道路綠化設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

**東陵路〔馬官橋—農(nóng)大東校門(mén)段〕道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái),是城市人文精神的綜合反映,是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證,是一種重要的文化資源,是構(gòu)成區(qū)域文化的靈魂要素。**東陵路歷史悠久，資料記載，東陵路的歷史可以追溯到2000多年前，這里是老**自漢代起通向東部乃至朝鮮半島的重要通道。滿(mǎn)清時(shí)期是皇帝祭祀祖先的必由之路。如今，東陵路不僅是**市的城郊綠色長(zhǎng)廊，還是市民進(jìn)展郊野游憩活動(dòng)的主要通行干道，更是開(kāi)展沈撫的連接紐帶。其中，馬官橋至農(nóng)大東校門(mén)段是東陵路上文化積淀最深厚的一段，因此，對(duì)此段道路的綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)顯得尤為重要。第一局部現(xiàn)狀分析一、概況工程概況東陵路高架橋工程自2014年下半年開(kāi)工至2015年10月竣工，為期約一年，這項(xiàng)工程緩解了農(nóng)大附近的交通，使得城區(qū)向東前往棋盤(pán)山和**更加便利。氣象概況屬溫帶半濕潤(rùn)大陸性氣候，四季清楚，冬季**秋季短，降水和氣溫的年際和季節(jié)變化較大。年平均氣溫6.2?9.7℃,極端溫差近70℃。全年降水量600?800毫米，多集中在夏秋兩季。全年無(wú)霜期155?180天。主導(dǎo)風(fēng)向夏季東南風(fēng)，冬季西北風(fēng)。凍土層深度約120cm。道路分析路段分析研究區(qū)域?qū)贃|陵路上西起馬關(guān)橋，東至**農(nóng)業(yè)大學(xué)新校門(mén)地段，總長(zhǎng)約1.2公里，呈帶狀分布，地勢(shì)平緩。西進(jìn)**市中心，東出通往繞城高速、棋盤(pán)山等景點(diǎn)以及**市的主要道路。交通分析研究路段車(chē)流量較大。中央為新修的高架橋，車(chē)行道路況較好，人非混合道及盲道有待改善。綠化分析該路段為三板四帶式，兩帶的行道樹(shù)樹(shù)種多為楊樹(shù)和油松。路側(cè)綠帶樹(shù)種為紅皮云杉、櫻類(lèi)等。綠化功能不齊全，景觀效果差。節(jié)點(diǎn)分析該路段有三個(gè)比擬重要的節(jié)點(diǎn)。由東至西依次為東陵路和高速入口處的穿插點(diǎn)、農(nóng)大老校門(mén)以及馬官橋。公共設(shè)施車(chē)行照明設(shè)備較完善，人行道的照明需豐富；垃圾桶放置位置及外形尚需改動(dòng)；公交站臺(tái)的位置設(shè)置合理，但功能尚可再完備些。兩側(cè)建筑該路段北側(cè)多為商業(yè)建筑，偏西北處是農(nóng)大植物園；南側(cè)偏西南部是農(nóng)大經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，z.再往東為社區(qū)效勞區(qū)。建筑外型簡(jiǎn)單無(wú)特點(diǎn)，較低矮，色彩淡樸。規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù).城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).城市道路與建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).**市道路綠地規(guī)劃相關(guān)標(biāo)準(zhǔn).北方道路綠化樹(shù)種.對(duì)場(chǎng)地和周邊環(huán)境的勘察第二局部綠地景觀設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，表達(dá)以人為本，尊重自然，人和自然和諧相處的設(shè)計(jì)思想。因地制宜，結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理，概念新特的景觀設(shè)想。充分尊重地域景觀特點(diǎn)及文化進(jìn)展設(shè)計(jì)構(gòu)思。充分考慮實(shí)地實(shí)情，使設(shè)計(jì)與施工到達(dá)完美結(jié)合。設(shè)計(jì)原則.設(shè)計(jì)要求道路紅線(xiàn)范圍：在現(xiàn)狀行車(chē)道根底上兩邊增加20米。道路斷面：車(chē)行道不變，根據(jù)現(xiàn)狀條件，增設(shè)兩側(cè)分車(chē)帶、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、行道樹(shù)綠帶、人行道、路側(cè)綠帶，具體尺度參考相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合功能需求和景觀需求。道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)：結(jié)合道路現(xiàn)狀確定主要節(jié)點(diǎn)，進(jìn)展景觀設(shè)計(jì)。樹(shù)種設(shè)計(jì)：確定植物種類(lèi)、規(guī)格，以及種植形式。.環(huán)境分析研究區(qū)域最大的環(huán)境局限是冬季寒冷漫長(zhǎng)雨水少，最低溫度近零下30℃,春秋季溫度變化迅速。人為方面是人群會(huì)有明顯的時(shí)間階段性，人流量較大。最大的特點(diǎn)是文化氣氛濃厚，連通的周邊旅游景點(diǎn)多。.設(shè)計(jì)目標(biāo)充分利用現(xiàn)有各種有利因素，通過(guò)節(jié)點(diǎn)的個(gè)性化設(shè)計(jì)、群落式的植物布局、指示標(biāo)志和景觀小品點(diǎn)綴其中等手段，注重人行道空間的開(kāi)合變化和整體自然古樸的形象；使規(guī)劃道路兩側(cè)在充實(shí)綠化、美化環(huán)境的根底上逐步開(kāi)展成為集文化傳承、休閑欣賞和生態(tài)防護(hù)等為一體的城郊生態(tài)景觀長(zhǎng)廊。同時(shí)使之成為東陵等景區(qū)的綠色延展帶，以此帶動(dòng)更多的城市居民在假期期間多到郊區(qū)景點(diǎn)進(jìn)展安康有氧的游憩活動(dòng)。設(shè)計(jì)進(jìn)一步滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，生態(tài)安康的同時(shí)為城市居民緩解壓力，促進(jìn)身心安康。.道路綠化設(shè)計(jì)原則滿(mǎn)足功能的原則：“道主景從〃，在滿(mǎn)足交通性和生活性的根底上，因地制宜加以綠化設(shè)計(jì)。保障平安的原則：首先保障平安是道路綠化設(shè)計(jì)中必須遵循的原則。應(yīng)符合行車(chē)視距和行車(chē)凈空的要求，不能一味追求美觀而忽略平安原則。適應(yīng)環(huán)境的原則：充分認(rèn)識(shí)此道路的制約因素，在對(duì)樹(shù)種選擇、地形處理、防護(hù)設(shè)施方面進(jìn)展認(rèn)真考慮，力求綠地自身有較強(qiáng)的抵抗力和防護(hù)能力。表達(dá)特點(diǎn)的原則：道路綠化的布局、配置、節(jié)奏、色調(diào)變化等方面，都要與道路的空間尺度相協(xié)調(diào)，同一道路的綠化宜有同一景觀風(fēng)格。但不同的場(chǎng)合和環(huán)境，應(yīng)表達(dá)特色的原則。景觀道路應(yīng)配置欣賞價(jià)值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合。生態(tài)保護(hù)的原則：盡量保存原有的生態(tài)景觀，并利用靈活的造景手段，在保證有良好的綠地生態(tài)功能、保護(hù)已有植被枝繁葉茂、生命力持久的同時(shí)，表達(dá)較強(qiáng)的景觀藝術(shù)性，是道路及其周?chē)坝^不僅具有引導(dǎo)行駛的功能，而且還有景觀生態(tài)學(xué)倡導(dǎo)的對(duì)自然調(diào)節(jié)的能力?！斑m地適樹(shù)”是保證生態(tài)不被破壞的根底原則。協(xié)調(diào)關(guān)系的原則：綠化樹(shù)木的栽植位置要盡可能的與管道設(shè)施、供電設(shè)施等減少矛盾。在此根底上，植物的空間景觀層次要富于變化，有層次。遠(yuǎn)近結(jié)合的原則：要有長(zhǎng)期性的眼光，要對(duì)所應(yīng)用的樹(shù)木花卉充分了解，到達(dá)可持續(xù)開(kāi)展的一個(gè)狀態(tài)。設(shè)計(jì)理念.在道路綠化設(shè)計(jì)中引入“城市森林大道〃的概念經(jīng)過(guò)周邊環(huán)境的分析，該路段在連通城市中心和郊區(qū)森林景點(diǎn)上有著至關(guān)重要的作用。因此，這次的道路綠化一方面是城市向郊區(qū)的過(guò)渡，另一方面是森林向疏林直至市中心少林木的過(guò)渡。通過(guò)在此段道路上建成的穩(wěn)定的森林大道，為此后市中心的綠色開(kāi)展打下根底。.“重地被，弱中層，強(qiáng)上木〃的種植思路形式行道樹(shù)和人非分隔帶采取這種種植思路，在豐富景觀層次的同時(shí)更加人性化，解決人群對(duì)遮蔭需求以及對(duì)開(kāi)闊空間、通暢視野、喜悅氣氛環(huán)境的要求。植物景觀通過(guò)注重下層花灌木及地被植物的合理配置，削減中層灌木體量，強(qiáng)化上層混交喬木林態(tài)勢(shì)的配置模式。它利用簡(jiǎn)潔明快的喬木列陣和樹(shù)種多變的喬木種類(lèi)，與曲折變化的地被色帶相銜接，形成一條條豐富而有韻律的林冠、林緣線(xiàn)，劃分出變換多樣的空間模式，起到美化和協(xié)調(diào)周邊環(huán)境作用，產(chǎn)生虛實(shí)結(jié)合的意境效果。路側(cè)綠帶多進(jìn)展組團(tuán)設(shè)計(jì)，由人行道到道路紅線(xiàn)處依次密植地被、彩灌、小喬木和大喬木。在綠色地被基調(diào)上渲染出豐富多彩的色塊，不僅視覺(jué)上自然活潑，創(chuàng)造出上下起伏、含蓄多樣的植物群落景觀，也擴(kuò)大了道路的視覺(jué)空間。.季相景觀的塑造Z.Z.為了到達(dá)綠化帶道路綠化設(shè)計(jì)中預(yù)期景觀目標(biāo)，方案充分利用植物的欣賞特性，進(jìn)展色彩組合與協(xié)調(diào)，通過(guò)植物葉、花、果實(shí)、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為依據(jù)來(lái)布置植物，創(chuàng)造季相景觀。.景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)想從整個(gè)規(guī)劃區(qū)域來(lái)考慮，將道路十字路口即馬官橋處，農(nóng)大老校門(mén)以及東陵路和高速入口處的穿插點(diǎn)作為景觀節(jié)點(diǎn)。馬官橋處節(jié)點(diǎn)：由于馬官橋的橋體寬度不能改變，所以非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道不能往外擴(kuò)?？紤]到行車(chē)平安性與視線(xiàn)誘導(dǎo)種植，在十字路口處采用豐富的植物色帶點(diǎn)綴草花、低矮花灌木與景石自然搭配，利用矮灌木進(jìn)展模紋組合，創(chuàng)造表達(dá)馬官橋歷史典故的紋路。農(nóng)大老校門(mén)節(jié)點(diǎn)：考慮此處節(jié)點(diǎn)空間最小且采光不好，為農(nóng)大學(xué)生來(lái)往主校區(qū)和經(jīng)管院的唯一通道，而且此處機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)聚集，所以主要在此節(jié)點(diǎn)用景觀小品進(jìn)展交通組織和行駛標(biāo)志。以期到達(dá)交通平安便捷的同時(shí)有景可觀。東陵路和高速入口處的穿插點(diǎn)：此節(jié)點(diǎn)處車(chē)輛多且方向混雜，雖然空間比擬大，但是可進(jìn)展綠化的區(qū)域卻幾乎沒(méi)有，高速路和東陵路的穿插三角點(diǎn)是一個(gè)做對(duì)景的絕佳地帶，同時(shí)考慮行車(chē)視線(xiàn)，所以在此處前部種植低矮的常綠灌木，配以彩色灌木組合成模紋，其后保存原景石，景石后種植高大喬木做為畫(huà)面背景。四、設(shè)計(jì)方案四、（一）設(shè)計(jì)主題走“近〃自然。此道路連接著**市區(qū)與郊區(qū)，就其區(qū)位特點(diǎn)，打造出以人為本、親近自然的道路景觀，讓人們?cè)跐M(mǎn)足平安提醒的根底上，消除疲勞、愉悅身心，聆聽(tīng)和感受這里的自然式景觀，實(shí)現(xiàn)共生、共榮、共存、共樂(lè)、共雅依據(jù)周邊環(huán)境將研究地段分為三個(gè)區(qū)域。由東至西分別為：A意象沈農(nóng)：以農(nóng)大新校門(mén)至西南角東陵區(qū)派出所為對(duì)角線(xiàn)形成的矩形區(qū)域B百匯街區(qū)：由意象沈農(nóng)往西至農(nóng)大植物園東側(cè)的東西向道路兩側(cè)區(qū)域C馬信成蹊：東起農(nóng)大植物園西至馬官橋西十字路口的道路南北兩側(cè)。（二）綠化設(shè)計(jì)原則.生態(tài)性原則既要考慮植物的欣賞特性，又要考慮植物的生態(tài)學(xué)特性，創(chuàng)造高效、和諧的生態(tài)環(huán)境中的植物景觀。選用能夠表達(dá)**環(huán)境特色的植物材料如**市樹(shù)油松，以適應(yīng)本地生長(zhǎng)，符合當(dāng)?shù)厣车淖匀贿^(guò)程，注重當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土特色，降低管理與維護(hù)的本錢(qián)。同時(shí)注重農(nóng)大文脈，表達(dá)農(nóng)大景觀的文化精神，道路綠化時(shí)選用的植物材料與農(nóng)大校園內(nèi)的植物相照應(yīng)。欣賞花木與遮蔭喬木季相變化相結(jié)合的原則。常青品種為基調(diào)的綠化空間，層次變化的群落栽植，季相變化的色彩設(shè)計(jì)。.平安性原則本次規(guī)劃設(shè)計(jì)的道路都屬于市級(jí)干道，車(chē)流量大，人流量也多。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)交通平安的考慮主要表達(dá)在如下兩個(gè)方面：防眩光：分隔帶灌木的合理配置，可以遮擋住對(duì)面車(chē)道迎面車(chē)燈光,防止眩光效應(yīng)，降低交通事故發(fā)生率。線(xiàn)性預(yù)告，視線(xiàn)誘導(dǎo)：沿途的花木綠帶，可以顯示道路的線(xiàn)形變化，有助于引導(dǎo)駕駛員視線(xiàn)，預(yù)判前方道路線(xiàn)形，利于平安駕駛。人行交通指引：在斑馬線(xiàn)處設(shè)明顯的指示標(biāo)志，人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道明顯隔離，保證行人平安。Z.Z.Z.Z..可行性原則適地適樹(shù)，道路綠地應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)定、欣賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類(lèi)。道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹(shù)的原則下盡量豐富植物材料，重點(diǎn)選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染的樹(shù)種。植物配置上大量采用**市道路綠化中應(yīng)用較為成功的植物品種，在降低本錢(qián)的同時(shí)增加了植物的成活率同時(shí)還滿(mǎn)足了觀色、觀花和觀果等不同的功能。遵守相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。.群落性原則路側(cè)綠帶間，將喬木、灌木、草本及地被配置在一個(gè)群落中，種群間相互協(xié)調(diào)、有復(fù)合的層次和相宜的季相色彩，具有不同生態(tài)特性的植物能各得其所，充分利用陽(yáng)光、空氣、地上空間、養(yǎng)分和水分等，構(gòu)成一個(gè)和諧有序、穩(wěn)定的群落，發(fā)揮出持續(xù)永久的綜合性生態(tài)功能。路側(cè)綠帶同農(nóng)大植物園、高速路口林之間也連貫形成穩(wěn)定的群落。（三）具體選用樹(shù)種.意象沈農(nóng)喬木：楊樹(shù)、欒樹(shù)、大山櫻、元寶楓、東北杏、油松、**檜柏灌木：丁香、連翹、金銀忍冬、大花水亞木、紅瑞木草花：金山繡線(xiàn)菊、金焰繡線(xiàn)菊地被：朝鮮黃楊、紫葉小槃、三葉草.百匯彳野區(qū)Z.Z.喬木：欒樹(shù)、法國(guó)梧桐、圓柏灌木：金銀忍冬、暴馬丁香、**檜柏草花：繡線(xiàn)菊地被：紫葉小槃.馬信成蹊 三喬木：油松、欒樹(shù)、大山櫻、**檜柏、、銀白楊灌木：金銀忍冬、暴馬丁香、大花水亞木、紅瑞木、連翹、**檜柏草花：金山繡線(xiàn)菊、金焰繡線(xiàn)菊地被：朝鮮黃楊、鋪地柏、紫葉小槃第三局部專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)豎向設(shè)計(jì)道路的豎向設(shè)計(jì)主要集中在植物園南柵欄到人行道的路側(cè)綠化帶中，微地形的處理，有利于豐富景觀的空間層次，利用地形組織空間，引導(dǎo)人們的視線(xiàn)，使得草地更生動(dòng)、自然。種植設(shè)計(jì)結(jié)合地形起伏，形成良好的植物群落欣賞面，錯(cuò)落有致、層次清楚。道路鋪裝設(shè)計(jì)道路鋪裝的風(fēng)格也是實(shí)現(xiàn)道路綠地景觀風(fēng)格的最主要方式之一。鋪地風(fēng)格的控制內(nèi)容包括鋪地的色彩、材料、鋪地風(fēng)格形式等。不同顏色搭配、不同材質(zhì)組合而形成的富有“韻律〃的道路鋪裝則成為最富于“表情〃的景觀要素，并以其導(dǎo)向性和裝飾性效勞于整體環(huán)境。道路鋪裝設(shè)計(jì)原則：不同材料、尺度、質(zhì)感、色彩進(jìn)展合理的搭配，形成與該段道路設(shè)計(jì)主題相統(tǒng)一的風(fēng)格。非機(jī)動(dòng)車(chē)道采用瀝青鋪路，人行道主要用彩色透水磚，輔以防腐木點(diǎn)綴，路邊石鑲邊，局部地面鑲嵌地?zé)舻?。公交?？空镜匿佈b采用彈街石與花崗巖板組合的形式。人行道在穿插路口應(yīng)設(shè)防滑坡道，人行道設(shè)盲道，行進(jìn)盲道的寬度宜約為40cm,盲道設(shè)置在距樹(shù)池50cm處。景觀小品設(shè)計(jì).景石雕塑設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)的置石和雕塑小品是景觀中的點(diǎn)睛之筆，需要通過(guò)它們來(lái)傳達(dá)歷史文化信息。A區(qū)保存了原刻有“沈河〃二字的景石，設(shè)計(jì)中豐富了此處的景觀層次，考慮到行車(chē)視線(xiàn)，景石前做階梯式綠化設(shè)計(jì)，地被到草花到低矮灌木；景石后增植油松圓柏等常綠樹(shù)種，起到背景襯托的作用。B區(qū)在農(nóng)大老校門(mén)兩側(cè)林下布置自然式的散石。C區(qū)馬官橋東側(cè)分別設(shè)計(jì)雕塑小品。北面雕塑小品表現(xiàn)的是農(nóng)民豐收的景象，與農(nóng)大的教育事業(yè)不謀而合一桃李不言下自成蹊；南面雕塑小品的設(shè)計(jì)思路來(lái)自馬官橋的歷史傳說(shuō)，整個(gè)形象是古代駕馬車(chē)行駛的動(dòng)態(tài)圖像，與現(xiàn)在由市中心到郊區(qū)的狀態(tài)一致。.指示牌、路燈、垃圾桶、坐凳、公交候車(chē)亭對(duì)此類(lèi)小品的設(shè)計(jì)遵從配套原則。從農(nóng)大和雕塑小品中提取稻穗這一元素添加到地?zé)粼O(shè)計(jì)中去；候車(chē)亭則從遮蔭擋雨的方面進(jìn)展思考，頂棚是利用可透性新材料，能照射出頂棚手繪的綠色圖案，這樣能夠更好的與本次自然的主題結(jié)合；坐凳垃圾桶指示牌都是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，形狀上多采用葉子，花卉的形狀，最大程度的與環(huán)境融合。結(jié)語(yǔ)在道路綠化的生態(tài)設(shè)計(jì)方面，國(guó)內(nèi)外有很多成功的經(jīng)歷值得借鑒。例如國(guó)外的澳大利亞首都堪培拉，人均綠地達(dá)70多平方米，經(jīng)過(guò)幾十年的建立，寬闊的道路兩旁梭樹(shù)成林，濃陰蔽日，汽車(chē)飛駛，人們聽(tīng)不到車(chē)輛的噪音，也看不到飛揚(yáng)塵土；國(guó)內(nèi)的**市江干區(qū)的鳳起東路，榮獲**市兩年的最正確道路綠化，正如評(píng)選專(zhuān)家所說(shuō)“道路綠地不需要太多的花里胡哨的色彩，最重要的是整齊和整潔〃，鳳起東路整條道路的綠化看起來(lái)清新養(yǎng)眼，不管是開(kāi)車(chē)行駛的司機(jī)還是慢步而行的路人，都