線路精確改道作業(yè)指導(dǎo)書（普速）

線路精確改道作業(yè)指導(dǎo)書（普速）說明

1.指導(dǎo)目的

規(guī)范線路改道作業(yè)，明確作業(yè)各環(huán)節(jié)重點、改道方法及技巧，確保軌距、變化率標準落實到位，提升改道作業(yè)質(zhì)量及效率。

2.適用范圍

適用于普速鐵路線路改道作業(yè)。

4.作業(yè)條件

天窗點內(nèi)作業(yè)項目，作業(yè)負責(zé)人為工班長。

4.作業(yè)人數(shù)

每組8名作業(yè)人員，特別地段執(zhí)行“一處一案”防護要求。

5.引用標準

《鐵路線路修理規(guī)章》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)章》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理方法》。

一、作業(yè)前預(yù)備

修理作業(yè)前，車間主任（生產(chǎn)副主任）牽頭，組織作業(yè)負責(zé)人進行工作量調(diào)查，現(xiàn)場劃撬。

無縫線路使用軌道檢查儀調(diào)查軌距、普軌線路人工調(diào)查軌距。

1.工作量調(diào)查

(1)使用軌檢儀小車進行軌距檢查，或用道尺進行軌距數(shù)據(jù)檢查，對膠墊狀態(tài)及軌距不良地段進行現(xiàn)場劃撬，目測(推斷軌向較難時拉弦)將方向較好的一股定位基準股。

(2)工作量調(diào)查時，不少于6人，其中推行軌道檢查小車檢查軌距2人，道尺復(fù)核軌距1人，檢查尼龍座、軌距擋板配置及膠墊狀況左右股各1人，記錄1人。

多組進行工作量調(diào)查時，應(yīng)對每把道尺的精度進行核對，確保道尺與軌檢儀數(shù)據(jù)的全都性。

(3)在軌檢小車檢查出的軌距或變化率超限地段，用撬頭、撬尾示意。

軌距每枕檢查1道尺，并將量取的軌距值(讀數(shù)精確到小數(shù)點后一位)標注在每根軌枕上。

(4)分左右股逐枕調(diào)查尼龍座、軌距擋板的配置型號；膠墊失效、偏斜狀況；尼龍座與擋肩、軌距擋板與軌底離縫及失效狀況；扣件偏斜、失效狀況；曲線地段依據(jù)軌距桿配置調(diào)查軌距桿缺少、失效狀況。

軌距擋板離縫膠墊竄出尼龍座離縫

(5)對需整正的尼龍座離縫、膠墊壓潰、偏斜等進行現(xiàn)場標注。

6、10#軌距擋板對比，互換之后產(chǎn)生4mm軌距

標注方法：“—”代表尼龍座、扣板離縫；“二”代表尼龍座失效，需更換；“ⅹ”代表膠墊、扣板偏斜；“ⅹⅹ”代表膠墊壓潰失效，需更換。

2.制定改道方案

⑴尼龍座、軌距擋板配置對應(yīng)的軌距值與實際軌距值相比較，成段軌距普遍接近或超過6mm時，考慮更換膠墊，達到改正軌距的目的。

⑵當鋼軌工作邊存在肥邊時，先修理肥邊，后改道。

⑶對單股改道后軌距達標，但軌距變化率不達標處所，可以通過微調(diào)對股軌距進行。

⑷把握尼龍座的使用方法2-4#尼龍座尺寸，薄厚面倒換之后產(chǎn)生2mm軌距;0-6#尼龍座尺寸，薄厚面倒換之后產(chǎn)生6mm軌距.⑸把握扣板的使用方法3.機具材料預(yù)備

⑴作業(yè)機具：主要有道尺、改道器、撬棍、單頭扳手、丁字扳手、軌溫計、20m弦線、鋼板尺等。

⑵作業(yè)材料：分析膠墊更換、偏斜、失效狀況，確定需攜帶的膠墊數(shù)量。

二、作業(yè)前

1.班前安全教育

作業(yè)點前工班長組織職工點名，召開班前安全教育，按作業(yè)項目、內(nèi)容、分工和安全重點事項，向各分組小組長、駐站聯(lián)絡(luò)員、遠端及增設(shè)防護員進行安全教育，并分別下發(fā)已批準的派工單。

2.工（機)具檢查

由作業(yè)負責(zé)人對機具安全性能進行檢查，禁止狀態(tài)不良機具上道作業(yè)。

3.校對測量工具

作業(yè)前道尺與軌枕上標注的軌檢小車數(shù)據(jù)進行校對，保證測量的精確?????性。

三、作業(yè)中

1.設(shè)置防護

施工負責(zé)人依據(jù)調(diào)度命令批準的作業(yè)時間和地點，通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定設(shè)置好防護，特別地段執(zhí)行“一處一案”防護要求。

2.作業(yè)人員分工

每組8名作業(yè)人員，分別編號為1#-8#，其中1#負責(zé)松卸扣件，2#、3#負責(zé)扒鎬窩、提壓機、換膠墊，4、5、6#負責(zé)調(diào)調(diào)整扣板、更換尼龍座，7#（負責(zé)人）負責(zé)道尺檢查軌距，質(zhì)量回檢，8#負責(zé)緊螺栓。

每個人定職定責(zé)。

120分鐘天窗，勞動定額100-120m。

3.作業(yè)流程

上線改道，沿一股鋼軌作業(yè)到方案里程終點后，就地轉(zhuǎn)到對股，向方案里程的起點改道，杜絕兩股鋼軌交替改道。

詳細改道過程如下：⑴1#人員依據(jù)現(xiàn)場標記松卸扣件（曲線地段應(yīng)松開軌距桿）。

⑵2#人員負責(zé)扒開鎬窩，同時整治歪斜膠墊并封填平鎬窩。

⑶3#人員負責(zé)操作起撥道器，并與2#人員協(xié)作整正及更換歪斜、壓潰失效膠墊，安放壓機時，壓機必需放平，避開撥出方向，并與2#人員對全部松開的螺栓進行涂油。

⑷4#、5#、6#人員負責(zé)調(diào)整尼龍座、軌距擋板、消退離縫，清理承軌槽、尼龍座后積塵和遺留的立螺栓漿片并使用改道器調(diào)整軌距至標準軌距（逐枕改道應(yīng)每隔3枕卡一處軌距），此工作是改道核心，每一個人都必需把握后座、扣板調(diào)整技巧，通過調(diào)換軌距擋板與尼龍擋肩調(diào)整軌距。

⑸7#人員攜帶道尺卡軌距，同時全面檢查膠墊、離縫，并在鋼軌上標記緊固里外側(cè)螺栓先后次序，螺栓緊固后地段，要逐枕量取軌距，并將改后軌距寫在每根軌枕上，對軌距變化率超限的，在對股重新劃撬，在對股改道時，以便連續(xù)微調(diào)，使變化率達標（在對股微調(diào)緣由是本股鋼軌扣件已調(diào)整到極限）。

⑹8#人員負責(zé)螺栓機根據(jù)標記方向緊固螺栓，往里改時先緊固外口螺栓，反之先緊固里口螺栓，并對全部螺栓全面復(fù)緊。

⑺全部作業(yè)人員天窗點外共同整理外觀并對作業(yè)機具與線上舊料清點、回收。

4.其他要求

⑴新舊尼龍座的使用。

考慮到舊尼龍座有肯定的磨耗，如需要轉(zhuǎn)變1.7mm軌距時，可以使用舊尼龍座，如需要轉(zhuǎn)變2.2mm軌距時，就要使用新尼龍座。

⑵離縫必需消退。

為了避開因離縫消退不掉，火車通過后對鋼軌進行碾壓，造成鋼軌往外移動，使軌距變大。

在作業(yè)過程中必需消退離縫，清理承軌槽、尼龍座后積塵和遺留的立螺栓漿片，使軌距擋板與軌底邊、軌距擋板與尼龍后座、尼龍座與軌枕擋肩相互密靠，尼龍座頂面低于軌枕面3mm，則說明尼龍座完全落槽。

⑶必需更換失效膠墊。

膠墊壓潰失效后，會導(dǎo)致鋼軌“內(nèi)傾外倒”，導(dǎo)致軌距不良，特殊是在曲線下股，膠墊成段壓潰，會導(dǎo)致軌距成段不良，如不更換膠墊，現(xiàn)場牽強改道后，過車后軌距也會超限。

⑷尼龍座與軌距擋板的更換挨次。

作業(yè)過程中依據(jù)軌距大小，優(yōu)先考慮調(diào)換尼龍座，若不滿意再考慮更換軌距擋板。

四、作業(yè)后

撤除防護、開通線路。

質(zhì)量回檢達標后，經(jīng)現(xiàn)場負責(zé)人檢查作業(yè)人員、機具已全部下線、無侵限，確認無誤后，下達撤除防護命令，通知駐站防護員施工結(jié)束，辦理登銷記手續(xù)開通線路，并按規(guī)定帶領(lǐng)作業(yè)人員返回。

五、留意事項

⑴復(fù)線地段需要跨線時，由現(xiàn)場防護員進行聯(lián)控確認無車后，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”集中跨線，嚴禁無防護的狀況下單人隨便跨線。

⑵本線封鎖，鄰線來車時，作業(yè)人員停止作業(yè)，站在本線鋼軌外側(cè)面對列車方向（螺栓機手在道心扶穩(wěn)螺栓機），立崗接車。

待列車通過作業(yè)地點后開頭作業(yè)。