汽車空調(diào)系統(tǒng)剖析

汽車空調(diào)系統(tǒng)單元汽車空調(diào)系統(tǒng)課程名稱汽車電氣構(gòu)造與維修學時10低壓管路發(fā)熱；在儲液器的觀察窗出現(xiàn)氣泡；制冷效果不好。第一節(jié)概論。汽車空調(diào)通常具備以下為了完成空調(diào)的上述功能，汽車空調(diào)系統(tǒng)通常制冷裝置：用以降低車內(nèi)的溫度，并降低車內(nèi)內(nèi)空氣的氣流和換氣。節(jié)過濾空氣及對空氣進空調(diào)系統(tǒng)控制有手動控分。手動空調(diào)需要通過駕駛員通過旋鈕或撥桿對控制對象進行調(diào)節(jié)，如對典型的手動控制空調(diào)系自動空調(diào)只需駕駛員輸空調(diào)系統(tǒng)便可按駕駛員的設定自動進行調(diào)節(jié)。典型的自動空調(diào)的控制第二節(jié)空調(diào)的基本知識在手臂上涂抹酒精也有涼爽的感覺，這是因為液體的蒸發(fā)帶走了熱量。利用液體的蒸發(fā)可以吸收周量的轉(zhuǎn)移是靠液體的狀態(tài)變化實現(xiàn)的。1)通過壓縮使制冷劑轉(zhuǎn)化為液體帶走熱量2)通過膨脹閥液體制冷劑轉(zhuǎn)化為氣體吸收熱量1)制冷劑的特點低沸點(常溫下能蒸發(fā))2)制冷劑分類R12學名為二氯二氟甲烷，分子式特點:-29.6℃)B、與大多數(shù)金屬材料不起反應C、可以溶于礦物油，不與橡膠起反應D、含有氯原子，會破壞臭氧層F、在高溫下會釋放有毒氣體A制冷劑沸點不同134A統(tǒng)壓力不同(R134a壓力高)R134a在大氣壓力下的沸在98Kpa的壓力下沸點為－10.6℃R134a的特性,在該曲線上方為氣態(tài),在下方為液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài),可以降低溫度,也可以提高壓力圖左是R12系統(tǒng)的維修接口圖右是R134a系統(tǒng)的維修接口4)壓縮機油(也稱冷凍油)油第三節(jié)暖風系統(tǒng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)，提高車內(nèi)的暖風系統(tǒng)有許熱源的不同可取暖系統(tǒng)、燃、廢氣取暖系小車主要采用(1)工作原理熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常用鼓風機將冷空氣吹過加的溫度升高。 (2)熱水取暖系統(tǒng)的組成(3)熱水取暖系統(tǒng)的調(diào)節(jié)溫度方式另一種是水流調(diào)節(jié)型暖風統(tǒng)在大、中型客車上，盡靠發(fā)動機冷卻水的余熱取暖是遠遠滿足不了要求的，為此在大客車中燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱冷卻水熱第四節(jié)制冷系統(tǒng)1、制冷系統(tǒng)的組成及作用壓縮機——將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體冷凝器——將高溫高壓制冷劑氣體散熱后變?yōu)橹袦馗邏阂簯B(tài)的制冷劑中的雜質(zhì)和水分膨脹閥——將制冷劑節(jié)蒸發(fā)器——吸收熱量將合物變?yōu)闅鈶B(tài)(1)膨脹閥式制冷系統(tǒng)2)孔管式制冷系統(tǒng)制冷的原理上與膨脹閥式無本質(zhì)差別，區(qū)別主要在結(jié)構(gòu)上，孔管式制冷系統(tǒng)無膨脹閥和儲液干燥器；而是換成了節(jié)流管和積液器3、制冷循環(huán)系統(tǒng)的組成(1)壓縮機劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體2)冷凝器冷凝器——將高溫高壓制冷劑氣體散熱后變中溫高壓液態(tài)的制冷劑主要有管路與散熱片組成，有一個進口一個出口小型汽車的冷凝器通常安裝在散熱器前。3)儲液干燥罐儲液干燥罐用于膨脹閥式的制儲液干燥罐安裝在冷凝器與膨脹閥之間1)暫時存儲制冷劑；2)內(nèi)含干燥劑去水分與雜質(zhì)；察玻璃，可以通過制冷劑的流動情況，確定制冷劑的數(shù)4)部分儲液干燥罐上裝有易熔塞，在系統(tǒng)壓力溫度過高的時候發(fā)出制冷劑，保護制5)有些儲液干燥罐上裝有壓力開關，可以在系統(tǒng)壓力不正常的時候，中止壓縮機工作6)有些儲液干燥罐上裝有維4)集液器集液器用于孔管式的制冷循集液器安裝在蒸發(fā)器與壓縮集液器的作用將制冷劑進行氣液分離，另外也具有與儲液干燥罐相同的作用。5)膨脹閥作用：節(jié)流、降壓、自動調(diào)將中溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)節(jié)流作用變?yōu)闅庖夯旌蠎B(tài)流進安裝位置：安裝在蒸發(fā)器的入1)外平衡式膨脹閥膨脹閥的上部有一個膜片，膜片上方有一條細管節(jié)感溫包，膜片下方也有一條平衡管通蒸發(fā)器出口。通過蒸發(fā)出口的壓力與溫度自動調(diào)節(jié)膨脹閥的開度2)內(nèi)平衡式膨脹閥內(nèi)平衡式膨脹閥結(jié)構(gòu)與外平衡式膨脹閥大同小異，不同之處在于沒有平衡管，膜片下方的壓力直接來自與蒸發(fā)器入口6)孔管(膨脹管)用于孔管式的制冷循環(huán)，作用與膨脹閥基本相同，只是將調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用取消了。孔管的節(jié)流孔徑是固定的，出入口都有濾網(wǎng)，由于節(jié)流管沒有運動件，具有(7)蒸發(fā)器膨脹閥噴出的霧狀制冷劑器空氣中的熱量，使其降發(fā)器內(nèi)的制冷劑進行熱交空調(diào)控制系統(tǒng)的功能是保證空調(diào)制冷系統(tǒng)的正調(diào)系統(tǒng)工作時發(fā)動機的正常運行。 (1)電磁離合器電磁離合器裝在壓縮機電磁離合器主要包括壓2)蒸發(fā)器的溫度控制蒸發(fā)器溫度開關安裝在蒸發(fā)器中間，當蒸發(fā)器表面溫度低于某個設定值時，溫度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。另外一種是將熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器表面，當蒸發(fā)器表面溫度低于某個設定值時，熱敏電(3)冷凝器風扇控制很多發(fā)動機冷卻水與空調(diào)冷凝器是用同一個風扇進行冷卻的。風扇不單由發(fā)動機水溫控制。同時也由空調(diào)開關型號及制冷系統(tǒng)的壓力來控制風扇的4)制冷循環(huán)壓力控制空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)中如果出現(xiàn)壓力異常，將會造成系統(tǒng)的常在系統(tǒng)中安裝了監(jiān)測管路壓力的高壓開關與低壓開關。低壓開關與壓縮機串聯(lián)，制冷劑泄漏，導致冷凍油短缺，潤滑變差并壓縮機超長時間工作，低壓開關切斷電路高壓開關與壓縮機串聯(lián)，壓力過高切斷壓縮高壓開關與風扇電路串聯(lián)壓力過高,連接風扇高速運轉(zhuǎn),保證散熱(5)發(fā)動機的怠速提升制發(fā)動機的控制單元便可接收到空調(diào)開啟的信號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。第五節(jié)空調(diào)的系統(tǒng)檢查與維護(1)檢查制冷劑是否有泄(2)檢查制冷量是否正(3)檢查電路是否接通，元件是否正常工(4)檢查冷凝器是否有明(5)檢查壓縮機傳動帶張(6)檢查軟管及連接處是(7)檢查系統(tǒng)運行時是否檢查制冷劑數(shù)量有2種方法：一種是通過系統(tǒng)另外一種是通過檢測系 (1)通過視液鏡檢查制發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500rpm；鼓風機速度控制開關處檢查制冷劑的數(shù)量A清晰幾乎無氣泡，說B有連續(xù)的氣泡，說明說明制冷劑漏光了；出風口不夠冷，而且關掉壓縮機1min后仍有氣泡慢慢流動，或在關壓縮機的一瞬間就清晰無氣泡、無流動，說明制(2)通過檢查系統(tǒng)壓力檢查制冷劑的數(shù)量：管壓力表的高低壓開關全部關閉；把加注軟管的一端與壓力表相連接，另外一端與車輛的維修蘭色軟管——與低壓側(cè)連接紅色軟管——與高壓側(cè)連接當室溫在30~35℃范圍，發(fā)動機加速到1500~2000rpm保持穩(wěn)定時，將空調(diào)冷度調(diào)到最冷，同時將風速開到最大，此時歧管壓力表高壓側(cè) (14~16kg/cm2)；低壓側(cè)讀數(shù)應為0.15Mpa~0.25Mpa (1.5~2.5kg/cm2)用檢漏儀檢測主要可能的泄部位目前空調(diào)檢漏通常采用電子檢漏儀，用閃光燈和蜂鳴器檢查制冷劑的泄漏，越靠近泄漏區(qū)域，閃光燈和蜂鳴器的間隔越短，提高靈敏度將能檢測到輕微的泄漏檢測時要在發(fā)動機停機狀態(tài)。由于制冷劑比空氣略重，因此檢漏儀的探頭應在管路測，并輕微振動管路4、空調(diào)制冷功能的檢查(1)將車停在陰涼處 (2)預熱發(fā)動機，車門全開，氣流選擇面部，進風選擇為內(nèi)循環(huán)，鼓風機開最大，溫度選最冷，發(fā)動機測試進風口的溫度和濕度，以及出風口的(3)用進風口處的干、濕球溫度在圖表中查出相對濕度在算出進風口和出風口的溫度差，檢查是否在允許范圍內(nèi)，如在范圍內(nèi)則5、制冷劑的加注制冷劑的加注工作分為兩種：一種是只能系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑不足，需要補充；另外需要重新加注，重新加注前應先對系統(tǒng)進行抽真空作下面介紹重新加注制冷劑的(1)分別連接歧管壓力表上的三根軟管，蘭色管接系統(tǒng)低壓，紅色管接系統(tǒng)高壓，中間那根黃色管接真空泵。(2)打開歧管壓力表上的高、低壓閥門，開啟真空泵抽真空，抽真空的時間一般不低于20分鐘，使得歧管壓空氣與水汽完全被抽出。(3)先關閉歧管壓力表上的高、低壓閥門，再關閉真空(4)檢查系統(tǒng)密封性能：真空泵停止后，高壓與低壓兩力表上的讀數(shù)應該保持不(5)安裝制冷劑罐管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，逆向旋轉(zhuǎn)開啟閥升起針閥，安裝制冷劑罐，順時針轉(zhuǎn)動手柄在制冷劑罐上鉆一個孔。再逆時針退出手柄，并頂開歧管壓力表上的空氣驅(qū)除閥發(fā)出空氣，直到制冷劑從閥(6)從高壓側(cè)加注制冷劑不啟動發(fā)動機，打開高壓側(cè)閥門，從高壓側(cè)加注制冷劑，直到低壓表Mpa；加注后關閉高壓開關閥門(7)從低壓側(cè)加注制冷劑發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鼓風機速度控制開關處A/C開關開；溫度選擇最冷；完全打開所有車門；低壓側(cè)加注制冷劑時制使液態(tài)制冷劑進入壓縮機，不要加注過量的制冷維修管內(nèi)的空氣。根據(jù)歧管壓力表的壓力達到規(guī)定制冷劑量的同時，壓力表的壓力也應該達到規(guī)定值。高壓側(cè)讀數(shù)應為1.4Mpa~1.6Mpa(14~gcm低壓側(cè)讀數(shù)應為0.15Mpa~0.25Mpa (1.5~2.5kg/cm2)歧管壓力表指示的壓力會隨外部空氣有輕微的變化。制冷劑加注完畢后要求，發(fā)動機。將歧管壓力表從維修閥門和制冷劑閥門上拆除?；蚶渌档屠淠鞯臏囟龋灰部梢杂?0℃以下的可以使加注比較容易最后檢測制冷劑的加注量是否適合，空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)是否正常：通過觀察孔關注加注量、檢查漏氣和空調(diào)的制冷狀況。第六節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷(1)正常情況高壓側(cè)讀數(shù)應為1.4Mpa~1.6Mpa(14~16kg/cm2)；側(cè)讀數(shù)應為0.15Mpa~0.25Mpa (1.5~2.5kg/cm2)(2)空調(diào)制冷劑不足高壓、低壓指示都應先檢測系統(tǒng)是否有泄漏，在泄漏后補充制冷劑(3