衡陽(yáng)城區(qū)道路交通安全設(shè)施調(diào)查分析要點(diǎn)

③車輛闖紅燈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)小時(shí)內(nèi)，車輛闖紅燈的記錄為：摩托車及電瓶車57輛，私家車及出租車4輛，自行車和其他車輛12輛。提高市民素養(yǎng)、貫徹交通法、違規(guī)嚴(yán)懲和增加交通警察等方法或許還需加強(qiáng)實(shí)行。（五）、和平南路依據(jù)和平南路的統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果可以看出，①、和平南路人員流量相對(duì)和車流量而言是比較大的，這主要是由于和平南路道路較為狹窄導(dǎo)致了，且該路段上具有一點(diǎn)的消遣及消費(fèi)設(shè)施，所以人員流量還是有一部分的。②、而該路段也存在其他幾條路段上共同存在的問(wèn)題，即原本不寬的街道兩邊停滿了私家車等大型車輛，這一現(xiàn)象也會(huì)導(dǎo)致確定程度的交通擁堵。③、在該路段由于處于兩條主干道交際處，是連接老城區(qū)和華新開(kāi)發(fā)區(qū)的必經(jīng)之路，所以車流量也比較大，這條路上還有一條人民路和之交匯，所以，車輛搶道的現(xiàn)象也比較嚴(yán)峻。②、6月9日9:30—10:30區(qū)域內(nèi)交通平安設(shè)施運(yùn)用狀況調(diào)查結(jié)果分析區(qū)域內(nèi)交通平安設(shè)施運(yùn)用狀況統(tǒng)計(jì)表（9:30—10:00）先鋒路和中山南路十字路口先鋒路和和平南路十字路口先鋒路和蒸陽(yáng)南路十字路口解放路和蒸陽(yáng)南路十字路口解放路和和平南路十字路口解放路和中山南路十字路口斑馬線547人394人1084人無(wú)斑馬線1836人2460人十字路口紅綠燈688輛660輛642輛2407輛1580輛1424輛天橋無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)1080人地下通道無(wú)無(wú)無(wú)986人無(wú)無(wú)由表分析可知，各個(gè)路口在30分鐘以內(nèi)都有大量的行人和車輛通過(guò)，特殊是解放路和蒸陽(yáng)南路十字路口和解放路和和平南路十字路口，這兩個(gè)十字路口也存在有紅綠燈，但經(jīng)我們的調(diào)查員發(fā)覺(jué)，上述路圖1-5天橋上稀稀拉拉的行人口床紅燈的現(xiàn)象特殊突出，尤其是摩的。而在解放路和中山路這一人車流量最大路口，只有紅綠燈和斑馬線這兩個(gè)平安設(shè)施，視察發(fā)覺(jué)，行人床紅燈的人數(shù)多達(dá)幾百人，而在解放路中部的天橋也未得圖1-6天橋下行人和橋上行人的對(duì)比到很好的運(yùn)用，更多的人情愿多走幾步至解放路和中山路交界處闖紅燈，而不情愿去走天橋，這充分體現(xiàn)了政府設(shè)置的交通設(shè)施沒(méi)有的到很好的發(fā)揮，通過(guò)調(diào)查發(fā)覺(jué)，這一路段甚至有人寧愿翻閱欄桿，也不情愿走天橋過(guò)馬路，這就大大地增加了行人的緊急系數(shù)。而解放路和蒸陽(yáng)路由于有圍欄，而且由于路面沒(méi)有斑馬線，所以人們不得不走地下通道。上述五個(gè)路口，只有一個(gè)路口有天橋和地下通道，這又在另一方面反映出交通平安設(shè)施的缺少。所以政府在這一方面更應(yīng)當(dāng)增加投入，增加更多的平安保障設(shè)施。圖1-7地下通道運(yùn)用人群 圖1-8解放路十字路口過(guò)街的人群

③、問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果分析本次共發(fā)放20份問(wèn)卷，有效問(wèn)卷20份依據(jù)問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以得出以下結(jié)論（1）、80%的人認(rèn)為區(qū)域內(nèi)的交通狀況一般，相對(duì)于幾年前的狀況而言有很大的改觀，而只有5%的人認(rèn)為區(qū)域內(nèi)交通狀況特殊好，剩下的15%的人則認(rèn)為城區(qū)的交通狀況特殊差。（2）、50%的人認(rèn)為區(qū)域內(nèi)的街道車流量和人群流量特殊大，40%的人認(rèn)為區(qū)域內(nèi)人車流量特殊大，而剩下的10%的人則認(rèn)為區(qū)域內(nèi)人車流量不大，從這里我們可以看出，近幾年來(lái)區(qū)域內(nèi)車流量飛速增長(zhǎng)。（3）、90%的人認(rèn)為所在區(qū)域內(nèi)交通違規(guī)人數(shù)特殊之多，包括闖紅燈，翻越隔離欄等行為，10%的人則認(rèn)為所在區(qū)域交通違規(guī)人數(shù)較少。這反映了當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)交通平安的概念還不夠重視。（4）、85%的人認(rèn)為區(qū)域內(nèi)交通設(shè)施還有待完善，如交通平安設(shè)施較少，交通平安設(shè)施布局不合理等問(wèn)題照舊存在。四、對(duì)于改善衡陽(yáng)城區(qū)交通狀況的可行性措施分析（一）、設(shè)施性措施（1）、增加城區(qū)免費(fèi)或收費(fèi)停車場(chǎng)車輛停放是世界上全部大城市共有的難題。針對(duì)在兩條人車流量較大的道路上存在車輛大多停放在路旁的現(xiàn)象，我們提議可以建立多處停車場(chǎng)，使原來(lái)被車輛占據(jù)的車道變得寬敞，復(fù)原設(shè)計(jì)道路是預(yù)料的通行實(shí)力，確定停車場(chǎng)的停車泊位數(shù)和車輛吸引量可由已下函數(shù)式得出Pij=βjAj（式1）其中Pij為規(guī)劃年j區(qū)域停車需求，Aj為j區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車出行吸引量，β為區(qū)域的機(jī)動(dòng)車停放率。q=Q*r=r*R*N=KN(式2)式中q————高峰小時(shí)進(jìn)出設(shè)備的流量Q————一天中停車設(shè)施服務(wù)的總停放車次r————高峰小時(shí)流量比R————停車設(shè)施停放車的周轉(zhuǎn)率N————停車設(shè)施的泊位數(shù)K————常數(shù)，K=r*R上述函數(shù)式，可依據(jù)不同用地的性質(zhì)的停車設(shè)施進(jìn)行分類估計(jì)參數(shù)。圖1-9（位于解放路華天大酒店下方的地下停車場(chǎng)）（2）、增加區(qū)域內(nèi)交通平安設(shè)備（如天橋、地下通道等）經(jīng)我們的調(diào)查發(fā)覺(jué)，在我們所調(diào)查的五條道路和五個(gè)十字路口中，只有一條配備了地下通道和天橋，這充分說(shuō)明白交通平安設(shè)施不夠多。另一方面，調(diào)查發(fā)覺(jué)，天橋和地下通道，位于人流量不大的路段，而人群較多的路段行人卻沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)施利于其通過(guò)路口，所以上述路段不僅要增加交通平安保障措施，更要在西安有的基礎(chǔ)上，提高設(shè)施分布的合理性，至少在每個(gè)路口配備一個(gè)天橋或者地下通道，緩解人車爭(zhēng)路的現(xiàn)象，更能進(jìn)一步保證行人過(guò)路的平安性，進(jìn)而提高路段的車容量，復(fù)原道路原有的通行實(shí)力。（二）、管理性對(duì)策（1）、完善法規(guī)《交通法》中明確規(guī)定我國(guó)的交通參和者分為機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，所以我們要對(duì)癥下藥，從擔(dān)憂全的風(fēng)險(xiǎn)大小、占用道路的面積多少及違章造成的侵害輕重各方面特點(diǎn)來(lái)制定不同的法規(guī)，如自行車，自行車是于機(jī)動(dòng)車和行人兩者之間，即機(jī)動(dòng)性小于機(jī)動(dòng)車而高于行人，對(duì)自行車的約束力就須要介于機(jī)動(dòng)車和行人之間，對(duì)自行車的違章處理就要輕于機(jī)動(dòng)車而重于行人。（2）、強(qiáng)化管理對(duì)于交通壓力大的路段，政府可以多派幾個(gè)相關(guān)的管理人員，如交警、巡邏車等加強(qiáng)管理，發(fā)覺(jué)違規(guī)車輛，賜予罰款，扣分等政策，對(duì)于情節(jié)嚴(yán)峻的司機(jī)賜予扣留駕照或拘留等方法，對(duì)于摩托車的狀況則可以實(shí)行扣留車輛的處理，加強(qiáng)管理力度。相關(guān)時(shí)政：11月16日訊“沒(méi)有摩的的衡陽(yáng)，原來(lái)也可以這樣清爽!”城區(qū)交通整治第一天，雁城的老百姓突然發(fā)覺(jué)，交通暢通了，衡陽(yáng)的城市面貌原來(lái)也可以和別的大城市一樣舒適宜人。

昨天本報(bào)記者兵分四路，奔跑四個(gè)城區(qū)，記錄整治過(guò)程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

從7時(shí)30分起先，在解放大道和蒸湘北路路口，大量摩的蜂擁闖入解放大道，一些摩的根本就不看紅綠燈，肆意穿行。對(duì)闖禁區(qū)摩的，民警們以手勢(shì)指揮其靠邊停車，并進(jìn)行耐性的勸服教化。而對(duì)一些駕證不全或者無(wú)證駕駛的摩的車主予以了扣車處理。

上午11時(shí)左右，在紅旗影劇院路口，有行人不走地下通道橫穿馬路，在此執(zhí)勤的特勤大隊(duì)民警立刻上前制止。據(jù)介紹，紅旗影劇院路口共投入警力32人，人員全部從特勤大隊(duì)抽調(diào)。從早上7時(shí)30分起先，已查處違法摩托車40余臺(tái)，無(wú)牌小車2臺(tái)。

車牌還沒(méi)到，車輛是否可以上路?昨天，對(duì)一些車主的疑問(wèn)，特勤大隊(duì)一負(fù)責(zé)人稱，新車車牌還未到位之前，必需領(lǐng)取臨時(shí)牌照，否則也將一并查處。

9時(shí)30分，在路面警力的強(qiáng)大威懾下，路面的摩的已幾乎絕跡。記者從蒸湘南路步行轉(zhuǎn)至解放大道近1000米的路程，竟不見(jiàn)一輛摩的。湘D-X2220的士車主告知記者，今日路面通行狀況好得“前所未有”，一路暢通，沒(méi)有半點(diǎn)阻礙。不像平常，時(shí)時(shí)常要踩剎車避讓摩托車或行人，等紅綠燈的時(shí)間也比以往大大縮短。

“這樣的路況要保持下去才好，希望這次整治不是一陣風(fēng)，要?jiǎng)诱娓竦模L(zhǎng)期堅(jiān)持下去?！边@位的士車主對(duì)整治第一天的衡陽(yáng)交通狀況幾乎給了個(gè)滿分。（三）、宣揚(yáng)性措施（1）、政府相關(guān)部門(mén)可以通過(guò)宣揚(yáng)交通平安學(xué)問(wèn)如交通平安學(xué)問(wèn)文化節(jié)等措施方面加強(qiáng)群眾對(duì)交通平安的相識(shí)，也可以通過(guò)在關(guān)鍵地方設(shè)施如“為了您和家人的平安，請(qǐng)走地下通道”的溫馨提示牌，以緩解交通壓力，改善區(qū)域內(nèi)交通平安設(shè)施的運(yùn)用狀況，使之得到更好地利用。參考文獻(xiàn)：<1>、《城市交通規(guī)劃論》，徐慰慈著，同濟(jì)高校出版社，1998.03<2>、《道路交通標(biāo)記標(biāo)線和指揮信號(hào)全接觸》,張生瑞著,人民交通出版社，2005.07<3>、《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》，2003.10<4>、《GeographicalInformationandUrbanTransportSystem》，Banos,A.Wiley-ISTE2011.05致謝:本論文的順當(dāng)完成，離不開(kāi)指導(dǎo)老師的細(xì)心指導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)，本課題從立項(xiàng)之初，指導(dǎo)老師就賜予了高度地重視，讓本組成員有信念接著做下去，由于專業(yè)學(xué)問(wèn)的不足，我們不夠自信，但兩位指導(dǎo)的老師賜予了我們充分的激勵(lì)及支持，使我們以特殊專業(yè)的看法完成了這個(gè)課題。在此我還要感謝同組的同學(xué)，假如不是各位成員之間的默契合作及努力工作，我們不行能精彩完成這項(xiàng)工作。接下來(lái)我們要感謝廣袤市民的協(xié)作，使我們獲得了最真實(shí)，最重要的數(shù)據(jù)。最終我們最應(yīng)當(dāng)感謝學(xué)校，感謝學(xué)校供應(yīng)了這一個(gè)熬煉我們的機(jī)會(huì)。在此，我向各位參和課題的同學(xué)和老師以及市民摯友們致以真誠(chéng)的感謝。六、附件1、調(diào)查統(tǒng)計(jì)表樣表（以解放路為例）解放路6月6日人車流量統(tǒng)計(jì)表（12:30——13:30）街道名稱:記錄時(shí)間段:車輛類型私家車摩托車公交車其他總計(jì)備注數(shù)量占總數(shù)的百分比人員流量2、調(diào)查問(wèn)卷樣表關(guān)于衡陽(yáng)市主城區(qū)交通狀況的問(wèn)卷調(diào)查1.您認(rèn)為衡陽(yáng)主城區(qū)交通狀況如何？A、較好B、一般C、特殊差2.您認(rèn)為您所在地區(qū)街道車流量大嗎？A、不大B、一般C、很大3.您認(rèn)為您所在路段人群流量大嗎？A、不大B、一般C、很大4.您所在地區(qū)交通違規(guī)人數(shù)多嗎？A、較少B、一般C、比較多5.您認(rèn)為該區(qū)域內(nèi)的交通平安設(shè)施（如天橋、地下通道等）齊備嗎？A．較少B.一般C.較多6.您認(rèn)為該區(qū)域交通平安設(shè)施分布合理嗎？A．合理B.不合理7.您認(rèn)為該區(qū)域還須要增加多少個(gè)交通平安設(shè)施：A．1—3個(gè)B.3—5個(gè)