鐵路線路中級(jí)工考試內(nèi)容(DOC)

鐵路線路中級(jí)工考試內(nèi)容(完滿版).(DOC)鐵路線路中級(jí)工考試內(nèi)容(完滿版).(DOC)鐵路線路中級(jí)工考試內(nèi)容(完滿版).(DOC)第二部分中級(jí)工一、選擇題1.(D)不屬于我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m2.(C)不屬于線路標(biāo)志。公里標(biāo)(B)曲線標(biāo)(C)警沖標(biāo)(D)管界標(biāo)路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于(B)。(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m當(dāng)350m＞曲線半徑≥300m時(shí)，其軌距加寬值為(B)。(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm鐵路軌距變化應(yīng)緩和平順，贊同速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于(A)。(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下(C)處量取最大矢度。(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm7.軌底坡設(shè)置可否正確，能夠從鋼軌頂面上的光帶地點(diǎn)判斷。以下對(duì)于光帶和軌底坡的說(shuō)法中正確是(C)。若是光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡合適(B)若是光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡不足若是光帶居中，說(shuō)明軌底坡合適(D)若是光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大8.(C)不屬于鋼軌主要參數(shù)。鋼軌的頭部頂面寬(B)鋼軌的軌腰厚(C)鋼軌的長(zhǎng)度(D)鋼軌的軌底寬9.在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，軌端距第一孔中心距為(B)。(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm10.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第一孔至第二孔中心距為(C)。(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm11.在75kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第二孔至第三孔中心距為(D)。(A)160mm(B)150mm(C)140mm(D)130mm12.60kg/m鋼軌軌頭寬度為(C)。(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm13.50kg/m鋼軌軌底寬度為(B)。(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm14.75kg/m鋼軌高度為(A)。(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm15.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條截鋸為再用軌時(shí)可先用乙炔切割，改換下來(lái)此后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于(B)。(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm16.(C)，不屬于經(jīng)審批后予以報(bào)廢的鋼軌。(A)內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌(B)側(cè)面磨耗高出二級(jí)規(guī)定，不能夠調(diào)邊使用的鋼軌(C)每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度高出10m的鋼軌(D)經(jīng)鐵道部贊同屬裁汰型的鋼軌鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于(D)。(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm18.某地域Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在軌溫為15℃時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，則預(yù)留軌縫a0為(A)。(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm19.軌縫應(yīng)設(shè)置平均，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于(A)?！?0mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm20.絕緣接頭軌縫不得小于(B)。(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm以下對(duì)于軌縫調(diào)整條件的表達(dá)，不正確的選項(xiàng)是(C)。原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定軌縫嚴(yán)重不平均線路爬行量高出50mm(D)軌溫在《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定的改換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于結(jié)構(gòu)軌縫調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得高出(D)。(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm加速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用(A)過(guò)渡。(A)2600mm×260mm×160mm的木枕(B)一般混凝土枕(C)混凝土寬枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)依照運(yùn)量、贊同速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無(wú)縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時(shí)，其軌枕間距為(A)。(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm作用于鋼軌上的(B)力稱為爬行力。豎向(B)縱向水平(C)橫向(D)扣件抵擋26.(D)不屬于防備線路爬行的舉措。加強(qiáng)軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來(lái)共同抵擋鋼軌爬行安裝軌距桿或軌撐在線路進(jìn)步行涂油27.軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損應(yīng)有計(jì)劃地維修或改換，以下表達(dá)中不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是(D)。軌距桿折斷或絲扣破壞，螺帽、墊圈、鐵卡破壞或作用不良軌撐破壞或作用不良防爬器折損，穿銷不緊或作用不良彈條、扣板(彈片)破壞或不能夠保持應(yīng)有的扣壓力我國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為(C)。(A)10～20cm(B)20～30cm(C)30～50cm(D)50～60cm對(duì)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，表達(dá)不正確的選項(xiàng)是(B)。減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力平均、垂直磨耗平均等便于養(yǎng)護(hù)維修保證軌道牢固，防備車輛推翻將離心力限制在必然范圍內(nèi)，保證旅客的暢快度《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，(A)，需用豎曲線連結(jié)。(A)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰和Ⅲ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4‰時(shí)(B)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3‰和Ⅲ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4‰時(shí)(C)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰和Ⅲ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰時(shí)(D)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1‰和Ⅲ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰時(shí)測(cè)速點(diǎn)相距200m，實(shí)測(cè)時(shí)間為5s，則列車速度為(B)。(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車經(jīng)過(guò)該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是(C)。(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm某曲線半徑為400m，超高為125mm，贊同最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高贊同速度為(A)。(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長(zhǎng)度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(D)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置(C)的超高。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm36.半徑為

300m

的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差高出

(B)

為超限。(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm37.半徑為

450m

的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差高出

(C)

為超限。(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm38.半徑為

500m

的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差高出

(C)

為超限。(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9mm站線上的軌距加寬在困難條件下可按(B)遞減。(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)3‰同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(B)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(A)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m42.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差贊同誤差為(B)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm43.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差贊同誤差為(B)。(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm44.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差贊同誤差為(D)。(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm某曲線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計(jì)劃正矢之和必定為(C)。(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm某曲線其直緩點(diǎn)的正矢為5mm，緩圓點(diǎn)的正矢為95mm，則圓曲線中點(diǎn)的正矢為(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm圓曲線上各點(diǎn)正矢的最大最小值差不大于(C)。(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm圓曲線上各點(diǎn)正矢的連續(xù)差不大于(B)。(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的(D)能夠設(shè)置在曲線上。伸縮區(qū)(B)緩沖區(qū)(C)伸縮區(qū)緩和沖區(qū)(D)固定區(qū)非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根曲線超高順坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2‰(B)2.5‰(C)3‰(D)3.5‰在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于(A)。(A)1‰(B)2‰(C)1.5‰(D)2.50‰有緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/m鋼軌的結(jié)構(gòu)軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm一般線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差高出(D)，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm曲線地段，未被平衡過(guò)超高，困難情況下不得大于(A)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm60.設(shè)置曲線超高計(jì)算公式中，vj應(yīng)采用(HvRD)。＝11.82j/曲線某點(diǎn)的撥量為6mm，其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為(D)。前后兩點(diǎn)和為6mm(B)前后兩點(diǎn)各為－6mm前后兩點(diǎn)和為3mm(D)前后兩點(diǎn)各為－3mm62.曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為64mm，第二點(diǎn)正矢為58mm，第一點(diǎn)撥量為－4mm，第一點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)拔后正矢為(B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm63.70kg/m鋼軌12號(hào)加速道岔尖軌動(dòng)程為(A)。(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm對(duì)于道岔連結(jié)部分的表達(dá)，(B)是不正確。道岔的連結(jié)部分是用不同樣長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連結(jié)起來(lái)，以組成整組道岔導(dǎo)曲線可依照需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3‰)順坡墊板有滑床臺(tái)，尖軌高于基本軌6mm，在轍跟后用帶臺(tái)(4.5、3.0、1.5、0mm)的過(guò)渡墊板平均順坡在連結(jié)部分，為防備道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置必然數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐65.贊同速度不高出

120km/h

的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于

(C)

的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)2‰

(B)4

‰

(C)6

‰

(D)8

‰66.12號(hào)一般單開(kāi)道岔的尖軌長(zhǎng)度為

(C)

。(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m單開(kāi)道岔中，尖軌前第一拉桿的中心地點(diǎn)距尖軌實(shí)質(zhì)尖端(B)。(A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上高出(A)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上高出(B)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他線上高出(C)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm71.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在贊同速度大于120km/h的正線上高出(A)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm72.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在贊同速度不大于120km/h的正線上高出(B)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上高出(C)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上高出(D)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm滑床板破壞、變形或滑床板磨耗大于(A)時(shí)應(yīng)進(jìn)行維修或改換。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm一般鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm77.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般情況下曲基本軌有(B)波折點(diǎn)。(A)一個(gè)(B)兩個(gè)(C)三個(gè)(D)四個(gè)道岔查照間隔應(yīng)不得(A)。小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm79.道岔護(hù)背距離應(yīng)不得(D)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)。(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)。(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm道岔各部輪緣槽深度為48mm，平時(shí)維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm高錳鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍義心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上高出(D)時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm85.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上高出(C)時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上高出(B)時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在贊同速度大于120km/h的正線上高出(D)時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm88.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在贊同速度不大于

120km/h

的正線上高出

(C)

時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm89.高錳鋼整鑄轍叉心寬

40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗

(不含翼軌加高部分

)，60kg/m

及以上鋼軌在到發(fā)線上高出(D)時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上高出(C)時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)高出(B)時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在贊同速度大于120km/h的線路上長(zhǎng)度高出15mm，深度高出(C)時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在贊同速度不大于120km/h的線路上長(zhǎng)度高出15mm，深度高出(D)時(shí)應(yīng)注意檢查察看。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上高出(C)時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm95.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上高出(D)時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上高出(C)時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在贊同速度大于120km/h的正線上高出(C)時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在贊同速度不大于120km/h的正線上高出(D)時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm99.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(C)時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

(不含翼軌加高部分

)，60kg/m

及以上鋼軌在到發(fā)線上高出100.高錳鋼整鑄轍叉心寬

40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗

(不含翼軌加高部分

)，60kg/m

及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上高出(D)時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)高出(C)時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm102.(C)時(shí)，應(yīng)付軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm(B)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫(C)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于結(jié)構(gòu)軌縫(D)線路爬行量為15mm線路爬行量高出(D)時(shí)，應(yīng)付軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm104.(D)現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)付軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫高出10％(B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于結(jié)構(gòu)軌縫數(shù)量高出10％(C)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫(D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于結(jié)構(gòu)軌縫高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm以內(nèi)一條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)高出(B)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm高錳鋼整鑄轍叉心寬高出50mm兩條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)高出(D)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm高錳鋼整鑄轍叉轍叉冀一條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)高出(A)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋高出(D)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm高錳鋼整鑄轍又心寬一條縱向裂紋長(zhǎng)度高出(D)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)改換。(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm對(duì)于一般單開(kāi)道岔的描繪，(A)是正確的。道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)道岔前長(zhǎng)是從道岔中心至基本軌前端的距離道岔后長(zhǎng)是從道岔中心至轍叉尾端的距離道岔全長(zhǎng)是從基本軌前端到轍叉尾端的距離111.60kg/m鋼軌12號(hào)一般單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為(D)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm112.50kg/m鋼軌9號(hào)一般單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為(A)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm一般單開(kāi)道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為(A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm尖軌尖端軌距加寬，贊同速度不大于120km/h的線路按不大于(A)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)6‰

(B)7‰

(C)8

‰

(D)9

‰115.

贊同速度大于

120km/h

的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于

(B)

的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)1‰

(B)0.7

‰

(C)0.9

‰

(D)0.8

‰116.12

號(hào)一般單開(kāi)道岔的尖軌尖端軌距為

(B)

。(A)1437mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm一般線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為(C)。(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m118.一般線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩頭遞減至尖軌跟端為(C)，至轍叉前端為4m。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m119.道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，贊同速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能夠按6‰遞減時(shí)，可加大前面道岔的轍叉軌距為(B)。(A)1437mm(B)1441mm(C)1450mm(D)1453mm用于側(cè)向經(jīng)過(guò)列車速度高出80km/h的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(D)。(A)9號(hào)(B)12號(hào)(C)18號(hào)(D)30號(hào)用于側(cè)向經(jīng)過(guò)列車速度高出50km/h的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(C)。(A)9號(hào)(B)12號(hào)(C)18號(hào)(D)30號(hào)段管線采用的對(duì)稱道岔不得小于(A)。(A)6號(hào)(B)9號(hào)(C)12號(hào)(D)18號(hào)道岔連結(jié)曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)，其長(zhǎng)度不小于(D)。(A)10m(B)15m(C)18m(D)20m124.正線道岔直向與曲線之間應(yīng)有長(zhǎng)度不短于20m的直線過(guò)渡段，站線道岔的過(guò)渡直線一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m(C)7.5m(D)20m125.(D)不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車時(shí)加大了沖擊加速道岔側(cè)向各樣列車贊同經(jīng)過(guò)速度均為(C)。(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h127.60kg/m鋼軌加速12號(hào)道岔尖軌長(zhǎng)為(D)。(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m加速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌(B)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm加速道岔鋼軌下設(shè)置(A)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm加速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置(C)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm131.12

號(hào)加速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為

(B)

，贊同誤差“＋”不限，“－”為

2mm。(A)66mm(B)65mm(C)62mm(D)60mm132.

加速道岔尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時(shí)空隙不大于

(C)

。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm加速道岔查照間隔和護(hù)背距離在固定型或可動(dòng)心軌轍叉的心軌頂寬(C)處丈量。(A)0～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm加速道岔項(xiàng)鐵與尖軌、可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，頂不嚴(yán)有空隙時(shí)亦不大于(C)。(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)1mm加速道岔尖軌及可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與滑床臺(tái)密貼，不密貼時(shí)空隙不大于(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)接頭鐵拉板與可動(dòng)心軌變換凸緣安裝時(shí)，要求接頭鐵與可動(dòng)心軌變換凸緣之間的空隙小于(B)，空隙過(guò)大時(shí)應(yīng)插入墊片。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm137.加速道岔彈片及其銷釘、擋板破壞或彈片與滑床板擋肩離縫大于(B)，應(yīng)進(jìn)行維修或改換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm加速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓擰緊扭力矩為(D)。(A)80～140N·m(B)80～150N·m(C)8～1300N·m(D)250～300N·m139.加速道歧路床應(yīng)采用一級(jí)道砟，岔枕下應(yīng)有很多于(C)厚度的清砟，砟肩寬度應(yīng)很多于400mm，砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm加速道岔?yè)醢迩昂箅x縫大于2mm及銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于(D)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行維修或改換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm一般9號(hào)道岔，在尖端處的軌距為(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm一般型直尖軌長(zhǎng)7.7m的道岔，軌距加寬為(B)。(A)15mm(B)10mm(C)5mm(D)2mm滑床臺(tái)磨耗大于(D)應(yīng)進(jìn)行改換。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm在轍義心寬(C)斷面處，丈量垂直磨耗。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm145.加速道岔內(nèi)個(gè)別處軌道水平不良，可采用調(diào)動(dòng)不同樣厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，調(diào)高墊板數(shù)量不高出(A)塊。(A)1塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊加速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為142mm的銷釘(A)。用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)能夠通用對(duì)于加速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，(D)的提法是不正確的。防松螺母松動(dòng)后，應(yīng)先松開(kāi)上螺母，按扭矩?cái)Q緊下螺母后再擰緊上螺母嚴(yán)禁上、下螺母一同擰緊嚴(yán)禁只擰緊上螺母上、下螺母的空隙能夠擠死加速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為147mm的銷釘(B)。用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)能夠通用加速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為167mm的銷釘(C)。用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)能夠通用加速道岔改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整不同樣號(hào)碼軌距塊的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得高出(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm151.在加速道岔進(jìn)步行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)注意察看尖軌跟部限位器A、B塊的空隙變化。當(dāng)?shù)啦砗斡诳鐓^(qū)間無(wú)縫線路區(qū)段時(shí)，在鎖定溫度下，空隙應(yīng)符合(A)的要求。(A)7.0mm±1.5mm(B)6.0mm±1.5mm(C)7.0mm±2mm(D)6.0mm±2mm152.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌項(xiàng)面(B)及以上時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于(A)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm可動(dòng)心軌道岔的一般鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持在(A)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m155.10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為(D)。(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa固定型無(wú)縫道岔轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m無(wú)縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在(B)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m無(wú)縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)60～80N·m(D)250～300N·m線路贊同速度大于160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(A)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m線路贊同速度為120km/h(不含)～160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(C)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m線路贊同速度為120km/h及以下的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(D)。(A)60m(B)40m(C)25m(D)20m無(wú)縫線路依辦理鋼軌(C)方式不同樣，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。外面溫度應(yīng)力(B)外面溫度力(C)內(nèi)部溫度應(yīng)力(D)內(nèi)部溫度力無(wú)縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與(C)有關(guān)。鋼軌長(zhǎng)度’(B)鋼軌種類(C)軌溫變化幅度(D)氣溫164.保證無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是(D)。鋼軌溫度(B)中間軌溫(C)鎖定軌溫(D)設(shè)計(jì)鎖定軌溫165.在一般線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中，tz是依照Tmax和Tmin( )2求0z0ga＝αLt－ta／出的，Tmax和Tmin是指(C)。當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫(B)當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁禺?dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫(D)當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?66.(D)的尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即結(jié)構(gòu)軌縫)沒(méi)有影響。鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件167.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)志，連續(xù)小傷有發(fā)展的標(biāo)志是(B)。｜←△→｜(B)｜←△△→｜(C)↑△(D)↑△△線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)志，(B)的標(biāo)志是↑△△△。連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)小傷(D)局部小傷鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與(B)之和。(A)側(cè)面磨耗(B)1/2側(cè)面磨耗(C)1/3側(cè)面磨耗(D)1/4側(cè)面磨耗鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標(biāo)準(zhǔn)斷面)下(D)丈量。(A)14mm范圍內(nèi)(B)14mm處(C)16mm范圍內(nèi)(D)16mm處圖紙的標(biāo)題欄設(shè)在圖紙的(C)。右下角(B)左下角(C)右上角(D)左上角一級(jí)再用軌使用于次要正線時(shí)，同一種類同樣長(zhǎng)度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于(A)。(A)0.5km(B)4km(C)6km(D)1km翻漿冒泥造成的塌低接頭，整改方法為(D)。起道搗固(B)墊調(diào)高板(C)清篩利于排水(D)清篩換砟起道搗固在距鋼軌頂面350～1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑湊近限界的半寬是(D)。(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm175.在路基地面排水設(shè)備中，排水渠用來(lái)除去(C)的水流。地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路塹上176.(A)用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)所受限制地段的水渠，兼起除去成層地下水或降低地下水位的作用。(A)排水槽(B)排水渠(C)涵洞(D)地道在路基地下排水設(shè)備中，(A)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以牢固邊坡。邊坡滲溝(B)明溝及排水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管178.

路堤為一般黏性土，最大高度為

20m時(shí)，路堤下部高度

12m坡度為

(D)

。(A)1

：1(B)1

：1.25(C)1

：1.5(D)1

：1.75179.(C)

不是路塹組成部分。路基面?zhèn)葴?B)路塹邊坡(C)天然護(hù)道(D)路塹隔帶鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(距鋼軌外側(cè))(A)丈量。(A)2/3處(B)1/2處(C)1/3處(D)1/4處調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不高出(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm有一曲線，其半徑為300m，緩和曲線長(zhǎng)度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(C)。(A)5mm(B)2mm(C)1mm(D)0mm曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下(C)丈量。(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，贊同誤差為(A)。(A)＋3mm，－1mm(B)＋3mm，－2mm(C)±2mm(D)±3mm為平衡列車在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的(B)，需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。向心力(B)離心力(C)向心速度(D)離心速度186.(D)不會(huì)惹起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形波折(B)鋼軌溫度變化列車制動(dòng)(D)鋼軌軌距誤差超限187.(A)不能夠防備線路爬行。增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實(shí)道床(D)安裝防爬設(shè)備起道時(shí)放置起道機(jī)，(C)不正確。有縫接頭放在接縫下(B)直線上放在鋼軌里口曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m三角坑贊同誤差管理值即為在延長(zhǎng)(C)的距離內(nèi)不同樣意高出的三角坑誤差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m軌向誤差是用(C)丈量的最大矢度值。(A)1m尺(B)5m弦(C)10m弦(D)20m弦在無(wú)縫線路上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于(A)。(A)0℃(B)5℃(C)鎖定軌溫(D)當(dāng)?shù)啬昶骄墱卦跓o(wú)縫線路上焊接鋼軌后，放隊(duì)列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至(C)以下。(A)100℃(B)200℃(C)300℃(D)400℃無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備切軌機(jī)數(shù)是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)195.一般線路25m鋼軌正線地段，工區(qū)常備鋼軌數(shù)是(D)。(A)4根/km(B)3根/km(C)2根/km(D)1根/km無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆頭數(shù)是(C)。(A)4個(gè)/工區(qū)(B)6個(gè)/工區(qū)(C)8個(gè)/工區(qū)(D)10個(gè)/工區(qū)無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計(jì)數(shù)是(C)。(A)1個(gè)/工區(qū)(B)2個(gè)/工區(qū)(C)3個(gè)/工區(qū)(D)4個(gè)/工區(qū)無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備夾板很多于(C)，鋼軌不良時(shí)可合適增加。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備臌包夾板(A)。(A)1套/km(B)2套/km(C)3套/km(D)4套/km無(wú)縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是(A)。(A)2根/km(B)4根/km(C)6根/km(D)8根/km無(wú)縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(A)。(A)40mm(B)45mm(C)50mm(D)35mm203.43kg/m鋼軌的結(jié)構(gòu)軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm橋上無(wú)縫線路應(yīng)如期丈量長(zhǎng)軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量高出(A)時(shí)，應(yīng)分析原因，實(shí)時(shí)整改。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm205.(C)不屬于無(wú)縫線路應(yīng)力放散的方法。滾筒(B)滾筒配合拉伸(C)列車碾壓(D)滾筒聯(lián)合拉伸配合撞軌206.(C)不是25m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。(A)24.96m短軌(B)24.92m短軌(C)24.88m短軌(D)24.84m短軌在縱向坡度為4‰的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m，那么兩點(diǎn)之間高差為(A)。(A)8000mm(B)800mm(C)80mm(D)8mm響墩、火炬應(yīng)最少(B)實(shí)驗(yàn)一次。半年(B)一年(C)一個(gè)季度(D)一個(gè)月存選擇正線軌道種類時(shí)，應(yīng)依照(D)確定。運(yùn)輸條件(B)年經(jīng)過(guò)總重密度(C)最高行車速度(D)營(yíng)運(yùn)條件不同樣種類的鋼軌互相聯(lián)系時(shí)，應(yīng)使用(D)。魚(yú)尾型夾板(B)平直夾板(C)雙頭式夾板(D)異型夾板211.鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)兩股鋼軌中心線間的距離為(C)。(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm212.在區(qū)間線路_卜使用單軌小車時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得高出(D)。(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根在區(qū)間線路上使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得高出(A)。(A)一根(B)二根(C)三根(D)

四根214.60kg/m

鋼軌的結(jié)構(gòu)軌縫是

(C)

。(A)16mm(B)17mm(C)18mm(D)20mm215.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混淆溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和白臘，正確的放入次序是

(D)

。(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放白臘

(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放白臘(C)先放水泥，再放硫磺，最后放白臘和砂子

(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和白臘在扒道床時(shí)，正確的扒砟次序是(A)。先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根218.在無(wú)縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)辦理時(shí)，插入的短軌不得短于(D)的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量防備設(shè)在(B)。橋梁上(B)豎曲線上(C)坡度在1.5‰以上的線路上(D)地道內(nèi)使用新枕木要鉆道釘孔，孔深有墊板時(shí)為(B)。(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm軌距尺由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，周期為(B)。(A)2個(gè)月(B)3個(gè)月(C)4個(gè)月(D)5個(gè)月一般線路地段，25m鋼軌每千米軌縫總誤差高出(B)，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm一般道岔，轍叉部分軌距為1435mm時(shí)，道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(A)。(A)42mm(B)46mm(C)45mm(D)40mm224.50kg/m鋼軌9號(hào)道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁?A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1442mm(D)1445mm無(wú)縫道岔設(shè)(C)位移察看樁。(A)1對(duì)(B)2對(duì)(C)3對(duì)(D)4對(duì)每段無(wú)縫線路應(yīng)設(shè)位移察看樁很多于(B)。(A)4

對(duì)(B)5

對(duì)(C)6

對(duì)(D)7

對(duì)227.

跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于

1200m時(shí)，設(shè)置

(D)

位移察看樁。(A)4

對(duì)(B)5

對(duì)(C)6

對(duì)(D)7

對(duì)228.

跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于

1200m時(shí)，設(shè)置

(C)

位移察看樁。(A)4對(duì)(B)5對(duì)(C)6對(duì)(D)7對(duì)某段無(wú)縫線路全長(zhǎng)為1000m，原鎖定軌溫為19℃，設(shè)計(jì)要求為29℃，則其放散量為(D)。(A)110mm(B)112mm(C)115mm(D)118mm230.每節(jié)鋼軌的長(zhǎng)度為25m，每千米線路設(shè)置軌枕為1840根，則每節(jié)鋼軌的軌枕配置根數(shù)為(D)。(A)40根(B)42根(C)45根(D)46根231.設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是(B)。(A)ab＞c(B)b＞c＞a(C)c＞b＞a(D)a＞c＞b232.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25m長(zhǎng)60kg/m鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm233.某處50kg/m鋼軌地段，軌距為1435mm，采用70型扣板扣件，已知內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼為6號(hào)，則外側(cè)號(hào)碼為(A)。(A)10號(hào)(B)6號(hào)(C)9號(hào)(D)17號(hào)234.測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7mm，側(cè)面磨耗為10mm，其總磨耗是(B)。(A)10mm(B)12mm(C)13.5mm(D)17mm螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在(C)以上。(A)85％(B)90％(C)95％(D)98％螺紋道釘硫磺錨固中使用的一般硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于(C)。(A)32.5級(jí)(B)40.0級(jí)(C)42.5級(jí)(D)52.5級(jí)硫磺：水泥：砂子：白臘的比率，(A)不知足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01用道鎬搗固時(shí)，扒砟長(zhǎng)度自軌底中心向兩側(cè)各(B)。(A)350～400mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)500～550mm混凝土軌枕道鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各(B)。(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mm墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得高出(A)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm墊砟起道時(shí)，抬起高度不得高出(D)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm242.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的(B)。(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得高出(A)。(A)2塊(B)3塊(C)5塊(D)6塊凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得高出(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得高出(B)。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊木枕地段在冬天墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度高出(B)的墊板，應(yīng)在線路解凍后實(shí)時(shí)撤出。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為8mm，側(cè)面磨耗為12mm，其總磨耗是(C)。(A)8mm(B)12mm(C)14mm(D)20mm248.在混凝土寬枕線路線路進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，

已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為

9mm，暗坑量為

4mm，對(duì)面股暗坑量為

3mm，兩股鋼軌水平差為＋

2mm(標(biāo)準(zhǔn)股水平高為正，低為負(fù)

)，標(biāo)準(zhǔn)股墊砂量為

(C)

。(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm249.在混凝土寬枕線路線路進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對(duì)面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為＋2mm(標(biāo)準(zhǔn)股水平高為正，低為負(fù))，對(duì)面股墊砂量為(D)。(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm已知某曲線超高為120mm，最高速度為80km/h，則該曲線的緩和曲線長(zhǎng)度為(C)。(A)80m(B)85m(C)90m(D)95m某道岔號(hào)為12，測(cè)定股道間距3處為4900、5100及5300mm，則附加曲線平均撥道間距為(C)。(A)4900mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5300mm某段無(wú)縫線路長(zhǎng)1500m，20℃鎖定，順向爬行量為30mm(在長(zhǎng)軌端處丈量)，鋼軌溫變化度數(shù)為(A)。(A)1.7℃(B)2.5℃(C)18.3℃(D)無(wú)法算出跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路采用Ⅲ型混凝土枕時(shí)，其配置根數(shù)為(A)。(A)1667根/km(B)1680根/km(C)1840根/km(D)1760根/km跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路采用Ⅱ型及既有軌枕配置時(shí)，其配置根數(shù)為(C)。(A)1667根/km(B)1680根/km(C)1840根/km(D)1760根/km跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔鋪設(shè)地點(diǎn)是(A)。必定設(shè)在固定區(qū)(B)能夠鋪設(shè)在伸縮區(qū)能夠鋪設(shè)在緩沖區(qū)(D)視情況能夠鋪設(shè)在無(wú)縫線路任何地點(diǎn)當(dāng)前我國(guó)線路直線地段采用的標(biāo)準(zhǔn)軌底坡為(D)。(A)1:20(B)1:30(C)1:35(D)1:40在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)兩螺栓孔的凈距為(C)，直徑不同樣時(shí)按大孔計(jì)算。小于孔徑的兩倍(B)大于孔徑的兩倍(C)不小于孔徑的兩倍(D)等于孔徑的兩倍道口距道岔、橋隧應(yīng)有不小于(A)的安全距離。(A)50m(B)40m(C)30m(D)20m道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由(C)規(guī)定。國(guó)務(wù)院(B)鐵道部(C)鐵路局(D)工務(wù)段在鐵路上距道口(B)處設(shè)置司機(jī)鳴笛標(biāo)。(A)400～800m(B)500～1000m(C)600～1200m(D)300～700m在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其經(jīng)過(guò)高度不得高出(B)。(A)4.0m(B)4.5m(C)5.0m(D)5.5m262.依照計(jì)算出超高值，未被平衡欠超高一般不大于(H＝v2／RB)。j11.8(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度區(qū)分為(D)兩種高強(qiáng)度螺栓。(A)7.6級(jí)與8.8級(jí)(B)8.8級(jí)與9.9級(jí)(C)9.9級(jí)與10.8級(jí)(D)10.9級(jí)與8.8級(jí)Ⅰ級(jí)重型一般線路鋼軌接頭螺栓上，為防備螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)(A)。單層彈簧墊圈(B)雙層彈簧墊圈(C)高強(qiáng)度平墊圈(D)一般平墊圈當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬(C)及此后，車輪才全部壓在尖軌上。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm液壓直軌器使用的是(D)機(jī)油。(A)0號(hào)(B)10號(hào)(C)20號(hào)(D)10～20號(hào)客貨共線鐵路線間距，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離為(D)。(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)8000mmⅠ級(jí)鐵路困難地段曲線最小半徑規(guī)定為(C)。(A)550m(B)500m(C)450m(D)400m269.60-50kg/m異型夾板長(zhǎng)度為(B)。(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于(A)，以防備發(fā)生故障。(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm271.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行(B)作業(yè)。起道(B)改道(C)撥道(D)矯直鋼軌在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為＋6mm，另一股與基本股水平差為＋3mm，則另一股墊落量為(A)。(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mm(D)－3mm撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人(D)左右。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m在列車贊同速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車經(jīng)過(guò)時(shí)贊同每隔(B)枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?A)1根(B)2根(C)6根(D)7根275.從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)質(zhì)尖端之間，存在的一段軌線中止的空隙叫(A)。有害空間(B)查照間隔(C)轍叉空隙(D)護(hù)背距離墊砟作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得高出(B)軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。(A)5根(B)6根(C)7根(D)8根墊砟起道作業(yè)時(shí)，一次墊入的厚度不得高出20mm，抬起高度不得高出(C)，兩臺(tái)起道機(jī)要同起同落。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm線路撥道量在(B)以下時(shí)，利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)，設(shè)專人防備，工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)作業(yè)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm一般情況下，使用調(diào)高墊板調(diào)線路水平時(shí)，每處調(diào)高墊板不得高出(B)。(A)1塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊電氣化鐵路線路起道高度單股不得高出(A)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm281.一般線路在墊砟起道作業(yè)中來(lái)車前一撬墊不完時(shí)，應(yīng)快速用墊板順坡，順坡長(zhǎng)度不小于起道高度的(C)。(A)400倍(B)500倍(C)600倍(D)700倍282.液壓方枕器每工作(B)，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出積淀過(guò)濾和沖洗油箱后，再?gòu)念^加入油箱。(A)30h(B)50h(C)70h(D)100h液壓起撥道器應(yīng)每(B)進(jìn)行一次檢修。一個(gè)月(B)二個(gè)月(C)三個(gè)月(D)四個(gè)月284.(D)不屬于鐵路道口和人行過(guò)道必定設(shè)置的設(shè)備。道口標(biāo)志(B)護(hù)樁(C)司機(jī)鳴笛標(biāo)(D)行人通知牌道口指鐵路上店面寬度在(D)及以上，直接與道路貫串的平面交叉。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m286.在車站、貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫串道路的平面交叉設(shè)備是(A)。平過(guò)道(B)人行過(guò)道(C)專用通道(D)道口道口平面與各樣道路中心線的交叉角在任何情況下均不得小于(B)。(A)60℃(B)45℃(C)30℃(D)90℃從鋼軌外側(cè)算起，通行一般汽車道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為(B)。(A)20m(B)16m(C)10m(D)8m從鋼軌外側(cè)算起，鄉(xiāng)村道路道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為(C)。(A)20m(B)16m(C)10m(D)8m從鋼軌外側(cè)算起，通行鉸接汽車道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為(A)。(A)20m(B)16m(C)10m(D)8m一般情況下道口店面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，但為防備因鋼軌及車輪磨耗而致使路面與車輪接觸發(fā)生危險(xiǎn)，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低(D)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm道口輪緣槽深度應(yīng)為(A)。(A)45～60mm(B)60～90mm(C)70～100mm(D)90～100mm道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為(C)。(A)45～60mm(B)90～100mm(C)70～100mm(D)60～100mm道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度，曲線內(nèi)股應(yīng)為(B)。(A)45～60mm(B)90～100mm(C)70～100mm(D)60～100mm道口護(hù)軌兩頭做成喇叭口，距護(hù)軌端(B)處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用邊應(yīng)很多于150mm。(A)200mm(B)300mm(C)400mm(D)450mm遮斷色燈信號(hào)機(jī)一般距道口很多于(C)。(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m經(jīng)過(guò)道口的道路平面線形應(yīng)為(B)。曲線(B)直線(C)豎曲線(D)不大于40。道口標(biāo)志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌很多于(B)處的道路右側(cè)，預(yù)告前面有鐵路道口。(A)10m(B)20m(C)30m(D)40m道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)，則每側(cè)埋設(shè)的數(shù)量為(A)。(A)4～5根(B)3～4根(C)2～3根(D)1～2根道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)時(shí)，第一根護(hù)樁距鋼軌外側(cè)不小于(D)。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m埋設(shè)道口護(hù)樁間距為(A)。(A)1～1.5m(B)2～2.5m(C)3～3.5m(D)0～1m在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)各距欄桿很多于(D)處應(yīng)設(shè)置限界架。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m有人看守的道口應(yīng)裝備的信號(hào)燈數(shù)量為(B)，缺少時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)補(bǔ)充。(A)1盞(B)2盞(C)3盞(D)4盞單線有人看守的道口應(yīng)裝備的火炬數(shù)量為(B)，缺損時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)補(bǔ)充、維修或改換。(A)1支(B)2支(C)3支(D)4支雙線有人看守的道口應(yīng)裝備的火炬數(shù)量為(D)，缺損時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)補(bǔ)充、維修或改換。(A)1支(B)2支(C)3支(D)4支單線有人看守的道口應(yīng)裝備的響墩數(shù)量為(A)，缺損時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)補(bǔ)充、維修或改換。(A)6個(gè)(B)8個(gè)(C)10個(gè)(D)12個(gè)雙線有人看守的道口應(yīng)裝備的響墩數(shù)量為(D)，缺損時(shí)應(yīng)實(shí)時(shí)補(bǔ)充、維修或改換。(A)6個(gè)(B)8個(gè)(C)10個(gè)(D)12個(gè)能用線路縱斷面圖反應(yīng)的資料是(D)。線路平面資料(B)線路縱斷面資料(C)線路橫剖面資料(D)A和B都對(duì)對(duì)于線路縱斷面圖，錯(cuò)誤的表達(dá)是(A)。線路縱斷面圖中橫向表示線路高度，豎向表示長(zhǎng)度線路縱斷面圖由兩部分組成線路縱斷面圖中細(xì)實(shí)線表示地面線，粗實(shí)線表示設(shè)計(jì)線線路縱斷面圖能反應(yīng)主要建筑物的地點(diǎn)、種類和大小線路工程圖包括(D)。線路平面圖(B)線路縱斷面圖(C)線路橫斷面圖(D)A、B、C都對(duì)計(jì)算土石方開(kāi)挖數(shù)量和建筑施工的資料的圖紙是(A)。線路平面圖(B)線路縱斷面圖(C)路基橫斷面圖(D)A、B、C都對(duì)對(duì)于線路縱斷面圖中的線路平面，錯(cuò)誤的描繪是(D)。上凸、下凹的部分表示曲線上凸表示該線為左轉(zhuǎn)向角，下凹表示該曲線為右轉(zhuǎn)向角上凸、下凹的轉(zhuǎn)折處依次為直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)緩和直點(diǎn)兩相鄰曲線間的水平線表示直線段我國(guó)以(B)平均海水面作為絕對(duì)高程的起算面。(A)黃海(B)東海(C)渤海(D)南海314.高程丈量按所使用的儀器和施測(cè)方法不同樣分類中，最正確也是最寬泛使用的是(B)。水平丈量(B)三角高程丈量(C)氣壓高程丈量(D)A、B、C都能夠?qū)τ谒秸闪吭?，不正確的表達(dá)是(D)。由A點(diǎn)向B點(diǎn)進(jìn)行丈量，則A點(diǎn)叫做前視點(diǎn)，B點(diǎn)叫做后視點(diǎn)水平丈量的基本源理就是利用水平儀所供應(yīng)的水平視線測(cè)得高差而計(jì)算高程兩點(diǎn)距離較遠(yuǎn)或高差較大時(shí)的水平丈量終點(diǎn)對(duì)于始點(diǎn)的高差等于各段高差的代數(shù)和兩點(diǎn)距離較遠(yuǎn)或高差較大時(shí)的水平丈量終點(diǎn)對(duì)于始點(diǎn)的高差等于后視讀數(shù)總和減去前視讀數(shù)總和水平儀的基本操作，步驟正確的選項(xiàng)是(D)。(A)部署→對(duì)準(zhǔn)→粗平→精平→讀數(shù)

(B)部署→對(duì)準(zhǔn)→精平→粗平→讀數(shù)(C)部署→粗平→精平→對(duì)準(zhǔn)→讀數(shù)

(D)部署→粗平→對(duì)準(zhǔn)→精平→讀數(shù)某線路年經(jīng)過(guò)總質(zhì)量為45Mt，其合用軌道種類為(B)。特重型(B)重型(C)次重型(D)中型除(A)外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。小腰(B)大腰(C)接頭(D)撬中間機(jī)車車輛一側(cè)中心線的最大限界為(B)。(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(A)。(A)大于

2500mm(B)小于

2500mm(C)大于

2600mm(D)小于

2600mm321.線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行

(B)

作業(yè)。(A)起道(B)改道(C)撥道(D)

矯直鋼軌322.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)

25m長(zhǎng)

60kg/m

鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕

1600

根，接頭軌枕間距為

520mm，中部軌枕間距為(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm323.道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定，木枕起道量在(D)以內(nèi)打18鎬。(A)5mm(B)9mm(C)6～9mm(D)6～14mm324.(B)不屬于輕型養(yǎng)路機(jī)械。起撥道機(jī)(B)電鎬(C)大型液壓搗固機(jī)(D)邊坡清篩機(jī)軌縫調(diào)整器是依照(C)命名的養(yǎng)路機(jī)械。重量大小(B)動(dòng)力種類(C)作業(yè)項(xiàng)目(D)外觀形狀326.(D)不是養(yǎng)路機(jī)械的組成部分。傳動(dòng)部分(B)動(dòng)力裝置(C)走行裝置(D)控制裝置327.扒砟機(jī)的工作原理是，經(jīng)過(guò)連桿與變速箱和扒弓的連結(jié)，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扒弓作往來(lái)(A)運(yùn)動(dòng)達(dá)到扒砟的目的。直線(B)曲線(C)復(fù)曲線(D)直線和曲線交替客貨共線鐵路線間距，安全線與其他線路線間最小距離為(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)8000mm客貨共線鐵路線間距，其他站線線間最小距離為(B)。(A)4200mm(B)4600mm(C)5000mm(D)8000mm330.V≤160km/h客貨共線鐵路基本建筑限界最大部分寬度為(C)。(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mm旅客站臺(tái)上建筑物距站臺(tái)邊緣不小于(B)。(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mm332.(D)不是按凸輪形狀區(qū)分的凸輪機(jī)構(gòu)種類。盤形凸輪機(jī)構(gòu)(B)搬動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)(C)圓柱凸輪機(jī)構(gòu)(D)平底從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)333.(D)不是按從動(dòng)桿型式區(qū)分的凸輪機(jī)構(gòu)種類。盤形凸輪機(jī)構(gòu)(B)平底從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)尖頂從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)(D)滾子從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)帶傳動(dòng)是用撓性傳動(dòng)帶為中間體而靠與帶輪之間的(C)工作的一種傳動(dòng)方式。重力(B)動(dòng)力(C)摩擦力(D)拉力旅客低站臺(tái)高度為(B)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)1250mm帶傳動(dòng)中，(A)V帶的截面積最小。(A)Y型(B)Z型(C)C型(D)E型帶傳動(dòng)中，(D)V帶的截面積最大。(A)Z型(B)A型(C)D型(D)E型帶傳動(dòng)中，V帶的截面積愈大，其傳達(dá)的(C)愈大。摩擦力(B)效率(C)功率(D)動(dòng)力帶傳動(dòng)中，V帶的節(jié)線長(zhǎng)度為基準(zhǔn)長(zhǎng)度，用(C)表示。(A)Lb(B)Lc(C)Ld(D)Le帶傳動(dòng)中，V帶的工作拉力由(C)承受。包布層(B)伸展層(C)強(qiáng)力層(D)壓縮層341.(D)不是帶傳動(dòng)中一般V帶表面面壓印內(nèi)容。帶型(B)基準(zhǔn)長(zhǎng)度(C)國(guó)標(biāo)號(hào)(D)帶寬342.(A)不是帶傳動(dòng)中一般V帶輪的組成部分。(A)輪槽(B)輪緣(C)輪輻(D)輪殼旅客高站臺(tái)高度為(D)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)1250mm貨物站臺(tái)高度為(D)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)1100mm客運(yùn)專線鐵路線間距，200km/h區(qū)間正線線間最小距離為(B)。(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm346.(C)不是兩軸平行的齒輪傳動(dòng)。直齒圓柱齒輪傳動(dòng)(B)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)(C)螺旋齒輪傳動(dòng)(D)人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)客運(yùn)專線鐵路線間距，200km/h＜v≤250km/h區(qū)間正線線間最小距離為(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)4600mm(D)5000mm客運(yùn)專線鐵路線間距，300km/h＜v≤350km/h區(qū)間正線線間最小距離為(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)4800mm(D)5000mm349.(C)不是按嚙合情況分的齒輪傳動(dòng)。齒輪傳動(dòng)(B)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)(C)螺旋齒輪傳動(dòng)(D)人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)對(duì)于軌道電路與線路設(shè)備的關(guān)系，不正確的表達(dá)是(D)。自動(dòng)閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必定導(dǎo)電，而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必定絕緣為防備鋼軌漏電，鋼軌與混凝土枕之間必定絕緣兩股鋼軌之間不能夠短路，以防備道床頂面與軌底相接觸，預(yù)防潮溫時(shí)漏電軌距桿、連結(jié)桿及通長(zhǎng)墊板等能夠不設(shè)絕緣裝置軌道電路區(qū)段道床項(xiàng)面低于軌枕項(xiàng)面(C)。(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm電氣化鐵路線路平時(shí)撥道，線路中心位移不得高出(C)。(A)±10mm(B)±20mm(C)±30mm(D)±40mm電氣化鐵路線路平時(shí)撥道一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于(D)。(A)80mm(B)100mm(C)110mm(D)120mm工務(wù)段所屬單位的鋼軌溫度計(jì)，每年由工務(wù)段最少檢定(A)。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次直線線路上相距5m的軌距分別是1440mm和1435mm，則其軌距變化率為(A)。(A)1‰

(B)2

‰

(C)3

‰

(D)4

‰356.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬

50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面

(B)及以上時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm357.(C)不是道岔轉(zhuǎn)轍部分的主要零件。尖軌頂鐵(B)軌撐(C)導(dǎo)軌(D)滑床板一般線路道岔滑床板破壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于(D)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)1mm(B)2mm(C)1.5mm(D)3mm一般線路道岔軌撐破壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于(D)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm一般線路道岔銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于(D)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)維修或改換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可依照需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于(A)順坡。(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰我國(guó)定型道岔咽喉寬度為(B)。(A)65mm(B)68mm(C)70mm(D)72mm只需鋼軌與軌枕之間的扣件阻力大于道床抵擋軌枕縱向搬動(dòng)的阻力，焊接長(zhǎng)鋼軌的溫度應(yīng)力和溫度應(yīng)變的縱向散布規(guī)律將完滿由(A)決定。道床縱向阻力(B)扣件阻力(C)軌枕縱向搬動(dòng)的阻力(D)橫向阻力對(duì)無(wú)縫線路的牢固起保證作用的力是(B)。道床縱向阻力(B)道床橫向阻力(C)軌枕縱向搬動(dòng)的阻力(D)豎向阻力365.測(cè)得某處正線50kg/m鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線鋼軌垂直磨耗為7mm，側(cè)面磨耗為10mm，則其總磨耗為(B)。(A)10mm(B)12mm(C)13.5mm(D)17mm366.鐵路軌距變化應(yīng)緩和平順，贊同速度不大于120km/h的正線及到發(fā)線軌距變化率不得大于(B)(不含規(guī)定的遞減率)。(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰367.鐵路軌距變化應(yīng)緩和平順，贊同速度不大于120km/h的其他站線，軌距變化率不得大于(C)(不含規(guī)定的遞減率)。(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為(B)。(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm級(jí)螺栓有紋部分直徑為(B)。(A)22mm(B)24mm(C)26mm(D)28mm兩股鋼軌接頭左、右錯(cuò)開(kāi)時(shí)，其相錯(cuò)量不能夠小于(C)。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m371.25m鋼軌地段，改換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(A)。(A)(tz＋30℃)～(tz－30℃)(B)(tz＋20℃)～(tz－20℃)(C)(tz＋15℃)～(tz－15℃)(D)(tz＋10℃)～(tz－10℃)長(zhǎng)軌列車卸車速度不高出(A)。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h在曲線半徑小于(B)的地段，不能夠使用小型枕底清篩機(jī)。(A)300m(B)350m(C)400m(D)450m在(A)以下的鋼軌地段，不能夠使用小型枕底清篩機(jī)。(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于(B)，以防備發(fā)生故障。(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm混凝土枕彈條I型扣件調(diào)軌距量為(B)。(A)0～＋16mm(B)－4～＋8mm(C)－12～＋8mm(D)－8～＋12mm混凝土枕彈條Ⅱ型扣件調(diào)軌距量為(D)。(A)0～＋16mm(B)－4～＋8mm(C)－12～＋8mm(D)－8～＋12mm我國(guó)生產(chǎn)的扣板以(B)為一級(jí)，共有六種。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm379.彈條Ⅰ型調(diào)高扣件合用于60kg/m鋼軌混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，贊同調(diào)高量為20mm，調(diào)整軌距量為(D)。(A)0～＋16mm(B)－4～＋8mm(C)－12～＋8mm(D)－8～＋12mm彈條Ⅲ型扣件軌距調(diào)整量為◢◣，軌面調(diào)高量為零。(A)0381.

～＋16mm(B)－4～＋8mm(C)－12～＋8mm(D)－8～＋12mm某處43kg/m鋼軌地段，軌距為1435mm，采用70型扣板扣件，已知內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼為

16號(hào)，則外側(cè)號(hào)碼為

(B)。(A)20

號(hào)(B)18

號(hào)(C)16

號(hào)(D)14

號(hào)382.正線

9號(hào)對(duì)稱木枕道岔尖軌跟后正方向應(yīng)安裝防爬器的數(shù)量為

(B)

。(A)2

對(duì)(B)4

對(duì)(C)6

對(duì)(D)8

對(duì)383.緩和曲線的長(zhǎng)度由行車速度和曲線半徑確定。

一般計(jì)算出來(lái)的緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)取

10m的整倍數(shù)，規(guī)定最小長(zhǎng)度不得短于(C)。(A)10m(B)15m(C)20m(D)25m扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)高出(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm385.贊同速度大于120km/h的線路，在直線上順坡的超高不得大于(B)。(A)6mm(B)8mm(C)15mm(D)25mm圓曲線最小長(zhǎng)度在特別困難地段不應(yīng)短于(C)。(A)10m(B)20m(C)25m(D)40m387.

我國(guó)車輛最長(zhǎng)為

(C)

。(A)24m(B)25m(C)26m(D)30m388.(D)

不是曲線限界加寬的決定要素。(A)車輛長(zhǎng)度

(B)兩轉(zhuǎn)向架中心銷的距離

(C)曲線半徑

(D)曲線長(zhǎng)389.進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)，看道者應(yīng)俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，一般情況下距起道機(jī)的距離為

(B)

。(A)10～20m(B)20～30m(C)30～40m(D)40～50m進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)預(yù)留的下沉量，一般情況不得高出(B)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)10mm進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行順坡，作業(yè)時(shí)其順坡長(zhǎng)度不應(yīng)少于起道高度的(D)。(A)50倍(B)100倍(C)150倍(D)200倍進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行順坡，作業(yè)完工時(shí)其順坡長(zhǎng)度不應(yīng)少于起道高度的(D)。(A)100倍(B)200倍(C)300倍(D)400倍使用調(diào)高墊板進(jìn)行線路墊板作業(yè)時(shí)，一般情況下每處調(diào)高墊板的總厚度不得高出(A)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm使用調(diào)高墊板進(jìn)行線路墊板作業(yè)，在使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床情況下，每處調(diào)高墊板的總厚度不得高出(C)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm在直線地段進(jìn)行墊板作業(yè)，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股低洼量為5mm，對(duì)面股水平差為4mm時(shí)，則對(duì)面股墊板量為(C)。(A)4mm(B)5mm(C)9mm(D)1mm進(jìn)行線路撥道作業(yè)，當(dāng)指揮者兩手握拳高舉頭上相碰時(shí)，表示(A)。撥接頭(B)撥大腰(C)撥小腰(D)交叉撥動(dòng)397.進(jìn)行線路撥道作業(yè)，當(dāng)指揮者兩手高舉，食拇指張開(kāi)作大圓弧狀時(shí)，表示(B)。撥接頭(B)撥大腰(C)撥小腰(D)交叉撥動(dòng)398.進(jìn)行線路撥道作業(yè)，當(dāng)指揮者兩手放胸前，食拇指張開(kāi)作小圓弧狀時(shí)，表示(C)。撥接頭(B)撥大腰(C)撥小腰(D)交叉撥動(dòng)緊固直線上鋼軌接頭6孔螺栓，正確的操作是(A)。先上緊最外側(cè)兩條螺栓，再上緊中間兩條螺栓，剩下兩條最后上緊先上緊中間兩條螺栓，再上緊最外側(cè)兩條螺栓，剩下兩條最后上緊先上緊中間兩條螺栓，其他4條依次上緊先上緊最外側(cè)兩條螺栓，再上緊次外兩條螺栓，最后上緊中間兩條螺栓緊固曲線上鋼軌接頭6孔螺栓，正確的操作是(D)。先上緊最外側(cè)兩條螺栓，再上緊中間兩條螺栓，剩下兩條最后上緊先上緊中間兩條螺栓，再上緊最外側(cè)兩條螺栓，剩下兩條最后上緊先上緊中間兩條螺栓，其他4條依次上緊先上緊最外側(cè)兩條螺栓，再上緊次外兩條螺栓，最后上緊中間兩條螺栓檢查一組道岔防爬設(shè)備，防爬器50個(gè)，其中缺3個(gè)，無(wú)效2個(gè)，防爬器不合格率為(A)。(A