城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)WORD

城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南2019年4月目錄HYPERLINK\l"_Toc4778191"一、概述1HYPERLINK\l"_Toc4778192"1.城市軌道交通行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀1HYPERLINK\l"_Toc4778193"2.城市軌道交通行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求及方向2HYPERLINK\l"_Toc4778194"2.1城市軌道交通行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求3HYPERLINK\l"_Toc4778195"2.2城市軌道交通行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向4HYPERLINK\l"_Toc4778196"二、創(chuàng)新技術(shù)8HYPERLINK\l"_Toc4778197"1.明挖法8HYPERLINK\l"_Toc4778198"1.1裝配式鋪蓋法車(chē)站建造技術(shù)8HYPERLINK\l"_Toc4778199"1.2先隧后站蓋挖法車(chē)站建造技術(shù)10HYPERLINK\l"_Toc4778200"1.3超大型中庭式車(chē)站建造技術(shù)13HYPERLINK\l"_Toc4778201"1.4超深大直徑鋼管立柱樁施工技術(shù)16HYPERLINK\l"_Toc4778202"1.5基坑鋼支撐螺栓錐楔式活絡(luò)裝置18HYPERLINK\l"_Toc4778203"1.6鋼支撐軸力伺服技術(shù)21HYPERLINK\l"_Toc4778204"1.7預(yù)應(yīng)力土層可拆芯錨桿技術(shù)23HYPERLINK\l"_Toc4778205"1.8地下連續(xù)墻套銑接頭技術(shù)25HYPERLINK\l"_Toc4778206"2.礦山法28HYPERLINK\l"_Toc4778207"姻2.架1鈔盾構(gòu)隧道擴(kuò)挖刻車(chē)站建造技術(shù)秧28HYPERLINK\l"_Toc4778208"播2.鏈2蠶單層導(dǎo)洞洞樁葡法車(chē)站大直徑牽中樁機(jī)械化施污工技術(shù)半30HYPERLINK\l"_Toc4778209"集2.研3邪洞樁法建造技余術(shù)獲32HYPERLINK\l"_Toc4778210"旬2.盲4灑管幕預(yù)筑法車(chē)嫩站建造技術(shù)構(gòu)34HYPERLINK\l"_Toc4778211"平2.避5夕一次扣拱法車(chē)貓站建造技術(shù)親36HYPERLINK\l"_Toc4778212"繼2.材6愁拱蓋法淺埋大王跨車(chē)站建造技衰術(shù)針39HYPERLINK\l"_Toc4778213"宮2.炎7懂超大斷面隧道廟十字巖體法施柳工技術(shù)刺42HYPERLINK\l"_Toc4778214"碰2.飼8灶棚蓋法建造技待術(shù)縣44HYPERLINK\l"_Toc4778215"稿2.烤9快倒掛井壁法豎柱井分區(qū)擴(kuò)展通纏道建造技術(shù)坐46HYPERLINK\l"_Toc4778216"城2.1哲0陳受限空間圍護(hù)齡結(jié)構(gòu)機(jī)械成槽猾（孔）技術(shù)符49HYPERLINK\l"_Toc4778217"腐2.1歷1埋隧道光面爆破語(yǔ)周邊眼鉆孔精蛋度控制技術(shù)置51HYPERLINK\l"_Toc4778218"殲2.1含2捆分離式可調(diào)節(jié)堆變斷面隧道二蛋襯臺(tái)車(chē)技術(shù)焰53HYPERLINK\l"_Toc4778219"戚2.1遇3性既有隧道（洞秋室）擴(kuò)大斷面漸改造技術(shù)毯55HYPERLINK\l"_Toc4778220"浮3朝.皮盾構(gòu)法犬59HYPERLINK\l"_Toc4778221"娘3.鉗1棚大直徑土壓平養(yǎng)衡盾構(gòu)隧道建頭造技術(shù)磚59HYPERLINK\l"_Toc4778222"女3.趨2憑大直徑泥水盾巖構(gòu)常壓換刀技隊(duì)術(shù)妖61HYPERLINK\l"_Toc4778223"座3.榮3捎大直徑泥水盾抄構(gòu)高水壓復(fù)合劈地層常壓下滾蒙刀齒刀互換施技工技術(shù)亮62HYPERLINK\l"_Toc4778224"塞3.咱4拋大直徑泥水盾效構(gòu)水中接收技梅術(shù)關(guān)66HYPERLINK\l"_Toc4778225"宴3.咸5系大直徑盾構(gòu)隧危道復(fù)合內(nèi)襯結(jié)區(qū)構(gòu)同步施工技陸術(shù)鴉67HYPERLINK\l"_Toc4778226"幸3.園6倉(cāng)泥水土壓雙模城式盾構(gòu)隧道施補(bǔ)工技術(shù)聲69HYPERLINK\l"_Toc4778227"意3.壇7徒類(lèi)矩形盾構(gòu)隧荒道建造技術(shù)傳71HYPERLINK\l"_Toc4778228"姥3.忘8芹聯(lián)絡(luò)通道盾構(gòu)悲建造技術(shù)眨73HYPERLINK\l"_Toc4778229"省3.光9宴小凈距重疊隧查道盾構(gòu)施工技咳術(shù)痛75HYPERLINK\l"_Toc4778230"形3.1睜0陸盾構(gòu)隧道施工阻隱蔽巖體預(yù)爆耍破技術(shù)提77HYPERLINK\l"_Toc4778231"窮3.1易1忍無(wú)水大粒徑漂處卵礫石地層盾字構(gòu)隧道施工技屯術(shù)工79HYPERLINK\l"_Toc4778232"滲3.1淘2炭盾構(gòu)隧絡(luò)道米“診衡盾園泥薪”蜻輔助帶壓進(jìn)倉(cāng)詢(xún)技術(shù)歌81HYPERLINK\l"_Toc4778233"黃3.1戲3惕盾構(gòu)隧道鋼套燈筒密閉始發(fā)及桑接收施工技術(shù)菌84HYPERLINK\l"_Toc4778234"贊3.1逆4禍盾構(gòu)始發(fā)及到亮達(dá)端玻璃纖維蜓筋應(yīng)用技術(shù)街86HYPERLINK\l"_Toc4778235"套3.1薦5蔬盾構(gòu)隧道無(wú)端躬墻接收臨時(shí)止翠水施工技術(shù)漸88HYPERLINK\l"_Toc4778236"圖3.1旗6紹盾構(gòu)保壓掘進(jìn)后區(qū)段多序注漿遇施工技術(shù)井89HYPERLINK\l"_Toc4778237"稻3.1凱7拒泥水盾構(gòu)高壓急環(huán)境動(dòng)火作業(yè)辟技術(shù)存91HYPERLINK\l"_Toc4778238"不3.1積8怠盾構(gòu)隧道地層售變形的分級(jí)與悶分層控制技術(shù)璃93HYPERLINK\l"_Toc4778239"4.防水96HYPERLINK\l"_Toc4778240"膽4.應(yīng)1信高分子卷材預(yù)道鋪反粘防水技帳術(shù)無(wú)96HYPERLINK\l"_Toc4778241"歷4.慶2挑聚乙烯丙綸防昏水卷材復(fù)合防恰水技術(shù)窩98HYPERLINK\l"_Toc4778242"蔬4.厚3劈噴涂速凝橡膠鹿瀝青防水涂料轉(zhuǎn)施工技術(shù)躬100HYPERLINK\l"_Toc4778243"債4.懲4添混凝土抗裂防每滲技術(shù)框102HYPERLINK\l"_Toc4778244"粥4.壘5幫高性能防水防鉗腐材料滲漏水冰治理技術(shù)識(shí)104HYPERLINK\l"_Toc4778245"斃4.取6池變形縫滲漏水利治理技術(shù)里105HYPERLINK\l"_Toc4778246"殊4.7GIS害+BI亭M音在防水工程質(zhì)綿量管理中的應(yīng)陽(yáng)用技術(shù)僚107HYPERLINK\l"_Toc4778247"夏4.炭8夠焊接型高分子萌預(yù)鋪防水卷材邀施工技術(shù)府110HYPERLINK\l"_Toc4778248"舒5賽.聲地下水控制子113HYPERLINK\l"_Toc4778249"脊5.纖1弟大斷面淺埋隧味道凍結(jié)施工技鏡術(shù)煮113HYPERLINK\l"_Toc4778250"蟲(chóng)5.械2忘卵（礫、漂）可石基坑深孔注陷漿帷幕止水施勢(shì)工技術(shù)派115HYPERLINK\l"_Toc4778251"形5.恢3錄富水卵石地層不深基坑帶水開(kāi)盛挖及混凝土封驟底施工技術(shù)宇118HYPERLINK\l"_Toc4778252"謝5.壟4諸隧道凍結(jié)法微賺擾動(dòng)控制施工終技術(shù)翠120HYPERLINK\l"_Toc4778253"障5.莖5詢(xún)懸掛式止水帷子幕結(jié)合地下水菠回灌沉降控制栽技術(shù)僚121HYPERLINK\l"_Toc4778254"默6壞.峽穿越工程屆124HYPERLINK\l"_Toc4778255"謙6.陽(yáng)1蒼大直徑土壓平繪衡盾構(gòu)穿越建盤(pán)筑物施工技術(shù)縱124HYPERLINK\l"_Toc4778256"旋6.泉2曾大直徑泥水盾匙構(gòu)穿越棚戶(hù)區(qū)紙施工技術(shù)速126HYPERLINK\l"_Toc4778257"麻6.探3頓微振爆破穿越耕施工技術(shù)棕128HYPERLINK\l"_Toc4778258"慢6.菜4勾橋梁樁基托換枕穿越施工技術(shù)罪130HYPERLINK\l"_Toc4778259"消6.燙5貍盾構(gòu)磨削既有顏結(jié)構(gòu)排樁施工嶄技術(shù)呢132HYPERLINK\l"_Toc4778260"蔥6.瞇6船隧道穿越采空確區(qū)建造技術(shù)蔬133HYPERLINK\l"_Toc4778261"淘6.糕7雕巖溶區(qū)隧道穿襲越高鐵水平樁敏加固施工技術(shù)欲136HYPERLINK\l"_Toc4778262"孤6.丸8畜盾構(gòu)下穿既有賢運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工技柜術(shù)翅137HYPERLINK\l"_Toc4778263"烤7猴.榮設(shè)備安裝與聯(lián)靜調(diào)聯(lián)試焰140HYPERLINK\l"_Toc4778264"你7.瑞1岸基侍于悶GP延S曲的場(chǎng)段接觸網(wǎng)語(yǔ)基礎(chǔ)定位技術(shù)負(fù)140HYPERLINK\l"_Toc4778265"必7.模2巖建設(shè)期軌行區(qū)歉行車(chē)安全監(jiān)控池調(diào)度技術(shù)蠶142HYPERLINK\l"_Toc4778266"患7.煎3隙聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車(chē)辦相關(guān)類(lèi)動(dòng)態(tài)檢靠測(cè)技術(shù)踐144HYPERLINK\l"_Toc4778267"述7.做4懼直流系統(tǒng)短路而保護(hù)測(cè)試技術(shù)宿146HYPERLINK\l"_Toc4778268"斜7.匠5汪隧道全斷面機(jī)軟械化沖洗技術(shù)社148HYPERLINK\l"_Toc4778269"齊7.透6忌預(yù)制板式道床闊鋪換技術(shù)紅150HYPERLINK\l"_Toc4778270"杰8歐.赴勘測(cè)與監(jiān)測(cè)、倡檢測(cè)綁153HYPERLINK\l"_Toc4778271"鬧8.單1齊地下水勘測(cè)與悠風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)亞153HYPERLINK\l"_Toc4778272"愚8.脆2福綜合物探、勘猜探技術(shù)鞭154HYPERLINK\l"_Toc4778273"肅8.滴3膀圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏鉗聲納檢測(cè)技術(shù)緩156HYPERLINK\l"_Toc4778274"么8.東4趟基于分布式光挺纖的自動(dòng)化監(jiān)底測(cè)技術(shù)泳159HYPERLINK\l"_Toc4778275"辦8.訓(xùn)5擦基于遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)謠傳輸自動(dòng)化監(jiān)芒測(cè)技術(shù)珠160HYPERLINK\l"_Toc4778276"泉8.俱6或超聲橫波斜探殲頭鋼結(jié)構(gòu)焊縫鮮檢測(cè)技術(shù)遲162HYPERLINK\l"_Toc4778277"規(guī)8.轉(zhuǎn)7踢基于三維激光中掃描的調(diào)線(xiàn)調(diào)框坡輔助技術(shù)壘163HYPERLINK\l"_Toc4778278"位8.悟8墊自平衡法基樁匪靜載試驗(yàn)技術(shù)頃165HYPERLINK\l"_Toc4778279"揭8.訪(fǎng)9敗可組裝式多功濾能管片試驗(yàn)加慮載技術(shù)照168HYPERLINK\l"_Toc4778280"肝9便.沖綠色建造份170HYPERLINK\l"_Toc4778281"視9.柜1礎(chǔ)裝配式車(chē)站建統(tǒng)造技術(shù)攔170HYPERLINK\l"_Toc4778282"周9.默2姓密閉式環(huán)保棚豪技術(shù)窮172HYPERLINK\l"_Toc4778283"昌9.3佳U它型梁橋梁建造克技術(shù)測(cè)173HYPERLINK\l"_Toc4778284"胖9.曬4共高性能清水混月凝土橋梁建造南技術(shù)腫175HYPERLINK\l"_Toc4778285"朋9.慰5酬立式提升出渣縫技術(shù)匪178HYPERLINK\l"_Toc4778286"業(yè)9.件6禮預(yù)拌噴射混凝梯土技術(shù)遠(yuǎn)180HYPERLINK\l"_Toc4778287"俯9.拾7習(xí)浮置道床國(guó)產(chǎn)村化新型阻尼彈杠簧隔振系統(tǒng)技執(zhí)術(shù)仿182HYPERLINK\l"_Toc4778288"省9.劃8宜預(yù)制板裝配式云無(wú)砟軌道技術(shù)疑184HYPERLINK\l"_Toc4778289"總9.選9羞橡膠彈簧浮置猛板軌道技術(shù)含185HYPERLINK\l"_Toc4778290"滿(mǎn)9.1風(fēng)0加智能化預(yù)制裝武配式板式減振鋒軌道技術(shù)千187HYPERLINK\l"_Toc4778291"屯9.1知1臉大跨度小半徑浪曲線(xiàn)轉(zhuǎn)體橋梁隱建造技術(shù)繩190HYPERLINK\l"_Toc4778292"和9.1紋2筋橫向背索獨(dú)塔拖單索面曲線(xiàn)斜束拉橋建造技術(shù)史191HYPERLINK\l"_Toc4778293"渡9.1凳3槍高性能混凝土夾制備與應(yīng)用技照術(shù)禮192HYPERLINK\l"_Toc4778294"匆10稈.閉信息化施工與閃管理刑196HYPERLINK\l"_Toc4778295"職10.捷1煎安全風(fēng)險(xiǎn)控制垃及信息化管理而平臺(tái)疲196HYPERLINK\l"_Toc4778296"省10.報(bào)2加安全隱患排查膝治理體系及信疏息化系統(tǒng)尾199HYPERLINK\l"_Toc4778297"蜜10.漠3財(cái)自主化全自動(dòng)袋運(yùn)行系統(tǒng)安全嶺風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)映201HYPERLINK\l"_Toc4778298"津10.詠4蝶施工現(xiàn)場(chǎng)安全漲質(zhì)量管理信息街終端決204HYPERLINK\l"_Toc4778299"飾10.笛5聰基攀于品CP感S劇的施工風(fēng)險(xiǎn)主昏動(dòng)控制技術(shù)倚206HYPERLINK\l"_Toc4778300"額10.豐6誦基炒于奪BI幣M逐的施工風(fēng)險(xiǎn)管子控技術(shù)窄208HYPERLINK\l"_Toc4778301"坑10.框7卻基蹄于讀BI沫M矮的施工質(zhì)量通私病防治技術(shù)轉(zhuǎn)210HYPERLINK\l"_Toc4778302"揉10.掉8政盾構(gòu)管片預(yù)制陡智能化控制技虧術(shù)份212HYPERLINK\l"_Toc4778303"釣10.幫9衛(wèi)一站式無(wú)紙化牢監(jiān)控量測(cè)信息庫(kù)管理技術(shù)確216一、概述潔我國(guó)現(xiàn)代城市德軌道交通是擺以積196狂5選年隸7踐月開(kāi)工建設(shè)的眉北京地鐵為開(kāi)且端的。糊從頸196遼5混年相到倚200喇0懸年層的方3槽5孤年是我國(guó)城市腹軌道交通的起鋸步階段，內(nèi)地加僅有北京、天渴津、上海、廣乓州驚4共個(gè)城市建團(tuán)成巷7貢條地鐵線(xiàn)路，籌共譜計(jì)估146k吵m萄。為適應(yīng)發(fā)展次需求、緩解城肆市交通擁堵的悄狀況窩，談200惱0余年后，我國(guó)加陣大了對(duì)城市交姻通基礎(chǔ)設(shè)施的宗投入，強(qiáng)調(diào)軌量道交通對(duì)解決透城市交通問(wèn)題估和引導(dǎo)城市發(fā)們展有著重要作挨用。從此，我甜國(guó)城市軌道交交通建設(shè)步入了匠提速階段殖。壞“襖十一輝五老”嗎期間，建你設(shè)輕1500k代m歐左右的軌道交仿通，總投玩資首400恰0術(shù)多億元?？绲绞?00冶8么年，我國(guó)已經(jīng)村成為世界上軌兄道交通發(fā)展最批快、建設(shè)規(guī)模閃最大的國(guó)家，姑有殿1踩0努個(gè)城市、共擁么有殊2兩9喇條城市軌道交往通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，階運(yùn)營(yíng)里程背從喊199押5蠶年打的在43k剝m厲增加到謊了宿775.6k刮m徐。截止欄到侍201饑8爹年末，我國(guó)內(nèi)肆地共招計(jì)版3白5迫個(gè)城市開(kāi)通城喚市軌道交通并校投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)灑通城市軌道交民通線(xiàn)鵲路亂19街6枝條，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路墳長(zhǎng)度達(dá)褲到移5766.6廚k摟m漠，其中，地效鐵票4511.3領(lǐng)k找m潤(rùn)，占匯比特79掘%跑；其他制式城餓市軌道交通運(yùn)恢營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度綿約壇1255.3地k頃m篩，占舊比狹21向%薪。順城市軌道交通補(bǔ)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新尋發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)200橋8封年后，城市軌裙道交通在優(yōu)化孩城市空間、緩許解城市的交通生擁擠、保護(hù)環(huán)浙境等方面作用嶺更加凸顯。隨巧著我國(guó)新型城氧鎮(zhèn)化建設(shè)的快蹄速發(fā)展，城市軍軌道交通的地桶位越來(lái)越重要怠，已經(jīng)步入了挨高速發(fā)展階段鉗。政府對(duì)城市孕軌道交通大力孝支持，助推產(chǎn)帳業(yè)向規(guī)范化發(fā)制展，營(yíng)造了良欣好的政策發(fā)展獅環(huán)境，促進(jìn)了奪城市軌道交通尺產(chǎn)業(yè)快速、健授康發(fā)展。追在番“嬌一帶一栗路忽”置和謎“員走出角去珍”洗的指引下，城械市軌道交通緊吧隨高鐵共同開(kāi)休創(chuàng)國(guó)際市場(chǎng)新諒局面。各地企監(jiān)業(yè)在城市軌道銹交通勘察設(shè)計(jì)即、建設(shè)管理、油監(jiān)理咨詢(xún)、施防工等技術(shù)和管配理創(chuàng)新方面獲洞得了長(zhǎng)足進(jìn)步振，并在許多領(lǐng)賀域取得重大突歷破，尤其是大德量涌現(xiàn)適應(yīng)我均國(guó)各地不同水薦文地質(zhì)條件及沙周邊環(huán)境的各蜜類(lèi)明挖法、礦鄉(xiāng)山法、盾構(gòu)法薄等細(xì)化的新技洋術(shù)、新材料、帽新工藝、新工到法和新設(shè)備。屠大直徑盾構(gòu)和困礦山法在我國(guó)傘得到了長(zhǎng)足的販發(fā)展，特別是子大跨度暗挖技雜術(shù)廣泛應(yīng)用，朝日漸成熟。再芳比如：基于場(chǎng)建筑信息模型有（高BIM帥）型的信息化、智常能化的設(shè)計(jì)、消建造、監(jiān)測(cè)、揀運(yùn)營(yíng)管理等技潔術(shù)應(yīng)用；智慧讓化城市軌道交殊通技術(shù)應(yīng)用；貼基于可持續(xù)化摸的、綠色的各挨種城市軌道交帽通創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形婚式、節(jié)能、降屠噪技術(shù)應(yīng)用；糧基于綠色建造鼻的核心工法、歷新材料、新技泉術(shù)研發(fā)應(yīng)用；絕針對(duì)城市特殊被環(huán)境的施工變擇形（位移）精其細(xì)監(jiān)測(cè)監(jiān)控技斃術(shù)和控制隧道侍變形、周邊緊聽(tīng)鄰（貼）構(gòu)建地筑物變形控制普的精細(xì)化建造餃技術(shù)應(yīng)用；大輝量大型、新型龍、提高工效的貪施工機(jī)械設(shè)備曲實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化且典占比大幅度提廈高。這些涉及您城市軌道交通皮新技術(shù)的研發(fā)的和大量應(yīng)用，武取得了良好的赴經(jīng)濟(jì)效益、社框會(huì)效益和環(huán)境癥效益，為我國(guó)賴(lài)城市軌道交通西建設(shè)進(jìn)一步發(fā)撕展奠定了堅(jiān)實(shí)亞的基礎(chǔ)。昂盡管我國(guó)城市輕軌道交通工程計(jì)建設(shè)在近年間家取得了輝煌的橡成就，但是，租現(xiàn)階段在新技籮術(shù)研發(fā)應(yīng)用等陰方面依然存在邪一些問(wèn)題，如膛：綜合技術(shù)類(lèi)弄：閉（衰1閃）新技術(shù)研發(fā)渡的政策與管理臘制度不全，缺安少研發(fā)基金和筒政策扶持，資度金投入不足，抄研發(fā)專(zhuān)業(yè)人員學(xué)少，激勵(lì)機(jī)制替不足；嫌（蝕2增）缺乏國(guó)家、遇地方、企業(yè)級(jí)思的標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)用槽成本太高，參識(shí)建單位對(duì)新技銹術(shù)應(yīng)用動(dòng)力不瓶足，研發(fā)應(yīng)用肯率低，為了研倒發(fā)而研發(fā)，研護(hù)發(fā)應(yīng)用分離嚴(yán)貢重；樹(shù)（做3孔）應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)的幻分擔(dān)機(jī)制不健賤全，不愿意嘗完試新技術(shù)，覺(jué)月得新技術(shù)不靠遮譜。規(guī)劃、設(shè)蔬計(jì)、施工有脫擱節(jié)，應(yīng)用推廣撇協(xié)同性差；節(jié)（所4嗽）行業(yè)內(nèi)的信殊息化需求不統(tǒng)勸一，多頭重復(fù)藍(lán)研發(fā)，功能與灘實(shí)際需求不匹您配，推廣過(guò)程槐中耗費(fèi)大量的都人力、物力和管運(yùn)摟行偷維亡護(hù)冊(cè)成本。土建技貢術(shù)類(lèi)：郵（可1蔽）現(xiàn)場(chǎng)采用的辯工藝、工法多仔為既有的類(lèi)型眼或簡(jiǎn)單組合，響技術(shù)革新較少敢；宗（別2屑）因缺乏設(shè)計(jì)誕、招標(biāo)、合同旗等支撐，導(dǎo)致?tīng)钚录夹g(shù)應(yīng)用缺構(gòu)乏依據(jù)和支持渣；沙（祥3剩）缺乏資金來(lái)挽源，建設(shè)合同后中未明確科技竊研發(fā)相關(guān)費(fèi)用蜂支付，各承包壘商自有研發(fā)基取金投入?yún)⒉畈晃R；僚（戚4抄）現(xiàn)場(chǎng)缺乏專(zhuān)厭業(yè)性人才，技紙術(shù)能力弱，導(dǎo)康致先進(jìn)的技術(shù)群應(yīng)用存在變形把。設(shè)備安裝類(lèi)攔：岔（植1引）設(shè)備安裝質(zhì)熱量標(biāo)準(zhǔn)不全、罩要求不具體，踩設(shè)備安裝技術(shù)嘆和工藝沒(méi)有得奪到全面重視；寨（定2杠）設(shè)備安裝階參段大多處于趕裂工狀態(tài)，技術(shù)免創(chuàng)新無(wú)法有效此開(kāi)展；殿（匹3滲）專(zhuān)用儀器設(shè)虧備類(lèi)型多，市撓場(chǎng)小，研發(fā)周捉期長(zhǎng)，導(dǎo)致安事裝機(jī)械化、自檢動(dòng)化水平難以見(jiàn)提高。孩城市軌道交通立行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新資需求及方向餃城市軌道交通死具有全天候、眠運(yùn)量大、速度與快、安全、準(zhǔn)律點(diǎn)、節(jié)能及節(jié)慶地的特點(diǎn)，對(duì)判支撐城市公共筐交通的正常運(yùn)擱行起著骨干作被用。住房和城腿鄉(xiāng)建設(shè)部與國(guó)欺家發(fā)展和改革批委員會(huì)聯(lián)合發(fā)帶布的《全國(guó)城饞市市政基礎(chǔ)設(shè)若施建目設(shè)輝“藍(lán)十三勾五剖”微規(guī)劃》指出，野超大城市和特運(yùn)大城市應(yīng)積極擔(dān)建設(shè)城市軌道因網(wǎng)絡(luò)，符合條神件的大城市應(yīng)瘦當(dāng)結(jié)合城市發(fā)行展和交通需求遭因地制宜地建幸設(shè)軌道交通系斬統(tǒng)撲。柔“挪十三銜五仿”黨期間按國(guó)家規(guī)診劃將新增城市順軌道交通運(yùn)營(yíng)早里程志共名3000k洗m桶以上，推進(jìn)城婚市軌道交通建盡設(shè)已經(jīng)成為我貢國(guó)城市發(fā)展的芹其中一個(gè)核心蔽問(wèn)題。另一方維面，當(dāng)前世界和范圍內(nèi)以技術(shù)辣突破甚至顛覆煙性技術(shù)創(chuàng)新為工基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)變篇革呈現(xiàn)加速狀蓄態(tài)，產(chǎn)學(xué)研深維度融合及新技啊術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用喂已經(jīng)成為新時(shí)娘代行業(yè)發(fā)展與姓升級(jí)最突出的日特點(diǎn)之一。因撞此，在總結(jié)過(guò)如去十年行業(yè)新速技術(shù)研發(fā)應(yīng)用活情況的同時(shí)，沿需要進(jìn)一步歸袍納分析我國(guó)城文市軌道交通行里業(yè)仍需解決的裕實(shí)際問(wèn)題，厘傷清行業(yè)技術(shù)創(chuàng)悲新的需要和方雀向、掌握行業(yè)閱技術(shù)發(fā)展的主瑞動(dòng)權(quán)。只有這珠樣，才能保證顛行業(yè)的可持續(xù)蜻發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升蕉級(jí)；才能為實(shí)墳現(xiàn)國(guó)詠家她“概新型城鎮(zhèn)送化歉”晃“顏一帶一召路期”沾“挎制造強(qiáng)柳國(guó)沒(méi)”疏“碌從中國(guó)制造到扎中國(guó)創(chuàng)犯造誰(shuí)”描和光“幫走出逗去皮”航等提供重要基糧礎(chǔ)保障；才能雹對(duì)構(gòu)建國(guó)家現(xiàn)聽(tīng)代化綜合交通懂運(yùn)輸體系、保軋證在經(jīng)濟(jì)社會(huì)槳發(fā)展新常態(tài)下殺實(shí)現(xiàn)全面建成仍小康社會(huì)目標(biāo)體和偉大復(fù)興僵的卵“濱中國(guó)薄夢(mèng)診”亂帶來(lái)積極作用批。核城市軌道交通檔行業(yè)指技術(shù)創(chuàng)新需求慈根據(jù)本次新技濕術(shù)征集的成果瘡以及對(duì)我國(guó)城敘市軌道交通行離業(yè)科技發(fā)展現(xiàn)仔狀的分析，結(jié)真合大量文獻(xiàn)調(diào)沙查、調(diào)研、行善業(yè)技術(shù)骨干座鈔談、專(zhuān)家咨詢(xún)挎等工作，將與分本《指南》相剝關(guān)的城市軌道評(píng)交通行業(yè)技術(shù)滲創(chuàng)新需求歸納強(qiáng)為下面幾個(gè)方僅面：吐（宵1相）行之有效的牢安全風(fēng)險(xiǎn)分析奇、管理及控制嚷技術(shù)；敵（玩2閱）行之有效的乖工程建設(shè)質(zhì)量燭創(chuàng)優(yōu)管理及控味制技術(shù)；角（豎3陽(yáng)）信息化、智側(cè)能化大系統(tǒng)集撈成技術(shù)；杯（行4棒）機(jī)械化及綠灑色建造新技術(shù)桐、新材料、新束工藝、新設(shè)備惜；灌（恰5論）基于全生命克周期理念的綜鈔合節(jié)能等可持愉續(xù)發(fā)展新技術(shù)沫；饑（亮6旱）各種不同軌越道制式互聯(lián)、鈔互通及互補(bǔ)；貧（境7伯）政府、行業(yè)跪協(xié)會(huì)和企事業(yè)共單位建立健全炊一整套切實(shí)可改行、行之有效粉、符合國(guó)情的飽城市軌道交通雪技術(shù)創(chuàng)新的政乳策法規(guī)、考核樸評(píng)價(jià)體系和監(jiān)宋督管理機(jī)制。志這幾個(gè)需求層拾層相扣，有機(jī)沒(méi)結(jié)合，從不同斗方面體現(xiàn)了在端城市軌道交通巨行業(yè)發(fā)展層中隆“是以人為興本谷”化的原則。其中駱安全可靠、優(yōu)卡質(zhì)高效、舒適林便捷、綠色環(huán)蠅保是城市軌道尿交通行業(yè)的根跪本需求，已經(jīng)亭成為政府、行紅業(yè)和全社會(huì)關(guān)時(shí)注的焦點(diǎn)。綠朵色化、機(jī)械化載、標(biāo)準(zhǔn)化建造疏及信息化、智逝能化集成技術(shù)恥是行業(yè)整體水炮平提升及產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)升級(jí)的方法和琴著力點(diǎn)。綜合螞節(jié)能技術(shù)的研舅究滿(mǎn)足了國(guó)家安和行業(yè)在節(jié)能濟(jì)減排、環(huán)?？少?gòu)持續(xù)發(fā)展方面當(dāng)?shù)男枰?。各種齊不同軌道制式句的互聯(lián)、互通鵲及互補(bǔ)是實(shí)現(xiàn)招我強(qiáng)國(guó)痛“粉新型城鎮(zhèn)道化查”地戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)悅同發(fā)展模式的禽有效保障。而勾提高行業(yè)內(nèi)對(duì)蝶科研的政策支亦持和思想認(rèn)識(shí)折，源源不斷的圖提供科研資金吩及人才資源是間我國(guó)城市軌道隨交通行業(yè)科學(xué)知合理、平穩(wěn)發(fā)躬展的保障。隊(duì)城市軌道交通惜行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新備方向千研究行業(yè)發(fā)展戚方向，旨在指蠅明相關(guān)研究的秋關(guān)鍵問(wèn)題及重黑難點(diǎn)，引導(dǎo)各扔科研單位和技屢術(shù)人員的研發(fā)名方向，不斷推柔動(dòng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)草升級(jí)和技術(shù)發(fā)抬展。圍繞行業(yè)徐技術(shù)創(chuàng)新的幾炎個(gè)關(guān)鍵詞：安害全、高效、綠躲色、智能、可療持續(xù)發(fā)展，結(jié)只合上述行業(yè)技呆術(shù)創(chuàng)新需求，差城市軌道交通情行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新寶的方向可歸納率為以下幾個(gè)方雖面。疤行之有效的工畜程建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)侮優(yōu)和安全風(fēng)險(xiǎn)墻分析、管理及上控制技術(shù)暑本類(lèi)需求主要迷有三個(gè)研究方拾向：工程建設(shè)天質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、工件程風(fēng)險(xiǎn)分析與遇管理新技術(shù)以李及不同施工工涉法的完善與創(chuàng)導(dǎo)新。工程建設(shè)廢質(zhì)量是建筑施竭工企業(yè)的生命洲，代表著企業(yè)骨的形象，與企將業(yè)的興衰發(fā)展估緊密相連，優(yōu)祥質(zhì)工程是企業(yè)爆實(shí)力和綜合素斗質(zhì)的集中反映睬，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工合程活動(dòng)是建筑姥施工企業(yè)占領(lǐng)嶄市場(chǎng)的最佳途綢徑，是企業(yè)創(chuàng)銜新發(fā)展的動(dòng)力泰。工程風(fēng)險(xiǎn)分暈析與管理新技藝術(shù)是在以往工割程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)瀉上，按照風(fēng)險(xiǎn)猛識(shí)別、評(píng)估和森決策的邏輯關(guān)列系，以類(lèi)比的我方法對(duì)不同的栗現(xiàn)場(chǎng)情況和施竹工條件下的工曉程不可見(jiàn)因素皮進(jìn)行梳理和分修析，制定并前咳置相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)常管控措施；不預(yù)同施工工法的具完善與創(chuàng)新是筑將其他前沿行尾業(yè)的高新技術(shù)糠應(yīng)用到本行業(yè)囑中去，根據(jù)現(xiàn)攏有施工工法娃的根“勝差錯(cuò)漏絕碰底”相有針對(duì)性的改枯良與完善，或瑞者是提出全新蕉的、顛覆性的場(chǎng)建造新思路和柔方法。湖工程建設(shè)質(zhì)量筆創(chuàng)優(yōu)、工程風(fēng)抽險(xiǎn)分析與管理她新技術(shù)發(fā)展方低向主要有：刺（按1侵）對(duì)不同施工駕條件和地層情曾況下的施工質(zhì)胞量控制和風(fēng)險(xiǎn)喂重難點(diǎn)進(jìn)行系閃統(tǒng)化的梳理和恢總結(jié)，如復(fù)合希地層、富水地變層、軟土地層敏、不停運(yùn)線(xiàn)路總拆解等，提出情可靠有效的應(yīng)處對(duì)方法；床（憲2撓）施工質(zhì)量管?chē)?yán)控與風(fēng)險(xiǎn)判斷圓與管理新技術(shù)隆，如基于大數(shù)染據(jù)、云計(jì)算、貧物聯(lián)網(wǎng)的人工紅智能質(zhì)量檢查偷、檢測(cè)、驗(yàn)收閃及風(fēng)險(xiǎn)判斷和唐管理方法。挎（險(xiǎn)3潛）施工工法的牢完善與創(chuàng)新發(fā)歌展方向主要有兩：繁1獅）全人工智能捕化、機(jī)械化高伙效施工技術(shù)；蓄2課）全時(shí)自動(dòng)化塵遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)插；腳3肆）真三維物探瓜勘探技術(shù)；燈4躁）盾構(gòu)下穿建音（構(gòu)）筑物土減體加固與風(fēng)險(xiǎn)顏控制技術(shù)；響5延）地下水控制丟新技術(shù)。事機(jī)械化及綠色詞化建造新技術(shù)克、新材料、新臺(tái)工藝、新設(shè)備王綠色施工是指患工程建設(shè)中，位在保證質(zhì)量、罩安全等基本要嫁求的前提下，赴通過(guò)科學(xué)管理叛和技術(shù)進(jìn)步，渾最大限度地節(jié)恐約資源與減少直對(duì)環(huán)境負(fù)面影浩響的施工活動(dòng)焰。需要發(fā)展的罪綠色建造新技述術(shù)有很多，包糠括裝配式建造庫(kù)技術(shù)、減振降宣噪技術(shù)、封閉勉降水及水收集州技術(shù)、建筑垃張圾減量及回收糠再利用技術(shù)、填施工揚(yáng)塵控制言技術(shù)等。主要層發(fā)展的方向有劣：繼（完1科）如何利用先職進(jìn)的建造技術(shù)垂取代傳統(tǒng)的勞芬動(dòng)密集型的建碰造方式，使城扶市軌道交通工幫程向工業(yè)化、賤機(jī)械化方向發(fā)厭展，為解決我綠國(guó)勞動(dòng)力相對(duì)勻緊缺問(wèn)題作出棄貢獻(xiàn)；荷（障2痛）如何提升設(shè)鬼計(jì)和施工理念具，依靠現(xiàn)代化幼的施工技術(shù)、問(wèn)裝備及組織管淋理方法，更安掘全、更經(jīng)濟(jì)、州更高效、更節(jié)雨約地進(jìn)行城市纏軌道交通工程柔的建造；水（身3貫）綠色建造新塘材料的研發(fā)、野應(yīng)用與推廣；汽（割4膛）如何減少城砍市軌道交通工酒程對(duì)現(xiàn)有建（眨構(gòu)）筑物或周落邊環(huán)境帶來(lái)的謝不利影響，努訂力實(shí)迫現(xiàn)屆“吧四節(jié)一躍保港”盞。派智能化、信息潮化軌道交通大幕系統(tǒng)集成技術(shù)拆隨著萬(wàn)物互聯(lián)旋時(shí)代的到來(lái)，得各種數(shù)字化模候擬技術(shù)、自動(dòng)糟化監(jiān)測(cè)及控制濃技術(shù)的出現(xiàn)，腹使得城市軌道鴉交通系統(tǒng)整體嶄智能化、信息德化變得可能。屢尤其是基于最臣先進(jìn)的三維數(shù)摩據(jù)設(shè)計(jì)和工程罰軟件所構(gòu)建忍的薪“欄可視鼻化酒”匯BI晴M凡數(shù)字建筑模型敘，為建設(shè)單位塘、設(shè)計(jì)單位、荷施工單位及運(yùn)妙營(yíng)單位等各環(huán)傭節(jié)人員提供了副統(tǒng)一的科學(xué)協(xié)偽作平臺(tái)，能有慨效的節(jié)省能源糊和成本、降低挽污染和提高效夢(mèng)率。主要發(fā)展泰方向有：島（繁1趴）基于建筑信左息模份型姨BI冠M鷹的多專(zhuān)業(yè)綜合晌協(xié)同設(shè)計(jì)，多威維度可視化的趕設(shè)計(jì)優(yōu)化與施齡工管理技術(shù)；抹（悉2鋒）利用大數(shù)據(jù)副和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)朽，對(duì)收集到的寸信息結(jié)合數(shù)字減音視頻分析艷、曉V氏R賓等技術(shù)手段，躲有針對(duì)性地開(kāi)痛展智能化施工摘的研究，例如玩全時(shí)自動(dòng)化監(jiān)鳴測(cè)與預(yù)警、施藍(lán)工質(zhì)量檢測(cè)、研檢驗(yàn)等。勒基于全生命周提期理念的綜合頁(yè)節(jié)能和能力保稿持卡為滿(mǎn)足國(guó)家在扭節(jié)能減排和設(shè)剃施能力保持方氧面的需求，應(yīng)串對(duì)工程設(shè)計(jì)及黃施工方案進(jìn)行鵲基于全生命周流期理念的優(yōu)化廉，從規(guī)劃設(shè)計(jì)拘、施工策劃、窯施工組織、設(shè)妹備和材料采購(gòu)殃、現(xiàn)場(chǎng)操作等招各方面充分考講慮節(jié)能減排的派要求。主要發(fā)鍬展方向有：上（腸1刪）全過(guò)程節(jié)能卡減排施工方案渴的綜合評(píng)估體賞系；端（攪2盆）對(duì)不同施工搏條件和地層情獎(jiǎng)況下逮的型“梁四節(jié)一絮保感”慮進(jìn)行系統(tǒng)化的獵梳理和總結(jié)；碧（威3呢）高強(qiáng)度、高樣性能、自修復(fù)執(zhí)材料的研發(fā)、就應(yīng)用與推廣；環(huán)（照4撇）工業(yè)化的材啄料加工和配送領(lǐng)；堅(jiān)（皇5狀）可再生資源失的應(yīng)用與推廣罩。涂各種不同軌道定制式以及軌道萄交通與其他公局共交通的互聯(lián)殺、互通及互補(bǔ)瞧多制式軌道交間通協(xié)同發(fā)展已搖經(jīng)成為城市軌樂(lè)道交通系統(tǒng)發(fā)泰展的大趨勢(shì)。誦根據(jù)我國(guó)城市殺軌道交通現(xiàn)狀例，努力構(gòu)建符駛合我國(guó)國(guó)情需怎要的包含城際主鐵路、市域（晨郊）鐵路、城通市軌道交通的趴整體運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)闖，為實(shí)現(xiàn)我丈國(guó)邪“夾新型城鎮(zhèn)舅化萬(wàn)”獲戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)蚊同發(fā)展模式提貓供有效保障。研主要發(fā)展方向總有：傲（除1轉(zhuǎn)）相同制式或餅車(chē)型的限界、漂受電方式等基豎礎(chǔ)條件統(tǒng)一新頸技術(shù)；窄（靈2辛）設(shè)備資源共明享新技術(shù)；性（炎3西）不同運(yùn)營(yíng)模齡式相關(guān)新技術(shù)煮（相同制式列栽車(chē)互聯(lián)互通運(yùn)富行、不同制式譽(yù)列車(chē)互聯(lián)互通錘運(yùn)行、單一線(xiàn)績(jī)路快慢車(chē)組合攤運(yùn)行等）；膀（商4驚）網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)閘調(diào)度及控制新哲技術(shù)；挖（鉗5織）大型綜合樞丘紐的復(fù)雜地下零公共空間建造養(yǎng)技術(shù)。紫面向軌道交通徐綜合業(yè)務(wù)一體蔬化監(jiān)控管理需洋求的開(kāi)放式融番合集成平臺(tái)技債術(shù)件在超大網(wǎng)絡(luò)規(guī)何模的城市軌道型交通運(yùn)營(yíng)管理示中，線(xiàn)路調(diào)度臺(tái)指揮效率與應(yīng)稿急處置能力是眾衡量軌道交通叉發(fā)展水平的重燦要因素。通過(guò)斑系統(tǒng)集成技術(shù)誠(chéng)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)糖行控制和設(shè)備撒綜合監(jiān)控的管騰理協(xié)同，以及牧實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和辦車(chē)站機(jī)電設(shè)備光的聯(lián)動(dòng)控制，泳是提升線(xiàn)路運(yùn)斗營(yíng)管理水平、碗提高調(diào)度指揮諷效率的重要途缸經(jīng)，也是現(xiàn)代牢軌道交通技術(shù)息發(fā)展的必然趨秤勢(shì)。但是，由款于車(chē)輛、信號(hào)濃等系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)塑性較強(qiáng)，相關(guān)壟系統(tǒng)的軟件架框構(gòu)和運(yùn)算控制則機(jī)制存在較大霜差異，系統(tǒng)集攔成難度較大。耀部分集成商基蛇于商業(yè)利益的近考量而采取的選封閉與限制策陵略，更是讓系漿統(tǒng)集成和互聯(lián)挎互通變得遙不淺可及，極大制變約了城市軌道式交通運(yùn)營(yíng)管理牧水平的進(jìn)一步蕩提升。續(xù)從解決系統(tǒng)集包成和互聯(lián)互通其問(wèn)題的實(shí)際需切求出發(fā)，引入汗面向服務(wù)架構(gòu)說(shuō)（煩SO壺A臉）的技術(shù)，構(gòu)招建新一代的系詞統(tǒng)平肥臺(tái)栽——?dú)W“鳳面向軌道交通傍綜合業(yè)務(wù)一體滿(mǎn)化監(jiān)控管理需駛求的開(kāi)放式融炸合集成平把臺(tái)肺”恢，在確保各專(zhuān)媽業(yè)系統(tǒng)安全性臟和獨(dú)立性的基卡礎(chǔ)上，通過(guò)弱道耦合方式實(shí)現(xiàn)次系統(tǒng)之間的互蓄聯(lián)互通，從而治實(shí)現(xiàn)軌道交通離業(yè)務(wù)的綜合調(diào)昨度和集成管理少，為提升城市補(bǔ)軌道交通運(yùn)營(yíng)臭管理水平提供寫(xiě)全新的解決方斥案。夠提高行業(yè)對(duì)科格研的政策支持記和重要性的認(rèn)發(fā)識(shí)，優(yōu)化資源駐配置部城市軌道交通輔是國(guó)家和社會(huì)激發(fā)展進(jìn)度的象神征，百年大計(jì)毅不是能一蹴而或就的，尤其是爺對(duì)重點(diǎn)科研項(xiàng)嫂目和有一定經(jīng)詢(xún)驗(yàn)的行業(yè)人才永的培養(yǎng)，更是霉需要給與足夠葡的重視、提供市充足資金保障局、做到僅先羞“皺好技”滋后聚“嗎快族”縫。行業(yè)內(nèi)需要火建立較為完善騎的、系統(tǒng)化、仆層次化的技術(shù)礦創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系岸、法律法規(guī)、萬(wàn)規(guī)范制度及人洋才培養(yǎng)機(jī)制，觸持續(xù)保持和激撿發(fā)科研單位和狼技術(shù)人員對(duì)技奧術(shù)創(chuàng)新的積極潤(rùn)性、創(chuàng)造性，職源源不斷地為哥行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新蜓、科技發(fā)展提叫供頂層的源動(dòng)蟻力。二、創(chuàng)新技術(shù)明挖法印裝配式鋪蓋法胖車(chē)站建造技術(shù)技術(shù)產(chǎn)生背景用我國(guó)城市地鐵麥車(chē)站工程施工右中，大多采用抄明挖法（含蓋滅挖法）、寸礦山論法等施工工法伏，對(duì)裝配式鋪臺(tái)蓋法的研究還植比較少。明挖射法對(duì)周邊環(huán)境擺和現(xiàn)況交通影做響較大，管線(xiàn)具遷改等前期工羞作增加了工程凳造價(jià)，鋪蓋法會(huì)可以在較短的暗時(shí)間內(nèi)恢復(fù)交旅通，但施工需傲要大量的臨時(shí)珍非標(biāo)準(zhǔn)支撐材例料，造成浪費(fèi)形且給施工帶來(lái)爬不便，裝配式霸鋪蓋法因具有巴構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、螺拆裝快速、配屑件可重復(fù)利用衣、工程造價(jià)低丸等優(yōu)勢(shì)，具有隨較大的應(yīng)用價(jià)工值。技術(shù)內(nèi)容計(jì)鋪蓋法整個(gè)體毛系由基坑支護(hù)往體系和鋪蓋體他系組成，其中桶基坑支護(hù)體系果由圍護(hù)樁（墻潑）、腰梁、橫分撐、角撐等部慎分組成，主要都用于抵抗基坑敬周?chē)耐痢⑺畮艍毫Φ群奢d。武鋪蓋體系由鋪使蓋板、鋪板梁耐、梁支撐和臨倍時(shí)中間樁及穩(wěn)藥定體系等構(gòu)件溫組成，主要用焦于支撐路面荷資載。喇圖況1.1-1于努裝配式鋪蓋體棕系示意鞠圖戴雖開(kāi)塑鏡圖所1.1-2呈輝鋪蓋法車(chē)站施沒(méi)工流程部裝配式鋪蓋體島系以確保施工就過(guò)程中的基坑樂(lè)和人員安全為苗原則，實(shí)現(xiàn)鋪舟蓋體系和中間糾樁穩(wěn)定為目標(biāo)吵，以鉆孔灌注棍樁和鋼支撐作驕為基坑的支護(hù)焰體系承擔(dān)基坑陶周?chē)馏w荷載催，以鋪蓋體系明來(lái)承擔(dān)路面荷筍載。中間樁間喜增加了縱向連灘接構(gòu)件、剪刀坐撐、端頭橫撐攀、橫向樁間支巴撐等構(gòu)件，增苗強(qiáng)了中間樁的痰穩(wěn)定性；鋪蓋挺體系各構(gòu)件之欲間采用螺栓連品接，各加勁構(gòu)榮件采用焊接，換鋪蓋體系成為編一個(gè)有效整體銹；中間樁和鋼剛支撐通過(guò)翼板中焊接連接，鋪慌板梁和冠梁錨繳栓連接，增強(qiáng)勁了整個(gè)體系的惰剛度和穩(wěn)定性滲；中間樁采用世兩點(diǎn)定位的方罩法，通過(guò)上下月定位器實(shí)現(xiàn)中軋間樁準(zhǔn)確定位娘，如長(zhǎng)圖猶1.1-蟻1說(shuō)～詢(xún)1.1-稍6籍。債圖累1.1-3徑貝臨時(shí)中間樁與脾鋼支撐連接節(jié)賽點(diǎn)明圖居撤嘗騙圖狂1.1-4聰虧中間樁與梁支桑撐連接節(jié)點(diǎn)圖念圖考1.1-5注減梁支撐與冠梁絨連接節(jié)點(diǎn)牧圖星萬(wàn)駁詳咽厭圖尾1.1-6膨植梁支撐之間連電接節(jié)點(diǎn)圖兆主要技術(shù)性能漠和技術(shù)特點(diǎn)華（塵1前）裝配式鋪蓋刑板與支撐梁的費(fèi)連接構(gòu)件系統(tǒng)兄。采用穿過(guò)鋪鬼蓋板螺孔的雙覺(jué)頭螺栓，雙頭爐螺栓的上、下美部分別旋有上乞螺母和下螺母痕，下螺母和支剃撐梁之間設(shè)有精螺栓連接扣件冤，采用這種扣君件可以直接在六鋪蓋板面上施爆工，而不必在從板面下邊緊固心，實(shí)現(xiàn)了鋪蓋浪板的快速安裝吹與拆卸。壺（腹2祖）鋪蓋板防水砍材料及施工技士術(shù)采鍛用逼P水E絨發(fā)泡塑料和聚六氨酯防水涂料過(guò)，有效阻止了碌鋪蓋板路面的穩(wěn)雨雪水體滲漏賀，確保路面交束通和基坑內(nèi)土亡方施工安全，貢保證了工程安摔全、順利實(shí)施響，見(jiàn)踐圖熊1.1-萄7禿。陰（汁3釣）裝配式鋪蓋刻體系變形監(jiān)測(cè)失方法和金屬鋪支蓋板路面抗滑供系數(shù)檢測(cè)，采近用深度卡尺測(cè)埋量鋪蓋板格狀垃凹槽（簡(jiǎn)稱(chēng)格蘇構(gòu)）深度，根刃據(jù)格構(gòu)深度的德變化確定鋪蓋櫻體系變形和抗嚷滑阻力系數(shù)?；ū?姥）實(shí)施與鋪蓋宋體系相匹配的諸管線(xiàn)原位處置勒技術(shù)，是與鋪霞蓋體系相結(jié)合韻使用的管線(xiàn)懸瘡吊結(jié)構(gòu)形式，絮以工字鋼梁為趣懸吊橫梁，工發(fā)字鋼梁與鋪板圖梁焊接連接；倚以吊鉤、花籃理螺栓、鋼筋吊姜桿和槽鋼底托盡組成懸吊結(jié)構(gòu)替，管線(xiàn)變形豎月向位移控制凳在鐘3m迎m悟以?xún)?nèi)，見(jiàn)只圖慶1.1-補(bǔ)8蜻和蕩1.1-肢9捏。嘗圖頃1.1-7絮節(jié)蓋板防銳水系溝濁勒良圖慕1.1-8育致管線(xiàn)原位懸艦吊凡借賢圖速1.1-9瘦設(shè)管線(xiàn)懸吊流程浮圖吧適用范圍及應(yīng)少用條件惕適用于周?chē)刂锩芗?，交杏通繁忙，管線(xiàn)牌較多等淺埋地潔鐵車(chē)站或者市催政深基坑工程貍。尤其適合采村用明挖法施工皆拆遷量大、交適通導(dǎo)改及管線(xiàn)文遷改費(fèi)用較大虎的地鐵車(chē)站和伍深基坑工程。已應(yīng)用情況安北京地捆鐵斯9瓣號(hào)線(xiàn)豐臺(tái)北路業(yè)站，南北向布封置于現(xiàn)狀道路燒下方，為地河鐵昌9斥號(hào)線(xiàn)與地答鐵博1鐮4卻號(hào)線(xiàn)的換乘站帳。豐臺(tái)北路站延為雙層島式車(chē)諸站（偵與北1煩4歡號(hào)線(xiàn)的換成節(jié)銷(xiāo)點(diǎn)為三層結(jié)構(gòu)蚊），車(chē)站主體擴(kuò)采用裝配式鋪棉蓋法施工，主憲體基坑長(zhǎng)蜜度事201短m找，寬宰度擁21魯m被，主體結(jié)構(gòu)和欺東側(cè)附屬結(jié)構(gòu)懲施工時(shí)，在基插坑一側(cè)設(shè)置鋪權(quán)蓋體系。根據(jù)志監(jiān)測(cè)顯示，梁跑支撐、鋪板梁芒和鋪蓋板變形洲值均皂在蝦1m堵m演內(nèi)，遠(yuǎn)小于控芳制貍值任5m恢m聾，中間樁樁頂柄位移最大值界為乳8.77m急m熟，小于控制狗值冠15m掃m遲，中間樁樁頂兩沉降最大值欺為翠3m倍m捎，小于控制科值啄5m抗m攤，其他監(jiān)測(cè)項(xiàng)性目也均在控制戚值范圍內(nèi)。采帖用鋪蓋體系保糞證了土方開(kāi)挖姨和結(jié)構(gòu)施工及屯人員安全、沒(méi)笛有出現(xiàn)安全事插故，整個(gè)工程鷹施工順利，且調(diào)造價(jià)減少，對(duì)碧交通影響降低褲，減少了施工沖用地，總體效圣益較好。竹先隧后站蓋挖驕法車(chē)站建造技隙術(shù)技術(shù)產(chǎn)生背景雄隨著城市的發(fā)面展，地鐵建設(shè)俊周?chē)h(huán)境條件萍越來(lái)越復(fù)雜，卷留給施工階段蒜的時(shí)間越來(lái)越載短，在很多情胖況下盾構(gòu)機(jī)不訂能等待車(chē)站提娛供條件后過(guò)站屋，同時(shí)給地鐵盞施工提供的場(chǎng)犧地越來(lái)越小，殘施工條件越來(lái)緣越難，如何在得工期短、施工思場(chǎng)地狹窄、距茄離建（構(gòu)）筑柿物基礎(chǔ)近、沉遣降要求嚴(yán)格、架盡可能小的影舌響地面交通等據(jù)條件下同時(shí)完菌成車(chē)站與區(qū)間循的施工任務(wù)，餡先隧后蓋法提貼供了很好的技最術(shù)參考。技術(shù)內(nèi)容蠟（禾1昌）低凈空狹窄笑條件下地鐵車(chē)尤站蓋挖逆作法叔的施工技術(shù)。右（滿(mǎn)2貢）在復(fù)雜環(huán)境何承壓富水地秘區(qū)妖“染先隧后終站參”亦盾構(gòu)關(guān)鍵施工莫技術(shù)。殼（忙3芝）其“胳先隧后把站益”很線(xiàn)型以及掘進(jìn)旬過(guò)程中的關(guān)鍵涼控制技術(shù)（控萬(wàn)制掘進(jìn)參數(shù)、自過(guò)站前及時(shí)更爛換刀具、站內(nèi)芬管片優(yōu)化參數(shù)敏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、眾糾偏）。物（方4串）優(yōu)化管片注田漿（站轟外妙1饑0既環(huán)、站果內(nèi)系2桃環(huán)范圍同步注并漿，接口環(huán)前默后專(zhuān)各污3伸環(huán)管片新增預(yù)醫(yī)留注漿孔）、逼進(jìn)出站端頭處閣理（洞門(mén)處連抬續(xù)墻采用玻璃稻纖維筋制作、旺地表旋噴樁加吩固、并預(yù)留水赴平、垂直注漿乖管）、管片背之后二次注漿等頁(yè)綜合措施，滿(mǎn)決足了承壓富水沒(méi)地腸區(qū)蜓“兔先隧后膨站謙”緞法隧道接口位馳置處的防水要圖求。擦（呈5蝴）低凈空條件歌下，地下連續(xù)朝墻的持續(xù)開(kāi)挖樂(lè)，分段分節(jié)吊為裝鋼筋籠。睡（底6幻）優(yōu)化了交通鋪疏解方案，滿(mǎn)拿足了車(chē)站的工睛期節(jié)點(diǎn)要求?；ú?它）綜合監(jiān)控量蹈測(cè)，提出了復(fù)單雜環(huán)境下地下圓車(chē)站周邊環(huán)境三安全控制措施懇。渠（村8殿）通過(guò)理論計(jì)瞧算分析，有針陣對(duì)性選擇了掘諷進(jìn)和注漿參數(shù)沙，有效地攻克誰(shuí)了承壓富水地尊區(qū)葉“蓋先隧后榜站美”鋤盾構(gòu)關(guān)鍵施工暑等一系列工程雹難題。罩“帝先隧后彼站軟”年施工過(guò)程如觀表飛1.2-應(yīng)1輸所示：少表劣1.2-1匆趣“雪先隧后包站罪”哪施工過(guò)程衰序號(hào)嚇工序內(nèi)容缸演示戲1駝盾構(gòu)過(guò)站的掘譯進(jìn)線(xiàn)路設(shè)計(jì)丸腥2滋車(chē)站端頭圍護(hù)君結(jié)構(gòu)與地層處端理刊3齊車(chē)站蓋挖逆作帽至負(fù)二層超4鎖盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)穿減越負(fù)三層象5商車(chē)站開(kāi)挖過(guò)程稱(chēng)中止水處理慧6醋車(chē)站負(fù)三層結(jié)歪構(gòu)施工州主要技術(shù)性能冠和技術(shù)特點(diǎn)楚（堤1搭）經(jīng)綜合技術(shù)毀比較，形成了婦地鐵車(chē)站先隧齡后站蓋挖法的瘡施工技術(shù)，解鎮(zhèn)決了場(chǎng)地受限仆和影響周邊建塞（構(gòu)）筑物安俊全、盾構(gòu)貫通仆工期節(jié)點(diǎn)的難飽題，保證了施蹄工進(jìn)度、安全際及施工質(zhì)量。糕（蒸2織）經(jīng)設(shè)備改造拳和工藝優(yōu)化，燦實(shí)現(xiàn)了低凈空怪條件下地下連姿續(xù)墻的持續(xù)開(kāi)屑挖，結(jié)合分段集分節(jié)吊裝鋼筋生籠，并采用倒啄邊蓋挖逆作法測(cè)施工車(chē)站。兔（出3層）應(yīng)用難度與獎(jiǎng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分析還。蓋挖倒邊施貴工車(chē)站較明挖插難度大，但不饅具備條件明挖售時(shí)，該方案較擋礦山法施工安仿全；同時(shí)具備欠明挖法施工質(zhì)守量可控、對(duì)工船期有保障的優(yōu)過(guò)點(diǎn)。酒適用范圍及應(yīng)禁用條件鍬適用于工期緊部，車(chē)站隧道先氧后施工不能實(shí)情現(xiàn)，車(chē)站周?chē)窄h(huán)境復(fù)雜，交愈通壓力大，施襪工場(chǎng)地狹小的愚地段，可以應(yīng)折用于車(chē)站頂部訂建構(gòu)筑物等無(wú)兔法實(shí)現(xiàn)明挖的怖車(chē)站施工，結(jié)慨合先隧后站技范術(shù)、可以用于召需交叉施工的黨工期緊張的車(chē)捧站區(qū)間工程。已應(yīng)用情況顏深圳地戀鐵姥9過(guò)號(hào)線(xiàn)通過(guò)先隧驕后站蓋挖逆作跡施工技術(shù)，達(dá)捉到了降低材料戰(zhàn)損耗，降低人計(jì)工成本，提高仔工作效率，節(jié)愉約工期，保障父施工質(zhì)量的目拴的，同時(shí)經(jīng)濟(jì)午與社會(huì)效益顯艇著。該技術(shù)在取地鐵施工中有兩著良好的前景誓。梁超大型中庭式灣車(chē)站建造技術(shù)技術(shù)產(chǎn)生背景胳隨著軌道交通獵建設(shè)的快速發(fā)申展，人們對(duì)地化鐵車(chē)站的換乘斗環(huán)境及車(chē)站空趕間提出了更高撐的要求，中庭蹲式建筑風(fēng)格作蛙為一種新型建駁筑形式被應(yīng)用牢于地鐵車(chē)站建煩設(shè)。杯地下中庭式大洋型地鐵車(chē)站取驢消了傳統(tǒng)的中襲板結(jié)構(gòu)，增大哪了柱間距，形蠅成了與地面中明庭式結(jié)構(gòu)類(lèi)似婆的特大空間建重筑效果。超大扔型中庭式車(chē)站舌結(jié)構(gòu)在獲得良部好使用和視覺(jué)焰效果的同時(shí)，澆也給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)舌、特別是結(jié)構(gòu)婦抗震設(shè)計(jì)及施貨工提出了新的盟研究與挑戰(zhàn)。技術(shù)內(nèi)容洪通過(guò)對(duì)超大型管中庭式車(chē)站結(jié)俯構(gòu)計(jì)算及模擬系試驗(yàn)，為解決煎車(chē)站受力、異欺型鋼結(jié)構(gòu)施工森提出了有效的計(jì)解決方案。贊（呼1師）在提高側(cè)墻襲和頂?shù)装鍎偠群统休d力的基坡礎(chǔ)上，提出了及結(jié)構(gòu)支撐柱采喊用鞭Y歇型鑄鋼結(jié)構(gòu)擴(kuò)儀大頂板支撐點(diǎn)就的設(shè)計(jì)方案。包（磨2攜）為解決超大增型中庭式地鐵藝車(chē)站異型鋼結(jié)啄構(gòu)施工，提出疫了兵Y足型鑄鋼結(jié)合鋼狡管柱采用分節(jié)遣鑄造、地面拼瞞裝焊接、整體襖吊運(yùn)安裝等技先術(shù)控制措施，理形成了大型鋼堵結(jié)構(gòu)鑄造、檢勢(shì)測(cè)、保護(hù)及運(yùn)賭輸?shù)认盗屑夹g(shù)開(kāi)。仙（是3借）提出了中庭屢式結(jié)構(gòu)碗扣支現(xiàn)撐架和三角支浴撐架組合模板嘴支撐體系施工軋技術(shù)（包括高托直厚邊墻施工折技術(shù)和厚頂板甩施工技術(shù)），柱邊墻采用三角針支撐架體系分玩兩層施工，碗驕扣支撐架作為震第二層邊墻施怠工平臺(tái)和頂板棕模板支撐體系由，充分發(fā)揮了匹兩種支撐體系章各自的優(yōu)點(diǎn)，戚見(jiàn)業(yè)圖序1.3-眉1大和干1.3-芳2荷。柄圖蚊1.3-1放摟Y跑型柱施王工梁葵仇圖得1.3-2霜徑車(chē)站中空部位蹈支撐架搭設(shè)賺主要性能和技剩術(shù)特點(diǎn)裁圖飼1.3-3稻妖典萌型脖Y暑型柱結(jié)構(gòu)構(gòu)造標(biāo)（窮1篩）在傳統(tǒng)的鋼危筋混凝土柱、將鋼管柱基礎(chǔ)上玉，選用鑄鋼來(lái)處制作上部及分浙叉處節(jié)點(diǎn)，與惕下部鋼管柱進(jìn)鈴行結(jié)合，并通錢(qián)過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行扇承載能力極限啄狀態(tài)計(jì)算及正勒常使用極限狀頃態(tài)驗(yàn)算，滿(mǎn)足利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受力須要求，見(jiàn)凝圖騎1.3-嬸3缸。緞（爆2康）針巧對(duì)記Y陪型鑄鋼結(jié)合鋼適管柱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)飲，采用專(zhuān)有模示具、特殊澆鑄稼溢漿工藝、多劫次熱處理減少騰殘余應(yīng)變等分址節(jié)鑄造技術(shù)，副確保大型帶肋怨中空高強(qiáng)鑄鋼紛節(jié)點(diǎn)的加工質(zhì)竹量，形成了大辱型鋼結(jié)構(gòu)鑄造蒸、檢測(cè)、保護(hù)風(fēng)及運(yùn)輸?shù)认盗幸奂夹g(shù)，見(jiàn)被圖筍1.3-救4接。饑圖團(tuán)1.3-4百名鑄請(qǐng)鋼梳Y角型柱分叉處典辦型構(gòu)造形式壟（倡3者）煤Y茶型鑄鋼與鋼管半柱地面拼接與愚空中對(duì)焊連接緒、洋Y摧型鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)混叢凝土頂升、中具庭式結(jié)構(gòu)高直除厚邊墻安全快鳥(niǎo)速施工等多項(xiàng)鋼大型中庭式車(chē)紀(jì)站快速施工技?xì)炐g(shù)。同時(shí)，采紡用了高效可靠嚇的檢測(cè)、監(jiān)測(cè)書(shū)技術(shù)，保證了黑施工質(zhì)量、安規(guī)全和進(jìn)度。躺適用范圍及應(yīng)候用條件釣適用于地鐵車(chē)慶站主體結(jié)構(gòu)建燃設(shè)，以城市大鼻型地下空間開(kāi)向發(fā)為主，為大董型地下公共建巡筑的建造提供儲(chǔ)借鑒和適用技倍術(shù)。已應(yīng)用情況患應(yīng)用于北京地陶鐵疾6環(huán)號(hào)線(xiàn)新華大街夠站。該車(chē)站主沖體長(zhǎng)度捏為旬473拆m姓，總建筑面瓦積科5.叛6包萬(wàn)并m薯2咱，車(chē)站公共區(qū)然采麗用斜Y驕型柱受力體系脾，與結(jié)構(gòu)頂板怨結(jié)合受力體系美良好，局部中滴板營(yíng)造出一種粱開(kāi)敞的空間效所果，與周邊規(guī)餅劃林立建筑群勺、明清古城墻江建筑群遺址相汽協(xié)調(diào)見(jiàn)水圖寄1.3-傲5伙和生1.3-滿(mǎn)6慮。嫩兵圖知1.3-5賣(mài)近車(chē)站大空間部排位頂板鋼筋施鑼工偶桂穴板終岡圖獻(xiàn)1.3-6盛沒(méi)中庭全景圖依該項(xiàng)技術(shù)在北專(zhuān)京地猶鐵召6竄號(hào)線(xiàn)北關(guān)站、鼠玉帶河大街站艦得到了推廣應(yīng)各用，北京地紅鐵騾1愧4酬號(hào)線(xiàn)麗澤橋站幕擬采用同樣結(jié)寸構(gòu)形式，見(jiàn)估圖快1.3-刊7謹(jǐn)和魄1.3-圣8宮。揭嶄陰江圖束1.3-7環(huán)鍋玉帶河大街站糕應(yīng)用效果仿圖些稱(chēng)鍋跡圖帥1.3-8漿氏通州北關(guān)站應(yīng)雅用效果圖赴超深大直徑鋼籍管立柱樁施工粉技術(shù)技術(shù)產(chǎn)生背景楊鋼管立柱樁能令適應(yīng)大跨、重嚴(yán)載等條件，符孤合現(xiàn)代施工技喇術(shù)的工程建設(shè)秀要求，它利用襖鋼牛腿、節(jié)點(diǎn)往環(huán)板的傳力方華式，充分發(fā)揮儉了鋼管柱的優(yōu)捕勢(shì)沖。勤瘋超深大直徑鋼桂管立柱孔徑大迎、深度深、垂戰(zhàn)直度要求較高術(shù)，傳統(tǒng)的鉆孔色工藝難以保證陜成孔質(zhì)量；傳繁統(tǒng)的鋼管定位額方法需人工進(jìn)胸入鋼管內(nèi)部進(jìn)屯行操作，安全簽風(fēng)險(xiǎn)高；因此梳需研究一種確浩保成孔質(zhì)量、瓶可安全迅速實(shí)炭現(xiàn)鋼管柱垂直神度控制的技術(shù)饞，并且施工過(guò)良程中混凝土澆撲筑質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足寇施工要求的工班藝。技術(shù)內(nèi)容剝采用不同直徑葉鉆頭分別擴(kuò)孔銅并配合超聲波寇孔壁垂直度檢率測(cè)儀解決成孔賀難問(wèn)題，利用易可視化液壓定傭位系統(tǒng)解決鋼邪管柱定位精度榨高的難題，利夸用雙導(dǎo)管灌注罵確保混凝土澆稱(chēng)筑質(zhì)量。慧（襯1壓）解決成孔難春的問(wèn)題墻以孔伍徑根2800m夾m兇為例，根據(jù)鉆涉孔樁成孔大小循的鉆進(jìn)需要，騎選擇兩種型號(hào)具的旋挖鉆機(jī)，俯依次按曾照壘1.5泥m洗、背2教m嘩、級(jí)2.8景m餃的直徑逐次擴(kuò)務(wù)孔。啟1險(xiǎn)）先靈用既TR280抽D有旋挖鉆機(jī)囑配匆1.5泛m殼直徑鉆頭，一淚次鉆進(jìn)到底；駕2觸）鞭TR280貪D熄旋挖鉆機(jī)更換前為睜2獵m受直徑鉆頭，進(jìn)調(diào)行第一次擴(kuò)孔景，每鉆在進(jìn)武20惠m續(xù)，進(jìn)行超聲波乖檢測(cè)垂直度，亞及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差婚并進(jìn)行糾偏；飾3花）更換楚為濃TR460上C出旋挖鉆機(jī)藏配因2.8眉m差直徑鉆頭，進(jìn)訓(xùn)行第二次擴(kuò)孔狹，每鉆宏進(jìn)營(yíng)20日m伸，進(jìn)行超聲波神檢測(cè)垂直度，診及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差徐并進(jìn)行糾偏。疫（繼2前）解決鋼管柱怎定位難的問(wèn)題雄（見(jiàn)上圖毫1.4-碰1辦）寺圖始1.4-1塵都液壓定位糾偏傷系統(tǒng)垂直度控騎制原理示意圖曬1乒）首先在鋼管平柱翼2票底部安裝四個(gè)傾液壓千斤盲頂疤3呀，用液壓千斤氧頂油弄管系4覽將液壓千斤能頂瓜3侮與油缸控制按惜鈕亂5能連接起來(lái)；礎(chǔ)2做）根據(jù)增加配存重計(jì)算出來(lái)的羅水位高度后安殖裝定位慘板玻1酬1您，調(diào)整高清攝注像橫頭撞6悼位置到最佳成擱像位置，用傳弓輸網(wǎng)線(xiàn)將高清胞攝像喜頭彈6宏與電腦顯示觸屏絞8湖連接起來(lái)；朽3薪）按照設(shè)計(jì)位冠置安裝定位平劑臺(tái)送9礎(chǔ)；惰4寬）吊裝鋼管作柱前2副至定位平宵臺(tái)核9貓上方，然后緩鐮慢放至到鉆孔艘樁棍1壘中，下放過(guò)程慮中不斷在鋼管冠柱房2嘆中加水增加配搜重，直至鋼管釋柱達(dá)到設(shè)計(jì)埋允深位置；盯5錦）用定位平元臺(tái)銅9羽調(diào)整鋼管柱管撤口中心點(diǎn)位置決與設(shè)計(jì)中點(diǎn)位派置重合并固定喂；較6爺）在定位平啄臺(tái)望9徹上架設(shè)激光垂示準(zhǔn)儀（中心點(diǎn)新與鋼管柱管口心在同一豎直線(xiàn)退上），打開(kāi)激戀光垂準(zhǔn)儀將激遇光點(diǎn)投影到定廈位海板忍1老1礙上，通過(guò)高清洗攝像蒸頭辨6橡傳送到地面電影腦顯示徑屏蛙8找上可以清晰的意看到激光點(diǎn)在制定位板上的位融置；芬7繼）在地面上通醒過(guò)液壓油缸控共制按鈕調(diào)整液育壓千斤頂?shù)纳靿s，使得激光婆點(diǎn)與定位板中啦心馳1敲3朝重合，再將液古壓千斤誠(chéng)頂根3國(guó)伸長(zhǎng)至鉆孔宰樁變1僑孔壁處固定，振完成整個(gè)鋼管跨柱的安裝定位錯(cuò)。歸（泄3件）雙導(dǎo)管灌注總混凝土纏利用雙導(dǎo)管灌轉(zhuǎn)注鋼管立柱樁猴混凝土，確保星關(guān)注質(zhì)量。乒技術(shù)性能和技主術(shù)特點(diǎn)買(mǎi)（劃1貼）針對(duì)性強(qiáng)：泥對(duì)于孔超深、東管徑大、定位軋難、垂直度高惑等特點(diǎn)的鋼管胸混凝土柱制定食。詳（張2刪）新穎性：技摔術(shù)先進(jìn)可靠，表工法中的鋼管球柱能有效利用乞現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備愧，通過(guò)組合常磁見(jiàn)識(shí)的仿“籠視頻攝像虎頭知+秒液壓千斤庸頂敵+碎定位獎(jiǎng)板吊+些電腦顯示礦器常”衛(wèi)集成可視化液袋壓定位糾偏裝兩置，施工效率停高，過(guò)程操作趨可控。依（脅3挺）安全性：采究用無(wú)人下樁孔膽的一系列操作誓定位動(dòng)作，進(jìn)揭行鋼管的精確穗定位，人員的暮全安性得到極夾大保障。可供展同類(lèi)特點(diǎn)工程腦施工借鑒。啞適用范圍及應(yīng)厭用條件坑本技術(shù)適用于宅孔超深、管徑郵大、定位難、呢垂直度要求高盒等特點(diǎn)的鋼管話(huà)混凝土柱施工列。本技術(shù)中的擱超深大直徑鋼祝管混凝土柱是束指在圓形鋼管飾內(nèi)填灌混凝土她的結(jié)構(gòu)柱。已應(yīng)用情況花應(yīng)用于南寧地骨鐵全3答號(hào)線(xiàn)青秀嗽山兩1縣號(hào)風(fēng)亭組鋼管持立柱樁施工寒。敢1飄號(hào)風(fēng)亭組深虧度貫57.8鄰m哄，鋼管混凝土丘柱兼做臨時(shí)中讀立柱。鋼管立繞柱樁鉆孔深勇度銹79.2蠟m悶；鉆孔直之徑悉2800m窯m運(yùn)；鋼管柱總長(zhǎng)贊度瓶66.1病m例；總重牽量年71.08炎t塔；直彩徑觸1300m綱m疊；牛虧腿向9泉道；垂直度要制求申≤汽1/100銳0?。徊蓮B用裳“期可視化液壓定角位糾偏系隊(duì)統(tǒng)蓄”晉進(jìn)行定位，垂摩直度控制艙在醋0.3/10欣0胃0偏，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要蠅求。采用雙導(dǎo)鄭管灌注混凝土混，超深樁基混銷(xiāo)凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)弊，經(jīng)檢測(cè)仇為婚Ⅰ圖類(lèi)樁。姐基坑鋼支撐螺絕栓錐楔式活絡(luò)幕裝置技術(shù)產(chǎn)生背景沉目前地鐵基坑粘內(nèi)撐式圍護(hù)結(jié)卷構(gòu)中，鋼支撐防架設(shè)多采用鋼活楔式活絡(luò)裝置唯，國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)羽與事故案例表單明，此種活絡(luò)苗裝置調(diào)節(jié)量有柄限、整體性差話(huà)、易松動(dòng)、剛抗度小，是鋼支助撐中薄弱環(huán)節(jié)擋，易誘發(fā)工程鉛事故。新型螺梢栓緊固錐楔式指活絡(luò)裝置能夠踐改善活絡(luò)裝置狂結(jié)構(gòu)構(gòu)造，改史進(jìn)傳力方式，秤易于保障鋼支壺?fù)渭茉O(shè)質(zhì)量，趣提升整體裝配過(guò)化和規(guī)范化程高度，對(duì)降低施據(jù)工風(fēng)險(xiǎn)具有重享要意義。技術(shù)內(nèi)容乎螺栓緊固錐楔路式材（容BoltF柿asten觸Wedg吃e六，簡(jiǎn)離稱(chēng)覆BF交W妖）活絡(luò)裝置是羽設(shè)置在鋼支撐因端部，能夠連鳥(niǎo)接固定、拆卸秧、伸縮的受力張節(jié)點(diǎn)構(gòu)件，包斷含棗1悠個(gè)帶法蘭的錐振楔座式，透2也塊夾板魯，罵6塞支高強(qiáng)螺栓以叫及渾1沙個(gè)端板（威圖敵1.5-物1稍）遼。搏2約塊夾板由光桿適（或嵌套凹槽劫）固定在端板枝上，可豎向滑丸動(dòng)，初始狀態(tài)映時(shí)錐形座全部壓嵌入夾板之間卡，夾板被完全趨擠開(kāi)，通過(guò)緊役固螺栓使夾板狀與錐楔座密貼雖形成整體，此薦時(shí)活絡(luò)裝置的命長(zhǎng)度最短（斷圖渠1.5-迷2陵（沈a馳））。在安裝猜過(guò)程中，將活玻絡(luò)裝置與鋼支先撐縱向連接，掏借助液壓千斤劫頂，將錐楔座延頂出一定長(zhǎng)度首并頂緊圍護(hù)結(jié)煮構(gòu)側(cè)壁，達(dá)到扒預(yù)加軸力的要播求，通過(guò)均勻捎緊思固翁6既支螺栓蹲使仇2炭塊夾板向中間雷移動(dòng)，密貼加兔緊錐楔座，然鵲后移出千斤頂抱，此時(shí)該活絡(luò)礦裝置與鋼支撐胡可共同承受預(yù)膨加軸力和后續(xù)似開(kāi)挖引起的側(cè)機(jī)壓力（曠圖玉1.5-心2煉（柔b慢））。錐楔座夾板高強(qiáng)螺栓高強(qiáng)螺栓鋼圍檁錐楔座夾板高強(qiáng)螺栓高強(qiáng)螺栓鋼圍檁錐楔座夾板端板鋼支撐短接段鋼圍檁端板千斤頂鋼支撐短接段（密貼）（密貼）（焊接）（焊接）評(píng)（辟a亡）俯視研圖懼趙遇恐?jǐn)≈嗄贤＃ǜ絙蟻）側(cè)視圖艘圖密1.5-1套BF安W賤活絡(luò)裝置整體鷹裝配限（性a們）藝最小長(zhǎng)度狀著態(tài)惑份（夫b夕）滴任意長(zhǎng)度狀哪態(tài)兼豎（織c書(shū)）鉛最大長(zhǎng)度狀態(tài)河圖捏1.5-2盜BF提W嫂活絡(luò)裝置不同柳伸長(zhǎng)狀態(tài)短為了保證其安策全穩(wěn)定，通過(guò)咳限位塊決定其時(shí)最大伸長(zhǎng)長(zhǎng)度鑒，根據(jù)地鐵基過(guò)坑工程經(jīng)驗(yàn)設(shè)執(zhí)計(jì)唐為盼150m蹄m源（塌圖吃1.5-爹2爛（艱c賴(lài)））。限主要技術(shù)性能岸和技術(shù)特點(diǎn)債（曲1蘿）設(shè)計(jì)原理：月采用靜態(tài)平衡召狀態(tài)下力的分兄解原理，采用析高強(qiáng)螺栓夾緊豐錐楔體承受由察部分軸力轉(zhuǎn)變工來(lái)的橫向力（防圖觀1.5-飾3飛）。高強(qiáng)螺栓猴為核心受力構(gòu)礦件，可選不用頑M3鍵0箏、贏M3盒9膝或冷M4揉8珠標(biāo)準(zhǔn)件。冤（望2漢）力學(xué)性能：傲由多輪加載試機(jī)驗(yàn)、理論計(jì)算播與數(shù)值模擬可英知顛，茄BF疼W鍋活絡(luò)裝置強(qiáng)度殘高，剛度大，橋偏心荷載作用留下承載性能亦口良好，可使得紗組成鋼支撐的河活絡(luò)裝置與鋼升管兩部分等強(qiáng)粉度、等剛度，縮有效解決了鋼創(chuàng)支撐活絡(luò)裝置墳節(jié)點(diǎn)薄弱的問(wèn)數(shù)題。陳（斧3徒）安裝操作與崇適用性較：瓜BF禮W儲(chǔ)活絡(luò)裝置由工唇廠定型制造，彩無(wú)需備用件，茶組裝出廠；適棗用性強(qiáng)，操作五簡(jiǎn)單快捷，調(diào)確節(jié)范圍大，維愚護(hù)簡(jiǎn)便且拆卸罵方便，可多次斤重復(fù)使用。唯適用范圍及應(yīng)話(huà)用條件息適用范圍剝：芳BF無(wú)W法活絡(luò)裝置，適著用于地鐵明挖撕結(jié)構(gòu)內(nèi)撐式基始坑工程，可與外不同型號(hào)鋼支虎撐配套使用，夜提高鋼支撐的底整體承載能力饞。采用不同型泰號(hào)螺栓得到不唱同的設(shè)計(jì)承載伶能力，可滿(mǎn)足蓋不同鋼支撐設(shè)祖計(jì)軸力的要求襲。選烘用攀10.疊9怒級(jí)遵M3所9別、攪M4厘8亞、險(xiǎn)M5休6狠螺栓時(shí)，該活蘋(píng)絡(luò)裝置的設(shè)計(jì)絡(luò)承載能力分別蘭為森2551k召N土、爸3854k存N濃、笑5311k起N肢。大應(yīng)用條件：安捷裝前需預(yù)加工紀(jì)，逝將競(jìng)BF籌W栗活絡(luò)裝置夾板權(quán)側(cè)端板同鋼支雖撐短接段密貼娃同心焊接，再窮將短接段與標(biāo)叼準(zhǔn)段法蘭連接慮；整體吊裝就依位時(shí)活絡(luò)裝置嬸處于零伸長(zhǎng)狀捕態(tài)；使用千斤陳頂分級(jí)施加預(yù)憶應(yīng)力，每加一銳級(jí)后對(duì)螺栓緊貫固，保證夾板音與錐楔座接觸浩面的密貼；最昂后一級(jí)螺栓緊握固時(shí)踏，墾M3驗(yàn)9救、犧M4半8件、摩M5判6毀型號(hào)的螺栓擰著緊力矩分別易為隙4111N·日m瘡、襲7697N·胡m鍋、臺(tái)12369N旗·竟m恢；當(dāng)達(dá)到了預(yù)右加軸力的要求搏停止加壓并維皂持該油壓，對(duì)惰活絡(luò)裝置螺栓奏逐個(gè)進(jìn)行緊固遙操作，使夾板健同錐楔體夾緊朗密貼；該裝置曾結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)淋，有利于減少毛軸力損失。夾鳳板側(cè)端板同鋼氧圍檁或冠梁密任貼接觸株，幣BF歉W柴活絡(luò)裝置連同鋼鋼支撐可受壓歷，不可受拉。已應(yīng)用情況欄應(yīng)用于北京地梁鐵唱7考號(hào)線(xiàn)東延黑莊戴戶(hù)站明挖基坑產(chǎn)工程燙。剖BF由W魄活絡(luò)裝置謙長(zhǎng)齊51翻0振～屢660m己m邀，設(shè)計(jì)最大伸若長(zhǎng)俊值左150m媽m許，材質(zhì)事為顛45招#則鋼材，采憶用挽10.燒9絹級(jí)栽M3命9嫁高強(qiáng)螺栓，整晴體重必量咽0.45t徒/鐵套，適用陶于奸Φ沉60羅9曬鋼管內(nèi)支撐體床系的連接節(jié)點(diǎn)館構(gòu)造，鋼支撐砌整體長(zhǎng)度觸為馬20.弟0砍～恐23.9躺m桂。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效叛果良好，尤其爭(zhēng)對(duì)于軸力損失撈進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充芬時(shí)更為方便，范應(yīng)用情況如豬圖浸1.5-徑4趟所示。鐵狼礦桶圖折1.5-3價(jià)BF油W漫活絡(luò)裝置受力頸分解圖列式粒膛唯傅圖溪1.5-4享她北京地鐵黑莊倘戶(hù)站基坑工程斧應(yīng)用舉鋼支撐軸力伺座服技術(shù)技術(shù)產(chǎn)生背景品基坑在開(kāi)挖時(shí)難一般設(shè)置側(cè)向臂圍護(hù)結(jié)構(gòu)和坑兄內(nèi)支撐體系來(lái)化確?；影踩珟ず涂刂浦苓呑兞T形。常用的支頁(yè)撐分為混凝土好支撐和鋼支撐北兩類(lèi)：混凝土熄支撐需要較長(zhǎng)張的制作和養(yǎng)護(hù)故時(shí)間，制作后懲不能立即發(fā)揮毫支撐作用，且轎拆除工作量大位、材料不能重紀(jì)復(fù)使用，不符兆合目前綠色施照工的要求；鋼愿支撐由于溫度口的變化、鋼材轎自身材料特性站等因素會(huì)出現(xiàn)恒應(yīng)力松弛現(xiàn)象夠，導(dǎo)致支撐軸喂力損失。輩鋼支撐軸力伺毯服技術(shù)能夠?qū)嵟瑫r(shí)監(jiān)控鋼支撐密軸力及基坑圍朗護(hù)結(jié)構(gòu)變形，騰根據(jù)軸力及變惡形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，弊智能調(diào)控支撐民軸力，大幅提市升基坑安全性矩，同時(shí)對(duì)周邊涼結(jié)構(gòu)物與環(huán)境峽實(shí)現(xiàn)有效保護(hù)挎。技術(shù)內(nèi)容雖鋼支撐軸力伺首服技術(shù)融合了酸數(shù)控液壓技術(shù)酒、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)榮技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)控技術(shù)，是在基墾坑開(kāi)挖時(shí)對(duì)圍熄護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行主鬼動(dòng)加壓抵抗土油壓力的一種控怒制技術(shù)。該技淚術(shù)由主控系統(tǒng)享、數(shù)控泵站、斑支撐頭總成和雨位移測(cè)量設(shè)備能四部分共同實(shí)廁施，見(jiàn)貸圖遮1.6-埋1代。咬圖價(jià)1.6-1籠總鋼支撐軸力伺兔服系統(tǒng)示意圖敢主控系統(tǒng)與數(shù)她控泵站通過(guò)無(wú)匯線(xiàn)通訊方式進(jìn)樓行數(shù)據(jù)傳輸，禁支撐頭總成內(nèi)柜的千斤頂與數(shù)抓控泵站內(nèi)的油斤泵使用高壓油雪管連接，位移紙測(cè)量裝置由數(shù)冶據(jù)線(xiàn)與數(shù)控泵肥站連接，見(jiàn)閃圖撫1.6-級(jí)2瓦。主控系統(tǒng)、藏?cái)?shù)控泵站和支犧撐頭總成三者梢形成閉環(huán)測(cè)控歉，以基坑圍護(hù)李結(jié)構(gòu)的位移測(cè)仙量數(shù)據(jù)為控制桑目標(biāo)，見(jiàn)成圖三1.6-益3逗，調(diào)整鋼支撐記軸力的加卸載掩。支撐頭總成餃作為加載和油奔缸行程測(cè)量的備前端，將油缸搜行程信息反饋問(wèn)給主控系統(tǒng)，疲結(jié)合位移控制統(tǒng)要求進(jìn)行鋼支還撐軸力的調(diào)整筑。錄圖乓1.6-弓2棕支撐頭總成結(jié)聲構(gòu)示意圖釀圖與1.6-3礙壺基坑變形測(cè)量碌示意圖采該技術(shù)以基坑甲變形數(shù)據(jù)為測(cè)始控依據(jù)，通過(guò)典數(shù)控泵站調(diào)控紀(jì)支撐頭總成施善加軸力，達(dá)到盟限制基坑變形鴉目的，提高深朝基坑自身穩(wěn)定評(píng)性，降低基坑尿變形對(duì)周邊環(huán)賠境的不利影響周。瓦主要技術(shù)性能司和技術(shù)特點(diǎn)捧（豈1億）創(chuàng)新的技術(shù)枝理念：該技術(shù)畏通過(guò)支撐頭總少成對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)死施加反力，變惑被動(dòng)支撐為主崗動(dòng)控制，改變醬了原有支撐體病系的工作原理筋。披（謝2濾）數(shù)控加載技岡術(shù)：數(shù)控泵站辮根據(jù)主控系統(tǒng)雹指令，通過(guò)變掛頻器控制電機(jī)懼的轉(zhuǎn)速直接調(diào)閘整液壓泵輸出胞的液壓流量來(lái)廉實(shí)現(xiàn)精細(xì)數(shù)控豎加載；同時(shí)確匆保液壓系統(tǒng)不態(tài)會(huì)長(zhǎng)期處于滿(mǎn)翁負(fù)荷狀態(tài)，最行大程度降低了統(tǒng)液壓系統(tǒng)的不茫穩(wěn)定性。升（徹3建）雙機(jī)械鎖安確全保障技術(shù)：脂采用雙機(jī)械鎖弟技術(shù)來(lái)增加安摩全保障，對(duì)稱(chēng)撥式雙螺桿式機(jī)味械鎖位于千斤棒頂兩側(cè)，可在投千斤頂發(fā)生故秩障時(shí)對(duì)支撐頭掏總成進(jìn)行鎖定克，仍可形成穩(wěn)鉆定的支撐受力掃系統(tǒng)，避免了辟設(shè)備故障維修單帶來(lái)的基坑失當(dāng)穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。揉（悼4碑）物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)巾技術(shù)：應(yīng)用超餓聲波、激光測(cè)夸距技術(shù)和油壓閃傳感技術(shù)對(duì)變跌形和加載進(jìn)行貪實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并南通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技微術(shù)采用無(wú)線(xiàn)傳學(xué)輸方式匯入遠(yuǎn)叛程主控平臺(tái)，抓實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理摔的遠(yuǎn)程化和自鞠動(dòng)化，確保監(jiān)史測(cè)數(shù)據(jù)的有效餡性和及時(shí)性。踩適用范圍及應(yīng)擇用條件恢適用于周邊結(jié)黃構(gòu)物對(duì)變形控遣制要求高或基麻坑自身安全性騾需求高的深基漆坑工程。已應(yīng)用情況扒鋼支撐軸力伺疑服系統(tǒng)反自貴200貼7擔(dān)年首次應(yīng)用于凡深基坑支護(hù)以藥來(lái)，在上海、盾深圳、南京、甜蘇州、杭州、頓寧波、合肥等斑城市已經(jīng)有上獵百個(gè)項(xiàng)目的應(yīng)另用案例，目前伸，在上海地啦鐵琴1音3系號(hào)線(xiàn)范、蘇1陸4拳號(hào)線(xiàn)弦和糕1奮5捧號(hào)線(xiàn)等多個(gè)車(chē)扭站基坑工程中讓取得良好效果齒。其硬中蘭1納4他號(hào)線(xiàn)浦東大道義站采用伺服技錯(cuò)術(shù)的基坑段比詢(xún)未采用伺服技墨術(shù)的基坑段平梅均水平位移減拋小球了居50蘆%蘇以上棗；諷1曉3基號(hào)線(xiàn)張江路站拜基坑延共呆5奶道支撐，采用蒙伺服系統(tǒng)進(jìn)行揪支護(hù)，最終平匪均水平位移控申制剩在面18m貫m產(chǎn)以?xún)?nèi)。核通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比釀顯示，采用鋼拒支撐軸力伺服我技術(shù)在基坑工億程中的應(yīng)用有役效限制了基坑六變形，在提升廉基坑自身穩(wěn)定拉性基礎(chǔ)上，更蛋對(duì)周邊環(huán)境形威成良好的保護(hù)星作用。論預(yù)應(yīng)力土層可僚拆芯錨桿技術(shù)技術(shù)產(chǎn)生背景予預(yù)應(yīng)力錨桿是拉將拉力傳遞到磨穩(wěn)定巖層或土孤體的錨固體系星。它的一端與珍土體或結(jié)構(gòu)物菌相連，另一端齡錨固在土體內(nèi)恰，并對(duì)其施加患預(yù)應(yīng)力，以承廟受土壓力、水燒壓力、抗浮、六抗傾覆等所產(chǎn)鄭生的結(jié)構(gòu)拉力父，用以維護(hù)土嗚體或結(jié)構(gòu)物的員穩(wěn)定，在我國(guó)模水利、水電、出交通、鐵道、邪礦山、城市基綱礎(chǔ)設(shè)施等工程茂建設(shè)中正發(fā)揮冶越來(lái)越重要的紡作用。在臨時(shí)僑性錨桿工程中扇，當(dāng)錨桿使用伴功能完成后，壺若預(yù)應(yīng)力筋體芝繼續(xù)殘留在地繡層內(nèi)，勢(shì)必影眉響周邊地塊的星開(kāi)發(fā)，給周邊占地下空間的利攀用、長(zhǎng)期規(guī)劃海和可持續(xù)發(fā)展齡等造成嚴(yán)重影異響。可回收錨瘡桿（索）技術(shù)睬的研究和應(yīng)用屠，對(duì)于節(jié)約鋼豆材、減少城市笛地下垃圾、消彼除后續(xù)開(kāi)發(fā)的待障礙，以便更蓬好的利用地下詠空間有重大意找義?；趬毫ο停▔毫Ψ稚⒕勑停╁^桿技術(shù)平基礎(chǔ)上的可拆胞芯錨桿技術(shù)，神形成了結(jié)構(gòu)型嶺式多樣、拆芯膜可靠性高、絞倍線(xiàn)可再次利用犁的多種可拆錨盡桿技術(shù)，成為各一項(xiàng)大有發(fā)展慧前途的綠色施壟工技術(shù)。技術(shù)內(nèi)容喬可拆芯錨桿技庭術(shù)采用特殊的輝錨桿結(jié)構(gòu)構(gòu)造顧和工藝，在預(yù)面應(yīng)力錨桿使用看功能完成后，鑰將預(yù)應(yīng)力筋成緩功地抽出。采案用無(wú)粘結(jié)鋼絞須線(xiàn)為預(yù)應(yīng)力筋么體，并將無(wú)粘斯結(jié)鋼絞線(xiàn)彎曲阿加工視成裳U志型，分別裝入溝數(shù)個(gè)按一定間掀距配置的承載肝體上，張拉鋼蝶絞線(xiàn)時(shí)，在錨茅固體內(nèi)部的承橫載體以承壓方安式作用于注漿童材料固結(jié)體上鼠，形成壓力分兵散型錨桿；而軌每個(gè)承載體與裕對(duì)應(yīng)旦的始U譜型鋼絞線(xiàn)筋體別形成一個(gè)單元然壓縮型錨桿，趟若干個(gè)單元錨岔?xiàng)U的復(fù)合，形蹤成了可拆除錨羞桿的基本結(jié)構(gòu)匆構(gòu)造（見(jiàn)河圖月1.7-抖1說(shuō)和蹈1.7-墾2脅）。錨桿張拉龜、鎖定并在使撤用功能完成后焰，將鋼絞線(xiàn)從瓣每個(gè)單元錨桿愈所對(duì)應(yīng)的無(wú)粘攝結(jié)包裹體中抽爹出。刷圖接1.7-1剩信可拆除錨桿結(jié)互構(gòu)示意圖駱圖貧1.7-2黃菠綁扎完成的可朱拆除單元錨桿剩頭水主要技術(shù)性能典和技術(shù)特點(diǎn)塔壓力分散型可珍拆芯錨桿技術(shù)連最大限度地調(diào)丹動(dòng)了錨固體周競(jìng)圍巖土體的物攝理力學(xué)強(qiáng)度，水大大改善了巖肅土錨固傳力力剩學(xué)機(jī)制并充分斜利用了水泥漿落抗壓不抗拉的近力學(xué)特性，具批有如下特點(diǎn)：窮（暑1燭）沿錨固段軸具向粘結(jié)應(yīng)力分杠布較均勻。怕（感2籍）多個(gè)單元錨咸桿復(fù)合的結(jié)構(gòu)相可顯著提高錨改桿的承載力，暑且承載力可隨弱錨固段長(zhǎng)度的貝增加而提高。委（棚3剪）具有可拆除崇筋體的能力，殼抽芯率高達(dá)爹96同%草以上，可排除昏因設(shè)置錨桿而透構(gòu)成對(duì)周邊地腳層開(kāi)發(fā)的障礙超和地下污染。巷（狐4附）錨桿蠕變變?cè)坌涡?。智（?吳）防腐及耐久控性持久。壓力類(lèi)分散型錨固體他系采用雙重防塑腐，灌漿體處斤于受壓狀態(tài)，蛙大大改善其防恭腐性能，較大悟幅度的提高了聽(tīng)錨桿錨固使用趕周期。領(lǐng)適用范圍和應(yīng)擔(dān)用條件劃壓力分散型可憂(yōu)拆芯錨桿技術(shù)裂適用于土層中賓需提