公路邊坡防護(hù)施工技術(shù)研究

公路邊坡防備施工技術(shù)研究雷正陽綱要：公路路線長，地質(zhì)條件復(fù)雜，邊坡施工點(diǎn)多，邊坡防備方案種類較多。為保證公路邊坡施工質(zhì)量，需要科學(xué)地進(jìn)行邊坡防備設(shè)計(jì)和施工。從目前的情況來看公路邊坡防備設(shè)計(jì)與施工的影響因素多，在實(shí)際施工中對這些影響因素要進(jìn)行科學(xué)剖析才可以真實(shí)知足質(zhì)量要求。本文聯(lián)合廣樂高速公路T8標(biāo)邊坡防護(hù)施工特點(diǎn)，重點(diǎn)剖析公路邊坡防備設(shè)計(jì)的重點(diǎn)因素，施工注意事項(xiàng)等。重點(diǎn)詞：邊坡防備；重點(diǎn)要素；穩(wěn)定性對公路的邊坡進(jìn)行防備設(shè)計(jì)和施工是公路工程的重要組成部分，對這一環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)剖析已經(jīng)成為此后發(fā)展的必定趨勢。一、公路邊坡防備設(shè)計(jì)的特點(diǎn)公路邊坡種類多樣，地質(zhì)復(fù)雜，邊坡防備設(shè)計(jì)復(fù)雜，對邊坡防備的特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)剖析就顯得特別重要。在實(shí)際工作中，經(jīng)過聯(lián)合詳細(xì)邊坡設(shè)計(jì)方案和施工方案，總結(jié)邊坡的防備設(shè)計(jì)擁有以下特點(diǎn)：影響因素多。公路邊坡往常是由巖體和土這兩部分組成的，巖體本身又是由巖塊、片碎石等組成。巖體的物理性質(zhì)使其擁有了各向異性以及非均一性等特點(diǎn)。在實(shí)際邊坡開挖中邊坡巖體和土體的不穩(wěn)定性、破裂性較為常有，經(jīng)常使原設(shè)計(jì)的邊坡方案難以實(shí)施，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)更改。因此在詳細(xì)設(shè)計(jì)過程中邊坡防備設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，需要根據(jù)實(shí)際的施工情況不斷完善設(shè)計(jì)圖紙核方案，頻頻改正調(diào)整。從實(shí)際影響因素上來看構(gòu)造面特點(diǎn)、地層巖性、氣候條件、水文地質(zhì)以及地形地貌等都會對邊坡防備設(shè)計(jì)造成影響。筆者在廣樂高速項(xiàng)目T8標(biāo)碰到高液限土的高邊坡防備，因高液限土雨水膨脹，邊坡土體極不穩(wěn)定，邊坡開挖后多次發(fā)生滑塌，只能經(jīng)過臨時的反壓回填進(jìn)行辦理，給設(shè)計(jì)和施工造成較大影響。因此在邊坡設(shè)計(jì)和施工工作中地質(zhì)勘查就要貫串于整個工程設(shè)計(jì)和施工過程中，進(jìn)行正確的地質(zhì)勘查，根據(jù)地質(zhì)條件進(jìn)行合理設(shè)計(jì)顯得尤為重要。統(tǒng)計(jì)工作錯亂繁重。目前的高速公路路線長，挖方工點(diǎn)也比較多，邊坡零落且種類多樣。在實(shí)際勘查統(tǒng)計(jì)過程中，工作量將會是特別大且復(fù)雜。此時迅速且高效地勘查方法和技術(shù)手段就成為人們急迫需要關(guān)注的問題，目前主要的地質(zhì)勘查技術(shù)為：地球物理勘查、遙感地質(zhì)檢查、地質(zhì)鉆探、地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測試。為了實(shí)現(xiàn)科學(xué)地防備設(shè)計(jì)，在工作中要綜合多種地質(zhì)勘查技術(shù)，在設(shè)計(jì)前正確的掌握地質(zhì)信息，地址信息的采集要規(guī)范化，地點(diǎn)信息存儲和整理可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理。設(shè)計(jì)方案多樣，標(biāo)準(zhǔn)化程度低。從目前邊坡防備設(shè)計(jì)方案來看，由于不同公路邊坡的地質(zhì)災(zāi)害形成條件、成因體制、以及施工工藝等都體現(xiàn)出了不同特點(diǎn)，因此詳細(xì)的防備設(shè)計(jì)的方案也不同樣。目前國家還沒有標(biāo)準(zhǔn)的公路邊坡防備設(shè)計(jì)規(guī)范，因此關(guān)于公路的邊坡防備設(shè)計(jì)現(xiàn)階段仍是一種非標(biāo)準(zhǔn)，擁有風(fēng)險性的設(shè)計(jì)。二、邊坡防備設(shè)計(jì)和施工的重點(diǎn)因素在邊坡防備設(shè)計(jì)和施工中有較多重點(diǎn)因素，對這些重點(diǎn)因素進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)直接影響邊坡施工質(zhì)量和安全。在詳細(xì)施工中應(yīng)從現(xiàn)場出發(fā)來重視這些重點(diǎn)因素。（一）邊坡按高度和坡度分類（二）應(yīng)急防備體制。公路邊坡應(yīng)急防備體制是否健全直接關(guān)系到整個工作效果怎樣，在工作中為了知足要求就設(shè)計(jì)定期回訪制度，關(guān)于高邊坡、滑坡穩(wěn)監(jiān)測系統(tǒng)等要進(jìn)—步完善，不良地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急加固體制的成立將可以進(jìn)—步提升實(shí)際工作水平。邊坡地質(zhì)模型應(yīng)當(dāng)是隨著開挖進(jìn)展而不斷完善的，在有些情況下甚至是需要重建地質(zhì)模型。在這樣的情況下邊坡防備決議就成為了動向、充滿風(fēng)險性的過程。（三）風(fēng)險評估體系以及數(shù)據(jù)庫的建設(shè)。在工作中關(guān)于高邊坡和滑坡地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)當(dāng)進(jìn)—步加強(qiáng)預(yù)防及加固。在設(shè)計(jì)和施工中，根據(jù)邊坡地質(zhì)勘查情況和實(shí)際施工情況，進(jìn)行風(fēng)險評估，成立風(fēng)險評估體系.盡量躲避和預(yù)防風(fēng)險的發(fā)生。當(dāng)前國家特別重視邊坡地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評估體系以及數(shù)據(jù)庫的建設(shè)的，成立完善風(fēng)險評估系統(tǒng)將可以為公路邊坡防備設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。三、邊坡防備施工的注意事項(xiàng)在邊坡防備施工過程中根據(jù)邊坡地質(zhì)條件和種類，要高度重視以下幾種事項(xiàng)，保證邊坡施工質(zhì)量和安全：（一）保證邊坡穩(wěn)定性。在實(shí)際施工中保證邊坡穩(wěn)定性已經(jīng)成為基來源則。為了達(dá)到這一目的，在施工中就需要進(jìn)—步完善施工方案，合理組織，精心施工。關(guān)于那些高填路段邊坡和高大開挖面邊坡，要進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算和滑動面分析，必要時請專業(yè)監(jiān)測單位，對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行觀察，形成觀察臺賬資料，供設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位參照，完善施工設(shè)計(jì)方案。這樣做可以有效防止高速公路邊坡滑塌和地質(zhì)災(zāi)害的出現(xiàn)（二）堅(jiān)持生態(tài)環(huán)境保護(hù)原則。關(guān)于邊坡防備的施工必須要堅(jiān)持生態(tài)環(huán)境保護(hù)原則，在選擇施工方案的時候應(yīng)當(dāng)盡量選擇可以保護(hù)生態(tài)環(huán)境的方案。在過去施工中有些施工是采用漿砌片石和噴射水泥等方式來進(jìn)行防備，這些方式雖然可以達(dá)到防備目的，可是卻完全關(guān)閉了綠色植物的生長環(huán)境。長此過去就會對周邊綠色植物生長造成嚴(yán)重影響?，F(xiàn)階段倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念，在此后施工中必須要按照生態(tài)環(huán)境保護(hù)原則。（三）清理危險巖體。邊坡開挖后部分巖石坡面上部的有零落散布的碎石，如只經(jīng)過簡單清理的方式，很難完全清除碎石脫落的影響，因此，必要時根據(jù)現(xiàn)場情況，要對巖石破裂的地區(qū)安裝防備網(wǎng)，免得碎石脫落造成安全事故。如果坡面上部的巖石總體狀況優(yōu)秀，坡面穩(wěn)定，只有個其他危險巖石裸露，對裸露的巖石要進(jìn)行整體加固或許破裂挖除.已防止此后巖石的滑動對邊坡穩(wěn)定造成影響?？傊?，在施工前后都要保證坡面的巖體體現(xiàn)穩(wěn)定的狀態(tài)，減少危險巖體和碎石帶來的安全隱患。公路邊坡防備