)、配送

2.下列運(yùn)送方式中，成本最低的是（）。

A.鐵路運(yùn)送B.航空運(yùn)送C.水路運(yùn)送D.公路運(yùn)送

3.下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)送方式選擇因素中的不可變因素（）。

A運(yùn)送時(shí)間B.運(yùn)送成本C.運(yùn)送方式D運(yùn)送商品數(shù)量

4.下列運(yùn)送方式中，速度最快的是（）。

A.鐵路運(yùn)送B航空運(yùn)送C水路運(yùn)送D公路運(yùn)送

5.下列運(yùn)送方式中，哪一種運(yùn)送方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)送服務(wù)（）

A鐵路運(yùn)送B公路運(yùn)送C水路運(yùn)送D航空運(yùn)送

6.公路運(yùn)送的合用范圍是（）

A遠(yuǎn)距離、大批量B近距離、小批量C遠(yuǎn)距離、小批量D近距離、大批量

7.鐵路運(yùn)送重要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）0

A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量

8.航空運(yùn)送重要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）0

A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量

9.水路運(yùn)送重要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）o

A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批D.遠(yuǎn)距離、小批量

10.干線運(yùn)送的重要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批D.遠(yuǎn)距離、小批量

11.支線運(yùn)送重要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量

12.下列不屬于貨主范疇的是（）o

A.托運(yùn)人B.收貨人C.委托人D.承運(yùn)人

13.一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)送速度和運(yùn)送成本的關(guān)系是（）。

A.正相關(guān)B.負(fù)相關(guān)C.無(wú)關(guān)D.不擬定

14物流活動(dòng)中，配送的本質(zhì)是什么（）

A送貨B送達(dá)C配貨D配齊

15.應(yīng)選擇整車未選擇，反而采用零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)送，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)

運(yùn)送而選擇了直達(dá)運(yùn)送等都屬于（）。

A.迂回運(yùn)送B.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)送C.托運(yùn)方式選擇不妥D.對(duì)流運(yùn)送

16.保證貨品運(yùn)送的（）是反映道路運(yùn)送公司運(yùn)送質(zhì)量的首要指標(biāo)。

A、及時(shí)性B、安全性C、方便性D、可得性

17.提單的簽發(fā)人是（）。

A、托運(yùn)人B、承運(yùn)船大副C、承運(yùn)船船長(zhǎng)D、賣方

18.港口水域面積決定了該港（）。

A、能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)B、能接納的船舶噸位

C、船舶將在該港的泊港時(shí)間D、能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)

19.鐵路專用貨車不涉及以下哪一種（o）

A、棚車B、平車C、敞車D、

家畜車

20鐵路貨品運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（）天

A、1B、2C、3D、5

21.鐵路零擔(dān)貨品和以零擔(dān)形式運(yùn)送的集裝箱貨品使用（）作為貨運(yùn)協(xié)議。

A、鐵路貨品運(yùn)送服務(wù)訂單B、訂單C、貨票D、運(yùn)單

22.下列貨品中不能按一批托運(yùn)的是（)

A、服裝與帽子B、西藥與毛巾C、白糖與水泥D、電風(fēng)扇與西餐

桌

23.用班輪運(yùn)送貨品，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，假如采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表達(dá)

（）O

A、按貨品的毛重計(jì)收B、按貨品的體積計(jì)收

C、按貨品的件數(shù)計(jì)收D、按貨品的價(jià)值計(jì)收

24.海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表達(dá)該提單（）。

A、不可轉(zhuǎn)讓B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓

C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D、可以由持有人提貨

25.當(dāng)一筆普通航空貨品計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)

費(fèi)。

A.特種運(yùn)價(jià)B.聲明價(jià)值費(fèi)用C.起碼運(yùn)費(fèi)D.指定運(yùn)價(jià)

26.以整車運(yùn)送的規(guī)格相同［規(guī)格在（）種以內(nèi)視為規(guī)格相同］的一批貨品件數(shù)超

過(guò)（）件時(shí)只按重量承運(yùn)，不計(jì)算貨品的件數(shù)。

A、2,1600B、3,1600C、2,2023D、3,2023

27.將鐵路貨品“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并告知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨

品義務(wù)方是（）。

A、承運(yùn)方B、托運(yùn)方C、裝卸公司D、代理公司

28.棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號(hào)分別是（）

A、G-P-C-N-BB、P-U-N-C-GC、P-C-N-B-GD、P-C-K-B-G

29.鐵路零擔(dān)貨品一件體積最小不得小于（）m，（一件重量在10kg以上

的除外）。

A、0.01B、0.02C、0.03D、0.05

30.下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)送的是（）。

A、活魚B、計(jì)算機(jī)C、書籍D、棉被

31.下列（）是公路零擔(dān)貨品運(yùn)送的特點(diǎn)。

A、貨源擬定B、組織工作簡(jiǎn)樸C、單位運(yùn)送成本較高D、利潤(rùn)高

32.班輪運(yùn)費(fèi)涉及（）。

A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)

C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi)D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)

33.若海運(yùn)貨品需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)送出去，則宜采用（）運(yùn)送方式。

A、航次租船B、班輪C、包運(yùn)租船D、光船租賃

34.按收貨人昂首，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單?？梢员硶D(zhuǎn)讓的

提單是（）。

A、記名提單B、不記名提單C、空白提單D、指示提單

35.海洋運(yùn)送中的計(jì)費(fèi)噸“W/M”是（）。

A、僅指重量噸B、僅指指尺碼噸

C、重量噸與尺碼噸之大者D、重量噸與尺碼噸之和

36.航空運(yùn)送方式中最快捷方式是（）

A、班機(jī)B、集中托運(yùn)C、包機(jī)D、航空快

遞

37.固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)送方式是（）

A、鐵路運(yùn)送B、管道運(yùn)送C、航空運(yùn)送D、水路運(yùn)送

38.（）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。

A、隨時(shí)受理制B、預(yù)先審批制C、日歷承運(yùn)制D、合作制

39.下列（）不是鮮活易腐貨品。

A、瓜果B、新鮮罐頭C、牲畜D、花木秧苗

40.提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（）。

A、直達(dá)海運(yùn)提單B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單

41.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨品承擔(dān)的責(zé)任期限是（）。

A、自己運(yùn)送區(qū)段B、全程運(yùn)送C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)送區(qū)段D、第三方運(yùn)送區(qū)

段

42.鐵路貨品運(yùn)送中，一批零擔(dān)貨品的件數(shù)不得超過(guò)（）。

A、200件B、250件C、300件D、400件

43.鐵路貨運(yùn)協(xié)議有預(yù)約協(xié)議和承運(yùn)協(xié)議，預(yù)約協(xié)議以（）為協(xié)議書；承運(yùn)協(xié)議

以（）作為協(xié)議書。

A、“鐵路貨品運(yùn)送服務(wù)訂單”、“貨票”B、“鐵路貨品運(yùn)送服務(wù)訂單”、“貨

品運(yùn)單”

C、“貨票”、“貨品運(yùn)單”D、“貨票”、“貨簽”

44.鐵路貨品領(lǐng)貨憑證的傳遞過(guò)程是（）

A、托運(yùn)人一發(fā)站一收貨人一到站B、托運(yùn)人一發(fā)站一托運(yùn)人f收貨人一到站

C、發(fā)站一托運(yùn)人~收貨人一到站D、托運(yùn)人一發(fā)站一托運(yùn)人一到站一收貨人。

45.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其別人遭受損失，（）

負(fù)有責(zé)。

A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.代理人D.機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員

46.航空貨運(yùn)代理公司的重要業(yè)務(wù)是辦理（）。

A、部分包機(jī)B、整包機(jī)C、集中托運(yùn)D、聯(lián)合運(yùn)送

47.普通貨品運(yùn)價(jià)合用于（）

A、指定等級(jí)的貨品B、指定商品運(yùn)價(jià)

C、特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià)D、一般普通貨品

48.運(yùn)送綠色化的基本含義是指

A）使用色彩為綠色的運(yùn)送車輛B）減少運(yùn)送成本

0運(yùn)送過(guò)程中注意環(huán)境保護(hù)D）擴(kuò)大運(yùn)送規(guī)模

49.運(yùn)送中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是由于

A）運(yùn)送費(fèi)用低廉B）所運(yùn)送的一票貨品噸數(shù)越大，就越能“攤薄”固定成本

C）所運(yùn)送的一票貨品噸數(shù)越大，就越能減少可變成本D）裝卸費(fèi)用低廉

50.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)送工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格。這體現(xiàn)了運(yùn)送的

A）空間效用B）非儲(chǔ)存性C）距離經(jīng)濟(jì)D）規(guī)模經(jīng)濟(jì)

51.以下關(guān)于運(yùn)送節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是

A）貨品在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)送轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)送

B）公司在銷售地設(shè)立成品倉(cāng)庫(kù)，以滿足市場(chǎng)需求

C）一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)本地零售市場(chǎng)

D）車站每日收集運(yùn)送需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)送作業(yè)計(jì)劃

52.某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療本地病人，最佳的運(yùn)送方式為

A）鐵路運(yùn)送B）水路運(yùn)送C）航空運(yùn)送D）道路運(yùn)送

53.選擇供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來(lái)同種物資。這種不

合理的運(yùn)送現(xiàn)象屬于

A）迂回運(yùn)送B）對(duì)流運(yùn)送C）反復(fù)運(yùn)送D）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)送

54.適于采用管道運(yùn)送的物資是

A）家電B）鐵礦石C）天然氣D）水果

55.某配送中心可按客戶規(guī)定，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了

A）配送的資金周轉(zhuǎn)作用B）配送的包裝、加工作用

C）配送的庫(kù)存作用D）配送的減少商品成本作用

56.將到達(dá)車輛上所有零擔(dān)貨品卸下入庫(kù)，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后

重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是

A）落地法B）越庫(kù)法C）過(guò)車法D）坐車法

57.若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)采用的運(yùn)送組織形式是

A）整箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng)）拼箱貨裝，整箱貨拆

C）整箱貨裝，拼箱貨拆D）拼箱貨裝，拼箱貨拆

58.在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨品，同時(shí)

裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)送組織形式是

A）中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)送B）直達(dá)零擔(dān)運(yùn)送C）沿途零擔(dān)運(yùn)送D）非固定式零擔(dān)運(yùn)送

59.對(duì)于我國(guó)解決運(yùn)送糾紛方式，描述對(duì)的的是

A）通常仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低

B）假如對(duì)有效仲裁的結(jié)果不滿意，還可以選擇訴訟方式解決

C）假如在糾紛發(fā)生前沒(méi)有約定糾紛的解冼方式，并且事后無(wú)法達(dá)成一致，則只能通

過(guò)仲裁解決

D）調(diào)解和仲裁是司法解決方式

60.在海運(yùn)貨品保險(xiǎn)中，屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的是

A）受潮B）海盜C）戰(zhàn)爭(zhēng)D）觸礁

二、判斷（60）

1.按照運(yùn)送工具的不同，運(yùn)送方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)送。（V）

2.運(yùn)送的過(guò)程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以發(fā)明時(shí)間和空間效益。（V）

3.運(yùn)送是在不改變勞動(dòng)對(duì)象原有屬性或形態(tài)的規(guī)定下，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)對(duì)象的空間位移。

（V）

4.運(yùn)送生產(chǎn)是為社會(huì)提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。（J）

5.運(yùn)送的重要職能是以最少的時(shí)間將貨品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。（V）

6.按照運(yùn)營(yíng)主體的不同，運(yùn)送可以分為自營(yíng)運(yùn)送、經(jīng)營(yíng)性運(yùn)送和公共運(yùn)送。（V）

7.干線運(yùn)送是運(yùn)送的主體。（V）

8.運(yùn)送價(jià)格可以在一定限度內(nèi)有效的調(diào)節(jié)各種運(yùn)送方式的運(yùn)送需求。（V）

9.變動(dòng)成本指與每一次運(yùn)送配送直接相關(guān)的費(fèi)用。（J）

10.端點(diǎn)站、運(yùn)送設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)的構(gòu)建費(fèi)用屬于運(yùn)送的固定成本費(fèi)。（V）

11.距離運(yùn)價(jià)是根據(jù)貨品運(yùn)送的距離遠(yuǎn)近而定制的價(jià)格。（J）

12.對(duì)流運(yùn)送、交錯(cuò)運(yùn)送和相向運(yùn)送是同一種運(yùn)送方式。（V）

13.運(yùn)送與配送不同，重要表現(xiàn)在活動(dòng)的范圍、功能及運(yùn)送方式和工具的選擇上。（J）

14.海上運(yùn)送協(xié)議一般都是要式協(xié)議。（V）

15.運(yùn)送協(xié)議的訂立需要要約和承諾兩個(gè)環(huán)節(jié)。（V）

16.要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出。（X）

17.要約只是當(dāng)事雙方的一種運(yùn)送協(xié)議建議，不受法律部約束。（X）

18.運(yùn)送協(xié)議發(fā)生糾紛，協(xié)商、調(diào)節(jié)、仲裁和訴訟可以任選一種方法進(jìn)行選擇。（X）

19.最短線路法重要是解決起訖點(diǎn)重合的運(yùn)送線路問(wèn)題。（X）

20.經(jīng)驗(yàn)試探法重要是解決其起訖點(diǎn)不同的單一問(wèn)題。（X）

21.運(yùn)送方式的選擇通?？梢圆捎枚ㄐ院投糠治?。（，）

22.圖上作業(yè)法重要解決多個(gè)起訖點(diǎn)的運(yùn)送路線問(wèn)題.（V）

23.停留點(diǎn)的提貨數(shù)量和送貨數(shù)量會(huì)限制車輛的運(yùn)營(yíng)線路和時(shí)間安排.（J）

24.車輛在路上休息前允許行使的最長(zhǎng)時(shí)間為4個(gè)小時(shí).（V）

25.對(duì)有約束條件的車輛運(yùn)送線路問(wèn)題，我們一般采用掃描法解決問(wèn)題.（J）

26.運(yùn)用掃描法解決車輛運(yùn)送問(wèn)題，應(yīng)順時(shí)針掃描畫圈選擇線路.（X）

27.客戶在付出同等運(yùn)費(fèi)的情況下，服務(wù)商的品牌稱為客戶選擇的首要標(biāo)準(zhǔn)（X）

28.重量超過(guò)一噸，體積超過(guò)3立方米的物品應(yīng)為整車運(yùn)送.（X）

29洞一批次貨品360件，可以采用零擔(dān)運(yùn)送。（X）

30.集裝箱運(yùn)送中，集裝箱不可以反復(fù)使用。（X）

31.運(yùn)營(yíng)線路一般從里倉(cāng)庫(kù)最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開(kāi)始.（V）

32.鐵路運(yùn)送具有長(zhǎng)距離/大批量的客貨運(yùn)送特點(diǎn).（V）

33.鐵路運(yùn)送中需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)送的貨品按整車托運(yùn)。（V）

34.污染和會(huì)腐蝕集裝箱箱體的貨品，嚴(yán)禁使用集裝箱運(yùn)送。（V）

35.運(yùn)送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)送線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。（J）

36.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)送方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)送組織形式。

（工）

37.航空運(yùn)送比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨品的中短途運(yùn)送。（X）

38.水路貨品運(yùn)送是指中華人民共和國(guó)沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營(yíng)

業(yè)性的貨品運(yùn)送。（J）

39.填單時(shí)應(yīng)按貨品先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便

按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨品要分單填制。（J）

40.零擔(dān)貨品中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)等作業(yè)條件，保證貨品安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)

目的地。（J）

41公路特種貨品一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨品、大件（長(zhǎng)大笨重）貨品、鮮活貨品

和貴重貨品。（J）

42.危險(xiǎn)貨品包裝的封口必須嚴(yán)密、牢固，并與所裝危險(xiǎn)貨品的性質(zhì)相適應(yīng)。（J）

43.遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。（X）

44.班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。（J）

45.M/F是載貨清單。L/L（X）

46.海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。（J）

47.一張運(yùn)單托運(yùn)的貨品可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。（X）

48.托運(yùn)的貨品品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐個(gè)填寫的應(yīng)填寫貨品清單。（J）

49.貨品裝車時(shí)，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨品完好無(wú)損和計(jì)量準(zhǔn)確。（J）

50.貨品交接時(shí)承托雙方對(duì)貨品的質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)

磅的費(fèi)用由提出方承擔(dān)。（J）

51.一件貨品是否可以裝入散艙，可以通過(guò)飛機(jī)制造商提供的散艙艙門尺寸表擬定。

（V）

52.集中托運(yùn)人合用于各種航空運(yùn)送方式。（X）

53.航空運(yùn)送中，不管使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)價(jià)。（J）

54.空運(yùn)特種貨品運(yùn)價(jià)往往高于普通貨品運(yùn)價(jià)。（X）

55.貨品運(yùn)送協(xié)議中沒(méi)有運(yùn)送質(zhì)量這一內(nèi)容。（J）

56.貨品運(yùn)送過(guò)程中發(fā)生的差錯(cuò)，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。（X）

57.班輪運(yùn)送又稱定期船運(yùn)送。（J）

58.領(lǐng)貨憑證傳遞過(guò)程：托運(yùn)人一發(fā)站一到站一收貨人。（J）

59.航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)送始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)送貨品的航空費(fèi)用，不涉及

其它費(fèi)用。（J）

60.活動(dòng)物在航空運(yùn)送過(guò)程中，由于自然因素而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)

任。(V)

三、名詞解釋(15)

1.運(yùn)送：運(yùn)送是人和貨品的載運(yùn)及輸送。

2.運(yùn)送合理化：在一定條件下以最少的物流運(yùn)作成本獲得最大的效率和效益。

3.水路運(yùn)送：運(yùn)用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上

運(yùn)送旅客和貨品的一種運(yùn)送方式

4.運(yùn)送價(jià)格：運(yùn)送公司對(duì)特定貨品或旅客提供的運(yùn)送勞務(wù)的價(jià)格。

5.對(duì)流運(yùn)送：同一種貨品在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)

程的所有或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)送。

6.倒流運(yùn)送：貨品從銷或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)送現(xiàn)象。

7.集裝箱運(yùn)送：以集裝箱為單元積載設(shè)備所進(jìn)行的貨品運(yùn)送

8.危險(xiǎn)貨品：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)送、裝卸和貯存保

管過(guò)程中，容易導(dǎo)致人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨品。

9.超限貨品運(yùn)送：使用非常規(guī)格的超重汽車列車(車組)載運(yùn)外形尺寸和重量超過(guò)常

規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)送。

10.運(yùn)送協(xié)議:承運(yùn)人將旅客或貨品從起點(diǎn)運(yùn)送到約定地點(diǎn)，旅客/托運(yùn)人或者收貨人支

付票款或者運(yùn)送費(fèi)用的協(xié)議.

11.航空運(yùn)送：使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)送的一種形式。

12.要約：當(dāng)事人一方向他方提出訂立運(yùn)送協(xié)議的建議。

13.承諾：受要約人向要約人作出的對(duì)要約完全批準(zhǔn)的意思表達(dá)。

14.落地法：將到達(dá)車輛上的所有零擔(dān)貨品卸下入庫(kù)，按方向或到達(dá)站在貨位上重新

集結(jié)，再重新配裝。

15.輕泡貨品：每立方米重量局限性333KG的貨品。

四、簡(jiǎn)答(18)

1.簡(jiǎn)述運(yùn)送的特點(diǎn)有哪些？

答：1.運(yùn)送具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性

2.運(yùn)送服務(wù)的公共性

3.運(yùn)送產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品

4.運(yùn)送生產(chǎn)和運(yùn)送消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行

5.運(yùn)送產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性

6.運(yùn)送產(chǎn)品的同一性

2.物流運(yùn)送路線的決策方法有哪幾種？

答：1.最短線路法

2.經(jīng)驗(yàn)試探法

3.圖上作業(yè)法

4.表上作業(yè)法

3.公路運(yùn)送的優(yōu)勢(shì)有哪些？

答1.運(yùn)送途中不需中轉(zhuǎn)，速度快

2.汽車運(yùn)送可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的直達(dá)運(yùn)送，貨損貨差少

3.機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)送方便

4.原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高

5.駕駛技術(shù)容易掌握

4.運(yùn)送合理化的有效措施有哪些？（5條以上滿分）

答：1.提高運(yùn)送工具實(shí)載率

2.減少動(dòng)力投入

3.發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)送體系

4.開(kāi)展中短距離鐵路分流

5.盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)送

6.配載運(yùn)送

7.四就直撥運(yùn)送

8.發(fā)展特殊技術(shù)和運(yùn)送工具

9.通過(guò)流通加工是運(yùn)送合理

5目前鐵路運(yùn)送的種類有哪些？

答:目前鐵路運(yùn)送重要分整車運(yùn)送、零擔(dān)運(yùn)送和集裝箱運(yùn)送三類。

此外還涉及快運(yùn)、整列行包快運(yùn)。

6.鐵路整車運(yùn)送時(shí)，組配的規(guī)定有哪些？

答：1.性質(zhì)互有影響的貨品不能組配在一起

2.運(yùn)價(jià)號(hào)不同的貨品不能組配在一起

3.組配時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)送工具的充足運(yùn)用

4.對(duì)甩退貨品應(yīng)優(yōu)先組配

7.鐵路專用線托運(yùn)時(shí)，貨品上站有哪兩種方法？

答：1.將實(shí)現(xiàn)集配好的整車貨品，按照日裝車計(jì)劃和指定進(jìn)貨日期、貨位，由發(fā)貨人

組織短途運(yùn)力和勞力到工廠、倉(cāng)庫(kù)提取貨品，或者有工廠、倉(cāng)庫(kù)代替發(fā)貨人將貨品送

到專用線

2.由發(fā)貨人提取或由工廠、倉(cāng)庫(kù)直接送專用線貨位，而后將貨品集配或整車，并

向車站請(qǐng)求裝車

8.鐵路整車運(yùn)送貨品到達(dá)交接前需要做哪些準(zhǔn)備工作？

答：1.準(zhǔn)備倉(cāng)容

2.安排運(yùn)力和裝卸勞力

3.組織直撥運(yùn)送

9.簡(jiǎn)述公路貨品業(yè)務(wù)流程

答：1.托運(yùn)受理2.過(guò)磅起票3.倉(cāng)庫(kù)保管4.配載裝車

5.車輛運(yùn)營(yíng)6?貨品中轉(zhuǎn)7.到站卸貨8.貨品交付

9.貨品中轉(zhuǎn)作業(yè)

10.公路運(yùn)送的整車運(yùn)送，審核托運(yùn)單組要審核的內(nèi)容有哪些？

答：1.審核貨品的具體情況以及根據(jù)具體情況擬定是否受理

2.檢查有關(guān)運(yùn)送憑證

3.審核或無(wú)憂無(wú)特殊規(guī)定

11.水路運(yùn)送的功能有哪些？

答：1.承擔(dān)大批量貨品，特別是散裝貨品運(yùn)送

2.承擔(dān)原料、半成品等低價(jià)貨品運(yùn)送，如建材、石油、煤炭等

3.承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送，是國(guó)際商品貿(mào)易的重要運(yùn)送工具。

12.租船運(yùn)送業(yè)務(wù)有哪些類別？

答：1.航次租船

2.定期租船

3.包運(yùn)租船

4.光船租船

13.簡(jiǎn)述租船運(yùn)送業(yè)務(wù)的程序

答：1.詢盤2.報(bào)盤3.還盤4.接受5.簽約

14.簡(jiǎn)述航空運(yùn)送的特點(diǎn)

答：1.優(yōu)點(diǎn)：1）速度快2）運(yùn)送路程短3）舒適4）靈活5）安全6）包裝規(guī)定低

2.缺陷：1）運(yùn)載能力低，單位運(yùn)送成本高

2）受氣候條件限制

3）可達(dá)性差

15.簡(jiǎn)述航空運(yùn)送的功能

答：1.中長(zhǎng)途旅客運(yùn)送是航空運(yùn)送的重要來(lái)源

2.鮮活易腐等特種貨品以及價(jià)值比較高或緊急物資的運(yùn)送。

3.快遞業(yè)務(wù)

16.簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)送的特點(diǎn)

答：1.可提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度

2.減少貨損貨差，提高貨品運(yùn)送的安全與質(zhì)量

3.縮短貨品的在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)

4.節(jié)省貨品運(yùn)送包裝及檢查手續(xù)

5.減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)

6.有助于組織多式聯(lián)運(yùn)

17.簡(jiǎn)述多聯(lián)式運(yùn)送的優(yōu)越性

答：1.簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力物力和有關(guān)費(fèi)用

2.縮短貨品運(yùn)送時(shí)間，減少庫(kù)存，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量

3.減少運(yùn)送成本，節(jié)省各項(xiàng)支出，提早收匯

4.提高運(yùn)送管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送合理化

18.簡(jiǎn)述公路運(yùn)送受理托運(yùn)時(shí)驗(yàn)收入庫(kù)需要注意的事項(xiàng)？

答：1.檢查貨品包裝

2.過(guò)磅

3.扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志

4.貨品入庫(kù)

五、計(jì)算（9）

1.

運(yùn)送方式運(yùn)送費(fèi)率R運(yùn)達(dá)時(shí)間T（天）每年運(yùn)送批次平均存貨量Q/2（件）

鐵路0.102110100000

公路0.2052050000*0.84

某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運(yùn)往坐落于位置B的公司自有倉(cāng)庫(kù)，年

運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品的價(jià)格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價(jià)格的

30%.公司希望選擇使總成本最小的運(yùn)送方式。據(jù)估計(jì)，運(yùn)送時(shí)間每減少一天，平均庫(kù)

存水平可以減少1%。各種運(yùn)送服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如表所示。

注：安全庫(kù)存約為訂貨量的1/2.

在途運(yùn)送的年存貨成本為ICDT/365,兩端儲(chǔ)存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2,但其

中的C值有差別，工廠儲(chǔ)存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價(jià)格，購(gòu)買者儲(chǔ)存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價(jià)格加上

運(yùn)費(fèi)率之和?，F(xiàn)有兩個(gè)運(yùn)送方案：鐵路運(yùn)送和公路運(yùn)送，哪個(gè)方案是最優(yōu)的呢？

答：1.鐵路=0.10*700000+0.30*30*700000*21/365+0.30*30*100000+0.30*30*100000

=2235466元

2.公路=0.20*700000+0.30*30*700000*5/365+0.30*30*50000*0.84

=984821元

3.公路費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵路運(yùn)費(fèi)，所以選擇公路運(yùn)送。

2.廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨品一件，重1800KG,計(jì)算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價(jià)里

程為301KMo

解：T發(fā)=1天

274/250=1.096,取整為T運(yùn)=2天；運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250千米的零擔(dān)貨品另加2天,

T=1+2+2=5天

3.從蘭州站發(fā)銀川站農(nóng)業(yè)機(jī)具一臺(tái)，重38t,用一輛50t貨車裝運(yùn)，請(qǐng)計(jì)算其費(fèi)用。其

中從蘭州到銀川運(yùn)價(jià)里程為468Km。發(fā)到基價(jià)為6.8元/t,運(yùn)營(yíng)基價(jià)為0.0432元/(t*km),

1)計(jì)算其計(jì)費(fèi)重量是多少？

2)計(jì)算運(yùn)送的費(fèi)用是多少？

解：1)用50t的貨車裝運(yùn)，說(shuō)明是整車運(yùn)送，計(jì)費(fèi)重量為50t。

2)運(yùn)送費(fèi)用=(6.8+0.0432*468)*50=1350.88元

4.某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4558KG,承運(yùn)人公布的一級(jí)普通費(fèi)率為1.2元/(t*km),

噸次費(fèi)用為16元/t,該批貨品運(yùn)送距離為36KM,瓷磚為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%,

途