永川區(qū)C105茶隆路改造工程總體設(shè)計說明

永川區(qū)C105茶隆路改造工程S1-29/9第一篇總體設(shè)計說明1.概述永川區(qū)綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中明確指出，未來全區(qū)將依托境內(nèi)的國省道、縣鄉(xiāng)道公路網(wǎng)，綜合考慮永川區(qū)地理環(huán)境條件和生態(tài)旅游、民族文化發(fā)展布局，全面提升全縣的對內(nèi)、對外公路網(wǎng)絡(luò)的便捷通暢水平。到2020年，基本建成渝西地區(qū)區(qū)域性綜合交通樞紐，基本形成“內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、安全經(jīng)濟、綠色低碳”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，總體適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需要。本項目永川區(qū)C105茶隆路改造工程位于永川區(qū)大安鎮(zhèn)西側(cè)云霧山，全線總長10.395km。茶隆路老路路線曲折,平曲線半徑小，縱坡大，影響行車安全。隨著地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通量的不斷增加，并且道路途徑玉林茶廠、云霧山等旅游景區(qū)，原有公路嚴重制約了沿線鄉(xiāng)村及其它影響區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,已不能適應(yīng)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的要求,行車安全也得不到有效的保障,必須對老路進行改造。因此，本項目的建設(shè)對完善永川區(qū)主骨架公路網(wǎng)，發(fā)揮其輻射帶動作用，促進項目影響區(qū)域經(jīng)濟運輸及云霧山旅游事業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。綜上所述，本項目的實施已勢在必行。本項目主線起點位于花果山煤礦，終點位于隆濟煤礦,設(shè)計道路長10.395km。該道路中間有一段約3.8公里位于璧山境內(nèi)，不屬于本次設(shè)計范圍。故本次設(shè)計時將道路分為兩個段落及一條支線：第一段：花果山煤礦到璧山界段。道路起于花果山煤礦，接現(xiàn)狀瀝青路，經(jīng)漏孔田，劉六屋，玉林茶廠，長林杠，到達璧山界，道路全長3.876km。第二段：璧山界到隆濟煤礦段。道路起于璧山界，經(jīng)黃家寨子背后，擬建酒店，老虎洞，人頭山，九道拐，到達本項目終點隆濟煤礦接現(xiàn)狀水泥路小花路，道路長6.147km。支線：起于主線第二段K1+689.6,止于黃家寨子，道路長0.372km。本次施工圖各章節(jié)均按該分段進行描述及設(shè)計。2.設(shè)計依據(jù)與業(yè)主簽訂《永川區(qū)C105茶隆路、X823大渝路、X678花龍路、Y006鄧天路改造工程設(shè)計》合同。永川區(qū)C105茶隆路改造工程方案設(shè)計文件及相關(guān)部門意見。3.設(shè)計采用規(guī)范（1）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》JTG2111—2019；（2）《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014；（3）《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20—2017；（4）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011；（5）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》JTG/TF30-2014；（6）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001；（7）《公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細則》JTG/TF31-2014；（8）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝文審〔2011〕25號（9）《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20-2015；（10）《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210-2018）；（11）《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTGH10-2009；（12）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015；（13）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2012）；（14）《公路工程預(yù)算定額》JTG/T3832—2018；（15）《公路工程機械臺班費用定額》JTG/T3833—2018；（16）重慶市《公路養(yǎng)護工程預(yù)算編制辦法》；（17）重慶市《公路養(yǎng)護工程預(yù)算定額》；（18）《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》JTG3830—2018；（19）《公路基本建設(shè)工程交通工程概（預(yù)）算編制辦法》公設(shè)技[2000]285。4.既有道路的等級、標準、及建設(shè)必要性4.1既有道路等級、標準表1-1舊路技術(shù)狀況表段落測量里程樁號路段長度（米）等級路基寬度（米）路面寬度（米）面層類型車道狀況備注花果山到璧山界K0+000～K3+0703170等外級5.54.5淺貫瀝青單車道5.5改建K3+070～K3+876806等外級4.53.5水穩(wěn)層單車道加鋪面層璧山界到隆濟煤礦段K0+000～K3+1603160等外級44土路單車道4.5改建K3+160～K6+1472987等外級5.55.5土路單車道5.5改建支路K0+000～K0+372372等外級44土路單車道4.5改建合計103954.2存在的主要問題近年來，隨著公路沿線地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，交通量逐漸加大，運輸車輛日益增多，同時隨著全市“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”的提出，本項目作為規(guī)劃交通環(huán)線道路中大環(huán)線中的一段，舊路已不能滿足交通量增長的需求，將嚴重制約當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。4.3建設(shè)的必要性本項目是永川區(qū)縣鄉(xiāng)道規(guī)劃中的一段，同時也是永川區(qū)大安鎮(zhèn)內(nèi)重要集散通道，是楊柳、白螞、新安、獅子巖、碗廠等村居民出行的主要道路，擔負著沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸任務(wù)。為云霧山的農(nóng)業(yè)開發(fā)及旅游發(fā)展服務(wù)奠定堅實基礎(chǔ)；還擔任著森林防火通道的重任。舊路路窄、彎多、坡陡，為了改善運輸環(huán)境，急需對舊路進行改造；同時，近年來隨著沿線旅游經(jīng)濟發(fā)展，公路運輸日漸繁忙，舊路已不能滿足交通量增長的需求。綜上所述，本項目的實施已勢在必行。5.改造設(shè)計內(nèi)容及測設(shè)經(jīng)過5.1改造設(shè)計內(nèi)容本項目舊路為等外級公路，地形陡峭復(fù)雜，大部分路段都不滿足四級公路指標，根據(jù)業(yè)主要求，本項目各項指標均按照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》中四級公路（Ⅱ類）標準進行。（1）平面：本項目舊路為等外級公路，根據(jù)業(yè)主要求，本次設(shè)計主要是對舊路進行拓寬改造，對平面達不到四級公路（Ⅱ類）要求且有條件路段適當調(diào)整路線線形，路線線形充分利用舊路路基；（2）縱斷面：縱坡按四級公路（Ⅱ類）規(guī)定，最大縱坡14%，對于＞14路段采用展線繞行進行降坡。（3）路基、路面：將原路面改造為水泥砼路面。第一段：花果山煤礦到璧山界段?；ü矫旱V到玉林茶廠即K0+000~K3+070段改造后路基寬度5.5米，路面寬度5.5米（滿鋪），加鋪水穩(wěn)層及水泥砼面層。玉林茶廠到璧山界段K3+070~K3+876現(xiàn)狀路基完好，路基寬度4.5米，僅加鋪水泥砼路面，路面寬度4.5米（滿鋪）。第二段：璧山界到隆濟煤礦段。璧山界到擬建酒店即K0+000~K3+160段改造后路基寬度4.5米，路面寬度4.5米（滿鋪），加鋪水穩(wěn)層及水泥砼面層。擬建酒店到終點段K4+380~K6+147段改造后路基寬度5.5米，路面寬度5.5米（滿鋪），加鋪水穩(wěn)層及水泥砼面層。支線：改造后路基寬度4.5米，路面寬度4.5米（滿鋪），加鋪水穩(wěn)層及水泥砼面層。（4）附屬工程：根據(jù)本項目具體情況設(shè)計標志、護欄、凸面鏡等交通工程設(shè)施；對沿線搭接機耕道接順。5.2測設(shè)經(jīng)過本項目的方案設(shè)計工作于2019年2月啟動，隨即開始外業(yè)踏勘、調(diào)研工作，并于2019年3月底，完成了《永川區(qū)C105茶隆路改造工程方案設(shè)計》的編制工作，并于2019年4月初進行方案評審。2019年4月18日，我單位設(shè)計人員與交委業(yè)主及領(lǐng)導(dǎo)就本項目進行了現(xiàn)場踏勘，鑒于現(xiàn)狀地形復(fù)雜，彎陡坡急，指標極低的特點，交委領(lǐng)導(dǎo)對本項目的指標進行了明確，明確該項目采用小交通量農(nóng)村公路標準，等級為四級公路（Ⅱ類）。明確路基寬度分別為5.5米、4.5米、6.5米及其段落。明確玉林茶廠到璧山界段落不改變現(xiàn)狀路線平縱，利用現(xiàn)狀路基加鋪面層。我院根據(jù)確定的指標，重新選線設(shè)計，并于2019年5月中旬進行實地放線，再次逐樁實地調(diào)查，并對局部段落進行實地改線調(diào)整，對調(diào)整后的路線補測地形。并于2018年6月中旬完成本次施工圖設(shè)計文件。2018年8月初在永川交委進行了施工圖設(shè)計評審。評審會上專家、交委領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主對該項目提出調(diào)整修改意見：1、優(yōu)化平縱線形。2、加強邊坡防護。3、加強安全防護設(shè)計及超標路段論證。4、路面鋼筋取消。5、綠化及標線取消。6、核實圖紙內(nèi)容、工程量及預(yù)算等。根據(jù)意見，結(jié)合本項目實際情況，我單位進行了調(diào)整及修改，形成本次施工圖設(shè)計文件最終版。調(diào)查內(nèi)容如下：（1）既有公路設(shè)計及施工情況調(diào)查；（2）現(xiàn)狀路基、路面破損情況調(diào)查及其成因分析；（3）交通量抽樣調(diào)查；（4）舊路彎沉及其他力學(xué)指標檢測；（5）測量既有道路平面圖；（6）施工圖設(shè)計文件、施工圖預(yù)算文件編制。6.路線起訖點、中間控制點、沿線公路、舊路現(xiàn)狀及工程概況6.1路線起訖點、主要控制點、沿線公路本項目主線起點位于花果山煤礦，終點位于隆濟煤礦,設(shè)計道路長10.395km。該道路中間有一段約3.8公里位于璧山境內(nèi)，不屬于本次設(shè)計范圍。故本次設(shè)計時將道路分為兩個段落及一條支線：第一段：花果山煤礦到璧山界段。道路起于花果山煤礦，接現(xiàn)狀瀝青路，經(jīng)漏孔田，劉六屋，玉林茶廠，長林杠，到達璧山界，道路全長3.876km。第二段：璧山界到隆濟煤礦段。道路起于璧山界，經(jīng)黃家寨子背后，擬建酒店，老虎洞，人頭山，九道拐，到達本項目終點隆濟煤礦接現(xiàn)狀水泥路小花路，道路長6.147km。支線：起于主線第二段K1+689.6,止于黃家寨子，道路長0.372km。路線中間控制點有:起點（接Z004公路）、玉林茶廠、璧山界處公路、擬建酒店、終點小花路等。6.2舊路現(xiàn)狀（1）原有道路等級、標準舊路為等外級公路。平面第一段：花果山煤礦到璧山界段，現(xiàn)狀道路長3.4km。為等外級公路，回頭曲線最小半徑為5米，普通最小半徑10米。整體線形差，行車舒適性差。第二段：璧山界到隆濟煤礦段，現(xiàn)狀道路長5.5km,為等外級公路，最小半徑6米。整體線形差，行車舒適性差。支線：起于主線第二段K1+770,止于黃家寨子，現(xiàn)狀道路長0.340km。為等外級公路。整體線形差，行車舒適性差?？v斷面第一段：花果山煤礦到璧山界段，舊路縱坡變換頻繁，主線每公里變坡點個數(shù)達到7.4個；縱坡陡且長，最大縱坡18.3%，部分坡長短，視距不良，行駛舒適性差，安全隱患大。第二段：璧山界到隆濟煤礦段，璧山界到隆濟煤段舊路縱坡變換頻繁，主線每公里變坡點個數(shù)達到9.4個；縱坡陡且長，最大縱坡20.2%，部分坡長短，視距不良，行駛舒適性差，安全隱患大。支線：全線現(xiàn)狀縱坡較大，起點交叉縱坡較大20%。部分坡長短，視距不良，行駛舒適性差，安全隱患大。③路基寬度本項目舊路路基寬度3.5米～6米，根據(jù)業(yè)主要求，本次設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場實際情況，根據(jù)不同的段落。分別采用4.5米、5.5米兩種道路寬度進行設(shè)計。（2）路基原有路基整體狀況良好，強度高，局部路段由于車輛的碾壓引起沉陷、變形，個別路段由于排水不暢，導(dǎo)致部分路基軟弱。（3）路基排水舊路邊溝結(jié)構(gòu)形式為土邊溝，多處淤堵，且多處路段缺少排水設(shè)施，需增設(shè)排水設(shè)施。（4）路面第一段：花果山煤礦到璧山界段。花果山煤礦到玉林茶廠即K0+000~K3+070段現(xiàn)狀為淺灌瀝青路面，路面磨耗嚴重，坑槽較多。 淺灌瀝青路面玉林茶廠到璧山界K3+070~K3+876段落水穩(wěn)層，路基寬度4.5米，未做面層，現(xiàn)狀路基大都穩(wěn)定，個別地段因排水不暢造成水泡路基。 水穩(wěn)層已鋪段第二段：璧山界到隆濟煤礦段。璧山界到擬建酒店即K0+000~K3+160段為現(xiàn)狀土路，路基寬度3.5~4.5米，道路凹凸不平，起起伏伏。 3.5-4.5米土路擬建酒店到人頭山附近即K3+160~K4+380段現(xiàn)狀土路，路基寬度5~6米，現(xiàn)狀道路較為平坦，因該路段施工質(zhì)量未能保證，造成雨季路面開裂，垮塌。寬度1~2米不等。 路基開裂、垮塌人頭山到終點段K4+380~K6+147段，現(xiàn)狀土路，因縱坡過大，主要為改線新建道路。 現(xiàn)狀大縱坡路段支路：現(xiàn)狀土路，因起點縱坡過大，起點段為改線新建道路，其后沿老路走廊帶改建。（5）安全設(shè)施舊路交安設(shè)施：花果山煤礦到玉林茶廠段，部分段落安全防護設(shè)施主要為混凝土墩、柱，因年久，大都已經(jīng)老化、損壞、缺失。其余段落無安全防護設(shè)施，全線無標志、無標線。 現(xiàn)狀混凝土墩、柱（6）涵洞永川區(qū)C105茶隆路改造工程共計涵洞42道。本工程線路走向為改造線,為適應(yīng)改造線道路排水及農(nóng)業(yè)灌溉需要，并遵循施工簡單，結(jié)構(gòu)成熟，經(jīng)濟合理的原則，新建涵洞根據(jù)具體情況選用了相同的結(jié)構(gòu)形式。第一段新建鋼筋混凝土圓管涵13道，其中6道涵洞為原涵洞尺寸不足或破損嚴重拆除重建；第二段新建鋼筋混凝土圓管涵15道，改建鋼筋混凝土圓管涵14道，由于道路既有涵洞14道均滿足設(shè)計排水需求，但缺進出口設(shè)施，則本次設(shè)計僅對改建的14道圓管涵增設(shè)進出口設(shè)施，原涵洞管節(jié)不做調(diào)整。 支線新建鋼筋混凝土圓管涵1道。為了更好的適應(yīng)道路排水和農(nóng)業(yè)灌溉需要，可對涵洞小孔徑涵洞位置進行適當移動。在既有涵洞的改建過程中若發(fā)現(xiàn)涵洞管節(jié)有破損的情況應(yīng)及時更換。6.3工程概況表1-2主要工程數(shù)量表項目單位第一段第二段支線備注路線長度Km3.1606.1470.372路基挖方m325562599275671路基填方m338916918557路基防護m310034435309.1特殊路基處理m2046520水泥混凝土路面m221699356162085涵洞米/道90/13199.5/278/1平面交叉處1382道路接順處-1-7.設(shè)計原則及技術(shù)標準7.1設(shè)計原則根據(jù)業(yè)主要求和節(jié)約投資，按以下原則進行設(shè)計：盡量利用舊路，滿足規(guī)范前提下盡量少填少挖。（2）滿足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資。7.2設(shè)計標準及主要技術(shù)指標采用情況（1）公路等級：四級公路（Ⅱ類）（小交通量農(nóng)村公路標準）。（2）設(shè)計速度：15Km/h。（3）路基寬度：第一段：花果山煤礦到璧山界段。花果山煤礦到玉林茶廠即K0+000~K3+070段路基寬度5.5米，路面寬度5.5米（滿鋪）。玉林茶廠到璧山界段K3+070~K3+876段路基寬度4.5米，路面寬度4.5米（滿鋪）。第二段：璧山界到隆濟煤礦段。璧山界到擬建酒店即K0+000~K3+160段改造后路基寬度4.5米，路面寬度4.5米（滿鋪）。擬建酒店到終點段K4+380~K6+120段路基寬度5.5米，路面寬度5.5米（滿鋪）。終點段K6+120~K6+147段改造后路基寬度5.5米，路面寬度5.5米（滿鋪）。支線：路基寬度4.5米，路面寬度4.5米（滿鋪）。均為水泥混凝土路面。8.建設(shè)條件8.1有關(guān)部門對重大問題的意見，沿線居民的要求與建議（1）根據(jù)對該路的長期養(yǎng)護經(jīng)驗，建議對該路路基、路面進行全面的檢測，并對舊路病害進行全面的整治，完善道路排水設(shè)施。（2）由于道路沿線有居民聚居，方便居民出行，對居民居住和與公路交叉路段進行邊溝改建，把原有邊溝改建為鋼筋混凝土排水管。8.2筑路材料供應(yīng)、運輸情況及對項目的影響由于永川地區(qū)獨特的地質(zhì)地貌，當?shù)亟ㄖ牧县S富，碎石、水泥、砂可在項目附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)購買。片塊石可以用挖方中的片塊石。8.3交通組成特點及對項目的影響（1）本項目是永川區(qū)大安鎮(zhèn)境內(nèi)的主要干道，擔負著沿線居民出行及旅游發(fā)展的交通運輸任務(wù)。（2）近幾年來，隨著沿線的旅游發(fā)展，交通量逐漸加大，對路況要求更高。8.4沿線自然地理概況（1）地理位置線路區(qū)位于永川區(qū)大安鎮(zhèn)，位于長江上游地區(qū)，重慶西部。成渝公路、成渝高速公路橫貫全境，成渝高速公路互通式立交道口，東距重慶50公里(30分鐘車程)，距江北機場60公里，西靠永川市區(qū)10公里。承接成渝輻射，是永川東部商貿(mào)物資集散地。（2）氣象、水文①氣象永川屬于亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，平均氣溫17.7℃，極端最高氣溫42.1℃，極端最低氣溫-2.9℃。年平均降雨量1015.0毫米，平均日照1218.7小時，年平均無霜期317天。轄區(qū)內(nèi)云霧山、巴岳山、黃瓜山、陰山、箕山5條低山山脈呈東北-西南走向，成川字排列。②水文1.地表水:擬建道路范圍內(nèi)無常年地表水流。2.地下水：沿線地表被人工填土、粉質(zhì)粘土覆蓋。場地內(nèi)地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，為大氣降雨和地面水體滲漏補給，水量大小與降水因素關(guān)系密切，受氣候和季節(jié)性變化較大，在雨季松散層孔隙水量相對較大。沿線無統(tǒng)一地下水位，場區(qū)地下水主要為第四系松散層孔隙水以及基巖裂隙水。1)、第四系松散層孔隙水：主要分布于第四系松散層中，該類型地下水水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，主要由大氣降水補給，受季節(jié)、氣候影響大。場地土層中無統(tǒng)一地下水位，分布不連續(xù)。在土層裸露區(qū)接受大氣降水入滲補給，在有條件的切割區(qū)排泄。場地內(nèi)松散層地下水水量不大，因此范圍地下水補、徑、排相對簡單，僅在地勢低洼的溝谷地帶出露松散層地下水。但雨季原始地形溝槽地帶將存在較多地下水，施工和設(shè)計時應(yīng)注意。2)、基巖裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，風(fēng)化裂隙水分布在淺表基巖強風(fēng)化帶中，為局部性上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量稍大，動態(tài)稍穩(wěn)定，泥巖為相對隔水層，水量小。在場地內(nèi)主要表現(xiàn)為地勢較高的斜坡及丘頂平臺，地表水逕流條件較好，地下水補給范圍小，表層土體較薄，松散層儲存地下水條件差，地下水來源主要為大氣降水，地下水不發(fā)育；在地勢較低的斜坡地段，地表水逕流條件一般，地下水補給主要來源于地勢較高地區(qū)的裂隙水及大氣降水，地下水較少。3.巖土層透水性場區(qū)上覆土層主要為素填土、粉質(zhì)粘土，下覆巖層為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組。其含、隔水性及富水性特征如下：1）、第四系覆蓋層：主要為素填土、粉質(zhì)粘土，其中的地下水多為局部性上層滯水，動態(tài)幅度大。根據(jù)經(jīng)驗填土的滲透系數(shù)k=4～5m/d，粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)k=0.137～0.177m/d，基坑涌水量與大氣降水的強度與持續(xù)時間有很大關(guān)系，雨季施工應(yīng)準備相應(yīng)的抽水設(shè)備。2）、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟：砂巖裂隙不發(fā)育，且多呈閉合狀，裂隙連通性差，產(chǎn)狀平緩，故含水性較差，但屬相對含水層。泥巖屬粘土巖，透水性差，屬相對隔水層。綜上所述：水文地質(zhì)條件簡單。（3）地形地貌場區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘斜坡地貌，道路沿線大部分為原始地貌，地形起伏較小，地形坡角多在10～30°之間；個別地段為陡坎，地形坡角大于30°。區(qū)內(nèi)地勢總體呈東高西，最低點位于第二段線路終點附近,高程為271.59m，最高點位于第一段線路K3+300附近，高程為590.52m，相對高差約319m。（4）新構(gòu)造運動與地震地震與現(xiàn)代地殼運動的運動速率、幅度相關(guān)。本區(qū)位處我國大陸地殼穩(wěn)定板塊構(gòu)造帶，第四紀以來，以地塊整體隆起－沉降為特征，水平運動為局部擠壓成的箱狀構(gòu)造為主，地殼褶皺運動相對較弱。據(jù)遙感圖像解譯，設(shè)計帶位于新構(gòu)造運動不活躍地區(qū)，斷裂、褶皺構(gòu)造比較發(fā)育但不十分強烈。通過對該區(qū)地質(zhì)調(diào)查，并查閱區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告，擬建工程區(qū)在構(gòu)造上位于石廟場向斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀：傾向289～312°∠3～6°，層面較平直光滑、略有起伏，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)現(xiàn)場實測，結(jié)合區(qū)域資料，場區(qū)內(nèi)主要發(fā)育有兩組構(gòu)造裂隙發(fā)育：LX1：產(chǎn)狀90°∠60°，張開1～3mm，裂面平直、光滑，無充填，延伸長一般1.00～2.00m，裂隙間距2～3m，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。LX2：產(chǎn)狀190°∠70°，張開1～3mm，裂面平直、光滑，無充填，延伸長一般1.00～1.50m，裂隙間距1.00～4.50m,屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和現(xiàn)場調(diào)查，場區(qū)內(nèi)及附近未發(fā)現(xiàn)活動性斷裂從擬建場地通過跡象，場地穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造簡單。據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010，2016年版），工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度、設(shè)計基本地震加速度值為0.05g、設(shè)計地震分組為第一組。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），工程區(qū)Ⅱ類場地基本地震動峰值加速度值為0.05g，基本地震動加速度反應(yīng)譜特征周期值0.05s。本公路設(shè)計帶內(nèi)歷史上有記錄的地震活動較少，震級較?。?級以下），顯示了地塊的穩(wěn)定性。（5）地質(zhì)條件據(jù)地質(zhì)調(diào)繪，項目區(qū)分布地層主要為第四系人工填土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組。場地地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積（Q4ml）填土和第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖?，F(xiàn)將巖土特征分述如下：人工填土：第一段道路：雜色為主，主要由強～中等風(fēng)化砂巖碎塊石組成，碎塊石塊徑一般為2～60cm，多呈棱角狀，含量約70%～90%，其余主要為粘性土，含量約占10%～30%。稍密，稍濕。均勻性較差，填料主要為道路建設(shè)時回填。層厚一般0.5～1.0m；第二段道路：灰黃色，主要為砂土、粘性土，含量約占70%～80%，含少量碎石，碎石粒徑一般2～5cm，松散，稍濕。均勻性差，填料主要為道路建設(shè)時回填。層厚一般0.5～6.0m。粉質(zhì)粘土：褐黃色，稍濕，多呈可塑狀，無搖震反應(yīng)，切面有光澤，干強度中等，韌性中等。層厚一般1.0～3.0m。砂巖：灰黃色，灰色，中厚層狀構(gòu)造，中細粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，主要由長石及石英組成。強風(fēng)化帶巖芯較為破碎，力學(xué)強度較低，巖芯呈碎塊狀，厚度一般1.00～2.00m；中風(fēng)化層巖芯較完整，呈短柱狀～長柱狀，節(jié)長一般15-30cm，錘擊聲脆，略有回彈，力學(xué)強度較高。為場地主要地層。泥巖：紫紅色，薄～中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，主要有粘土礦物組成。局部夾少許灰綠色團塊和少許鈣質(zhì)結(jié)核，局部砂質(zhì)含量較高。中風(fēng)化層巖芯較完整，呈短柱狀～長柱狀，節(jié)長一般15-30cm，錘擊聲脆，略有回彈，力學(xué)強度較高。主要以夾層的形式存在。（6）不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊性巖土根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)測繪結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料知：擬建場地及附近未見危巖崩塌、滑坡、泥石流、斷層、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象；沿線分布不同孔徑圓管涵、石拱涵，涵洞年代久遠，建議拆除重建。除此之外未見河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物，場地內(nèi)的各斜坡現(xiàn)狀處于基本穩(wěn)定～穩(wěn)定。根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)測繪，擬建場地的特殊土主要為人工填土。人工填土道路沿線均有分布，填土主要由粉質(zhì)粘土、砂巖、泥巖碎塊組成。填土自身沉降尚未完成，在自重應(yīng)力下，可能發(fā)生不均勻沉降、變形開裂等現(xiàn)象；在線路沿線發(fā)現(xiàn)若干地段路基已經(jīng)發(fā)生開裂，局部垮塌，應(yīng)引起重視，建議采取有效的處理措施。9.環(huán)境保護措施及要求本項目地面橫坡較陡，修筑路基、設(shè)置橋涵對自然水系和地下水的影響；營運中的廢氣及噪音污染等。其環(huán)境保護對策為：設(shè)計好斜坡路堤，選擇好棄土坑，并作好棄土坑設(shè)計，不得形成泥石流；作好路基邊坡的工程防護，避免水土流失；種植樹木綠化美化路容，保護好沿線的自然植被，結(jié)合自然水系及排灌系統(tǒng)設(shè)置涵洞、排水溝及導(dǎo)流消能設(shè)施，保護好水資源。（1）設(shè)計階段對沿線房屋、電力設(shè)施、通訊設(shè)施的拆遷改建，認真聽取和采納有關(guān)部門和人員的合理意見，力求把影響度降到最低，以求長遠發(fā)展。公路改造過程中盡可能遠離環(huán)境敏感點位置，合理使用、規(guī)劃公路用地，重視路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計，避免明顯改變地表水徑流的機制。在滿足技術(shù)標準的情況下，公路改造充分利用地形，減少填挖方，減少占用良田、森地和破壞地表植被。10.利用和廢棄原有公路情況本項目是不拆房，不遷墳的前提下盡量充分利用舊路進行加寬改造，部分路段截彎取直，充分利用了原有路基。11.原有路基、路面、橋涵及其他構(gòu)造物的利用情況本項目全線無橋梁。第一段花果山到玉林茶廠涵洞修建年代較久，實施時考慮拆除重建。第二段為最近修建，設(shè)計時管節(jié)可考慮利用。支線現(xiàn)狀未設(shè)置涵洞，設(shè)計時新增涵洞一道。路線在滿足規(guī)范前提下盡量沿老路走，利用老路路基，局部改線或者截彎取直段為新建路基。第一段中玉林茶廠到璧山界完全利用現(xiàn)狀道路基層。全線均為新建混凝土面層。12.各項工程施工的總體實施步驟、工序銜接等技術(shù)問題的說明及有關(guān)注意事項12.1各項工程施工的總體實施步驟、工序銜接全線施工組織應(yīng)結(jié)合區(qū)域氣象、水文條件，項目區(qū)干濕季節(jié)分明特點，路基工程、排水工程，應(yīng)根據(jù)所在區(qū)域氣候及降雨特點，宜避開雨季施工，從而確保工程質(zhì)量，加快工程進度。本項目計劃2019年9月底開工建設(shè)，2020年9月底建成通車，計劃工期12個月。（1）準備工作本項目主要準備工作是與當?shù)卣黄鹱骱猛恋卣{(diào)整工作，作好招投標工作，選好施工單位及監(jiān)理單位。（2）路基工程路基工程量相對較大，施工時間短，施工時應(yīng)選擇有利季節(jié)施工。（3）橋涵工程本項目無橋梁。涵洞工程直接影響路基施工，施工單位要創(chuàng)造條件盡早安排涵洞施工。（4）交叉工程本項目起點與公路Z00