大管輪船上見習(xí)記錄

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職能:船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO1.1日期：

(FUCTION):(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE)：PAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)

>(SOLAS公約)是國際海事組織的最重要的公約,也是有關(guān)商船最重要和影響最大的國際公約,該公約于1914年1月20制定,但由于第一次世界大戰(zhàn)的起因,并未生效,在經(jīng)歷了幾次修改后形成了SOLAS74,SOLAS78議定書,其中詳細(xì)規(guī)定了各種商船的構(gòu)造,救生,通訊等各方面的要求和檢查標(biāo)準(zhǔn),我國依此制定了自己的有關(guān)法規(guī).

MARPOL73/78公約是為了防止船舶對海洋造成污染而制定的公約,自其生效以來,對保護(hù)海洋環(huán)境起到了積極成效。MARPLL73/78公約附則對船舶造成海洋污染有明確規(guī)定，其附則內(nèi)容為：附則Ⅰ防止油污規(guī)則；附則Ⅱ控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則；附則Ⅲ防止海運包裝的有害物質(zhì)污染規(guī)則；附則Ⅳ防止船舶生活污水污染規(guī)則；附則Ⅴ防止船舶垃圾污染規(guī)則；附則Ⅵ防止船舶造成大氣污染規(guī)則；附則Ⅶ防止壓載水中的有害病菌造成污染海疆。防止船舶污染就要船員嚴(yán)格依照規(guī)則正確使用油污處理設(shè)備,生活污水處理設(shè)備,垃圾處1

理設(shè)備,對有毒液體和有害包裝物應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照規(guī)則,按船舶位置和有害物種類進(jìn)行處理或送岸處理.積極依照國際規(guī)則和國內(nèi)法規(guī),保護(hù)海洋環(huán)境是每個船員的職責(zé).

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船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRA

職能:船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO1.2日期：

(FUCTION):(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE)：

PAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)

根據(jù)MARPOL73/78附則I規(guī)定,我輪已經(jīng)配備了主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船上油污應(yīng)急計劃,該計劃用漢語和英語寫成,包括了以下內(nèi)容:

1.計劃的報告要求:1)需報告的實際排油情形當(dāng)船舶具有以下任何情行時,船長應(yīng)向沿海國報告:

A.船舶或其他設(shè)備損壞所致排油,為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油B.船舶操作中排油總量或油量瞬間排放率超出現(xiàn)行公約的許可值

2)尋常需報告的狀況

A.影響船舶安全的設(shè)備損壞,失靈和故障B.影響船舶適航的機(jī)械設(shè)備和設(shè)備損壞或故障

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2.聯(lián)系人員名單:包括沿海國聯(lián)系人,港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人.

3.控制排油的措施：

1)控制操作性益油2)控制海損事故溢油

3)優(yōu)先行動4)穩(wěn)性和應(yīng)力考慮

5)減載等4.與沿海國和地方當(dāng)局協(xié)作的聯(lián)系,與沿海國和地方當(dāng)局的良好聯(lián)系,有利于迅速控制污染和減少污染損壞,根據(jù)本輪油污應(yīng)急計劃和油污應(yīng)變布置表的人員安排,我輪于2023年3月12日進(jìn)行船上模擬一次在沙頭角錨地加裝油時發(fā)生溢油所采取的應(yīng)急程序：①船上發(fā)出一短二長（?──?）連放一分鐘的防污染警報，并報告公司調(diào)度和沙頭角海事局；②船上人員參與清除溢油；③輪機(jī)長負(fù)責(zé)溢油現(xiàn)場全面工作；④輪機(jī)員負(fù)責(zé)關(guān)閉油閥，切斷污染源；⑤按溢油應(yīng)變部署處理，控制溢油并清除溢油，將事故狀況記錄在輪機(jī)日志和航海日志中。演習(xí)終止后，船上發(fā)出一長聲解除警報。在編寫船上油污應(yīng)急計劃需注意的要點：①計劃應(yīng)確實適用，具有可

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操作性，應(yīng)本著在說明問題的條件下，力求文字通順，簡明而確鑿，并盡量限制篇幅；②編寫的機(jī)劃所用的語言應(yīng)當(dāng)是能讓船員理解，這樣就應(yīng)當(dāng)用船員的語言來編寫，同時可能使岸上的管理人員看得懂；③應(yīng)對計劃進(jìn)行定期的評估，檢查與修改。計劃中的附錄部分應(yīng)是最新資料，所以需經(jīng)常修改?？傊嫌臀蹜?yīng)急計