汽車制動器壓縮試驗機設(shè)計

汽車制動器壓縮試驗機設(shè)計前言汽車自上個世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到公里小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！現(xiàn)代社會，汽車的重要性詩不言而喻的，交通跟便捷了，提高了辦事效率，拉動了內(nèi)需，催生了許多新的產(chǎn)業(yè)，帶動了科技的革命……。雖然面臨經(jīng)濟危機，我們應(yīng)該堅信這場危機終究要過去，而汽車行業(yè)的發(fā)展會邁上更高的臺階。汽車在帶了諸多好處的同時，也附帶了很多不好因素：環(huán)境污染，交通堵塞，能源消耗，交通事故等等，而交通事故則給人們生命財產(chǎn)造成了嚴重的傷害，據(jù)《 中國汽車工業(yè)年鑒》資料表明，我國屬于汽車交通事故嚴重發(fā)生區(qū)，從每萬輛車輛保有量死亡的人數(shù)來看，我國高達到人，美國僅人，全球平均約人。從 年至 年，因交通事故造成死亡累計達萬人，受傷人數(shù)萬人，直接經(jīng)濟損失億元。那么我們?nèi)绾螠p少交通事故呢，除了嚴格遵守交通規(guī)則外，汽車的性能也很重要，其中的剎車系統(tǒng)更是關(guān)鍵，剎車片是整個剎車系統(tǒng)的終端，是直接其作用的部分，因此，我們測試制動襯片的可壓縮性、剪切強度、受熱膨脹、磨損、制動副噪聲、固有頻率與內(nèi)部質(zhì)量、比重、硬度、沖擊強度和離合器片旋轉(zhuǎn)強度性能等。此壓縮性能試驗機主要進行壓縮試驗。本試驗機系統(tǒng)工作原理以及試驗標(biāo)準(zhǔn)本實驗機工作原理結(jié)合實際，要求本試驗機的主要技術(shù)參數(shù)為： 1液壓缸行程：液壓缸活塞直徑： 位移傳感器行程：測量精度：加載范圍：? 加載速度：氣源壓力： 加熱板功率： 5 加熱板溫度：＜ ℃主電源：三相冷卻水：普通工業(yè)用水環(huán)境溫度： ℃℃本次試驗?zāi)軐χ苿悠膲嚎s性能有科學(xué)診斷和清晰的解釋，能作為公司設(shè)計生產(chǎn)的參數(shù)，確保安全和質(zhì)量。有了制動器壓縮試驗機為汽車安全保駕護航，汽車工業(yè)的發(fā)展會更進一臺階。所以制動器檢測設(shè)備的重要性越來越凸顯，促進了制動器壓縮試驗機的革新和發(fā)展。在激烈的市場競爭和大量的市場需求下，此壓縮特性試驗機系統(tǒng)不斷在完善。本設(shè)計此壓縮特性試驗機是用來測量盤式制動器剎車片壓縮特性和盤式剎車片受熱影響厚度方向產(chǎn)生的變形量大小，同時測出加熱盤、摩擦塊、背板之間的溫度關(guān)系，從而了解整個盤式制動器制動片沿受壓方向熱傳導(dǎo)規(guī)律。盤式制動器剎車片工作時，靠正壓力產(chǎn)生摩擦力。在正壓力作用下剎車片產(chǎn)生的變形稱為壓縮變形。在不同的溫度時壓縮變形量也不相同。這種受力與變形的關(guān)系實質(zhì)描述了摩擦材料的彈性模量?？蓧嚎s特性是影響汽車制動踏板行程、制動液需液量、制動滯后的特性值，也影響制動的平順性和舒適性。對于防抱死制動系統(tǒng)，可壓縮特性還將影響的工作狀況。更重要的是，剎車片的可壓縮性與密度密切相關(guān)，而密度影響剎車片的固有振動頻率，固有頻率影響剎車片的摩擦振動和噪聲，所以，測定剎車片的可壓縮性，可間接獲得剎車片產(chǎn)生制動噪聲的重要信息。試驗標(biāo)準(zhǔn)可壓縮特性檢測通常依據(jù) 、 等標(biāo)準(zhǔn)進行。測試的基本原理如圖所示。 規(guī)定加熱板溫度為土℃。 和歐洲 以及都把加熱板溫度提高到土℃。根據(jù)特殊要求，盤式片總成做試驗時，可能配有抗噪音墊片或涂膠。必要是進行熱傳導(dǎo)測量，測量儀器位置見圖還分別對盤式片材料試塊、鼓式片材料試塊、制動蹄組件和盤式片實樣的測試加載結(jié)構(gòu)作了規(guī)定，為了更好地模擬制動鉗工作狀態(tài)，考慮活塞的變形，歐洲采用將活塞分成十個等級，根據(jù)實際活塞尺寸選擇活塞大小的方式進行測試。本壓縮特性試驗機，綜合了現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的原理和參數(shù)范圍，吸收了德國公司同類試驗機的優(yōu)點，采用計算機控制，氣動比例閥加載，高精度位移傳感器測量，自動程序控制并數(shù)據(jù)采集處理，自動生成測試報告，是一種比較先進的自動化測試設(shè)備。該機兼有熱傳導(dǎo)率和熱膨脹測試功能。、載荷、壓頭、試樣、加熱板a 商用車盤式片摩擦材料允許使用大試樣。圖試樣I、載荷、壓頭、試樣、加熱板圖試樣H壓頭 試樣 加熱板圖試樣III熱電偶接觸點 墊板加擦材料圖測量熱傳導(dǎo)的熱電偶位置作者姓名:專業(yè)名稱：機械工程及自動化指導(dǎo)教師：摘要制動系統(tǒng)是汽車最重要系統(tǒng)之一是為使高速行駛的汽車減速或停車而設(shè)計的。如果該系統(tǒng)不能正常工作車上的駕駛員和乘客將受到車禍的傷害，其生命和財產(chǎn)安全得不到有效的保障。制動器分為鼓式制動器和盤式制動器，鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當(dāng)盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已廣泛用于各類汽車上。但于結(jié)構(gòu)問題，在近年中，它在轎車領(lǐng)域已逐步讓位給盤式制動器。盤式制動器主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率，因此盤式制動器被廣泛應(yīng)用。制動系統(tǒng)最關(guān)鍵的就是制動片的質(zhì)量和使用壽命，此可見制動片的壓縮及熱膨脹特性試驗的重要性。關(guān)鍵字：制動器加載調(diào)整機構(gòu)目錄錄錄本試驗機系統(tǒng)工作原理以及試驗標(biāo)準(zhǔn)本實驗機工作原理試驗標(biāo)準(zhǔn)方案設(shè)計加載 方式的選擇動力源的選擇調(diào)整機構(gòu)的選擇微調(diào)機構(gòu)的選總體布局設(shè)各部件及零件設(shè)計液壓總成的設(shè)液壓缸設(shè)計總圖液壓缸工作原理主要尺寸的確定調(diào)整機構(gòu)的設(shè)計調(diào)整螺桿的設(shè)計調(diào)整螺母的設(shè)計調(diào)整螺母螺桿的校