企業(yè)社會(huì)工作項(xiàng)目計(jì)劃書

.企業(yè)社會(huì)工作項(xiàng)目策劃書一、 項(xiàng)目背景筆者在上周乘坐公交車前往市區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員對待乘客脾氣暴躁、態(tài)度強(qiáng)橫、沒有耐心，尤其是腿腳不便、動(dòng)作緩慢的老年人。在走訪調(diào)查周圍同學(xué)和市民時(shí)，他們稱也經(jīng)常自身遭遇或旁觀他人遭遇到這種情況， 感到很不滿意。筆者又上網(wǎng)查詢，發(fā)現(xiàn)全國各地都有大量關(guān)于公交司機(jī)服務(wù)態(tài)度差的新聞報(bào)道， 更有市民貼吧留言稱“已經(jīng)司空見慣，見怪不怪了”。公交司機(jī)本應(yīng)是城市的一靚麗的形象名片， 在人們的角色期待中應(yīng)該像“最美司機(jī)”吳斌一樣敬崗愛業(yè)，服務(wù)乘客溫暖和藹、細(xì)心周到，那么緣何乘客的期待與現(xiàn)實(shí)背道而馳呢？筆者在非正式訪談兩位公交司機(jī)后發(fā)現(xiàn)， 其不當(dāng)行為正是源于職業(yè)本身的巨大壓力。在公眾的想象世界中，公交司機(jī)是一門頗為輕松閑適的理想職業(yè)， 工作時(shí)間都坐在駕駛座上，沒有風(fēng)吹雨淋，夏天有空調(diào)，冬季有暖氣。其實(shí)，這只是對未知世界的浪漫化想象。事實(shí)上， “家家都有本難念的經(jīng)”，這份職業(yè)遠(yuǎn)沒有想象的那么舒適輕松，同樣像其他職業(yè)一樣面臨著巨大的壓力。 首先，公交司機(jī)由于其獨(dú)特的工作環(huán)境，面臨著頸椎病、肩周炎、胃病、膽結(jié)石等職業(yè)病的威脅（黃佳，2011）。2016年一項(xiàng)關(guān)于1176名公交司機(jī)體檢報(bào)告顯示，體檢結(jié)果總體異常率高達(dá) 74.7%（路程，2017）。可見，公交車駕駛員群體面臨超高的職業(yè)病發(fā)病率風(fēng)險(xiǎn)。另外，除了工作環(huán)境、工作方式帶來疾病威脅的壓力之外，word專業(yè)資料.工作任務(wù)的繁重使得這個(gè)群體有著另一個(gè)壓力來源。 經(jīng)探悉，公交司機(jī)每日必須跑六趟行車路線，即使存在就餐、汽車故障等正?；蛘咔闆r。另外外人艷羨的一休一或者三休一的制度安排，很少能落到實(shí)處，即使落到實(shí)處也是建立在超長工作時(shí)間基礎(chǔ)之上。其工作時(shí)間通常是早上 6時(shí)到晚上9時(shí)，一天要工作15個(gè)小時(shí)左右，任務(wù)不可謂不沉重，公交駕駛員面臨的壓力就可以想象了。在兩種壓力之下，駕駛員工作時(shí)會(huì)有一些疏離行為甚至反社會(huì)行為便也是可以理解的了。但理解之后并不是任其放任自流。 公交司機(jī)的服務(wù)態(tài)度極大影響著乘客出行方式的選擇，乘客出行方式的選擇又與公共交通的發(fā)展密切相關(guān)， 而公共交通的發(fā)展又深切攸關(guān)著交通擁堵和環(huán)境污染等重大社會(huì)問題， 尤其是在即將全面建成小康社會(huì)的前夕，這個(gè)問題顯得更為重要，因此我們必須要采取合理措施進(jìn)行干預(yù)糾正。社會(huì)工作作為一門助人自助的職業(yè)， 廣泛應(yīng)用于社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，針對此問題也應(yīng)該發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢做出自己的回應(yīng)。本項(xiàng)目計(jì)劃立足于馬斯洛“需要層次理論”和社會(huì)學(xué)習(xí)理論，采用社會(huì)工作的“三大法寶”中的兩個(gè)——個(gè)案工作和小組工作開展項(xiàng)目。二、 項(xiàng)目目標(biāo)（一）總目標(biāo)通過分析當(dāng)今市公交集團(tuán)公交車駕駛員的工作壓力狀況，壓力表現(xiàn)，特點(diǎn)和駕駛員獨(dú)特的壓力源 ,以及由此造成的影響或者后果等等，從個(gè)人和社會(huì)兩層面探討應(yīng)對公交車駕駛員群體的壓力方式， 運(yùn)用企業(yè)社會(huì)工作的專業(yè)知識word專業(yè)資料.和方法，通過一些列小組活動(dòng)，幫助企業(yè)中的公交車駕駛員減輕壓力、增強(qiáng)應(yīng)對能力，進(jìn)一步提高公交車駕駛員的工作、生活質(zhì)量 ,促進(jìn)其服務(wù)乘客的明顯改善。1、實(shí)現(xiàn)公交車駕駛員工作和身心健康的協(xié)調(diào)配合。引導(dǎo)、配合企業(yè)和社會(huì)關(guān)注公交車駕駛員的壓力問題， 尤其是改進(jìn)工作標(biāo)準(zhǔn)，使其工作強(qiáng)度在其適應(yīng)圍之；提高公交車駕駛員的福利待遇， 免其后顧之憂。同時(shí)開展各種為員工減壓的活動(dòng)，特別是注意員工身體健康方面和心理健康方面方面，使得在一定程度上減輕員工的壓力， 特別是減輕與員工工作相關(guān)的壓力， 使員工實(shí)現(xiàn)工作和身心健康的協(xié)調(diào)配合。2、實(shí)現(xiàn)公交車駕駛員與乘客間建立相互尊重、相互包涵的友好和諧關(guān)系。社會(huì)交往是相互的，良好的社會(huì)關(guān)系的形成離不開雙方的共同努力。 公交集團(tuán)駕駛員員工群體在壓力得到緩解、情緒得到疏導(dǎo)后，必定服務(wù)乘客時(shí)溫暖和藹，有利于形成司機(jī)和乘客雙方的友好互動(dòng)， 建立相互尊重、相互包涵的友好和諧關(guān)系。3、實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的持續(xù)增長，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。隨著公交車駕駛員服務(wù)態(tài)度的改善， 一部分潛在乘客會(huì)選擇乘坐公交， 原有乘客會(huì)更傾向于乘坐公交車，這樣，在提高社會(huì)效益的同時(shí)也提升了企業(yè)利潤，促進(jìn)市公交集團(tuán)更好地向前發(fā)展。 同時(shí)，司機(jī)與乘客關(guān)系的融洽和諧踐行了社會(huì)word專業(yè)資料.主義核心價(jià)值觀個(gè)人層面和社會(huì)層面的要求， 對構(gòu)建和諧社會(huì)弘揚(yáng)文明新風(fēng)尚具有重要意義。（二）分目標(biāo)1、了解公交車駕駛員的基本情況，關(guān)注公交車駕駛員不同層次的需求；2、完成心理情緒疏導(dǎo)，開展相應(yīng)的心理輔導(dǎo)；3、對駕駛員掌控自我情緒增能，使其妥善處理個(gè)人情緒、服務(wù)態(tài)度；4、通過公交車駕駛員與乘客間的互動(dòng)，拉近兩者關(guān)系，構(gòu)建城市和諧的人際關(guān)系和人文環(huán)境；5、資源整合，整合利用社會(huì)物資、義工等資源，讓社會(huì)更多人關(guān)注承受諸多壓力的公交車駕駛員，整合社會(huì)力量發(fā)展企業(yè)社會(huì)工作。三、 服務(wù)指標(biāo)預(yù)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施后該指信息/資料來源項(xiàng)目的成功指標(biāo)標(biāo)達(dá)到的水平超過85%的公交車活動(dòng)簽到表，服務(wù)對象的參與度駕駛員全程持續(xù)參加服務(wù)對象匯總表項(xiàng)目服務(wù)樣本抽樣調(diào)查word專業(yè)資料.司機(jī)面臨壓力得到減輕 75%的參加培訓(xùn)司 問卷調(diào)查機(jī)面臨壓力得到減輕服務(wù)容1、活動(dòng)容

個(gè)案訪談1）需求服務(wù)公交集團(tuán)公交車駕駛員壓力狀況調(diào)查；公交集團(tuán)公交車駕駛員減壓服務(wù)策劃；2）企業(yè)資源挖掘企業(yè)中服務(wù)態(tài)度較好的公交車駕駛員樹立成榜樣；對企業(yè)的公交車駕駛員妥善處理壓力、掌控自我情緒進(jìn)行增能；活動(dòng)經(jīng)費(fèi)籌措；場地設(shè)施建設(shè)；活動(dòng)形式1）針對一般案主采用小組工作（一月兩次，持續(xù)7個(gè)月，共14次，每次半天）第一次：主題--相聚便是有緣，一起分析壓力源。建立相互信任的小組關(guān)系，對職業(yè)壓力來源進(jìn)行分析。（主要由小組成員自己分享，工作者進(jìn)行引導(dǎo)和總結(jié)）word專業(yè)資料.② 第二次：主題--壓力是彈簧，你強(qiáng)我更強(qiáng)。增強(qiáng)小組成員挑戰(zhàn)壓力的自信心，增強(qiáng)自身的抗壓能力，增加小組成員對工作的適應(yīng)能力。③ 第三次：主題--我的情緒我做主。了解情緒的類型，明確不良情緒的產(chǎn)生源，學(xué)會(huì)掌控自己的情緒，做一個(gè)快樂的員工。④ 第四次：主題--扮演職業(yè)角色，做好本職工作。明確職業(yè)角色的要求，清楚乘客對其角色期待，能夠承擔(dān)角色，以良好和善的服務(wù)態(tài)度為乘客服務(wù)。⑤ 第五次：主題--相別離，再回首。鞏固小組成果，再次確認(rèn)支持系統(tǒng)，處理組員離別情緒，結(jié)束小組。（2）針對特殊案主采取個(gè)案工作（計(jì)劃招募20名案主，每個(gè)案主跟進(jìn) 2個(gè)月）通過企業(yè)推薦、員工自薦、工作者篩選等多種方式招募個(gè)案案主；根據(jù)每個(gè)案主的不同需求遵循個(gè)別化原則開展個(gè)案工作。（2）培訓(xùn)和講座（共進(jìn)行5次培訓(xùn)講座，一月一次，每次半天）增強(qiáng)企業(yè)部建設(shè)，改善企業(yè)文化；改善公交司機(jī)的服務(wù)態(tài)度；四、 進(jìn)程安排（一）籌備階段（ 2018年6月）1、項(xiàng)目調(diào)查與策劃，通過實(shí)地調(diào)查擬定項(xiàng)目計(jì)劃書， 聯(lián)系市公交集團(tuán)尋求合作；word專業(yè)資料.2、確定活動(dòng)項(xiàng)目，資金落實(shí)，社工機(jī)構(gòu)和企業(yè)雙方簽訂項(xiàng)目服務(wù)協(xié)議；3、落實(shí)辦公和活動(dòng)的場地，購置開展服務(wù)所需的設(shè)備；4、配合社會(huì)組織積極宣傳，爭取社工小組成員及志愿服務(wù)者；5、與項(xiàng)目機(jī)構(gòu)、公交集團(tuán)、社會(huì)工作者協(xié)會(huì)、民政局等其他組織共同舉行項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。（二）起步階段（2018年7月上旬）1、制定定詳細(xì)的工作計(jì)劃；2、制定各種相應(yīng)的工作制度，活動(dòng)規(guī)則；3、社工小組討論分析以及與企業(yè)討論，制訂相應(yīng)的詳細(xì)的服務(wù)計(jì)劃；4、招募小組組員。（三）發(fā)展階段（2018年8月到2019年5月中旬）1、按照工作計(jì)劃為公交司機(jī)提供相應(yīng)的社工服務(wù)；2、發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整服務(wù)計(jì)劃；3、按照擬定計(jì)劃有序開展企業(yè)社工服務(wù)，舉辦小組、個(gè)案、培訓(xùn)講座等。工作容20182019word專業(yè)資料.1 1 16 7 8 9 1 2 3 4 50 1 2項(xiàng)目啟動(dòng)調(diào)查公交車駕駛員壓力狀況招募小組成員并進(jìn)行小組活動(dòng)（保證每個(gè)月2次）招募個(gè)案案主并進(jìn)行個(gè)案活動(dòng)（一個(gè)個(gè)案持續(xù) 2個(gè)月）相關(guān)培訓(xùn)和講座五、 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目執(zhí)行者共有 7人，具體分工如下：一人對外聯(lián)系專家學(xué)者，負(fù)責(zé)培訓(xùn)講座的事情；一人負(fù)責(zé)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)的籌措與管理，以及與企業(yè)的聯(lián)系；兩人負(fù)責(zé)小組工作的開展；兩人負(fù)責(zé)個(gè)案工作的開展；一人負(fù)責(zé)活動(dòng)場地的尋找、布置等其他雜務(wù)；word專業(yè)資料.六、 經(jīng)費(fèi)預(yù)算項(xiàng)目運(yùn)行周期一年，支出項(xiàng)為：項(xiàng)目人員成本小計(jì)、前期需求調(diào)查、個(gè)案與咨詢、小組活動(dòng)、講座/培訓(xùn)等，文體活動(dòng)等，依照具體量化指標(biāo)，共計(jì)10萬元。2018年度企業(yè)社工項(xiàng)目預(yù)算表項(xiàng)目 “公交司機(jī)減減壓，服務(wù)乘客態(tài)度佳” 項(xiàng)目編號：名稱：項(xiàng)目 申請金額：執(zhí)行單位（蓋章）：市XXXX協(xié)會(huì)預(yù)算 項(xiàng)目活動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量詳細(xì)說明 預(yù)算總金額（元）編號一、社會(huì)服word專業(yè)資料.務(wù)支出≥80%前期準(zhǔn)備階段1.1調(diào)查費(fèi)問卷：500份*1=500元5001.2交通費(fèi)（志愿者）志愿者：10人*10元/人=100700元*7次=700 元1.3 勞務(wù)費(fèi)（志愿者） 志愿者：10人*20元/人=200 1400元*7次=1400 元1.4宣傳費(fèi)宣傳資料：400份*1=400400小計(jì)3000小組工作2.1活動(dòng)物資租賃場地：10000元10000活動(dòng)物品：300030002.2活動(dòng)經(jīng)費(fèi)（保險(xiǎn)等）老人、管理員、及志愿者：10150人*15元/人=150元志愿者餐費(fèi)：10人*15元=150150元2.3交通費(fèi)（服務(wù)對象、志愿者）十二座客車包車費(fèi)：800元/天8002.4勞務(wù)費(fèi)（志愿者）志愿者：10人*20元/人=200200元word專業(yè)資料.小計(jì)14300個(gè)案工作3.1 活動(dòng)物資 宣傳費(fèi)：300 300小計(jì)300元講座培訓(xùn)4.1 專家聘用 1人/次*3000/ 人*5次 =15000 15000元培訓(xùn)資料 1份/人*5元/份*500人/次*5次 25000=250004.2餐費(fèi)100元/次*5人*10次=5000元5000元交通費(fèi)100元/次*5人*10次=5000元5000元小計(jì)50000元二、項(xiàng)11500目管理費(fèi)≤10%1辦公經(jīng)費(fèi)（辦公用品、水電費(fèi)800等）2會(huì)議費(fèi)2003差旅費(fèi)5004工作者工資10000word專業(yè)資料.三、其2000他不可預(yù)計(jì)費(fèi)用≤10%1稅費(fèi)10002不可計(jì)費(fèi)用10003資金100000合計(jì)注：1.“項(xiàng)目活動(dòng)”不夠，請根據(jù)實(shí)際情況自行增加，并相應(yīng)更新預(yù)算編號；“標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量詳細(xì)說明”請?jiān)敿?xì)列示所需資源數(shù)量、單價(jià)、人數(shù)、天數(shù)等信息；3.“項(xiàng)目管理費(fèi)”原則上不超過項(xiàng)目活動(dòng)預(yù)算的 10%，包括辦公經(jīng)費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、差旅費(fèi)等；4.其他不可預(yù)計(jì)費(fèi)用原則上不超過項(xiàng)目活動(dòng)預(yù)算的 10%，包括稅費(fèi)、服務(wù)開展過程中發(fā)生的不可預(yù)計(jì)費(fèi)用等；陰影部分已設(shè)計(jì)公式，可自動(dòng)生成，如有增加表格，須自行修改公式，以保證各類金額匯總求和結(jié)果準(zhǔn)確。七、 項(xiàng)目評估1、自我評估word專業(yè)資料.根據(jù)本項(xiàng)目計(jì)劃書，利用持續(xù)時(shí)間的一年完成項(xiàng)目計(jì)劃各項(xiàng)活動(dòng)的思路設(shè)計(jì)，基本完成全部安排設(shè)計(jì)并取得較好效果。 本項(xiàng)目書根據(jù)工作者實(shí)地訪談的直接結(jié)果和知網(wǎng)文獻(xiàn)閱讀獲得的間接資料， 分析了公交車駕駛員這個(gè)群體面臨的壓力困境，找出了其壓力的兩個(gè)主要來源， 探討了壓力的具體表現(xiàn)、壓力的影響后果，提出了從壓力產(chǎn)生的兩個(gè)根源入手的解決路徑， 強(qiáng)調(diào)整合各方資源，運(yùn)用多種方法和技巧，幫助案主擺脫壓力困擾，重拾愉悅心態(tài)，以和藹友善的態(tài)度服務(wù)乘客。但此次項(xiàng)目不足之處，在于主體從個(gè)人層面出發(fā)，通過改善自身抗壓能力，建設(shè)穩(wěn)定良好情緒狀態(tài)，最終形成與乘客互動(dòng)時(shí)的和藹友善服務(wù)態(tài)度， 而沒有較多考慮互動(dòng)的另一方乘客。另外本項(xiàng)目對企業(yè)提出了幾點(diǎn)具體的減壓措施， 尤其是調(diào)整公家車駕駛員的工作待遇， 可能會(huì)暫時(shí)損害企業(yè)的某些利益， 因此并不能保證會(huì)順利被企業(yè)采納。綜上所述，此項(xiàng)目書還需針對企業(yè)利益層面提出更為具體并可實(shí)施的建議和方案。除此之外，社會(huì)層面的支持也是必須的， 尤其是乘客對待駕駛員的態(tài)度，良好的互動(dòng)是雙方相互尊重、 相互包容，要從真正意義上來緩解公交車駕駛員壓力,改善其服務(wù)態(tài)度，并且能夠持續(xù)有效地進(jìn)行 ,不能忽視社會(huì)層面的協(xié)助。要謀求建立有效的社會(huì)支持，積極的社會(huì)支持對于減輕公交車駕駛員工作的超強(qiáng)壓力有極大的作用。2、預(yù)測評估通過此次項(xiàng)目書的相關(guān)活動(dòng)，企業(yè)中的公交車駕駛員從個(gè)人層面對于壓力和情緒的掌控分別從以下三個(gè)發(fā)面得到良好的提升。① 心理層面上的壓力應(yīng)對。主要包括公交車駕駛員的認(rèn)知應(yīng)對策略、 自信心培養(yǎng)和情緒管理。通過對工作壓力的分析 ,公交車駕駛員學(xué)會(huì)對工作壓力作出word專業(yè)資料.評估:壓力是積極的，是可以承受的；作為一名駕駛員，應(yīng)該保持微笑友善的態(tài)度為人民服務(wù)。在職業(yè)轉(zhuǎn)換過程中減輕壓力，將問題的消極面轉(zhuǎn)化為積極的力量解決問題。切實(shí)的增強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)，認(rèn)同職業(yè)守則并能夠身體力行。 當(dāng)變化來臨時(shí),積極適應(yīng)變化,把變化看作積極的而非消極的 ,在變化中尋求機(jī)會(huì) ,而不只看到危機(jī)。其次，學(xué)習(xí)如何通過多種方式來釋放自己的壓力情緒 ,并通過對自己目前的壓力狀況以及導(dǎo)致的情緒變化的正確認(rèn)識 ,進(jìn)而控制自己的情緒。學(xué)會(huì)尋求更多的資源去應(yīng)對工作壓力 ,樹立健康向上的人生觀 ,學(xué)會(huì)樂觀地看待一切 ,善于化消極因素為積極因素。培養(yǎng)自身的自信心，樹立起健康的擇業(yè)觀和就業(yè)觀 ,學(xué)會(huì)掌握和控制環(huán)境。② 生理層面上的壓力應(yīng)對。一方面，企業(yè)提供或改進(jìn)公交車駕駛員的工作環(huán)境，提供相關(guān)保護(hù)設(shè)施，調(diào)整改進(jìn)駕駛員能夠正常適應(yīng)的工作要求。 另一方面，公交車駕駛員要增強(qiáng)自身應(yīng)對能力，主要包括培養(yǎng)良好的生活習(xí)慣、體育鍛煉，良好的生活習(xí)慣,如健康的飲食習(xí)慣、有規(guī)律的睡眠 ,這樣才可以保持健康的身體和充沛的精力。③ 工作層面上的壓力應(yīng)對。一方面，企業(yè)要改善提高公交車駕駛員的薪資待遇和工作保障問題，解決其滿足生理需求的顧慮； 另一方面，要在社會(huì)中形成體貼、理解公交車駕駛員的社會(huì)風(fēng)氣，使人們意識到公交車駕駛員是不容易的，需要大家的尊重包容，增強(qiáng)其社會(huì)支持，構(gòu)建乘客與駕駛員之間的“魚水情”。最后一方面，公交車駕駛員本身應(yīng)增強(qiáng)工作層面的壓力應(yīng)對能力， 學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)。包括培養(yǎng)自身核心能力,提高時(shí)間管理技能，擬定周詳?shù)挠?jì)劃 ,排定工作的優(yōu)先順序,使時(shí)間的應(yīng)用更具效用,最后切實(shí)執(zhí)行計(jì)劃，改掉浪費(fèi)時(shí)間的習(xí)慣 ,成為掌握時(shí)word專業(yè)資料.間的主人。學(xué)會(huì)事業(yè)的周期性間歇，通過休閑和旅游等方式讓自己得到放松 ,盡快地從壓力的陰影中走出來。八、 風(fēng)險(xiǎn)分析1、政策：與現(xiàn)有的企業(yè)規(guī)定甚至整個(gè)行業(yè)規(guī)定可能有抵牾的地方?，F(xiàn)有的規(guī)定并沒有給予公交車駕駛員與其勞動(dòng)等值的待遇， 而本項(xiàng)目站在案主一方要求提高其薪資待遇和工作保障，會(huì)增加企業(yè)的財(cái)務(wù)支出，短時(shí)間削弱其經(jīng)濟(jì)利益。應(yīng)對：必須進(jìn)行政策倡導(dǎo)和社會(huì)倡導(dǎo)， 通過政府層面的自上而下和公眾層面的自下而上，同時(shí)通過項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際效果，獲取企業(yè)和女公交車駕駛員的充分信任，以確保解決相關(guān)政策不全面而引發(fā)的實(shí)施危機(jī)。2、技術(shù)：開展個(gè)案和小組服務(wù)和互助團(tuán)隊(duì)建立的過程中，除了安全管理外，還可能會(huì)面臨信任缺乏、公交車駕駛員參與度不高， 企業(yè)支持力度不夠，員工需要工作和照顧家庭沒時(shí)間等問題。應(yīng)對：必須充分全面了解其中的風(fēng)險(xiǎn)， 采取必要的技術(shù)手段和與企業(yè)的相關(guān)支持加以預(yù)防以盡量避免避免。3、人力：組織策劃此項(xiàng)目需要企業(yè)中的公交車駕駛員積極參與，志愿者的知識技能培訓(xùn)及掌握需要一段時(shí)間， 這段時(shí)間的長短控制有限。并且心理咨詢和法律援助方面需要專家較多，人力資源滿足需求困難較大。應(yīng)對：可以聯(lián)系企業(yè)相關(guān)工會(huì)，當(dāng)?shù)貗D聯(lián)、政府等組織取得聯(lián)系，獲取相關(guān)支持和提供資源渠道參與進(jìn)來，以減少志愿者的招募和培訓(xùn)時(shí)間并提供相關(guān)專業(yè)人士。word專業(yè)資料.4、進(jìn)程：企業(yè)中公交車駕駛員數(shù)量較多，積極性相對難于調(diào)動(dòng)，并且大多工作繁忙、家庭事務(wù)多，空閑時(shí)間也很難統(tǒng)一調(diào)整。小組工作可能開展服務(wù)的進(jìn)度緩慢，小組成員出勤率不高，很難順利開展和進(jìn)行。應(yīng)對：必須重點(diǎn)選具有問題相對于比較嚴(yán)重的公交車駕駛員、 時(shí)間相對富裕的公交車駕駛員開始開展服務(wù)，以點(diǎn)帶面，用效果宣傳，將企業(yè)中更多的公交車駕駛員帶動(dòng)起來。5、項(xiàng)目資金風(fēng)險(xiǎn)：服務(wù)對象較多，企業(yè)可能并不愿意過多投資，資金缺口較大。應(yīng)對：建立財(cái)務(wù)管理制度，嚴(yán)格財(cái)務(wù)審核，提高資金使用的有效性。同時(shí)通過各種渠道整合資源、籌集項(xiàng)目資金。6、項(xiàng)目成效風(fēng)險(xiǎn)：項(xiàng)目考核多為公交車駕駛員自我評定，并且影響項(xiàng)目成效的客觀因素較多。應(yīng)對：盡量運(yùn)用評估軟件，建立多元評估體系，建立多階段質(zhì)量控制體系，同時(shí)根據(jù)專家和學(xué)員的反饋意見，及時(shí)調(diào)整項(xiàng)目執(zhí)行。九、 創(chuàng)新性分析1、本項(xiàng)目服務(wù)對象是公交車駕駛員群體，這是以往社工項(xiàng)目很少涉及到的一個(gè)人群。本項(xiàng)目更是著眼于增強(qiáng)抗壓能力、減輕職業(yè)壓力，調(diào)整良好情緒、微笑友善服務(wù)乘客。2、