汽車電腦檢測(cè)儀的維修使用技巧

您汽車電腦檢測(cè)儀的修理使用技巧對(duì)于我們來說，要想干好活，我們首先修理設(shè)備要完全能夠用好，這就是你的特長。所謂專家，為什么專呢，專在什么方面？早晨很多教師也講過了，一個(gè)是閱歷的問題，另外一個(gè)就是專長的問題，有閱歷，就專長這就是專家，對(duì)于我們來說，我們金奔騰公司這么多年在業(yè)內(nèi)做汽車電腦解碼器，而且在這些年有長足進(jìn)步，在產(chǎn)品研發(fā)上也下了很大的工夫。無論是從什么角度來講，這只是作為國內(nèi)的一個(gè)品牌在這個(gè)層面上運(yùn)作，我今日所進(jìn)的專題主要是針對(duì)我們常見的國內(nèi)外一些檢測(cè)設(shè)備的進(jìn)展趨勢(shì)和應(yīng)用的角度來講這個(gè)專題。近幾年來中國汽車技術(shù)飛躍進(jìn)展，大家看到目前的進(jìn)展在中國但凡來自于美洲、歐洲和國產(chǎn)的一些自主品牌轎車，他的技術(shù)在大幅度的提升，在技術(shù)不斷更的同時(shí)，大家也意識(shí)到一個(gè)問題，這個(gè)問題大家漸漸也覺察了，在日常修理的車中，簡潔的拿群眾系列車來說，這幾年德國人也覺察了，再拿原裝的比較低的技術(shù)，比較略微落后的技術(shù)在中國搶占這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)分不到了，來自歐美各大汽車生產(chǎn)廠家，在中國投資建廠，隨之而來就是以CKD，SKD在中國較為代表的車型，這些技術(shù)車型含量有高有低。從車身以及動(dòng)力、底盤各個(gè)方面來講都有很大進(jìn)步，簡潔總結(jié)汽車原階段跨入到現(xiàn)在?，F(xiàn)在電噴車概念還是離不開我們嘴邊，現(xiàn)在轎車不在是單單電噴的概念，他應(yīng)當(dāng)是升級(jí)到電控，而不單單叫電噴轎車，電噴只是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，他的部件都是由電腦掌握。大家看到這個(gè)車，先從動(dòng)力方面來看，首先電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是掌握方面，從車身來看，車身的舒適系統(tǒng)，這些系統(tǒng)大家看到現(xiàn)在的轎車都是高科技的電子集成體，我們常見的奧迪來看，他的C5、A6，整車電子系統(tǒng)多達(dá)十多個(gè)，比方說產(chǎn)奧迪C6，他多達(dá)80多個(gè)電控模塊，這些模塊的增加，對(duì)于電控系統(tǒng)通訊方式有了一個(gè)長足進(jìn)步，我們常說的局域網(wǎng)的技術(shù)，就在這種車上運(yùn)用了。所以說一系列高科技運(yùn)用再不斷的完善汽車的性能，這是集現(xiàn)代文明的高科技產(chǎn)物，而且在不斷的進(jìn)展。大家看到?jīng)]有看到一些相關(guān)資料，今日早上王教師講的自動(dòng)變速器，我們看到這當(dāng)中技術(shù)也是在不斷進(jìn)展，從液力掌握到電控，以及到以后的雙離合器的一種構(gòu)造，這種故障率將大家減少，提高減速器的使用壽命和周期，而且故障率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失會(huì)大幅度降低，油耗也會(huì)大幅度降低。到目前為止這些技術(shù)在國內(nèi)逐步的上來了，我們面臨的一個(gè)趨勢(shì)就是修理技術(shù)提高的問題。對(duì)于高科技的轎車在國內(nèi)和國外大幅度的應(yīng)用和上市，我們所運(yùn)用到的這些檢測(cè)設(shè)備格外重要。特別是我們?cè)谠缫恍┠曛袊軌蜷_頭修電噴車，應(yīng)當(dāng)在90年月中期，在80年月中期的時(shí)候大家看到有來自歐洲和日本的原裝的尼桑、豐田，這一些好車型，這些車型比較多見，當(dāng)時(shí)他的掌握系統(tǒng)就是一個(gè)單獨(dú)掌握的單點(diǎn)電噴的系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)你要修這種電噴車，或者車有故障的時(shí)候我們需要手動(dòng)來調(diào)檔，由于找不到診斷座，這就是通過解碼器跟電腦溝通的通訊接口，這個(gè)通訊接口沒有，他直接在電腦板上，他有一個(gè)發(fā)光二級(jí)光，他有一個(gè)接口，電腦版面上側(cè)面發(fā)光二極管會(huì)閃，這是最早的電噴轎車的修理方式，隨著技術(shù)的進(jìn)展，汽車電腦技術(shù)進(jìn)展，現(xiàn)在再更和改進(jìn)，這本身具備了現(xiàn)在理解的自診斷系統(tǒng)，有了這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于汽車保養(yǎng)和修理對(duì)社會(huì)的要求也越來越高，電控系統(tǒng)越來越簡單。我們看到如下圖的，AG152，這個(gè)國內(nèi)目前還在用，雖然群眾奧迪A5052、5053。但是用起來沒有這個(gè)便利，但是這里面也有問題，現(xiàn)在的車型已經(jīng)檢測(cè)不了，只是個(gè)別可以，到了奧迪A6和一些群眾的個(gè)別系統(tǒng)現(xiàn)在拿AG152已經(jīng)不能檢測(cè)了，很多人說這是不是要加一個(gè)接頭，這就是要開發(fā)轉(zhuǎn)換接頭。來自國外的檢測(cè)設(shè)備在中國量是格外大，全部效勞站在建站的時(shí)候這些設(shè)備要配置，這些設(shè)備用的是格外缺少的，功能很多，但是語言的障礙很制約，我們不知道汽車對(duì)汽車英語熟不生疏，這里面涉及到故障的翻譯，像用VAG1552和VAS5052，VAG1552大家只要記住相關(guān)的符號(hào)、代碼就可以嫻熟的應(yīng)用，在運(yùn)用下面像尼桑和本田的一些車型的時(shí)候，這些設(shè)備操作起來沒有問題，他們說這像玩耍機(jī)一樣，這確實(shí)比較簡潔，而且便攜，但是在不同人手里面，他診斷的類型不一樣，比方說軍威三年車，他修不好，假設(shè)換到另外一個(gè)人手里，他可能很快檢測(cè)問題，但是換在另外一個(gè)手里面，看了半天也沒有看到問題，這就涉及到檢測(cè)設(shè)備技巧的問題。對(duì)于檢測(cè)設(shè)備很多，不單單是電腦解碼器，還有專業(yè)的示波器，以及，包括尾氣、四輪定位，這些都逐步走向電子化，這是檢測(cè)設(shè)備的變革。對(duì)于這些大家覺察，為什么會(huì)有變革呢？這個(gè)變革到底是什么緣由造成的，大家覺察汽車制造業(yè)科技水平含量大面積、大幅度提高，給汽車修理行業(yè)帶來一個(gè)問題，就是如何調(diào)整整體修理行業(yè)水平？前一段時(shí)間跟王教師談天的時(shí)候，說到這個(gè)問題，目前在行的修理事物團(tuán)，假設(shè)不加強(qiáng)技術(shù)的提高和學(xué)習(xí)，在將來三到五年很多車無法修理，大家覺察國內(nèi)在廠包括一汽馬自達(dá)，東風(fēng)日產(chǎn)，一汽群眾，包括北京現(xiàn)代的車型他的整車在電路方面承受了局域網(wǎng)，這些技術(shù)同樣是一個(gè)位置信號(hào)，不單要給發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還要給變速器，這個(gè)一旦有問題，就有可能是電路有問題，這時(shí)候檢查的時(shí)候你有可能考慮到，但是你要結(jié)合一個(gè)手段來診斷。比方說電腦要加一個(gè)什么部件，我把布線鉗剪開就好了，但是還要考慮接的線路對(duì)不對(duì)，這就涉及到電路的問題，技術(shù)的不斷更和進(jìn)展，對(duì)修理行業(yè)的要求也越來越高，也是將來的這些技術(shù)，必需要深度把握。制約汽車進(jìn)展的瓶頸就是先進(jìn)的修理檢測(cè)設(shè)備和使用這些檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)人員，我為什么講這兩點(diǎn)，我們專題就是進(jìn)展趨勢(shì)和應(yīng)用和技巧。這兩個(gè)問題檢測(cè)設(shè)備和使用的人員，比方說我廠里面是不是都會(huì)用，但沒有敢舉手每個(gè)設(shè)備都用得熟，還有示波器對(duì)修理行業(yè)重要，但是在使用的時(shí)候把握不了技巧，抓住不了有特別的信號(hào)，比方說高速行駛斷火，接下來還可以打著，這時(shí)候考慮到可能是曲軸位置信號(hào)，我們會(huì)采樣子，取到波形之后，通過波形的分析能不能推斷信號(hào)正常不正常，這就是我們需要把握的技巧。現(xiàn)在很多時(shí)候說看到波形都是一樣，沒有什么問題，這里面就是把握技巧的問題，包括在修理變速箱的時(shí)候，為什么說用示波器，他可以靈敏的抓到各個(gè)電磁閥工作的特性和曲線，這時(shí)候通過波形可以看是否有沒有短路還是斷路了，我們通過示波器抓住波形很快可以查到。這就是先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和使用技術(shù)的人員，這些技術(shù)用起來每個(gè)人都會(huì)用，但是要用好不簡潔，這也不難，關(guān)鍵看認(rèn)真沒有認(rèn)真。其次個(gè)問題電控系統(tǒng)消滅故障沒有解碼器沒有方法判罰故障，就談不上真正的修理。這些說出目前檢測(cè)設(shè)備的重要性，現(xiàn)在對(duì)于醫(yī)生來說，你給病人看病，你說我連CT機(jī)都沒有，我連B超機(jī)都沒有，你通過把脈能診斷出來的，中國的傳統(tǒng)中醫(yī)是很超群的，他通過把脈可以看到病的程度，作為我們汽車醫(yī)生，給其它進(jìn)展故障診斷的時(shí)候，你可以通過你的手段把這些問題查出來嗎，可以，但是需要閱歷，這時(shí)候閱歷格外重要，為什么說老中醫(yī)，越老越厲害呢，這就是他的閱歷，我們汽車修理人閱歷不行或缺，但是有了好的工具，好的設(shè)備這時(shí)候能把它用好了，這時(shí)候看病根本不需要花那么多時(shí)間，所以這時(shí)候表達(dá)了重要性。面對(duì)目前的狀況，汽車修理企業(yè)大大小小老板查找自身問題的同時(shí)，也開頭對(duì)汽車保修設(shè)備挑骨頭。舉一個(gè)汽車廠老板講的一段話，他們也知道想生存比較有大投入來轉(zhuǎn)變修理檢測(cè)手段，就是投入買設(shè)備，這是確定的。但是在投資、投入的時(shí)候，他們考慮了一個(gè)問題，想他投入，但又怕不80%以上的汽車修理企業(yè)和修理單位他們都在選擇一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)適用的解碼器，適用的檢測(cè)設(shè)備。所以說目前最適合汽車修理廠還是汽車解碼器，很多廠里面有，但是一般是作為擺設(shè)，比方說汽車綜合，這綜合在檢測(cè)方面，我們?cè)谥苯有捃嚨臅r(shí)候，有沒有通過這些設(shè)備檢測(cè)過呢？很少。比方說這個(gè)車工作不好，我們一般會(huì)測(cè)點(diǎn)火、油壓，這時(shí)候你通過很快，由于他測(cè)量范圍很廣，包括真空度都可以測(cè)出來，但是這些投入很大，投資這么大我們要講投入回報(bào)率，所以一般修理廠不會(huì)投入。另外我們國家說二類修理廠必需要具備尾氣，這個(gè)有沒有幫助我們解決修理問題，這就是我們思考問題，很多修理廠買尾氣一般都是四氣，五氣，四氣通常來檢測(cè)一氧化碳、談氧化物，通過這些數(shù)據(jù)來檢測(cè)的時(shí)候能夠很快的覺察，它到底是什么問題。所以說通過設(shè)備廠老板一句話反映一個(gè)問題，修理企業(yè)要想進(jìn)展，要想投入，檢測(cè)設(shè)備的選購也要與他的經(jīng)濟(jì)實(shí)力掛鉤，不行能開修理廠投入50萬，80%錢投入在設(shè)備上，我人員的投入和進(jìn)展從何談起，你不花錢確定請(qǐng)不到好員工，你不花錢請(qǐng)技術(shù)人員，你設(shè)備就是沒有問題?，F(xiàn)在很多修理廠到現(xiàn)在為止用即便是解碼器也好，常用的檢測(cè)設(shè)備，萬用表檢測(cè)電路格外有效，但是用的時(shí)候有沒有把功能完全發(fā)揮出來，這就是我們思考的問題，我們很多時(shí)候都可以用萬能表來測(cè)，假設(shè)他加速不好你會(huì)想是集成問題，這時(shí)候可能量信號(hào)電壓。比方說尼桑正常在0.6-0.8，這時(shí)候一一兩是0.2伏，這時(shí)候你不敢推斷他壞與沒有壞，這時(shí)候松開螺釘調(diào)一下就好了，這就是一個(gè)問題。像常修的小紅旗，他有一個(gè)車限速問題，假設(shè)分電器上信號(hào)，下信號(hào)沒有調(diào)好，就限速了，你沿著解碼器來看數(shù)據(jù)，看上點(diǎn)、下點(diǎn)兩個(gè)信號(hào)，然后怠速的時(shí)候分開，你分電器也沒有必要換，假設(shè)沒有調(diào)回來把零件一換就可以了。為什么很多車這些問題解決不了，到效勞站可以解決呢，這說明人家修車專一，比方說103.9電臺(tái)有一個(gè)主持人，他主持節(jié)目的時(shí)候常常由北京一汽群眾效勞站總經(jīng)理，我們知道是張先生，他主持節(jié)目的時(shí)候但凡有客戶、車主問到車問題的時(shí)候，他可以一問，比方說車一響，或者踩剎車法抖，他會(huì)分析出來，由于他多年修捷達(dá)，他都知道，這就是閱歷。所以說閱歷格外重要，但是作用從業(yè)的技術(shù)人員更多的是要借助工具，有效把工具用好了，我們技術(shù)營銷就會(huì)開心了。結(jié)合汽車技術(shù)的進(jìn)展，給汽車檢測(cè)設(shè)備的進(jìn)展也帶來了一些商機(jī)，特別是國內(nèi)，大大小小從事汽車電腦檢測(cè)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)有30多家，單單做電腦解碼器目前國內(nèi)有30多家，北京其實(shí)也有很多家，在深圳也有很多。在這里說到質(zhì)量意識(shí)和治理意識(shí)，效勞意識(shí)，這有三方面目前在國內(nèi)是格外重要的。大家知道對(duì)于現(xiàn)在檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用是一個(gè)必定的問題，一般的修理廠漸漸的會(huì)涉及到應(yīng)用解碼器，用的時(shí)候必定涉及到技術(shù)提高的問題，和應(yīng)用技巧的問題。我在公司主要從事技術(shù)效勞，面對(duì)全國。到現(xiàn)在為止走遍了大江南北，06年全國辦了38場(chǎng)金鑰匙全國講學(xué)區(qū)，從全國范圍來看，汽車修理行業(yè)技術(shù)水平都處在一個(gè)不敢恭維，很多汽車修理廠效益好，他看到有幾個(gè)人技術(shù)好，這也是一方面，從技術(shù)角度來看。國內(nèi)的質(zhì)量意識(shí)、治理意識(shí)，效勞意識(shí)，對(duì)廠的要求比較嚴(yán)，假設(shè)廠家質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，確定不行。目前群眾防盜系統(tǒng)還有60-70%修理師傅還不知道怎么修，前一些年確實(shí)佩鑰匙挺簡單，但是知道原理很簡潔。我們?cè)谑袌?chǎng)上銷售解碼器，這些功能都是具備了，但是這個(gè)錢，你就是賺不到，車還必需開到效勞站，你眼盯著讓人家拿解碼器配好，這到底是你的問題還是機(jī)器的問題呢，這是需要探討的。現(xiàn)在汽車技術(shù)進(jìn)展對(duì)檢測(cè)設(shè)備提出了更高的要求，廠家的銷售人員不僅要懂產(chǎn)品，同時(shí)還要重效勞，我們金奔騰公司在全國各地設(shè)了很多辦事處，他們不但銷售設(shè)備的同時(shí)，他們還懂使用。這就是我們對(duì)他們的要求，他們必需要把握技術(shù)。所以說即便你沒有從事過修理，沒有修過汽車，你到公司來我們一次次給你講設(shè)備的應(yīng)用技巧，他雖然不懂，我們可以給他急躁的講。把握專業(yè)技術(shù)人員的效勞，為產(chǎn)品供給牢靠的技術(shù)支持，現(xiàn)在很多修理廠技術(shù)人員覺得廠商供給設(shè)備的同時(shí)必需要供給修理資料，我們知道一般車下線就有相關(guān)培訓(xùn)，這之后確定有相關(guān)產(chǎn)品，這時(shí)候其實(shí)設(shè)備很早以前就配上了，但是現(xiàn)在綜合性修理廠子老很不全，修理工修了十多年車沒有翻過一本像樣的修理資料，你想他們水平如何提高，這也是制約修理企業(yè)技術(shù)進(jìn)展的重要方面。包括資料支持，從我們獲得資料角度來講，還是可以滿足這點(diǎn)的。這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要寬闊修理廠該投入的要投入，該買修理設(shè)備，要買，該買修理設(shè)備要買。我們從另外一個(gè)角度來看，客戶提出需求，我們也在滿足他們的要求，比方說我們?cè)谝恍┗顒?dòng)，我們有禮包，這里面裝了十多種手冊(cè)，這些是免費(fèi)的，但是惋惜的光盤給人家，人家一看閑麻煩，其實(shí)一個(gè)光盤打印一個(gè)書可以打印這些，大家他們看的時(shí)候感覺麻煩，他說電腦不會(huì)用，其實(shí)哪個(gè)便利，是翻書便利，還是電腦便利呢。電腦手冊(cè)總是比電腦手冊(cè)翻書要簡潔得多。修理資料對(duì)于我們修理格外關(guān)鍵，無論用什么設(shè)備，而且現(xiàn)在設(shè)備利用這塊更多的與資料升級(jí)相結(jié)合，比方說我查出一個(gè)故障碼，這顯示P0101，這顯示的性能故障，這到底是線路問題，還是傳感器問題，你要明確如何來明確，在修理資料上明確告知你，你需要查什么，然后結(jié)合電路去測(cè)電路的電壓和信號(hào)電壓，通過設(shè)備的時(shí)候可以看數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在什么范圍內(nèi)，在什么符合內(nèi)是正常的，我們有一個(gè)公式就可以推斷，這就是資料的作用。所以解碼器的應(yīng)用跟資料是分不開的，有一些技術(shù)的東西，你想單單讓解碼器智能化治理供給出來，這個(gè)有難度，但是我們金奔騰在詢問、推斷供給一個(gè)存取錄制，這時(shí)候回頭可以分析，可以供給相應(yīng)數(shù)據(jù)，這就是特長。國內(nèi)汽車修理行業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)水平相對(duì)而言，我們都是精英，但是在我們之下有很大一批人，為什么呢？在本次研討會(huì)人員篩選過程當(dāng)中，這次是我選定的人，大家全部來參會(huì)人員，符合要求的人根本上都是我簽字，大家過來的。經(jīng)過選擇，大家知道在這次參會(huì)人員當(dāng)中有好幾千人，包括媒體、雜志，網(wǎng)上投郵件的經(jīng)過方方面面篩選，篩選出各個(gè)地區(qū)來的人不多，但是這個(gè)時(shí)機(jī)是很難得，有時(shí)候他特想過來，也有自費(fèi)的，像吉林、黑龍江都有自己花錢過來的，你想實(shí)實(shí)在在在兩天時(shí)間進(jìn)展灌輸式的你能承受嗎，不肯定會(huì)承受，但是我們學(xué)到了一些思維方式，這就是我們到會(huì)的最大收獲，由于汽車修理人員在我們下面太多了，所以對(duì)于檢測(cè)設(shè)備的使用技巧的把握，特別是很多修理工也關(guān)注這個(gè)問題，檢測(cè)設(shè)備如何用好，這就是技巧，有了這個(gè)技巧你修車的時(shí)候確定可以幫你解決不少問題，所以現(xiàn)在市場(chǎng)需求的是一個(gè)綜合型，售后效勞好，還是一個(gè)傻瓜型，還有一個(gè)是智能型號(hào)的檢測(cè)設(shè)備。現(xiàn)在最好的奔馳、寶馬除外，像比較賺錢的效勞站，比方說奧迪、通用、廣州本田，這是目前國內(nèi)4S店比較賺錢的。其他的效勞站特別像在05年的時(shí)候有很多豐田效勞站被兼并了，這是什么原因呢？車的保有量是有限的，他的增長效勞遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上效勞站的建設(shè)速度，這樣效勞站確定活不下去，現(xiàn)在說花3000萬投入一個(gè)效勞站，這樣可行嗎？你的資金能收回來嗎？所以說社會(huì)的開發(fā)和制造都提倡向綜合型，我們現(xiàn)在更多給一些效勞站供給，他們現(xiàn)在主營一個(gè)品牌之外，他還接納其他的一些車型，一個(gè)中等修理廠假設(shè)有頂點(diǎn)的500輛車他會(huì)過得格外好。所以說這就是綜合型的平臺(tái)，能夠檢測(cè)。另外就是售后效勞，說到售后效勞，由于汽車的車行到目前為止，車現(xiàn)在已經(jīng)下線80款車型，從核心掌握部件，電控系統(tǒng)來講，遠(yuǎn)沒有這么多，但是也不少，在這些車型不斷提高的同時(shí)，他的掌握系統(tǒng)也不斷的變化，這里面就涉及到軟件失靈的問題，診斷檢測(cè)的車必需有檢測(cè)軟件，這必需要升級(jí)，在國外你對(duì)寶馬升級(jí)一次，那個(gè)價(jià)格至少在七、八千一次，通常你升級(jí)一般D91，升級(jí)費(fèi)用三千到五千，這個(gè)在國外一般修理廠可以認(rèn)可，但是在國內(nèi)不認(rèn)可。其實(shí)，我們的設(shè)備賣到海外實(shí)際上格外貴，大家看到這個(gè)圖，彩圣B版的機(jī)器，這個(gè)機(jī)器賣到好幾千美元，這個(gè)價(jià)格跟國內(nèi)相比高很多，我們可以承諾他三到五年免費(fèi)，以后免費(fèi)不免費(fèi)由我們廠家定，這個(gè)在海外可以承受，但是在國內(nèi)一般修理廠不承受，這就是理念問題。第三，傻瓜型，就是現(xiàn)在機(jī)器做到點(diǎn)一個(gè)按鍵就知道問題在什么地方，這是很多修理廠情愿做的事，他認(rèn)為社會(huì)能做到這個(gè)地位還用我們干什么？這是不行能的，但是也是進(jìn)展的趨勢(shì)，從操作方面，操作起來越來越簡潔，運(yùn)用起來越來越便利，檢查故障的時(shí)候越來越準(zhǔn)確，這是進(jìn)展的趨勢(shì)。智能型，現(xiàn)在隨著車型的不斷增加，單個(gè)一個(gè)品牌來說，他的車型格外多，你想能夠格外準(zhǔn)確的檢測(cè)到一些故障來你得需要把握一些技術(shù)，這些技術(shù)如何來把握？這個(gè)對(duì)設(shè)備的要求提出了很高的要求，現(xiàn)在社會(huì)上用的VS5051，他也在升級(jí)，我們覺察他可以聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)之后可以從相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)里面可以調(diào)取故障修理提示，同時(shí)可以查出修理故障指引和電路圖和資料，同時(shí)還具有萬用表識(shí)別，這個(gè)價(jià)格在十多萬。這個(gè)設(shè)備用的時(shí)候到底能不能用起來，很多效勞站說，他說用示波器用不好電源就燒了，這樣燒了修一次至少五、六千，這時(shí)候也是一個(gè)問題，所以與售后效勞有關(guān)的問題，但是它比較智能，他就是能夠供給一些相關(guān)的準(zhǔn)確參數(shù)和智能的修理提示。我們這個(gè)解碼器看數(shù)據(jù)可以自動(dòng)把數(shù)據(jù)錄制存儲(chǔ)在里面來，假設(shè)你再測(cè)一款車型可以拿這個(gè)來比較，假設(shè)這個(gè)數(shù)據(jù)不在正常范圍之內(nèi)，他可以有提示。另一方面，通過這幾點(diǎn)來看，對(duì)國內(nèi)目前汽車進(jìn)展趨勢(shì)，另外一塊就是物美價(jià)廉，使用便利，這是目前進(jìn)展的趨勢(shì)。現(xiàn)在很多汽車修理技校供給應(yīng)學(xué)生設(shè)備不多，而且時(shí)間也不長，我們知道手機(jī)剛出來一個(gè)大哥大還得跑到房子上去打，到后來發(fā)短信，包括上網(wǎng)，包括智能等功能都有，功能多的時(shí)候覺察這些功能確實(shí)很好，解碼器也是一樣，他的功能格外多，有待于我們挖掘的東西很多，你要想用好就要需要我們常常用，常常學(xué)。解碼器為什么分了五代，第一代在80年月中期、90年月初期的時(shí)候，來自國外歐美的車型，這些車型沒有設(shè)備來檢測(cè)，包括93年、95年之前，很多車型都可以通過閃光碼來進(jìn)展診斷。隨著技術(shù)的進(jìn)展，我們有讀碼器，我們知道現(xiàn)在買的金杯車，在中間的位置拔下來有一個(gè)板可以閃，假設(shè)有問題他會(huì)有一個(gè)數(shù)字比方說T1532或者什么，這提示車主這個(gè)車有問題，這車主確定解決不了，我們還得翻書查，這叫讀碼器，現(xiàn)在歐洲的車必需要裝這個(gè)東西。讀碼器在90年月中期我們中國就有自己的解碼器，固然買一個(gè)解碼器不是為了用他解決問題，而是用來大招牌，但是這個(gè)時(shí)代現(xiàn)在已經(jīng)過去了，對(duì)于第四代原廠概念解碼器，我們更多要求功能，他的功能好，深度夠，他的一些功能可以幫助我們實(shí)實(shí)在在解決汽車的故障，可以幫助我們修理車輛，這是我們所要追求的，解碼器用的范圍現(xiàn)在也比較好。這適應(yīng)自適應(yīng)調(diào)整，一般的機(jī)器工作案例是沒有方法開放的，比方說換電腦板，你裝上去不匹配著不了車，這些都是功能運(yùn)用。第五代智能解碼器是在原廠解碼器的根底上增加了附加功能，幫助我們記錄有效數(shù)據(jù)和排解故障，所以說智能解碼器是將來進(jìn)展趨勢(shì)，而且在國外大的品牌銷售當(dāng)中，我們覺察通用和OTC都有一些智能功能，這些應(yīng)用就格外廣泛。另一方面檔次越高的車供給數(shù)據(jù)越多，比方說奔馳，有一些奔馳S系列的車輛，我們檢測(cè)的時(shí)候他的數(shù)據(jù)流可以給我們供給點(diǎn)火電壓和充電時(shí)間，這些都可以反映出來，這時(shí)候我們有沒有必要看點(diǎn)火，由于他有數(shù)據(jù)，我們通過這些數(shù)據(jù)可以看出來，這是他的一個(gè)特點(diǎn)?；仡^進(jìn)入汽車電腦，對(duì)于汽車電腦大家都知道，現(xiàn)在而言對(duì)于我們來說和常用的家電電腦層次分很清楚，他無非就是單片機(jī)，這個(gè)單片機(jī)附加智能越來越高，功能也越來越多，所以才有目前的中國解碼器力量時(shí)時(shí)的階段他的數(shù)據(jù)和做一些匹配的功能，這些單片機(jī)可以供給這些功能。電腦具備了這四個(gè)功能，輸入、存儲(chǔ)、輸出、執(zhí)行，我們車輛電控系統(tǒng)傳感器信號(hào)的時(shí)候，你比方說車速傳感器，或者使用傳感器，或者一些其他傳感器，他顯示電壓信號(hào)，但是我們看是溫度信號(hào)，但是換不同信號(hào)的時(shí)候，在數(shù)據(jù)無非就是供給一個(gè)電壓信號(hào)，但是另一方面大家看到檔次越高的車，他不單單供給信號(hào)電壓，而且還供給空氣傳感器頻率信號(hào)，這是有什么用呢？有一個(gè)信號(hào)可以，有兩個(gè)信號(hào)也可以，這就是為了幫助我們排解故障。汽車電腦處理電壓信號(hào)的時(shí)候可以計(jì)算出所代表的數(shù)字，然后將輸出指令送給發(fā)動(dòng)機(jī)。另外汽車電腦存儲(chǔ)過程當(dāng)中信息符合他的操作指令，這就是汽車電腦本身具備的功能。也就是說我們看書的時(shí)候，為什么連解碼器可以看到數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)從什么地方來？很多故障代碼到底有沒有，這也是汽車電腦存儲(chǔ)器，而不是通過解碼器連上可以檢測(cè)，而是電腦自己可以檢測(cè)出來，我們只有調(diào)出信號(hào)才可以看出來，這是他的特點(diǎn)。簡潔的總結(jié)了汽車電腦的問題，下面給大家簡潔介紹關(guān)于汽車電腦的問題。關(guān)于汽車電腦的問題，對(duì)于汽車電腦，我們見到比較多，但是全球生產(chǎn)汽車掌握模塊的廠家和品牌也不多，大家看到最大的就是例子博世公司，還有德爾福公司，還有西門子、電裝、摩托羅拉、日立，在國內(nèi)都用這些掌握模塊，大家知道在奔馳、寶馬上用了摩托羅拉，我想用一個(gè)解碼器來測(cè)奔馳、寶馬，確定測(cè)不了，他的診斷協(xié)議不一樣，就像我給你打通，比方說設(shè)定是1234567，我打7654321確定打不通。我假設(shè)號(hào)碼撥錯(cuò)確定進(jìn)不去，這就是每個(gè)廠家生產(chǎn)的電腦給每個(gè)車匹配的都是不一樣的。眾多的汽車修理人員對(duì)電腦模塊沒有概念，他認(rèn)為就是電腦，他分不清楚是什么品牌的，但是在國內(nèi)維修國產(chǎn)車的時(shí)候，這必需是大家要關(guān)注的問題。比方說博世公司和上海的聯(lián)合電子，他生產(chǎn)電腦要有M154等，這在很多微型車上裝得很多，而且在中檔車上也大量用了這個(gè)。比方說昌河、哈飛都裝了電腦模塊，而且他系統(tǒng)協(xié)議也都不一樣，有區(qū)分，雖然電腦版本是一樣，我們認(rèn)真一看相關(guān)數(shù)據(jù)有差異，這是它的一個(gè)特點(diǎn)。我再給大家具體講解一下解碼器的作用，解碼器是對(duì)于修理過程當(dāng)中格外關(guān)鍵的一個(gè)設(shè)備，他是唯一能夠和汽車電腦直接進(jìn)展溝通的儀器，其他的儀器有沒有可以看到信號(hào)的，即便說示波器好用，即便是六聲道，你抓拍的信號(hào)無非就是四個(gè)或六個(gè)，你確定比解碼器看到的東西要多，而且也沒有這么全面，比方說我看溫度信號(hào)，溫度流量信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，由于沒有位置信號(hào)看不到在什么狀態(tài)，這時(shí)候你要分析空氣流量信號(hào)對(duì)不對(duì)，你沒有依據(jù)，這時(shí)候解碼器是格外好的工具。而且汽車電腦在肯定支持下跟解碼器進(jìn)展通訊，他可以從汽車電腦可以獲得一些參數(shù)，這就是我們所要的數(shù)據(jù)流，以及相互溝通之后要進(jìn)展相互匹配，這就是通過這種方式來溝通。大家看到的第一個(gè)是什么車圖呢？寶馬的吧！寶馬始終用寶馬20針接頭比較多。這其次個(gè)是什么車呢？其次個(gè)診斷座大家應(yīng)當(dāng)明確生疏屬于通用的，他在大宇等車型都用了這個(gè)。我們看在一套箱子里面配好幾十個(gè)接頭，我們覺察接頭錯(cuò)了確定錯(cuò)不了，比方說尼桑的車，尼桑車必需三條線，而一般群眾車需要一條線就可以檢測(cè)很多系統(tǒng)，而尼桑需要有一個(gè)晶振，讓數(shù)據(jù)溝通之后通過另外兩條線進(jìn)展數(shù)據(jù)傳輸。我們測(cè)試的時(shí)候用尼桑十六接頭和OBD十六接頭用錯(cuò)測(cè)試不了，由于信號(hào)過不來。解碼器即便沒有跟電腦連上，比方說我選了尼桑的發(fā)動(dòng)機(jī)一按確定，他顯示正在與汽車電腦通訊，你來拿示波器看的時(shí)候會(huì)有一個(gè)方波，當(dāng)汽車電腦和解碼器建立連接之后，我們會(huì)看他會(huì)持續(xù)不斷的抖動(dòng)，這說明解碼器跟汽車電腦溝通起來了。另外看汽車電腦有沒有數(shù)據(jù)輸出，我們有很多時(shí)候汽車電腦測(cè)試不了怎么辦？如沒有覺察波形確定不對(duì)，由于點(diǎn)火翻開的時(shí)候，大家知道汽車電腦不斷往外發(fā)出去，而且現(xiàn)在有很多車型也是通過電腦診斷座不斷發(fā)出去，所以你鑰匙不翻開也可以檢測(cè)。比方說帕薩特他的中心模塊系統(tǒng)，你測(cè)試的時(shí)候你鑰匙門不用翻開也可以監(jiān)視。實(shí)際上就是數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾剩棵腌娡ㄟ^數(shù)據(jù)的自節(jié)和電壓度量單位，他反映兩個(gè)電腦之間相互溝通信息的時(shí)候，和電腦反映的快慢，以及供給刷的速率。這就是我們?cè)摳拍钌弦粋€(gè)重要術(shù)語。另外波特率是汽車電腦性能的一個(gè)反映，我們檢測(cè)車的時(shí)候覺察測(cè)夏利車，夏利車四缸可以對(duì)外供給數(shù)據(jù)流，也就是說在檢測(cè)夏利車三缸的時(shí)候，通過解碼和解密器所讀到代碼是一樣的，這時(shí)候所要看數(shù)據(jù)得不到。在看數(shù)據(jù)的時(shí)候大家覺察，假設(shè)明顯的數(shù)據(jù)你要超過五組，覺察反映速度格外慢，反映遲鈍，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)是2022，這時(shí)候才從800多換到1500多，明顯感到時(shí)間滯后。你假設(shè)準(zhǔn)確到某一個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，這時(shí)候就有問題，所以我們看數(shù)據(jù)的時(shí)候，覺察有一些數(shù)據(jù)為什么反映慢，為什么有些反映快，這就是波特率的問題，這就是我們用解碼器之前要理解的概念。這個(gè)問題是汽車電腦廠家打算的，不是我們社會(huì)上打算，廠家定義了波特率是多少，只要波特率廠家生產(chǎn)汽車電腦打算的，我們認(rèn)為改不了，這個(gè)數(shù)據(jù)輸出速率是改不了的，像我們?cè)趥}庫傳輸糧食的時(shí)候，比方是電機(jī)速度可以設(shè)定，但是再改速度是改不了的。其次個(gè)參數(shù)，我們通常所看到參數(shù)，在目前為止串行數(shù)據(jù)還是格外多，將解碼器連接在接頭上，我們可以看到所選擇的輸入信號(hào)可以到傳感器上，而且同時(shí)也可以檢測(cè)汽車電腦輸入信號(hào)打算發(fā)出的輸出信號(hào)。也就要掌握?qǐng)?zhí)行器的執(zhí)行信號(hào)。檢測(cè)信號(hào)可以通過診斷數(shù)據(jù)的參數(shù)，或者以參數(shù)的形式消滅，這就是通過解碼器來看到，為什么看溫度的時(shí)候這是一個(gè)電壓的信號(hào)，為什么到里面變成攝氏度了，而且有一些車上還限制百分比，98%表示全開，我問過一個(gè)師傅，我說最大口開多少？他說180度，其實(shí)翻開這種程度是正常，最大是90-95%之間，而且不能到達(dá)95%，假設(shè)拿百分比來顯示，就是0-100%。你想把傳感器信號(hào)通過數(shù)據(jù)分析出來，你首先把握傳感器構(gòu)造原理和數(shù)據(jù)變化的特別曲線，這時(shí)候你看他的變化規(guī)律如何，把握這些東西之后看數(shù)據(jù)就很簡潔。但是有一些數(shù)據(jù)我們不把握意義確實(shí)看不懂。參數(shù)以串行的方式一個(gè)接一個(gè)輸送，因此以串行的方式來傳送，從開頭到完畢始終到下一次重復(fù)，我們叫串聯(lián)數(shù)據(jù)。另外電腦可以保存在電腦里面的隨機(jī)存儲(chǔ)器或者只讀存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)。為什么有時(shí)候一旦給電腦斷電之后，撤除電腦電瓶電腦數(shù)據(jù)線等一段時(shí)間，電腦里面故障代碼清楚掉了，這是它一個(gè)特點(diǎn)。他還有數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}，他是依據(jù)廠家和年份、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)等等這些特點(diǎn)來打算的，所以我們看數(shù)據(jù)覺察，比方說普桑車，他供給數(shù)據(jù)就是0-7組，但是到奧迪和群眾的B5來看，他的數(shù)據(jù)格外多，到80多，90多，到奧迪車最多可以超過200多組，但是最大不超過255組。你看信號(hào)電壓，這時(shí)候需要找到特定組好，在33-38組里面，而且在這幾組里面你要看到信號(hào)電壓，之前信號(hào)和之后的信號(hào)，到底什么適合你，你得看一些資料。群眾數(shù)據(jù)里面很標(biāo)準(zhǔn)，每組里面四個(gè)數(shù)據(jù)，不多也不少，這時(shí)候需要資料來看。診斷總線，隨著車型電控系統(tǒng)不斷的增加和技術(shù)的不斷提高，我們?cè)?4年以后國產(chǎn)車上已經(jīng)開頭裝了局域網(wǎng)，應(yīng)用了局域網(wǎng)的技術(shù)，但是在故障診斷范圍他們還沒有用，只是一汽馬自達(dá)和日產(chǎn)的車以及奧迪車裝配這種診斷總線應(yīng)用已經(jīng)拉開序幕，現(xiàn)在車都有診斷路線，就是他診斷的時(shí)候不需要多，只需要四條線。來自多個(gè)電腦信號(hào)線，都往診斷上跑，線少了行嗎，確定不行，但是群眾汽車上大家覺察，中間有這么一個(gè)過渡時(shí)期，我們常見的車是一根七號(hào)K線，在這里可能看到，我們通過一條線可以診斷發(fā)動(dòng)機(jī)，可以診斷變速箱和ABS系統(tǒng)，但是隨著電工單元不斷增加，他又分成了很多K線路，所以在測(cè)試群眾掌握和中心門鎖，以及收音機(jī)、音響，空調(diào)，這時(shí)候空調(diào)已經(jīng)跑到診斷座第15號(hào)角，這時(shí)候就需要理解這點(diǎn)。汽車電腦很多把信號(hào)連在一個(gè)點(diǎn)上，假設(shè)再往后延長可以到ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)，信號(hào)互不干擾。我解碼器發(fā)個(gè)一，解碼器診斷座也發(fā)了一到七，一和一會(huì)對(duì)應(yīng)，這時(shí)候一和二不會(huì)對(duì)應(yīng)，這時(shí)候必定承受的一，這時(shí)候可以溝通起來，可以相互的連接，這是特的特點(diǎn)。K線來傳輸信號(hào)，這缺乏以應(yīng)付目前的現(xiàn)狀，現(xiàn)在用K線。我們?cè)谶@種技術(shù)進(jìn)展過程當(dāng)中，我們把技術(shù)統(tǒng)稱為虛擬線。有很多數(shù)據(jù)通過常規(guī)的東西來看比較麻煩，但是可以弄一個(gè)虛擬光驅(qū)可以看，但是通過別的手段看不到。這個(gè)診斷應(yīng)用到診斷儀器和現(xiàn)代信息交換，不行以替代原來K線L線路，使K線和L線都是診斷線路。我們看到前面有很多總線，大家回頭覺察都到了模塑網(wǎng)管，通過網(wǎng)管指出來兩條線，這有一個(gè)CAN高線和一個(gè)CAN低線，還有一個(gè)搭鐵線和電源線，這完全是給檢測(cè)儀器供給電源的。由于汽車不同的電腦，對(duì)CAN總線性能要求不一樣，所以最版本的CAN總線系統(tǒng)被認(rèn)為的設(shè)計(jì)劃分為五個(gè)區(qū)域，這五個(gè)區(qū)域第一個(gè)驅(qū)動(dòng)總線，其次個(gè)輸出總線，第三個(gè)信息總線路，再就是多功能儀表總線，再就是儀表總線，我們覺察在五個(gè)局域網(wǎng)里面他數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)不一樣，在驅(qū)動(dòng)里面由15號(hào)線激活，就是說鑰匙翻開的時(shí)候可能檢測(cè)的他的數(shù)據(jù)是500Kbit/s，通?，F(xiàn)在修的微型車他的速率就是幾十KB。在舒適總線和信息總線，以及總線，他是由30號(hào)線激活，鑰匙插不插無所謂，這是他的特點(diǎn)。在一些技術(shù)方面，比方說款的車，他具備了局域網(wǎng)技術(shù)之后，他高速行駛之后撞車，撞車之后車門會(huì)自動(dòng)翻開，你行車的時(shí)候，車速超過15公里每小時(shí)，會(huì)自己落鎖，但是一旦高速出問題他還會(huì)自動(dòng)翻開，這就是通過局域網(wǎng)來掌握的。有人不理解鑰匙門不開怎么可以檢測(cè)呢，是不是虛假的，不是，這是本身系統(tǒng)打算的。他最大承載率是1000KB，相當(dāng)于1兆的速度，這就是一個(gè)診斷路線，這個(gè)路線大家看，當(dāng)車輛應(yīng)用了總線構(gòu)造以后，解碼器必需使用相應(yīng)的診斷接頭，在目前效勞站所使用的診斷器上都可以轉(zhuǎn)換。比方說尼桑加一個(gè)可以診斷車型的接頭一個(gè)5500元，群眾5053加一個(gè)接頭也格外貴，實(shí)際上這些本錢格外低，頂多是兩三百塊錢，但是在中國他賣就這么貴，所以說接頭比較有，由于一般接頭不行以轉(zhuǎn)換這么高速率，他儀器處理不了，所以這是必定的趨勢(shì)。我們看診斷座后面15號(hào)線就是可以掌握的總線，目前在奧迪C5A6，還保存了這些系統(tǒng)，就是說他車上既能夠有K線的同時(shí)，也有看診斷，目前在廠一汽群眾很多車型都有這種特征，他是介于K線和CANBUS的一個(gè)過渡?，F(xiàn)在我們金奔騰公司對(duì)于國產(chǎn)的裝配了CANBUS的車型，以為首的奧迪A6，東風(fēng)日產(chǎn)的汽車、以及北京現(xiàn)代伊蘭特和雅紳特都承受了CANBUS診斷，我們現(xiàn)在已經(jīng)完全能夠支持這些車的診斷，現(xiàn)在國內(nèi)有很多解碼器廠家測(cè)各個(gè)車型都需要接頭，這樣無形當(dāng)中增加了很多車型。我們后來也加了，但是我們?cè)诩夹g(shù)上進(jìn)展了突破，現(xiàn)在一個(gè)接頭可以涵概全部車的CANBUS的。剛剛說CANBUS局域網(wǎng)為什么分為五個(gè)局域網(wǎng)，這五個(gè)局域網(wǎng)當(dāng)中構(gòu)造是拓?fù)洹惨簟硺?gòu)造，在小的局域網(wǎng)當(dāng)中叫小網(wǎng)。在電腦每一個(gè)模塊都代表電阻，這每個(gè)都有一個(gè)收發(fā)器，他可以收信號(hào)，也可以發(fā)信號(hào)，在我們空間當(dāng)中有很多播送電臺(tái)，有來自國外的播送電臺(tái)信號(hào)，有大陸的廣告電臺(tái)信號(hào)，有臺(tái)灣的信號(hào)，但是拿著收音機(jī)能夠不能夠支持這個(gè)頻段，這要看設(shè)備的性能。CANBUS局域網(wǎng)是承受光纜的傳輸，在高檔的奔馳、寶馬以后承受了光纖通信，現(xiàn)在技術(shù)越來越簡單。功能，我列了八個(gè)功能，像掌握電腦型號(hào)，各個(gè)廠家給車裝配的時(shí)候，一款車一個(gè)型號(hào)，比方說尼桑車，三菱車，豐田車，或者本田的車，他的代碼都不一樣，軟件、硬件代碼都不一樣，只要同款車確定是一樣，不同車型確定不一樣。故障的分析過程比較簡潔，但是很多時(shí)候由于閑這個(gè)過程比較煩，所以也沒有認(rèn)真看，我們也要學(xué)會(huì)故障碼的分析，這到底是汽車電腦依據(jù)電控系統(tǒng)自診斷的原理來自檢出來，我們不要以為故障代碼點(diǎn)就出來了，我們通過故障代碼很快可以把車修好，這種狀況是很少的，幾率是很小的，很多狀況下一檢測(cè)故障代碼一片，問題與這個(gè)無關(guān)，這時(shí)候感覺無從下手，這時(shí)候遇到這種問題比較多。其次，數(shù)據(jù)分析。我們到目前為止，以及用解碼器常常會(huì)犯一個(gè)錯(cuò)誤，用解碼器看數(shù)據(jù)的時(shí)候，也就是看看根本數(shù)據(jù)，我看故障通過示波器來看，比方說我測(cè)點(diǎn)火波形，測(cè)高壓線好不好，我通過電波波形可以測(cè)出來，比方說噴油管等來看可以看出來，但是格外簡單。所以說數(shù)據(jù)分析通過解碼器是格外直觀的，這個(gè)數(shù)據(jù)分析難度不大，要想把握數(shù)據(jù)的方法，必須有一個(gè)好的根底，要把握你分析的對(duì)象原理構(gòu)造，以及特定曲線，這時(shí)候你分析的時(shí)候可以順理成章的分析出來，數(shù)據(jù)分析方法，比方說數(shù)值分析法，時(shí)間分析法，因果分析法和比較分析法，這些使用比較多。原點(diǎn)測(cè)試，這格外適用，到底表針對(duì)不對(duì)，油泵轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，我們沒有換一個(gè)油泵查一下，沒有必要，我們只需要按解碼器的按鍵?，F(xiàn)在很多車型一些時(shí)候常常對(duì)車輛的功率檢測(cè)會(huì)用斷缸斷火方式檢測(cè)，比方說微型六缸車，經(jīng)常把點(diǎn)火模塊拔出來，原來挺好，但是這之后就格外不好了?，F(xiàn)在解碼器有了這個(gè)功能之后，電腦會(huì)自動(dòng)掌握他三極管，一般不工作他就會(huì)斷油，這是他的一個(gè)典型問題。通過原點(diǎn)測(cè)試可以幫助我們推斷一些元件是不是再工作，這些原件性能好不好通過這個(gè)功能是推斷不出來的?，F(xiàn)在解碼器為什么使用有難度，很多時(shí)候是不了解運(yùn)用的過程，這些東西你把握了很簡潔，掌握不了很難，比方說B5V62.8，這時(shí)候他輸出的時(shí)候覺察ABS燈亮了，把總成換了，但是覺察也不好。ESP是一個(gè)電子穩(wěn)定程序，他通過轉(zhuǎn)角來看怎么確定，這時(shí)候假設(shè)信號(hào)不正常會(huì)影響到掌握，所以拆他也好，換總成也好，先要標(biāo)定，群眾車需要輸入登陸代碼，你假設(shè)沒有密碼他根本設(shè)定也做不了。所以說對(duì)ESP系統(tǒng)有一個(gè)登陸代碼40168，很多人不知道這個(gè)代碼，先要輸入登陸一下，很多時(shí)候沒有資料，其實(shí)這些在資料上都有，你有了這個(gè)之后一步一步跟著這個(gè)來做就可以。ABS掌握代碼，這款車帶ESP功能，系統(tǒng)要求比較高，一般師傅換完總成之后，他編一個(gè)代碼上去，這也是五位數(shù)的代碼，但是他編不進(jìn)去，由于他還需要登陸?，F(xiàn)在需要登陸要做的工作格外多，所以一些修理廠沒有這些資料是沒有方法做，雖然我們產(chǎn)品給出廠的時(shí)候也配了書，但是他很多人不看，這就是現(xiàn)在很多種低檔修理廠他修了十年前，還是那種水平，什么緣由，還是自身緣由。我們先登陸，登陸之后把編碼輸入進(jìn)去，這時(shí)候消滅一個(gè)掌握型號(hào)，他換了一個(gè)總成上去，一般群眾車是00000C6，他具備了電子注冊(cè)系統(tǒng)，不在手剎車了，只需要下車的時(shí)候按一個(gè)按鍵，或者車一停他制動(dòng)分泵會(huì)自動(dòng)把剎車片壓在剎車盤上，每到1000公里他的彈片之間有一個(gè)自動(dòng)的功能，你換剎車片，你要人為的驅(qū)動(dòng)分泵分開，這時(shí)候你拆了都頂不下來，這有一個(gè)用電機(jī)來掌握分泵的功能，這就是將來在修理過程當(dāng)中越來越多需要設(shè)備來支持。使用誤區(qū)，第一代碼代表真實(shí)的故障，汽車在開發(fā)和應(yīng)用的時(shí)候，為了準(zhǔn)時(shí)覺察故障，以及故障修理供給便利，修理人員可以通過代碼大多都可以推斷緣由和部位，假設(shè)依靠于故障代碼這會(huì)不準(zhǔn)，這代表正式的故障這就是一個(gè)誤區(qū)。比方說金杯高速熄火，一讀代碼很多都?jí)牧?，假設(shè)清楚不了，清楚不了挨個(gè)換不好使，但是一看故障碼沒有了，他說解碼器不好用，是解碼器不好用嗎？但是故障碼清楚不了，你換什么儀器來測(cè)也是這些故障代碼，當(dāng)電腦消滅故障的時(shí)候無法確定故障，這就是一個(gè)緣由。之二，消滅代碼不進(jìn)展系統(tǒng)推斷，比方說空氣流量短路，空氣流量計(jì)電壓過高，以及過低，所以群眾奧迪車故障代碼會(huì)到達(dá)七、八千個(gè)故障代碼也缺乏為奇。比方說電壓過低是由于空氣漏氣了，由于漏氣不經(jīng)過檢測(cè)，這時(shí)候空氣流量信號(hào)不準(zhǔn)必定會(huì)影響，這時(shí)候電腦會(huì)影響電壓過低，假設(shè)傳給插頭斷開，這時(shí)候也有問題。針對(duì)不同的故障代碼，我們檢查的時(shí)候首先要確定，故障代碼出來的時(shí)候肯定要進(jìn)展推斷。過分的依靠解碼器，沒有故障碼這個(gè)車不知道怎么修，現(xiàn)在一般修理廠師傅會(huì)犯這個(gè)錯(cuò)誤，車怠速不好，一測(cè)系統(tǒng)正常，傻眼了，我在北京很多效勞站看到了，他們修長安微型，打不著，他拿分電器上去試，一試沒火，他換一個(gè)墊片，這再換一個(gè)電腦板，電腦板換了還是沒有火，怎么辦？這時(shí)候不知道怎么下手，這時(shí)候一測(cè)，電腦和舊電腦都沒有故障代碼，回去一查是保險(xiǎn)燒了。他認(rèn)為檢測(cè)不到故障代碼，他考慮思路是對(duì)的，但是他配件多故障代碼可能會(huì)隨時(shí)換，但是我們最和修理廠沒有這個(gè)問題。消滅錯(cuò)誤的故障時(shí)不進(jìn)展正確的推斷，在很多狀況下，汽車電腦到底是一個(gè)電子?xùn)|西，故障代碼的設(shè)置是依據(jù)形式來的，這必定有設(shè)計(jì)的缺陷，在很多狀況下汽車電腦會(huì)產(chǎn)生亂碼，都會(huì)引起錯(cuò)誤的故障，目前國內(nèi)，特別是國產(chǎn)中低檔車不好