引橋工程 第二分冊 下層引橋上部結(jié)構(gòu)一 施工圖設計說明

7下層公路引橋上部結(jié)構(gòu)一施工圖設計說明SZQ-0SZQ-06-021000下層公路引橋上部結(jié)構(gòu)一施工圖設計說明第六冊引橋工程第二分冊下層引橋上部結(jié)構(gòu)一施工圖設計說明設計內(nèi)容渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）（一標段）施工圖設計文件第四篇《黃桷沱長江大橋工程》→第六冊《引橋工程》→第二分冊為《下層公路引橋上部結(jié)構(gòu)》，版本號為A。本分冊內(nèi)容為主橋下層公路引橋（40+2×45+44.75）m左幅預應力混凝土連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)，對應設計里程YK3+273.5~YK3+448.250，含主梁結(jié)構(gòu)圖、預應力布置圖、普通鋼筋布置圖、支座布置圖、指導性施工步驟圖等。設計依據(jù)1、重慶市城市建設投資（集團）有限公司與重慶市市政設計研究院/中鐵大橋勘測設計研究院聯(lián)合體簽訂的《渝長高速復線連接道工程詳細勘察、施工圖設計合同》（2018年12月）2、重慶市發(fā)改委《關(guān)于關(guān)于渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）可行性研究報告的批復》（渝發(fā)改投[2019]623號）；3、重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會關(guān)于渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設計的批復（渝建初設［2020］22號）4、重慶市軌道交通建設辦公室簽發(fā)《關(guān)于明確軌道交通11號線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復函》（渝軌建辦[2020]2號）；5、渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）工程地質(zhì)詳細勘察報告（樁號：YK0+766.210-YK5+300）（重慶市市政設計研究院）(2019.9)；6、本項目范圍內(nèi)1:500現(xiàn)狀地形圖；7、本項目范圍管線物探資料；8、《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013版）9、國家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程、辦法等。圖紙分冊本工程一標段施工圖設計第四篇《黃桷沱長江大橋工程》圖紙共分為十二冊：第一冊總體設計；第二冊橋塔、過渡墩及基礎工程；第三冊錨碇工程；第四冊鋼桁梁；第五冊纜索系統(tǒng)；第六冊引橋工程；第七冊主橋防雷接地；第八冊主橋電氣照明；第九冊大橋消防與事故池；第十冊橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)；第十一冊橋區(qū)航標配布設計；第十二冊大橋防撞設施設計；其中第六冊共分四個分冊，第一分冊《上層引橋上部結(jié)構(gòu)》、第二分冊《下層引橋上部結(jié)構(gòu)一》、第三分冊《下層引橋上部結(jié)構(gòu)二》、第四分冊《引橋下部結(jié)構(gòu)》、第五分冊《引橋附屬》，本分冊為第二分冊《下層引橋上部結(jié)構(gòu)一》。工程規(guī)模、工程范圍及主要建設內(nèi)容渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）起點接大佛寺南橋頭立交，終點接海騰立交。項目設計范圍為主線為YK0+985.254～YK5+300.000。路線全長4314.75m。線路主線在機專線以西為高架雙向4車道，在機專線以東為高架雙向6車道；新建互通立交1座（海騰立交）、改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設置主要出入口1處（雞冠石出入口）；黃桷沱大橋為雙層橋面布置，上層雙向6車道城市快速路（設計時速80km/h）,下層中央預留雙向軌道11號線，兩側(cè)雙向4車道城市主干路（設計時速60km/h）+兩側(cè)人行道；項目以主線里程YK3+101.233為界劃分為兩個標段，一標段對應主線右線里程：YK3+101.233至YK5+300，二標段對應主線右線里程：起點至YK3+101.233。主要建設內(nèi)容包括道路工程、立交工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)支擋工程、交通工程、排水工程、電照工程、綠化工程等。其中黃桷沱長江大橋為本項目的主要控制性節(jié)點工程，黃桷沱長江大橋采用單跨懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，主梁孔跨布置采用（90.25+765+90.25）m，主纜跨度布置為（230+765+230）m，大橋兩岸主塔采用鋼筋混凝土塔，主塔基礎均采用大直徑鉆孔灌注樁，加勁梁采用雙層橋面板桁結(jié)合鋼桁梁，主纜采用預制平行鋼絲索股，吊索采用平行鋼絲束，兩岸錨碇采用重力式錨錠。大橋南北引橋上下層橋梁均為連續(xù)梁，共用橋墩（臺），上層主線為連續(xù)鋼箱梁，整幅布置，上層南引橋孔跨布置3×45+44.75m，上層北引橋孔跨布置44.75+2×45m。下層南引橋為預應力混凝土連續(xù)梁，分左右兩幅，孔跨布置為40+2×45+44.75m，北引橋下層左右幅分別為海騰立交A匝道第四聯(lián)與C匝道第一聯(lián)。本項目主橋鋼梁及引橋下部結(jié)構(gòu)按與軌道交通11號線合建設計，軌道附屬及軌道引橋上部結(jié)構(gòu)后期實施。設計規(guī)范1)《城市道路工程設計規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）2)《城市橋梁設計規(guī)范（2019年版）》(CJJ11－2011)3)《城市軌道交通橋梁設計規(guī)范》(GB/T51234-2017）4)《城市道路與軌道交通合建橋梁設計規(guī)范》（CJJ242-2016）5)《城市橋梁抗震設計規(guī)范》(CJJ166-2011)6)《公路懸索橋設計規(guī)范》（JTG/TD65-05-2015）7)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)8)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)9)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設計規(guī)范》(JTGD64-2015)10)《公路橋梁抗風設計規(guī)范》(JTG/T3360-01-2018)11)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363-2019)12)《公路橋梁抗震設計規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)13)《鐵路橋涵設計規(guī)范》（TB10002-2017）14)《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(TB10091-2017)15)《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(TB10092-2017)16)《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》(TB10093-2017)17)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（Q/CR9211-2015）18)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）19)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）20)《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）21)《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）22)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）23)《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）24)重慶市工程建設的標準《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）25)重慶市工程建設的標準《建筑地基基礎設計規(guī)范》（DBJ50-047-2016）主要技術(shù)標準1、設計基準期：100年2、抗震設防標準：E1地震作用下，地震動水平峰值加速度為0.071g（超越概率50年10%），E2地震作用下，地震動水平峰值加速度為0.125g（超越概率50年2%）。3、設計風速：離地面10m高，重現(xiàn)期100年，10min平均最大風速27.5m/s。4、設計水位：最高通航水位193.42m（黃海高程，下同），最低通航水位156.56m，300年一遇洪水位195.56m，常水位173.320m。5、通航等級及通航標準：內(nèi)河I-(2)級航道，單孔雙向通航，通航凈寬≥690m、通航凈高≥24m。6、船撞技術(shù)標準：右岸主墩按右岸主墩按5000t級貨船、《內(nèi)河通航標準》中I-(2)級航道代表船隊極限撞擊力設防，取大值，并按10000t級單船撞擊力進行校核。7、環(huán)境類別：I類8、技術(shù)標準1）上層公路交通道路等級：城市快速路設計速度：80km/h荷載標準：城-A級，檢修道荷載1.5kPa路幅構(gòu)成：雙向6車道，橋面總寬=2.875m（檢修區(qū)）+0.5m（防撞護欄）+11.75m（行車道）+1m（中分帶）+11.75m（行車道）+0.5m（防撞護欄）+2.875m（檢修區(qū)）=31.25m橋面橫坡：雙向2%橋面縱坡：雙向人字坡0.5%2）下層公路交通道路等級：城市主干路路設計速度：60km/h荷載標準：城-A級，人群荷載2.5kPa下層路幅構(gòu)成：雙向4車道+2線預留軌道，橋面總寬=2.6m（人行道）+1.0m（主桁區(qū)）+0.775m（防撞護欄）+8m（行車道）+0.5m（防撞護欄）+10.7m（軌行區(qū)）+0.5m（防撞護欄）+8m（行車道）++0.775m（防撞護欄）+1.0m（主桁區(qū)）+2.6m（人行道）=36.45m橋面橫坡：雙向1.5%橋面縱坡：雙向人字坡0.5%3）預留軌道交通11號線根據(jù)重慶市軌道交通建設辦公室簽發(fā)《關(guān)于明確軌道交通11號線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復函》（渝軌建辦[2020]2號）預留軌道相關(guān)技術(shù)標準：雙向軌道交通：線間距5.2m車輛荷載：車輛型式采用As型車，列車編組按8輛預留。車輛定距13.4m，固定軸距2.2m，車輛最大軸重150kN，最小軸重85kN。軌道限界及凈空：鋼橋部分軌行區(qū)限界縱寬10.675m，混凝土橋部分軌行區(qū)限界縱寬10.475m。軌行區(qū)限界高度為軌面以上7.4m，軌道結(jié)構(gòu)高度為750mm。疏散平臺荷載為：恒載5.0kN/m,人行活載5.0kN/m(單T)。9、高程、里程及坐標系高程系統(tǒng)采用1956黃海高程，里程系統(tǒng)為全線統(tǒng)一里程系統(tǒng)，坐標系統(tǒng)采用重慶獨立坐標系。10、其他大橋預留2根DN600給水管道及6孔通信管線，本次設計僅預留走廊，不做具體設計，給水管預留走廊及通信管線預留走廊位于鋼梁下層桁外人行道挑臂及引橋人行道處。主要材料混凝土本橋主梁結(jié)構(gòu)采用C50混凝土，混凝土技術(shù)標準應滿足《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2018）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）等相關(guān)要求。混凝土耐久性的基本要求應符合《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2018）中表1.0.7的規(guī)定,同時也必須滿足《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310—2019）的相關(guān)要求。2、預應力鋼絞線預應力鋼絞線采用高強度低松弛預應力鋼絞線，鋼絞線公稱直徑15.24mm，鋼絞線面積Ay=140mm2。標準強度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，采用后張法預應力錨固體系。其技術(shù)指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）標準的有關(guān)規(guī)定。錨具為成套錨具(含螺旋筋)，必須符合現(xiàn)行國家標準《預應力筋用錨具、夾片和連接器》（GB/T14370-2015），且均采用I類優(yōu)質(zhì)錨具，錨固效率系數(shù)大于95％。梁體內(nèi)采用塑料波紋管成孔。3、普通鋼筋鋼筋種類應符合《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）中的第3.2.1條的有關(guān)規(guī)定。鋼筋的連接應滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第4.2條的規(guī)定要求。采用HRB400、HPB300鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定（含修訂條文），HRB400鋼筋其質(zhì)量應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的要求及規(guī)定。HPB300鋼筋：抗拉強度標準值≥300MPa，彈性模量Es=2.1×105MPa。HRB400鋼筋：抗拉強度標準值≥400MPa，彈性模量Es=2.0×105MPa。直徑≥16mm的鋼筋采用滾軋直螺紋鋼筋連接器接長，接頭等級采用Ⅰ級。接頭技術(shù)標準應符合《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）及《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG163-2015）的規(guī)定。直徑＜16mm的鋼筋除圖紙中有明確要求者外，可按規(guī)范要求焊接連接。4、鋼材梁體支座預埋鋼板采用Q235鋼材，材質(zhì)應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的標準。設計要點下層公路引橋上部結(jié)構(gòu)(Z01號墩~Z05號墩)左幅具體分聯(lián)及跨徑布置（以公路主線中心線為準）見下表：分聯(lián)跨度布置起迄樁號墩號直線/曲線（主線中心線）南引橋下游左幅40+2x45+44.75m=174.75mYK3+273.5~448.250Z01～Z05#墩曲線梁體采用C50級混凝土澆筑，均為等高度變寬斜腹板預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋面橫坡為1.5%，采取繞設計標高點剛性旋轉(zhuǎn)箱梁形成，梁底高度差通過支座墊石高度進行調(diào)整。下層公路引橋左幅在Z01至Z02號墩為單箱三室截面，在Z03至Z05號墩為為單箱雙室截面，梁高2.8m；頂板寬度20.072m～12.875m,底板寬度14.917m～7.725m，邊腹板斜率1:4，翼緣懸臂長度2.0m，懸臂根部高度0.5m，懸臂端部高度0.2m，頂板厚度0.25m,底板厚度0.25m，箱梁跨中腹板厚0.5m，邊腹板經(jīng)漸變段變化至0.9m，中腹板經(jīng)漸變段變化至0.8m。每個墩頂處均設一道橫梁，中隔墻厚度為2m，Z01端隔墻厚度為1.5m，Z05段隔墻厚度為2.2m。箱梁縱向布置15、19-ΦS15.2兩種預應力鋼絞線，預應力鋼束標準強度fpk=1860MPa，圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。結(jié)構(gòu)耐久性設計根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）4.5.2條規(guī)定，本橋所處的環(huán)境類別為Ⅰ類，為提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性，應按規(guī)范有關(guān)規(guī)定配制混凝土，使混凝土具有良好的抗侵入性、體積穩(wěn)定性和抗裂性。1、混凝土施工要點（1）應選用同廠家、同牌號的低水化熱的水泥，避免使用早強水泥；水泥出廠時間不得大于3個月且不得受潮結(jié)塊。（2）細骨料應選用級配合理、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、空隙率小、粒形清潔的中砂，其細度模數(shù)控制在2.6～3.0之間；砂中有害雜質(zhì)應嚴格按《建筑用砂》（GB/T14684—2011）控制，特別是含泥量不得超過2%，最好采用同一料場的砂。（3）粗骨料應選用粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小、級配良好的連續(xù)級配碎石，其最大粒徑不大于25mm，選用骨料前應進行堿活性檢驗，不得采用有堿活性反應的骨料，含泥量不得超過1%。（4）施工中外加劑的品種應與所用水泥相匹配，其質(zhì)量應符合《混凝土外加劑》（GBT8076-2008）的相關(guān)規(guī)定要求。（5）盡量降低拌和水用量，拌和用水除符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）外，水中氯離子含量超過1mg/cm3的水不得使用。（6）限制單方混凝土中膠凝材料的最低、最高用量，為此應特別重視混凝土骨料的級配以及粗骨料的粒型要求。（7）盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高。（8）混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量以及最大堿含量等參數(shù)滿足《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）中規(guī)定。（9）其它未盡要求均按照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）辦理。2、混凝土的施工要求（1）在混凝土施工前，施工單位應按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設計的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實施細則，精心選擇原材料，進行混凝土試配，在試驗室試驗的基礎上優(yōu)選混凝土配合比，應在現(xiàn)場進行試澆筑。（2）耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點有：混凝土的振搗均勻性和密實性，混凝土的養(yǎng)護，鋼筋的混凝土保護層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。（3）應仔細規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過程中的收縮應力與開裂，如承臺分層澆筑的施工間隔等。（4）混凝土的養(yǎng)護包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應及早開始養(yǎng)護，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護，避免新澆混凝土表面過早暴露在空氣中。露在空氣中。3、混凝土涂裝為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面的空隙，增強混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕性，增強結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，在橋墩、承臺、混凝土主梁、橋臺外露部分外表面涂刷外保護涂料。根據(jù)混凝土的腐蝕因素和橋址的腐蝕環(huán)境分類，按照《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007），橋梁混凝土結(jié)構(gòu)防護體系采用溶劑型涂料體系，面漆采用丙烯酸聚氨酯面漆。采用的面漆不但具有良好的耐候性能，還能夠保證塔柱表面在光照下達到很好的漫反射效果。涂層配套體系設計：1）混凝土結(jié)構(gòu)大氣區(qū)配套體系（引橋主梁、橋墩上部、橋臺、錨碇）大氣區(qū)混凝土表面涂層配套涂層名稱配套涂料名稱涂裝方式涂裝道數(shù)干膜平均厚度（μm）底層環(huán)氧樹脂封閉漆軸涂1≤50膩子層填補型環(huán)氧膩子刮涂（點補）1—中間層環(huán)氧云鐵中間漆軸涂2140面層丙烯酸聚氨酯面漆（無光型）軸涂280主要施工方法本聯(lián)引橋采用滿布支架逐孔逐節(jié)段現(xiàn)澆施工。詳見指導性施工步驟示意圖。施工要點及施工注意事項1、混凝土施工要點(1).在混凝土施工前，施工單位應按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設計的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實施細則，精心選擇原材料，進行混凝土試配，在試驗室試驗的基礎上優(yōu)選混凝土配合比，應在現(xiàn)場進行試澆筑。(2).耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點有：混凝土的振搗均勻性和密實性，混凝土的養(yǎng)護，鋼筋的混凝土保護層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。(3).應仔細規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過程中的收縮應力與開裂，如底板、腹板、頂板等分層澆筑的施工縫間隔等。(4).澆筑混凝土前，應仔細檢查保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊應至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸應保證混凝土保護層厚度的準確性，其形狀(宜為工字形或截頭錐形)應有利于鋼筋的定位。墊塊可用細石混凝土制作，其抗腐蝕能力和強度應不低于構(gòu)件本體混凝土。(5).混凝土的攪拌宜采用臥軸式、行星式或逆流式攪拌機，不使用自落式攪拌機或立軸強制式攪拌機。(6).拌和物的振搗必須做到均勻密實。用插入式振搗變換插點時，應快插后向上緩慢拔出，不得沿拌和物表層平拖。(7).混凝土的養(yǎng)護包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應及早開始養(yǎng)護，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護，避免新澆混凝土表面過早暴露在空氣中。大摻量礦物摻和料混凝土在結(jié)束正常養(yǎng)護后仍宜采取適當措施，能在一段時間內(nèi)防止混凝土表面快速失水干燥。(8).施工時須特別注意對箱梁橫隔墻大體積混凝土的澆筑和養(yǎng)護，施工單位須按照相關(guān)技術(shù)要求，設置冷卻管以降低水化熱，確?；炷临|(zhì)量，減少因大體積混凝土的水化熱過大而產(chǎn)生的裂縫。冷卻管布置由施工單位根據(jù)施工組織自行設計，材料數(shù)量據(jù)實列報。2、梁部施工注意事項混凝土澆筑施工(1).施工中所使用的支架、模板等均由施工單位根據(jù)自身設備配置及現(xiàn)場實際情況自行設計或采購，所有施工支架在澆注混凝土前必須進行120%梁段重超載預壓以消除非彈性變形，檢驗支架承載能力，測試支架梁變形值，并施工中應加強支架變形觀測。(2).施工中應嚴格控制橋面堆載，在橋面鋪裝之前嚴禁大型施工機械上橋行走。(3).箱梁頂面平整度應滿足±0.7cm，頂面還須進行拋丸處理，以保證與橋面鋪裝混凝土的結(jié)合質(zhì)量。箱梁頂面還嚴禁被油污、浮漿等污染?？v向預應力錨下混凝土澆筑須格外注意，確保澆筑的密實度。(4).混凝土顏色全橋應保持一致，外露部分宜盡可能采用同一廠家、同一品牌的水泥，模板應采取有效措施確保光滑平整。(5).混凝土施工前必須做配合比試驗，綜合考慮施工工序、工期安排、環(huán)境影響、氣候條件等因素，通過試驗，保證混凝土強度指標，并減少混凝土收縮、徐變對結(jié)構(gòu)的不利影響。(6).橋梁各結(jié)構(gòu)部位澆筑方式應認真研究確定，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到施工規(guī)范的有關(guān)要求時方可拆模。當混凝土自流高度大于2m時，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔突炷痢?7).分段施工時，新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗、以保證新舊混凝土結(jié)合良好?；炷琉B(yǎng)護要求保溫、保濕、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響，并杜絕混凝土養(yǎng)護期間遭暴曬。(8).對箱梁橫隔墻等大體積混凝土的澆筑和養(yǎng)護須采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。(9).施工時，箱梁內(nèi)模應盡量采用重量較輕的木料，且應盡量少設置施工進人孔，以減少對主梁結(jié)構(gòu)的破壞。若必須設置施工進人孔，可在邊跨或中跨跨中頂板處開設80×60cm的臨時進人孔，待使用完后再封閉，孔口封閉前應按原設計等強度焊接恢復所有鋼筋并適當加強。(10).封錨混凝土在達到設計強度的90％之前不得在封錨區(qū)附近堆放施工荷載以及其它外來荷載，曲梁施工荷載盡量放置在曲線內(nèi)側(cè)。(11).施工時應根據(jù)線路總體設計參數(shù)（平面曲線、縱坡及橫斷面布置）、橋梁結(jié)構(gòu)圖等綜合放樣。(12).在澆筑混凝土之前，必須埋入所有的預埋構(gòu)件，不得遺漏。預應力施工(1).施工所需預應力錨具均為合格成套產(chǎn)品，在施工前必須對錨具的質(zhì)量做抽檢試驗。對錨具不僅要檢測硬度，還需對鋼絞線錨具組裝件做整束張拉的靜載試驗，使其滿足《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）的要求。各錨板下均須按要求設置螺旋鋼筋和加強鋼筋網(wǎng)片。螺旋鋼筋為錨具配套產(chǎn)品，長度與直徑根據(jù)錨具的規(guī)格按相關(guān)規(guī)定選取。(2).鋼絞線、錨具應避免局部損傷，以免脆性破壞。(3).所有預應力鋼材不得焊接，鋼絞線應用圓盤切割機切割，不允許用電、氣切割，且應使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。(4).混凝土強度要達到設計值的95％以上，彈模達到設計值的95%，且養(yǎng)護齡期不少于7天，方可張拉預應力鋼束。預應力鋼束張拉順序嚴格按照施工圖的要求順序進行張拉。預應力鋼束采用兩端張拉時，兩端應保持對稱、同步張拉。箱梁預應力鋼束橫斷面張拉原則：左、右對稱，由中間向兩邊同時逐束張拉。引橋箱梁預應力鋼束總張拉順序為：橫隔墻橫向鋼束（若有）橋面板橫向鋼束腹板縱向鋼束底板縱向鋼束頂板縱向鋼束。腹板從高處束開始向低處束順序張拉，底板束先中間后兩側(cè)。左、右腹板及頂、底板預應力鋼束均按照先長后短的順序沿箱梁中心線對稱、同步、逐對張拉。(5).所有預應力鋼束張拉均要求按伸長量與張拉力進行雙控，以張拉力為主，以張拉伸長量為輔進行校核，要求實測伸長量與設計計算伸長量兩者誤差在±6％以內(nèi)。預應力鋼束材料參數(shù)表中伸長量未扣除初始張拉伸長量。所有預應力應按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和截面積對設計計算引伸量作修正。引伸量的修正公式為：Δ'=E'×A'×Δ/E/A式中：E'、A'為實測鋼絞線彈性模量及面積；E、A為設計計算采用的鋼絞線彈性模量及面積；E=1.95×105MPa，A=140mm2；Δ為設計計算得到的引伸量值；Δ'為修正后的引伸量值。(6).對同一張拉截面，斷絲率不得大于1％，每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整股鋼絞線拉斷。(7).預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的（工作）長度應用切割機切割，切割的方式和切割后留下的長度應按施工規(guī)范辦理。(8).為確保預應力質(zhì)量，要求對定位鋼筋、管道成形嚴格控制，具體要求如下：1）管道安裝前檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇到可能漏漿部分應割除、整形和除去兩端毛刺后使用。2）接管處及管道與喇叭管連接處，應用膠帶或冷縮塑料密封。3）孔道定位必須準確可靠，嚴禁波紋管上浮。直線段平均0.5m，彎道部分每0.3m設置定位鋼筋一道，每道定位鋼筋包括豎向支承鋼筋及定位在支承鋼筋上的橫向短鋼筋，支承鋼筋與主鋼筋骨架牢固焊接，定位后管道軸線偏差不大于5mm。切忌振搗棒碰穿孔道和在焊接鋼筋施工時損傷孔道。4）與喇叭管連接處管道應保證垂直于錨墊板。5）預應力張拉完成后，應盡快壓漿封錨。6）預應力管道應在張拉后48小時內(nèi)盡早進行壓漿，并要求管道壓漿密實。預應力混凝土灌漿材料應滿足相關(guān)規(guī)范要求。封錨混凝土采用與梁體同標號的微膨脹混凝土，混凝土封錨用的包封鋼筋網(wǎng)（φ8＠10cm）應與錨墊板點焊牢固連接。普通鋼筋施工(1).凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接或其它能保證等強的連接措施，并應符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)規(guī)定。(2).當鋼筋和預應力管道或其它主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證預應力管道或其它主要構(gòu)件的位置準確定位。鋼束錨固處的鋼筋如影響預應力張拉施工時，可適當彎折，預應力施工完畢后及時恢復原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當局部調(diào)整其布置，但應確保鋼筋的凈保護層厚度。因設置張拉錨槽而被截斷的鋼筋，應在預應力鋼束施工完后等強恢復。(3).如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當調(diào)整分布鋼筋或其間距。(4).鋼筋加工尺寸應以施工詳細放樣為準。主要受力鋼筋長度尺寸、位置，在滿足最小間距的條件下，可按實際放樣情況做適當調(diào)整，但鋼筋根數(shù)應予以保證，不得減少。(5).結(jié)構(gòu)中所有普通鋼筋應按照施工圖要求準確加工安裝和定位，嚴格保證各類鋼筋的凈保護層厚度。保護層內(nèi)不得有綁扎鋼筋的鐵絲伸入。(6).對于梁部結(jié)構(gòu)，鋼筋無論采用何種接頭方式，受力主筋在同一截面接頭數(shù)量不超過總數(shù)的50%。(7).施工時應結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。(8).外露鋼構(gòu)件均應采用油漆防腐處理。除圖中特殊注明外，其余鋼構(gòu)件表面處理完成后應進行如下油漆涂裝：環(huán)氧富鋅底漆（1道，每道干膜厚度60μm）+環(huán)氧（厚漿）漆（2道，每道干膜厚度50μm）+脂肪族聚氨脂面漆（2道，每道干膜厚度40μm）。(9).箱梁頂板、底板及腹板上、下兩層縱橫鋼筋網(wǎng)片必須與拉筋可靠連接。(10).伸縮縫預埋鋼筋應要求伸縮縫供貨廠家提供有關(guān)圖紙，以便對鋼筋進行調(diào)整。成品、建筑材料要求本橋所用的定