橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)化圖集演示文稿

橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)化圖集演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)化圖集現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二7.1引言橋梁(Bridge)——是指供鐵路、道路、管道、渠道等交通運(yùn)輸線(xiàn)路跨越水體或山谷的工程構(gòu)筑物。橋梁工程——修建這些橋梁構(gòu)筑物以及修建、使用過(guò)程中所應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)的總稱(chēng)?，F(xiàn)在是3頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二橋梁的主要組成部分：（1）橋跨結(jié)構(gòu)（橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)）：橋面板、梁。（2）橋墩、橋臺(tái)（下部結(jié)構(gòu)）：兩端橋臺(tái)，中間橋墩。（3）橋梁基礎(chǔ)：橋墩、橋臺(tái)埋入土中擴(kuò)大部分?，F(xiàn)在是4頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二橋跨結(jié)構(gòu)（橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)）作用：承受車(chē)輛、行人荷載。橋墩、橋臺(tái)（下部結(jié)構(gòu)）作用：支撐橋跨。橋臺(tái)與路堤銜接，防止路堤滑塌；橋梁基礎(chǔ)作用：使橋上全部荷載傳至地基?，F(xiàn)在是5頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二跨度l：兩支座中心間距。橋梁全長(zhǎng)L：兩端岸邊橋臺(tái)側(cè)墻，八字墻后端點(diǎn)間距離。橋下凈空高度H：保證排洪安全、大于通航高度。橋梁、涵洞按跨度l、橋梁全長(zhǎng)L區(qū)分為：涵洞：L＜8m，l＜5m小橋：8m≤L≤30m，5m≤l≤20m中橋：30m＜L＜100m，20m≤l＜40m大橋：100m≤L＜500m，40m≤l＜100m特殊大橋：L≥500m，l＞100m現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二橋梁工程中的荷載、材料、地基與建筑工程的區(qū)別（3點(diǎn)）：（1）活載：主要受車(chē)輛的移動(dòng)荷載（2）作用效應(yīng)：還要承受來(lái)自車(chē)輛的沖擊力、離心力、橫向搖擺力、制動(dòng)力、牽引力等。（3）地基上的墩、臺(tái)和基礎(chǔ)：基礎(chǔ)、橋墩工程埋置較深，工程施工較復(fù)雜，工程量大、工期長(zhǎng)、造價(jià)高?，F(xiàn)在是7頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二橋梁的分類(lèi)按用途分類(lèi)：鐵路橋、公路橋、城市道路橋按結(jié)構(gòu)材料分類(lèi)：鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋按橋跨結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)：梁式橋、桁架橋、拱式橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋橋梁工程的內(nèi)容見(jiàn)上上圖7.2現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二7.2橋梁類(lèi)別和著名橋梁掠影(1)梁式橋梁式橋是一種最簡(jiǎn)單常用的橋梁上部結(jié)構(gòu)形式，用于中小跨徑橋梁。主梁常用斷面形式有I型、T型、箱型和板式橋等。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、跨越能力有限?？缍?-25M，預(yù)應(yīng)力跨度10-50M。現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二梁式橋的形式現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二梁式橋主梁常用斷面形式現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二福建古橋------安平橋現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二洛陽(yáng)橋現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二（2）拱橋

在拱橋中，主要承重結(jié)構(gòu)為拱圈，內(nèi)力以壓力為主。對(duì)下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)要求較高?，F(xiàn)在是15頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二趙州橋（安濟(jì)橋）現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二北京17孔橋現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二拱橋的三種承重方式：①上承式拱橋②中承式拱橋③下承式拱橋現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二上承式拱橋現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二中承式拱橋現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋—此橋全長(zhǎng)856.12m，主跨為420m的勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，目前居同類(lèi)橋梁之冠。萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋矢跨比為1/5，拱上結(jié)構(gòu)為14孔30m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，引橋?yàn)?3孔30m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T型梁（南5孔，北8孔）。橋面連續(xù)，寬24m，設(shè)2×7.5m行車(chē)道和2×3.0m人行道。最大跨度的鋼筋混凝土拱橋現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二喬治河大峽谷橋現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二悉尼海港橋現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二最大跨度的鋼拱橋——重慶朝天門(mén)大橋現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二盧浦大橋現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二鳳凰大橋現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二（3）剛架橋梁和柱整體組合的橋梁結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)：能盡量降低公路線(xiàn)路的標(biāo)高，增加橋下凈空。類(lèi)型（圖7-12）①T形剛架橋：跨度大②連續(xù)剛架橋：較好的抗震性③斜腿剛架橋：造型輕巧美觀現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二六庫(kù)怒江橋現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二虎門(mén)珠江輔航道橋現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二黃石長(zhǎng)江公路大橋—全橋總長(zhǎng)約2580.08m，其中主橋長(zhǎng)1060m，五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。采用鋼圍堰加大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面凈寬19.5m，其中分向行駛的四個(gè)車(chē)道寬15m，兩側(cè)各設(shè)2.25m寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)道現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二

斜拉橋主要由塔、主梁和斜拉鋼索組成。斜拉橋一般為雙塔，有時(shí)也可采用單塔；絕大多數(shù)橋塔是豎向的，極少數(shù)為斜立。斜拉索可平行布置，也可以為扇形布置。鋼索一般分設(shè)在橋兩邊，但有時(shí)也可在中間設(shè)單面索，如主跨為175m的廣州海印大橋，塔就設(shè)在橋?qū)挼闹虚g。斜拉橋的跨度一般介于懸索橋和桁架橋之間，通常為鋼梁或鋼筋混凝土梁。（4）斜拉橋現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二斜拉橋現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二斜拉橋的索型(a)輻射式(b)豎琴形(c)扇形現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二南京長(zhǎng)江二橋南汊橋主橋現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二法國(guó)米月高架橋法國(guó)諾曼底大橋現(xiàn)在是36頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二日本多多羅大橋現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二南浦大橋

現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二楊浦大橋現(xiàn)在是39頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二世界最大跨徑斜拉橋——蘇通大橋(1088米跨)現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二（5）懸索（吊）橋懸索橋是在橋的兩端設(shè)置索錨，借助于架設(shè)在橋塔的拉索，通過(guò)分布設(shè)置的吊桿將橋上的荷載傳至懸索上。一般認(rèn)為在所有橋式中，懸索橋的可能跨度最大。目前主跨超過(guò)1000m的橋梁均為懸索橋。現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二懸索橋現(xiàn)在是42頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二大渡河鐵索橋安瀾竹索橋現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二廣東虎門(mén)大橋—是我國(guó)第一座大型懸索橋，被譽(yù)為“世界第一跨”?；㈤T(mén)大橋由東引橋、主航道橋、中引橋、輔航道橋及西引橋五部分組成（圖6.10、圖6.11）。大橋全長(zhǎng)4588m，橋?qū)?2m。輔航道橋?yàn)橹骺?70m的連續(xù)剛構(gòu)橋，是目前世界上跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)橋；主航道為單跨簡(jiǎn)支鋼加勁梁懸索橋，跨徑888m。主纜跨徑為302m+888m+348.5米，其主跨居我國(guó)前列?，F(xiàn)在是44頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二江陰長(zhǎng)江大橋—是我國(guó)首座千米以上的特大跨徑公路橋梁，該橋采用336.5m+1385m+309.4m，的單孔簡(jiǎn)支鋼懸索橋結(jié)構(gòu)。南引橋?yàn)?3m+3×40m，北引橋?yàn)椋?0+75+50）m+19×50m+8×30m組成，橋梁總長(zhǎng)3km，全橋總寬度36.9m，橋面六車(chē)道凈寬度29.5m（包括中間分割帶）現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二江陰長(zhǎng)江大橋現(xiàn)在是46頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二國(guó)內(nèi)跨度最大的鋼桁梁懸索橋（主跨1088米）——貴州壩陵河特大橋現(xiàn)在是47頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二西堠門(mén)大橋是舟山大陸連島工程5座大橋中的第

4座大橋，主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是中國(guó)第一、世界第二，其中鋼箱梁全長(zhǎng)2221米，為目前世界第一長(zhǎng)鋼箱梁。現(xiàn)在是48頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二西堠門(mén)大橋現(xiàn)在是49頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二舊金山金門(mén)大橋日本明石海峽大橋現(xiàn)在是50頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二日本明石海峽大橋懸索橋主跨1991m1998年建、跨度世界第一現(xiàn)在是51頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二香港青馬大橋現(xiàn)在是52頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二(6)組合體系橋

同時(shí)采用集中橋型的組合形式，充分利用各種形式橋的受力特性，發(fā)揮其優(yōu)越性。如：梁式橋與拱橋的組合斜拉橋與懸索橋的組合等現(xiàn)在是53頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二組合體系橋布魯克林橋(brooklyn)現(xiàn)在是54頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二布魯克林橋(brooklyn)現(xiàn)在是55頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二布魯克林橋(brooklyn)現(xiàn)在是56頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二（7）桁架橋荷載由各桿件的軸力承擔(dān)。這種橋式一般適用于鋼橋、木橋，極少用于混凝土橋。桁架橋高一般大于梁式橋，可用于較大跨度的橋梁。桁架橋根據(jù)其支撐條件也可分為簡(jiǎn)支橋和連續(xù)梁橋等?，F(xiàn)在是57頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二桁架橋現(xiàn)在是58頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二桁架橋現(xiàn)在是59頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二1969年我國(guó)建成了舉世矚目的南京長(zhǎng)江大橋這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造、施工，并使用國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)鋼材的現(xiàn)代化大型橋梁。正橋除北岸第一孔為128m簡(jiǎn)支鋼桁梁外，其余為9孔3聯(lián)，每聯(lián)為3×160m的連續(xù)鋼桁梁。上層為公路橋面，下層為雙線(xiàn)鐵路。包括引橋在內(nèi)，鐵路橋部分全長(zhǎng)6772m公路橋部分為4589m。南京長(zhǎng)江大橋的建成，顯示出我國(guó)建橋事業(yè)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也是我國(guó)橋梁史上又一個(gè)重要標(biāo)志現(xiàn)在是60頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二南京長(zhǎng)江大橋現(xiàn)在是61頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二武漢長(zhǎng)江大橋現(xiàn)在是62頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二錢(qián)塘江大橋1937年被迫炸毀的錢(qián)塘江大橋現(xiàn)在是63頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二7.3橋墩、橋臺(tái)、橋梁基礎(chǔ)橋臺(tái)：橋兩端的支撐結(jié)構(gòu)。橋墩：多跨橋梁中間的支撐結(jié)構(gòu)。橋墩、橋臺(tái)都是由臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成?，F(xiàn)在是64頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二7.3.1橋墩橋墩承受上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力和水平力還要承受水流，風(fēng)力和船只的撞擊力。要求：足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿(mǎn)足能航通車(chē)的要求類(lèi)型：①實(shí)體重力式：靠自身重力穩(wěn)定②構(gòu)架式：對(duì)撞擊不利③樁或柱式：樁基向上延伸，柱式有單、雙柱式。現(xiàn)在是65頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為：1、實(shí)體式(重力式)橋墩2、空心式橋墩3、樁(柱)式橋墩現(xiàn)在是66頁(yè)\一共有70頁(yè)\編輯于星期二7.3.2橋臺(tái)橋臺(tái)承受上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力和水平力還要承受擋土護(hù)