公路水運試驗檢測-橋梁隧道工程-第11章-混凝土襯砌施工質量檢測

[單選題]1.在鋼筋綁扎、連接中，同一受力鋼筋兩處搭接距離應不小于（?）。A.1mB.1.5mC.2mD.2.5m參考答案：B參考解析：《公路隧道施工技術細則》（JTGF60）P24頁，（8.6.2.4）在鋼筋綁扎、連接中，同一受力鋼筋兩處搭接距離應不小于1.5m。[單選題]2.仰拱填充和墊層混凝土強度達到設計強度（?）后方可允許車輛通行。A.50％B.60％C.80％D.100％參考答案：D參考解析：仰拱填充和墊層混凝土強度達到設計強度100％后方可允許車輛通行。[單選題]3.釆用鉆孔取芯法檢測仰拱斷面形狀時，每個檢測斷面應分別在斷面的左、中、右鉆孔，鉆孔總數(shù)應不少于（?）。A.8個B.7個C.6個D.5個參考答案：D參考解析：采用鉆孔取芯法檢測仰拱斷面形狀時，每個檢測斷面應分別在斷面的左、中、右鉆孔，鉆孔總數(shù)應不少于5個。[單選題]4.在明洞外觀質量鑒定中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過（?）。A.0.5％B.1％C.1.5％D.2％參考答案：A參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P114頁，（10.3.3.1）在明洞外觀質量鑒定中，混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5％，深度超過10mm時應處理。[單選題]5.隧道襯砌鋼筋混凝土結構裂縫寬度不得超過（?）。A.0.2mmB.0.4mmC.0.6mmD.0.8mm參考答案：A參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P121頁，（10.14.3.2）隧道襯砌鋼筋混凝土結構裂縫寬度不得超過0.2mm；混凝土結構裂縫寬度不得超過0.4mm。[單選題]6.在進行標定時，標定目標體的厚度不宜小于（?）。A.10cmB.15cmC.20cmD.25cm參考答案：B參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P169頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R0.5.3）在進行標定時，標定目標體的厚度不宜小于15cm。[單選題]7.當采用HRB級鋼筋進行冷拉矯直鋼筋時，其伸長率不得超過（?）。A.1％B.2％C.3％D.4％參考答案：A參考解析：當釆用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率應滿足：HPB級鋼筋不得超過2％；HRB級鋼筋不得超過1％。[單選題]8.在襯砌鋼筋實測項目中，主筋間距的規(guī)定值為（?）。A.－5B.±5C.±10D.±20參考答案：C參考解析：《公路隧道施工技術細則》（JTGF60）P29頁，（8.9.8）。[單選題]9.在明洞外觀質量鑒定中，混凝土裂縫寬度不超過（?）。A.0.5mmB.0.3mmC.0.2mmD.0.1mm參考答案：C參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P114頁，（10.3.3.2）在明洞外觀質量鑒定中，結構輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻，施工縫平順無錯臺、混凝土裂縫寬度不超過0.2mm。[單選題]10.在模板安裝中，起拱線高程的規(guī)定值為（?）。A.5B.10C.±10D.±15參考答案：C參考解析：《公路隧道施工技術細則》（JTGF60）P28頁，（8.9.5）。[單選題]11.模板的長度和寬度不宜過大，其長度最大不應超過（?）。A.30cmB.50cmC.100cmD.150cm參考答案：D參考解析：模板長度和寬度均不宜過大，模板長度過大容易造成剛度不足；模板寬度過大，不利于襯砌內表面曲線過渡。其長度一般可取100cm，最大不應超過150cm；其寬度一般為50cm，并配若干塊較窄的模板。[單選題]12.地質雷達主機的采樣間隔一般不大于（?）。A.0.5nsB.0.4nsC.0.3nsD.0.2ns參考答案：D參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P168頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R.0.2.4）地質雷達主機的釆樣間隔一般不大于0.2ns。[單選題]13.在模板安裝中，模板平整度規(guī)定值為（?）。A.5B.10C.±10D.±15參考答案：A參考解析：《公路隧道施工技術細則》（JTGF60）P28頁，（8.9.5）。[單選題]14.在襯砌混凝土施工中，襯砌厚度的規(guī)定值為（?）。A.90％的檢查點厚度≥設計厚度且最小厚度≥0.5設計厚度B.設計厚度且最小厚度≥0.5設計厚度≥90％的檢查點厚度C.設計厚度且最小厚度≥90％的檢查點厚度≥0.5設計厚度D.0.5設計厚度≥90％的檢查點厚度≥設計厚度且最小厚度參考答案：A參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P121頁，（10.14.2）。[單選題]15.在襯砌鋼筋實測項目中，箍筋間距規(guī)定值應為（?）。A.－5B.±5C.±10D.±20參考答案：D參考解析：《公路隧道施工技術細則》（JTGF60）P29頁，（8.9.8）。[單選題]16.在仰拱實測項目中，底面高程的規(guī)定值為（?）。A.－5B.±5C.±10D.±15參考答案：D參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P119頁，（10.11.2）。。[單選題]17.仰拱充填釆用片石混凝土時，片石應距模板（?）以上。A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm參考答案：A參考解析：仰拱充填釆用片石混凝土時，片石應距模板50mm以上，片石間距應大于粗集料的最大粒徑，并應分層擺放。[單選題]18.在隧道總體實測項目中，行車道寬度規(guī)定值為（?）。A.－5B.±5C.±10D.±15參考答案：C參考解析：[單選題]19.拱背回填必須對稱分層夯實，分層厚度不宜大于（?）。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1m參考答案：A參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P115頁，（10.5.2）。[單選題]20.仰拱填充實測項目中，頂面高程的規(guī)定值為（?）。A.－5B.±5C.±10D.±15參考答案：C參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P120頁，（10.12.2）。[單選題]21.每一施工循環(huán)的前后兩端拱架外形尺寸最大誤差不大于（?）。A.5mmB.6mmC.8mmD.10mm參考答案：A參考解析：考慮到混凝土澆筑可能引起的變形，拱架曲線半徑宜預留50－80mm的富余量；每一施工循環(huán)的前后兩端拱架外形尺寸最大誤差不大于5mm，以免相鄰兩環(huán)襯砌間出現(xiàn)錯臺。[單選題]22.仰拱填充應在仰拱混凝土達到設計強度的（?）后施工。A.50％B.60％C.70％D.80％參考答案：C參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P120頁，（10.12.1.2）仰拱填充應在仰拱混凝土達到設計強度的70％后施工，不得與仰拱混凝土一次澆筑。[單選題]23.在機械明洞回填時，拱圈混凝土強度應達到設計強度且拱圈外人工夯填厚度不小于（?）。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m參考答案：B參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P115頁，（10.5.1.1）人工明洞回填時，拱圈混凝土的強度應達到設計強度的75％。機械回填時，拱圈混凝土強度應達到設計強度且拱圈外人工夯填厚度不小于1m。[單選題]24.在明洞澆筑時，混凝土入模溫度不應低于（?）。A.10℃B.5℃C.3℃D.2℃參考答案：B參考解析：在明洞澆筑時，混凝土入模溫度不應低于5℃；在氣溫低于5℃以下時，應采取保溫措施。[單選題]25.當探測深度為0.3m時，地質雷達天線應選擇（?）。A.400MHzB.600MHzC.900MHzD.1.5GHz參考答案：C參考解析：對于探測深度≤1.3m的混凝土結構（如隧道襯砌結構、路基路面密實性）宜采用400－600MHz天線；900MHz天線探測深度。[單選題]26.空洞累計長度不大于隧道總長的（?）。A.2％B.3％C.4％D.5％參考答案：B參考解析：《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》（交公路法[2010]65號）P5頁，第十九條（四）空洞累計長度不大于隧道總長的3％，單個空洞面積不大于3㎡。[單選題]27.在地質雷達檢測時天線應移動平衡、速度均勻，移動速度宜為（?）。A.2－5km/hB.3－6km/hC.3－5km/hD.4－8km/h參考答案：C參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1－2017）P169頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R0.6.5）在地質雷達檢測時天線應移動平衡、速度均勻，移動速度宜為3－5km/h。[單選題]28.地質雷達主機的系統(tǒng)增益不低于（?）。A.100dBB.150dBC.200dBD.250dB參考答案：B參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P168頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R0.2.1）地質雷達主機的系統(tǒng)增益不低于150dB。[單選題]29.振搗窗縱向間距不宜大于（?）。A.3mB.2.5mC.2mD.1.5m參考答案：B[單選題]30.在進行介電常數(shù)或電磁波速現(xiàn)場標定時，每座隧道不少于1處，每處實測不少于（?）。A.2次B.3次C.4次D.5次參考答案：B參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P169頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R0.5.1）檢測前應對支護（襯砌）混凝土的介電常數(shù)或電磁波速做現(xiàn)場標定，且每座隧道應不少于1處，每處實測不少于3次，取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波速。對于特長隧道，應增加標定點數(shù)。[多選題]1.下列對于拱墻襯砌混凝土澆筑說法正確的是（?）。A.混凝土應采用混凝土攪拌運輸車運輸，應確?；炷猎谶\送中不產(chǎn)生離析、撒落及混入雜物B.混凝土澆筑前，與混凝土直接接觸的噴射混凝土或防水層表面應酒水潤濕C.澆筑混凝土時，基礎、拱、墻應一次連續(xù)澆筑，不得先澆基礎和矮邊墻D.采用拼裝模板施工時，可以采用先拱后墻澆筑參考答案：ABC參考解析：混凝土應采用混凝土攪拌運輸車運輸，應確保混凝土在運送中不產(chǎn)生離析、撒落及混入雜物；應釆用混凝土輸送泵泵送入模，并在混凝土初凝前澆筑完畢，混凝土的入模溫度應控制在5－32℃范圍內；混凝土澆筑前，與混凝土直接接觸的噴射混凝土或防水層表面應灑水潤濕；澆筑混凝土時，基礎、拱、墻應一次連續(xù)澆筑，不得先澆基礎和矮邊墻；釆用拼裝模板施工時，不得釆用先拱后墻澆筑；混凝土澆筑應振搗密實，特別要注意折角部位、鋼筋密度大的部位和拱頂部位的振搗，混凝土振搗時不得損壞防水層。[多選題]2.以下對于仰拱車漆、填充和墊層混凝土澆筑說法正確的是（?）。A.仰拱應超前拱墻襯砌施工，其超前距離宜保持2倍以上拱墻襯砌循環(huán)作業(yè)長度B.仰拱混凝土應整幅一次澆筑，不得左右半幅分次澆筑C.仰拱填充應在仰拱混凝土達到設計強度的70％后施工，不得與仰拱混凝土一次澆筑D.仰拱充填采用片石混凝土時，片石應距模板100mm以上參考答案：BC參考解析：（1）仰拱應超前拱墻襯砌施工，其超前距離宜保持3倍以上拱墻襯砌循環(huán)作業(yè)長度；（2）拱混凝土應整幅一次澆筑，不得左右半幅分次澆筑；（3）仰拱填充應在仰拱混凝土達到設計強度的70％后施工，不得與仰拱混凝土一次澆筑；（4）仰拱充填釆用片石混凝土時，片石應距模板50mm以上，片石間距應大于粗集料最大粒徑，并應分層擺放。[多選題]3.下列對于拆模后混凝土養(yǎng)護要求說法正確的是（?）。A.普通混凝土養(yǎng)護時間不得少于7dB.摻加外加劑的混凝土養(yǎng)護時間不得少于10dC.采用硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護時間不得少于7dD.有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護時間不得少于14d參考答案：ACD參考解析：（1）普通混凝土養(yǎng)護時間不得少于7d；（2）摻加外加劑的混凝土養(yǎng)護時間不得少于14d；（3）采用硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護時間不得少于7d；（4）有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護時間不得少于14d。[多選題]4.使用激光斷面儀檢測法時需要滿足的條件是（?）。A.襯砌澆筑前已有初期支護內輪廓線的實測結果B.襯砌背后有空洞或間隙C.襯砌背后不存在空洞或間隙D.初期支護內輪廓線的實測結果與二次模筑混凝土襯砌內輪廓線測試結果在同一坐標系中的同一斷面位置參考答案：ACD參考解析：使用激光斷面儀檢測法時需要滿足的條件是：（1）襯砌澆筑前已有初期支護內輪廓線的實測結果；（2）襯砌背后不存在空洞或間隙；（3）初期支護內輪廓線的實測結果與二次模筑混凝土襯砌內輪廓線測試結果在同一坐標系中的同一斷面位置。[多選題]5.在仰拱實測項目中，鋼筋保護層厚度為（?）。A.－5B.＋5C.＋10D.－10參考答案：AC參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P119頁，（10.11.2）。[多選題]6.在反射波圖像不夠清晰、有明顯干擾時須進行濾波，常用的有效方法有（?）。A.水平光滑濾波B.水平背景去除濾波C.降低增益D.降低信噪比參考答案：ABC參考解析：在反射波圖像不夠清晰、有明顯干擾時須進行濾波，常用的有效方法有水平光滑濾波、水平背景去除濾波、降低增益。[多選題]7.下列對于地質雷達法檢測時檢測工作的注意事項正確的是（?）。A.天線應移動平衡、速度均勻，移動速度以為2－5km/hB.當需要分段測量時，相鄰測量段接頭重復長度不應小于1mC.在襯砌表面準確標記隧道里程樁號，嚴格控制誤差D.應隨時記錄可能對測量產(chǎn)生電磁影響的物體及其位置參考答案：BCD參考解析：天線應移動平衡、速度均勻，移動速度以為3－5km/h；當需要分段測量時，相鄰測量段接頭復長度不應小于1m；在襯砌表面準確標記隧道里程樁號，嚴格控制誤差；應隨時記錄可能對測量產(chǎn)生電磁影響的物體及其位置。[多選題]8.下列對于鋼筋和鋼架、預埋管件的判定正確的是（?）。A.鋼架、預埋管件：反射信號強，圖像呈分散的月牙狀B.鋼架、預埋管件：反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形C.鋼筋：反射信號強，圖像呈分散的月牙狀D.鋼筋：反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形參考答案：AD參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P170頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R.0.10）鋼架、預埋管件：反射信號強，圖像呈分散的月牙狀；鋼筋：反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。[多選題]9.以下措施可調整拱架的整體剛度的是（?）。A.計算或試驗方法B.增加拱架間的縱向聯(lián)系C.增加橫撐D.加強橫向斜撐參考答案：BCD參考解析：拱架的剛度可由計算或試驗方法來檢驗，拱架的整體剛度通過增加拱架間的縱向聯(lián)系、増加橫撐、加強橫向斜撐等措施進行調整。[多選題]10.以下對于鋼筋綁扎、連接說法正確的是（?）。A.橫向受力主筋與縱向分布筋的每個節(jié)點必須進行綁扎或焊接B.受力主筋的搭接應采用焊接或機械連接C.相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離應不小于1.5mD.同一受力鋼筋的兩處搭接距離應不小于1m參考答案：AB參考解析：公路隧道施工技術細則》（JTGF60）P24頁，（8.6.2）橫向受力主筋與縱向分布筋的每個節(jié)點必須進行綁扎或焊接；受力主筋的搭接應釆用焊接或機械連接；相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離應不小于1m；同一受力鋼筋的兩處搭接距離應不小于1.5m；箍筋和限位鋼筋應布置在縱、橫向筋的較差連接處，必須進行綁扎或焊接，以保證襯砌內外兩層主筋之間的間距。[多選題]11.下列對于明洞澆筑說法正確的是（?）。A.明洞基礎或仰拱混凝土應先于拱墻混凝土施工B.邊墻基礎澆筑完成后應及時進行周邊回填C.混凝土入模溫度不應低于10℃，在氣溫低于10℃以下時，應釆取保溫措施D.結構輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻，施工縫平順無錯臺、混凝土裂縫寬度不超過0.5mm參考答案：AB參考解析：（1）明洞基礎或仰拱混凝土應先于拱墻混凝土施工；（2）邊墻基礎澆筑完成后應及時進行周邊回填；（3）混凝土入模溫度不應低于5℃，在氣溫低于5℃以下時，應釆取保溫措施；（4）混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5％，深度超過10mm時應處理；結構輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻，施工縫平順無錯臺、混凝土裂縫寬度不超過0.2mm。[多選題]12.下列對于地質雷達主機的技術指標說法正確的是（?）。A.系統(tǒng)增益不低于100dBB.信噪比不低于50dBC.模/數(shù)轉換不低于16位D.采樣間隔一般不大于0.2ns參考答案：CD參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P168頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R.0.2）（1）系統(tǒng)增益不低于150dB；（2）信噪比不低于60dB；（3）模數(shù)轉換不低于16位；（4）采樣間隔般不大于0.2ns。[多選題]13.以下對于密實、不密實判定正確的是（?）。A.密實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂B.密實：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯C.不密實：反射信號強，反射界面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大D.不密實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂參考答案：BD參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P170頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R.0.9）密實：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯；不密實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂；空洞：反射信號強、反射截面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大。[多選題]14.混凝土襯砌結構厚度檢測中，（?）是現(xiàn)場檢測的主要方法。A.鑿芯法B.回彈法C.標準試件法D.沖擊鉆打孔量測法參考答案：AD參考解析：鑿芯法和沖擊鉆打孔量測法是現(xiàn)場檢測的主要方法，是最可靠、最直觀和最準確的檢測方法。不足之處在于此方法具有破壞性，需要把襯砌鑿穿，容易鑿穿防水層。[多選題]15.下列對于養(yǎng)護要求說法正確的是（?）。A.隧道內空氣濕度95％時，可不進行灑水養(yǎng)護B.明洞襯砌應采用覆蓋或灑水養(yǎng)護C.混凝土內部溫度與環(huán)境溫度差不得超過20℃D.混凝土的降溫速率最大不應超過5℃/d參考答案：BC參考解析：（1）隧道內空氣濕度90％時，可不進行灑水養(yǎng)護；（2）明洞襯砌應采用覆蓋或灑水養(yǎng)護；（3）混凝土內部溫度與環(huán)境溫度差不得超過20℃；（4）混凝土的降溫速率最大不應超過3℃/d。[多選題]16.地質雷達技術的特點是（?）。A.快速、無損、連續(xù)監(jiān)測B.以實時成像方式顯示地下結構剖面C.分析、判讀直觀方便D.探測精度高、樣點密、工作效率高參考答案：ABCD參考解析：地質雷達技術是一種先進的無損檢測技術，其特點是快速、無損、連續(xù)監(jiān)測，并以實時成像方式顯示地下結構剖面，探測結果一目了然，分析、判讀直觀方便。其探測精度高、樣點密、工作效率高，因而在隧道工程質量檢測中得到推廣應用。[多選題]17.下列對于地質雷達天線的選擇說法正確的是（?）。A.對于探測深度≤1.3m的混凝土結構宜采用400－600MHz天線B.對于探測深度＜1.1m的混凝土結構宜采用900MHz天線C.對于探測深度＜0.5m的混凝土結構宜采用900MHz加強型天線D.對于探測深度＜0.25m的混凝土結構宜采用1.5GHz天線參考答案：AD參考解析：對于探測深度≤1.3m的混凝土結構宜采用400－600MHz天線；對于探測深度＜0.5m的混凝土結構宜采用900MHz天線；對于探測深度＜1.1m的混凝土結構宜采用900MHz加強型天線；對于探測深度＜0.25m的混凝土結構宜采用15GHz天線。[多選題]18.現(xiàn)場檢測混凝土強度釆用的方法有（?）A.標準試件法B.超聲－回彈綜合法C.鑿芯法D.回彈法參考答案：BD參考解析：混凝土抗壓強度試驗：標準試件法、鑿芯法；現(xiàn)場檢測混凝土強度：超聲－回彈綜合法、回彈法。[多選題]19.隧道混凝土襯砌質量檢測包括（?）。A.襯砌模板B.混凝土強度C.襯砌厚度D.襯砌鋼筋參考答案：ABCD參考解析：隧道混凝土襯砌質量檢測包括：襯砌模板、混凝土強度、襯砌厚度、襯砌鋼筋、襯砌背后空洞、外觀及整體幾何尺寸。[多選題]20.下列對于明洞回填說法正確的是（?）。A.明洞拱背回填應在外模拆除、防水層施工完成后進行B.人工回填時，拱圈混凝土的強度應達到設計強度的70％C.機械回填時，拱圈混凝土強度應達到設計強度且拱圈外人工夯填厚度不小于1mD.拱背回填必須對稱分層夯實，分層厚度不宜大于0.3m，其兩側回填面高差不得大于0.5m參考答案：ACD參考解析：（1）明洞拱背回填應在外模拆除、防水層施工完成后進行；（2）人工回填時，拱圈混凝土的強度應達到設計強度的75％；（3）機械回填時，拱圈混凝土強度應達到設計強度且拱圈外人工夯填厚度不小于1m；（4）拱背回填必須對稱分層夯實，分層厚度不宜大于0.3m，其兩側回填面高差不得大于0.5m。[判斷題]1.釆用拼裝模板施工時，可以采用先拱后墻澆筑。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：釆用拼裝模板施工時，不得釆用先拱后墻澆筑。[判斷題]2.明洞基礎或仰拱混凝土應在拱墻混凝土施工后再施工。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：明洞基礎或仰拱混凝土應先于拱墻混凝土施工。[判斷題]3.混凝土表面每隧道延米中，蜂窩、麻面和氣泡面積不應超過0.3％，蜂窩、麻面深度不應超過5mm。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：混凝土表面每隧道延米中，蜂窩、麻面和氣泡面積不應超過0.5％，蜂窩、麻面深度不應超過5mm。[判斷題]4.拱背回填必須對稱分層夯實，其兩側回填面高差可以為1m。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P115頁：正確應為≤500mm。[判斷題]5.仰拱應超前拱墻襯砌施工，其超前距離宜保持2倍以上拱墻襯砌循環(huán)作業(yè)長度。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：仰拱應超前拱墻襯砌施工，其超前距離宜保持3倍以上拱墻襯砌循環(huán)作業(yè)長度。[判斷題]6.當墻背垂直開挖，超挖數(shù)量較小時，應采用漿砌片石回填。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：當墻背垂直開挖，超挖數(shù)量較小時，應釆用與墻體相同的材料同時砌筑；超挖數(shù)量較大時，應采用漿砌片石回填。[判斷題]7.公路隧道目前多采用復合式襯砌，隧道開挖后，先進行噴錨襯砌（初期支護）施工，鋪設防水層，然后澆筑模筑混凝土襯砌。（?）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：公路隧道目前多采用復合式襯砌，隧道開挖后，先進行噴錨襯砌（初期支護）施工，鋪設防水層，然后澆筑模筑混凝土襯砌。[判斷題]8.環(huán)向測線采用點測時，每道測線不少于15個測點。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：環(huán)向測線盡量采用連續(xù)方式檢測；也可采用點測方式，每道測線不小于20個點測點。[判斷題]9.在鋼筋綁扎、連接中，相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離應不小于1.5m。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路隧道施工技術細則》（JTGF60）P24頁，（8.6.2.3）在鋼筋綁扎、連接中，相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離應不小于1m。[判斷題]10.拱墻襯砌混凝土澆筑時，混凝土入模溫度應控制在10－20℃。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：在拱墻襯砌混凝土澆筑時，應采用混凝土輸送泵泵送入模，并在混凝土初凝前澆筑完畢，混凝土的入模溫度應控制在5－32℃范圍內。[判斷題]11.在鋼筋綁扎、連接時，同一受力鋼筋的兩處搭接距離不應小于1m。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：在鋼筋綁扎、連接時相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1m；同一受力鋼筋的兩處搭接距離不應小于1.5m。[判斷題]12.在拆除拱架、墻架和模板時，不承受外荷載的拱、墻、混凝土強度應達到10Mpa。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路隧道施工技術細則》（JTGF60）P26頁，（8.7.12.1）在拆除拱架、墻架和模板時，不承受外荷載的拱、墻、混凝土強度應達到5MPa。[判斷題]13.在襯砌鋼筋加工時一般采用熱軋方式，加工前應調直，清除表面污漬及銹跡。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：鋼筋加工一般應采用冷加工，加工前應調直，清除表面污漬及銹跡。鋼筋加工后表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。[判斷題]14.釆用直接測量法時，應在模板臺車端頭沿車臺內模以不大于2m的間距布置測點。（?）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：直接測量法是以二次模筑混凝土襯砌內模為參照物，直接測量。二次襯砌模板臺車就位后，在模板臺車端頭沿車內模以不大于2m的間距布置測點。[判斷題]15.人工明洞回填時，拱圈混凝土的強度應達到設計強度的75％。（?）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P115頁，（10.5.1.1）人工明洞回填時，拱圈混凝土的強度應達到設計強度的75％。機械回填時，拱圈混凝土強度應達到設計強度，且拱圈外人工夯填厚度不小于1m。[判斷題]16.當雷達檢測反射信號強、反射截面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大，判定為密實。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P170頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R.0.9）密實：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯；不密實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂；空洞：反射信號強、反射截面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大。[判斷題]17.拱架的強度可能引起模板沉降、位移和變形。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：木模板及支架應有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。拱架是模板的依托，一般說來其強度不會存在大的問題，但其整體剛度不足可能引起模板沉降、移位和變形，影響混凝土襯砌成形質量。[判斷題]18.當反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形，則判定為鋼架預埋管件。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P170頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R.0.10）鋼架、預埋管件：反射信號強，圖像呈分散的月牙狀；鋼筋：反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。[判斷題]19.地質雷達主機的信噪比不低于50dB。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P168頁，附錄R地質雷達檢測隧道支護（襯砌）質量方法（R0.2.2）地質雷達主機的信噪比不低于60dB。[判斷題]20.在襯砌混凝土施工實測項目中，墻面平整度的規(guī)定值為施工縫、變形縫處應≤15。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P121頁：正確應為≤20。[判斷題]21.對仰拱襯砌混凝土時窗長度一般控制在30－60ns。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：對拱墻襯砌混凝土時窗長度一般控制在30－60ns；對仰拱襯砌混凝土時窗長度一般控制在60－100ns。[判斷題]22.若探測深度為10m，可以采用600MHz和900MHz天線。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：對于探測深度為1.3m－15m的混凝土結構（如仰拱深度、厚度等）或較大不良地質（空洞、溶洞、采空區(qū)等）宜釆用100MHz和200MHz天線。[判斷題]23.在襯砌混凝土施工實測項目中，對襯砌厚度應釆用每20m檢查一個斷面，每個斷面測5點。（?）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P121頁，（10.14.2）襯砌厚度檢測時，應每20m檢查1個斷面，每個斷面測5點；或地質雷達法：沿隧道縱向分別在拱頂、兩側拱腰、兩側邊墻連續(xù)測試共5條測線，每20m檢查1個斷面，每個斷面測5點。[判斷題]24.當采用冷拉方法矯直鋼筋時，若采用HPB級鋼筋時伸長率不得超過2％。（?）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：當釆用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率應滿足：HPB級鋼筋不得超過2％；HRB級鋼筋不得超過1％。[判斷題]25.在拱墻襯砌混凝體澆筑時，基礎、拱、墻應一次連續(xù)澆筑，可以先澆筑基礎和邊墻。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：在拱墻襯砌混凝體澆筑時，基礎、拱、墻應一次連續(xù)澆筑，不得先澆筑基礎和邊墻。[判斷題]26.隧道施工質量檢測以縱向布線為主，特殊地段不允許時，可采用點測方式，測量電鋸不宜大于200mm。（?）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道施工過程中質量檢測以縱向布線為主，環(huán)向布線為輔?？v向布線釆用連續(xù)測量方式，特殊地段或條件不允許時，可采用點測方式，測量點距不宜大于200mm，測線每5－10m應有里程標記。[判斷題]27.回彈法和沖擊鉆打孔量測法是最直觀、最可靠和最準確的檢測方法。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：鑿芯法和沖擊鉆打孔量測法檢查是現(xiàn)場檢測的主要方法，是最直觀、最可靠和最準確的檢測方法。[判斷題]28.混凝土抗壓強度是工程中檢測混凝土強度的主要指標。（?）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：混凝土抗壓強度是其物理力學性能及耐久性的一個綜合指標，工程中把它作為檢測混凝土強度的主要指標。[判斷題]29.模板長度過大不利于襯砌內表面曲線過渡，模板寬度過大容易造成剛度不足。（?）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：模板長度和寬度均不宜過大，模板長度過大容易造成剛度不足，模板寬度過大不利于襯砌內表面