電動平衡車行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

電動平衡車行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

各協(xié)會主辦的體育賽事活動資源、培訓項目等，符合條件的都要通過公開方式交由市場主體承辦。鼓勵將賽事活動承辦權、場館運營權等通過產權交易平臺公開交易。制定體育賽事活動辦賽指南、參賽指引，明確舉辦基本條件、標準、規(guī)則和各相關主管部門的責任。建立跨部門的體育賽事活動綜合服務機制或例會制度。開發(fā)體育賽事活動安全許可預受理系統(tǒng)，為賽事活動承辦方申請許可提供便利。改進商業(yè)性體育賽事活動的安全管理措施。鼓勵普通高校、職業(yè)院校設置體育產業(yè)相關專業(yè)，形成有效支撐體育產業(yè)發(fā)展的高層次人才培養(yǎng)體系。完善教練員水平評價制度。摩托車行業(yè)特點及發(fā)展趨勢經過三十年左右的快速發(fā)展，我國摩托車工業(yè)已經形成了完整的開發(fā)、生產與營銷體系，并形成了較多獨立自主的知識產權，我國已成為世界摩托車產銷第一大國。全球絕大多數(shù)國家和地區(qū)使用摩托車，但市場需求有所差異，主要系發(fā)展中國家和地區(qū)以小排量摩托車消費為主，經濟發(fā)達國家和地區(qū)則以中、大排量摩托車為主。在國內，由于電動車和汽車逐漸替代摩托車成為代步出行工具，多地城市相繼出臺禁摩、限摩法律法規(guī)，對摩托車產業(yè)發(fā)展造成不利影響，作為交通工具的摩托車市場不斷向邊緣城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村退縮。目前，摩托車保有量上升的主要國家集中在亞洲（主要是東南亞國家）、歐美等國家和地區(qū)，但歐美國家和地區(qū)在產品的安全、環(huán)保等方面的市場準入要求較高，市場需求以中大排量和外觀酷炫的超級機車為主，參與企業(yè)仍以歐美本土及日本企業(yè)為主（如哈雷戴維森、本田、雅馬哈等），國內企業(yè)的歐美市場份額占比較低。隨著國民經濟的持續(xù)發(fā)展、人們生活水平的提高以及消費升級，中等排量的代步車和大排量的休閑娛樂摩托車市場不斷擴大，占比逐步提升。2018年，我國進口摩托車3．4萬輛，同比增長61．9%，進口摩托車中79．4%的排量在250cc以上，40．1%的排量在800cc以上。隨著我國摩托車休閑文化產業(yè)步入快速發(fā)展期，國內摩托車消費中外觀設計新穎、科技性更強、250cc以上為主的休閑娛樂車型增多，我國250cc及以上大排量摩托車市場仍有較大的發(fā)展空間。2020年，排量250cc以上摩托車（不含250cc）產銷量約為20．08萬輛，同比增長13．32%，與2013年（1．3萬輛）相比增長了14倍。從我國摩托車市場總量來看，大排量摩托車還僅占3%左右，隨著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴大，預計未來大排量摩托車占國內摩托車市場總量將達到10%。隨著節(jié)能、環(huán)保理念的推行以及國家相關政策的執(zhí)行，以鋰電池為動力的電動摩托車日漸流行。作為代步工具，電動摩托車方便快捷、出行成本低，同時緩解城市交通壓力，提高了低收入人群的生活質量，并且節(jié)能環(huán)保，減少碳排放，有利于環(huán)境保護。電動摩托車可滿足人們短距離出行以及城鄉(xiāng)物流配送行業(yè)快速發(fā)展的需要，在城市及鄉(xiāng)村中需求潛力大，具有較大的市場前景。2020年，我國電動摩托車銷量為229．54萬輛，2021年增長至394．28萬輛；2020年我國三輪摩托車銷量約為222．3萬輛，2021年增長至234．01萬輛，2020年我國電動三輪摩托車銷量為65．38萬輛，2021年增長至78．88萬輛。電動滑板車行業(yè)特點及發(fā)展趨勢電動滑板車起步于國外，面市之初由于價格昂貴、定位不清，發(fā)展一直處于不溫不火的狀態(tài)。近幾年，受益于國內創(chuàng)業(yè)者對電動滑板車進行重新定位，廣泛用于短程代步、休閑娛樂等用途，電動滑板車迎來了快速發(fā)展。目前，國內電動滑板車的生產企業(yè)，除了少數(shù)幾家綜合實力較強的企業(yè)可自主研發(fā)產品外，大部分廠家采用整套采購配件組裝成整車再貼牌對外銷售的模式。這些企業(yè)技術力量薄弱，不熟悉關鍵部件（尤其是電池、控制主板）的要求，僅簡單組裝各功能模塊，導致整車系統(tǒng)兼容性差，產品質量無法得到保障，甚至很多電動滑板車加裝了鞍座，替代了電動自行車作為代步工具。隨著歐美國家紛紛出臺電動滑板車的相關準入標準，如美國的UL認證、歐盟的CE認證，有效的阻止了低端偽劣產品進入市場，使得一些生產規(guī)模較小、產品質量較差的企業(yè)逐漸淡出市場，倒逼生產企業(yè)投入人力、物力，加大研發(fā)力度，確保產品符合相關的法律法規(guī)規(guī)定，行業(yè)經營環(huán)境得到改善，電動滑板車開始進入有序發(fā)展階段。騎行電動滑板車體力消耗少、機動靈活，能夠滿足人們短距離的出行需求，其不僅解決了人們出行最后一公里的難題，也在某種程度上為人們提供了別樣的休閑娛樂方式。另外，電動滑板車使用鋰電池作為動力，符合世界各國綠色、環(huán)保、低碳的政策方向。由于歐美國家的滑板文化濃郁，加之近幾年美國、歐洲流行的共享滑板車風潮逐步提升了人們對電動滑板車的認知，更有利于電動滑板車的進一步推廣。共享電動滑板車業(yè)務在美國、歐洲備受消費者青睞，從而使得市場規(guī)模高速增長，根據NHTS統(tǒng)計，5英里以下的短途共享出行占據了美國人60%左右的出行需求，主要包括共享的自行車、電動滑板車及電踏車，未來全球范圍內的電動滑板車市場容量有望進一步提升。建設場地設施，增加要素供給（一）優(yōu)化體育產業(yè)供地各地區(qū)在編制國土空間規(guī)劃時要統(tǒng)籌考慮體育用地布局，在安排年度土地利用計劃時，加大對體育產業(yè)新增建設用地的支持力度。利用以劃撥方式取得的存量房產、土地興辦體育產業(yè)，符合《劃撥用地目錄》的可按劃撥方式辦理用地手續(xù)，不符合《劃撥用地目錄》的可采取協(xié)議出讓方式辦理。鼓勵各地探索利用集體建設用地、符合條件的四荒（荒山、荒溝、荒丘、荒灘）土地發(fā)展體育產業(yè)。（二）因地制宜建設體育設施鼓勵各類市場主體利用工業(yè)廠房、商業(yè)用房、倉儲用房等既有建筑及屋頂、地下室等空間建設改造成體育設施，并允許按照體育設施設計要求，依法依規(guī)調整使用功能、租賃期限、車位配比及消防等土地、規(guī)劃、設計、建設要求，實行在五年內繼續(xù)按原用途和土地權利類型使用土地的過渡期政策。合理利用公園綠地、市政用地等建設足球場、籃球場、排球場等體育設施，鼓勵社會資本參與投資建設并依法按約定享受相應權益。已交付的體育設施由體育部門履行監(jiān)管職責，確保落實體育用途。完善產業(yè)政策，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境（一）落實已有稅費政策體育企業(yè)符合現(xiàn)行政策規(guī)定條件的，可享受研究開發(fā)費用稅前加計扣除、小微企業(yè)財稅優(yōu)惠等政策。體育場館自用的房產和土地，可按規(guī)定享受有關房產稅和城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠。鼓勵通過談判協(xié)商、參與市場化交易等方式，確定體育場館及健身休閑設施使用電氣熱的價格。（二）加強知識產權保護推動體育賽事轉播權市場化運營。建立體育無形資產評估標準、完善評估制度。支持各類體育協(xié)會采用冠名、贊助、特許經營等方式開發(fā)其無形資產。（三）加大金融支持力度鼓勵銀行業(yè)金融機構開展體育企業(yè)應收賬款、知識產權等質押貸款創(chuàng)新。引導各地性融資擔保機構將體育企業(yè)納入支持范圍。支持符合條件的體育企業(yè)發(fā)行社會領域產業(yè)專項債券。鼓勵保險機構積極開發(fā)相關保險產品。促進體育消費，增強發(fā)展動力（一）優(yōu)化體育消費環(huán)境完善體育市場主體和從業(yè)人員信用記錄。加大對體育市場違法違規(guī)經營行為的打擊力度，規(guī)范體育市場秩序。（二）出臺鼓勵消費政策鼓勵各地采取靈活多樣的市場化手段促進體育消費，豐富群眾性體育賽事活動、優(yōu)化參賽體驗。推動公共體育場館延長開放時間，鼓勵開發(fā)健身產品、提供體育培訓服務。（三）開展促進體育消費試點以體育產業(yè)規(guī)劃、城市體育用地供給、社區(qū)體育設施配套、經常參加體育鍛煉人數(shù)等為條件，確定一批國家體育消費試點城市。（四）培養(yǎng)終身運動習慣實施全民健身行動，努力打造百姓身邊的健身組織和15分鐘健身圈。推行運動水平等級評定制度，根據不同項目、年齡段特點，制定專業(yè)和業(yè)余統(tǒng)一的等級標準，培養(yǎng)健身技能，增強體育消費粘性，激活健身培訓市場。探索實行學生運動技能標準達標評定制度，推動每名學生熟練掌握至少1項終身受益的運動技能。廣泛開展各級學校體育聯(lián)賽。打造體育產業(yè)增長極以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、海南等區(qū)域為重點發(fā)展體育產業(yè)，培育一批具有較大影響力的體育城市。引導在京的全國性體育組織落戶河北雄安新區(qū)，支持京津體育科研院所、體育高科技企業(yè)到河北開展技術研發(fā)、中試和產業(yè)化生產。摩托車行業(yè)概況相較于歐美發(fā)達國家摩托車行業(yè)發(fā)展歷程，我國摩托車行業(yè)發(fā)展起點較晚，1951年我國完成了自行試制、生產摩托車，并命名為井岡山牌。至1953年井岡山牌摩托車產量突破1，000輛，成為中國摩托車行業(yè)的里程碑事件。近幾十年，我國摩托車行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展趨勢，行業(yè)整體產量從1980年的4．9萬輛發(fā)展到目前的千萬輛規(guī)模，我國現(xiàn)已躋身世界摩托車生產大國行列。加大全民健身設施建設力度組織實施全民健身提升工程，安排預算內投資支持全民健身和體育產業(yè)基礎設施建設。開展全國社會足球場地設施建設專項行動。（一）挖掘學校體育場地設施開放潛力在政策范圍內采取必要激勵機制，支持中小學對校園體育場地設施進行社會通道改造，在課余時間和節(jié)假日向社會開放；不具備改造條件的，也應保證在課余時間和節(jié)假日向本校師生開放；新建的學校體育場地設施應在規(guī)劃設計時，創(chuàng)造向社會開放的條件；鼓勵以購買服務方式引入專業(yè)機構運營管理。嚴格執(zhí)行學校安全管理措施，確保校園安全。（二）規(guī)范體育場館公共安全服務供給建立體育場館安保等級評價制度。制定相關安保標準，分級分類明確體育賽事安全設施和安保人員裝備配備要求，推動安保業(yè)務市場化、專業(yè)化發(fā)展。到2022年，大型體育場館全部完成安保等級評價。全地形車行業(yè)市場需求及市場規(guī)模自2012年以來，全球ATV和UTV的銷量由77．2萬輛增長至2021年的101萬輛，年復合增長率3．03%。其中，ATV的銷量保持相對平穩(wěn)，保持在每年40萬輛左右的銷量，UTV的銷量由2012年的35．3萬輛增長至2021年的59．5萬輛，年復合增長率達到5．97%。隨著生活方式的變化以及收入水平的不斷提高，全地形車逐步向娛樂性、實用性方向發(fā)展。根據全球市場洞察（GlobalMarketInsights）發(fā)布的研究數(shù)據，2018年全地形車（ATV）市場規(guī)模超過25億美元，預計至2025年，全球全地形車（ATV）市場規(guī)模將超過33億美元；2018年全地形車（UTV）市場規(guī)模超過60億美元，預計從2019年到2025年的年復合增長率將達到5%。境外市場，由于美國、加拿大、歐洲等國家的地形地貌、消費習慣及休閑娛樂文化等原因，全地形車市場仍有較大的空間。由于全地