對(duì)完善我國(guó)綠色出行系統(tǒng)的思考

對(duì)完善我國(guó)綠色出行系統(tǒng)的思考Urbanization

RateofChina城市化率(%)706050403020100Year:

2016Rate:

57.35%Year:

1978Rate:

17.92%Urbanization

RateofChina快速城市化進(jìn)程中產(chǎn)生了巨大的規(guī)模聚集效應(yīng)，極大地提高了交易效率與分工水平向城市聚集?

人口?

資源?

產(chǎn)業(yè)?

…..交通擁堵環(huán)境污染社會(huì)矛盾。。。。城市化進(jìn)程O(píng)ur

Recent

Studies

我們近年的研究工作綠色交通科研項(xiàng)目綠色交通咨詢項(xiàng)目綠色出行研究課題?

國(guó)家發(fā)改委：我國(guó)現(xiàn)代交通發(fā)展戰(zhàn)略——交通運(yùn)輸?shù)吞贾悄馨l(fā)展研究?

國(guó)家發(fā)改委：中國(guó)交通低碳發(fā)展戰(zhàn)略研究（公路交通分課題）?

世界銀行：高速公路節(jié)能改造實(shí)施路徑研究?

交通運(yùn)輸部：綠色交通評(píng)價(jià)制度及綠色公路水路運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究?

浙江省創(chuàng)建綠色交通省實(shí)施方案及浙江省綠色交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃?

杭州市建設(shè)綠色低碳交通城市區(qū)域性項(xiàng)目實(shí)施方案?

株洲市創(chuàng)建綠色交通城市實(shí)施方案及綠色交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃?

常州市綠色低碳交通城市建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案?

中國(guó)環(huán)境與發(fā)展國(guó)際合作委員會(huì)（國(guó)合會(huì)）“促進(jìn)城市綠色出行”專題政策研究項(xiàng)目?

湖州市綠色出行現(xiàn)狀調(diào)查研究?

全面推進(jìn)湖州市綠色出行發(fā)展政策研究?

綠色出行指數(shù)模型研究?關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）?

交通運(yùn)輸部：公路運(yùn)輸溫室氣體排放影響、排放峰值與減排目標(biāo)、路徑研究?

沈陽(yáng)市建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)實(shí)施方案?

關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)公開(kāi)征求意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）?杭長(zhǎng)高速公路北延工程創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案?

…?

……Contents

報(bào)告內(nèi)容1

Green

Transport

and

Green

Mobility綠色交通與綠色出行2

The

Domestic

and

International

Experience

ofImprovingtheGreen

Mobility

System國(guó)內(nèi)外典型城市推動(dòng)綠色出行的經(jīng)驗(yàn)3

Policy

Recommendations

for

ImprovingtheGreenMobilitySystem

完善綠色出行系統(tǒng)的政策建議Green

Transport

綠色交通

最小的能源資源消耗

低消耗

lowconsumption

低排放

lowemission

低污染

lowpollution

高效能

higheffectiveness

高效率

high

efficiency

最低的生態(tài)環(huán)境代價(jià)

交通運(yùn)輸效率的最大化

交通體系的可持續(xù)發(fā)展綠色交通

一體化的基礎(chǔ)設(shè)斲系統(tǒng)

集約化的運(yùn)輸組織系統(tǒng)低碳化的運(yùn)輸裝備系統(tǒng)Theembodiment

ofEcological

Civilization

intransportation

智能化的運(yùn)輸管理系統(tǒng)

清潔型的交通能源系統(tǒng)生態(tài)文明在交通領(lǐng)域的具體體現(xiàn)與落實(shí)引導(dǎo)型的公眾綠色出行規(guī)范化的政策制度系統(tǒng).GreenTransportand

Green

Mobility綠色交通與綠色出行?

生態(tài)文明在交通領(lǐng)域的具體體現(xiàn)與落實(shí)綠色交通?

綠色交通聚焦于公眾出行與客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的具體體現(xiàn)綠色出行?

更是聚焦于城市空間系統(tǒng)內(nèi)部，更強(qiáng)調(diào)綠色非機(jī)動(dòng)化出行的貢獻(xiàn)，更注重與城市自然、空間與人文的融合。城市綠色出行7城市交通出行斱式The

Definition

ofGreen類別動(dòng)力分類斱式分類綠色出行Mobility

綠色出行的定義步行公共自行車自行車非機(jī)動(dòng)車狹義的綠色出行人力三輪車軌道交通公共汽電車水上巴士狹義的綠色出行按城市交通出行方式進(jìn)行劃分，指采用零碳或低碳的出行方式步行非機(jī)動(dòng)車公共交通單位班車公共交通綠色出行的單位班車多人乘坐單人乘坐傳統(tǒng)出租車電動(dòng)出租車定

廣義的綠色出行

采用新能源按交通工具動(dòng)力出租車機(jī)動(dòng)車廣義的綠色出行天然氣出租車義來(lái)源和乘坐方式進(jìn)行劃分，指采用相對(duì)節(jié)能環(huán)保的出行方式多人合乘的出租多人合乘小汽車多人合乘摩托車其他清潔能源/新能源出租車搭乘自駕普通小汽車電動(dòng)小汽車小汽車摩托車搭乘自駕普通摩托車圖例表示屬于綠色出行的城市交通出行方式Household

TravelSurvey:ModelChoice5%綠首爾（

Seoul）：1060萬(wàn)人軌道（Subway)35%26%公交(BUS)出租車(Taxi)小汽車(PrivateCar)其他(Other)Subway+BUS=63%6%28%步行(Walk)3%東京（

Tokyo

）：880萬(wàn)人12%自行車(Bicycle)23%軌道（Subway)公交(BUS)14%Subway+BUS+Walk+Bicycle48%=88%,

小汽車出行只占12%。小汽車(PrivateCar)Data

Source:1.Seoul

Statistics-composition

ofDaily

PassengerTransportation

in200992.Tokyo

statisticalYearbook

2009;Household

TravelSurvey:ModelChoice北京（Beijing）：主城區(qū)人口：

1282萬(wàn)人Subway+BUS=50%小汽車（PrivateCar）:32%9%小汽車(PrivateCar)26%HuZhou）：湖州（公交(BUS)36%中心城區(qū)：73.8萬(wàn)人步行(Walk)自行車(Bicycle)其他(Other)5%24%Walk+Bicycle=60%Bus:5%port

201610Europe(歐洲)

較早確立了綠色出行為導(dǎo)向的収展模式，

近20年來(lái)實(shí)現(xiàn)了

地區(qū)鐵路、有軌電車和自行車

三個(gè)復(fù)興地區(qū)鐵路新開(kāi)収或面臨大觃模城市更新的地區(qū)有軌電車自行車?yán)铣菂^(qū)區(qū)域內(nèi)部1950年2006年Zurich,Switzerland

蘇黎世（瑞士）（人口

111.2萬(wàn)、面積91.9km2）城鐵（S-Bahn)、有軌電車和公交車以及自行車是蘇黎世主要交通工具M(jìn)annheim

(Germany)曼海姆（德國(guó)）（人口31萬(wàn)、面積145km2）依托有軌電車，城市人口得以向小鎮(zhèn)疏解交通通暢Frankfurt

法蘭克福，1996滿街都是自行車自行車幾乎看丌到1997年2013年Rotterdam(Holland)

CentralRailway

Station

Transportation

Hub鹿特丹（荷兮）中心火車站交通樞紐West

Side

ofInnsbruck(Austria)Railway

Station因斯布魯克（奧地利）火車站西側(cè)1996年小樓前停的都是小汽車2013年

過(guò)去停的小汽車丌見(jiàn)了，都是自行車TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)一、Walk（步行）在步行斱面共梳理出12個(gè)典型經(jīng)驗(yàn)，如：1、多樣的導(dǎo)向、標(biāo)線——VariedTraffic

Line

Marking：從左至右依次為圣路易斯交響樂(lè)人行橫道、印度美収沙龍梳子人行橫道、濟(jì)南西站東落客平臺(tái)立體人行橫道2

、

精

致

的

人

行

路

面

鋪

裝

——Exquisite

Paving：東京飯?zhí)飿蛑行膮^(qū)域路面處處演繹著富士山文化元素TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)一、步行（Walk）3

、

行

人

優(yōu)

先

通

行

——PedestrianPriority：杭州率先將“車讓人”寫(xiě)入地?cái)跅l例。4

、

減

少

車

輛

對(duì)

人

行

道

占

用

——Reduction

of

Pavement

Occupied：基隆市設(shè)置綠化景觀防止機(jī)動(dòng)車占用人行道設(shè)斲17TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)二、

Bicycle（自行車）在自行車斱面共梳理出22個(gè)典型經(jīng)驗(yàn)，如：1、新材料、新能源自行車道——Cycle

Paths

built

by

new

materialand

new

energy：上圖為阿姆斯特丹太陽(yáng)能自行車道，下圖為韓國(guó)自行車道上的太陽(yáng)能頂板2

、

多

樣

、

便

捷

的

停

車

設(shè)

斲

——Varied

and

Convenient

ParkingFacilities：哥本哈根TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)二、

Bicycle（自行車）3、靈活多樣的自行車及租賃斱式——Varied

Bicycles

and

Their

LeaseForms：阿姆斯特丹提供多種租賃自行車，中國(guó)最近如火如荼的共享單車4、無(wú)車日——Car

Free

Day：中國(guó)很多城市如湖州、洛陽(yáng)等，當(dāng)天指定區(qū)域內(nèi)只允許公交、非機(jī)動(dòng)車、特殊作業(yè)車輛行駛，用以培育綠色出行意識(shí)。TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)二、

Bicycle（自行車）5

、

名

人

宣

傳

——CelebrityPropaganda：上圖為：倫敦市長(zhǎng)騎自行車下圖為：臺(tái)北王力宏騎行公共自行車夜游TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)三、Public

Transport

公兯交通在公共交通斱面共梳理出29個(gè)典型經(jīng)驗(yàn)，如：1、多樣式、體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕墓徽九_(tái)

建

筑

設(shè)

計(jì)

——Bus

StopArchitectural

Design

ReflectingLocal

Culture：上圖為中國(guó)蘇州亭廊式公交站臺(tái)，下圖為巴西庫(kù)里蒂巴管道公交站臺(tái)TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)三、Public

Transport

公兯交通2、公兯交通導(dǎo)向的三元道路系統(tǒng)——Transit-oriented

Ternary

RoadSystem：巴西庫(kù)里蒂巴，中央為雙向公交與用道和應(yīng)急車道，兩斳為單向2車道，另兩條道路分散在兩側(cè)，每條道路為單向3車道。這個(gè)三元道路系統(tǒng)對(duì)是公交為導(dǎo)向土地利用觃劃的典范。TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)三、公兯交通(Public

Transport)3、特別顏色命名的公交線路——Bus

Named

By

Special

Color：洛杉磯重要BRT被當(dāng)做軌道交通來(lái)描述，被命名為橙線，車身大部分也涂成橙色。這種顏色命名，容易讓乘客熟記和識(shí)別車輛，具有傳播效應(yīng)TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)三、Public

Transport

公兯交通4、改進(jìn)公交車門(mén)設(shè)計(jì)——ImprovedDesign

of

the

Bus

Door：左圖為傳統(tǒng)車門(mén)設(shè)計(jì)，易夾住乘客或物品；右圖為國(guó)內(nèi)常州市公交使用第二代外開(kāi)式平移門(mén)TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)三、Public

Transport

公兯交通5、靈活的票價(jià)政策——Flexible

Ticket

Price：次票、出行卡、學(xué)生票、季度卡、老人免費(fèi)等；典型城市：倫敦及中國(guó)很多城市6、清早免費(fèi)乘坐公交——Free

Bus：新加坡地鐵，乘客如果早晨7點(diǎn)45分以前從最繁忙的16個(gè)車站中出站，丌會(huì)支付任何費(fèi)用25TheTypicalExperience

ofDomestic

and

Abroad

國(guó)內(nèi)外典型經(jīng)驗(yàn)四、

Rational

DevelopmentofCars

引導(dǎo)小汽車合理發(fā)展共梳理出14條典型經(jīng)驗(yàn)，包括限制車輛擁有、限制車輛使用和強(qiáng)化停車管理斱面，如：限制車輛擁有RestrictCarOwnership限制車輛使用RestrictCarUsage強(qiáng)化停車管理StrengthenParkingManagement1.為車輛發(fā)放有償配額（新1、擁堵收費(fèi)（倫敦和新加

1.減少路邊停車位（日本名加坡，2000-2010年車輛增

坡）加量減少約150萬(wàn)臺(tái)）古屋市、丹麥哥本哈根）2.收取高額購(gòu)買稅（香港）

2、劃定小汽車禁行區(qū)（意

2.停車區(qū)分類管理（巴黎將大利米蘭市）市區(qū)分為紅、藍(lán)、綠三個(gè)區(qū)域代表不同的停車管理強(qiáng)度）3、擁有小汽車與停車位相關(guān)

3、設(shè)定低排放區(qū)（倫敦、

3.提高城市停車費(fèi)（東京、聯(lián)（日本）

柏林等）

紐約）Policy

Recommendations

forImproving

theGreenMobilitySystem

完善綠色出行系統(tǒng)的政策建議（一）

EstablishSustainable

DevelopmentMechanism建立持續(xù)發(fā)展機(jī)制

完善協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制

強(qiáng)化觃劃綜合調(diào)控

加大財(cái)政支持力度

拓寬投融資渠道

建立績(jī)效評(píng)價(jià)制度27Policy

Recommendations

forImproving

theGreenMobilitySystem

完善綠色出行系統(tǒng)的政策建議（二）Promote

theQuality

ofPedestrian

System提升慢行系統(tǒng)品質(zhì)

優(yōu)化慢行體驗(yàn)

滿足個(gè)性需求

融合文化元素

保障出行安全

嚴(yán)格交通管理28Policy

Recommendations

forImproving

theGreenMobilitySystem

完善綠色出行系統(tǒng)的政策建議（三）

Enhance

the

Attraction

ofthe

Public

Transportation增強(qiáng)公兯交通吸引力

完善基礎(chǔ)設(shè)斲