軌道交通高架車站工程施工工序質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)及控制措施

軌道交通高架車站工程施工工序質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)及控制措施(1)嚴(yán)格施工控制，確保開孔準(zhǔn)確。(2)灌注水下混凝土?xí)r配備備用設(shè)備(備用混凝土拌和機(jī)、發(fā)電機(jī))，確保(3)嚴(yán)格終孔檢查：規(guī)范檢孔器、測錘的制作，不以加深孔深代替清孔，(4)鋼筋籠加工時，兩節(jié)鋼筋籠焊接長度(下料長度)要適當(dāng)加長(＞15d)，(5)灌注末期要確保料斗底口至混凝土面的高度應(yīng)不低于4-6m。(6)灌注結(jié)束后對鋼筋籠頂標(biāo)高進(jìn)行測量，計(jì)算鋼筋籠底實(shí)際標(biāo)高。(1)挖到接近基底時要及時測設(shè)標(biāo)高，準(zhǔn)確控制標(biāo)高、截面尺寸及放坡和(2)開挖后要及時施工防止積水浸泡基底。(4)基坑開挖完畢要經(jīng)有關(guān)單位共同在現(xiàn)場進(jìn)行檢查鑒定驗(yàn)槽，核對地質(zhì)(5)回填要分層進(jìn)行，先回填低的地方，然后大面積回填，尤其柱、剪力(1)進(jìn)入現(xiàn)場的鋼筋，應(yīng)具備鋼筋出廠合格證。同時進(jìn)行外觀檢查，并經(jīng)(3)鋼筋加工：鋼筋加工表面要潔凈，油漬浮皮、鐵銹應(yīng)清除干凈。鋼筋樣板，然后按照樣板尺寸大批量加工，加工完。(5)車站主體鋼筋的綁扎和安裝、級別、成型尺寸、規(guī)格和數(shù)量。鋼筋成型綁鋼筋保護(hù)層的控制：采取定位梯子筋，水泥砂漿墊塊(墊塊內(nèi)埋入20號鐵(6)墩身鋼筋的綁扎和安裝(7)箱梁鋼筋的綁扎和安裝。(1)車站頂板、梁采用新的多層板模板進(jìn)行施工，方柱采用全鋼模板；區(qū)模。(2)通過精選隊(duì)伍，使用熟練操作工人，以保證作業(yè)質(zhì)量。(3)采用合理的支模方式和工藝，確保混凝土接茬表面質(zhì)量。(4)模板的支設(shè)要確保其位置，標(biāo)高、軸線的準(zhǔn)確性.(5)為防止混凝土澆注時漏漿，在模板組裝接縫處全部加貼密封條。(6)配板必須合理。有特殊要求構(gòu)造時及預(yù)埋件和預(yù)埋孔洞的位置，在配(7)使用前在模板與混凝土的接觸面上涂刷脫模劑。使用的脫模劑選用脫。(9)墩身模板安裝后要保證墩身截面設(shè)計(jì)尺寸與允許軸心偏差。設(shè)3至4。m(11)所有預(yù)埋件除銹后涂刷兩遍防銹漆。(13)模板拆除后，要對構(gòu)件及時采取相應(yīng)的保護(hù)措施。(14)梁側(cè)邊模板加固，除采用鋼管加固，還要在梁中間位置，每隔40cm(1)混凝土采用商品混凝土。(2)編寫針對性的冬、雨季施工技術(shù)方案。(3)原材料應(yīng)檢驗(yàn)，進(jìn)廠水泥應(yīng)有合格證，復(fù)檢合格后方可使用。并嚴(yán)禁(4)嚴(yán)格執(zhí)行配合比，控制塌落度。在澆筑地點(diǎn)隨時檢查塌落度，實(shí)測值(5)混凝土的運(yùn)輸、澆筑及間歇時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間，同一道(6)當(dāng)?shù)讓踊炷脸跄?，澆筑上一層混凝土?xí)r，應(yīng)按施工技術(shù)方案中對(7)混凝土應(yīng)分層澆筑，以便于振實(shí)，分層厚度宜不大于500mm。墩柱混(8)澆筑完的現(xiàn)澆板表面應(yīng)用大杠刮平、木抹搓平。墩身混凝土終凝后，開始酒水養(yǎng)護(hù)(灑水以混凝土面層濕潤即可)，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范。(9)混凝土澆筑完畢12小時內(nèi)加以覆蓋保溫、保濕養(yǎng)護(hù)。(1)鋼絞線的每批交貨除有明顯標(biāo)志和出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，認(rèn)(2)預(yù)應(yīng)力鋼束的成孔采用波紋管，選用符合設(shè)計(jì)要求的波紋管，接縫數(shù)。(3)根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼束所在曲線位置及張拉設(shè)備情況預(yù)應(yīng)力鋼束下料長度。鋼絞線編束時，每隔1~1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里。(4)鋼絞線編束后，穿入波紋管中，將波紋管按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確、牢靠地固“井”字架固定鋼絞線，固定鋼筋的間距為(5)安裝接長段箱梁接長束預(yù)應(yīng)力鋼絞線時，應(yīng)注意按施工要求，正確接(6)鋼絞線的立面、平面均