我國花卉物流現(xiàn)狀及發(fā)展研究 - 電子商務(wù)物流

我國花卉物流現(xiàn)狀及發(fā)展研究-電子商務(wù)物流摘的要:鮮花是一種高雅的藝術(shù),然而成就這種高雅藝術(shù)的除了辛勤的園丁,更多的是花卉物流企業(yè)的辛勤努力,才能讓世界的每個(gè)角落嗅到花香,觸碰幸福。本文就中國花卉物流的開展,問題及出路進(jìn)行研究,相信會(huì)為花香灑滿世界提供效勞!關(guān)鍵詞:花卉產(chǎn)業(yè)花卉物流鮮切花冷鏈運(yùn)輸1.我國花卉產(chǎn)業(yè)開展現(xiàn)狀

花卉業(yè)是一個(gè)生機(jī)勃勃的朝陽產(chǎn)業(yè),上世紀(jì)80年代初,我國花卉業(yè)悄然興起。短短20多年取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。截止2008年底我國花卉面積1163萬畝,同比增長3.3%,產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界第一。全國花卉銷售額到達(dá)666.9億元,同比增長8.7%,花卉出口3.99億美元,同比增長21.8%。近年來,我國花卉產(chǎn)銷兩旺,生產(chǎn)布局優(yōu)化,區(qū)域特色日益突出,形成“西南有鮮切花、東南有苗木和盆花、西北冷涼地區(qū)有種球、東北有加工花卉〞的格局,產(chǎn)業(yè)素質(zhì)進(jìn)一步提升,保持了良好開展勢(shì)頭,大力促進(jìn)了農(nóng)民增收。隨著交通、運(yùn)輸條件的改善,以及包裝、保鮮和冷鏈技術(shù)的應(yīng)用,花卉交易根本不受地域限制,全國花卉大市場(chǎng)大流通正在逐步形成。

2.我國花卉物流現(xiàn)狀分析

物流環(huán)節(jié)是花卉流通中最關(guān)鍵的方面,貫通于花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?；ɑ墚a(chǎn)業(yè)物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的實(shí)體和信息流動(dòng)過程,它包括花卉產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、等一系列環(huán)節(jié)。隨著花卉物流的進(jìn)一步開展,以進(jìn)入零售市場(chǎng)的過程來劃分,鮮切花物流大抵可以分為三個(gè)環(huán)節(jié)前端物流、后端物流和中間物流。我國花卉物流的運(yùn)作現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在下列幾個(gè)方面:

2.1我國花卉物流體系尚處于初步形成階段

我國目前花卉物流企業(yè)已到達(dá)7000多家,形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東,河南等省份作為我國花卉產(chǎn)業(yè)主產(chǎn)區(qū),同時(shí)分別以北京、上海、廣州為中心的華北、華東、華南地區(qū),形成了花卉產(chǎn)品主要銷售和運(yùn)輸市場(chǎng),日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國花卉產(chǎn)品的主要出口國,航空、鐵路和公路三大運(yùn)輸方式形成了我國花卉產(chǎn)品的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。但是,我國目前花卉物流水平還很低下,劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致花卉產(chǎn)品利潤降低,運(yùn)輸本錢在花卉總本錢中的比例增大,大多數(shù)從業(yè)人員對(duì)于物流更看重運(yùn)輸本錢,而較少考慮產(chǎn)品的保鮮保質(zhì)。

2.2國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善

華北地區(qū)主要圍繞北京及其周邊城市以及東北方向發(fā)運(yùn)貨物,發(fā)往北京的貨物大約有50%是中轉(zhuǎn)發(fā)往其他城市。華東地區(qū)主要圍繞上海、南京、杭州等城市發(fā)運(yùn)貨物,這一區(qū)域大局部花卉運(yùn)輸是采取直飛方式。華南地區(qū)主要圍繞廣州、福州、廈門、南寧、深圳等城市發(fā)運(yùn)貨物,其中廣州是貨量最多的城市,但事實(shí)上發(fā)往廣州和深圳兩地的花卉,60%以上是再通過陸路口岸轉(zhuǎn)口至香港。

2.3國際物流潛力巨大

我國花卉產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的占有率逐年升高,隨著我國花卉品質(zhì)的不斷提升和物流業(yè)的開展,今后中國對(duì)日本出口的鮮花量將加大;在航班增加、運(yùn)力充足等條件下,新加坡和吉隆坡市場(chǎng)有望成為我國花卉產(chǎn)品在國外的一個(gè)銷售中心;位于南半球的澳大利亞的氣候正好與處于北半球的中國云南相反,開拓澳洲市場(chǎng)可以緩解夏季云花低迷的局面,獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。東歐俄羅斯和中亞各國市場(chǎng),對(duì)花卉產(chǎn)品的需求量較大,隨著內(nèi)陸港口的逐步開放以及物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊?我國花卉產(chǎn)品出口到俄羅斯及中亞地區(qū)的優(yōu)勢(shì)越來越明顯。

2.4花卉物流質(zhì)量逐漸提高

目前,花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng),生產(chǎn)者、貿(mào)易商、物流企業(yè)和航空公司都參與到了花卉物流大軍中,各環(huán)節(jié)上都有不同企業(yè)提供多種多樣的物流效勞。物流效勞質(zhì)量和效勞內(nèi)容較幾年前都有了很大提高,根本能滿足不同客戶各方面的要求。

3.我國花卉物流開展的問題

3.1物流技術(shù)落后,鮮切花不足全程冷鏈運(yùn)輸

鮮切花品質(zhì)50%取決于種植,50%來自采后處理和冷鏈運(yùn)輸。全程冷鏈運(yùn)輸,包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長途可冷藏運(yùn)輸、抵達(dá)市場(chǎng)后的短途保溫運(yùn)輸和終端消費(fèi)地批發(fā)市場(chǎng)的冷藏。我國花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊,而運(yùn)輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠,多個(gè)部門運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素,較難實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸。只有個(gè)別企業(yè)的個(gè)別時(shí)段和運(yùn)程上,能夠進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或低溫保溫運(yùn)輸,而且報(bào)關(guān)、報(bào)檢及在機(jī)場(chǎng)待運(yùn)的四五個(gè)小時(shí)中,卻很少進(jìn)行冷藏和保溫,加之運(yùn)輸過程中的多點(diǎn)往返和屢次