物流考試重點(diǎn)精編版

物流考試重點(diǎn)精編版為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從正向反向流動及儲存進(jìn)行的計劃、實施與控(一)物流是市場的延伸理念“物資的配給”和怎樣加強(qiáng)對“物質(zhì)分布過程”的合理化管理，其伸。”和策略。其四為物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一”(二)“軍事后勤”與物流服務(wù)理念根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時供應(yīng)中，運(yùn)用后勤管(LogisticsManagement)方法。業(yè)部門和商業(yè)部門和控制行為?！狈?wù)是物流的“核心”傳統(tǒng)是以企業(yè)為中心的管理現(xiàn)代是以顧客為中心的管理從推動式生產(chǎn)到拉動式生產(chǎn)“為定單生產(chǎn)”方式物流服務(wù)層次性的不斷擴(kuò)大(三)物流價值與利潤理念的經(jīng)驗，隨著市場競爭的加劇，在原材料、設(shè)備和勞動力成本壓縮的空間趨于飽和后，對成本的控制將轉(zhuǎn)為物流領(lǐng)域。美國經(jīng)營學(xué)家彼.特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。日“現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面的小部分?！辟M(fèi)用水平看物流的價值出/GDP(四)物流系統(tǒng)化理念資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的。概念的重要性。(五)精益物流理念精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其核心物流管理學(xué)家則從物流管理的角度對比進(jìn)行了大量的借鑒工作，并物流的新概念。 (1)從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什(2)按整個價值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的(3)創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動流；(4)及時創(chuàng)造僅由顧客拉動的價值；，追求完善。精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平六)物流一體化理念企業(yè)內(nèi)物流一體化管理是根據(jù)商品的市場營銷動向決定商品的生產(chǎn)的一致性。物流是被看作使企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力，這個能力的強(qiáng)業(yè)的發(fā)展。雖然內(nèi)部物流一體化是企業(yè)取得成功的必要條件，但它并不足以保須將其物流活動擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面，這種通過外部物要獲得供應(yīng)鏈理論所要求的這種企業(yè)內(nèi)外的廣泛合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念不一樣的創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學(xué)的、相七)聯(lián)盟與合作理念思想已成為物流實踐的基礎(chǔ)。關(guān)系的特點(diǎn)是建立在權(quán)利的基礎(chǔ)上的基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)高效率，降低求商組(八)綠色物流觀念環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活流對環(huán)境造成危害的同時，形成展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、分。從現(xiàn)代物流觀點(diǎn)來看，包裝合理化個物流合理化前提下的包裝合合理化，用整體物流效益與微觀包裝效材料、包裝技術(shù)、包裝方式的合理1.包裝強(qiáng)度不足，使包裝防護(hù)性不足，造成被包裝物的損失。料選擇不當(dāng)，材料不能很好地起到運(yùn)輸防護(hù)及物的損失。通過程中被包裝物的損失及促銷能力的判斷，反而會降低促銷能(三)從物流總體角度出發(fā)，用科學(xué)的方法確定最優(yōu)包裝1.對包裝產(chǎn)生影響的第一因素是裝卸，不同的裝卸方法決定采用不同的包裝。具類型、輸送距離長短、道路情(一)物流模數(shù)ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)已經(jīng)制定了有關(guān)物流的許多設(shè)施、設(shè)備等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且制定了國際物流基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)方案:(1)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:600×400mm。0mm為主，也允許1200×800mm及1100×(3)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，如圖4-1所示。托盤是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存的集裝單元工具(GB3716-83)，是一種卸與搬運(yùn)業(yè)合理化措施(一)防止和消除無效作業(yè)(二)選擇適宜搬運(yùn)路線直達(dá)型是指物料由起點(diǎn)到終點(diǎn)以最短的距離移動。用這種方法較為經(jīng)濟(jì)，尤其在處理緊急訂單時最有效。通路型是指物料經(jīng)事先訂定的路線到達(dá)目的地，而路徑相關(guān)的不同物料都能共同使用這條路線。通路型適用于搬運(yùn)密度不高，距離較長，且布置不規(guī)則甚至點(diǎn)至終點(diǎn)，往往要經(jīng)由中間轉(zhuǎn)運(yùn)站加以分類或指派，然后才送達(dá)目的地，此方式也就是由原點(diǎn)移到中心點(diǎn)再移(三)提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性所謂物資裝卸搬運(yùn)的靈活性是指物資裝卸作業(yè)的難易程度。根據(jù)物資所處的狀態(tài)，即物資裝卸搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級別，用活性系數(shù)來的。(五)裝卸作業(yè)的機(jī)械化機(jī)械化程度一般可分為三個階段。第一個階段是用簡單的裝卸器具的階段。第二個階段是使用專用高效的裝卸機(jī)具階段。第三個階段是依靠電子機(jī)實現(xiàn)自動化階段。性，把裝卸作業(yè)費(fèi)用簡化為機(jī)用，機(jī)械與人員的配備之間存在一個最佳配輸管理(一)運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸可看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，雖其以生產(chǎn)過程為前提，但其卻使生產(chǎn)能夠繼續(xù)下去，使社會再生產(chǎn)不斷推進(jìn)。因此將運(yùn)輸看成是一在生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運(yùn)輸，生在社會上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè)，聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)，聯(lián)不同國家和地區(qū)。(二)運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”度不同，其效益的實現(xiàn)也不同。由于改變場所而最大限度地發(fā)揮其使用價通過運(yùn)輸，將“物”運(yùn)到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮“物”的最大潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。相當(dāng)于通過運(yùn)輸提高了“物”的(三)運(yùn)輸是“第三利潤源泉”的主要源泉跨度空間轉(zhuǎn)移的任務(wù)，所以活動的時間長、距離長、消耗大，則節(jié)就大。巨大，通過運(yùn)輸合理化可大大縮短噸得比較大的節(jié)約。(四)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一態(tài)，也改變了物品的空間狀態(tài)。運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部成本(承運(yùn)人提供一次貨運(yùn)的價格)；速度(從貨物接收到交付所需要的時間)；可靠性(交付的一致性)；能力(可以輸送多少種不同類型的產(chǎn)品)；容量(一次承運(yùn)的貨物數(shù)量)；柔性(把產(chǎn)品交付給顧客的能力)。方式的優(yōu)劣比較管道運(yùn)輸中高低中快慢好強(qiáng)中弱小小大大柔性較強(qiáng)強(qiáng)弱弱弱是指根據(jù)一個多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運(yùn)至另一個國家境內(nèi)指定的交貨地(一)國際多式聯(lián)運(yùn)的條件無論貨物全程運(yùn)輸使用幾種運(yùn)輸方式，開展多式聯(lián)運(yùn)必須訂立多式必須是國際間貨物運(yùn)輸，即在一國境內(nèi)接受貨物，在另一國境內(nèi)交必須至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且必須是兩種以上方式的連續(xù)運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)下，必須使用一張滿足全程運(yùn)輸中不同運(yùn)輸方式需要的貨運(yùn)單證，而且必須按全程單一費(fèi)率來收取運(yùn)費(fèi)。(二)國際多式集裝箱聯(lián)運(yùn)的主要的特點(diǎn)織完成全線聯(lián)運(yùn)任務(wù)．簽定一個運(yùn)輸合同，對全程負(fù)責(zé)3．采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法(三)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營方式家，在線路的兩端及中間各轉(zhuǎn)接點(diǎn)上要有由功能齊全的派出機(jī)構(gòu)、代理機(jī)構(gòu)組成的網(wǎng)絡(luò)，以完成貨物交接、運(yùn)輸銜接及服務(wù)事宜，提供必要的信息，完成單證傳遞等業(yè)務(wù)。及中間各轉(zhuǎn)接點(diǎn)處均設(shè)有自己的子公司或辦事處等形式的派出機(jī)構(gòu)或分支機(jī)構(gòu)，作為全權(quán)代表處理攬貨、交接貨、訂立運(yùn)輸合同協(xié)議，辦理有關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)等運(yùn)輸和銜接中所需要的一系列事務(wù)。企業(yè)由分別位于聯(lián)運(yùn)線路兩端國家的兩個或幾個類似的企業(yè)向及運(yùn)輸區(qū)段劃分雙中得分承運(yùn)工作和交接貨作有關(guān)單證，處理和交換。儲存是指保護(hù)、管理、儲藏物品，是指在商品生產(chǎn)出來之后而又沒有到達(dá)消費(fèi)者手中之前所進(jìn)行的商品保管的過程，具體來說，就是在保證商品的質(zhì)量和數(shù)量的前提之下，根據(jù)一定的管理規(guī)則，在一定的時間內(nèi)將商品存儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存象。一)儲存是物流的主要功能之一運(yùn)輸改變空間狀態(tài)，儲存改變“物”的時間狀態(tài)(二)儲存是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一停滯，構(gòu)成了上一步活動和下一步活動的必要條件。具體表現(xiàn)在銜接和調(diào)從生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)性來看，各種產(chǎn)品都有不同的特點(diǎn)，有的產(chǎn)品是生產(chǎn)均衡進(jìn)行的，而消費(fèi)卻是不均衡的；又有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消行調(diào)解，即生產(chǎn)的產(chǎn)品要經(jīng)過一定時間的儲存保管才能和消費(fèi)相協(xié)調(diào)。(三)儲存可以創(chuàng)造“時間效用”限度發(fā)揮使用價值，最大限度地提高了投入產(chǎn)出潛力，實現(xiàn)時間上的優(yōu)化配置。即通過儲存提高了物的使用價值。(四)儲存是“第三利潤源泉”的重要源泉之一儲存是大量占用資金的一個環(huán)節(jié)，倉庫建設(shè)、維護(hù)保養(yǎng)和進(jìn)出庫等又要大量耗費(fèi)人力、物力、財力，儲存過程中的各種損失，也是很大的消耗。(三)倉庫的作業(yè)組織倉庫作業(yè)組織，按倉庫作業(yè)階段可分為三個內(nèi)容，即商品入庫驗收、商品保管養(yǎng)護(hù)、商品出庫配送，具體內(nèi)容如下表所示。存合理化合理化的主要標(biāo)志商品儲存合理化的另一個標(biāo)志是對儲存商品合理數(shù)量范圍做出科學(xué)衡量商品儲存時間往往用商品周轉(zhuǎn)速度指標(biāo)來反映，如商品周轉(zhuǎn)天商品儲存結(jié)構(gòu)的合理與否是從被儲存商品不同品種、不同規(guī)格、不不合理儲存的現(xiàn)象另一個方面是儲存管理組織不合理，不能充分發(fā)揮商品儲存儲存時間過長；儲存時間過短；儲存數(shù)量過多；儲存數(shù)量過三、商品儲存合理化的措施用先進(jìn)先出的作業(yè)方式先進(jìn)先出是一種先進(jìn)有效的作業(yè)方式，可以保證被儲存商品提高單位儲存面積的利用率，主要目的是減少儲存設(shè)施的投4．采用有效的儲存定位系統(tǒng)商品儲存定位的含義是對儲存商品位置的確定。如果定位系統(tǒng)有效，能節(jié)省尋找、存放、取出商品的時間。儲存定位方“四號定位”是用一組四位數(shù)字來確定商品存取位置品的存放貨位、入庫時機(jī)發(fā)出指令，并按計算到存放貨物，揀選取貨和質(zhì)量的監(jiān)測掌握商品清點(diǎn)方式有：“五五化”堆位上設(shè)置光電識別裝置，該，并將準(zhǔn)確數(shù)目自動顯這種方式是用計算機(jī)指示貨容易出現(xiàn)的差錯。如在術(shù)，使識別計數(shù)和計算識別裝置會自動將條形算機(jī)會自動做出存取記原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消抑制物流對環(huán)境造成危害和人類健康發(fā)展的物流系逆向物流(反向物流)：物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動所引發(fā)的物流活分類(三)按成因、途徑和處置方式分(1)投訴退貨。指的是由于產(chǎn)品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)或倉儲過程中發(fā)生損壞或(2)終端退回。指的是在產(chǎn)品出售較長時間之后，產(chǎn)品完成使用價值而被消費(fèi)者丟棄或淘汰，這些被丟棄的物品還具有一定的殘余價值可以被回收、品退回上一節(jié)點(diǎn)而產(chǎn)生的逆向物流；。指的是生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的廢品和副產(chǎn)品，出于一般應(yīng)該在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行逆向流動，通程中出現(xiàn)的廢次品和副產(chǎn)品重新進(jìn)入生產(chǎn)制慮到法律法規(guī)和經(jīng)濟(jì)方面的原因，將可以重復(fù)使、修復(fù)等流程后進(jìn)行再利用，可以降低包裝能,其成本占據(jù)了逆向物流總成本的重要部分.及到數(shù)目大、批量小的運(yùn)輸,因的運(yùn)輸也往往會對環(huán)境產(chǎn)生不良影集是逆向物流管理的重要內(nèi)容.2.檢測與分類.處理.庫存而不是質(zhì)量因素,則可分銷商退貨,而接受退貨的一方都可以把退貨作為新的庫存.處理決策,例如削價處理或進(jìn)行再制造和再加工.過適當(dāng)處置,包括分解并返回原料供應(yīng)商或焚燒、填埋等.包裝材料可以返回經(jīng)銷商或直接至包裝材所用的托盤等裝運(yùn)設(shè)備則可以多次利用.經(jīng)過再次加工維護(hù)后再利用.這種加工維護(hù)工作可由專門的回收包裝材料處理廠商來完成.3.再加工.程.一般再加工設(shè)備投資較大,在行性.因此,一般要求再加工物品的數(shù)目很大,從而降低再加工設(shè)施平均運(yùn)營成本.4.重新配送和運(yùn)輸.統(tǒng)一配送以提高效率.運(yùn)輸方面也可利用原有正向物流的車輛即回程車.予不同的優(yōu)先級,選取不同的運(yùn)輸方式.等功能既可由獨(dú)立的設(shè)施提供,也可由綜合處理設(shè)施提供,例如回收中心.系統(tǒng)線路相對正向物流系統(tǒng)沒有變化.下游企業(yè)把回流物品直接遞送給上一級供應(yīng)商.節(jié)時間較長.沒有進(jìn)行優(yōu)化.這