舊機動車評估的基本方法

舊機動車評估的基本方法第1頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五簡易的估算法以年限、市場來判斷二手車的現在價值。例：設10萬元的車10年折舊完畢(或報廢)半年之內，車價大約折損10%；一年左右，大約折損15%～20%；第二年末，在第一年估價的基礎上再折損10%；第三年、第四年以此類推……簡單估算，不能作為成交價。第2頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五舊機動車（二手車）辦理車輛注冊登記手續(xù)之日起，到達到國家強制報廢標準前，交易并轉移所有權的車輛。價值評估方法現行市價法、收益現值法、清算價格法和重置成本法等。第3頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五發(fā)達國家主要采用現行市價法數據信息發(fā)布機構美國的KellyBlueBook、德國的DAT、日本的中古車查定士協(xié)會，定期發(fā)布各種車型機動車價格信息。第4頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.1現行市價法市場法、市場價格比較法。定義：比較與之相類似車輛，調整類似車輛的市場價格，確定被評估車輛價值。

采用大量統(tǒng)計的方法特點：最直接、最簡單第5頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五基本思路：①選擇參照物；②分析參照物；③比較，調整，計算。理性的消費者，他所愿意支付的價格不會高于市場上具有相同用途的替代品的現行市場價格。第6頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.1.1現行市價法應用的前提條件（3個）（1）需要公開市場充分發(fā)育、活躍參照物的數量多第7頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五（2）參照物：①近期的②可比③數量參照物成交價格水平；（3）相對健全的資產交易信息系統(tǒng)。第8頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.1.2采用現行市價法評估的步驟四個步驟：1.收集資料2.選定可進行類比的對象（10要素）3.分析、類比4.計算評估，分析調整差異第9頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.1.3現行市價法的具體計算方法1.兩類主要方法1）直接法：找完全相同的車輛2）類比法：找相類似的車輛第10頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五評估價格=市場交易參照物價格+∑評估對象比交易參照物優(yōu)異的價格差額-∑交易參照物比評估對象優(yōu)異的價格差額評估價格=參照物價格×（1±調整系數）全面了解市場是關鍵第11頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.幾項具體方法（6個）1）市場售價類比法評估值=參照物成交價+功能性條件差異+市場性條件差異+交易性條件差異第12頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2）功能價值法評估值=參照物成交價格×功能價值系數功能價值系數=被評估舊機動車功能÷參照物舊機動車功能例：奧迪舊機動車，被評估車是自動擋，參照物車市手動擋，其它條件相同第13頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五4）成新率價格法評估值=參照物成交價×成新率系數成新率系數=被評估舊機動車成新率÷參照物舊機動車成新率成新率=舊機動車尚可使用年限÷（報廢年限）×100%第14頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五5）市價折扣法評估值=參照物舊機動車成交價格×（1-折扣率）憑評估人員執(zhí)業(yè)經驗或相關規(guī)定第15頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五3）價格指數法（不常用）評估值=參照物成交價格×物價變動指數第16頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五6）成本市價法（很少使用）特種改裝車、定制專用車第17頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五1.優(yōu)點（5個）1）客觀反映市場情況，能反映市場現實價格；2）易于被理解和接受國際上公認，適用范圍很廣3）不需要分析經濟性差異；4）不需要預測分析未來收益；5）簡便、準確。2.1.4采用現行市價法的優(yōu)缺點第18頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.現行市價法的缺點（5個）1）需要公開及活躍的市場我國舊機動車市場情況2）可比因素多而復雜第19頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五3）可比項目很廣，資料搜集工作量大，對比與分析復雜；4）鑒定可比項目的差異難，確定差異表現金額更難；5）只用現行市價法，有時不能獨立完成資產評估任務。第20頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五“某省二手車鑒定評估系統(tǒng)”的工作流程：

1.了解詳細狀況證件，發(fā)票價格、車主報價；2.如果合法，客戶填寫《二手車鑒定評估委托書》；第21頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五3.現時技術狀態(tài)(占30%)行駛、制動、轉向、冷卻系等磨損狀況4.維護保養(yǎng)(占25%)5.制造質量(占20%)國際名牌、國內名牌和國內非名牌6.工作性質(占15%)私用，公務/商務，營運7.工作條件(占10%)城市公路、鄉(xiāng)村公路、工礦坑洼路等。

第22頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五8.出具《評估報告》。第23頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五日、德、美、法車系殘值高低有講究

目前二手車市場中，殘值率高低的車系排名是，日系、德系、美系、法系。一些日系小排量的車殘值比較高，二手車價格比較穩(wěn)定，比如：豐田威馳、日產騏達和本田飛度，另外，中高級車中雅閣和凱美瑞的殘值也比較高。

第24頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五日系車殘值高的原因有四點：1.日系車普遍比較省油，使用成本低；2.日系車的新車價格相對比較穩(wěn)定，而且市場銷售狀況比較好，一款價格穩(wěn)定的暢銷車型的二手車自然殘值會比較高；3.人們對日系車越來越認可；4.雖然日系車二手車收購價格高，但是因為是暢銷車型，出貨周期比較短，積壓的資金比較少。第25頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五桑塔納和捷達的殘值很高，二手車價格一直居高不下。德系車的高檔車在二手車市場也比較受歡迎，尤其是在2009年底車輛銷售斷貨的情況下，很多人選擇買二手車中的次新車（次新車是指：1－2年內、公里數在10000－20000公里之間的車型。），像奧迪Q7和保時捷卡宴，他們的二手車價格比2008年的二手車價格還要高。第26頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五美系車中凱越和樂風在二手車市場中買賣還可以，因為這兩款車保有量比較大。不過這兩款車的二手車價格比較低。上海通用二手車的殘值率比較低，這個也跟他們新車銷售策略有關系，像別克系列的老款君威以及老款君越的殘值就比較低，因為別克降價比較厲害，二手車價格就不是很穩(wěn)定。即使是改款車的價格也會受影響，改款車型價格低了自然二手車價格也會低。

第27頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五法系進口車的殘值比較低，貶值快。因為法系進口車車型少，在汽車市場中的保有量比較少，也少人問津，所以價格低。目前標致307和雪鐵龍世嘉的二手車在二手車市場比較受歡迎。第28頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.2收益現值法收益還原法、收益資本金化法incomepresentworthmethod2.2.1收益現值法及其原理定義：估算舊機動車的未來預期收益，折算成現值。買家所支付的價格不會超過該車在未來預期收益所合成的價格，理性消費者第29頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五幾種經濟風險：1.失去買股票、房地產、開商店等投資機會；2.買車為了未來獲利，可能獲利，可能損失；3.貨幣時間價值，買車有獲得更大收益的可能性，也承擔失去獲得固定收益風險；根據未來現金流入量（收益）判斷是否要買第30頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎考慮資產的未來收益和貨幣的時間價值只有預計的內部回報率在超過評估的折現率才會支付貨幣購買車輛適用于投資營運的車輛第31頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.2.2收益現值法運用的前提條件1.經營性車輛，消防車、救護車和自用轎車等經營性的舊機動車不能用收益法評估；2.繼續(xù)經營收益用貨幣金額來表示；3.影響被評估未來風險的各種因素能夠轉化為數據加以計算，體現在折現率中。第32頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.2.3收益現值法評估值的計算折現被評估車輛未來預期收益評估值=剩余壽命期內各期的收益現值之和基本計算公式第33頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五第34頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五當時，即t從1~n未來收益分別相同為A時，則有：稱為現值系數，稱年金現值系數。第35頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五例1：某企業(yè)擬將一輛萬山牌10座旅行客車轉讓，某個體工商戶準備將該車用作載客營運。按國家規(guī)定，該車輛剩余年限為4年，經預測得出4年內各年預期收益的數據如下：收益額（元）折現率折現系數收益折現值（元）第一年1000012%第二年800012%第三年700012%4500012%由此可以確定評估值為：評估值=9259+6854+5557=21670（元）第36頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.2.4收益現值法中各評估參數的確定1.剩余經濟壽命期的確定剩余經濟壽命期：從評估基準日到車輛到達報廢的年限。剩余經濟壽命期過長，高估車輛價格；反之，低估價格。按《汽車報廢標準》確定第37頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.預期收益額的確定（關鍵）收益額：車輛使用帶來的未來收益期望值以企業(yè)所得稅后利潤計算，準確反映預期收益額為避免計算錯誤，應列出車輛在剩余壽命期內的現金流量表第38頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五3.折現率的確定折現率是將未來預期收益折算成現值的比率收益率越高，車輛評估值越低在收益一定的情況下，收益率越高，單位資產增值越高，在一定條件下，所有者擁有資產價值越低第39頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五折現率與利率區(qū)別利率，資金的報酬，資產（資金）本身的獲利能力，與使用條件、占有者和使用用途沒有直接聯系折現率，管理的報酬，與車輛及所有者使用效果有關第40頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五折現率=無風險利率+風險報酬率+通貨膨脹率無風險利率：資產在一般條件下的獲利水平風險報酬率：冒風險取得報酬與車輛投資中為承擔風險所付出代價的比率風險收益率：不易計算，為承擔風險所付出的代價為多少不好確定第41頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五選擇折現率，應該進行本企業(yè)、本行業(yè)歷年收益率指標的對比分析折現率不低于國家債券或銀行存款的利率要充分考慮年收益率的計算口徑與資金收益率的口徑是否一致，若不一致，將會影響評估值的正確性第42頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.2.5收益現值法評估的程序1.調查、了解營運車輛的經營行情，營運車輛的消費結構2.充分調查了解被評估車輛的情況和技術情況3.確定評估參數，即預測預期收益，確定折現率4.將預期收益折現處理，確定舊機動車評估值。第43頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.2.6收益現值法評估應用舉例例2：一臺較新的普通桑塔納個體出租車車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數18.3萬km，目前車況良好，能正常運行。如用于出租車，全年出勤300天，每天平均毛收入450元。評估基準日是1999年2月。車輛投入運行已2年根據行駛里程數、車輛外觀和發(fā)動機等技術狀況看來，該車輛屬于正常使用、維護之列車輛剩余經濟壽命為6年第44頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五預期收益額的確定思路：稅后純利潤=1年毛收入-車輛使用的各種稅和費用（包括駕駛人員的勞務費）根據目前銀行儲蓄年利率、國家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預期收益率為15%，風險報酬率5%第45頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五具體計算如下：預計年收入：450×30013.5萬元預計年支出：每天耗油量75元，年耗油量75×3002.25萬元日常維修費1.2萬元平均大修費用0.8萬元牌照、保險、養(yǎng)路費及各種規(guī)費、雜費3.0萬元人員勞務費1.5萬元出租車標付費0.6萬元第46頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五年毛收入為：13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15（萬元）按個人所得稅條例規(guī)定年收入在3~5萬元，應繳納所得稅率為30%。年純收入：4.15×（1-30%）=2.9（萬元）該車剩余使用壽命為6年，預計資金收益率為15%，再加上風險率5%，故折現率為20%。假設每年的純收入相同，則由收益現值法公式求得收益現值，即評估值為：第47頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.2.7采用收益現值法的優(yōu)缺點優(yōu)點：1.與投資決策向結合，容易被交易雙方接受2.能真實和較準確地反映車輛本金化的價格第48頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五缺點：1.預期收益額預測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預見因素的影響2.在評估中適用范圍較窄，一般適用于企業(yè)整體資產和可預測未來收益的單項資產評估3.收益現值法的基本原理與概念比較抽象，難于理解和掌握。4.收益現值法的適用范圍有其一定的局限性。第49頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.3清算價格法2.3.1基本概念清算價格法：以清算價格對舊機動車輛進行的評估。清算價格：因破產或其他原因，在一定的期限內將車輛變現，在企業(yè)清算之日預期賣出車輛可收回的快速變現價格。原理基本與現行市價法相同清算價格會大大低于現行市場價格，企業(yè)被迫停業(yè)或破產，急于將車輛拍賣、出售第50頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.3.2清算價格法的適用范圍和前提條件適用于企業(yè)破產、抵押、停業(yè)清理時要售出的車輛1.企業(yè)破產經營不善，嚴重虧損不能清償到期債務，依法宣告破產，法院以全部財產依法清償其所欠債務，不足部分不再清償。第51頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.抵押資產作抵押物進行融資的一種經濟行為合同當事人一方用自己特定的財產向對方保證履行合同義務的擔保形式提供財產的一方為抵押人，接收抵押財產的一方為抵押權人抵押人不履行合同，抵押權人有權將抵押財產在法律允許的范圍內變賣，從變賣抵押物價款中優(yōu)先受償第52頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五3.清理經營不善導致嚴重虧損，臨近破產的邊緣或因其他原因將無法繼續(xù)經營下去弄清企業(yè)財務現狀，對全部財產進行清點、整理和核查為經營決策（破產清算或繼續(xù)經營）提供依據，以及資產損廢而進行清理、拆除等的經濟行為第53頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五清算價格法的前提條件：1.具有法律效力的破產處理文件或抵押合同及其它有效文件為依據；2.車輛在市場上可以快速出手變現；3.所賣收入足以補償因出手車輛導致的附加支出總額第54頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.3.3決定清算價格的主要因素6個主要因素：1.破產形式①企業(yè)喪失車輛處置權，出售的一方無討價還價的可能，以買方出價決定車輛售價②企業(yè)未喪失處置權，出售車輛一方尚有討價還價余地，雙方議價決定售價第55頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.債權人處置車輛的方式按抵押時的合同契約規(guī)定執(zhí)行如公開拍賣或收回己有3.清理費用評估車輛價格時應對清理費用及其他費用給予充分的考慮第56頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五4.拍賣時限時限長售價會高，時限短售價會低，快速變現原則的作用決定5.公平市價以雙方都滿意的價格成交賣方滿意的價格一般不易求得第57頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五6.參照物價格市場上出售相同或類似車輛的價格，市場參照物價格高，車輛出售的價格就會高，反之則低（現行市價法）第58頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.3.4評估清算價格的方法1.現行市價折扣法尋找一個相適應的參照物，根據快速變現原則估定一個折扣率并據以確定其清算價格。第59頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五例一輛舊桑塔納轎車，在舊機動車市場上成交價為4萬，折價20%可當即出售，則該車清算價格為4×（1-20%）=3.2萬元第60頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.模擬拍賣法（意向詢價法）根據向被評估車輛的潛在購買者詢價的辦法取得市場信息，經評估人員分析確定其清算價格清算價格受供需關系影響很大，要充分考慮其影響程度第61頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五例一輛大型拖拉機，向2個農場主、2個農機公司經理和2個農機銷售員征詢，其評估分別為6萬元、7.3萬元、4.8萬元、5萬元、6.5萬元和7萬元，平均價為6.1萬元。考慮目前年關將至和其它因素，評估人員確定清算價格為5.8萬元。第62頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五3競價法法院按照法定程序（破產清算）或賣方根據評估結果提出一個拍賣的低價，在公開市場上由買方競爭出價，誰出的價格高就賣給誰清算價格法的應用在我國還是一個新課題，缺少這方面的實踐第63頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五清算價格法評估的步驟（5步）：1、市場調查，搜集與被評估資產或類似資產清算拍賣的價格資料；2、分析、驗證價格資料的科學性和可靠性；第64頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五3、對比分析評估與參照物的差異及其程度（實物差異、市場條件、時間差異和區(qū)域差異等）；4、比較，估算被評估資產的價值；5、根據市場調查計算出結果，對清算價格進行評估。第65頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五清算價格法的評價按照國際慣例，資產評估方法三種方法：重置成本法、收益現值法、現行市價法。清算價格法不是一種獨立的評估方法在我國，由于《國有資產評估管理辦法》（國務院第91號令）規(guī)定清算價格法是一種獨立的評估方法，才使人們普遍認為它也是國際通行的評估方法之一。第66頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.2.4重置成本法2.4.1重置成本法及其理論依據定義各種陳舊貶值：實體性貶值、功能性貶值、經濟性貶值第67頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值被評估車輛的評估值=重置成本×成新率待評估資產的重置成本是其價格的最大可能值第68頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五理性消費者：在購買某項資產時，他所愿意支付的價錢，絕對不會超過具有同等效用的全新資產的最低成本第69頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五重置成本：購買全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額分類：復原重置成本（復原成本）、更新重置成本（更新成本）第70頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五復原成本大于更新成本，功能性損耗大（社會必要勞動時間長）同：車輛的現時價格異：技術、設計、標準方面問：設計、耗費、格式相同，更新成本與復原成本？第71頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五車的功能、型號等要與被評估的舊機動車一致例：“普?！迸f機動車，不能用“桑塔納2000”作為更新重置成本第72頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五同時存在復原成本和更新成本，取更新成本不存在更新成本，取復原成本思考：選擇更新重置成本原因？第73頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五1.實體性貶值（有形損耗）物理和化學原因自然力原因（磨損）舊機動車大都存在實體性貶值第74頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五新舊程度，表體及內部構件、部件的損耗程度損耗率全新車輛，實體性貶值為百分之零完全報廢車輛，實體性貶值為百分之百其它狀態(tài)車輛，實體性貶值？第75頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.功能性貶值（無形損耗）科學技術的發(fā)展分類：一次性功能貶值，營運性功能貶值第76頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五一次性功能貶值社會必要勞動時間減少，成本降低營運性功能貶值新的、性能更優(yōu)的車輛，使原有車輛的功能相對落后消耗增加，有一部分超額運營成本第77頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五3.經濟性貶值外部經濟環(huán)境變化外部經濟環(huán)境：宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等外界因素客觀存在，對車輛價值影響相當大第78頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.4.2重置成本及其估算1.直接法（重置核算法）以現行市價為標準，計算重置全價步驟：①將車輛按成本構成若干部分②確定各組成部分的現時價格③相加得出待評估車輛的重置全價第79頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五直接成本現行市價的買價，加上運輸費、購置附加費、消費稅、人工費等間接成本購置車輛的管理費、專項貸款的利息、注冊登記手續(xù)費第80頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五直接法的重置成本，采用國內現行市價為重置成本全價合理收費無收據收費（不計入重置成本全價）第81頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五兩種情況考慮：1.所有權轉讓的經濟行為或為司法、執(zhí)法部門提供證據的鑒定行為現行市場成交價格作為被評估車輛的重置全價，其他費用略去不計；第82頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.企業(yè)產權變動的經濟行為（企業(yè)合作、合作聯營，企業(yè)分設、合并和兼并等）現行市場購置價格，車輛加收的其他稅費（車輛購置附加費、教育費附加、社控定編費、車船使用稅等）第83頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.物價指數法車輛評估時物價指數車輛重置成本=車輛原始成本×—————————

車輛購買時物價指數車輛重置成本=車輛原始成本×（1+物價變動指數）淘汰產品或是進口車輛，詢不到現時市場價格第84頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五注意：1.先檢查被評估車輛的賬面購買原價2.物價指數法計算出的值，為車輛重置成本值3.選用的指數往往與評估對象規(guī)定的評估基準日之間有時間差4.物價指數的選用第85頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.4.3實體性貶值及其估算使用和自然力損耗導致的貶值（有形損耗）1.觀察法（成新率法）①技術鑒定，車輛實體各主要總成、部件②分析車輛（設計、制造、使用、磨損、維護、大修理、改裝情況和經濟壽命等因素）③比較，磨損和自然損耗對車輛的影響④判斷有形損耗率車輛實體性貶值=重置成本×有形損耗率第86頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.使用年限法已使用年限車輛實體性貶值=（重置成本-殘值）×—————

規(guī)定使用年限殘值：舊機動車輛在報廢時凈回收的金額，一般略去不計第87頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五3.修復費用法（功能補償法）車輛恢復原有的技術狀態(tài)和功能所需要的費用補償，直接確定有形損耗對交通事故進行評估的常用方法有形損耗=恢復后的重置成本-恢復補償費用第88頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.4.4功能性貶值及其估算1.一次性功能貶值的確定全新車輛，采用市場價功能性貶值已包含在市場價中理論：車輛復原成本與更新成本之差，一次性功能性貶值實際，具體計算比較困難，一般用更新成本法（市場價）來考慮第89頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五實際評估已停產、國內自然淘汰的車型，沒有實際市場價，采用參照物的價格，類比法估算參照物替代型號車輛，功能比原有車型改進和增加，價值比原有車型價格高功能性貶值大時，價格會降低了解參照物在功能方面改進或提高的情況，按功能變化測定車輛的價值取得該車型的市場現價或類似車型的市場現價第90頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.營運性功能貶值的計算步驟：1.選定參照物，與參照物對比，找出營運成本有差別的內容和差別的量值；2.確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限；3.查明應上繳的所得稅率及當前的折現率；4.通過計算超額收益或成本降低額，最后計算出營運性陳舊貶值第91頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五實例：A、B兩臺8t載貨汽車，重置全價基本相同，其營運成本差別如下：項目A車B車每百千米耗油量25L22L每年維修費用3.5萬元2.8萬元每日營運150km，每年平均出車日為250天計算，每升油價5元問：A車的功能性貶值？第92頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五A車每年超額耗油費用為：（25-22）×5×150/100×250=5625元A車每年超額維修費用為：35000-28000=7000元A車總超額營運成本為：5625+7000=12625元取所得稅率33%，則稅后超額營運成本為：12625×（1-33%）=8459元第93頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五取折現率為11%，假設A車將繼續(xù)運行5年，查表11%折現率5年的折現系數之和為3.696∴A車的營運性貶值為：8459×3.696=31263.54元≈31000計算第94頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.4.5經濟性貶值計算的思考方法經濟性貶值對車輛價值的影響1.營運成本上升2.車輛閑置與所有者或經營者有關單個舊機動車不考慮經濟性貶值第95頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五評估思考如下：1.估算前提主要以是否停用、閑置或半閑置作為估算依據2.較長時間閑置，近期仍閑置，今后要繼續(xù)使用的車輛最簡單的估算方法：可能閑置時間的長短及資金成本估算經濟貶值第96頁，共120頁，2023年，2月20日，星期五2.4.6采用重置成本法的優(yōu)缺點優(yōu)點