市道路改造工程可行性研究報(bào)告

某某市道路改造工程第一章總論項(xiàng)目概述1.1.1項(xiàng)目名稱某某市道路改造工程1.1.2建設(shè)單位某某市市政投資管理責(zé)任有限公司1.1.3主管單位某某市公用事業(yè)局1.1.4項(xiàng)目依據(jù)某某市計(jì)劃委員會(huì)“關(guān)于某某市道路改造工程項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)”(洪計(jì)投字[2002]76號(hào))---2002年八月編制依據(jù) (1)道路改造工程規(guī)劃紅線(某某市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院)； (2)某某市道路拓寬改造工程項(xiàng)目建議書(某某市公用事業(yè)局編制)； (3)某某市道路拓寬改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制委托書； (4)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50220-95)； (5)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-90)； (6)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001-97)； (7)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ14-2000)； (8)給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ69-84)； (9)城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ50-2001)； (10)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ-75-97) (11)電氣設(shè)計(jì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制原則 (1)在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃， (2)堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù) (3)貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，美化城市服務(wù)，為各造城市特色，提高城市品位，確定 (4)考慮建設(shè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃和城市建設(shè)發(fā)展。研究范圍和主要內(nèi)容本項(xiàng)目的研究編制原則是以某某市計(jì)委對(duì)某某市道路改造工程項(xiàng)目立項(xiàng)批工程、綠化工程、路燈工程等主要工程內(nèi)容。充分考慮交通需求、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、分步實(shí)施和逐步完善的建設(shè)原則。報(bào)告書編制主要內(nèi)容包括： (1)調(diào)查研究項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、城建現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃； (2)分析研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行道路交通量預(yù)測(cè)； (3)研究確定建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； (4)分析研究項(xiàng)目工程建設(shè)條件和建設(shè)方案； (5)論證項(xiàng)目建設(shè)中的道路工程、排水工程、綠化工程、路燈工程等四 (6)測(cè)算主要工程量和估算工程投資； (7)根據(jù)資金籌措，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的可 (8)存在問題與建議結(jié)論及主要技術(shù)指標(biāo) (1)道路位于某某市昌南城城東區(qū)南部，是東西走向城市主干道，其西起。 (2)道路(壇子口——昌東大道)為城市主干道。壇子口至上海路為城市 (3)本項(xiàng)目估算總投資為萬元，其中征地拆遷費(fèi)為23684萬元，資金來級(jí)財(cái)政自籌解決1400萬元，剩余資金報(bào)市經(jīng)營(yíng)城市資金政策管理工作 (4)主要技術(shù)指標(biāo)如下表1-1。設(shè)設(shè)計(jì)值昌東大道城市Ⅰ級(jí)主干道項(xiàng)目路類型計(jì)計(jì)算車速平曲線不設(shè)超高最設(shè)超高推薦平曲線不設(shè)緩和曲線最小半徑曲線最小長(zhǎng)度車視距子口至上海路城市Ⅱ級(jí)主干道km/h序號(hào)1234567主要技術(shù)指標(biāo)表1-1第二章建設(shè)的背景及必要性建設(shè)的背景2.1.1城市概況一)城市性質(zhì)某某市是江西省省會(huì)，國(guó)家級(jí)歷史文化名城，全國(guó)優(yōu)秀旅游城市，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育、信息中心，長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶中游地區(qū)重要的中心城市，劃至2010年建成“北看大連，南看深圳，中二)自然條件 (1)地形地勢(shì)某某市地處江西省中部偏北，鄱陽湖濱，贛江、撫河尾閭，境內(nèi)地形平坦城，西靠高安、奉新，北毗永修、都昌。土地面積 (2)氣候氣象43.2℃。毫米 (1954年)，年最小降雨量1046.2毫米(1963年)，4至6月份為雨季，約占全年總降雨量52％，最大一小時(shí)暴雨量為57.8毫米(1958年4月22日)。277天，降雪較少。多年平均降雪日天，最大積雪厚度某某市城市常年主導(dǎo)風(fēng)向是北風(fēng)(發(fā)生頻率％)和北東風(fēng)(發(fā)生頻率％)，多發(fā)生于冬季，平均風(fēng)速~5.4米/秒。夏季七、八月份多西南風(fēng)，偶有臺(tái)風(fēng)侵靜風(fēng)的頻率為26％~ (3)地質(zhì)、地震烈度本區(qū)位于江南臺(tái)隆構(gòu)造單元的豐城——樂平凹陷之中，構(gòu)造上主要受贛江三)社會(huì)經(jīng)濟(jì) (1)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為億元(當(dāng)年價(jià)，下同)，比1999年增某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表表2-1民人均年可支配收入 (元)0171 (元)81入 (億元)人口 (萬人)產(chǎn)業(yè) (億元)業(yè)(億元)業(yè)(億元)注：表中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(三產(chǎn)業(yè))均為當(dāng)年價(jià)格。 (2)城市人口及用地狀況水系分割成昌南城和昌北城。多年來某某的 (3)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)《某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》指出：國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較。 (2000年當(dāng)年價(jià))，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值14600元，年平均增長(zhǎng)％。財(cái)政總收長(zhǎng)10％，其中地方財(cái)政收入年平均增長(zhǎng)11％。某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)預(yù)測(cè)表表2-2 份)份目口 (萬人)值國(guó)率年~年~年~ 90年份) 90年份) 90年份)2005年，城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入和農(nóng)民年人均可支配收入年均分別2.1.2城市規(guī)劃城市總體規(guī)劃城區(qū)向外拉大，消除瓶頸制約，拓展空間，中心城規(guī)劃建設(shè)，形成以市區(qū)為中心，以衛(wèi)星城，小城鎮(zhèn)相烘托的現(xiàn)代化城市新格局。為適應(yīng)中心城向昌北，朝陽洲地區(qū)，向城東地區(qū)發(fā)展的要求，同時(shí)改善城市東西向交通分流城區(qū)機(jī)動(dòng)車交通壓力，解決城區(qū)內(nèi)部的交通集散和分配，攔截和分流穿越中心片區(qū)的車2.1.3城市道路概況級(jí)路2.1.4項(xiàng)目相關(guān)道路概況洪都大道概況：位于某某市昌南城城東區(qū)中部，是南北走向的Ⅱ級(jí)主干道，有堤，南至道東路,全長(zhǎng)8.38級(jí)城-A某某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)(城東)規(guī)劃,2.1.5現(xiàn)狀道路概況現(xiàn)有道路位于城市規(guī)劃城東路網(wǎng)中心線的東南側(cè)，壇子口至上海路大多數(shù)路面寬度為60m,混凝土路面，平面線形多彎曲，線路橫斷面設(shè)計(jì)已不適應(yīng)現(xiàn)狀拆遷量較大。規(guī)劃道路紅線東段南側(cè)為昌東工業(yè)區(qū)范圍的規(guī)劃用地塊。估路、二七南路、洪都中大華泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、省工藝美術(shù)廠、某某制革項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1拓展城市發(fā)展空間，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程黨的十五屆五中全會(huì)通過了加快城市化進(jìn)程，加快小城鎮(zhèn)發(fā)展的決議。江西省委、省政府也對(duì)某某市要做好“兩篇文章”提出了建設(shè)現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市和現(xiàn)代文明花園城市的要求。某某市委、市政府進(jìn)一步道思想，圍繞富民強(qiáng)市空。2.2.2中心城規(guī)劃布局對(duì)道路交通的需求心區(qū)，核心區(qū)沿城市對(duì)外交通線帶狀擴(kuò)過便利的對(duì)外交通條件引導(dǎo)和帶動(dòng)沿道路兩側(cè)的用地的建設(shè)發(fā)展，以滿足展的需求。中心城即城市連片區(qū)，是城市建設(shè)設(shè)施直接關(guān)聯(lián)的核心區(qū)。核心區(qū)是由昌南、昌北兩部分組成，包括中心片區(qū)(舊城中心區(qū))、城東片區(qū)、城片區(qū)、朝陽洲片區(qū)、紅谷灘中心區(qū)、前湖片區(qū)、鳳凰洲居住區(qū)、長(zhǎng)堎片區(qū)和經(jīng)開發(fā)區(qū)等片區(qū)。道路網(wǎng)基本形成了以南北向的八一大道、井岡山大道、沿洪都大道為主軸，但向東西向輻射的樹狀布局沒有形成系統(tǒng)，成為昌南中速道緊靠工業(yè)區(qū)北界而過，工業(yè)區(qū)通過昌東一路、昌東二路與道路連接進(jìn)路是井岡山大道與外環(huán)(東)線(即昌東大道)的連接線，增加?xùn)|西向城市交通2.2.3改造舊城，調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)創(chuàng)建昌東工業(yè)區(qū)是實(shí)施城市總體規(guī)劃中調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)的重要步驟之2.2.4完善昌東工業(yè)園道路網(wǎng)絡(luò)劃道路骨架為方格網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由城市快速路、主干路和工業(yè)區(qū)內(nèi)的支路組成。工業(yè)區(qū)東界的昌東大道是城市外環(huán)快速路，由市級(jí)市政部門實(shí)研究建設(shè)的項(xiàng)目。道路在工業(yè)區(qū)內(nèi)有2處交叉口，是工業(yè)區(qū)道路骨架的骨干道路，在工業(yè)區(qū)啟動(dòng)建設(shè)階段是工業(yè)區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外重要的交通通道。隨著工業(yè)園的開發(fā)建設(shè)招商引資工作的展開，六通一平工第三章工程建設(shè)條件材料供應(yīng)石灰石均有供應(yīng)，贛江沿線及其支流有大量的河沙、礫石材料，貯藏豐富，采取方便；昌北梅嶺山麓下有符合設(shè)計(jì)要求的碎石材料；地方水泥制造業(yè)發(fā)達(dá)，某某市水泥工業(yè)較發(fā)達(dá)，質(zhì)量良好，隨時(shí)供應(yīng)各種運(yùn)輸條件第四章交通量預(yù)測(cè)道路在城市路網(wǎng)中的作用道路作為某某市東西走向的城市主干道，其主要作用有如下幾方面：通行和過境交通而設(shè)置的快速通道；現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析現(xiàn)有道路技術(shù)狀況道路西起某某市壇子口立交橋，東至昌東大道，是昌東城東西向的交通要道。道路分別與天佑路、二七南路、鐵路、洪都中大道、上海路、青山湖南大電池廠、江西國(guó)藥有限責(zé)任公司、草珊瑚集團(tuán)公司、江西計(jì)算機(jī)廠、江西滌綸廠、華泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、市公交第二修理廠、省工藝美術(shù)廠、某某制革廠和江西林業(yè)汽車運(yùn)輸公司等廠礦企業(yè)。寬43米，機(jī)路；青山湖大道以東至昌東大道段，路基寬均為12米，為機(jī)非混行，路面為瀝青表處，路況一般。從上海路以東由于機(jī)非混行，不滿足道路與相關(guān)道路交叉處，只有與二七南路、鐵路和洪都中大道相交處為分旅游精品線為青山湖風(fēng)景區(qū)開往滕王閣風(fēng)景區(qū)。政府批準(zhǔn)的一個(gè)多文化產(chǎn)業(yè)加工區(qū)。工業(yè)區(qū)根據(jù)江西省委、省政府提出的“三個(gè)依托大京九，地理位置優(yōu)越，地處江西省省會(huì)某某市的東18平方公里。區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施完善，實(shí)現(xiàn)“六通一平”，具備良好的通訊、供水、供電和雄厚的科技實(shí)力及人材優(yōu)勢(shì)。工業(yè)區(qū)必將發(fā)展成為活躍江西經(jīng)濟(jì)的一顆璀璨的4.2.2現(xiàn)有道路適應(yīng)程度分析1)現(xiàn)有道路行車條件難以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量需求改革開放以來，某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)運(yùn)輸車輛也得范》(CJJ37-90)一般城市道路計(jì)算行車速度為40Km/h一條車道的道路通行市市區(qū)由于交通事故而造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百萬元。3)現(xiàn)有道路的適應(yīng)程度分析到蓬勃發(fā)展。由于過境，同時(shí)某某市由北向東、向南的交通基本都是經(jīng)由道路，且由的現(xiàn)狀與日益增長(zhǎng)的交通量不相適應(yīng)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和某預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量組成交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作中的重要環(huán)節(jié)，它是確定項(xiàng)目計(jì)劃、建設(shè)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。道路項(xiàng)目的開通，猛發(fā)展，因此必須考慮本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)恼T增影響。雙預(yù)測(cè)年限和特征年根據(jù)建設(shè)部1991年頒發(fā)的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，道路交通量達(dá)到交通發(fā)展速度預(yù)測(cè)4.5.1趨勢(shì)交通量交通發(fā)生量預(yù)測(cè)，一般是建立小區(qū)出行量與小區(qū)土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等特征變量之間的定量關(guān)系，然后在社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，求得出未來年各小區(qū)的交通發(fā)生量和吸引量。常用的交通發(fā)生預(yù)測(cè)方法有增長(zhǎng)率法、回歸分析法、類別4.5.2預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率和歷年交通量的增長(zhǎng)，故未來年趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)表單位：輛/日(標(biāo)準(zhǔn)小客車)表4-1年20022004年增20042010年增2010份年年年年年交通85389739135051707224723量2、誘增(新增)交通量誘增交通量的產(chǎn)生主要是由于擬建項(xiàng)目的建成改善了交通條件，誘發(fā)了原預(yù)測(cè)采用定性分析。九工業(yè)區(qū)走廊轉(zhuǎn)移，某某，故誘增系數(shù)較大，經(jīng)過2。預(yù)測(cè)表單位：輛/日(標(biāo)準(zhǔn)小客車)表4-2年年份誘增交通量交通量預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量構(gòu)成，預(yù)測(cè)4-42024年型交通量合計(jì)小貨小貨中貨大貨拖掛小客摩托車大客機(jī)動(dòng)車合計(jì)非機(jī)動(dòng)車17125436129955第五章工程總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則 (2000~2010年)。立交，從整個(gè)路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)環(huán)境的影響及污染。采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)子口至上海路城市Ⅱ級(jí)主干道kmh三塊板，機(jī)、非分行砼.985m昌東大道城市Ⅰ級(jí)主干道砼項(xiàng)目路類型計(jì)計(jì)算車速計(jì)荷載等級(jí)形式寬度路長(zhǎng)度道路用地面積車道車道序號(hào)123456789主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表5-1通行能力和服務(wù)水平分析5.4.1道路通行能力分析按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力為：m—一條車道的設(shè)計(jì)通行能力；αc—機(jī)動(dòng)車道通行能力的分類系數(shù)，?。籶p行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時(shí)還受到車道NaPcuh；γ—自行車影響修正系數(shù)，取；車道寬度修正系數(shù)，?。籧—交叉口影響修正系數(shù)，?。籲數(shù)，取；5.4.2服務(wù)水平分析。通量/設(shè)計(jì)通行能力等級(jí)≤A≤B≤C≤D≤E將道路的日交通量換算成單向小時(shí)交通量：hNPcuh)；hNda—年均日交通量(Pcu/h)；表5-1服務(wù)水平BBC20242396029C路服務(wù)水平評(píng)價(jià)表表5-2第六章道路工程平面線性在遵循規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)狀實(shí)際情況作了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。起線寬度按60米控制用地；上海路至昌東大道使線形更加舒適、順暢。在綜合考慮了線形、工程投資和工程可操作性等諸多方面因素后，避免拆遷多棟高層，減少工程的拆遷費(fèi)用，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)為加快施工創(chuàng)造了條橫斷面布置劃寬度為60米，根據(jù)道路的性質(zhì)和交通流量，對(duì)道路的橫斷面段進(jìn)行橫斷面方案進(jìn)行比較。方案一：為三塊板斷面形式，路幅布置為：機(jī)動(dòng)車道寬23.5米(即雙向六車道)，盲人專用道)。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民方案二：為四塊板斷面形式，路幅布置為：機(jī)動(dòng)車道寬2×8.5米，中央隔離帶(綠化帶)寬9.0米，兩側(cè)機(jī)、非分隔帶寬3.0米，非機(jī)動(dòng)車道寬8.0米，人行道寬米。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入度，很好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)方案三： (綠化帶)寬6.0米，兩側(cè)機(jī)、非分隔帶寬3.0米，非機(jī)動(dòng)車道寬6..5米，人行道寬5.75米。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機(jī)動(dòng)車道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，且機(jī)動(dòng)車道中間有6.0米寬的中央隔離帶，使行車安全得到保障，提高了車流的行駛速度，很好地解決了各種交通流的道路標(biāo)高建筑物的室內(nèi)地坪路基與路面6.4.1路基根據(jù)部頒《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ37-90)等規(guī)范、規(guī)程要求，結(jié)合沿6.4.2路面道路設(shè)計(jì)規(guī)范》及交通部頒《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)、《公路水泥混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)等有關(guān)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，本路段使用初期2004年，交通量為7191輛/日(折算成標(biāo)準(zhǔn)車)，設(shè)計(jì)使用年限：瀝青路面15年，水泥混凝土路面30年。6.4.2.1路面結(jié)構(gòu)方案比較地制宜、合理選材、方便施計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)瀝青路面和水泥路面的一般比較表6-1不易產(chǎn)生車轍式的變形，耐磨耗性較好生的噪聲問題明快可通過維修延長(zhǎng)使用易產(chǎn)生變化的車轍施工上受制約的條件快抗變形、耐磨耗性工性6.4.2.2路面厚度連續(xù)體系理論，以設(shè)青或符合要求余各結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿足交叉口與二七路、鐵路、洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大和昌東大道相交。各路口均維持現(xiàn)交叉型式，如需改變型式，進(jìn)行公交車站臺(tái)設(shè)置根據(jù)道路所處的位置和道路性質(zhì)，道路沿線考慮設(shè)置公交車站，車站間距按500~800米設(shè)置，換乘站盡可能設(shè)置在路口附近，以方便乘客換乘。公交車站有效車道。每個(gè)?？空究嫉谄哒聵蛄汗こ萄鼐€河道現(xiàn)狀橫穿道路的水系有四條渠道，第一條是道西路與洪都大道交叉口以東約一百米處的城南排漬道西支，西支起點(diǎn)位于沿江南路將軍渡閘附近，與象湖連通，終點(diǎn)位于洛陽東路(湖坊鄉(xiāng)政府旁)，長(zhǎng)約4.77公里，現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，淤積厚達(dá)~3.7米，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)深6.74米，寬度~9.95米。第二條渠道為位于華泰酒家附近的城南排漬道中支，起點(diǎn)位于上海路南端，終點(diǎn)連，長(zhǎng)約10公里，現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，條渠道為位于青山湖與道路相交處東端的城南排端，終點(diǎn)位于青山湖北端，與青山湖相連，長(zhǎng)約10公里，現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，東支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形。第四條渠道為位于道東路熊村附近的幸福渠，起點(diǎn)位于某某市東南端的周村附近，終點(diǎn)位于艾溪湖南溪湖相連，長(zhǎng)約4公里，現(xiàn)狀污染很嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該沿線橋涵現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)7.2.1二七南路分離立交橋該橋位于道西路與二七南路交叉口，為一簡(jiǎn)單分離立交橋，二七南路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對(duì)該橋進(jìn)行大規(guī)模改造，但需進(jìn)行橋體檢測(cè)加固，消除病害，同時(shí)進(jìn)行橋體外形裝飾，燈光7.2.2道路鐵路分離立交橋該橋位于道西路與鐵路交叉口，為一簡(jiǎn)單分離立交橋，鐵路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對(duì)該橋進(jìn)行大規(guī)模改造，但需進(jìn)行橋體檢測(cè)加固，消除病害，同時(shí)進(jìn)行橋體外形裝飾，燈光亮化處7.2.3道路人行分離立交橋該橋位于道西路鐵路交叉口與白云飯店中間，為一簡(jiǎn)單分離立交橋，人行上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對(duì)該橋進(jìn)行大規(guī)模改造，但需進(jìn)行橋體檢測(cè)加固，消除病害，同時(shí)進(jìn)行橋體外形裝飾，7.2.4洪都大道—道西路口高架橋(國(guó)藥廠立交橋)連資，擬不進(jìn)行大規(guī)模改造，僅對(duì)橋體外形進(jìn)行裝飾及燈光亮化等處理，以達(dá)到美7.2.5龍王廟橋橋面空心加上某某市正在對(duì)玉帶河(即城南排漬道)進(jìn)行整治，為另一項(xiàng)目，故本項(xiàng)目對(duì)該橋維持原7.2.6道路玉帶河中支橋該橋橫跨玉帶河(即城南排漬道)中支，位于江西滌淪廠東30米處，為1-車-100驗(yàn)算。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺(tái)，由于本橋通滿足過水要求，加上某某市正在對(duì)玉帶河(即城南排漬道)進(jìn)行7.2.7道東路玉帶河?xùn)|支橋該橋橫跨玉帶河(即城南排漬道)東支，為1-13米簡(jiǎn)支板橋，橋面很窄，7.2.8道東路幸福渠橋很窄，無欄桿，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也不寬橋梁施工方案新建二座橋涵均為鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋，重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。施工方法為草袋圍堰明挖基坑潛水泵排水搭支架現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)及臺(tái)身安裝支座從預(yù)制場(chǎng)吊運(yùn)安裝預(yù)制空心板就位橋面系施工附屬設(shè)施施工。橋體美化及沿線橋梁一覽表叉口行口鐵路分離立橋道西路人行分離立交橋橋龍王廟橋江西滌綸廠橋鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋鋼筋砼簡(jiǎn)支鋼筋砼邊疆箱米鋼筋砼簡(jiǎn)支空米鋼筋砼簡(jiǎn)支空米鋼筋砼簡(jiǎn)支空米鋼筋砼簡(jiǎn)支空13米間代代代年代代代代利用、加利用、加利用、加用、美、亮化利用、美、亮化利用、美、亮化橋梁面積約米橋梁面積約為橋梁面積約米橋梁面積約為橋梁面積約為橋梁面積約為橋梁面積約為橋梁面積約為第八章排水工程排水規(guī)劃一)排水規(guī)劃某某市城市總體規(guī)劃修編(1998-2010年)排水工程規(guī)劃確定，某某市排城區(qū)截污式合流制，新城區(qū)分流制。根據(jù)地形地勢(shì)，昌南城區(qū)分為三二)排水現(xiàn)狀狀況因受自然地形和經(jīng)濟(jì)條件的制約，目前雨污水均就近排 (1)撫河故道排水分區(qū)是接納撫河故道兩岸的朝陽洲地區(qū)、沿江路一帶以及青云譜、青云譜周邊地區(qū)的雨污水經(jīng)排水管網(wǎng)排到撫河故道(象湖屬于撫河故道的一部分)，通過新洲閘自排入贛江，在洪水時(shí)經(jīng)蓑衣夾由電排站泵入贛江。 (2)青山湖排水分區(qū)的雨污水由城市合流管網(wǎng)排至青山湖 (3)艾溪湖排水分區(qū)的雨污水排入艾溪湖西側(cè)低排溝，通過魚排水現(xiàn)狀道路建成通車至今，原路面雨水就近散流至道路兩側(cè)水塘，隨著排水設(shè)計(jì)8.3.1工程概況 (一)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 0人/公頃 (2)生活污水排放量320升/人·日 (3)工業(yè)污水排放標(biāo)準(zhǔn) (二)排水系統(tǒng)8.3.2工程設(shè)計(jì) (一)污水管設(shè)計(jì)V=(1/n)R2/3I1/2式中V----流速(m/s)R----水力半徑(m)鋼筋砼管為(非滿流)管管徑(mm)設(shè)計(jì)最大充滿度(h/D) 按照最小計(jì)算充滿度下不淤流速控制的最小坡度坡度相應(yīng)流速(m/s)最小計(jì)算充滿度下不淤流速 (m/S)小計(jì)算充度計(jì)符合上述要求 (二)雨水管設(shè)計(jì)2、雨水管道(管渠)計(jì)算公式 (1)雨水設(shè)計(jì)流量按下式計(jì)算式中Q----雨水設(shè)計(jì)流量(l/s)取F----匯水面積(服務(wù)區(qū)范圍)(ha)暴雨強(qiáng)度公式采用 (t+)Ψt-----降雨歷時(shí)(分)t--地面匯流時(shí)間t2----管渠內(nèi)流行時(shí)間(分)2、雨水管道(管渠)計(jì)算公式V=1/nR2/3I1/2式中V------流速(m/s)R-----水力半徑(m)滿流)4、雨水管設(shè)計(jì)流速最小管徑，埋深 (1)雨水管道設(shè)計(jì)流速不超過5m/s。 (2)最小管徑計(jì)坡度計(jì)坡度 (3)埋深：最小、最大覆土同污水管道。 (三)排水管線平面位置的確定1、道路壇子口至青山湖大道段排水采用截流式合流制：設(shè)計(jì)雨水干管分別埋設(shè)在道路兩側(cè)的分隔帶內(nèi)，管中心距道路中心線均為2、道路青山湖大道至昌東大道段采用雨、污分流制： (1)設(shè)計(jì)雨水干管兩根分別埋設(shè)在道路兩側(cè)的分隔帶內(nèi)，管中心距道路中80m一對(duì)，通過加深的雙篦雨水口與雨水干管連通，接戶管既可接納用戶排設(shè)計(jì)污水管兩根分別布置在道路兩側(cè)人行道下，管中心距道路中心線 (四)檢查井，雨水口 (mm)最大間距(m)常用間距(m).2.6雨水口井間距及深度其它管線料表備注1鋼筋砼管米2鋼筋砼管米3鋼筋砼管米4鋼筋砼管米5鋼筋砼管米6鋼筋砼管米7鋼筋砼管米8鋼筋砼管米4940第九章照明設(shè)計(jì)概述米，路幅形式：壇子口至上海路段為三塊板，機(jī)非分行；上海路至昌東大道為四塊板，機(jī)非分行；沿途有立交四處，平交四處，本次設(shè)計(jì)的范圍為：道路照明設(shè)計(jì)9.2.1道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路為城市Ⅰ級(jí)主干道，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：9.2.2道路燈具的布置及選型條9.2.3路燈供電電源9.2.4變配電Km慮低壓線路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及路燈供電電壓水盡量靠近道路交叉口以方便其他道路9.2.5路燈控制路燈控制采用手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式，手動(dòng)控制在每臺(tái)控制箱內(nèi)控制，自動(dòng)控制可實(shí)現(xiàn)整條道路的聯(lián)動(dòng)控制，即所有路燈由時(shí)鐘定時(shí)及光電開關(guān)自動(dòng)控9.2.6計(jì)量9.2.7繼電保護(hù)變壓器高壓兩側(cè)采用熔斷器保護(hù)，高壓側(cè)裝設(shè)避雷器。低壓側(cè)裝設(shè)總進(jìn)線低9.2.8導(dǎo)線選擇與敷設(shè)YJVKVx25平方毫米，路燈基礎(chǔ)至燈具的導(dǎo)線采用平方毫米銅芯塑料絕9.2.9無功功率采用分散就地補(bǔ)償，在每盞燈內(nèi)加裝電容器補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)不低接地節(jié)能措施主要工程量主要工程量表9-1YJV10KVYJV22-1KV箱式變電站道路照明燈絕緣護(hù)套線4123456臺(tái)套米米米米道路美化設(shè)計(jì)道路美化設(shè)計(jì)利用飾景照明，樹木由投光照明器照射，照射草坪或花壇時(shí)，則要利用光環(huán)形成有韻律的圖案，但是，道路上的所有照明燈具都應(yīng)該絕對(duì)避免道路兩側(cè)建筑物的泛光照明，首先把握總體特征，掌握建筑物的特點(diǎn)和立面整個(gè)道路的美化設(shè)計(jì)，做到熱烈繁華、井然有序，突出重點(diǎn)和層次，把道路第十章綠化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則 (1)為使道路綠化達(dá)到應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤； (2)道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求； (3)綠化樹木育市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹木有需要的立地條件與生長(zhǎng)空間； (4)植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化； (5)修建道路時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹木，對(duì)古樹名木應(yīng)予以保護(hù)； (6)道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失； (7)道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。道路綠化設(shè)計(jì)路綠地率(指道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比)不得小于化設(shè)計(jì)主要考慮上海路至昌東大道段，設(shè)計(jì)各種綠帶按道路路兩側(cè)居民特征，主要以道路中間分車綠帶、道路兩側(cè)分車綠地和10.2.1中間分車綠帶道路中間分車綠帶指行車道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車計(jì)寬度為6米，植物選擇以低矮常綠花灌木、色葉灌木為主，以保障行車視野的開闊，并配合新穎別致道路亮化照明景觀，使綠化景觀與道路景觀10.2.2兩側(cè)分車綠地道路兩側(cè)分車綠地指機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的兩側(cè)分車綠帶，設(shè)計(jì)寬10.2.3行道樹綠帶行道樹綠帶指布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。行第十一章交通設(shè)施及附屬工程交通監(jiān)視及附屬設(shè)施道路交通管理設(shè)施是道路建設(shè)的一個(gè)組成部分，也是城市道路交通管理的基礎(chǔ)手段之一，道路交通管理設(shè)施是一個(gè)城市的門面，是城市管理水平和綜合實(shí)力的具體體現(xiàn)，直接影響交通狀況的好壞，繼而影響到投資環(huán)境，制約城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道路沿線有八個(gè)交叉口，其中二七南路與鐵路為分離立交，故有六處設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線與交通信號(hào)道路是我市即將建設(shè)的一條東西向的景觀大道。為了配合景觀大道的建設(shè)，形成我市又一條東西向的快速路，在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14886—94道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范； (擴(kuò))建工程項(xiàng)目的總經(jīng)費(fèi)預(yù)算中，使道路基礎(chǔ)建設(shè)和道路交通設(shè)施同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步配套到位。起11.2.1設(shè)計(jì)要求aGB范；N11.2.2交通設(shè)施揮信號(hào)燈。依GB6——94道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范：當(dāng)進(jìn)高峰小時(shí)及12h交通流量： (1)主道路寬度小于10米的路口：主道路交通流量高峰小時(shí)在750車3800輛時(shí)可設(shè)置交通指揮信號(hào)燈； (2)主道路寬度大于10米的路口：主道路交通流量高峰小時(shí)在900輛，輛可設(shè)置交通指揮信號(hào)燈； (3)在路口間距大于500米，高峰小時(shí)流量超過750輛及12h超過8000人行橫道信號(hào)燈及相應(yīng)的機(jī)動(dòng)道燈； (4)在設(shè)置機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈的路口，當(dāng)通過人行橫道的行人高峰小時(shí)流量號(hào)燈； (5)有特別要求的路口呵設(shè)置機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈或交通警示信號(hào)燈； (6)實(shí)行分道控制的路口應(yīng)設(shè)置多相位車道信號(hào)燈。事故多，主道路口車流量基。底、節(jié)能，不受樹木、彩燈和廣告牌等因素的影響，充分提高了交通指揮信號(hào)燈針對(duì)道路的道路線形和交通狀況以及景觀大道建設(shè)的要求，設(shè)置了不同類型的交通標(biāo)志：交通標(biāo)志指路標(biāo)志上的地名、路名為標(biāo)準(zhǔn)名，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB5768——1999)有關(guān)規(guī)定選擇其顏色和尺寸。標(biāo)志的布設(shè)考慮了連貫性該路段每次隔500米處的花圃頭處設(shè)置了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道行駛促使交通參與者了解道路上的特殊情況，保障交通參與者的交通實(shí)線有兩條或兩條以上機(jī)動(dòng)車道而沒有設(shè)置中央心黃色雙實(shí)線。洪都大道為上下六車道，符合設(shè)置中人行橫道線及預(yù)告標(biāo)示根據(jù)行人橫穿馬路的實(shí)際需要在路口和路段設(shè)置了人行橫道線。在到達(dá)人行橫道線前的路面上設(shè)置了預(yù)告標(biāo)示，用來指示、提示前方接近人行橫道，須注6m(實(shí)線)、9m(空檔)，標(biāo)線寬度為0.15m.第十二章環(huán)境影響、勞動(dòng)安全、防震及消防環(huán)境影響12.1.1社會(huì)環(huán)境影響分析道路改造工程道路拓寬主要指從上海路至昌東大道段，故社會(huì)環(huán)境影響主要⑴房屋拆遷的影響響該路段有兩條城市排漬道穿過道路及一水渠穿過道路，其上沿橋南側(cè)布設(shè)有該路段沿線主要為低矮居民住房、堆貨場(chǎng)地及荒地，無自然景觀和人文景觀。道路改造工程將對(duì)道路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，不但未對(duì)沿線地12.1.2生態(tài)環(huán)境影響分析響道路改造工程是在原有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，其沿線無野生動(dòng)植物及其棲息施工期污水、生活服務(wù)區(qū)污水和洗車污水，不會(huì)對(duì)周圍水環(huán)境造成破壞。通12.1.3環(huán)境空氣影響分析道路改造工程的實(shí)施，由于汽車流量的增加，會(huì)隨之產(chǎn)生大量廢氣，給周邊的小環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，但隨著道路綠化工程的建成，將能減少汽車產(chǎn)生的廢氣的影響。另某某市環(huán)境保護(hù)部門已實(shí)施汽車尾氣凈化措施，使得車輛尾氣對(duì)建議在環(huán)境敏感點(diǎn)還應(yīng)設(shè)立監(jiān)測(cè)站，為及時(shí)調(diào)整車流量提供數(shù)據(jù)。12.1.4環(huán)境噪聲影響分析施工環(huán)境噪聲影響分析范圍，在道路施工場(chǎng)界上(指距擬建道路兩側(cè)50我國(guó)城市環(huán)境區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-82)中的第一類混合區(qū)及交通干線道路兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)詳表12—1：城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)表12-1單位：等級(jí)聲效dB(A)適適用范圍夜間晝間我國(guó)城市建筑施工期間，施工場(chǎng)地產(chǎn)生的噪聲標(biāo)準(zhǔn)如表12-2：不同施工階段作業(yè)噪聲限值表12-2單位：等級(jí)聲效dB(A)當(dāng)環(huán)境區(qū)域評(píng)價(jià)點(diǎn)受施工噪聲影響，環(huán)境噪聲超過限值時(shí)，可采取調(diào)整同時(shí)作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量，或調(diào)整機(jī)械噪聲低的機(jī)械等防治措施。本工程還可以采用商品混凝土以減少施工噪聲對(duì)周圍居民的影響。12.1.5建設(shè)期產(chǎn)生的污染物與控制措施建設(shè)揚(yáng)塵主要產(chǎn)生于施工和汽車運(yùn)輸中，因施工面多、線長(zhǎng)，對(duì)其全部控制③施工時(shí)減少粉狀物料的露天堆放量和時(shí)間，余土做到合理堆放，及時(shí)清低噪聲機(jī)械。勞動(dòng)安全，施工單位與員工簽定用工合同，嚴(yán)格遵守《勞動(dòng)法》，對(duì)工人育，文明施工教育，技能的培訓(xùn)和考核，針對(duì)工程施工各階段的特自覺做好生產(chǎn)過程中的施工防護(hù)和人身防護(hù)，牢固樹立“安全第人在上崗前：必須進(jìn)行三級(jí)安全教育，經(jīng)考核合格后，方能上，各級(jí)勞動(dòng)安全部門建立特種作業(yè)人員檔合安全衛(wèi)生要求。對(duì)于流動(dòng)性施防震措施威脅人類安全的主要自然災(zāi)害之一，根據(jù)中國(guó)地震局的預(yù)測(cè)，目前我入第五個(gè)地震活躍期，“十五”期間，抗震防災(zāi)的工作方針是：預(yù)防結(jié)合，城鄉(xiāng)并舉，突出重點(diǎn)，依法監(jiān)督，常備不懈?？拐鸱罏?zāi)工作的：以法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以新建工程抗震設(shè)防和震加固為重點(diǎn)，依靠科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)工程建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)B烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。破壞主要有地震位移、橋臺(tái)沉陷、墩柱蓋梁破壞、節(jié)點(diǎn)破壞、基腳破壞等形式。地震位移破壞的形式表現(xiàn)為落梁，地基土的作用造成的位移放大、橋梁結(jié)構(gòu)相互沖擊破壞、橋臺(tái)沉陷主要是軟土和橋臺(tái)填土的幸福渠昌東橋橋采用重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)不能落在軟土細(xì)砂層上，要求落在亞粘土或中粗砂層上，支座采用隔震性能較好的為防止落梁等震害，橫橋向在橋臺(tái)臺(tái)帽兩側(cè)設(shè)置擋塊，以限制橫橋向性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在穩(wěn)定的亞粘。碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風(fēng)化的石。消防間距均小于120米，不僅在交叉路口有閥門分開，且采用閥門保證主管道上室外第十三章投資估算、資金籌措與建設(shè)進(jìn)度投資估算13.1.1編制規(guī)模13.1.2估算范圍本估算包括所列項(xiàng)目的全部排水、路基、路面、橋梁、綠化、路燈等設(shè)備和13.1.3編制依據(jù)1、全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額江西省單位估價(jià)表(2002年)；2、江西省市政工程費(fèi)用定額(2002年)；3、全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)(1996年)并對(duì)人工費(fèi)、材料價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；4、江西省仿古建筑及園林工程預(yù)算定額及其取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(2000年)；5、江西省建設(shè)廳贛建價(jià)(2001)7號(hào)通知；6、江西省安裝工程材料價(jià)格(2000年)；期；13.1.4其他費(fèi)用依據(jù)1、建設(shè)部建標(biāo)(1996)628號(hào)通知；2、國(guó)家物價(jià)局、建設(shè)部(1992)價(jià)費(fèi)字479號(hào)通知；3、國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)價(jià)格(2002)10號(hào)通知；4、建設(shè)部(1991)316號(hào)通知；5、國(guó)家計(jì)委計(jì)價(jià)格(1999)1283號(hào)通知。13.1.5預(yù)備費(fèi)13.1.6投資估算表材料估算量水泥噸噸說明資金籌措建設(shè)進(jìn)度算表單位：萬元序號(hào)工程或費(fèi)用名稱一建筑安裝工程費(fèi)用1道路工程 (1)瀝青混凝土車行道 (2)非機(jī)動(dòng)車道 (3)人行道2排水工程3橋梁工程4路燈照明5綠化工程6交通安全監(jiān)控設(shè)施及站臺(tái)二其他費(fèi)用1建設(shè)單位管理費(fèi)2工程監(jiān)理費(fèi)3勘測(cè)費(fèi)4工程設(shè)計(jì)費(fèi)5施工圖預(yù)算費(fèi)6征地費(fèi)7房屋拆遷及賠償費(fèi)8前期工作咨詢費(fèi)(含環(huán)評(píng)費(fèi))三預(yù)備費(fèi)四估算總金額㎡㎡㎡座㎡數(shù)量金額(萬元)2第十四章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目為城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，通常要求進(jìn)行國(guó)民經(jīng)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，由于本項(xiàng)目建成后不收費(fèi)，故本報(bào)告僅作國(guó)民經(jīng)交通壓力，加強(qiáng)各片區(qū)聯(lián)系，民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：高路網(wǎng)效率；約，交通的方便性和舒適性；、減少人的傷亡和精神痛苦；影響；間接就業(yè)影響；項(xiàng)項(xiàng)目評(píng)價(jià)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)14.1.1評(píng)價(jià)依據(jù)14.1.2評(píng)價(jià)依據(jù)施項(xiàng)目評(píng)價(jià)期表14.1.2-1項(xiàng)項(xiàng)目名稱某某市道路改造工程運(yùn)營(yíng)期2005~2024建設(shè)期2003~200414.1.3費(fèi)用調(diào)整即為估主要材料影子價(jià)格表14.1.3-1主主要材料及人工影子價(jià)格鋸材鋼材水泥瀝青影子價(jià)格(元)單位元/立方米元/噸元/噸元/噸養(yǎng)護(hù)費(fèi)用參照建設(shè)部《全國(guó)市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修估算指標(biāo)》及基礎(chǔ)上所在地區(qū)道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，考慮本基礎(chǔ)上運(yùn)營(yíng)后，隨著交通量的逐年增長(zhǎng)，道路的破損程度大、中修費(fèi)用及安排參照同類項(xiàng)目，路面大、中修在通車后每十年進(jìn)行一3-2。費(fèi)用調(diào)整表表14.1.3-2數(shù)單位用 (萬元) (萬元)格 (元)整項(xiàng)目3ttt畝元經(jīng)濟(jì)效益分析14.2.1經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算本報(bào)告的直接經(jīng)濟(jì)效益根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究指南》上有關(guān)做法，主要考慮三部分，即：降低營(yíng)運(yùn)成本效益、旅客時(shí)間節(jié)約效益和減少交通事11112B11112L式中：B11—擬建項(xiàng)目降低營(yíng)運(yùn)成本的效益(萬元/年)；B12—原有相關(guān)道路降低營(yíng)運(yùn)成本的效益(萬元/年)；T1p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的正常交通量(輛/日)；T2p—