冷鏈政策助推冷鏈物流提升 冷鏈物流進(jìn)入行業(yè)新風(fēng)口

Word冷鏈政策助推冷鏈物流提升冷鏈物流進(jìn)入行業(yè)新風(fēng)口行業(yè)調(diào)研網(wǎng)訊，我國持續(xù)完善進(jìn)口冷鏈政策監(jiān)管，全球冷鏈行業(yè)前景較大。當(dāng)下，由于疫情的沖擊，國家政策對于冷鏈物流的發(fā)展給予了很多幫助和鼓勵，再加上疫苗的大規(guī)模運(yùn)送也使得生鮮冷鏈物流搭上了發(fā)展的順風(fēng)車。

冷鏈政策助推冷鏈物流提升

近年來，國家多個部門陸續(xù)頒布相關(guān)政策法規(guī)，助推了冷鏈物流行業(yè)景氣度的提升;而人們對食品質(zhì)量、新鮮度的高度關(guān)注，市場主體對高質(zhì)量冷鏈物流服務(wù)的需求也快速擴(kuò)張。政策助力和市場需求的雙向加持，穩(wěn)定支撐了冷鏈物流市場的規(guī)模擴(kuò)張，也引導(dǎo)著冷鏈物流規(guī)?；⒓s化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行水平。

可以說，在政策推動和市場拉動這雙重作用下，處于風(fēng)口的冷鏈物流的快速崛起是大勢所趨。但整個冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程并不理想，諸多問題在快速發(fā)展過程中逐漸顯露。冷鏈物流行業(yè)當(dāng)下面臨的主要問題，是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在短板、整體冷鏈流通率低、創(chuàng)新發(fā)展步伐慢，難以滿足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

截止到2021年，我國冷鏈物流總額超過8萬億元，冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)4585億元，物流市場主體數(shù)量超過3.6萬、冷鏈物流總量達(dá)3.02億噸、冷藏車保有量34.14萬輛、冷庫容量1.96億立方米。2022-2027年中國冷鏈行業(yè)市場供需及重點(diǎn)企業(yè)投資評估研究分析報告預(yù)計(jì)到2022年末，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破5100億元，到2025年，有望突破8970億元。在冷鏈流通率方面，我國肉類冷鏈流通率只有30%，果蔬不到20%，而歐美國家在90%以上。除了基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡這個原因外，粗放式發(fā)展導(dǎo)致冷鏈行業(yè)服務(wù)能力弱、監(jiān)督體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不夠健全也是導(dǎo)致流通率低的主要原因。

雖然頻繁出臺的政策給冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來不少加持，提升了冷庫、冷鏈設(shè)備的布局步伐，但無論是人均冷庫容量，還是人均冷藏車保有量仍遠(yuǎn)低于歐美、日本等國家，特別是在整體布局上，一時之間難以真正補(bǔ)齊東強(qiáng)西弱、多寡不均的短板。

無論是行業(yè)發(fā)展的內(nèi)需動力，還是消費(fèi)市場激增的迫切需求，都要求冷鏈物流行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。從傳統(tǒng)的單一冷鏈倉儲運(yùn)輸向全產(chǎn)業(yè)鏈的模式創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為冷鏈物流行業(yè)的必然發(fā)展方向,新一輪的優(yōu)勝劣汰即將開始。

冷鏈物流進(jìn)入行業(yè)新風(fēng)口

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。與普貨運(yùn)輸不同，冷鏈運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“冷”，冷環(huán)境對于冷鏈物流十分關(guān)鍵，是保障生鮮食品質(zhì)量的重要技術(shù)手段。冷鏈運(yùn)輸?shù)撵`魂是“鏈”，通過冷的“鏈”連接生鮮食品從生產(chǎn)加工到儲運(yùn)消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)，讓食品在冷鏈閉環(huán)中安全流轉(zhuǎn)。

我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易大國，在乳制品、禽肉、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中，冷鏈運(yùn)輸起到的作用越來越突出。為了促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，2021年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出“十四五”期間，建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地;聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板;精細(xì)化、多元化、品質(zhì)化冷鏈物流服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，形成一批具有較強(qiáng)國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)。

2022年4月，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，提出進(jìn)一步推動冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，更好滿足人民日益增長的美好生活需要，服務(wù)加快構(gòu)建新發(fā)展格局。

圍繞冷鏈物流形成“冷鏈+大數(shù)據(jù)”和冷鏈上下游產(chǎn)業(yè)集聚新格局，將是冷鏈物流行業(yè)未來一個階段的發(fā)力重點(diǎn)。冷鏈物流企業(yè)只有深入眾多垂直場景進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用和布局，不斷創(chuàng)新業(yè)態(tài)模式，優(yōu)化供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，在當(dāng)下這個風(fēng)口上贏得競爭先機(jī)。

疫情催化冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笤鲩L，我國冷鏈物流前后端設(shè)施仍然不完善。當(dāng)下，冷庫改造需求呈現(xiàn)旺盛態(tài)勢，整體冷鏈需求仍將保持增長。未來幾年，中國冷鏈?zhǔn)袌鲱A(yù)計(jì)將會迎來更多的倉儲空間供應(yīng)