現(xiàn)代物流與電子商務(wù)

現(xiàn)代物流與電子商務(wù)第1頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*1一、21世紀(jì)企業(yè)所面臨的市場(chǎng)特點(diǎn)1.經(jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際宏觀環(huán)境無(wú)國(guó)界化企業(yè)經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)愈來(lái)愈明顯，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出明顯的國(guó)際化和一體化。經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)受到其他許多國(guó)家經(jīng)濟(jì)的影響日益加大。世界上許多大牌公司的銷售額主要都來(lái)自所在國(guó)之外。世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)的全球化和國(guó)際化都極大地依賴于物流管理水平和成本，物流成本中運(yùn)輸成本所占的比例越來(lái)越大，物流在企業(yè)里起著的作用也越來(lái)越重要。第2頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*2公司名稱所在國(guó)本國(guó)以外的銷售額（%）本國(guó)以外的資產(chǎn)（%）雅芳美國(guó)6148拜爾德國(guó)65—花旗銀行美國(guó)6651高露潔美國(guó)6547戴姆勒-奔馳德國(guó)61—道氏化學(xué)美國(guó)5445吉列美國(guó)6866赫希特斯德國(guó)77—本田日本6336IBM美國(guó)5955ICI英國(guó)7850雀巢瑞士9895飛利浦荷蘭9485寶潔美國(guó)5241西門子德國(guó)51—索尼日本66—聯(lián)合利華英國(guó)/荷蘭7570采用全球戰(zhàn)略的世界級(jí)企業(yè)第3頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*3外資銀行搶灘中國(guó)

人民幣業(yè)務(wù)將成主戰(zhàn)場(chǎng)

國(guó)務(wù)院公布《中華人民共和國(guó)外資銀行管理?xiàng)l例》。規(guī)定外商獨(dú)資銀行、中外合資銀行的注冊(cè)資本最低限額為10億元人民幣或者等值的自由兌換貨幣。注冊(cè)資本應(yīng)當(dāng)是實(shí)繳資本。外國(guó)銀行分行可吸收中國(guó)境內(nèi)公民每筆不少于100萬(wàn)元人民幣的定期存款。第4頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*4一、21世紀(jì)企業(yè)所面臨的市場(chǎng)特點(diǎn)2.用戶需求呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化要求。

對(duì)產(chǎn)品的功能、質(zhì)量和可靠性的要求日益提高。企業(yè)必須具有“一對(duì)一”的定制化服務(wù)能力。產(chǎn)品品種數(shù)的成倍增長(zhǎng)使制造商和銷售商背上了沉重的負(fù)擔(dān)。第5頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*5Walmart連鎖超市第6頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*6一、21世紀(jì)企業(yè)所面臨的市場(chǎng)特點(diǎn)3.對(duì)交貨期的要求越來(lái)越高20世紀(jì)60年代競(jìng)爭(zhēng)的主要因素是成本。70年代競(jìng)爭(zhēng)的主要因素是質(zhì)量。80年代競(jìng)爭(zhēng)的主要因素是時(shí)間，即交貨期和響應(yīng)周期。在盡可能短的時(shí)間內(nèi)滿足用戶要求，已成為當(dāng)今所有管理者最為關(guān)注的問(wèn)題之一。第7頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*7快節(jié)奏時(shí)代

這是一個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，所以要讓自己忙碌起來(lái)，仿佛有人在后面追趕。吃飯：要吃“麥當(dāng)勞”“肯德基”，不管快不快，我們要的是一個(gè)“快餐”；開車：我們不要開車，要“飆車”，我們不要看路邊的風(fēng)景，只想適應(yīng)時(shí)代的速度；寫信：我們可以發(fā)E－mail和手機(jī)短信，不能再容忍“魚雁傳書”了；朋友：我們要的是“低度啤酒”，點(diǎn)頭之交，不要細(xì)水長(zhǎng)流的君子之交。也許現(xiàn)在每個(gè)人都有速度上的快感，但是失去了快樂(lè)。因?yàn)榭鞓?lè)和樂(lè)趣只能“慢慢”體會(huì)。也許以后我們就不明白什么是“纏綿”什么是“緩和”什么是“品味”，回憶里只剩下速度。第8頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*8聯(lián)邦快遞第9頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*94.追逐第三利潤(rùn)源隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，制造企業(yè)已意識(shí)到期望通過(guò)降低物料消耗(第一利潤(rùn)源)和降低活勞動(dòng)消耗(第二利潤(rùn)源)，取得利潤(rùn)的潛力越來(lái)越小，而通過(guò)降低物流費(fèi)用(第三利潤(rùn)源)取得利潤(rùn)的潛力則越來(lái)越大。因此，現(xiàn)代物流已成了當(dāng)今企業(yè)十分關(guān)注的熱點(diǎn)。一、21世紀(jì)企業(yè)所面臨的市場(chǎng)特點(diǎn)第10頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*10二、現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史以美國(guó)為例，現(xiàn)代物流的發(fā)展可分為三個(gè)階段：1.實(shí)物配送階段（Physicaldistribution)(1950—1970）二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了巨大變化。美國(guó)通過(guò)在二戰(zhàn)期間積累的大量壟斷利潤(rùn)、掌握的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)及培養(yǎng)的各類優(yōu)秀人才，大力發(fā)展商品生產(chǎn)，在西歐和日本等國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于戰(zhàn)爭(zhēng)前水平時(shí)，美國(guó)企業(yè)界通過(guò)實(shí)施“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，生產(chǎn)出了大量種類繁多，質(zhì)量上乘的消費(fèi)品和生活必需品，極大地滿足了消費(fèi)者長(zhǎng)期壓制的需求欲望，買方市場(chǎng)的局面導(dǎo)致企業(yè)竟?fàn)幖觿?。?1頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*111962年，美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)者彼德·德魯克在《財(cái)富》上發(fā)表文章，指出消費(fèi)者所支出商品價(jià)格50%是與流通活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用，物流是降低成本的最后一塊領(lǐng)域,是企業(yè)重要的利潤(rùn)源泉，從而對(duì)物流界又產(chǎn)生了一次重大的推動(dòng)作用。

1963年美國(guó)成立了物流管理協(xié)會(huì)(NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement)，這是世界上第一個(gè)物流專業(yè)人員組織，這在一定程度上標(biāo)志著物流無(wú)論是作為一門學(xué)科還是一種職業(yè)，已從市場(chǎng)營(yíng)銷中分離了出來(lái)。但這一階段的研究仍以分銷過(guò)程為主，即產(chǎn)品從制造商成品庫(kù)到用戶這一階段。企業(yè)內(nèi)物流并不包含在物流管理之中。二、現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史第12頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*122.綜合物流階段：(logistics)（20世紀(jì)70年代后期—80年代末）

Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流不僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)、到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢棄物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程。企業(yè)界與學(xué)術(shù)界認(rèn)識(shí)到把物料管理與實(shí)物配送結(jié)合起來(lái)管理可以大大提高物流效率與效果。因?yàn)椋嚎鐕?guó)公司企業(yè)為了實(shí)施全球競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，有必要采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)，改進(jìn)物流系統(tǒng)，以提高服務(wù)水平。二、現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史第13頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*13二、現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史20世紀(jì)70年代后，美國(guó)首先放松了運(yùn)輸管制。承運(yùn)人和貨主之間建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，增加了企業(yè)系統(tǒng)地分析物流過(guò)程、降低物流成本和改進(jìn)服務(wù)的可能。

注：運(yùn)輸管制主要指經(jīng)濟(jì)管制和安全管制。經(jīng)濟(jì)管制影響的是商業(yè)決策，例如：對(duì)運(yùn)輸模式或承運(yùn)人的選擇、承運(yùn)人收取的費(fèi)率、服務(wù)水平、路線制定和規(guī)劃，安全管制涉及的是勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸員工的工作條件、危險(xiǎn)品的運(yùn)輸、車輛維護(hù)、保險(xiǎn)及其他與公共安全有關(guān)的因素。第14頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*14二、現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史

一些先進(jìn)的管理技術(shù)與理念的產(chǎn)生及在管理中的應(yīng)用，如：MRP、MRPⅡ、DRP、DRPⅡ、TQM等，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從生產(chǎn)流通消費(fèi)的全過(guò)程把握物流管理，同時(shí)相關(guān)信息技術(shù)的發(fā)展，也為物流的一體化管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段。但此時(shí)的一體化管理只限于企業(yè)內(nèi)部。這個(gè)階段，開始用Logistics代替PhysicalDistribution，標(biāo)志著綜合物流概念的確立。

第15頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*153.供應(yīng)鏈管理階段：20世紀(jì)80年代至今，外部一體化供應(yīng)商制造商分銷商零售商顧客

信息流

商品流資金流二、現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史第16頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*16制造商中間商零售商供應(yīng)商客戶起始點(diǎn)消費(fèi)點(diǎn)第17頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*17

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏a(chǎn)及流通過(guò)程中，為將貨物或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者，聯(lián)結(jié)上游與下游企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值而形成的組織網(wǎng)絡(luò)。

供應(yīng)鏈管理指對(duì)供應(yīng)鏈中流動(dòng)的商品、信息和資金的管理。一個(gè)企業(yè)應(yīng)該關(guān)心商品在整個(gè)供應(yīng)鏈各區(qū)段周轉(zhuǎn)時(shí)間的長(zhǎng)短，才能最有效地壓縮從下訂單采購(gòu)到備貨、運(yùn)交最終用戶的時(shí)間。故要強(qiáng)調(diào)速度和集成及信息共享，以提高對(duì)客戶的交貨質(zhì)量。二、現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史第18頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*18三、現(xiàn)代物流的概念1.物流概念的產(chǎn)生物流活動(dòng)本身作為物質(zhì)資料流通活動(dòng)的有機(jī)組成部分，自商品經(jīng)濟(jì)開始以來(lái)便存在了，但是將物流作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本職能之一，對(duì)物流活動(dòng)實(shí)施系統(tǒng)化的科學(xué)管理則是20世紀(jì)50年代左右。第19頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*191.物流概念的產(chǎn)生

（1）經(jīng)濟(jì)動(dòng)因：物流活動(dòng)本身由許多相關(guān)活動(dòng)組成，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等，在物流概念產(chǎn)生以前，企業(yè)是將這些活動(dòng)單獨(dú)進(jìn)行管理的，1915年，阿奇?簫在哈佛大學(xué)出版的《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書中明確指出物流與生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售等環(huán)節(jié)有著非常緊密的聯(lián)系。1929年，著名營(yíng)銷專家FredE.Dark在《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》一書中將商品的流通功能劃分為交換功能、物流功能、輔助功能。所以物流概念的產(chǎn)生起源于人們對(duì)協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流及其相關(guān)活動(dòng)的追求。（2）軍事動(dòng)因：1905年，美國(guó)少校瓊西·貝克指出：“那個(gè)與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支就叫物流”。在二次世界大戰(zhàn)中，物流對(duì)盟軍的勝利做出了突出貢獻(xiàn)，因而開始引起人們的認(rèn)識(shí)和關(guān)注。并將積累的大量軍事后勤保障理論、經(jīng)驗(yàn)加以完善，形成和豐富了“運(yùn)籌學(xué)”的理論與方法，戰(zhàn)后將這些方法應(yīng)用到民用領(lǐng)域，促進(jìn)了20世紀(jì)60、70年代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促使現(xiàn)代“物流學(xué)”理論的形成與發(fā)展。三、現(xiàn)代物流的概念第20頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*20三、現(xiàn)代物流的概念2.物流的定義我國(guó)原國(guó)家內(nèi)貿(mào)局組織編寫了《物流術(shù)語(yǔ)》，并于2001年4月作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布，2001年8月實(shí)施，定義如下：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理的定義為滿足顧客需要對(duì)于商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)生地到消費(fèi)地高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。第21頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*21三、現(xiàn)代物流的概念3.物流的功能和作用

物流的功能：包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等7項(xiàng)。物流的作用：物流的基本作用是為顧客提供時(shí)間效用和空間效用。20世紀(jì)80年代以后，物流又顯出了以下獨(dú)特的作用。如現(xiàn)代物流是降低企業(yè)成本的重要手段；物流納入到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中來(lái)；貿(mào)易自由化與電子商務(wù)的推動(dòng)下，物流作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。第22頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*22功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)運(yùn)輸和配送運(yùn)輸集貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)干線運(yùn)輸、中長(zhǎng)距離、少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期、功能單一配送分揀、揀選、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)支線、前端或末端運(yùn)輸、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期、功能綜合儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)管理收貨、檢驗(yàn)、分揀、保管、揀選、出貨儲(chǔ)存管理：對(duì)確定的庫(kù)存（動(dòng)態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理庫(kù)存控制對(duì)庫(kù)存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)、方式、時(shí)間等結(jié)構(gòu)的控制儲(chǔ)存決策：確定儲(chǔ)存組合（什么、多少、何時(shí)、等）搬運(yùn)裝上將流體裝入載體與發(fā)運(yùn)相聯(lián)系卸下將流體從載體中卸出與到貨相聯(lián)系搬運(yùn)將流體從一個(gè)地方短距離地搬到另一個(gè)地方與載體的換裝或轉(zhuǎn)移相聯(lián)系第23頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*23功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)包裝工業(yè)包裝按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來(lái)，使之成為一個(gè)完整商品方便批量生產(chǎn)銷售包裝按照市場(chǎng)需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝，促進(jìn)銷售方便使用和銷售物流包裝按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝以及包裝加固、打包方便物流運(yùn)作流通加工生產(chǎn)型加工剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、貼標(biāo)簽、洗凈、攪拌、噴漆、染色在流通過(guò)程中進(jìn)行的生產(chǎn)性活動(dòng)促銷型加工烹調(diào)、分級(jí)、貼條碼、分裝、拼裝、換裝、分割、稱量在銷售過(guò)程中進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)物流型加工預(yù)冷、冷凍、冷藏、理體貼、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲防腐劑在物流活動(dòng)中進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)物流信息要素信息流體、載體、流向、流量、流程信息涉及物流全局的信息管理信息物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人、財(cái)、特等信息涉及物流組織內(nèi)部的信息運(yùn)作信息功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)、客戶、供應(yīng)商信息等涉及物流過(guò)程與市場(chǎng)的信息外部信息政策、法律、技術(shù)等涉及物流環(huán)境的信息第24頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*24三、現(xiàn)代物流的概念4.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，主要在于現(xiàn)代物流有了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐，并應(yīng)用了先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈，通過(guò)計(jì)劃、管理、控制，把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)加以組合，以最少的費(fèi)用、最高的效率、客戶最滿意的程度，把產(chǎn)品送到用戶手里，最終達(dá)到為企業(yè)降低產(chǎn)品流通費(fèi)用的目的。現(xiàn)代物流比傳統(tǒng)物流所包含的內(nèi)容更為廣泛，而且現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化。而傳統(tǒng)物流則不涉及存儲(chǔ)與運(yùn)輸以及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化，只涉及單一功能的優(yōu)化，對(duì)物流各功能要素之間的“效率背反”現(xiàn)象很少考慮。第25頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*25四、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式1.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化

第26頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*26四、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式1.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)——信息化物流信息化表現(xiàn)為：物流信息—商品化；物流信息收集—數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理—電子化和計(jì)算機(jī)化；物流信息傳遞—網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化；物流信息存儲(chǔ)—數(shù)字化。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（QR）、有效的顧客反應(yīng)（ECR）等技術(shù)與觀念在未來(lái)的物流管理中將會(huì)得到普遍采用。

第27頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*27四、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式1.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)——自動(dòng)化信息引導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)分檢系統(tǒng)條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)語(yǔ)音自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)存取系統(tǒng)貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)第28頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*28四、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式1.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)——網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，用于物流配送中心與供應(yīng)商及與顧客間的聯(lián)系，通過(guò)增值網(wǎng)、電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)之間的通信。組織的網(wǎng)絡(luò)化，即通過(guò)公司內(nèi)部網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部的信息交換。第29頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*29四、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式1.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)——智能化物流專家系統(tǒng)物流預(yù)測(cè)系統(tǒng)庫(kù)存水平系統(tǒng)運(yùn)輸路徑選擇系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向車作業(yè)控制系統(tǒng)自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)物流配送中心管理決策系統(tǒng)第30頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*30四、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式1.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)——柔性化

柔性化的理念是以顧客為中心，真正地根據(jù)消費(fèi)者的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)者的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式?？蓾M足消費(fèi)者“多品種、小批量、多批次、短周期”的需求。第31頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*31四、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與運(yùn)作模式2.現(xiàn)代物流的主要運(yùn)作模式企業(yè)物流外包第三方物流企業(yè)第32頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*32國(guó)內(nèi)外主要第三方物流企業(yè)物流企業(yè)國(guó)家主營(yíng)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)情況市場(chǎng)覆蓋UPS美國(guó)全球最大的包裹遞送每年遞送超過(guò)30億年包裹和文件200個(gè)以上國(guó)家和地區(qū)FEDEX美國(guó)包裹遞送640架飛機(jī)，45000輛車，43000個(gè)投遞點(diǎn)每個(gè)工作日投遞330萬(wàn)個(gè)包裹公司的服務(wù)范圍涵蓋占全球國(guó)民生產(chǎn)總值90%的區(qū)域TNT荷蘭郵政快遞業(yè)務(wù)及其他超大型的跨國(guó)公司服務(wù)遍及全球200個(gè)國(guó)家寶供中國(guó)國(guó)內(nèi)較有影響的第三方物流服務(wù)提供商為大型企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)的分銷提供物流支持體系在全國(guó)建立了6個(gè)分公司、43個(gè)辦事處，形成了覆蓋全國(guó)并向香港、泰國(guó)、澳大利亞、美國(guó)延伸的物流網(wǎng)絡(luò)中遠(yuǎn)中國(guó)以國(guó)際航運(yùn)為主集船務(wù)代理、貨運(yùn)代理、碼頭倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易等大型企業(yè)集團(tuán)中遠(yuǎn)網(wǎng)海爾中國(guó)主要為海爾提供配套物流服務(wù)可控車輛達(dá)1萬(wàn)多輛，積極開展第三方物流市場(chǎng)可覆蓋全國(guó)中國(guó)郵政中國(guó)B2B、B2C物流包括現(xiàn)代物流全部職能覆蓋全國(guó)，現(xiàn)有郵政局所67000多處，投遞局所400000多處，投遞車輛15000臺(tái)第33頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*331.物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化、沒有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)，缺乏系統(tǒng)的協(xié)調(diào)管理、管理效率低下，整體損失極大，不盡合理處甚多。2.以各個(gè)部門為主的管理機(jī)制，使得兼容性極差，各個(gè)領(lǐng)域之間很難兼容，共同發(fā)展，取得總體的最優(yōu)化。3.我國(guó)運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。車輛空駛嚴(yán)重。只重視了“線”，而忽視“點(diǎn)”。4.物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低。五、我國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題第34頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*34

大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級(jí)階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送——這一物流配送高級(jí)階段的特征，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題。

建立集物流、商流、信息流、資金流于一體的新型物流配送中心。五、我國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題第35頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*35六、電子商務(wù)下的物流管理1999年72小時(shí)生存大賽,使很多ISP（internetserviceprovider)、ICP(internetcontentprovider)及網(wǎng)迷們感到物流對(duì)電子商務(wù)方案的實(shí)施如此重要。電子商務(wù)的目的是實(shí)現(xiàn)交易，物流是完成交易的物質(zhì)條件，電子是虛擬的，商務(wù)是現(xiàn)實(shí)的，物流是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)必需經(jīng)過(guò)的獨(dú)木橋，是電子商務(wù)過(guò)程的終結(jié)。第36頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*36物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)的概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。六、電子商務(wù)下的物流管理物流、資金流、信息流

EC實(shí)體交易事物

電子市場(chǎng)第37頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*37六、電子商務(wù)下的物流管理1.電子商務(wù)對(duì)物流的影響(1)電子商務(wù)將把物流業(yè)提升到前所未有的高度(2)電子商務(wù)對(duì)物流時(shí)效性的要求(3)電子商務(wù)對(duì)物流環(huán)節(jié)的影響(4)電子商務(wù)下物流需求的新變化消費(fèi)者的地區(qū)分布分散化銷售的商品標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)需求多功能化和社會(huì)化物流服務(wù)空間的拓展第38頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*38六、電子商務(wù)下的物流管理2.物流在電子商務(wù)中的地位與作用

物流業(yè)是電子商務(wù)的支點(diǎn)

物流能力是核心競(jìng)爭(zhēng)力

現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生

物流市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響

物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵

物流保障生產(chǎn)

物流服務(wù)于商流

物流是實(shí)現(xiàn)"以顧客為中心"理念的根本保證

第39頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*39六、電子商務(wù)下的物流管理3.電子商務(wù)下的物流管理的內(nèi)容（1）電子商務(wù)下的物流管理的目標(biāo)

高水平的企業(yè)管理

高素質(zhì)的人員配置

高水平的裝備配置

實(shí)現(xiàn)對(duì)電子商務(wù)下的物流全過(guò)程的科學(xué)管理是電子商務(wù)成功的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

第40頁(yè)，共48頁(yè)，2023年，2月20日，星期日*40六、電子商務(wù)下的物流管理3.電子商務(wù)下的物流管理的內(nèi)容（2）電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)建電子商務(wù)物流系統(tǒng)是指在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過(guò)程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品（或物資）、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系設(shè)施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)過(guò)程中商品（或物資）的空間效益和時(shí)間效益，在保證商品滿足供給需求的前提下，實(shí)現(xiàn)