橋燕路（燕云路段）改造項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳勘勘察）

橋燕路（燕云路段）改造項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳勘勘察）PAGEPAGE1--目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 21.1任務(wù)由來 21.2工程概況 21.3勘察目的及任務(wù) 21.4勘察工作執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù) 31.5勘察等級 31.6勘察工作的布置、完成及質(zhì)量評述 42自然地理與氣象水文 62.1地理位置及交通概況 62.2氣象水文 63地質(zhì)條件 63.1地形地貌 63.2地質(zhì)構(gòu)造 63.3地層巖性 73.4水文地質(zhì)條件 83.5不良地質(zhì)及相鄰建筑物影響 93.6特殊性土 94巖土物理力學(xué)指標(biāo)及工程地質(zhì)評價(jià) 94.1土、石工程分級 94.2巖土試驗(yàn)統(tǒng)計(jì) 94.3、巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則 114.4巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值 124.5地震效應(yīng)評價(jià) 124.6巖體基本質(zhì)量等級 134.7路基土工程特征評價(jià) 134.8沿線筑路材料 145路線工程地質(zhì)評價(jià) 145.1路線工程地質(zhì)條件 145.2路基工程地質(zhì)評價(jià) 145.3擋墻工程地質(zhì)評價(jià) 296結(jié)論與建議 326.1結(jié)論 326.2建議 33附表：1.軟弱土地段一覽表1張附圖：1.工程地質(zhì)平面圖8張2.工程地質(zhì)縱斷面圖8張3.工程地質(zhì)橫斷面圖44張4.鉆孔柱狀圖50張1前言1.1任務(wù)由來本項(xiàng)目屬于巴南區(qū)農(nóng)村“小康路”中的一條，位于巴南區(qū)一品鎮(zhèn)，路線全長2.585km，通過對項(xiàng)目現(xiàn)場踏勘分析，原道路路基寬度為4.5m左右，路面為灌入式瀝青路面，原道路彎道半徑小，整體線形較差，交點(diǎn)間夾直線短，坡長短，豎曲線半徑小，行車舒適性差，安全隱患多，路面破損嚴(yán)重，有大量沉陷、嚴(yán)重車轍、龜裂等病害。本次根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，針對既有路線平曲線半徑嚴(yán)重過小，線路縱坡較大，平縱組合不利對行車有較大安全隱患的路段進(jìn)行截彎取直處理，使之滿足四級公路標(biāo)準(zhǔn)。原有老路的構(gòu)造物主要為涵洞、擋墻。原有涵洞共有12道，大多數(shù)破損堵塞嚴(yán)重，已無法滿足現(xiàn)有排水要求，且路線線位有些許變化，現(xiàn)階段擬對其進(jìn)行拆除重建；原有擋墻部分，根據(jù)現(xiàn)場擋墻狀況，及新的路線走向，能利用盡可能利用，無法利用的進(jìn)行拆除重建。受業(yè)主的委托，我公司承擔(dān)了該工程的勘察任務(wù)。本次勘察階段為初步勘察階段。1.2工程概況本項(xiàng)目起點(diǎn)巴南區(qū)一品鎮(zhèn)燕云村G210，與G210呈Y型交叉，途徑觀音巖、龍鳳灣、韓坡嶺、花竹溪，終點(diǎn)位于燕云場，路線全長2.585km，道路為農(nóng)村公路，設(shè)計(jì)速度采用20km/h。本次道路總長2585米，寬6.5米，為四級公路，設(shè)計(jì)車速20km/h。全段道路最大縱坡10%。道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0+000，設(shè)計(jì)標(biāo)高為H設(shè)計(jì)=325.19m，終點(diǎn)K2+585，設(shè)計(jì)標(biāo)高為H設(shè)計(jì)=388.27m。道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1.2-1。橋燕路（燕云路段）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表表1.2-1序號指標(biāo)名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值采用值備注1公路等級等級四級公路四級公路按照交通部《農(nóng)村道路旅客運(yùn)輸班線通行條件》可通行車長不超過7米的營運(yùn)客車2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)20203路基寬度米6.56.54行車道寬米3.0×23.0×25路肩寬度米0.25×20.25×26平曲線極限最小半徑米20207最大縱坡%10108最小坡長米60 709豎曲線最小半徑米10040010會車視距米404011超車視距米10010012停車視距米202013設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅱ公路-Ⅱ1.3勘察目的及任務(wù)根據(jù)勘察任務(wù)委托書技術(shù)要求，本次勘察的目的是查明工作區(qū)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件和不良地現(xiàn)象等，為路線設(shè)計(jì)提供可靠的地質(zhì)資料。主要任務(wù)如下：1、查明沿線各段地形地貌，劃分地貌單元；查明沿線地段的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖土類別、厚度、分布、工程特性等地質(zhì)環(huán)境。2、查明道路沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象的成因、類型、分布范圍、發(fā)展趨勢和危害程度，論證對路基穩(wěn)定性的影響，并提出整治方案建議。3、查明水文地質(zhì)條件，查明道路沿線地下水的埋藏條件及水位變化幅度與規(guī)律；判定水和土對建筑材料的腐蝕性。4、評價(jià)道路區(qū)的穩(wěn)定性及筑路適宜性；對道路進(jìn)行地震效應(yīng)評價(jià)和巖土體地震穩(wěn)定性評價(jià)。5、對道路進(jìn)行工程地質(zhì)分段評價(jià)，進(jìn)行土石工程分級及類別劃分，提供有關(guān)工程措施建議。6、提供邊坡（路堤、路塹）設(shè)計(jì)參數(shù)，根據(jù)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，對路塹邊坡開挖放坡坡率提出建議，對路塹和路堤穩(wěn)定性進(jìn)行評價(jià)。7、查明其道路區(qū)的巖土物理力學(xué)性質(zhì)，提供各巖土層地基承載力基本容許值等設(shè)計(jì)所需的巖土參數(shù)。1.4勘察工作執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)1.4.1主要依據(jù)（1）建設(shè)工程勘察合同；（2）工程勘察技術(shù)委托書；（3）工程地質(zhì)勘察綱要；（4）建設(shè)部第115號文《建設(shè)工程勘察質(zhì)量管理辦法》；（5）國務(wù)院令第349號《地質(zhì)資料管理?xiàng)l例》。1.4.2主要技術(shù)規(guī)范主要技術(shù)規(guī)范：（1）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011；（2）《市政工程勘察規(guī)范》CJJ56-2012；（3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015；（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2019；（5）《城市測量規(guī)范》（CJJ/T8-2011）；（6）《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》JGJ/T87-2012；（7）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013；（8）《公路工程抗震規(guī)范》JTG-B02-2013；（9）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016版）。參考規(guī)范：（1）《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-2016）；（2）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘察規(guī)范》（DB50T143-2018）；（3）《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001，2009年版；（4）其它相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.5以往地質(zhì)工作簡介線路區(qū)區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)研究程度較高。以往地質(zhì)工作主要有：（1）四川省地質(zhì)局航空區(qū)域地質(zhì)調(diào)查隊(duì)于1981年提交的1:20萬重慶輻《區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告》；（2）2021年5月由重慶路威土木工程設(shè)計(jì)有限公司所做的《橋燕路（燕云路段）改造項(xiàng)目初步工程地質(zhì)勘察報(bào)告》；（3）《巴南區(qū)地質(zhì)災(zāi)害排查報(bào)告》。上述資料對工作區(qū)的地層結(jié)構(gòu)、地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)環(huán)境特征等方面進(jìn)行了較為詳盡的描述，對本次勘察有較大參考利用價(jià)值。本次詳勘對收集的資料在現(xiàn)場盡可能地驗(yàn)證，使所引用的資料盡量真實(shí)、可靠。1.6勘察工作的布置、完成及質(zhì)量評述1.6.1勘察工作的布置本次勘察根據(jù)工程勘察委托書和相關(guān)規(guī)范，采用了工程測量、工程地質(zhì)測繪、工程鉆探、取樣及室內(nèi)試驗(yàn)等多種勘察手段。工程測量采用大地2000坐程系，1985國家高程基準(zhǔn)，依據(jù)委托方提供的2個(gè)控制點(diǎn)（見表1.6-1），采用托普康335全站儀進(jìn)行鉆孔孔位及孔口標(biāo)高測量，測量成果詳見“鉆孔測量資料”。工程測量控制點(diǎn)情況一覽表表1.6-1控制點(diǎn)編號X(m)Y(m)H(m)I13236672.841358314.077325.49I23236624.01357523.099342.48工程地質(zhì)測繪測繪范圍面積約0.60km2，比例尺1:500，主要進(jìn)行不良工程地質(zhì)調(diào)查，劃分地層界線，以查明場區(qū)及其周邊附近地段的地質(zhì)條件。工程鉆探根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）的有關(guān)規(guī)定，本次勘察工作鉆孔主要沿?cái)M建道路中心線及兩側(cè)邊坡布置勘探點(diǎn)，以控制兩側(cè)挖填方邊坡，挖方邊坡鉆孔以控制邊坡后緣1倍坡高為主，填方邊坡控制可能存在滑移的范圍內(nèi)，點(diǎn)距一般5～15m，勘探線間距一般60～80m。本次勘察勘探工作量為：本次勘察共布置鉆孔54個(gè)，利用初勘鉆孔46個(gè)。沿道路中線布置勘探縱剖面1條，橫剖面44條。一般道路的勘探點(diǎn)深度到達(dá)原地面以下3～5m，挖方道路及填方道路達(dá)到設(shè)計(jì)路面高程以下5～8m。本次勘察共引用初勘鉆孔46個(gè)，共計(jì)493.10m。具體位置詳見勘探點(diǎn)平面位置圖。水文地質(zhì)測試為了查明場地地下水位的埋深，在野外鉆探施工結(jié)束后對所有鉆孔進(jìn)行地下水位觀測。各鉆孔穩(wěn)定水位標(biāo)注見工程地質(zhì)剖面圖和柱狀圖。室內(nèi)試驗(yàn)本次勘察計(jì)劃采集巖樣16組，巖樣試驗(yàn)項(xiàng)目為天然及飽和單軸抗壓強(qiáng)度、三軸剪切試驗(yàn)。巖樣及土樣均利用上初勘試驗(yàn)數(shù)據(jù)與本次勘察合并統(tǒng)計(jì)?？辈旃ぷ魍瓿傻膶?shí)物工作量由于工期緊，任務(wù)重，為滿足不同設(shè)計(jì)階段所需的技術(shù)資料，本工程采用一次性實(shí)施外業(yè)，分初勘和詳勘兩階段提交成果資料。野外鉆探施工于2021年5月1日開始，至2021年5月5日結(jié)束，出動5臺XY-150型鉆機(jī)全取芯鉆進(jìn)，完成的實(shí)物工作量見表1.6-2~1.6-3。初步勘察完成的主要實(shí)物工作量一覽表表1.6-2項(xiàng)目單位數(shù)量工程地質(zhì)測繪1：500工程地質(zhì)測繪km20.60鉆探進(jìn)尺/鉆孔m/個(gè)525.10/49巖石試驗(yàn)天然抗壓件/組30/10飽和抗壓30/10三軸剪切12/4土樣土常規(guī)組6工程測量定測鉆孔個(gè)49實(shí)測剖面1:500m/條2611/1實(shí)測剖面1:200m/條839/21控制點(diǎn)個(gè)2水文測試水位觀測孔個(gè)49詳細(xì)勘察完成的主要實(shí)物工作量一覽表表1.6-3項(xiàng)目單位數(shù)量工程地質(zhì)測繪1：500工程地質(zhì)測繪km20.60鉆探進(jìn)尺/鉆孔m/個(gè)559.40/54巖石試驗(yàn)天然抗壓件/組48/16飽和抗壓48/16工程測量定測鉆孔個(gè)54實(shí)測剖面1:500m/條2611/1實(shí)測剖面1:200m/條921/21控制點(diǎn)個(gè)2水文測試水位觀測孔個(gè)541.6.2勘察工作質(zhì)量評述工程測量：以設(shè)計(jì)單位提供的平面設(shè)計(jì)圖及委托方提供的地形圖作為本次工作用圖，采用大地2000坐程系，1985國家高程基準(zhǔn)，選用拓普康335全站儀進(jìn)行鉆孔孔位及高程實(shí)測，測量成果精度符合現(xiàn)行規(guī)范要求；鉆探施工時(shí)，現(xiàn)場地質(zhì)技術(shù)人員還根據(jù)相鄰位置的地形地貌和地面高程對所有鉆孔實(shí)際位置和高程進(jìn)行校核，以確認(rèn)鉆孔位置和高程是否有偏差。通過校核，本次勘察鉆孔孔位未發(fā)生位移。工程地質(zhì)測繪：工程地質(zhì)測繪采用1:500比例尺，采用儀器法結(jié)合標(biāo)志地形地物定點(diǎn)的方法圈定地質(zhì)界線，主要查明場地地形地貌特征、地質(zhì)時(shí)代及不良地質(zhì)現(xiàn)象分布情況、巖層產(chǎn)狀、裂隙發(fā)育情況、填土范圍、堆填時(shí)間、堆填方式，圖上誤差小于3mm。本次工程地質(zhì)測繪面積0.60Km2，測繪精度達(dá)到規(guī)范要求，工程地質(zhì)范圍合理，分區(qū)準(zhǔn)確，滿足本次勘察要求。鉆探：嚴(yán)格按照《建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù)選擇合理，土層采取干鉆，遇大塊石時(shí)輔以小水量鉆進(jìn)，鉆穿后即停水，素填土、粉質(zhì)粘土回尺進(jìn)尺不大于1米，素填土采取率大于70%，粉質(zhì)粘土采取率大于90%?；鶐r采用清水鉆進(jìn)，基巖回尺進(jìn)尺不大于2米。強(qiáng)風(fēng)化巖層采取率大于80%，中等風(fēng)化巖層采取率大于85%?；卮螏r芯按順序擺放，及時(shí)填寫回次標(biāo)簽并作好原始記錄。在鉆探施工過程中有專業(yè)地質(zhì)技術(shù)人員在現(xiàn)場了解鉆探揭露情況，及時(shí)進(jìn)行編錄并照相，野外資料真實(shí)可靠。水文觀測：在鉆探施工結(jié)束后，采用地下抽取法抽干孔內(nèi)鉆探滯水，在24小時(shí)后再采用電接觸懸垂水尺測量地下水位。各鉆孔穩(wěn)定水位標(biāo)注見工程地質(zhì)剖面圖和柱狀圖。室內(nèi)試驗(yàn)：根據(jù)擬建工程的具體特點(diǎn)，本次勘察采集巖樣16組，巖樣試驗(yàn)項(xiàng)目為天然及飽和單軸抗壓強(qiáng)度、三軸剪切試驗(yàn)；本次勘察利用初勘試驗(yàn)數(shù)據(jù)合并統(tǒng)計(jì)。所有樣品均按相關(guān)操作規(guī)程現(xiàn)場采集、現(xiàn)場包裝，并及時(shí)送往具有試驗(yàn)資質(zhì)的檢測中心進(jìn)行室內(nèi)檢測，送檢和試驗(yàn)過程符合規(guī)范要求，測試成果詳見附件2。室內(nèi)資料整理：本次勘察軟件采用理正工程勘察軟件8.5版重慶版，圖形處理軟件采用Autocad2006，文字處理軟件采用office2003。綜上所述，本次勘察各項(xiàng)野外施工作業(yè)均嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求進(jìn)行，各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，責(zé)任到人，較好地完成了勘察任務(wù)，完成工作量及質(zhì)量均能滿足詳細(xì)勘察的要求，達(dá)到了預(yù)期勘察目的，很好的完成了勘察任務(wù)?？辈斐晒_(dá)到《重慶市建設(shè)工程勘察文件編制深度》，滿足國家有關(guān)規(guī)范要求。2自然地理與氣象水文2.1地理位置及交通概況本項(xiàng)目起點(diǎn)巴南區(qū)一品鎮(zhèn)燕云村G210，與G210呈Y型交叉，途徑觀音巖、龍鳳灣、韓坡嶺、花竹溪，終點(diǎn)位于燕云場，為道路改造項(xiàng)目，交通較為便利。2.2氣象水文氣象：擬建場地屬巴南區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，四季分明，春早秋遲，夏熱冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有綿雨，冬季多云霧，霜雪甚少，無霜期長，日照少，風(fēng)力小，濕度大。年日均氣溫18.7℃，極值氣溫-1℃-40.8℃；總降水量1000-1200毫米，主要集中在5-7月；霧期60-90天，日照1100-1300小時(shí)；無霜期在300天以上。水文：沿線地表水體主要表現(xiàn)為農(nóng)田、魚塘、小溪溝。如里程K0+060～K0+580段發(fā)育一小溪溝，在K0+560處與擬建道路垂直相交，常年有水，雨季較大，勘察時(shí)流量5L/s，勘察時(shí)水位329.8m，水深約0.5m，底部淤泥質(zhì)土厚度0.5～1.5m；道路沿線分布多處魚塘。路線經(jīng)過區(qū)域地表水山間溪溝和沖溝徑流路徑短，其流量有限，呈樹枝狀向龍溪河徑流排泄。由于受地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造的影響，線路走廊區(qū)發(fā)育的溪溝一般為“V”型溝谷，溝底坡降相對較小，地形坡度一般為15～35°，大部分地段無明顯的地表徑流以梯田形式由上向下梯級排泄。本次勘察段無大的河流通過。3地質(zhì)條件3.1地形地貌擬建線路區(qū)屬侵蝕剝蝕丘陵地貌。地形有一定的起伏，整體南高北低，路線一般地形標(biāo)高325～395m，路線經(jīng)過最大標(biāo)高約為394.5m，位于K1+780附近，最低點(diǎn)位于起點(diǎn)K0+000附近，地面標(biāo)高約為325.2m。相對高差約69.3m。地表多由第四系土層覆蓋，分布有丘包、水田及旱地，局部地段分布魚塘。人工改造段地段多有人工填土覆蓋。3.2地質(zhì)構(gòu)造巴南區(qū)地處長江南岸丘陵地帶，地質(zhì)地貌形態(tài)多樣。從西向東形成有石馬向斜、南溫泉背斜、樵坪向斜、龍崗向斜、石油溝背斜、明月峽背斜、太和向斜、姜家背斜、清和向斜、豐盛背斜10個(gè)向斜和背斜。區(qū)境內(nèi)出露的地層多為三疊紀(jì)、侏羅紀(jì)和第四紀(jì)3個(gè)紀(jì)14個(gè)組（層）。擬建場地位于南溫泉背斜東翼，大盛場向斜西翼。巖層產(chǎn)狀：120°∠55°，巖層面在砂巖內(nèi)部多呈閉合狀，在泥巖內(nèi)部和砂泥巖分層處一般夾有泥化層。一般情況下無水，雨后有少量滲水，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。場區(qū)內(nèi)主要有二組裂隙發(fā)育：裂隙J1：產(chǎn)狀：210°∠76°，多呈閉合狀，大部分無充填，裂隙間距1～3m，延伸長度1～3m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙J2：產(chǎn)狀：300°∠40°，多呈閉合狀，無充填，裂面較粗糙，裂隙間距2～6m，延伸長度2～4m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。巖體屬中厚層狀結(jié)構(gòu)，強(qiáng)風(fēng)化巖體完整程度屬較破碎，中等風(fēng)化巖體完整程度屬較完整。綜上所述，擬建線區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單。3.3地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆孔揭露，擬建道路區(qū)域揭露地層有：第四系全新統(tǒng)填筑土層(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)基巖層。地層由新至老分?jǐn)⑷缦拢?、第四系全新統(tǒng)填筑土層(Q4ml)素填土：灰色，褐色，成分以粘性土夾砂、泥巖塊石為主，局部含建筑垃圾，結(jié)構(gòu)多為稍密，局部松散狀態(tài)，稍濕，厚度差別大，均勻性差，回填時(shí)間多大于5年。該層主要分布在路基段，多為已建道路和兩側(cè)小區(qū)施工回填形成，分布及規(guī)模中等。厚度0.50（ZK14）~6.10m(CK5)，其具體分布和厚度詳見鉆孔柱狀圖和工程地質(zhì)剖面圖。2、第四系全新統(tǒng)坡殘積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土:褐色、褐黃色，軟塑～可塑狀，該層厚度整體較小，局部溝槽處厚度較大。該層主要分布于小溪流岸坡和槽谷處，厚度0.30（CK21）~3.40m（ZK29），其具體分布和厚度詳見鉆孔柱狀圖和工程地質(zhì)剖面圖。3、基巖(J2s)擬建道路沿線揭露基巖主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖與砂巖。（1）泥巖：紫褐色、紫紅色，主要由粘土礦物組成，局部含有灰綠色砂質(zhì)斑團(tuán)和條帶，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄~中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)較軟，巖芯破碎，呈碎塊狀及少量短柱狀；中等風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，呈短、長柱狀。該層廣泛分布于場地內(nèi)，為本場地主要巖層。鉆探揭露最大厚度10.80m(ZK42)。（2）砂巖：褐灰、灰白色，主要以長石、石英等礦物組成，含少量云母。粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，厚~巨厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)較軟，巖芯較破碎，呈砂狀及少量碎塊狀；中等風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，呈短、長柱狀。該層僅局部地段有分布，為本場地次要巖層。鉆探揭露最大厚度10.00m(ZK2)。地面調(diào)查及鉆探揭露基巖強(qiáng)風(fēng)化厚度一般1.10～3.10m，巖體裂隙較發(fā)育，延伸不長，巖芯多沿風(fēng)化裂隙斷開，斷面多泥化，裂隙泥質(zhì)充填或無充填，結(jié)合程度差，巖芯極破碎，呈碎塊狀、片層狀、顆粒狀，巖質(zhì)軟~極軟，手捏即碎，強(qiáng)風(fēng)化界線多與地形起伏基本一致；中風(fēng)化基巖巖芯較完整，局部較破碎，多沿層面、構(gòu)造裂隙斷開，巖質(zhì)新鮮，多呈柱狀，局部為餅狀，一般節(jié)長5~40cm，巖質(zhì)較軟~軟。泥巖抗風(fēng)化能力弱，表層泥巖易風(fēng)化成薄片層狀、顆粒狀及似土狀，易形成緩坡及凹腔，坡腳形成土堆；砂巖抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，巖體被構(gòu)造裂隙切割，形成不規(guī)則塊體，形成的砂巖邊坡坡角陡，不穩(wěn)定塊體易形成崩落體。各層分布情況詳見“鉆孔柱狀圖”及“鉆孔數(shù)據(jù)表一覽表”。4、基巖面及基巖風(fēng)化帶道路沿線基巖面與地形起伏基本一致，隨地勢起伏，一般坡度達(dá)5～30°，局部陡坎處達(dá)40～60°。按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）將鉆探深度內(nèi)的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶，現(xiàn)將各帶特征分述如下：強(qiáng)風(fēng)化帶：巖石風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖石破碎，巖芯多呈碎塊狀、片狀、散砂狀，巖質(zhì)軟～極軟，巖體破碎，主要為泥巖、砂巖。鉆探揭露強(qiáng)風(fēng)化厚度為1.10～3.10m。中等風(fēng)化帶：巖芯多呈短柱狀～長柱狀，巖質(zhì)極軟～軟，巖體較完整~完整。構(gòu)造裂隙不發(fā)育。中等風(fēng)化帶頂界標(biāo)高318.80～401.50m。3.4水文地質(zhì)條件3.4.1地表水線路區(qū)總體屬于構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，沿線的地表水體主要為一品河支流以及水田、魚塘等。支流位于線路K0+060～K0+560段，交線路于K0+560，與線路呈垂直關(guān)系，勘察時(shí)流量5L/s，勘察時(shí)水位329.8m，水深約0.5m，底部淤泥質(zhì)土厚度0.5～1.5m。3.4.2地下水?dāng)M建場區(qū)根據(jù)地下水賦存介質(zhì)及水動力特征，分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。場地內(nèi)地下水為賦存于松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。松散巖類孔隙水主要賦存于第四系人工填土和粉質(zhì)粘土層中，直接接受降雨補(bǔ)給，運(yùn)移至地勢低凹處排泄，水量動態(tài)極不穩(wěn)定，季節(jié)變化大，賦水性差；基巖裂隙水主要賦存于基巖風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙中，受降雨或土層中的地下水補(bǔ)給。擬建場區(qū)巖土層由人工填土、粉質(zhì)粘土、砂巖及泥巖層組成。其中：人工填土結(jié)構(gòu)松散，孔隙度較大，滲透性較好；基巖層面裂隙較發(fā)育，且多呈閉合狀，泥巖滲透性差，為相對的隔水層，砂巖為弱透水層。路線區(qū)地下水補(bǔ)給來源較為單一，主要接受大氣降水補(bǔ)給為主，居民生活用水補(bǔ)給為次。第四系松散巖類孔隙水，主要接受大氣降水的補(bǔ)給，在地勢低洼的溝谷帶亦接受地表沖溝水的補(bǔ)給。因區(qū)內(nèi)第四系松散巖類以坡殘積低液限粘土為主，滲透性極弱，因此入滲補(bǔ)給條件差。該類地下水一般經(jīng)短途逕流后，在地勢低洼處滲出，就近排向沖溝。基巖裂隙水主要接受大氣降水補(bǔ)給，在地勢低洼的溝谷帶亦接受地表沖溝水的補(bǔ)給。線路區(qū)以斜坡地形為主，大氣降水易形成坡流順坡排泄，入滲補(bǔ)給條件差，排泄條件好。該類地下水一般經(jīng)短途逕流后，在地勢低洼處滲出，就近排向沖溝；陡坡、陡坎等位置雨季偶爾也有少量地下水從基巖裂隙以及砂泥巖接觸帶附近以下降泉的形式排出。本次勘察在鉆孔終孔后，抽干鉆孔中殘留用水24~48小時(shí)后進(jìn)行簡易水文觀測，均無水位恢復(fù)。擬建場地地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。3.4.3水土的腐蝕性評價(jià)（1）場地水腐蝕性評價(jià)擬建場區(qū)附近無污染源，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001<2009版>）和臨近場地建筑經(jīng)驗(yàn)判定，場地環(huán)境類型為Ⅲ類，場地內(nèi)水對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)微腐蝕性。（2）場地土腐蝕性評價(jià)擬建場地鄰近周邊無工業(yè)廠礦，目前未發(fā)現(xiàn)可疑工業(yè)污染源。素填土未受污染。根據(jù)場地環(huán)境地質(zhì)條件參考《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）附錄G判定：該擬建場地環(huán)境類型為Ⅲ類，依據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)判定，土層對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土中鋼筋具微腐蝕性。3.5不良地質(zhì)及相鄰建筑物影響擬建場區(qū)未見斷層通過，無滑坡、泥石流、軟弱夾層等不良地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)災(zāi)害分布。路線及其影響區(qū)相鄰建筑主要為少量農(nóng)村居民區(qū)。居民區(qū)建筑多為1～2層的土房或磚房，建筑物高度較小，面積較小，勘察時(shí)拆遷工作已基本完成，僅剩房屋拆遷殘留物，對公路工程建設(shè)的影響較小。由于本次道路建設(shè)將形成高切坡，建議加強(qiáng)周邊環(huán)境的監(jiān)測，確保高邊坡的穩(wěn)定。3.6特殊性土擬建場地內(nèi)存在的特殊土為素填土。本場地素填土分布在路基段，多為已建道路和兩側(cè)小區(qū)施工回填形成，分布及規(guī)模中等。場地填土均勻性差，為松散狀態(tài)。素填土未進(jìn)行處理，不能做為擬建邊路基持力層。對由素填土形成的路塹邊坡應(yīng)采取有效措施進(jìn)行處理。當(dāng)填土作為構(gòu)筑物持力層時(shí)在地基主要受力層范圍內(nèi)，壓實(shí)系數(shù)λc應(yīng)不小于0.97，在地基主要受力層范圍以下，壓實(shí)系數(shù)λc應(yīng)不小于0.95。填土的填料不得使用淤泥、耕植土、膨脹土以及有機(jī)物含量大于5%的土作填料，當(dāng)填料內(nèi)含有碎石時(shí)，其粒徑不宜大于200mm，填土應(yīng)進(jìn)行分層壓實(shí)。填土的最大干密度宜采用擊實(shí)試驗(yàn)確定，地基承載力特征值現(xiàn)場載荷試驗(yàn)確定。3.7人類工程活動路段區(qū)人類工程活動主要為修建場鎮(zhèn)和場鎮(zhèn)道路形成的挖、填方邊坡，邊坡高度為2.0～8.0m，均采用條石重力式擋墻支擋。4巖土物理力學(xué)指標(biāo)及工程地質(zhì)評價(jià)4.1土、石工程分級道路沿線覆蓋層為素填土及粉質(zhì)粘土。下伏基巖為泥巖及砂巖。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011附錄J，線路區(qū)巖、土可挖性分級為：表層的殘坡積粉質(zhì)粘土為普通土，土石等級為Ⅰ級。沿線的填土、基巖強(qiáng)風(fēng)化帶，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，呈碎塊狀，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀，為硬土，土石等級為Ⅲ級。沿線中風(fēng)化的泥巖為軟石，土石等級為Ⅳ級。沿線中風(fēng)化的砂巖為軟石，土石等級為Ⅳ級。4.2巖土試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)本次勘察為了獲得地基持力層定量評價(jià)指標(biāo)，采取了粉質(zhì)粘土和中風(fēng)化基巖樣做室內(nèi)物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)。1、本次路線勘察土樣試驗(yàn)利用初勘時(shí)土樣試驗(yàn)數(shù)據(jù)按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009年版）對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如下表4.2-1：表4.2-1粉質(zhì)粘土物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表野外編號天然含水量天然密度土粒比重天然孔隙比液限塑限塑性指數(shù)液性指數(shù)土的壓縮性天然快剪峰值10mm壓縮模量壓縮系數(shù)凝聚力內(nèi)摩擦角%g/cm3%%MPaMPa-1kPa°CK3-125.11.962.710.73034.319.914.40.365.0510.34225.214.1CK4-124.51.942.690.72631.718.213.50.475.9170.29123.112.5CK11-123.31.992.700.67331.818.813.00.356.4100.26224.013.6CK12-125.81.952.680.72935.720.615.10.344.7620.36227.114.5CK41-126.31.922.700.77634.320.114.20.444.3670.40626.813.9CK44-125.01.932.720.76233.019.313.70.425.4050.32624.513.0樣本數(shù)666666666666最大值26.31.992.720.77635.720.615.10.476.4100.40627.114.5最小值23.31.922.680.67331.718.213.00.344.3670.26223.112.5平均值25.01.952.700.73333.519.514.00.405.3190.33225.113.6標(biāo)準(zhǔn)差1.050.020.010.041.580.890.740.050.750.051.580.74變異系數(shù)0.040.010.010.050.050.050.050.140.140.150.060.05統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)0.970.991.000.960.960.960.960.890.880.870.950.96標(biāo)準(zhǔn)值////////4.6960.28923.813.0根據(jù)統(tǒng)計(jì)，天然密度1.95g/cm3，天然孔隙比0.733，液性指數(shù)0.40，凝聚力23.8kpa，內(nèi)摩擦角13.0°。2、場地內(nèi)的人工填土主要分布在路基段，多為已建道路和兩側(cè)小區(qū)施工回填形成，分布及規(guī)模中等。素填土內(nèi)部碎塊石分布不均勻，塊徑差異較大，顆粒級配較差，物理力學(xué)性質(zhì)不均，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)、填土物質(zhì)組成、回填年限，判定部分填土尤其是新填土未完成自身固結(jié)。由于場地人工素填土為陸續(xù)無序拋填，結(jié)構(gòu)呈松散～稍密狀。根據(jù)野外鑒定、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，建議：現(xiàn)狀填土重度取20.0kN/m3，天然狀態(tài)下綜合內(nèi)摩擦角取30°，飽和狀態(tài)下綜合內(nèi)摩擦角取25°。3、本次路線勘察共取中風(fēng)化巖樣16組，其中泥巖15組，15組做單軸抗壓（天然、飽和）試驗(yàn)試驗(yàn)；砂巖1組，1組做單軸抗壓（天然、飽和）試驗(yàn)。并利用初勘時(shí)巖樣試驗(yàn)數(shù)據(jù)按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009年版）對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如下（表4.2-2~表4.2-5）：表4.2-2中風(fēng)化泥巖抗壓試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表巖性野外編號天然抗壓強(qiáng)度(Mpa)飽和抗壓強(qiáng)度(Mpa)中等風(fēng)化泥巖CK5-14.644.404.132.662.872.36CK9-14.634.584.502.682.942.60CK15-14.294.014.332.512.472.61CK21-15.124.614.523.162.602.80CK27-15.154.794.843.032.872.98CK39-14.083.613.862.202.432.18CK43-14.033.613.372.232.002.28CK48-13.934.164.012.672.172.42ZK3-14.133.843.792.212.232.49ZK6-13.784.124.282.522.202.60ZK11-14.193.463.692.232.432.04ZK14-13.003.623.462.131.951.87ZK16-13.824.564.222.412.732.43ZK22-14.564.824.072.772.592.71ZK25-14.594.535.162.832.763.00ZK27-14.805.265.493.053.083.34ZK30-14.505.175.453.382.912.92ZK38-13.873.393.662.192.321.94ZK43-13.293.383.832.262.061.89ZK45-14.634.284.112.592.632.58ZK47-14.365.044.462.812.932.56ZK49-15.114.874.723.132.892.81ZK53-15.845.374.753.213.293.25統(tǒng)計(jì)數(shù)6969最大值5.843.38最小值3.001.87平均值4.332.59標(biāo)準(zhǔn)差0.610.38變異系數(shù)0.140.15修正系數(shù)0.970.97標(biāo)準(zhǔn)值4.202.51軟化系數(shù)0.60泥巖軟化系數(shù)0.60，屬易軟化巖石。表4.2-3中風(fēng)化砂巖抗壓試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表巖性野外編號天然抗壓強(qiáng)度(Mpa)飽和抗壓強(qiáng)度(Mpa)中等風(fēng)化砂巖CK2-124.227.424.217.618.120.5CK33-130.726.427.222.821.320.8ZK13-126.831.12824.421.620.1統(tǒng)計(jì)數(shù)99最大值31.124.4最小值24.217.6平均值27.320.8標(biāo)準(zhǔn)差2.422.12變異系數(shù)0.090.10修正系數(shù)0.940.94標(biāo)準(zhǔn)值25.819.5軟化系數(shù)0.75砂巖軟化系數(shù)0.75，屬易軟化巖石。根據(jù)試驗(yàn)成果：中風(fēng)化泥巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4.20MPa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值2.51MPa，屬極軟巖；中風(fēng)化砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值25.8MPa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值19.5MPa，屬較軟巖。表4.2-4中風(fēng)化泥巖抗剪、抗拉試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表取樣孔號天然三軸、壓縮強(qiáng)度天然抗拉強(qiáng)度Φ（°）C(Mpa)MPaCK9-135.00.840.2010.2110.231CK27-134.60.990.2430.2320.208數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)226數(shù)據(jù)范圍34.6-35.00.84-0.990.201-0.243平均值34.80.920.221標(biāo)準(zhǔn)差//0.02變異系數(shù)//0.08概率修正系數(shù)//0.94標(biāo)準(zhǔn)值34.70.880.207說明：抗剪強(qiáng)度指標(biāo)不足6個(gè)樣本，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)值由（最小值+平均值）/2求得。表4.2-5中風(fēng)化砂巖抗剪、抗拉試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表取樣孔號天然三軸、壓縮強(qiáng)度天然抗拉強(qiáng)度Φ（°）C(Mpa)MPaZK2140.44.071.171.251.09ZK3040.04.551.391.351.22數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)226數(shù)據(jù)范圍40.0-40.44.07-4.551.09-1.39平均值40.24.311.25標(biāo)準(zhǔn)差//0.11變異系數(shù)//0.09概率修正系數(shù)//0.93標(biāo)準(zhǔn)值40.14.191.15說明：抗剪強(qiáng)度指標(biāo)不足6個(gè)樣本，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)值由（最小值+平均值）/2求得?？辜魪?qiáng)度指標(biāo)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果：中風(fēng)化泥巖：泥巖抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：0.207MPa，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)C值為0.88MPa；Φ值為34.7°。中風(fēng)化砂巖：砂巖抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：1.15MPa，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)C值為4.19MPa；Φ值為40.1°。4.3、巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則道路區(qū)巖土體物理力學(xué)參數(shù)根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2019）及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）等有關(guān)規(guī)范，并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，按下列原則取值。①素填土物理力學(xué)性質(zhì)主要根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)提供，當(dāng)選作較重要構(gòu)筑物的地基持力層時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場檢測確定。②粉質(zhì)粘土物理力學(xué)性質(zhì)根據(jù)測試成果，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2019）及《工程地質(zhì)手冊》（第四版）綜合取值。③中等風(fēng)化巖體地基承載力基本容許值根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2019）有關(guān)規(guī)定選擇。④中等風(fēng)化巖體極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值參照《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-2016）9.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定，由巖石極限抗拉強(qiáng)度乘以0.4的折減系數(shù)得來。⑤參照《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-2016）9.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定，中等風(fēng)化巖體內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值由巖石內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值乘以巖石完整性折減系數(shù)0.90得來，巖體粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值由巖石粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.3的折減系數(shù)得來。⑥巖土體的基底摩擦系數(shù)μ根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015），并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)確定。⑦巖體水平抗力系數(shù)參照《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-2016）9.2節(jié)表9.2.12-2確定。⑧M30砂漿錨固體與巖石粘結(jié)強(qiáng)度特征值按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）確定。4.4巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合有關(guān)規(guī)范，對道路路基段巖土體的物理力學(xué)指標(biāo)建議如下表4.4-1：巖土物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值表表4.4-1重度KN/m3天然*2019.5/*24.6/*25.21.巖體裂隙結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取下列值：摩擦角取18°，粘聚力C取0.05MPa。2.巖層面強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取下列值：摩擦角取18°，粘聚力C取0.05MPa。3.帶“*”為經(jīng)驗(yàn)值飽和*22*20.0/*24.8/*25.3天然///25.8/4.20飽和///19.5/2.51巖體抗拉強(qiáng)度KPa///437/79地基承載力基本容許值KPa*130（壓實(shí)）*140（可塑）3501500250400內(nèi)聚力(天然)KPa*5（天然）23.8（天然）/1194/251*2（飽和）13.0（飽和）內(nèi)摩擦角(天然)°*25（天然）*16（天然）/34.3/30.0*22（飽和）*11（飽和）巖體理論破裂角°///62.0/60.0彈性模量MPa///*4000/*1200泊松比(μ)///*0.19/*0.35基底摩擦系數(shù)/*0.25*0.25*0.35*0.55*0.30*0.40M30砂漿與巖石極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值KPa///*800/*300水平抗力系數(shù)MN/m3//*40*300*30*50水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m4*8*14////4.5地震效應(yīng)評價(jià)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）附錄A及《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場地土的類型：素填土υs=120m/s（未來路基填方宜據(jù)壓實(shí)情況實(shí)測校核）,屬軟弱土；粉質(zhì)粘土υs=160m/s，屬中軟土；基巖υs＞500m/s，為巖石。擬建場地未來按設(shè)計(jì)高程整平后，選擇最不利位置計(jì)算土層的等效剪切波速υse。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）公式4.1.5-1及4.1.5-2計(jì)算土層等效剪切波速：式中vse——土層等效剪切波速（m/s）d0——計(jì)算深度（m）t——剪切波在地面至計(jì)算深度之間的傳播時(shí)間di——計(jì)算深度第i土層的厚度（m）vsi——計(jì)算深度范圍內(nèi)第i土層的剪切波速（m/s）n——計(jì)算深度范圍內(nèi)土層的分層數(shù)擬建道路平基后覆蓋層厚度、等效剪切波速及場地類別詳見表4.5-1。表4.5-1建筑場地地震效應(yīng)評價(jià)表項(xiàng)目起止樁號平基后覆蓋層最大厚度(m)土層結(jié)構(gòu)等效剪切波速(m/s)場地類別抗震地段劃分設(shè)計(jì)特征周期素填土（m）粉質(zhì)粘土（m）橋燕路（燕云路段）K0+000～K0+0502.452.45/120.00I1一般地段0.25sK0+050～K0+1205.504.001.50128.80II一般地段0.35sK0+120～K0+3003.00/3.00160.00I1一般地段0.25sK0+300～K0+4003.903.90/120.00II一般地段0.35sK0+400～K0+6203.003.00/120.00I1一般地段0.25sK0+620～K0+6606.403.203.20137.16II一般地段0.35sK0+660～K1+0403.003.00/120.00I1一般地段0.25sK1+040～K1+0704.094.09/120.00II一般地段0.35sK1+070～K2+5853.003.00/120.00I1一般地段0.25s巖土地震穩(wěn)定性：場地地表大部分被土層覆蓋。其中人工填土，結(jié)構(gòu)松散，抗震性能差，填土及土質(zhì)邊坡在地震作用下易產(chǎn)生變形失穩(wěn)和震陷，建議對填土應(yīng)進(jìn)行分層壓實(shí)處理，填土邊坡應(yīng)進(jìn)行有效支擋。粉質(zhì)粘土可塑，抗震性能一般。強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，抗震性能一般。中等風(fēng)化巖體較完整，抗震性能好。場地內(nèi)巖性主要為素填土、粉質(zhì)粘土、泥巖、砂巖，未見飽和砂土及粉土可不用考慮地震液化作用，場地巖土體地震穩(wěn)定性良好。場地在地震時(shí)發(fā)生滑坡、崩塌的可能性小。4.6巖體基本質(zhì)量等級①巖石堅(jiān)硬程度劃分：按《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001，2009年版規(guī)定，泥巖飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為2.51MPa，屬極軟巖；砂巖飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為19.5MPa，屬較軟巖。②巖體完整程度劃分：根據(jù)現(xiàn)場鉆探、野外鑒定并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)風(fēng)化砂巖及泥巖巖體完整性均屬于破碎。中風(fēng)化砂巖及泥巖巖體完整性均屬于較完整。③巖體基本質(zhì)量等級劃分：按《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001，2009年版規(guī)定，強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖基本質(zhì)量等級為Ⅴ級，中等風(fēng)化泥巖基本質(zhì)量等級為Ⅴ級，中等風(fēng)化砂巖基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。4.7路基土工程特征評價(jià)道路區(qū)地層巖性主要由素填土、粉質(zhì)粘土及下伏砂巖、泥巖組成，對路基各巖土體評價(jià)如下：（1）素填土：主要分布在路基段，多為已建道路和兩側(cè)小區(qū)施工回填形成，分布及規(guī)模中等，厚度局部地段較大，分布不均一，成份較均一，結(jié)構(gòu)松散至稍密。承載力差，變形差異大，經(jīng)壓實(shí)合格后可作路基工作區(qū)底部的路基土。素填土屬普通土，土石等級為Ⅲ級，現(xiàn)狀屬中濕土。（2）粉質(zhì)粘土：分布于小溪流岸坡和槽谷處，厚度變化較大，原始沖溝底部厚度較大，屬中等壓縮性土，層面起伏大，不能直接用作支擋結(jié)構(gòu)地基持力層。屬松軟土，土石等級為Ⅰ級，現(xiàn)狀屬過濕土，不能在其上直接鋪設(shè)路面。由于承載力相對較低，不能用作路基工作區(qū)內(nèi)的填料或路床土。（3）基巖：層位穩(wěn)定，強(qiáng)度高，大部份地段埋深淺，是道路區(qū)良好的受力層。經(jīng)對周邊已有建筑經(jīng)驗(yàn)，路基巖土體對建筑材料僅具微腐蝕性。4.8沿線筑路材料根據(jù)地質(zhì)調(diào)查顯示，沿線筑路材料中各種筑路材料均質(zhì)優(yōu)量豐，且大多可就地取材。沿線覆蓋層以低液限粘土及碎塊石土為主，下臥基巖有粉砂巖、灰?guī)r、頁巖等，可選擇開采作圬工砌筑材料，沿線一般路基填筑均可就近利用挖方中的土方、石方作填料。5路線工程地質(zhì)評價(jià)5.1路線工程地質(zhì)條件擬建場地屬于侵蝕剝蝕丘陵地貌。地形整體南高北低，地形坡角一般5～50°，地層連續(xù)穩(wěn)定，巖層呈單斜產(chǎn)出，場地內(nèi)及附近無滑坡、危巖、斷層、泥石流和地下硐室等不良地質(zhì)作用?？拐鹪O(shè)防烈度為6度，地震動峰值加速度值為0.05g；地質(zhì)構(gòu)造簡單，水文地質(zhì)條件簡單，場地自然斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，場地適宜擬建道路建設(shè)。5.2路基工程地質(zhì)評價(jià)1、K0+000～K0+060（挖方路基段）代表剖面2K0+000～K0+060段，長度60.0m。該段道路主要為挖方道路，挖方高度2.0～7.8m。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，開挖形成的邊坡主要為由砂巖組成的巖質(zhì)邊坡。該段線路覆蓋層為素填土，土層厚度不大，一般0～3.0m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.5～1.8m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。左側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高形成邊坡高度0.5m左右，為土質(zhì)邊坡或巖質(zhì)邊坡，土質(zhì)邊坡易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。由于邊坡高度較小，建議采用放坡處理，素填土按1:1.5放坡，粉質(zhì)粘土按1:1.25放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高挖方后高約2.0～7.8m，長度約為60.0m，邊坡為巖質(zhì)邊坡，坡體主要由砂巖組成，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為60°。邊坡坡向約179°，邊坡安全等級為二級，其中巖層產(chǎn)狀120°∠55°，裂隙①：210°∠76°，裂隙②：300°∠40°。通過赤平投影分析評價(jià)如下（圖5.2-1）：圖5.2-1K0+000～K0+060段右側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2-1可知：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，裂隙LX2與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，裂隙LX1與邊坡同向小角度相交，為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙LX1強(qiáng)度控制。邊坡開挖后易沿裂隙LX1滑移或垮塌掉塊，但裂隙LX1傾角較陡，為76°，按設(shè)計(jì)坡率放坡后，邊坡坡角小于裂隙傾角。建議巖質(zhì)部分按坡率中風(fēng)化基巖1:0.75、強(qiáng)風(fēng)化按1:1.00、土層按1:1.50分階放坡后并采取護(hù)面措施。2、K0+060～K0+120（一般路基段）代表剖面3K0+060～K0+120段，長度60m。邊坡高度0～1.11m，為一般路基段。道路左側(cè)地形較陡，坡度約15～35°。表層為素填土及粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖及砂巖。由于邊坡高度較小，現(xiàn)狀地形及巖土界面平緩且埋深較大，邊坡開挖后易在土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動破壞，邊坡不穩(wěn)定。邊坡安全等級為三級。該段路基持力層為素填土及粉質(zhì)粘土?？伤軤罘圪|(zhì)粘土地基承載力基本容許值fa0=140kPa，基底摩擦系數(shù)取0.25；建議素填土按1：1.50放坡，粉質(zhì)粘土按1：1.25放坡，綠化坡面。道路在K0+065～K0+092段左側(cè)采用重力式擋墻支擋，設(shè)計(jì)方案可行。3、K0+120～K0+180（挖方路基段）代表剖面4K0+120～K0+180段，長度60.0m。該段道路主要為挖方道路，挖方高度1.0～3.5m。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，開挖形成的邊坡主要為由素填土及泥巖組成的巖土質(zhì)邊坡。該段線路覆蓋層為素填土及粉質(zhì)粘土，土層厚度不大，一般1.5～5.5m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖及泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.5～1.9m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。左側(cè)邊坡：道路左側(cè)地形較陡，坡度約15～35°。設(shè)計(jì)采用重力式擋墻支擋設(shè)計(jì)方案合理可行。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高挖方后高約1.0～3.5m，長度約為60.0m，邊坡為巖土質(zhì)邊坡，坡體主要由素填土及泥巖組成，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為60°。土質(zhì)邊坡：該段巖土界面較陡，土質(zhì)部分易沿巖土界面滑動或土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動，素填土性質(zhì)較差，易發(fā)生坡肩垮塌，建議結(jié)合巖質(zhì)部分進(jìn)行支擋。巖質(zhì)邊坡：邊坡坡向約190°，邊坡安全等級為二級。其中巖層產(chǎn)狀120°∠55°，裂隙①：210°∠76°，裂隙②：300°∠40°。通過赤平投影分析評價(jià)如下（圖5.2-2）：圖5.2-2K0+120～K0+180段右側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2-2可知：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，裂隙LX2均與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，裂隙LX1與邊坡同向小角度相交，為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙LX1強(qiáng)度控制。邊坡開挖后易沿裂隙LX1滑移或垮塌掉塊，但裂隙LX1傾角較陡，為76°，按設(shè)計(jì)坡率放坡后，邊坡坡角小于裂隙傾角。建議巖質(zhì)部分按坡率中風(fēng)化基巖1:0.75、強(qiáng)風(fēng)化按1:1.00、土層按1:1.50分階放坡后并采取護(hù)面措施。4、K0+180～K0+331（一般路基段）代表剖面5-7K0+180～K0+331段，長度151m。邊坡高度0～1.33m，為一般路基段。道路左側(cè)地形較陡，坡度約10～35°。表層為粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖。由于邊坡高度較小，現(xiàn)狀地形及巖土界面平緩，邊坡開挖后易在土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動破壞，邊坡不穩(wěn)定。邊坡安全等級為三級。該段路基持力層為粉質(zhì)粘土?？伤軤罘圪|(zhì)粘土地基承載力基本容許值fa0=140kPa，基底摩擦系數(shù)取0.25；建議素填土按1：1.50放坡，粉質(zhì)粘土按1：1.25放坡，綠化坡面。道路左側(cè)采用重力式擋墻支擋，設(shè)計(jì)方案可行。5、K0+331～K0+350（挖方路基段）K0+331～K0+350段，長度19.0m。該段道路主要為挖方道路，挖方高度4.8m。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，開挖形成的邊坡主要為由泥巖組成的巖質(zhì)邊坡。該段線路覆蓋層為素填，土層厚度不大，一般0.8m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.7m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。左側(cè)邊坡：道路左側(cè)為填方邊坡，高度約1.2m，該段地形平緩，邊坡易在土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動破壞，素填土性質(zhì)較差，易發(fā)生坡肩垮塌，建議按1:1.50放坡處理。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高挖方后高約4.8m，長度約為19.0m，邊坡為巖質(zhì)邊坡，坡體主要由泥巖組成，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為60°。巖質(zhì)邊坡：邊坡坡向約0°，邊坡安全等級為二級。其中巖層產(chǎn)狀120°∠55°，裂隙①：210°∠76°，裂隙②：300°∠40°。通過赤平投影分析評價(jià)如下（圖5.2-3）：圖5.2-3K0+331～K0+350段右側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.1-3可知：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，隙LX1、裂隙LX2均與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制。建議素填土按1：1.50放坡、粉質(zhì)粘土按1：1.25放坡、強(qiáng)風(fēng)化帶按1:1.00，中等風(fēng)化帶基巖按1:0.75放坡，每8m分級放坡且之間修筑寬2m臺階,坡頂修筑截水溝，坡腳采用1～3m低矮擋墻支擋，綠化坡面。6、K0+350～K0+445（一般路基段）代表剖面8-9K0+350～K0+445段，長度95m。邊坡高度0～2.13m，為一般路基段。道路左側(cè)地形較陡，坡度約15～35°。表層為素填土，下伏基巖為泥巖。由于邊坡高度較小，現(xiàn)狀地形及巖土界面平緩，邊坡開挖后易在土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動破壞，邊坡不穩(wěn)定。邊坡安全等級為三級。該段路基持力層為素填土，建議素填土按1：1.50放坡，綠化坡面。道路在K0+353～K0+450段左側(cè)采用重力式擋墻支擋，設(shè)計(jì)方案可行。7、K0+445～K0+540（挖方路基段）代表剖面10K0+445～K0+540段，長度95.0m。該段道路主要為挖方道路，挖方高度4.4～7.2m。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，開挖形成的邊坡主要為由粉質(zhì)粘土及泥巖組成的巖土質(zhì)邊坡。該段線路覆蓋層為素填，土層厚度不大，一般1.2m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.6m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。左側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高形成邊坡高度0.5m左右，為土質(zhì)邊坡，土質(zhì)邊坡易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。由于邊坡高度較小，建議采用放坡處理，素填土按1:1.5放坡，粉質(zhì)粘土按1:1.25放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高挖方后高約4.4～7.2m，長度約為95.0m，邊坡為巖土質(zhì)邊坡，坡體主要由粉質(zhì)粘土及泥巖組成，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為60°。土質(zhì)邊坡：該段巖土界面較陡，土質(zhì)部分易沿巖土界面滑動或土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動，粉質(zhì)粘土性質(zhì)較差，易發(fā)生坡肩垮塌，建議結(jié)合巖質(zhì)部分進(jìn)行支擋。巖質(zhì)邊坡：邊坡坡向約17°，邊坡安全等級為二級。其中巖層產(chǎn)狀120°∠55°，裂隙①：210°∠76°，裂隙②：300°∠40°。通過赤平投影分析評價(jià)如下（圖5.2-4）：圖5.2-4K0+455～K0+540段右側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2-4可知：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，隙LX1、裂隙LX2均與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制。建議素填土按1：1.50放坡、粉質(zhì)粘土按1：1.25放坡、強(qiáng)風(fēng)化帶按1:1.00，中等風(fēng)化帶基巖按1:0.75放坡，每8m分級放坡且之間修筑寬2m臺階,坡頂修筑截水溝，坡腳采用1～3m低矮擋墻支擋，綠化坡面。8、K0+540～K0+560（填方路基段）K0+540～K0+560段，長度20m。該段道路主要為填方道路，填方高度3.22m。此段現(xiàn)狀基本為原始地形，大部分為耕地?？傮w上縱向地形較平緩，地形一般坡度角3～8°。橫向地形一般坡度角5～15°。路段覆蓋層主要為素填土，素填土呈松散狀，力學(xué)性能差；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖。基巖巖體強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙較發(fā)育，質(zhì)極軟且厚度小，力學(xué)性能較差；中風(fēng)化裂隙不發(fā)育，質(zhì)軟，為較完整巖體。根據(jù)線路整平后的高程，該段道路為填方路段，回填高度約3.22m，陡傾回填不穩(wěn)定，填土底面不臨空或較平緩，可能的破壞模式是沿填土內(nèi)部滑動破壞，建議素填土按1：1.50放坡處理。坡腳采用1～3m低矮擋墻支擋，綠化坡面。道路以分層碾壓碎塊石土或可塑狀粉質(zhì)粘土作路基持力層。9、K0+560～K0+660（一般路基段）代表剖面11-12K0+560～K0+660段，長度100m。邊坡高度0～1.0m，為一般路基段。道路地形較陡，坡度約10～30°。表層為素填土及粉質(zhì)粘土，下伏基巖為泥巖。由于邊坡高度較小，現(xiàn)狀地形及巖土界面平緩，邊坡開挖后易在土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動破壞，邊坡不穩(wěn)定。邊坡安全等級為三級。該段路基持力層為素填土、粉質(zhì)粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖，可塑狀粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值fa0=140kPa，基底摩擦系數(shù)取0.25，強(qiáng)風(fēng)化泥巖地基承載力基本容許值fa0=250kPa，基底摩擦系數(shù)取0.30；建議素填土按1：1.50放坡，綠化坡面。道路在K0+603～K0+652段右側(cè)采用重力式擋墻支擋，設(shè)計(jì)方案可行。10、K0+660～K0+720（挖方路基段）代表剖面13K0+660～K0+720段，長度60.0m。該段道路主要為挖方道路，挖方高度3.5～6.2m。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，開挖形成的邊坡主要為由泥巖組成的巖質(zhì)邊坡。該段線路大部分基巖出露，基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.0m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。左側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高挖方后高約3.5～6.2m，長度約為60.0m，邊坡為巖質(zhì)邊坡，坡體主要由泥巖組成，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為60°。巖質(zhì)邊坡：邊坡坡向約4°，邊坡安全等級為二級。其中巖層產(chǎn)狀120°∠55°，裂隙①：210°∠76°，裂隙②：300°∠40°。通過赤平投影分析評價(jià)如下（圖5.2-5）：圖5.2-5K0+660～K0+720段左側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2-5可知：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，隙LX1、裂隙LX2均與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制。建議素填土按1：1.50放坡、粉質(zhì)粘土按1：1.25放坡、強(qiáng)風(fēng)化帶按1:1.00，中等風(fēng)化帶基巖按1:0.75放坡，每8m分級放坡且之間修筑寬2m臺階,坡頂修筑截水溝，坡腳采用1～3m低矮擋墻支擋，綠化坡面。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高形成邊坡高度0.5m左右，為土質(zhì)邊坡，土質(zhì)邊坡易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。由于邊坡高度較小，建議采用放坡處理，素填土按1:1.5放坡，粉質(zhì)粘土按1:1.25放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡。11、K0+720～K0+790（挖方路基段）K0+720～K0+790段，長度70.0m。該段道路主要為挖方道路，挖方高度1.7～5.5m。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，開挖形成的邊坡主要為由泥巖組成的巖質(zhì)邊坡。該段線路大部分基巖出露，基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.5m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。左側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高挖方后高約1.5～5.5m，長度約為70.0m，邊坡為巖質(zhì)邊坡，坡體主要由泥巖組成，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為40°。巖質(zhì)邊坡：邊坡坡向約317°，邊坡安全等級為二級。其中巖層產(chǎn)狀120°∠55°，裂隙①：210°∠76°，裂隙②：300°∠40°。通過赤平投影分析評價(jià)如下（圖5.2-6）：圖5.2-6K0+720～K0+790段左側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2-6可知：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，隙LX1與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，裂隙LX2與邊坡同向小角度相交，為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙LX2強(qiáng)度控制。此段邊坡按設(shè)計(jì)放坡后仍有不穩(wěn)定巖體。建議邊坡按設(shè)計(jì)坡率分階放坡后采用錨噴支護(hù)。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高形成邊坡高度0.5m左右，為土質(zhì)邊坡，土質(zhì)邊坡易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。由于邊坡高度較小，建議采用放坡處理，素填土按1:1.5放坡，粉質(zhì)粘土按1:1.25放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡。12、K0+790～K0+850（一般路基段）代表剖面14-15K0+790～K0+850段，長度60m。邊坡高度0～1.0m，為一般路基段。道路地形較陡，坡度約10～30°。表層為素填土，下伏基巖為泥巖。由于邊坡高度較小，現(xiàn)狀地形及巖土界面平緩，邊坡開挖后易在土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動破壞，邊坡不穩(wěn)定。邊坡安全等級為三級。該段路基持力層為素填土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖，強(qiáng)風(fēng)化泥巖地基承載力基本容許值fa0=250kPa，基底摩擦系數(shù)取0.30；建議素填土按1：1.50放坡，綠化坡面。道路在K0+790～K0+847段右側(cè)采用重力式擋墻支擋，設(shè)計(jì)方案可行。13、K0+850～K0+920（挖方路基段）代表剖面16K0+850～K0+920段，長度70.0m。該段道路主要為挖方道路，挖方高度5.4～8.2m。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，開挖形成的邊坡主要為由泥巖組成的巖質(zhì)邊坡。該段線路大部分基巖出露，基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.6m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。左側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高挖方后高約5.4～8.2m，長度約為70.0m，邊坡為巖質(zhì)邊坡，坡體主要由泥巖組成，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為60°。巖質(zhì)邊坡：邊坡坡向約2°，邊坡安全等級為二級。其中巖層產(chǎn)狀120°∠55°，裂隙①：210°∠76°，裂隙②：300°∠40°。通過赤平投影分析評價(jià)如下（圖5.2-7）：圖5.2-7K0+850～K0+920段左側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2-7可知：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，隙LX1、裂隙LX2均與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制。建議素填土按1：1.50放坡、粉質(zhì)粘土按1：1.25放坡、強(qiáng)風(fēng)化帶按1:1.00，中等風(fēng)化帶基巖按1:0.75放坡，每8m分級放坡且之間修筑寬2m臺階,坡頂修筑截水溝，坡腳采用1～3m低矮擋墻支擋，綠化坡面。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高形成邊坡高度0.5m左右，為土質(zhì)邊坡，土質(zhì)邊坡易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。由于邊坡高度較小，建議采用放坡處理，素填土按1:1.5放坡，粉質(zhì)粘土按1:1.25放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡。道路在K0+893～K0+920段右側(cè)采用重力式擋墻支擋，設(shè)計(jì)方案可行。14、K0+920～K1+040（挖方路基段）代表剖面17-18K0+920～K1+040段，長度120.0m。該段道路主要為挖方道路，挖方高度3.6～6.8m。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，開挖形成的邊坡主要為由粉質(zhì)粘土及泥巖組成的巖土質(zhì)邊坡。該段線路覆蓋層為粉質(zhì)粘土，土層厚度不大，一般1.3m，下覆基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.7m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。左側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高挖方后高約3.6～6.8m，長度約為120.0m，邊坡為巖土質(zhì)邊坡，坡體主要由粉質(zhì)粘土及泥巖組成，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為40°。土質(zhì)邊坡：該段巖土界面較陡，土質(zhì)部分易沿巖土界面滑動或土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動，粉質(zhì)粘土性質(zhì)較差，易發(fā)生坡肩垮塌，建議結(jié)合巖質(zhì)部分進(jìn)行支擋。巖質(zhì)邊坡：邊坡坡向約304°，邊坡安全等級為二級。其中巖層產(chǎn)狀120°∠55°，裂隙①：210°∠76°，裂隙②：300°∠40°。通過赤平投影分析評價(jià)如下（圖5.2-8）：圖5.2-8K0+920～K1+040段左側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2-8可知：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，隙LX1與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，裂隙LX2與邊坡同向小角度相交，為邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙LX2強(qiáng)度控制。此段邊坡按設(shè)計(jì)放坡后仍有不穩(wěn)定巖體。建議邊坡按設(shè)計(jì)坡率分階放坡后采用錨噴支護(hù)。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高形成邊坡高度0.5m左右，為土質(zhì)邊坡，土質(zhì)邊坡易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。由于邊坡高度較小，建議采用放坡處理，素填土按1:1.5放坡，粉質(zhì)粘土按1:1.25放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡。道路在K0+920～K0+924段右側(cè)采用重力式擋墻支擋，設(shè)計(jì)方案可行。15、K1+040～K1+100（一般路基段）代表剖面19K1+040～K1+100段，長度60m。邊坡高度0～2.2m，為一般路基段。道路地形較平緩，坡度約5～12°。表層為素填土，下伏基巖為泥巖。由于邊坡高度較小，現(xiàn)狀地形及巖土界面平緩，邊坡開挖后易在土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動破壞，邊坡不穩(wěn)定。邊坡安全等級為三級。該段路基持力層為素填土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖，強(qiáng)風(fēng)化泥巖地基承載力基本容許值fa0=250kPa，基底摩擦系數(shù)取0.30；建議素填土按1：1.50放坡，綠化坡面。16、K1+100～K1+160（挖方路基段）代表剖面20-21K1+100～K1+160段，長度60.0m。該段道路主要為挖方道路，挖方高度2.0～8.5m。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，開挖形成的邊坡主要為由粉質(zhì)粘土及泥巖組成的巖土質(zhì)邊坡。該段線路覆蓋層為素填土，土層厚度不大，一般0.8m，下覆基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.4m。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。左側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高挖方后高約2.0～8.5m，長度約為60.0m，邊坡為巖土質(zhì)邊坡，坡體主要由粉質(zhì)粘土及泥巖組成，邊坡安全等級為二級,邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.30。巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角50°，巖體破裂角為60°。土質(zhì)邊坡：該段巖土界面較陡，土質(zhì)部分易沿巖土界面滑動或土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動，粉質(zhì)粘土性質(zhì)較差，易發(fā)生坡肩垮塌，建議結(jié)合巖質(zhì)部分進(jìn)行支擋。巖質(zhì)邊坡：邊坡坡向約2°，邊坡安全等級為二級。其中巖層產(chǎn)狀120°∠55°，裂隙①：210°∠76°，裂隙②：300°∠40°。通過赤平投影分析評價(jià)如下（圖5.2-9）：圖5.2-9K1+100～K1+160段左側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2-9可知：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，隙LX1、裂隙LX2均與邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制。建議素填土按1：1.50放坡、粉質(zhì)粘土按1：1.25放坡、強(qiáng)風(fēng)化帶按1:1.00，中等風(fēng)化帶基巖按1:0.75放坡，每8m分級放坡且之間修筑寬2m臺階,坡頂修筑截水溝，坡腳采用1～3m低矮擋墻支擋，綠化坡面。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高形成邊坡高度0.5m左右，為土質(zhì)邊坡，土質(zhì)邊坡易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。由于邊坡高度較小，建議采用放坡處理，素填土按1:1.5放坡，粉質(zhì)粘土按1:1.25放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡。道路在K1+150～K1+160段右側(cè)采用重力式擋墻支擋，設(shè)計(jì)方案可行。17、K1+160～K1+200（挖方路基段）K1+160～K1+200段，長度40.0m。