建筑施工起重機(jī)械典型事故分析

/《建筑施工起重機(jī)械典型事故分析研討會(huì)》主辦：江期蘇省建筑安全與設(shè)備管理協(xié)會(huì)江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)?時(shí)間：2００5年6月

［案例1］某大酒店工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故?〔事故概況〕?某大酒店工程地下１層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒結(jié)構(gòu),建筑面積3。6萬(wàn)m2,事故發(fā)生時(shí)已完成９層結(jié)構(gòu)施工。200３年11月20日6時(shí)05分，該工程發(fā)生1起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，死亡3人,這是一起典型的人為責(zé)任事故。?〔事故經(jīng)過(guò)〕

因施工需要，該大酒店工程項(xiàng)目部向某建筑總公司建筑機(jī)械租賃公司租賃了１臺(tái)SCD200／２０0A型雙籠施工升降機(jī)，由具有安裝資質(zhì)的租賃公司（下稱安裝單位）自行安裝.20０3年９月２0日，租賃公司、設(shè)備生產(chǎn)廠家派出技術(shù)人員、安裝工人到場(chǎng)安裝.至11月15日,該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝到28.８ｍ(19節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié))高度,并在建筑結(jié)構(gòu)2層、５層樓板面分別設(shè)置兩道附著裝置,但上行程開(kāi)關(guān)曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝，安裝單位未對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行全面檢查,亦未辦理驗(yàn)收手續(xù)，即于11月16日向工程項(xiàng)目部出具了工作聯(lián)系單，申明“安裝驗(yàn)收完畢,交付貴項(xiàng)目使用，并于即日起開(kāi)始收取租賃費(fèi)”。11月20日6時(shí)，由無(wú)證上崗操作的女司機(jī)開(kāi)動(dòng)該施工升降機(jī)的一個(gè)吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運(yùn)行超出導(dǎo)軌架頂后從高空傾翻墜落,吊籠內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡。

〔專家點(diǎn)評(píng)］?ｌ。設(shè)備安裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范"安裝機(jī)械設(shè)備，才能保證設(shè)備的安全使用施工升降機(jī)是用于高層建筑施工的垂直運(yùn)輸設(shè)備，可運(yùn)載施工材料與施工人員。該設(shè)備高度高、機(jī)械結(jié)構(gòu)及電氣裝置較復(fù)雜，裝備有防墜落安全鎖、上下極限開(kāi)關(guān)、上極限限位撞塊、重量限制器、進(jìn)出料門安全聯(lián)鎖裝置、底座緩沖裝置等多項(xiàng)安全保護(hù)裝置.安裝單位應(yīng)按規(guī)范要求安裝施工升降機(jī)，并檢查導(dǎo)軌架的垂直度是否符合要求。使用前安裝單位應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行、調(diào)試,并檢驗(yàn)上述各種安全保護(hù)裝置是否靈敏、可靠。確認(rèn)安裝、調(diào)試合格后，由具有合法專項(xiàng)資質(zhì)的起重機(jī)械檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)合格后，再由安裝單位、使用單位組織有關(guān)技術(shù)人員驗(yàn)收并辦理驗(yàn)收手續(xù)后,方可交付使用。應(yīng)嚴(yán)格按照程序辦事，才可以避免事故的發(fā)生。?２．事故原因

（1）事故直接原因

使用時(shí)施工升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝,使高度機(jī)械限位功能失效;無(wú)證上崗司機(jī)違章操作,將吊籠開(kāi)出導(dǎo)軌架，此時(shí)無(wú)任何安全保護(hù)裝置對(duì)吊籠起限位保護(hù)作用，導(dǎo)致吊籠冒頂傾翻墜落,籠內(nèi)人員當(dāng)場(chǎng)死亡。

(2)事故主要原因?１)管理混亂：

①安裝單位未制定施工升降機(jī)安裝的技術(shù)監(jiān)管措施和組織措施，未落實(shí)嚴(yán)格的安裝驗(yàn)收手續(xù),施工升降機(jī)尚未安裝結(jié)束就交付使用；?②安排無(wú)證人員安裝設(shè)備、無(wú)證人員擔(dān)任司機(jī);

2)設(shè)備使用單位未履行施工升降機(jī)交接驗(yàn)收手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機(jī),默許無(wú)證人員操作施工升降機(jī);

3）施工升降機(jī)生產(chǎn)廠家未按訂貨合同完全履行相應(yīng)的安裝技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)備調(diào)試職責(zé),技術(shù)人員在施工升降機(jī)未安裝結(jié)束的情況下就撤離現(xiàn)場(chǎng)；?４）監(jiān)理單位對(duì)尚未安裝結(jié)束的施工升降機(jī)投入使用的情況失察；?3．事故教訓(xùn)

（l）設(shè)備安裝、使用單位內(nèi)部管理混亂，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，不遵守有關(guān)安全的法律法規(guī)，導(dǎo)致事故發(fā)生。?l）安裝單位未制定詳細(xì)的施工升降機(jī)安裝方案、安全技術(shù)監(jiān)管措施和驗(yàn)收方案,也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排無(wú)證人員安裝起重機(jī)械，導(dǎo)致上行程開(kāi)關(guān)、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝；設(shè)備安裝后，也未進(jìn)行必要的試驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，就將設(shè)備交付給使用.單位，并出具書面通知自稱己安裝驗(yàn)收完畢。安裝單位的行為違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十七條“施工起重機(jī)械……安裝完畢后,安裝單位應(yīng)當(dāng)自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進(jìn)行安全使用說(shuō)明，辦理驗(yàn)收手續(xù)并簽字"的規(guī)定.

2)設(shè)備使用單位未組織有關(guān)單位（總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位）共同進(jìn)行驗(yàn)收即啟用設(shè)備，違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第三十五條“施工單位在使用施工起重機(jī)械……前,應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收,……在驗(yàn)收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格"的規(guī)定。?3）設(shè)備使用單位安排無(wú)證(《特種作業(yè)人員證書》）人員操作施工升降機(jī)，并默許工人搭乘吊籠登高，違反了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十九條“……起重機(jī)械作業(yè)人員,?應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)"的規(guī)定。?(2）施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行安全監(jiān)督管理責(zé)任

施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設(shè)備安裝時(shí)未到場(chǎng)監(jiān)督設(shè)備安裝過(guò)程，設(shè)備投入使用前也未過(guò)問(wèn)設(shè)備的安全技術(shù)狀況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全施工疏于管理。?（3）設(shè)備生產(chǎn)廠家未能全面履行合同

本次事故的施工升降機(jī)是使用單位租賃的新設(shè)備。按合同規(guī)定，該設(shè)備第一次安裝時(shí),廠家技術(shù)人員有義務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，直至全面檢查，調(diào)試、驗(yàn)收合格后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。但該廠技術(shù)人員在設(shè)備尚未安裝結(jié)束，設(shè)備未進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收合格后就匆匆離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)廠家存在失職行為。?（江蘇省建筑安全與設(shè)備管理協(xié)會(huì)王鎖炳）

［案例2]某國(guó)際大廈工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故

〔事故概況〕

1９96年８月２8日，某國(guó)際大廈工程SCＤ12０/12０施工升降機(jī)發(fā)生故障,工人在維修過(guò)程中，吊籠從95.4米高度墜落，造成吊籠內(nèi)三名工人當(dāng)場(chǎng)死亡的重大設(shè)備傷亡事故。

〔事故經(jīng)過(guò)〕?1９96年8月２8日下午五時(shí)許，該施工升降機(jī)操作工向現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備員反映，開(kāi)機(jī)時(shí)設(shè)備有異響,設(shè)備員派兩名修理工前往修理。經(jīng)檢查,修理工發(fā)現(xiàn)天梁導(dǎo)向滑輪損壞，則開(kāi)動(dòng)一側(cè)吊籠上升至2６層，將該吊籠對(duì)重落地,修理工再將吊籠頂部與配重連接的鋼絲繩解開(kāi)并固定在施工升降機(jī)導(dǎo)軌架頂部橫梁上,吊籠當(dāng)即下滑一段距離，限速器動(dòng)作，制動(dòng)吊籠下滑,此時(shí)吊籠停在離地面9５。4ｍ的高度上。修理工用一段鋼絲繩將吊籠臨時(shí)懸掛在導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，然后拆卸限速器。限速器一拆下，該吊籠立即從9５.4m高空墜落，造成吊籠內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡的重大設(shè)備傷亡事故.?〔專家點(diǎn)評(píng)〕?１．調(diào)查結(jié)果?(1）該機(jī)于１986年購(gòu)置,19９１年更換吊籠，額定載重1２00kg，吊籠自重1700kｇ,電動(dòng)機(jī)額定功率5ｋw，限速器額定動(dòng)作速度42ｍ/ｍin;

（2）當(dāng)時(shí)用于臨時(shí)懸掛吊籠的鋼絲繩長(zhǎng)約2．4m，直徑9。3mｍ，繞兩圈成四股固定在升降機(jī)導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部下第二、第三節(jié)的二根水平腹桿(不等邊角鐵)上，兩繩頭通過(guò)鋼絲繩繩扣與吊籠連接，鋼絲繩在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鐵懸掛部位斷裂,有４個(gè)斷頭且斷頭整齊，呈明顯剪斷狀，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)水平腹桿有明顯壓痕及５ｍm左右的折彎變形。

(３)檢查該懸掛鋼絲繩時(shí)發(fā)現(xiàn)部分繩芯被擠出,繩徑變細(xì),繩股變形,說(shuō)明此繩在斷裂前已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

(4）該吊籠升降機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)制動(dòng)器為常閉式短行程塊式制動(dòng)器，一制動(dòng)器的制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪呈松開(kāi)狀態(tài),其間隙達(dá)5mm,另一制動(dòng)器呈閉式制動(dòng)狀態(tài),兩個(gè)制動(dòng)輪上均有油污,達(dá)不到規(guī)定的制動(dòng)力矩。?（５）該吊籠的限速器已卸下，落在吊籠內(nèi)。在現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)限速器時(shí)發(fā)現(xiàn)其制動(dòng)輪呈制動(dòng)狀態(tài)，離心塊拉簧斷裂，一離心塊耳座斷裂，斷口為新裂痕。（不排除為吊籠墜落時(shí)砸裂)。

（6）該施工升降機(jī)《使用說(shuō)明書》（P2０)規(guī)定:“在安裝工況中，去除對(duì)重后,吊籠承受400ｋg荷載時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)能安全制動(dòng)"；并指出“限速器動(dòng)作制動(dòng)后,釋放時(shí)應(yīng)先將螺母退回，再用木錘敲打限速器內(nèi)制動(dòng)輪頭部螺桿,釋放摩擦片復(fù)位”。

2。事故原因分析

(１)當(dāng)修理工在拆除吊籠與配重連接的鋼絲繩后,由于升降機(jī)構(gòu)制動(dòng)器未調(diào)整到位,制動(dòng)力矩不足，致使吊籠下滑；由于限速器動(dòng)作制動(dòng)，吊籠在95.4m處被制動(dòng)住。

（2）吊籠被制動(dòng)后,修理工企圖將吊籠升到導(dǎo)軌架頂，并將吊籠頂部作為修理天梁滑輪的作業(yè)平臺(tái)，理應(yīng)先將限速器復(fù)位。修理工憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為限速器已損壞,需拆下修理，就用一根廢舊鋼絲繩將吊籠臨時(shí)扎掛在導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)水平腹桿上,并拆下限速器，此時(shí)因制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不足,限速器又被拆除,吊籠在自重與三名工人體重共約２００0kg的重力作用下墜落。

（3）因吊籠頂部臨時(shí)扎掛的鋼絲繩原為松馳狀態(tài),吊籠下滑后產(chǎn)生的沖擊載荷對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生極大的拉力和剪力，扎掛鋼絲繩被扎掛處型鋼剪切斷裂，吊籠成自由落體墜落地面。?3．鑒定結(jié)論?(１）事故直接原因

該施工升降機(jī)在修理過(guò)程中，在制動(dòng)器不起作用的情況下拆除限速器，預(yù)先安裝的保護(hù)鋼絲繩突然張緊并被剪切斷裂，導(dǎo)致吊籠墜落。

（２)事故主要原因?①修理時(shí)升降機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器未調(diào)整好,制動(dòng)力矩不足。?②防墜落安全鎖制動(dòng)后，未按使用說(shuō)明書要求釋放摩擦片復(fù)位，而誤認(rèn)為防墜落安全鎖有故障并加以拆除。

③起保險(xiǎn)作用固定吊籠的鋼絲繩選用直徑偏小，且該鋼絲繩己達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

④鋼絲繩臨時(shí)扎掛吊籠的纏繞位置不當(dāng)。?４.事故教訓(xùn)?(l）施工升降機(jī)的限速器為主要安全裝置.當(dāng)?shù)趸\和對(duì)重的連接鋼絲繩拆除后,吊籠下滑被限速器制動(dòng),說(shuō)明限速器是有效可靠的，并非損壞.在高空修理天輪,則應(yīng)按《使用說(shuō)明書》的要求，先釋放限速器摩擦片復(fù)位，再開(kāi)動(dòng)升一降機(jī)構(gòu)提升吊籠。修理工應(yīng)該努力提高自身的技術(shù)素質(zhì)，應(yīng)深入了解設(shè)備上的關(guān)鍵零部件，并按規(guī)范與《使用說(shuō)明書》的要求操作檢修設(shè)備.?（2）當(dāng)拆除吊籠與對(duì)重的連接鋼絲繩之前，應(yīng)先檢查升降機(jī)構(gòu)的兩制動(dòng)器是否完好、有效，一但拆除連接鋼絲繩，吊籠應(yīng)不下滑。但是修理工沒(méi)有檢查和調(diào)整升降機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，當(dāng)．吊籠下滑被限速器剎住,卻未引起足夠重視,卻誤認(rèn)限速器出故障,所以說(shuō)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書極為重要.要懂得其結(jié)構(gòu)、原理、性能、用途不是一句空話，而是要實(shí)實(shí)在在去實(shí)踐操作、反復(fù)琢磨、掌握要領(lǐng)。

(3)在起重機(jī)械修理中經(jīng)常碰到選用鋼絲繩的問(wèn)題。要檢查所用鋼絲繩是否完好，絕不使用達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩.鋼絲繩的損壞往往是各個(gè)因素綜合積累造成的，這就決定使用人員要多方面考慮,用在什么地方？目地是什么？應(yīng)該用多大直徑的鋼絲繩?如何使用?這些都需要周密考慮，不能憑經(jīng)驗(yàn)隨意取用.

(江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó))?［案例３]某住宅樓工程塔式起重機(jī)平衡臂傾翻事故?〔事故概況〕?2001年９月１３日，某住宅樓工程使用的一臺(tái)QTZ6０Ａ型（內(nèi)頂升)塔式起重機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程中平衡臂拉桿斷裂、平衡臂傾翻,造成1死3傷的重大設(shè)備傷亡事故,經(jīng)濟(jì)損失近５0萬(wàn)元.?〔事故經(jīng)過(guò)〕?2０01年９月1３日下午3：00左右，某住宅樓工程使用的一臺(tái)ＱTZ60Ａ型塔機(jī)在頂升第三節(jié)時(shí),在油缸回縮過(guò)程中，液壓遠(yuǎn)控平衡閥失控，塔機(jī)上部突然下墜,平衡臂拉桿拉斷，平衡臂與平衡重繞臂根銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)并撞擊塔身上的安裝平臺(tái)，導(dǎo)致2人墜地，其中1人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人重傷，平臺(tái)上2人也身受重傷,塔身變形傾斜,塔身基礎(chǔ)節(jié)主弦桿彎曲、斷裂,內(nèi)套架嚴(yán)重變形，平衡臂拉桿銷軸彎曲3mm,上頂升橫梁下拱彎曲50ｍm?！矊＜尹c(diǎn)評(píng)〕?１。調(diào)查結(jié)果:

經(jīng)實(shí)地勘察、查閱塔機(jī)使用說(shuō)明書、拆裝資料與產(chǎn)品生產(chǎn)文件等技術(shù)檔案,并委托檢測(cè)后分析，事故調(diào)查結(jié)果如下：?(1)設(shè)備資料?該塔機(jī)于199４年購(gòu)買，至發(fā)生事故時(shí)己周轉(zhuǎn)十個(gè)工地。從200０年4月17日拆除后直至20０1年9月再次安轉(zhuǎn)，其間停用1年零5個(gè)月。歷次使用均無(wú)使用、維修、保養(yǎng)記錄，技術(shù)檔案不全.參加本次塔機(jī)安裝的８人中僅1人持有塔機(jī)安裝操作證，其它均為無(wú)證安裝。

(2）安裝工序

本次安裝過(guò)程中,在安裝塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)“Ｕ”型片后，塔臂轉(zhuǎn)動(dòng)1８0０安裝單片，嚴(yán)重違反了《使用說(shuō)明書》和拆裝方案中“頂升加節(jié)時(shí)嚴(yán)禁旋轉(zhuǎn)塔臂”的規(guī)定。?(3)設(shè)備保養(yǎng)《使用說(shuō)明書》對(duì)液壓系統(tǒng)的使用維護(hù)保養(yǎng)要求不明確，液壓系統(tǒng)的油箱中液壓油污染極為嚴(yán)重,混有大量雜物和雨水。?(4）檢測(cè)結(jié)果

對(duì)拉桿、液壓油和液壓平衡閥的檢測(cè)報(bào)告結(jié)果為：?1)φ４０mｍ、Q２35拉桿材料的實(shí)測(cè)屈服強(qiáng)度為212ＭPａ，未達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.現(xiàn)場(chǎng)斷裂的拉桿呈現(xiàn)為過(guò)載縮頸斷裂,顯然承受了除靜載以外的附加載荷。

2）液壓遠(yuǎn)程控制平衡閥污染嚴(yán)重,性能明顯下降,致使該閥功能喪失。

2．事故原因

經(jīng)全面綜合分析，事故主要原因?yàn)橐簤哼h(yuǎn)程控制閥污染嚴(yán)重，導(dǎo)致其功能喪失；在頂升加節(jié)時(shí),回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、前后臂架、塔帽、配重等巨大載荷突然失速下墜8O0mm砸在下塔身上，產(chǎn)生巨大的慣性沖擊載荷，超過(guò)了拉桿材料的強(qiáng)度極限，導(dǎo)致拉桿過(guò)載發(fā)生塑性斷裂破壞.

３。事故教訓(xùn)

（1)建設(shè)部、省建設(shè)廳、市建工局早有明文規(guī)定，凡從事建筑施工塔式起重機(jī)拆裝的隊(duì)伍均應(yīng)通過(guò)省級(jí)建筑主管部門的資格審查并取得起重機(jī)械拆裝證，方可進(jìn)行施工，作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)理論和實(shí)踐的技術(shù)培訓(xùn),取得起重機(jī)械拆裝上崗證,方可進(jìn)行塔機(jī)拆裝作業(yè)。該塔機(jī)安裝作業(yè)中嚴(yán)重違反上述規(guī)定,僅1人持證上崗，其余7人均無(wú)證作業(yè)，屬于嚴(yán)重違章作業(yè)。塔機(jī)必須由具備拆裝資質(zhì)的隊(duì)伍和人員進(jìn)行拆裝。?(2）塔機(jī)是建筑施工的關(guān)鍵設(shè)備，建筑施工離不開(kāi)塔機(jī)。施工企業(yè)應(yīng)按現(xiàn)代設(shè)備管理的方法,對(duì)設(shè)備的購(gòu)置、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、改造、更新、報(bào)廢全過(guò)程進(jìn)行管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能掉以輕心。但該企業(yè)自購(gòu)買塔機(jī)7年以來(lái)，找不到一點(diǎn)拆裝、使用、保養(yǎng)、維修資料，足以說(shuō)明該企業(yè)的設(shè)備管理水平屬“事后維修"的落后模式，毫無(wú)管理可言。由建設(shè)部頒發(fā)的“建筑機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定”指出，對(duì)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行全員、全部門、全過(guò)程、全指標(biāo)的綜合管理,對(duì)塔機(jī)而言,其使用、保養(yǎng)、維修等技術(shù)資料應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、全面記錄并保存;凡長(zhǎng)期停用塔機(jī)重新使用前,應(yīng)經(jīng)全面維護(hù)保養(yǎng)，才一能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用。液壓系統(tǒng)故障約７0％來(lái)自液壓油清潔度問(wèn)題，故應(yīng)按規(guī)定清洗液壓系統(tǒng)的油箱、管道、液壓閥,并過(guò)濾液壓油，確保其清潔度。

（３）據(jù)調(diào)研，同廠家、同型號(hào)的塔機(jī)平衡臂拉桿也發(fā)現(xiàn)有縮頸現(xiàn)象，說(shuō)明也曾發(fā)生過(guò)液壓系統(tǒng)失控現(xiàn)象,雖拉桿未斷裂,但已構(gòu)成重大事故隱患。經(jīng)全面檢查,對(duì)此類型塔機(jī)逐一全部招回,更換拉桿并全面保養(yǎng)液壓系統(tǒng)，杜絕發(fā)生同類事故。?（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó))?［案例４]某大廈工程塔式起重機(jī)折臂事故

〔事故概況〕

１9９4年７月5日下午,某大廈工程使用的一臺(tái)ＱＴZｌ00型塔式起重機(jī)發(fā)生起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落導(dǎo)致折臂的重大設(shè)備事故，無(wú)人員傷亡。?〔事故經(jīng)過(guò)]

1994年7月5日１6：００左右，某大廈工程使用的一臺(tái)QTＺl00型塔機(jī)（安裝高度2９m,臂長(zhǎng)42m）以幅度約13ｍ起吊一捆約2。3t鋼筋時(shí)，起重臂第二節(jié)與第三節(jié)吊臂左下弦桿連接銷軸脫落，起重臂從該接頭至臂端向右下扭轉(zhuǎn)落下,臂端觸及地面后停下,導(dǎo)致起重臂、工作平臺(tái)、塔帽、液壓頂升油箱、塔頂拉桿等多處結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞,所幸無(wú)人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失近１0萬(wàn)元。

〔專家點(diǎn)評(píng)」?1。事故原因?（1)事故直接原因?據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析，本事故是由起重臂第二節(jié)、第三節(jié)臂接頭左側(cè)下弦桿連接銷軸軸端擋板與銷軸脫落造成的。

(２)事故間接原因

1)起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落?起重臂臂節(jié)連接銷結(jié)構(gòu)如下圖，銷軸一端銑出臺(tái)階,并在錐度上鉆開(kāi)口銷孔.?

?從結(jié)構(gòu)上分析，銷軸依靠焊接在起重臂上的止擋板限制向左軸向竄動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)，并依靠開(kāi)口銷防止向右竄動(dòng)。發(fā)生事故時(shí)，該銷軸的止擋板已脫落，查閱塔機(jī)產(chǎn)品圖樣，該止擋片三面應(yīng)為連續(xù)焊,焊縫高6ｍm，但該處焊縫僅為點(diǎn)焊，不符合圖紙要求。由一于該銷軸的止擋片脫落，使銷軸發(fā)生軸向竄動(dòng)并脫落。

2）制造工藝缺陷

通過(guò)對(duì)塔機(jī)起重臂工裝與制造工藝的調(diào)查、考察，該止擋片原應(yīng)在工廠內(nèi)焊接，但實(shí)際上是在現(xiàn)場(chǎng)起重臂拼裝后進(jìn)行配焊的,因此焊接質(zhì)量較差.在發(fā)生事故的塔機(jī)起重臂上還發(fā)現(xiàn)多處止擋板存在類似焊接缺陷?？傊祟愔箵醢鍖?duì)塔機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)吊臂多次安裝銷軸難度大，銷軸切削臺(tái)階不易對(duì)準(zhǔn)止擋板下口,當(dāng)銷軸稍有偏斜而沖擊擋板,造成焊縫開(kāi)裂留下隱患。

３）未進(jìn)行安裝驗(yàn)收?塔機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝后通過(guò)安裝驗(yàn)收可檢查出存在的安全問(wèn)題并加以整改.但該塔機(jī)安裝后未進(jìn)行安裝驗(yàn)收,不符合GB10０57—1988《塔式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)則》和ZBJ８０0１2一198９《塔機(jī)起重機(jī)操作使用規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，使設(shè)備存在的安全隱患未能發(fā)覺(jué)并予以排除。?2．事故教訓(xùn)?（１）銷軸結(jié)構(gòu)不合理?1）止擋板焊在起重臂下弦桿上，裝配前已有擋板,安裝時(shí)先裝配銷軸，再插開(kāi)口銷，因此光桿銷軸安裝較難。如銷軸和孔配合間隙不好，或因場(chǎng)地不平使起重臂拼接不水平,銷軸插入后臺(tái)階很難對(duì)準(zhǔn)擋板下沿口，稍不注意就有可能使止擋板焊縫受到?jīng)_擊而產(chǎn)生裂縫,留下安全隱患.如采用螺釘固定止擋板的方法，安裝順序則相反，先裝入銷軸并將其臺(tái)階轉(zhuǎn)到理想位置，再安裝止擋板，最后插開(kāi)口銷，易于操作，安裝質(zhì)量有保障。?2)在現(xiàn)場(chǎng)焊接止擋板，焊縫質(zhì)量不易保證，而在工廠內(nèi)焊接可保證焊接質(zhì)量。

3）經(jīng)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察,發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)另有多處止擋板（厚6mm、凡鋼）被銷軸(40鉻鋼)的臺(tái)階啃咬出半圓形缺口.發(fā)生拆臂處的止擋板就是被啃出半圓形缺口，銷軸失去限位竄出銷孔而造成事故的。以上事實(shí)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，即銷軸在起重小車的綜合力作用下，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)極大的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，使銷軸產(chǎn)生蠕動(dòng)。若止擋板的焊接質(zhì)量不好,銷軸可將止擋板頂松甚至脫落，若焊接牢固，銷軸臺(tái)階的二個(gè)陵角尤如二把銑刀,足以將凡鋼止擋板銑出一圓?。ㄒ蜚t鋼硬度大于Ａ3鋼)，致使銷軸失控脫落而折臂。?4）銷軸結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施

如下圖，在銷軸安裝止擋板一端車削一定深度的環(huán)槽，即可控制銷軸軸向竄動(dòng)。加工原銷軸需經(jīng)生一選感刨一墊且三道工序，使用三臺(tái)加工設(shè)備,改造后只要生一道工序，減少了二道工序,僅用一臺(tái)設(shè)備加工,且銷軸材料至少可縮短10ｍｍ，既省時(shí)又節(jié)材,何樂(lè)不為。該項(xiàng)改進(jìn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)為:?①環(huán)槽可使銷軸任意３6０O轉(zhuǎn)動(dòng),卸掉了銷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，順其自然給它出路。?②銷軸的軸向竄動(dòng)力不大,止擋板用二只螺栓帶彈簧墊圈固定在下弦桿上,足以承受銷軸的軸向力。

③銷軸安裝工藝為穿銷軸一安裝固定止擋板，既方便又省事.?(２）塔機(jī)安裝后,在交付使用前必須由租賃單位、安裝單位、使用單位、監(jiān)理單位組織工程技術(shù)人員按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《使用說(shuō)明書》的要求共同進(jìn)行自檢驗(yàn)收，做好試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，完善各種管理資料，向有資質(zhì)的法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)申報(bào)檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格并獲得合格證后方可投入正式使用。

（3）塔機(jī)在使用過(guò)程中，司機(jī)和有關(guān)人員應(yīng)按設(shè)備管理制度對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行點(diǎn)檢和定檢,并作好記錄,確保設(shè)備完好,最為重要的是管理人員應(yīng)有責(zé)任心,事事要落實(shí)到實(shí)處.?（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó))

[案例5]某住宅樓工程塔式起重機(jī)整體傾覆事故

[事故概況］?1999年９月1２日某住宅樓工地一臺(tái)QTZ4Ｏ型塔式起重機(jī)在安裝過(guò)程中整機(jī)發(fā)生傾覆,造成２人死亡、1人重傷的重大設(shè)備傷亡事故。?［事故經(jīng)過(guò)]?１999年9月12日下午2：00左右，某住宅樓工程正在安裝一臺(tái)QTZ４0型塔式起重機(jī)。該塔式起重機(jī)獨(dú)立高度3２ｍ，臂長(zhǎng)４２m,已安裝到２5m標(biāo)高。在調(diào)試時(shí)與距離本塔機(jī)58.6ｍ處的另一臺(tái)同標(biāo)高的QTZ5012塔機(jī)相撞，約1小時(shí)后，QＴＺ4０塔機(jī)整體傾覆，塔機(jī)上三人墜落地面，二人落在地面住宅樓地基樁基礎(chǔ)鋼筋上當(dāng)場(chǎng)死亡，另1人重傷，塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)濟(jì)損失60多萬(wàn)元。這是一起塔機(jī)安裝質(zhì)量引發(fā)的重大傷亡事故。

［專家點(diǎn)評(píng)]

1．調(diào)查結(jié)果?（l）《使用說(shuō)明書》規(guī)定硅基礎(chǔ)的尺寸為4m×４m×1。４m，經(jīng)實(shí)際測(cè)量后發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)的硅基礎(chǔ)為3m×3m×1．４ｍ，其重量?jī)H為原設(shè)計(jì)重量的56.2５％.

（2)《使用說(shuō)明書》規(guī)定硅基礎(chǔ)下方地基的地耐力為０。2MPa,現(xiàn)場(chǎng)砼基礎(chǔ)下為淤泥,地耐力僅達(dá)0.0６一0。07ＭPa，且未作任何加強(qiáng)處理。?（３）距塔機(jī)鹼基礎(chǔ)邊緣東lm、南2．5m處裝有１個(gè)長(zhǎng)流水的自來(lái)水籠頭,造成水滲入塔機(jī)基礎(chǔ)下，嚴(yán)重降低了地基的地耐力。?2。事故原因?經(jīng)綜合分析，導(dǎo)致本事故發(fā)生的直接原因是硅基礎(chǔ)尺寸小于《使用說(shuō)明書》規(guī)定的尺寸；間接原因?yàn)榈鼗艿剿?，使地基的地耐力不能滿足塔機(jī)抗傾覆整體穩(wěn)定性的要求，而且塔機(jī)安裝高度與相鄰塔機(jī)的安裝高度相等,調(diào)試回轉(zhuǎn)時(shí)兩機(jī)發(fā)生碰撞而引發(fā)事故.?3．事故教訓(xùn)

（１）塔機(jī)安裝要嚴(yán)格按拆裝方案和程序辦事，首先地基基礎(chǔ)必須達(dá)到《使用說(shuō)明書》規(guī)定地耐力能滿足塔機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性要求。塔機(jī)安裝單位應(yīng)根據(jù)施工單位提供的塔機(jī)施工平面布置圖與地質(zhì)資料，審查塔機(jī)所在位置下方的地耐力是否達(dá)到塔機(jī)《使用說(shuō)明書》規(guī)定的要求，并由施工項(xiàng)目部和監(jiān)理單位簽字、蓋章確認(rèn)具體數(shù)據(jù).能滿足要求的則可安裝，不滿足的則應(yīng)按ＧB/T13752一1992《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》及現(xiàn)場(chǎng)地耐力實(shí)際狀況計(jì)算并校核塔機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性,如不能滿足，則可通過(guò)加大砼基礎(chǔ)的面積,或增設(shè)樁基礎(chǔ)等方法,由施工各方商議決定塔機(jī)砼基礎(chǔ)的制作方案。這是安裝塔機(jī)的關(guān)鍵項(xiàng),一定要嚴(yán)格把關(guān)。?(2)塔機(jī)基礎(chǔ)不可浸泡在水中,四周應(yīng)有排水措施,這是一般常識(shí)和基本要求，但此現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)旁就有一水籠頭長(zhǎng)期流水，使塔機(jī)的砼基礎(chǔ)長(zhǎng)期浸泡在水中，并使地基的地耐力大大降低,同時(shí)降低了塔機(jī)的抗傾翻能力。?（３）塔機(jī)的砼基礎(chǔ)通常為正方形，但該塔機(jī)的硅基礎(chǔ)做成長(zhǎng)方形，且平面尺寸減小,使塔機(jī)的抗傾翻能力大大降低。這是千萬(wàn)要注意的事情，不能隨心所欲,據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反映雙方未簽訂任何合同等手續(xù),為搶工程項(xiàng)目,拆裝隊(duì)而隨意搶做基礎(chǔ)安裝塔吊的。目前在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中,還是必須以安全生產(chǎn)的大局為重,拆裝塔機(jī)必須按有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，決不能稍有馬虎大意。

（3)GB５144一1994“塔機(jī)安全規(guī)程”和ZRＪ80０12一1９８９“塔機(jī)操作使用規(guī)程”都有明確條文規(guī)定,群塔作業(yè)要注意防止碰撞,此工程的問(wèn)題是二臺(tái)塔機(jī)處于同一標(biāo)高上最不對(duì)的，肯定會(huì)造成碰撞，應(yīng)該有高差就能避免。當(dāng)然此事故就是不碰，也必然會(huì)整體倒塔,因?yàn)樗C(jī)安裝本身就不穩(wěn)定，倒塔是遲早要發(fā)生的。在群塔作業(yè)或者城市內(nèi)施工場(chǎng)地窄小限制使用塔機(jī)時(shí)，塔機(jī)拆裝隊(duì)和施工單位、監(jiān)理方、業(yè)主要協(xié)商制定切實(shí)可靠的安全使用措施和方案。

（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó)）?［案例6]某廣場(chǎng)工程塔式起重機(jī)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)失控飛車事故?［事故概況］2０01年6月19日18時(shí)左右，某廣場(chǎng)工程中使用的QTZ8０F型塔式起重機(jī)從1６5m高度吊運(yùn)約3t重的腳手架鋼管到裙樓頂部平臺(tái)，當(dāng)?shù)跷锵陆档剑?5m高度時(shí)，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)失控，吊鉤與吊物在自重的作用下加速向下滑落到2７m的裙樓頂部,起升卷?yè)P(yáng)機(jī)超速轉(zhuǎn)動(dòng)飛車，減速箱破碎解體，零件與碎片四下飛散，擊傷一名報(bào)販，擊穿民居屋頂，不但造成十余萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失，也造成了較大的社會(huì)影響.?〔事故經(jīng)過(guò)〕?2０01年6月1９日18時(shí)左右，某廣場(chǎng)工程中使用的QTZ８0Ｆ型塔式起重機(jī)從165ｍ高度吊運(yùn)約3ｔ重的腳手架鋼管到27m高的裙樓頂部平臺(tái).當(dāng)?shù)蹉^吊物下降到１４５ｍ高度時(shí)，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)控制不住吊鉤與吊物,在自重的作用下,吊鉤與吊物加速下滑，司機(jī)當(dāng)即將手柄拉至低速檔位，發(fā)現(xiàn)還不能控制吊物下滑，再采取緊急斷電措施，仍不能制止下滑,吊鉤與吊物墜落到27m的裙樓頂部,砸壞裙樓屋面，且?guī)?dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)生超速飛車轉(zhuǎn)動(dòng),減速箱內(nèi)的齒輪副發(fā)生嚙合紊亂現(xiàn)象，各軸發(fā)生彎曲,帶動(dòng)齒輪擊碎減速箱鑄鐵箱蓋,箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承等零件與箱體碎片及液壓推桿制動(dòng)器支架、制動(dòng)片和制動(dòng)蹄鐵均破碎，從高空四下飛散，塔機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱的半個(gè)箱蓋飛落在4９層樓面上,卷?yè)P(yáng)機(jī)第一軸落在塔機(jī)的平衡臂上，第二軸彎曲300,并落在4９層樓面上；有一塊碎片擊傷工地門前一名女報(bào)販左前臂,一塊碎片擊穿大樓周圍一民居屋頂落至床上，所幸日間主人離家上班，未釀成更大傷亡事故，甚至有一軸承零件飛落到300m外的鼓樓公園門口110警車旁,造成較大的社會(huì)影響。

（專家點(diǎn)評(píng)）?１．卷?yè)P(yáng)機(jī)電路的正確工作狀態(tài)?《使用說(shuō)明書》指出，當(dāng)該類型起升卷?yè)P(yáng)機(jī)以某速度檔位工作時(shí)，該檔位的濕式多片電磁離合器通電吸合掛擋傳動(dòng)力矩，制動(dòng)器通電，制動(dòng)蹄開(kāi)閘;如該電磁離合器發(fā)生線路故障、離合器摩擦片磨損打滑、電刷磨損降低通電量，使離合器傳遞的力矩低于起升工作力矩,串聯(lián)在電磁離合器起升回路中的欠電流繼電器線圈通過(guò)的電流減小,該繼電器的觸點(diǎn)切斷起升卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器線路，使制動(dòng)器斷電,在彈簧的作用下,常閉式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄抱閘制動(dòng)，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作,吊物停止在所需位置。在起重機(jī)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)工作期間，應(yīng)保持控制電路工作正常,方可保證卷?yè)P(yáng)機(jī)工作安全.

2．事故原因?（l)事故直接原因?在事故發(fā)生后，調(diào)查組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，發(fā)現(xiàn)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過(guò)量；又對(duì)同一用戶的同廠家、同批次、同規(guī)格機(jī)型的起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔進(jìn)行了載荷試驗(yàn)?？辈炫c試驗(yàn)結(jié)果表明,事故發(fā)生時(shí)，該塔式起重機(jī)司機(jī)正在操縱第2檔下降工作，此時(shí)起重量接近額定起重量上限,雖離合器已通電吸合并掛擋，因起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過(guò)量,通過(guò)的電流量減小,離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象，卷?yè)P(yáng)機(jī)在該檔位的起升能力下降，此時(shí)串聯(lián)在電磁離合器起升回路中的欠電流繼電器的觸點(diǎn)本應(yīng)切斷卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器線圈的線路,使常閉式制動(dòng)器制動(dòng)，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作,但此時(shí)欠電流繼電器并未動(dòng)作，起升電動(dòng)機(jī)已不能控制起吊載荷。在自重作用下，吊物帶動(dòng)吊鉤加速下滑。司機(jī)發(fā)現(xiàn)無(wú)法控制吊物，立即將卷?yè)P(yáng)機(jī)控制手柄拉到低速檔位,仍不能制止吊物下滑，再采取緊急斷電措施，此時(shí)吊物已下降數(shù)十米，速度較大,制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片承受不了巨大的慣性力力矩而發(fā)生破裂，吊物完全失控高速下墜,直至墜落到27m標(biāo)高的裙樓頂,同時(shí)帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱超速飛車轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪副發(fā)生嚙合紊亂,齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中各軸發(fā)生彎曲，擊碎減速箱蓋，各種零件碎片四下飛散，傷及周圍人群，釀成機(jī)械傷害事故。本事故的直接原因?yàn)楫?dāng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔電磁離合器電刷磨損,通電量減弱導(dǎo)致摩擦力矩降低，卷?yè)P(yáng)機(jī)電路中起安全保護(hù)作用的欠電流繼電器未能切斷卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器的電路使卷?yè)P(yáng)機(jī)停止吊物,導(dǎo)致吊物失控墜落。?（２）事故主要原因?l）設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行定期檢查?現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備管理人員未按照該塔式起重機(jī)《使用說(shuō)明書》規(guī)定的操作規(guī)程定期檢查電磁離合器的電刷與摩擦片易損件的使用情況，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患。?2）使用中發(fā)現(xiàn)事故隱患未及時(shí)處理?根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該塔式起重機(jī)所作的《設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、交接班記錄》,該塔式起重機(jī)進(jìn)入本工程中使用以來(lái)，當(dāng)?shù)跷镏亓拷咏~定起重量時(shí)，已發(fā)生7次吊物下滑現(xiàn)象,但吊物重量小于額定起重量的60%時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)工作表現(xiàn)仍正常。在多數(shù)起吊次數(shù)中，吊物的重量較輕，離合器傳遞力矩的能力雖已下降，但仍可承受該起重力矩，起吊時(shí)表現(xiàn)尚正常;起吊較重物體時(shí)如發(fā)現(xiàn)下滑，只要卸去部分重量,仍可正常起吊，因而多次發(fā)生的下滑現(xiàn)象未引起現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)操作工、安全員、設(shè)備員足夠重視，未對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修（更換離合器的電刷,檢修欠電流繼電器的電路與觸點(diǎn)），使設(shè)備留下安全隱患。?3）現(xiàn)場(chǎng)安全管理松懈?施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)起重機(jī)的安全狀態(tài)很少過(guò)問(wèn),對(duì)設(shè)備存在的問(wèn)題不重視。

3．事故教訓(xùn)

（1）起重機(jī)械設(shè)備應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)使用管理規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn),對(duì)《使用說(shuō)明書》指定的易損件做仔細(xì)檢查,并作出設(shè)備運(yùn)行記錄.次結(jié)構(gòu)中的電刷和欠電流繼電器應(yīng)列入定檢項(xiàng)目,對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障或零件損傷，應(yīng)及時(shí)檢修復(fù)原，使設(shè)備的狀況保持良好。按江蘇省建設(shè)廳DＧＪ32/TＪO3一２004《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械完好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行.?(2)當(dāng)操作人員發(fā)現(xiàn)起重機(jī)在運(yùn)行期間存在吊物下滑等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止吊運(yùn)工作,及時(shí)向安全員、設(shè)備員匯報(bào)，并由各方舉行專題會(huì)議制定解決方法與整改實(shí)施時(shí)間。起重機(jī)切忌帶病運(yùn)行.

（3)加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備安全管理，施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)有安全意識(shí)，經(jīng)常向起重機(jī)操作人員了解設(shè)備的運(yùn)行情況，并及時(shí)安排人力與資金對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行整改，確保起重機(jī)使用安全，才能保證工程安全、順利地開(kāi)展。

(４)此類結(jié)構(gòu)的塔機(jī)已有多臺(tái)多臺(tái)多次發(fā)生類似現(xiàn)象，這次在模擬試驗(yàn)時(shí)，也及時(shí)發(fā)現(xiàn)了同樣的問(wèn)題，制止了一起同類事故的發(fā)生。此類傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的塔機(jī)，可靠性應(yīng)該說(shuō)是有問(wèn)題的，應(yīng)該及時(shí)改造。目前在選購(gòu)時(shí)可選用雙電機(jī)傳動(dòng)或多速電機(jī)傳動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)為好。?（5）凡有此類塔機(jī)的單位,都要引以為戒，提高有關(guān)人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)關(guān)鍵部位的檢查，特別是電刷和欠電流繼電器應(yīng)列入定檢項(xiàng)目.?(江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)姚興國(guó)）?［案例7]某鋼鐵公司煙囪施工并字架吊籠墜落死亡事故

［工程概況］?某鋼鐵公司2＃加熱爐技術(shù)改造工程煙囪設(shè)計(jì)總高110米，筒座外徑11ｍ，筒頂外徑4.7m,砼壁厚０．１6m～0.38m.至200１年10月6日下午，已施工完106.３8ｍ的鋼筋、模板，次日準(zhǔn)備澆注。該工程施工人員的上下通道為安裝在煙囪軸心線上的井字架，該井字架的導(dǎo)軌架截面為1。0m×0。９ｍ，每間隔１０m左右在導(dǎo)軌架與煙囪內(nèi)壁之間安裝一組附著桿，位于導(dǎo)軌架內(nèi)的吊籠總長(zhǎng)約３m、截面凈空為０。8m×0.7m，分上下兩層，每層高約１.5m,下層四周用薄鋼板封閉,用于運(yùn)載混凝土等散裝物料，上層四周焊有豎向鋼筋欄柵，主要用于裝載木方等材料,上、下兩層之間有一塊活動(dòng)隔板，上層無(wú)蓋。吊籠由礦用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升或下降,用手動(dòng)制動(dòng)器制動(dòng)。

〔事故經(jīng)過(guò)〕

２001年１0月16日16時(shí)30分，煙囪1０６。38m標(biāo)高作業(yè)面上的鋼筋、模板施工已完成，工長(zhǎng)安排5名工人先乘座井字架吊籠到達(dá)地面,開(kāi)始澆注混凝土的準(zhǔn)備工作,在地面的質(zhì)檢員指令卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)先將其送達(dá)作業(yè)面，再去請(qǐng)監(jiān)理人員到106。38ｍ作業(yè)面上驗(yàn)收模板安裝質(zhì)量，如通過(guò)驗(yàn)收,即可澆注混凝土。獲指令后，卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)先將乘坐在吊籠內(nèi)的質(zhì)檢員送上煙囪，將吊籠停留在作業(yè)面上，并按其操作習(xí)慣將制動(dòng)器的操作手柄拉到第六齒檔位，即前往項(xiàng)目部去請(qǐng)監(jiān)理人員。因天開(kāi)始下雨，煙囪上的工長(zhǎng)決定下班，當(dāng)時(shí)有４名工人爬進(jìn)吊籠下層,翻下隔板后5名工人站在吊籠上層.此時(shí)吊籠與9名人員的總重(吊籠自重約20Okg,9名人員自重約540ｋg）產(chǎn)生的鋼絲繩拉力（7。4kN)超過(guò)了卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器在該檔位下的臨界鋼絲繩制動(dòng)力（4.7５ｋＮ），導(dǎo)致吊籠失控發(fā)生墜落.當(dāng)?shù)孛嫫渌藛T發(fā)現(xiàn)鋼絲繩移動(dòng)，奔向卷?yè)P(yáng)機(jī)準(zhǔn)備拉制動(dòng)器手柄進(jìn)行緊急制動(dòng)，但為時(shí)已晚，吊籠已墜落至地面,5人當(dāng)場(chǎng)死亡，4人送醫(yī)院急救，其中2人經(jīng)搶救無(wú)效死亡,2人受重傷,直接經(jīng)濟(jì)損失130萬(wàn)元左右。

〔專家點(diǎn)評(píng)〕

1．施工井字架吊籠嚴(yán)禁乘載人員?井字架為建設(shè)工程常用設(shè)備。該設(shè)備用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將吊籃、吊籠或料斗運(yùn)送施工物料到建筑物施工作業(yè)面上。在任何施工管理文件中,均嚴(yán)格規(guī)定井字架吊籃、吊籠或料斗僅用于裝載物料,嚴(yán)禁乘載施工人員。高聳建筑物施工中應(yīng)配備可搭乘人員的施工升降機(jī)，則可避免施工人員乘坐物料提升機(jī)吊籃、吊籠或料斗上下。?2.事故原因

（1）事故直接原因

現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果表明：①井字架卷?yè)P(yáng)機(jī)額定單繩拉力為300okg；②卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩完好；③卷?yè)P(yáng)機(jī)各部件及井字架的導(dǎo)軌架均未見(jiàn)損壞;④吊籠未配備防墜落安全鎖；⑤吊籠自重約２0０kg,事故發(fā)生時(shí)料斗下層裝載4人，上層裝載5人,9名施工人員體重共約５40kg，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩實(shí)際荷載約740kg。因事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)良好，決定通過(guò)加載試驗(yàn)驗(yàn)證卷?yè)P(yáng)機(jī)在事故發(fā)生時(shí)的狀態(tài),尋找事故直接原因.加載試驗(yàn)結(jié)果為：①卷?yè)P(yáng)機(jī)的手動(dòng)制動(dòng)器保持在事故發(fā)生時(shí)的檔位，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩對(duì)卷筒施加拉力60０kg時(shí)，制動(dòng)器開(kāi)始打滑，加載到l０00kg時(shí),制動(dòng)器不起制動(dòng)作用；②將手動(dòng)制動(dòng)器拉上一個(gè)檔位,對(duì)卷筒與制動(dòng)器施加2000kg拉力時(shí),制動(dòng)器仍紋絲不動(dòng).試驗(yàn)結(jié)果表明,事故發(fā)生時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)對(duì)手動(dòng)制動(dòng)器的操作檔位不正確,導(dǎo)致制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不足。當(dāng)ｌ0０m作業(yè)面上的施工人員逐個(gè)進(jìn)入吊籠,使鋼絲繩的荷載逐漸增加到７４0kg時(shí),卷筒承受的力矩超過(guò)制動(dòng)器在該檔位的極限制動(dòng)力矩，吊籠開(kāi)始沿導(dǎo)軌架下滑并越滑越快，直至墜落地面，造成7死2傷的重大傷亡事故.卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)誤操作手動(dòng)制動(dòng)器是本事故發(fā)生的直接原因。

(2)事故主要原因?1)物料提升機(jī)吊籠裝載施工人員?在該工程中，施工單位編制的《施工方案》中要求“施工用料依靠煙囪內(nèi)設(shè)豎井架，豎井架內(nèi)設(shè)吊籠,用3ｔ卷?yè)P(yáng)機(jī)提升混凝土等材料”,對(duì)于施工人員上下作業(yè)面問(wèn)題說(shuō)明“操作人員上下煙囪乘坐吊籠時(shí),必須站在吊籠內(nèi)，吊籠頂部嚴(yán)禁站人”。甲方、監(jiān)理公司在審查《施工方案》時(shí)均要求整改,不許井字架載人，因此施工單位在煙囪內(nèi)部用鋼管扣件搭設(shè)了樓梯,供施工人員登作業(yè)面用.施工初期高度不高時(shí)各方尚能遵守,甲方與監(jiān)理對(duì)井字架載人現(xiàn)象也進(jìn)行了批評(píng)、罰款等管理；當(dāng)施工高度達(dá)到30米以上時(shí),現(xiàn)場(chǎng)施工人員包括監(jiān)理均不再攀爬樓梯,開(kāi)始乘坐井字架吊籠上下煙囪,嚴(yán)重違反了建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的基本規(guī)定，構(gòu)成安全隱患。

2)礦用卷?yè)P(yáng)機(jī)不能用于建筑工程

礦用卷?yè)P(yáng)機(jī)與建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)器是完全不同的。礦用卷?yè)P(yáng)機(jī)依靠電動(dòng)機(jī)提升或下降料斗，也可手控手動(dòng)制動(dòng)器的手柄定位在某檔位上,使制動(dòng)帶產(chǎn)生一定的制動(dòng)力矩,可控制礦車或料斗靠自重溜放或下滑,或制動(dòng)卷筒停止升降，手動(dòng)制動(dòng)器設(shè)置在卷筒軸上，需要較大的手動(dòng)操作力才能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩，該類卷?yè)P(yáng)機(jī)多用于礦井內(nèi)牽引礦車在井道斜坡上行駛,滿載時(shí)由電動(dòng)機(jī)牽引上坡、空載時(shí)可依靠自重溜放下坡。建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)主要用于垂直運(yùn)輸，無(wú)論上升或下降，只要切斷電源,制動(dòng)器依靠彈簧彈力推動(dòng)制動(dòng)閘抱死制動(dòng)毅，閉鎖卷筒,停止升降,制動(dòng)器設(shè)置在電動(dòng)機(jī)軸上，只要較小的制動(dòng)力矩即可制動(dòng)住較大的荷載.現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果表明，發(fā)生事故時(shí)因卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)發(fā)生誤操作,卷?yè)P(yáng)機(jī)手動(dòng)制動(dòng)器手柄檔位偏松，使制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不足，當(dāng)料斗承載僅540kg即發(fā)生自重下滑現(xiàn)象,即使斷電也不能使卷筒停轉(zhuǎn)與料斗制動(dòng)，因此該類設(shè)備的安全度較差,存在重大安全隱患。

3）井字架未配備防墜落安全鎖?現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范JＧJ88一9２《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》要求，龍門架及井字架物料提升機(jī)均應(yīng)配備防墜落安全鎖,當(dāng)?shù)趸@或料斗發(fā)生墜落事故時(shí),防墜落安全鎖應(yīng)在１00mｍ的墜落距離內(nèi)制動(dòng)住吊籃或料斗.本案例中發(fā)生事故的井字架未安裝防墜落安全鎖，嚴(yán)重違反了現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范，存在重大安全隱患。

４）操作工人離崗

施工用戶在施工前未針對(duì)本井字架卷?yè)P(yáng)機(jī)的特點(diǎn)制定嚴(yán)格的安全操作規(guī)程，也未對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，司機(jī)離崗前未對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)及其制動(dòng)器的安全狀況進(jìn)行檢查確認(rèn),使卷?yè)P(yáng)機(jī)失去控制;如司機(jī)在崗，當(dāng)井字架料斗開(kāi)始下滑時(shí)，迅速拉緊手柄也能臨時(shí)制動(dòng)住料斗滑動(dòng)。?5）無(wú)通訊工具?因施工單位安全意識(shí)淡薄,施工120m的高聳建筑物也不配備對(duì)講機(jī)，作業(yè)面與地面的通訊聯(lián)絡(luò)僅依電鈴聲數(shù)量表示，因此雙方容易產(chǎn)生誤解,并容易引發(fā)安全事故。

3。事故教訓(xùn)

（１）嚴(yán)格執(zhí)行既定的《施工方案》

《施工方案》是建筑施工中的主要文件，其根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，嚴(yán)格遵守施工安全管理規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程制定機(jī)械設(shè)備的安全規(guī)程與操作方法與使用注意事項(xiàng)，并經(jīng)過(guò)技術(shù)人員、施工安全管理人員與工程監(jiān)理人員的審查，從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上比較并選擇出最佳方法,對(duì)施工安全有一定的保障，故應(yīng)嚴(yán)格遵守。本案例中施工單位為節(jié)約經(jīng)費(fèi)而不使用施工升降機(jī),未執(zhí)行既定的《施工方案》，因而留下了重大安全隱患。

(2）嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的安全規(guī)范?在任何建筑施工文件中均有專門條款規(guī)定用于運(yùn)貨的物料提升機(jī)絕對(duì)不允許乘坐施工人員升降,在施工現(xiàn)場(chǎng)各處張貼的安全操作規(guī)程中亦有相關(guān)條款，對(duì)此施工操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守,施工安全管理人員應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行。

（3）建筑工程中不得使用礦用手動(dòng)制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)

電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)器通過(guò)預(yù)設(shè)彈簧的預(yù)緊力達(dá)到一定的制動(dòng)力矩，發(fā)生事故或離崗可切斷電源，制動(dòng)器即可安全、有效地制動(dòng)住最大荷載，因此安全度較高。礦用手制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)司機(jī)手工制動(dòng)，容易發(fā)生誤操作，安全隱患較多，稍有不慎即會(huì)發(fā)生事故,因此不能用于建筑工程。

（4）垂直起重運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)配備各種安全保護(hù)裝置?在施工現(xiàn)場(chǎng)使用的垂直起重運(yùn)輸機(jī)械,無(wú)論用于運(yùn)載施工人員或施工材料,均應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范配備防墜落安全鎖等安全保護(hù)裝置,以防發(fā)生墜落事故。嚴(yán)禁使用未安裝防墜落安全鎖等安全保護(hù)裝置的垂直運(yùn)輸機(jī)械。

（5)應(yīng)制定具有針對(duì)性的操作規(guī)程?在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)上張貼的各種建筑機(jī)械施工操作規(guī)程中，不能應(yīng)僅列出通用要求,還應(yīng)針對(duì)本機(jī)械的特點(diǎn)列出安全操作注意事項(xiàng)。施工前應(yīng)對(duì)操作人員進(jìn)行專門培訓(xùn)與安全技術(shù)交底。?（江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)李明）?［案例8〕某花園工程塔式起重機(jī)工作平臺(tái)墜落事故?〔事故概況〕?200２年6月３日１7時(shí)左右,某花園工程一名電工在QＴZ60型塔式起重機(jī)的工作平臺(tái)上維修照明燈時(shí)，工作平臺(tái)發(fā)生墜落事故，電工隨平臺(tái)墜落至施工樓面,經(jīng)搶救無(wú)效不治身亡,工程被責(zé)令停工整改，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)60萬(wàn)元以上.?〔事故經(jīng)過(guò)〕?2０02年６月3日1７時(shí)左右，某花園工程因夜間施工照明需要，土建施工單位指派電工爬上ＱＴZ6O型塔式起重機(jī),維修安裝在塔式起重機(jī)頂升外套架外圍作業(yè)平臺(tái)朝施工建筑物一側(cè)欄桿上的探照燈。當(dāng)電工陳某登上位于塔式起重機(jī)上部頂升套架外圍的作業(yè)平臺(tái)時(shí),將安全帶扎在平臺(tái)欄桿上，先更換探照燈燈泡，再扳動(dòng)探照燈燈座，意圖改變燈光的照射方向。因探照燈露天安裝時(shí)間己久，緊固螺栓銹蝕嚴(yán)重，電工將身體支撐在欄桿上,傾盡全力轉(zhuǎn)動(dòng)探照燈燈座，此時(shí)該段作業(yè)平臺(tái)與頂升外套架的連接件發(fā)生斷裂，作業(yè)平臺(tái)、欄桿、探照燈及電工陳某一齊墜落到下方5米的施工樓層上,陳某頭部著地，經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效身亡.

〔專家點(diǎn)評(píng)〕?1．塔式起重機(jī)塔身結(jié)構(gòu)外部不能懸掛重物

塔式起重機(jī)是以鋼結(jié)構(gòu)為主的起重機(jī)械,尤其應(yīng)注重控制其整機(jī)及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的偏心力矩,以防止對(duì)整機(jī)產(chǎn)生不利的傾覆力矩或?qū)︿摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生附加力矩。塔身鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)不得懸掛招牌、條幅或其他物品，以免在塔身上產(chǎn)生額外的風(fēng)載荷與自重偏心載荷,從地面送到塔機(jī)上的電纜應(yīng)盡量分布在建筑物上,并且每1０～15m垂直距離扎掛一次;由建筑物輸送到塔機(jī)控制柜上的電纜應(yīng)扎在塔身內(nèi)部,扎掛點(diǎn)應(yīng)盡量靠近塔身中心。?２．事故原因?(1）事故直接原因?塔式起重機(jī)頂升外套架外圍每個(gè)面上的作業(yè)平臺(tái)用螺栓安裝在頂升外套架外側(cè)的兩個(gè)三腳架上，因各三腳架上均漏鉆安裝孔洞,無(wú)法按設(shè)計(jì)要求用螺栓將平臺(tái)安裝在三腳架上；面對(duì)產(chǎn)品自身缺陷，安裝單位在每個(gè)三腳架上僅使用一圈鐵絲綁扎平臺(tái)，甚至尚有個(gè)別三腳架未采用鐵絲與平臺(tái)綁扎。當(dāng)電工陳某將安全帶扎在朝向建筑物一側(cè)的作業(yè)平臺(tái)的欄桿上，再用力扳轉(zhuǎn)探照燈燈座時(shí)，該作業(yè)平臺(tái)與三腳架之間的綁扎鐵絲拉斷,導(dǎo)致作業(yè)平臺(tái)、欄桿、探照燈及陳某墜落到樓面上,造成人員死亡。?（２)事故主要原因?1）探照燈安裝不當(dāng)

探照燈安裝在塔式起重機(jī)頂升外套架外圍作業(yè)平臺(tái)朝建筑物一側(cè)的欄桿上，且探照燈電纜從該平臺(tái)直接懸掛４0多米至地面,均對(duì)欄桿與作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)生較大的傾翻力矩，構(gòu)成安全隱患.?2)各面平臺(tái)與欄桿之間連接不當(dāng)?按該塔式起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求，安裝在外套架外側(cè)的作業(yè)平臺(tái)與欄桿呈“П"形分布，開(kāi)口垂直于建筑物臨邊，用于安裝塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)并加高塔機(jī)。朝建筑物一側(cè)平臺(tái)與欄桿一端自由，另一端與相鄰平臺(tái)及其欄桿之間用螺栓相連接。但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際上各平臺(tái)與欄桿僅用鐵絲連接,甚至有一處缺少一段欄桿,使欄桿未能連接成整體,在一定程度上減弱了平臺(tái)的強(qiáng)度.

3)檢修人員操作不當(dāng)

電工陳某奉命檢修探照燈，未檢查作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)固性,未意識(shí)到探照燈及其電纜安裝位置不當(dāng),亦未采用先松動(dòng)探照燈燈座銹蝕螺栓再轉(zhuǎn)動(dòng)燈座方法，為圖省事強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)燈座，結(jié)果使綁扎平臺(tái)的鐵絲斷裂，導(dǎo)致平臺(tái)墜落。陳某將安全帶扎掛在欄桿上亦屬不當(dāng)操作。

４）安全管理不力

因探照燈為常用電氣設(shè)備，重量輕，使用單位與安裝單位均放松了安全意識(shí),認(rèn)為可隨意安裝在平臺(tái)臨邊的欄桿上.在維修工作開(kāi)始前未對(duì)操作電工進(jìn)行安全技術(shù)交底，維修過(guò)程中未進(jìn)行監(jiān)督。

３。事故教訓(xùn)

（ｌ）安裝中應(yīng)檢查設(shè)備是否完好并實(shí)行整改

在塔式起重機(jī)安裝過(guò)程中,安裝單位應(yīng)對(duì)產(chǎn)品存在的重要缺陷與一般問(wèn)題均應(yīng)通過(guò)書面方式向塔機(jī)設(shè)計(jì)單位、生產(chǎn)廠家、機(jī)主、土建施工單位、監(jiān)理單位提出，由各方共同協(xié)商解決方法，并由安裝單位著手解決，安裝后各方共同驗(yàn)收合格后方可使用。本案例中安裝單位可采用以下各種方法整改三腳架上無(wú)螺栓孔問(wèn)題：

a.在支架上氣割螺栓孔;

b。在三腳架上焊接帶螺栓孔的過(guò)渡板：

c．三腳架與平臺(tái)之間用多股鐵絲綁扎,每個(gè)三腳架上扎2一3個(gè)點(diǎn)；

ｄ。將工作平臺(tái)與三腳架臨時(shí)相互焊接.?(2）塔式起重機(jī)塔身結(jié)構(gòu)外部不能懸掛重物

塔式起重機(jī)是以鋼結(jié)構(gòu)為主的起重機(jī)械，尤其應(yīng)注重控制其整機(jī)及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的偏心力矩，以防止對(duì)整機(jī)產(chǎn)生不利的傾覆力矩，或?qū)︿摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生附加力矩。塔身鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)不得懸掛招牌、條幅或其他物品，以免在塔身上產(chǎn)生額外的風(fēng)載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機(jī)上的電纜應(yīng)盡量分布在建筑物上,并且每10～15m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機(jī)控制柜上的電纜應(yīng)扎在塔身內(nèi)部,扎掛點(diǎn)應(yīng)盡量靠近塔身中心。

(3）塔機(jī)使用過(guò)程中加強(qiáng)管理?維修前應(yīng)先仔細(xì)檢查部件是否完好，并根據(jù)設(shè)備現(xiàn)狀制訂周密的檢修實(shí)施方案，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。施工人員應(yīng)將安全帶綁扎在塔機(jī)主要結(jié)構(gòu)上。檢修完成驗(yàn)收合格后方可投入使用。?(江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)建筑機(jī)械專業(yè)委員會(huì)李明)

[案例９］某體育館工程塔式起重機(jī)整機(jī)傾覆事故?〔事故概況〕?２001年３月8日晚，某體育館工程使用的QTZ60型塔式起重機(jī)在起吊混凝土料斗時(shí)發(fā)生整機(jī)傾覆事故,致使司機(jī)受傷、塔式起重機(jī)報(bào)廢、項(xiàng)目部臨時(shí)活動(dòng)房局部被砸塌,經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3０余萬(wàn)元。

〔事故經(jīng)過(guò)」

２001年3月8日晚8時(shí)３５分，某體育館工程中的QTZ６０型塔式起重機(jī)在起吊混凝土料斗時(shí)，塔身根部朝平衡臂方向的兩根地腳螺栓斷裂，塔式起重機(jī)朝起重臂方向發(fā)生傾覆,司機(jī)未及逃生而受傷,塔式起重機(jī)大部分鋼結(jié)構(gòu)變形，運(yùn)行機(jī)構(gòu)破損,整機(jī)幾乎報(bào)廢；起重臂在墜落過(guò)程中砸塌二層項(xiàng)目部臨時(shí)活動(dòng)房局部，并插入樓下車庫(kù)中，所幸夜間值班人員不在該房間內(nèi),而原停放在車庫(kù)內(nèi)的紅旗轎車出車在外，未造成更大的傷亡與經(jīng)濟(jì)損失，但該事故是一起人為的嚴(yán)重的機(jī)械設(shè)備事故.?〔專家點(diǎn)評(píng)〕?１?，F(xiàn)場(chǎng)使用塔式起重機(jī)應(yīng)嚴(yán)守規(guī)章?（1)選位適當(dāng)?塔式起重機(jī)是建設(shè)工程中最常用的起重機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)平面內(nèi)選擇位置時(shí)應(yīng)考慮以下條件：a．起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)、安裝、拆除、退場(chǎng)方便;b．起重機(jī)能最大程度地覆蓋施工工作區(qū)域；c．起重機(jī)定位后在各種工作幅度下均能滿足施工中需要的起吊重量：ｄ．起重機(jī)距離高壓線5~10ｍ，回轉(zhuǎn)無(wú)障礙.?(2）塔式起重機(jī)安全保護(hù)裝置的狀況應(yīng)保持良好?塔式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置分載荷安保護(hù)裝置、運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置兩類。載荷安保護(hù)裝置含起重力矩限制器、起重量限制器，前者對(duì)塔式起重機(jī)在任何幅度工作時(shí)幅度與起重量乘積作出定量限位，以保證整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，后者對(duì)起重機(jī)的最大起重量作出定量限位,以保證起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回轉(zhuǎn)限制器，分別對(duì)塔式起重機(jī)的起升高度、工作幅度、回轉(zhuǎn)圈數(shù)作出定量限位,以保證工作機(jī)構(gòu)在預(yù)定的范圍內(nèi)運(yùn)行而不至脫軌或損壞構(gòu)件。ＧB5１４4一9４《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》要求塔式起重機(jī)在使用期間，以上各種安全保護(hù)裝置在塔式起重機(jī)均應(yīng)調(diào)試到位、使用正常。當(dāng)起重機(jī)某種載荷參數(shù)或運(yùn)動(dòng)參數(shù)超出預(yù)設(shè)范圍時(shí),以上對(duì)應(yīng)的安全保護(hù)裝置內(nèi)部的推桿可頂觸行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，并能報(bào)警、斷電，待故障排除后功能方可恢復(fù)工作.在上述５種安全保護(hù)裝置中，起重力矩限制器位居首要,被列為整機(jī)合格與否的否決項(xiàng)。?2.事故原因

（1)事故直接原因?據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)算，塔式起重機(jī)起吊時(shí),料斗與混凝土的重量已超過(guò)該起重機(jī)在最大工作幅度下的起重量，發(fā)生事故時(shí)實(shí)際起重力矩超過(guò)該起重機(jī)的最大起重力矩26.３%，嚴(yán)重超載。為最大程度地覆蓋施工場(chǎng)地，施工單位將塔式起重機(jī)布置在圓形體育館建筑物的圓心上，現(xiàn)場(chǎng)的混凝土攪拌站位于體育館建筑物基坑邊緣，塔式起重機(jī)的最大工作幅度距離攪拌站出料口尚差2m左右,在當(dāng)料斗在攪拌站出料口處裝載混凝土?xí)r,起重機(jī)吊鉤只能斜拉起吊,因此加大了起升載荷,加劇了超載現(xiàn)象，導(dǎo)致塔式起重機(jī)發(fā)生傾覆。

（2)事故間接原因

l)起重機(jī)作業(yè)人員無(wú)上崗證

按施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定，塔式起重機(jī)的安裝、操作、指揮人員均應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)、考核合格,持有勞動(dòng)管理部門頒發(fā)的起重作業(yè)特殊工種上崗操作證,并在規(guī)定年限內(nèi)復(fù)核.本案例中塔式起重機(jī)司機(jī)與指揮人員均無(wú)操作證，均屬違章上崗作業(yè).

2)安全保護(hù)裝置無(wú)效

現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果表明，因塔式起重機(jī)操作人員維護(hù)、管理不力，該塔式起重機(jī)的起重力矩限制器未按《使用說(shuō)明書》的要求調(diào)試到位，該裝置內(nèi)的推桿與行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，且有數(shù)因而當(dāng)塔式起重機(jī)起重力矩超載時(shí),推桿未能頂觸行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)而報(bào)警、斷電，不起安全保護(hù)作用。?3）地腳螺栓材質(zhì)不正確?經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢測(cè)化驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)斷裂的地腳螺栓未達(dá)到《使用說(shuō)明書》規(guī)定的8.8級(jí)強(qiáng)度,安全系數(shù)小于設(shè)計(jì)要求的1.34倍，強(qiáng)度儲(chǔ)備不足.

4)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力?因本工程項(xiàng)目位于郊區(qū)，并從社會(huì)租賃塔式起重機(jī)使用,工程項(xiàng)目部放松了對(duì)塔式起重機(jī)及其操作人員的安全管理，對(duì)無(wú)證上崗、照明不良、起重機(jī)斜拉與超載、安全保護(hù)裝置失靈等違章現(xiàn)象與安全隱患不聞不問(wèn),且未按施工現(xiàn)場(chǎng)常規(guī)安全管理規(guī)定對(duì)塔式起重機(jī)的主要安全保護(hù)裝置進(jìn)行安裝檢測(cè)與定期檢測(cè)。?3.事故教訓(xùn)

(1)塔式起重機(jī)選位應(yīng)適當(dāng)?塔式起重機(jī)是建設(shè)工程中最常用的起重機(jī)械設(shè)備,在施工現(xiàn)場(chǎng)平面內(nèi)選擇位置時(shí)應(yīng)考慮以下條件：a．起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)、安裝、拆除、退場(chǎng)方便；b．起重機(jī)能最大程度地覆蓋施工工作區(qū)域；ｃ．起重機(jī)定位后在各種工作幅度下均能滿足施工中需要的起吊重量；ｄ．起重機(jī)距離高壓線5～10m，回轉(zhuǎn)無(wú)障礙。

(2)塔式起重機(jī)安全保護(hù)裝置的狀況應(yīng)保持良好?塔式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置分載荷安保護(hù)裝置、運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置兩類。載荷安保護(hù)裝置含起重力矩限制器、起重量限制器,前者對(duì)塔式起重機(jī)在任何幅度工作時(shí)幅度與起重量乘積作出定量限位,以保證整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，后者對(duì)起重機(jī)的最大起重量作出定量限位，以保證起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回轉(zhuǎn)限制器，分別對(duì)塔式起重機(jī)的起升高度、工作幅度、回轉(zhuǎn)圈數(shù)作出定量限位,以保證工作機(jī)構(gòu)在預(yù)定的范圍內(nèi)運(yùn)行而不至脫軌或損壞構(gòu)件.ＧB5144一94《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》要求塔式起重機(jī)在使用期間，以上各種安全保護(hù)裝置在塔式起重機(jī)均應(yīng)調(diào)試到位、使用正常.當(dāng)起重機(jī)某種載荷參數(shù)或運(yùn)動(dòng)參數(shù)超出預(yù)設(shè)范圍時(shí),以上對(duì)應(yīng)的安全保護(hù)裝置內(nèi)部的推桿可頂觸行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn),并能報(bào)警、斷電，待故障排除后功能方可恢復(fù)工作。在上述５種安全保護(hù)裝置中,起重力矩限制器位居首要，被列為整機(jī)合格與否的否決項(xiàng)。

（3)塔式起重機(jī)操作人員應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)、考核合格,持有勞動(dòng)管理部門頒發(fā)的起重作業(yè)特殊工種上崗操作證，并在規(guī)定年限內(nèi)復(fù)核.?(４）塔式起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，用戶與安裝人員應(yīng)檢查其生產(chǎn)許可證、出廠檢驗(yàn)合格證、主要部件檢測(cè)合格證等隨機(jī)文件,并檢查部件數(shù)量是否完整、外形是否完好,并辦理檢查驗(yàn)收記錄。?（5）塔式起重機(jī)安裝過(guò)程中，操作人員應(yīng)按《使用說(shuō)明書》的要求調(diào)試起重力矩限制器等安全保護(hù)裝置，使各裝置內(nèi)的推桿在規(guī)定位置上均能頂推行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn),發(fā)出報(bào)警、斷電信號(hào),起安全保護(hù)作用。?(6)塔式起重機(jī)安裝完畢,土建施工單位與安裝