一級建造師市政公用工程實(shí)務(wù)題庫模擬考試試卷31

一級建造師考試題庫模擬題集含答案解析

《市政公用工程》實(shí)務(wù)

一、單選題。

1.單選題。

關(guān)于鉆孔灌注樁垂直度控制錯(cuò)誤的是（）。

A.場地平整度差

B.鉆桿彎曲、接頭間隙大

C.遇軟硬土層交界處鉆壓過低

D.鉆頭受力不均

2.單選題。

剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破壞主要取決于（）。

A、極限垂直變形

B、極限彎拉應(yīng)變

C、極限彎拉強(qiáng)度

【）、極限剪切變形

3.單選題。

以下關(guān)于城市軌道交通車站說法不正確的是（）。

A、地面車站位于地面，采用島式或側(cè)式均可

B、站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式

C、高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種

D、樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站，可接、送兩條線路上的列車

4.單選題。

高壓燃?xì)夤艿缿?yīng)采用（）。

A、鋼管

B、機(jī)械接口鑄鐵管

CPE管

D、承插接口鑄鐵管

5.單選題。

飲用水消毒的目的是：（）。

A、去除水中病毒和細(xì)菌，保證飲水衛(wèi)生和生產(chǎn)用水安全

B、去除地下水中所含過量的鐵和鐳，使水質(zhì)符合飲用水要求

C、去除水中膠體和細(xì)微雜質(zhì)

D、清除水中的腐殖酸和富里酸，以免產(chǎn)生“三致”物質(zhì)

6.單選題。

二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其（）比石灰土高很多。

A、板體性

B、早期強(qiáng)度

C、抗凍性

D、干縮性

7.單選題。

基層材料應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基（）來選擇。

A、承載能力

B、抗沖刷能力

C、變形協(xié)調(diào)能力

D、抗彎能力

8.單選題。

水泥混凝土路面的縱向接縫是根據(jù)（）設(shè)置的。

A、路面寬度

B、施工鋪筑寬度

C、路面寬度及施工鋪筑寬度

D、單幅可變寬度

9.單選題。

下列關(guān)于焊接作業(yè)執(zhí)行文件說法正確的是（）。

A、按照企業(yè)有關(guān)技術(shù)人員審批的工藝指導(dǎo)書執(zhí)行

B、按照企業(yè)有關(guān)技術(shù)人員審批的焊接工藝評定執(zhí)行

C、按照企業(yè)有關(guān)技術(shù)人員審批的焊接工藝手冊執(zhí)行

D、按照企業(yè)及業(yè)主審批的焊接專項(xiàng)施工方案執(zhí)行

10.單選題。

鋼管混凝土拱橋施工中，分段現(xiàn)澆混凝土拱圈，間隔槽混凝土應(yīng)待拱圈分段澆筑后，其強(qiáng)

度達(dá)到（）設(shè)計(jì)強(qiáng)度，接合面按施工處理后，由拱腳向拱頂對稱進(jìn)行澆筑。

A.50%

B.60%

C.70%

D.75%

11.單選題。

以下（）哪種適宜做路基填料。

A.有機(jī)細(xì)粒土

B.高液限黏土

C.腐殖土

D.碎（礫）石土

12.單選題。

單孔跨徑為100m的橋梁為（）。

A.特大橋

B.大橋

C.中橋

D.小橋

13.單選題。

工程量清單計(jì)價(jià)模式是指按照國家統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則，工程數(shù)量采用（）的形式計(jì)算

工程造價(jià)的方法。

A、綜合單價(jià)

B、企業(yè)定額

C、預(yù)算定額

D、市場價(jià)格

14.單選題。

適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石土層的注漿方法是（）。

A、劈裂注漿

B、滲透注漿

C、壓密注漿

D、電動化學(xué)注漿

15.單選題。

下列關(guān)于先張法施工的說法不正確的是（）。

A.張拉臺座的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5

B.同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，各根預(yù)應(yīng)力筋的初始應(yīng)力應(yīng)一致

C.混凝土中水泥用量不宜大于550kg/m3

D.孔道壓漿宜采用水泥漿

16.單選題。

施工圖預(yù)算是施工項(xiàng)目部進(jìn)行（）依據(jù)。

A.項(xiàng)目成本控制

B.施工質(zhì)量控制

C.計(jì)劃調(diào)度

D.安全檢查

17.單選題。

（2019年考題）關(guān)于溝槽開挖的說法，正確的是（）。

A.機(jī)械開挖時(shí)，可以直接挖至槽底高程

B.槽底土層為雜填土?xí)r，應(yīng)全部挖除

C.溝槽開挖的坡率與溝槽的深度無關(guān)

D.無論土質(zhì)如何，槽壁必須垂直平順

18.單選題。

下列哪種道路（）以交通功能為主，連接城市各主要分區(qū)，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

19.單選題。

關(guān)于挖土路基施工描述錯(cuò)誤的是（）。

A.挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖

B.必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖

C.在距直埋纜線2m范圍內(nèi)宜采用人工開挖

D.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)

20.單選題。

填土路基填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制（），并及時(shí)碾壓修整。

A、填土厚度

B、填土坡度

C、填土寬度

D、填土長度

二、多選題。

21.多選題。

再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有（）.

A.殘留馬歇爾穩(wěn)定度

B.礦料間隙率

C.飽和度

D.凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比

E.流值

22.多選題。

有關(guān)高架橋結(jié)構(gòu)與運(yùn)行特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的有（）

A.經(jīng)軌交通列車的運(yùn)行速度快，運(yùn)行頻率低，維修時(shí)間長

B.高架橋應(yīng)考慮管線設(shè)置或通過要求，并設(shè)有緊急進(jìn)出通道

C.高架橋大都采用預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，構(gòu)造復(fù)雜，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)

D.高架橋坂位布置應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求

E.高架橋應(yīng)設(shè)有降低振動和噪聲的系統(tǒng)

23.多選題。

軟土地基常用的處理方法有（）。

A.強(qiáng)夯法

B.換填法

C.預(yù)浸法

D.垂直排水固結(jié)法

E.重壓法

24.多選題。

（2020年考題）在采取套管保護(hù)措施的前提下，地下燃?xì)夤艿揽纱┰剑ǎ?/p>

A.加氣站

B.商場

C.高速公路

D.鐵路

E.化工廠

25.多選題。

（2018年考題）下列綜合管廊施工注意事項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。

A.預(yù)制構(gòu)件安裝前，應(yīng)復(fù)驗(yàn)合格，當(dāng)構(gòu)件上有裂縫且寬度超過0.2mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鑒定

B.綜合管廊內(nèi)可實(shí)行動火作業(yè)

C.混凝土底板和頂板留置施工縫時(shí)，應(yīng)分倉澆筑

D.砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)采取防滲措施

E.管廊頂板上部1000mm范圍內(nèi)回填材料應(yīng)采用輕型碾壓機(jī)壓實(shí)，大型碾壓機(jī)不得在管廊

頂板上部施工

26.多選題。

水泥混凝土路面面層類型包括（）。

A.普通混凝土

B.鋼筋混凝土

C.連續(xù)配筋混凝土

D.鋼纖維混凝土

E.重力混凝土

27.多選題。

下列關(guān)于沉井施工技術(shù)的說法中，正確的是（）。

A.第一節(jié)沉井制作高度必須高于刃腳部分

B.混凝土強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的75%后，方可澆筑后節(jié)混凝土

C.支撐于地面的模板支架，模板底部應(yīng)距地面不小于1m

D.外排腳手架應(yīng)與池壁模板固定牢固，防止傾覆

E.排水下沉?xí)r，挖土應(yīng)分層、均勻、對稱進(jìn)行

28.多選題。

地下燃?xì)夤艿来┰交蜞徑扔薪ㄖ?、?gòu)筑物施工時(shí)，必須符合規(guī)定，以下選項(xiàng)中說法正

確的是（）。

A、地下燃?xì)夤艿啦坏脧拇笮蜆?gòu)筑物下面穿越

B、地下燃?xì)夤艿揽梢詮慕ㄖ锵旅娲┰?/p>

C、地下燃?xì)夤艿琅c建筑物，構(gòu)筑物基礎(chǔ)之間應(yīng)保持規(guī)定的安全距離

D、無法滿足安全距離時(shí)，應(yīng)將地下燃?xì)夤艿婪笤O(shè)在管道溝中

E、無法滿足安全距離時(shí)，應(yīng)將地下燃?xì)夤艿婪笤O(shè)在鋼性套管中

29.多選題。

危險(xiǎn)性較大工程包括（）應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。

A、腳手架工程

B、焊接工程

C、模板工程

D、裝飾工程

E、拆除、爆破工程

30.多選題。

關(guān)于水泥混凝土道路基層的作用，闡述正確的是（）。

A、防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺等病害

B、減少路基不均勻凍脹對混凝土層面產(chǎn)生的不利影響

C、減少路基體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響

D、改善接縫的傳荷能力

E、調(diào)節(jié)路基可能產(chǎn)生的不均勻沉降

三、解析題。

31.解析題。（本題30分）

某市區(qū)城市主干道改擴(kuò)建工程，標(biāo)段總長L72km,周邊有多處永久建筑，臨時(shí)用地極少，

環(huán)境保護(hù)要求高；現(xiàn)狀道路交通量大，施工時(shí)現(xiàn)狀交通不斷行。本標(biāo)段是在原城市主干路

主路范圍進(jìn)行高架橋段-地面段-入地段改擴(kuò)建，包括高架橋段、地面段、U型槽段和地下

隧道段。各工種施工作業(yè)區(qū)設(shè)在圍擋內(nèi)，臨時(shí)用電變壓器可安放于圖4T中A、B位置，電

纜敷設(shè)方式待定。

高架橋段在洪江路交叉口處采用鋼-混凝土疊合梁型式跨越，跨徑組合為37m+45m+37m。地

下隧道段為單箱雙室閉合框架結(jié)構(gòu)。采用明挖方法施工。本標(biāo)段地下水位較高，屬富水地

層；有多條現(xiàn)狀管線穿越地下隧道段，需進(jìn)行拆改挪移。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用U型槽敞開段圍護(hù)結(jié)構(gòu)為直徑?1.0m的鉆孔灌注樁，外側(cè)樁間采用高壓旋噴

樁止水帷幕，內(nèi)側(cè)掛網(wǎng)噴漿。地下隧道段圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻及鋼筋混凝土支撐。

降水措施采用止水帷幕外側(cè)設(shè)置觀察井、回灌井，坑內(nèi)設(shè)置管井降水，配輕型井點(diǎn)輔助降

水。

0

0

問題：

1.圖4一1中，在A、B兩處如何設(shè)置變壓器電纜如何設(shè)置說明理由。

2.根據(jù)圖4-2,地下連續(xù)施工時(shí)，C、D、E位置設(shè)置何種設(shè)施較為合理

3.觀察井、回灌井、管井的作用分別是什么

4.本工程基坑的施工難點(diǎn)是什么

5.施工地下連續(xù)墻時(shí)。導(dǎo)墻的作用主要有哪四項(xiàng)

6.目前城區(qū)內(nèi)鋼梁安裝的常用方法有哪些針對本項(xiàng)目的特定條件，應(yīng)采用何種架設(shè)方法

采用何種配套設(shè)備進(jìn)行安裝在何時(shí)段安裝合適

32.解析題。（本題20分）

1.背景：某公司承接一項(xiàng)供熱管線工程，全長1800m,直徑DN400,采用高密度聚乙烯外

護(hù)管聚氨酯泡沫塑料預(yù)制保溫管，其結(jié)構(gòu)如下圖所示；其中340m管段依次下穿城市主干

路、機(jī)械加工廠，穿越段地層主要為粉土和粉質(zhì)黏土，有地下水，設(shè)計(jì)采用淺埋暗挖法施

工隧道（套管）內(nèi)敷設(shè)，其余管段采用開槽法直埋敷設(shè)?項(xiàng)目部進(jìn)場調(diào)研后，建議將淺埋

暗挖隧道法變更為水平定向鉆（拉管）法施工，獲得建設(shè)單位的批準(zhǔn)，并辦理了相關(guān)手

續(xù)。施工前，施工單位編制了水平定向鉆專項(xiàng)施工方案，并針對施工中可能出現(xiàn)的地面開

裂、冒漿、卡鉆、管線回拖受阻等風(fēng)險(xiǎn)，制定了應(yīng)急預(yù)案。

0

工程實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：事件一、當(dāng)?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該工

程既未在規(guī)定時(shí)限內(nèi)開工，也未辦理延期手續(xù)，違反了相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，要求建設(shè)單位改

正。事件二、預(yù)制保溫管出廠前，在施工單位質(zhì)檢人員的見證下，廠家從待出廠的管上取

樣，并送至廠試驗(yàn)室進(jìn)行保溫層性能指標(biāo)檢測，以此作為見證取樣試驗(yàn)。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)

后，認(rèn)定其見證取樣和送檢程序錯(cuò)誤，且檢測項(xiàng)目不全，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求不符，及時(shí)予

以制止。事件三、鉆進(jìn)期間，機(jī)械加工廠車間地面出現(xiàn)隆起、開裂，并冒出黃色泥漿，導(dǎo)

致工廠停產(chǎn)。項(xiàng)目部立即組織人員按應(yīng)急預(yù)案對冒漿事故進(jìn)行處理，包括停止注漿；在冒

漿點(diǎn)周圍搭設(shè)圍擋，控制泥漿外溢面積等，直至最終回填夯實(shí)地面開裂區(qū)。事件四、由于

和機(jī)械加工廠就賠償一事未能達(dá)成一致，穿越工程停工2d,施工單位在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)通過

監(jiān)理單位向建設(shè)單位申請工期順延。

2.問題：（1）與水平定向鉆法施工相比，原淺埋暗挖隧道法施工有哪些劣勢？（2）根據(jù)

相關(guān)規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)自建設(shè)單位領(lǐng)取施工許可證之日起多長時(shí)間內(nèi)開工（以月數(shù)表

示）？延期以幾次為限？（3）給出事件二中見證取樣和送檢的正確做法，并根據(jù)《城鎮(zhèn)供

熱管網(wǎng)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ28-2014規(guī)定，補(bǔ)充預(yù)制保溫管檢測項(xiàng)目。（4）事件

三中冒漿事故的應(yīng)急處理還應(yīng)采取哪些必要措施？（5）事件四中，施工單位申請工期順延

是否符合規(guī)定？說明理由。

33.解析題。（本題20分）

某公司項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為4.8m的隧道工程，隧道起始里程為DK10+100,終點(diǎn)里程為

DK10+868,環(huán)寬為1.2m,采用土壓平衡盾構(gòu)施工。投標(biāo)時(shí)勘察報(bào)告顯示，盾構(gòu)隧道穿越地

層除終點(diǎn)200m范圍為粉砂土以外，其余位置均為淤泥質(zhì)黏土。項(xiàng)目部在施工過程中發(fā)生

了以下事件：

事件一：盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，需改變加固形式。加固施工

造成工期延誤10天，增加費(fèi)用30萬。

事件二：盾構(gòu)施工至隧道中間位置時(shí)，從一房屋側(cè)下方穿過，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉

壓力過低，造成房屋最大沉降達(dá)到50mm,項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。穿越后很長時(shí)間

內(nèi)房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬。

事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩

和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項(xiàng)目部對粉砂采

取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5天，費(fèi)用增加25萬元。區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平

均推進(jìn)速度為8環(huán)/天。

【問題】

1.事件一、二、三中，項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說明理由。

2.事件一中，洞口土體加固的常用方法有哪些？

3.針對事件二的情況，施工單位應(yīng)該提前采取哪些措施？

4.事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?為何盾構(gòu)穿越很長時(shí)間房屋依然發(fā)生沉降，應(yīng)如何

避免這種情況發(fā)生。

5.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性？

6.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天（寫出計(jì)算過程）？

四、問答題。

34.問答題。（本題20分）

某公司承接了一項(xiàng)市政排水管道工程，管道為DN1200mm的混凝土管，合同價(jià)為1000萬

元，采用明挖開槽施工。

項(xiàng)目部進(jìn)場后立即編制施工組織設(shè)計(jì)，擬將表層雜填土放坡挖除后再打設(shè)鋼板樁，設(shè)置兩

道水平鋼支撐及型鋼圍橡，溝槽支護(hù)如下圖所示。溝槽擬采用機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清槽

后澆筑混凝土基礎(chǔ)；混凝土直接從商品混凝土輸送車上卸料到坑底。

在施工至下管工序時(shí)，發(fā)生了如下事件：吊車支腿距溝槽邊緣較近致使溝槽局部變形過

大，導(dǎo)致吊車傾覆；正在吊裝的混凝土管道掉入溝槽，導(dǎo)致一名施工人員重傷。施工負(fù)責(zé)

人立即將傷員送到醫(yī)院救治，同時(shí)將吊車拖離現(xiàn)場，用了兩天時(shí)間對溝槽進(jìn)行清理加固。

在這些工作完成后，項(xiàng)目部把事故和處理情況匯報(bào)至上級主管部門。

【問題】

1.本溝槽開挖深度是多少？

2.用圖中序號①~⑤及“一”表示支護(hù)體系施工和拆除的先后順序。

3.指出施工組織設(shè)計(jì)中錯(cuò)誤之處并給出正確做法。

4.按安全事故類別分類，案例中的事故屬于哪類？該事故處理過程存在哪些不妥之處。

35.問答題。（本題30分）

某市政基礎(chǔ)設(shè)工程，在招標(biāo)與施工階段發(fā)生如下事件：

事件一：招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)提出，評標(biāo)委員會由7人組成，包括建設(shè)單位紀(jì)委書記、工會主

席，當(dāng)?shù)卣型稑?biāo)管理辦公室主任，以及從評標(biāo)專家?guī)熘须S機(jī)抽取的4位技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家。

事件二：建設(shè)單位要求招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)在招標(biāo)文件中明確：投標(biāo)人應(yīng)在購買招標(biāo)文件時(shí)提交

投標(biāo)保證金；中標(biāo)人的投標(biāo)保證金不予退還：中標(biāo)人還需提交履約保函，保證金額為合同

總額的20%?

事件三：施工中因地震導(dǎo)致施工停工一個(gè)月。已建工程部分損壞；現(xiàn)場堆放的價(jià)值50萬元

的工程材料（施工單位負(fù)責(zé)采購）損毀；部分施工機(jī)械損壞，修復(fù)費(fèi)用20萬元；現(xiàn)場8人

受傷。施工單位承擔(dān)了全部醫(yī)療費(fèi)用24萬元（其中建設(shè)單位受傷人員醫(yī)療費(fèi)3萬元，施工

單位受傷人員醫(yī)療費(fèi)21萬元）；施工單位修復(fù)損壞工程支出10萬元。施工單位按合同約

定向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了費(fèi)用補(bǔ)償和工程延期申請。

事件四：建設(shè)單位采購的大型設(shè)備運(yùn)抵施工現(xiàn)場后，進(jìn)行了清點(diǎn)移交。施工單位在安裝過

程中該設(shè)備一個(gè)部件損壞，經(jīng)鑒定，部件損壞是由于本身存在質(zhì)量缺陷。

【問題】

1.指出事件一中評標(biāo)委員會人員組成的不正確之處，并說明理由。

2.指出事件二中建設(shè)單位要求的不妥之處，并說明理由。

3.根據(jù)《建設(shè)施工合同（示范文本）》分析事件三中建設(shè)單位和施工單位各自承擔(dān)那些經(jīng)

濟(jì)損失。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的費(fèi)用補(bǔ)償和工程延期各是多少？（不考慮工程保險(xiǎn)）

4.就施工合同主體關(guān)系而言，事件四中設(shè)備部件損壞的責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)，并說明理由。

【參考答案】

一、單選題。

1.C

解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工質(zhì)量事故預(yù)防措施。鉆進(jìn)中遇軟硬土層交界面或傾斜

巖面時(shí)，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成偏離鉆進(jìn)方向。教材P359。

2.C

解析:2021/2020/2019P2

（2）剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較

大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

3.D

解析：2021/2020/2019P95

考查的是地鐵（輕軌交通）車站的分類表1K413011-1中內(nèi)容，樞紐站是由此站分出另一條

線路的車站。該站可接、送兩條線路上的列車。

4.A

解析：2021P232~233/2020/2019P231

（2）次高壓燃?xì)夤艿溃瑧?yīng)采用鋼管；中壓燃?xì)夤艿溃瞬捎娩摴芑蜩T鐵管。低壓地下燃?xì)?/p>

管道采用聚乙烯管材時(shí)，應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

5.A

解析：2021P184/2020P183/2019P185

表1K414012T,消毒：去除水中病毒和細(xì)菌，保證飲水衛(wèi)生和生產(chǎn)用水安全。

6.C

解析:2021/2020/2019P24

（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：（2）二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和

一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

7.B

解析:2021/2020/2019P3

（三）基層與材料（2）應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

8.C

解析：2021/2020P7/2019P6

（3）縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。

9.A

解析：2021P395/2020P391/2019P392

二、管道焊接質(zhì)量控制：（一）焊接前質(zhì)量控制：（3）首次使用的管材、焊材以及焊接方

法應(yīng)在施焊前進(jìn)行焊接工藝評定，制定焊接工藝指導(dǎo)書，焊接作業(yè)必須按焊接工藝指導(dǎo)書

的要求進(jìn)行。

10.D

解析：本題考查的是鋼筋（管）混凝土拱橋施工技術(shù)。間隔槽混凝土應(yīng)待拱圈分段澆筑

后，其強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，接合面按施工處理后，由拱腳向拱頂對稱進(jìn)行澆筑。教材

P88o

11.D

解析：高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土，不適于做路基填料。因條件限制而

必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

12.B

解析：本題考查的是橋梁的主要類型。大橋的單孔跨徑的區(qū)間為40?150m。教材P44。

13.A

解析：2021P294/2020P289/2019P290

(2)工程量清單應(yīng)采用綜合單價(jià)計(jì)價(jià)。

14.B

解析：教材P136頁

本題考查的是地基加固常用方法與技術(shù)要點(diǎn)。

岡

15.D

解析：孔道壓漿屬于后張法施工

16.A

解析：考點(diǎn)應(yīng)為施工圖預(yù)算內(nèi)容，屬于工程經(jīng)濟(jì)型考題。教材關(guān)于施工圖預(yù)算對施工單位

的作用如下：

（1）施工圖預(yù)算是確定投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)。

（2）施工圖預(yù)算是施工單位進(jìn)行施工準(zhǔn)備的依據(jù)，是施工單位在施工前組織材料、機(jī)具、設(shè)

備及勞動力供應(yīng)的重要參考，是施工單位編制進(jìn)度計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)完成工作量、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算

的參考依據(jù)。

（3）施工圖預(yù)算是項(xiàng)目二次預(yù)算測算、控制項(xiàng)目成本及項(xiàng)目精細(xì)化管理的依據(jù)。

由此可知，控制項(xiàng)目成本為正確選項(xiàng)。

17.B

解析：溝槽開挖與支護(hù)（一）分層開挖及深度（1）人工開挖溝槽的槽深超過3m時(shí)應(yīng)分層

開挖，每層的深度不超過2m。（2）人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時(shí)不應(yīng)

小于0.8m；直槽時(shí)不應(yīng)小于0.5m；安裝井點(diǎn)設(shè)備時(shí)不應(yīng)小于1.5m。（3）采用機(jī)械挖槽

時(shí)，溝槽分層的深度按機(jī)械性能確定。（二）溝槽開挖規(guī)定（1）槽底原狀地基土不得擾

動，機(jī)械開挖時(shí)槽底預(yù)留200?300mm土層，由人工開挖至設(shè)計(jì)高程，整平。（2）槽底不

得受水浸泡或受凍，槽底局部擾動或受水浸泡時(shí)，宜采用天然級配砂礫石或石灰土回填；

槽底擾動土層為濕陷性黃土?xí)r，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理。（3）槽底土層為雜填土、腐

蝕性土?xí)r，應(yīng)全部挖除并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理。（4）槽壁平順，邊坡坡度符合施工方

案的規(guī)定。（5）在溝槽邊坡穩(wěn)固后設(shè)置供施工人員上下溝槽的安全梯。

18.B

解析：主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨

架。Ph

19.C

解析：（二）挖土路基當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型一一挖方路基。

（1）路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處

理。（2）根據(jù)測量中線和邊樁開挖。（3）挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開

挖。機(jī)械開挖時(shí)，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距

直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)

量。（4）壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為

止。（5）碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。（6）過街雨水

支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

20.A

解析：2021/2020P17/2019P16

（6）路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值。填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程

控制填土厚度并及時(shí)碾壓修整。

二、多選題。

21.BCE

解析：再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、

流值等。再生瀝青混合料的檢測項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂

抗拉強(qiáng)度比等，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考熱拌瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)。

22.AC

解析：本題考核的是高架橋結(jié)構(gòu)與運(yùn)行特點(diǎn)。高架橋應(yīng)考慮管線設(shè)置或通過要求，并設(shè)有

緊急進(jìn)出通道，防止列車傾覆的安全措施及在必要地段設(shè)置防噪屏障，還應(yīng)設(shè)有防水、排

水措施。高架橋墩位布置應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求，跨越鐵路、公路、城市道路和河流時(shí)結(jié)

構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向剛度。高架橋應(yīng)設(shè)有降低探動和噪聲（設(shè)置聲屏障）、消除樓

房遮光和防止電磁波干擾等系統(tǒng)，輕軌交通列車的運(yùn)行速度快，運(yùn)行頻率高，維修時(shí)間

短。所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤：高架橋大都采用預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡單，結(jié)構(gòu)

標(biāo)準(zhǔn).安全經(jīng)濟(jì)，耐久適用。所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。

23.BDE

解析：軟土路基處理的施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓

法、垂直排水固結(jié)法等。

24.CD

解析:P231-239

地下燃?xì)夤艿啦坏脧慕ㄖ锖痛笮蜆?gòu)筑物的下面穿越。地下燃?xì)夤艿啦坏迷诙逊e易燃、易

爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越。穿越鐵路和高速公路的燃?xì)夤艿?，其外?yīng)加套

管，并提高絕緣、防腐等措施。故選項(xiàng)CD正確。

25.CE

解析：C項(xiàng)應(yīng)為：混凝土底板和頂板，應(yīng)連續(xù)澆筑不得留置施工縫；設(shè)計(jì)有變形縫時(shí)，應(yīng)

按變形縫分倉澆筑。E項(xiàng)應(yīng)為：管廊頂板上部1000mm范圍內(nèi)回填材料應(yīng)采用人工分層夯

實(shí)，大型碾壓機(jī)不得直接在管廊頂板上部施工。

26.ABCD

解析：水泥混凝土路面面層類型包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土與鋼纖維

混凝土，適用于各交通等級道路。

27.ABE

解析：每節(jié)制作高度應(yīng)符合施工方案要求且第一節(jié)制作高度必須高于刃腳部分；設(shè)計(jì)無要

求時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級75%后，方可拆除模板或澆筑后節(jié)混凝土；后續(xù)各

節(jié)的模板不應(yīng)支撐于地面上，模板底部應(yīng)距地面不小于1m；搭設(shè)外排腳手架應(yīng)與模板脫

開；挖土應(yīng)分層、均勻、對稱進(jìn)行。

28.ACDE

解析：2021P235/2020P233/2019P234

二、燃?xì)夤艿来┰綐?gòu)建筑物：（1）不得穿越的規(guī)定：1）地下燃?xì)夤艿啦坏脧慕ㄖ锖痛?/p>

型構(gòu)筑物的下面穿越。2）地下燃?xì)夤艿啦坏迷诙逊e易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場

地下面穿越。

29.ACE

解析：2021P324/2020P319/2019P320

需要專家論證的工程范圍，1）深基坑工程2）模板工程及支撐體系3）起重吊裝及安裝拆

卸工程4）腳手架工程5）拆除、爆破工程6）其他。

30.ABCD

解析：2021/2020/2019P6

（二）基層（1）水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺等病

害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利

影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并改善接縫的傳荷能力。

三、解析題。

31.

1.（1）AB處均設(shè)置原因：高架橋段、高架橋段、U型槽段和地下隧道是兩個(gè)獨(dú)立的子

單位工程，用電負(fù)荷均較大而且作業(yè)區(qū)長度較長。單獨(dú)布置可靠性不高而且壓降損失大。

（2）對于電纜，A處采用埋地敷設(shè)。原因：A處為高架橋，鋼梁吊裝和混凝土澆筑等都屬

于高空作業(yè)，如果電纜采用架空作業(yè)，將會引起觸電等多種風(fēng)險(xiǎn)。而埋地安全性高對作工

序影響小業(yè)。

B處采用架空敷設(shè)，原因：B處為U型槽段和地下隧道，主要為地下構(gòu)造物，故采用埋地風(fēng)

險(xiǎn)大，所以采用架空敷設(shè)。

2.按照地下連續(xù)墻施工工藝來看，C應(yīng)為集土坑、D為鋼筋加工區(qū)、E為泥漿系統(tǒng)

0

3.觀察井：觀察地下水位

回灌井：保持地下水位，避免周邊地層沉降，從而保護(hù)周邊環(huán)境。

管井：降水

4.按照案例背景來看，周邊有多處永久建筑，臨時(shí)用地極少，環(huán)境保護(hù)要求高；現(xiàn)狀道路

交通量大，施工時(shí)現(xiàn)狀交通不斷行。地下隧道段為單箱雙室閉合框架結(jié)構(gòu)。采用明挖方法

施工。本標(biāo)段地下水位較高，屬富水地層；有多條現(xiàn)狀管線穿越地下隧道段，需進(jìn)行拆改

挪移。因此施工難點(diǎn)為：

（1）對于基坑開挖及降水工程均會引起周邊地層位移，導(dǎo)致周邊建（構(gòu)）筑物如永久建筑

物、地下管線、道路等變形或破壞；同時(shí)基坑出土、與管線所屬單位等協(xié)調(diào)均是難點(diǎn)。

（2）現(xiàn)況道路交通量大，施工現(xiàn)狀交通不斷行，因?yàn)榇_保交通導(dǎo)行順暢及交通安全是難

點(diǎn)。

5.（1）擋土：（2）基準(zhǔn)作用（3）承重；（4）存蓄泥漿

6.（1）城區(qū)內(nèi)常用安裝方法：自行式吊機(jī)整孔架設(shè)法、門架吊機(jī)整孔架設(shè)法、支架架設(shè)

法、纜索吊機(jī)拼裝架設(shè)法、懸臂拼裝架設(shè)法、拖拉架設(shè)法等。

（2）因?yàn)楸卷?xiàng)目位于交通繁忙，且周邊建筑物密集區(qū)域，同時(shí)施工期間交通不中斷，因此

為了減少對交通的影響，應(yīng)采用懸臂拼裝架設(shè)法。

（3）采用吊機(jī)配套施工。

（4）在夜間及交通量稀少時(shí)安裝合適

32.

（1）原淺埋暗挖法適用于直徑為1000mm以上的較長距離的管道；而定向鉆適用于直徑為

300?1000mm的較短管道，本案例題中，直徑為400mm,距離為340m較短，很顯然用淺埋

暗挖法不經(jīng)濟(jì)；因?yàn)樵摴艿酪来蜗麓┏鞘兄鞲陕?、機(jī)械加工廠，穿越段地層主要為粉土和

粉質(zhì)黏土，有地下水，采用淺埋喑挖法首先需要降水，同時(shí)還需用超前支護(hù)結(jié)構(gòu)限制地層

變形，并且對主干路，機(jī)械加工工廠進(jìn)行監(jiān)測和保護(hù)，施工速度慢，成本高，施工風(fēng)險(xiǎn)

大。（2）3個(gè)月，延期2次。（考查項(xiàng)目管理和法規(guī)內(nèi)容）解析：《建筑法》規(guī)定，建

設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自領(lǐng)取施工許可證之日起3個(gè)月內(nèi)開工。因故不能按期開工的，應(yīng)當(dāng)向發(fā)證機(jī)

關(guān)申請延期；延期以兩次為限，每次不超過3個(gè)月。（3）見證取樣和送檢制度是指在建

設(shè)監(jiān)理單位或建設(shè)單位見證下，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的有關(guān)建筑材料，由施工單位專職材料試

驗(yàn)人員在現(xiàn)場取樣或制作試件后，送至符合資質(zhì)資格管理要求的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)的一個(gè)程

序。見證取樣的程序：1）授權(quán)：建設(shè)單位或工程監(jiān)理單位應(yīng)向施工單位、工程質(zhì)量監(jiān)督站

和工程檢測單位遞交“見證單位和見證人員授權(quán)書”?授權(quán)書應(yīng)寫明本工程見證人單位及

見證人姓名、證號，見證人不得少于2人。2）取樣：施工單位取樣人員在現(xiàn)場抽取和制

作試樣時(shí)，見證人必須在旁見證，且應(yīng)對試樣進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并和委托送檢的送檢人員一起采

取有效的封樣措施或?qū)⒃嚇铀椭翙z測單位。3）送檢：檢測單位在接受委托檢驗(yàn)任務(wù)時(shí)，須

有送檢單位填寫委托單，見證人應(yīng)出示《見證人員證書》，并在檢驗(yàn)委托單上簽名。檢測

單位均須實(shí)施密碼管理制度。4）試驗(yàn)報(bào)告：檢測單位應(yīng)在檢驗(yàn)報(bào)告上加蓋有“見證取樣送

檢”印章。發(fā)生試樣不合格情況，應(yīng)在24h內(nèi)上報(bào)質(zhì)監(jiān)站，并建立不合格項(xiàng)目臺賬。補(bǔ)充

預(yù)制保溫管檢測項(xiàng)目：強(qiáng)度、密度、導(dǎo)熱系數(shù)、耐熱性、含水率等性能指標(biāo)和品利\規(guī)

格，對直埋保溫管還應(yīng)核查聚乙烯外護(hù)管的力學(xué)性能。（4）首先暫停施工，查找原因；其

次，對廠房進(jìn)行監(jiān)測，有必要時(shí)還需要對其進(jìn)行加固和保護(hù)；對開裂、隆起地面做處理；

對溢出泥漿采取環(huán)保措施，例如用專用泥漿罐車外運(yùn)。（5）不符合規(guī)定。由于施工方自身

原因引起的，則不能索賠。

33.

1.事件一、二、三中，項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說明理由。

參考答案:事件一:項(xiàng)目部可索賠工期延誤10天，費(fèi)用10萬元。

理由：洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，造成工期的延誤和費(fèi)用的增加，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)范要求，是建設(shè)單位應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。

事件二:房屋維修費(fèi)40萬元不可以索賠。

理由：因項(xiàng)目部自己設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋沉降、裂縫，造成費(fèi)用的增

加，是項(xiàng)目部自己應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，因此不可以索賠。

事件三：工期延誤5天，費(fèi)用增加25萬元，不能索賠.

理由：在勘察報(bào)告已經(jīng)有盾構(gòu)穿越地層有粉砂土，施工單位在進(jìn)入粉砂地層前未能采取

有效的改良措施，造成工期延誤和費(fèi)用增加應(yīng)由其自己承擔(dān)責(zé)任，因此不可以索賠。

2.事件一當(dāng)中，洞口土體加固的常用方法有哪些？

參考答案:事件一中土體加固的常用方法:注漿法、高壓噴射攪拌法、凍結(jié)法。

3.針對事件二的情況，施工單位應(yīng)該提前采取哪些措施？

參考答案:針對事件二，施工單位應(yīng)提前采取下列措施控制房屋沉降:隔斷盾構(gòu)掘進(jìn)地層應(yīng)

力與變形（高壓旋噴樁、鋼管樁、柱樁、連續(xù)墻等）。

4.事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液？為何盾構(gòu)穿越很長時(shí)間房屋依然發(fā)生沉降，應(yīng)如何

避免這種情況發(fā)生。

參考答案:事件二中二次注漿應(yīng)采用化學(xué)漿液。依照題意，本隧道工程在中間位置的地層為

淤泥質(zhì)黏土，本土質(zhì)的特點(diǎn)就是盾構(gòu)通過較長時(shí)間后依然會發(fā)生后續(xù)沉降，地表沉降進(jìn)而

造成房屋會繼續(xù)沉降。避免這種情況發(fā)生的辦法是在盾構(gòu)掘進(jìn)、糾偏、注漿過程中盡可能

減小對地層的擾動和提前對地層進(jìn)行注漿的措施。

5.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性？

參考答案：事件三可采用下列材料改良粉砂的流塑性:礦物系（如膨潤土泥漿）、界面活性劑

系（如泡沫）、

高吸水性樹脂系、水溶性高分子系四類，可單獨(dú)使用或組合使用。

6.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天（寫出計(jì)算過程）？

參考答案：隧道長度：（DK10+