精選汽車專業(yè)畢業(yè)論文范文(1)解讀

汽車專業(yè)畢業(yè)論文范文(1)解讀婁底職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文設(shè)計PAGE婁底職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計〔論文〕設(shè)計〔論文〕題目發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護系部汽車學院專業(yè)汽車檢測與維修班級13檢修2班學生姓名 蘇振華學號202320230399指導教師 陳寶華摘要

發(fā)動機過熱往往不是由一個病癥明顯的大問題引發(fā)的，而很可能是由一些不起眼的小故障導致的。正確的做法是：把這些不起眼的小故障列入診斷清單，逐一檢查。請相信，這樣做花費不了多長時間，卻可以收到事半功倍的效果。目錄1引言 12冷卻系的概述 13水冷卻系統(tǒng)的組成及維護 23.1水泵 43.2節(jié)溫器 43.3風扇 43.4散熱器 53.5汽缸水套及其他密封裝置 53.6冷卻系統(tǒng)智能控制 53.6.1系統(tǒng)組成 53.6.2單片機控制系統(tǒng)工作原理 63.6.3單片機系統(tǒng)控制過程 64冷卻系統(tǒng)的檢修 75溫度設(shè)定點 75.1提高溫度設(shè)定點 85.2降低溫度設(shè)定點 8結(jié)論 8參考文獻 9謝辭 10PAGE81引言一臺發(fā)動機，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)動機其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)動機的整體工作能力產(chǎn)生較大影響，冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護發(fā)動機常溫下工作，尤如人體的皮膚汗腺，如果有一天，人體的汗腺不能正常工作，那么身體內(nèi)的熱量將無法散去，輕那么產(chǎn)生中暑,重那么休克。2冷卻系的概述冷卻系統(tǒng)主要由散熱器，冷卻風扇，冷卻水泵，節(jié)溫器，補償水桶，發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套及其他附加裝置等組成。冷卻系統(tǒng)的功能是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷。在發(fā)動機冷起動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動機迅速升溫，盡快到達正常的工作溫度。在發(fā)動機工作期間，最高燃燒溫度可能到達2500攝氏度，即使在怠速或中等轉(zhuǎn)速下，燃燒室的平均溫度也在1000攝氏度以上。因此，與高溫燃氣接觸的發(fā)動機零件受到強烈的加熱。在這種情況下，假設(shè)不進行適當?shù)睦鋮s，發(fā)動機將會過熱，工作過程惡化，零件強度降低，機油變質(zhì)，零件磨損加劇，最終導致發(fā)動機動力性，經(jīng)濟性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷卻過度也是有害的。過度冷卻或使發(fā)動機時間在低溫下工作，均會使散熱損失和摩擦損失增加，零件磨損加劇，排放惡化，發(fā)動機工作粗暴，發(fā)動機功率下降及燃油消耗率增加。冷卻系統(tǒng)能夠很好地解決以上問題。3水冷卻系統(tǒng)的組成及維護汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機正常工作的重要部件，如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機其他部件的損壞，使發(fā)動機的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)就顯得尤為重要，冷卻系統(tǒng)配件包含：散熱器、水泵、散熱器電子扇總成、節(jié)溫器、水泵總成、散熱器補水壺、散熱器風扇、散熱器下護板、散熱器蓋、散熱器上護板、節(jié)溫器蓋、水泵皮帶輪、散熱器風扇葉、三通、散熱器水溫傳感器、散熱器風圈、散熱器風扇、水管、散熱網(wǎng)、散熱器風扇電機、上下水管、散熱器風扇偶合器、散熱器支架、溫控開關(guān)等。在冬季保養(yǎng)汽車時，一定別無視汽車冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)，在水箱中參加汽車防凍液，而且是優(yōu)質(zhì)汽車防凍液，因為好的汽車防凍液不僅能防止結(jié)冰，而且能防止生銹和結(jié)垢，抑制泡沫產(chǎn)生，消除氣阻，抑制鋁制部件的點蝕和氣蝕，保障水泵正常工作。在冬季保養(yǎng)時還應對汽車冷卻系統(tǒng)進行清洗，因為在水箱和水道內(nèi)的鐵銹和水垢會限制防凍液在系統(tǒng)中流動，從而降低散熱效果，導致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機損壞。清洗汽車冷卻系統(tǒng)時用質(zhì)量好的冷卻系統(tǒng)強力清洗劑，能有效地把整個冷卻系統(tǒng)內(nèi)的鐵銹、水垢和酸性物質(zhì)完全去除干凈，清洗下來的水垢不是大片脫落，而呈現(xiàn)粉末狀懸浮在冷卻液中，不會堵塞發(fā)動機內(nèi)的小的水道。而一般的汽車清洗劑，無法去除水道內(nèi)的水垢和酸性物質(zhì)，有時甚至會堵塞水道，并且要拆下水箱進行清洗。3.1水泵在汽車發(fā)動機的缸體里，有多條供冷卻水循環(huán)的水道，與置于汽車前部的散熱器〔俗稱水箱〕通過水管相連接，構(gòu)成一個大的水循環(huán)系統(tǒng)，在發(fā)動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發(fā)動機缸體水道內(nèi)的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節(jié)溫器，汽車剛發(fā)動時〔冷車〕時，不翻開，使冷卻水不經(jīng)過水箱，只在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)〔俗稱小循環(huán)〕，待發(fā)動機的溫度到達95度以上時，就翻開，發(fā)動機內(nèi)的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。發(fā)動機冷卻是由冷卻液的循環(huán)來實現(xiàn)的，強制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。因此皮帶出現(xiàn)打滑、松弛、老化會影響冷卻時泵的功率。目前最先進的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動機上采用的電動水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對輸出功率的損耗。3.2節(jié)溫器節(jié)溫器〔thermostat〕是根據(jù)冷卻水溫度的上下自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否那么會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，那么使發(fā)動機預熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。總而言之，節(jié)溫器的作用是使發(fā)動機不至于過冷。比方說，在發(fā)動機正常工作以后，在冬天開速時，如果沒有節(jié)溫器，發(fā)動機的溫度可能會太低。這時候，發(fā)動機需要暫時終止水不循環(huán)來保證發(fā)動機溫度不至于過低。主要使用的節(jié)溫器為蠟式節(jié)溫器，當冷卻溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機，進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)。當冷卻液溫度到達規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動機，進行大循環(huán)。節(jié)溫器大多數(shù)布置氣缸蓋出水管路中，這樣的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，容易排除冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點是節(jié)溫器在工作時經(jīng)常開閉，產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。當發(fā)動機開始冷車運轉(zhuǎn)時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，那么說明節(jié)溫器的主閥門不能關(guān)閉；當發(fā)動機冷卻水溫度超過70℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，那么說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節(jié)溫器的檢查可在車上進行，方法如下：發(fā)動機起動后的檢查：翻開散熱器加水口蓋，假設(shè)散熱器內(nèi)冷卻水平靜，那么說明節(jié)溫器工作正常，否那么，那么表示節(jié)溫器工作失常。這是因為，在水溫低于70℃時，節(jié)溫器膨脹筒處于收縮狀態(tài)，主閥門關(guān)閉；當水溫高于80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸翻開，散熱器內(nèi)循環(huán)水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處假設(shè)有水流動，水溫溫熱，那么表示節(jié)溫器主閥門關(guān)閉不嚴，使冷卻水過早大循環(huán)。水溫升高后的檢查：發(fā)動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示80后，升溫速度減慢，那么說明節(jié)溫器工作正常。反之，假設(shè)水溫一直升高很快，當內(nèi)壓到達一定程度時，沸水突然溢出，那么說明主閥門有卡滯，突然翻開。在水溫表指示70℃-80℃時，翻開散熱器蓋和散熱器放水開關(guān)，用手感其水溫，假設(shè)均燙手說明節(jié)溫器工作正常；假設(shè)散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節(jié)溫器主閥門無法翻開。有卡滯或關(guān)閉不嚴的節(jié)溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。據(jù)資料介紹，蠟式節(jié)溫器的平安壽命一般為50000km汽車行使里節(jié)溫器開關(guān)狀態(tài)程，因此要求按照其平安壽命定期更換。節(jié)溫器的檢查方法在溫度可調(diào)試恒溫加熱設(shè)備檢查節(jié)溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合標準定值，那么應更換節(jié)溫器。例如桑塔納JV發(fā)動機的節(jié)溫器，其主閥門的開啟溫度為87℃正負2℃，全開溫度是102℃正負3℃，全開升程>7mm。3.3風扇為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝冷卻風扇強制通風，冷卻風扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風，起到冷卻的作用。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風力進入?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風扇電磁離合器或者電子風扇，當水溫比擬低時離合器與轉(zhuǎn)軸別離，風扇不動，當水溫比擬高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風扇由電動機直接帶動，由溫度傳感器控制電動機運轉(zhuǎn)。由于電動風扇的電源不受點火開關(guān)的控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時風扇停轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機熄火后，散熱器中液溫假設(shè)高于88℃-93℃，電動風扇運轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88℃時風扇仍轉(zhuǎn)，那么是不正常的；而溫度高于98℃時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當溫度高于105℃時，溫控開關(guān)高溫局部接通，電源接通電動機便高速運轉(zhuǎn)；當溫度到達120℃時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風扇有故障或冷卻液缺乏。如電動機風扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風扇有無損壞。3.4散熱器散熱器兼作儲水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水別離會產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；因此要保持散熱水箱的清潔，以防止因散熱水箱堵塞帶來的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過高。3.5汽缸水套及其他密封裝置它相當于發(fā)動機燃燒室周圍的水道，當發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機中，水和油的管道涇渭清楚、互不干預，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時采取措施。只要是流體，都有泄漏的可能。因此在冷卻系統(tǒng)的各個零部件之間的接口處應注意防漏，如涂密封膠，擰緊緊固卡圈，定時更換密封圈等。3.6冷卻系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)由于汽車運行過程中產(chǎn)生強烈的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求：1.電路要有較高的抗振動能力，以適應不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。2.電路應采取有效的防護隔離措施，以提高其抗干擾能力。3.6.1系統(tǒng)組成該系統(tǒng)由電控冷卻風扇、電控節(jié)溫器、電控導風板、微控制機構(gòu)組成。電控冷卻風扇由電動機驅(qū)動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運動，來改變大小循環(huán)；電控導風板由雙向電動機通過傳動機構(gòu)使之翻開或關(guān)閉；微控制機構(gòu)是利用89C51開發(fā)的單片機控制系統(tǒng)。3.6.2單片機控制系統(tǒng)工作原理由溫度傳感器感受發(fā)動機水溫的變化，同時把溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓模擬信號。這些信號經(jīng)過處理(電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中INO信號通道。由A/D轉(zhuǎn)換器把采集來的模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并讀入單片機，89C510單片機89C51根據(jù)不同的輸入信號分析處理去控制驅(qū)動電路，實現(xiàn)對節(jié)溫器繼電器、導風板繼電器和風扇繼電器的控制。即可實現(xiàn)對發(fā)動機冷卻能力的智能控制。3.6.3單片機系統(tǒng)控制過程當發(fā)動機預熱時(發(fā)動機水溫(70℃)，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使其完成如下操作。a.電控冷卻風扇不工作；b.電控導風板關(guān)閉狀態(tài)；c.電控節(jié)溫器處于小循環(huán)狀態(tài)。由于導風板關(guān)閉，冷卻風扇不工作，以至冷卻空氣不能進入散熱器；同時節(jié)溫器處于小循環(huán)(加熱電阻絲通電)，發(fā)動機水溫上升很快。當水溫升至75℃，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電(讓其進入大循環(huán)控制狀態(tài))。當水溫到達80℃時，單片機又發(fā)出指令，使電控導風板處于敞開狀態(tài)。此時可充分利用汽車行駛迎面風對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風扇的工作時間。當水溫高達95℃時，單片機經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風扇工作，而讓節(jié)溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài)，導風板仍處于敞開狀態(tài)。這時冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實現(xiàn)快速降溫。當發(fā)動機水溫降至89℃時，單片機根據(jù)采樣數(shù)據(jù)分析處理發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。a.電控冷卻風扇不工作；b.電控導風板處于敞開狀態(tài)；c.電控節(jié)溫器處于大循環(huán)狀態(tài)。這樣，直到發(fā)動機水溫返升至95℃，電控冷卻風扇又重新工作。4冷卻系統(tǒng)的檢修常見引起發(fā)動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高；V型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風扇皮帶張緊適當，以防發(fā)動機在負荷工作時間過長。必須注意以下要點:1.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復。2.按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應及時予以添加。3.應保持風扇皮帶張緊力適當，風扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。4.熱敏開關(guān)連接良好，假設(shè)有松動會影響風扇換檔變速及正常運轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。5.防止發(fā)動機大負荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應注意散熱。更換冷卻液時，將儀表板的暖風開關(guān)撥至右端使暖風控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中參加冷卻液，直到液面高度與最高標志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)動機，直到風扇運轉(zhuǎn)，將發(fā)動機熄火，檢查冷卻液高度，必要時補充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次。5溫度設(shè)定點發(fā)動機工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區(qū)域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護發(fā)動機。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負荷時最大散熱率為根底，因此，發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在局部負荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時，會產(chǎn)生高油耗和排放。通過改變冷卻液溫度設(shè)定點可改善發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在局部負荷時的性能。根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點。升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望到達的目的。5.1提高溫度設(shè)定點提高工作溫度設(shè)定點是一種比擬受歡送的方法。提高溫度有許多優(yōu)點，它直接影響發(fā)動機損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動機機油溫度，降低發(fā)動機摩擦磨損，降低發(fā)動機燃油消耗。研究說明，發(fā)動機工作溫度對摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150℃，使氣缸溫度升高到195℃，油耗那么下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115℃范圍內(nèi)，使發(fā)動機機油的最高溫度為140℃，那么油耗在局部負荷時下降10%。5.2降低溫度設(shè)定點降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動機充氣效率，降低進氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點可以節(jié)省發(fā)動機運行本錢，提高部件使用壽命。結(jié)論汽車冷卻系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的，發(fā)動機就如同人類的心臟，如果不好好保護就會受到威脅，現(xiàn)在隨著科技開展，冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡送，所以在以后的汽車開展中，單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導位置了，雖然智能控制要求很高，但是在高級轎車中很實用，它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向，智能冷卻系統(tǒng)控制將會作為標準裝置在汽車上，未來一段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導位置；而智能控制將會提高發(fā)動機的使用壽命，保障汽車的平安行駛,提高人身平安等原因，將來智能控制冷卻系統(tǒng)的開展將占主導位置。參考文獻[1]楊萬福.發(fā)動機原理與汽車性能.北京：高等教育出版社，2023[2]孔憲輝.張廣坤。汽車故障診斷技術(shù)。北京：高等教育出版社,2023[3]張子波.汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修。北京：高等教育出版社，2023[4]陳家瑞等.汽車構(gòu)造.