減振器選型設(shè)計(jì)計(jì)算書(原)

減振器選型設(shè)計(jì)計(jì)算書一、減振器阻力的計(jì)算相對(duì)阻尼系數(shù)屮的選擇對(duì)于空氣懸架，取V=0.25-0?35，取屮=0.3減振器阻力系數(shù)Y的計(jì)算Y二2也CM=14181式中：C懸架系統(tǒng)垂直剛度（為：139667N/m）M懸架的簧載質(zhì)■（為：4000Kg ）減振器阻力F的計(jì)算F=yF=y-vn=7374N式中：v=0?52m/s減振器活塞運(yùn)動(dòng)速度，（通常在v=0-1?0m/s的范圍內(nèi)取n=1）為了減小路面不平傳遞給車身的沖擊，減振器拉伸行程和壓縮行程的阻力Fr和Fc取值有所不同，一般按下式計(jì)算：拉伸行程阻力Fr=0.7?O.8F=0.8F=5899N,壓縮行程阻力Fc=0.2F=1475N減振器的復(fù)原阻力=5899土1160N,壓縮=1475±276N二、減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)的計(jì)算1、缸筒的設(shè)計(jì)計(jì)算根據(jù)拉伸行程的最大阻力Fr計(jì)算工作缸直徑D1.1)D二甘二=47?57兀Ip_（1—九2）1.1)式中，為工作缸最大允許壓力，取3?4Mpa；九為連桿直徑與缸筒直徑之比，雙筒式減振器取九=0.40?0.50;減振器的工作缸直徑D有20、30、40、（45）、50、65mm等幾種。選取時(shí)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)選用。取D=O50mm,壁厚取為,2.5mm,工作缸外徑為九55mm,材料選35#冷拔精密無縫鋼管貯油缸直徑d=（1.35?1?50）D,壁厚取為3mm,材料選Q235直縫焊管。c

2、活塞桿的設(shè)計(jì)計(jì)算活塞桿直徑d可按下式計(jì)算經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)：d=（0?4?0?5）D,則d 20mm.ggg材質(zhì)為：冷拉45#圓鋼,熱處理：表面高頻淬火，硬化層深0?7?1?2mm,硬度45?50HRC,淬火后校直。直線度為0?02mm,并去應(yīng)力回火；表面處理：表面鍍硬鉻20um以上，鉻層硬度要求HV900以上。3、活塞桿的強(qiáng)度校核活塞桿材料選用45鋼，取9]=有如下關(guān)系：o，而o=635MPa,p=7.9g/cm3,E=210X活塞桿材料選用45鋼，取9]=有如下關(guān)系：o，而o=635MPa,p=7.9g/cm3,E=210Xio9Pa,pp一般設(shè)計(jì)時(shí)加速度a=（1?3）g，取a=2g,P=5899N,M=4000（Kg）smax代入（3?1）式得o=393?3Mpa<[o]4、減振器行程選擇減振器總行程S由拉伸行程S1,壓縮行程S2兩部分組成，即：S=S1+S2a、壓縮行程：S1=L3-Lmin b、拉伸行程：S2=Lmax-L3L3為汽車滿載時(shí)減振器兩吊耳處中心距。S1應(yīng)略大于懸架系統(tǒng)滿載上行程[假設(shè)緩沖塊脫落），由于減振器可承受一部分反跳拉力，所以S2只要略大于彈簧的靜撓度。結(jié)構(gòu)形式如下圖：L3=434mm，壓縮行程S1=90mm，拉伸行程：S2=98mmLmin=L3-S1=524±Lmin=L3-S1=524±4mmLmax=L3+S1+S2=622±4mm5導(dǎo)向座寬度和活塞寬度的設(shè)計(jì)計(jì)算±如果導(dǎo)向長(zhǎng)度過小，將使液壓缸的初始撓度（間隙引起的撓度）增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設(shè)計(jì)時(shí)必須保證有一定的最小導(dǎo)向長(zhǎng)度。又因?yàn)樵跍p振器工作時(shí)，活塞桿與導(dǎo)向座之間是相對(duì)滑動(dòng)的。在導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)計(jì)一襯套，在減少活塞桿的摩擦的同時(shí)也使活塞桿滑動(dòng)輕便，迅速［8］?；钊膶挾菳,一般取B=（0?6?1.0）D;缸蓋滑動(dòng)支承面的長(zhǎng)度i,根據(jù)液壓缸1內(nèi)徑