物流案例分析

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京東商城自建物流的案例分析

目前京東商城國內(nèi)B2C領(lǐng)域的巨頭企業(yè)，它投如巨資來自建物流及客服體系，而且還取得了驕人的成績。它將物流與電子商務(wù)更加完美的結(jié)合在一起，它是怎么做到的呢？下面我們先來了解一下京東商城自建物流的過程。

京東初創(chuàng)時堅持在光磁產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)展，到2023年已成為中國最大的光磁代理商之一，銷售量及影響力均名列前茅。之后受到非典影響，傳統(tǒng)零售行業(yè)遭遇窘境，京東放棄在全國開店計劃，轉(zhuǎn)而涉足網(wǎng)購。但是京東決定轉(zhuǎn)型B2C網(wǎng)購后2年多時間，由于訂單絕對數(shù)量并不多，主要采用與第三方物流公司合作方式進(jìn)行配送。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，第三方物流體系越來越不能滿足京東配送需求（例如大件3C產(chǎn)品），京東開始考慮自建物流。2023年5月，京東廣州分公司成立。2個月后，京東宣布建成北京、上海、廣州三大物流體系，總物流面積超過5萬平方米。

進(jìn)入2023年后，中國B2C垂直電商模式逐漸興起，京東亦進(jìn)入高速成長期，通過進(jìn)入平板電視、空調(diào)、電視等門類，京東完成對3C產(chǎn)品線的全覆蓋。京東總部設(shè)在北京，北京也是京東管理中心及購買中心。在發(fā)展過程中，京東分別在北京、上海、廣州、成都、武漢設(shè)立了華北、華東、華南、西南、華中分公司，各分公司均同時擁有服務(wù)和物流系統(tǒng)。此外，京東建設(shè)的一級物流中心包括北京、上海、廣州、成都、武漢，二級物流中心包括沈陽、濟南、XX、南京、杭州、

福州、佛山、深圳。全國客服中心仍在XX宿遷。2023年3月，京東單月銷售額突破2億元，6月京東宣布二季度銷售額達(dá)8.4億元。

就自建物流配送體系，京東不僅是能和當(dāng)當(dāng)物流配送在時間上叫板的電商，也是目前為止，在自建物流配送過程中將服務(wù)做到消費者可以時時跟蹤包裹所在位置的唯一電商。劉強東也說，他這幾年投資最大的就是研發(fā)和物流。研發(fā)上筆者認(rèn)為重點在于信息化建設(shè)的完善，不僅僅是網(wǎng)站的前后臺功能，更多的應(yīng)當(dāng)是后臺訂單、物流、客服、營銷等系統(tǒng)對接，而在這些系統(tǒng)中，物流系統(tǒng)的信息化更是其重中之重。

要實現(xiàn)自建物流的盈利，需要依托于單位區(qū)域內(nèi)訂單量的快速擴張，從而降低每筆訂單的單筆物流成本，擴大物流盈利空間。京東不僅加快了各種商品品類的完善，商品從3C數(shù)碼迅速擴展進(jìn)了服裝、圖書等等。

到目前為止京東商城的物流體系是十分成功的，下面談?wù)勎覍〇|商城自建物流的一些看法和分析。首先，好多人認(rèn)為中國的第三方物流發(fā)展不夠健全依舊處在零散狀態(tài)，不能提供穩(wěn)定、高效的服務(wù)很難滿足京東商城的需要，花巨資自建物流是迫不得已。但我認(rèn)為這只是表面原因，京東商城初期也使用的第三方物流，到后來交易量不斷增大，它才開始自建物流。而原因也很簡單——獲得更大的長期利益。自建物流需要一大筆費用，但隨著時間增長交易量增大第三方物流的支出成本也是相當(dāng)大的，那么從長期角度來看，自建物流可以逐漸回

收成本，甚至可以達(dá)到盈利的目的。

對于這一點京東商城掌門人劉強東舉了這樣一個例子。同一個商品，進(jìn)貨價為90元，物流配送費向消費者每單收10元。那么有兩種盈利結(jié)果：第一種：銷售價為100元時，訂單為10個，商品盈利為10*10=100元。訂單少，自建物流的配送成本相應(yīng)要高，暫且為10元，那么物流盈利是0元。合計盈利為100元。其次種：銷售價為91元時，訂單為50個，商品盈利為1*50=50元。但是訂單多了，自建物流的配送成本降低為8元，那么物流盈利是2*50=100元。合計盈利為150元。很明顯，其次種狀況下盈利等多。雖然商品盈利少了一半，但由于有自建物流盈利的補充，卻可以收到更大的利益。于是乎出現(xiàn)了第三種狀況：拿出100元來貼補銷售價，變成按90元進(jìn)價銷售，而此時，訂單數(shù)可增值80個的話，那么其商品盈利為0，但物流成本降到7元，因此實現(xiàn)了物流盈利80*3=240元?？傆啾绕浯畏N狀況又多了90元。這就是自建物流的真正魅力所在，否則凡客、當(dāng)當(dāng)對自建物流趨之若鶩生怕落后？

其次，自建物流體系也是與京東商城b2c的實際狀況相適應(yīng)的，所有的產(chǎn)品都是自己所有，所以簡單做到統(tǒng)一物流。與之相比淘寶想要自建物流就相對比較困難。而且自建物流也可以提升用戶體驗，吸引更多用戶，滿足用戶的特性化需求，譬如限時達(dá)、移動POS刷卡等。京東商城的物流體系是與b2c電子商務(wù)緊湊相結(jié)合的，良好便利的物流促進(jìn)了京東商城網(wǎng)上的銷售，而大量的訂單也保證了京東物流的正常運轉(zhuǎn)和不斷發(fā)展壯大，兩者達(dá)到了相互促進(jìn)的積極作用。

不僅僅是這些問題，自建物流還保障了電子商務(wù)最終過程的安全性問題，避免了物流過程中損壞的責(zé)任問題以及買家收貨后調(diào)包退換等一些安全問題，保障了網(wǎng)上購物的良好環(huán)境。

與此同時自建物流體系也面臨這挑戰(zhàn)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會化生成的分工將更加明確，而第三方物流的快速發(fā)展也是必然的趨勢，實現(xiàn)商物分開。京東商城的自建物流是否能一直延續(xù)現(xiàn)在這中優(yōu)勢并不讓人看好，而且還要盡可能的降低物流成本，由于京東商城購物好多都是包郵的。